댈러스 노스톨웨이

Dallas North Tollway
Dallas North Tollway marker
댈러스 노스톨웨이
경로 정보
NTTA에서 유지 관리
길이30.2 mi[1](48.6km)
존재했다1968-현재
주요 접점
남쪽 끝 I-35E / 댈러스에서 US 77
댈러스에서 I-635

댈러스의 조지 부시 턴파이크 의원

플라노의 샘 레이번 톨웨이
노스엔드 프리스코에 있는 US 380
FM 121 건터 인근(미래)
고속도로 시스템
러버스 레인 고가도로 DNT
노스웨스트 하이웨이 북쪽에 있는 DNT
알파로드 인터체인지 DNT

댈러스 노스톨웨이(DNT, 또는 단순히 톨웨이)는 미국 텍사스주 댈러스 시내 인근 주간 35E(주)에서 텍사스주 프리스코 있는 미국 고속도로 380번 고속도로까지 운행하는 노스텍사스톨웨이 당국(NTTA)이 운영하는 30.2마일(49km)의 통제형 통행료 도로다.

댈러스 노스 톨웨이는 1989년 톨게이트가 도입되면서 미국에서 처음으로 전자 통행료 징수 기술을 시행한 유료도로였다. 당초 톨게이트 이용자에게는 거래당 0.05달러의 추가 요금이 부과됐으나 1999년경에는 태그 이용자에게 현금 통행료율을 할인해 주는 등 적극적인 톨게이트 이용 장려로 전환했다. 2007년 8월 NTTA는 2010년 5월까지 유인 요금소를 단계적으로 폐지할 계획이라고 발표했다.[2][3] 톨게이트는 2010년 12월 11일 전전자 통행료 징수로 전환되었다.[4]

I-635의 북쪽에 달라스 노스 톨웨이는 주소 목적의 달라스 파크웨이로 지정된 최전방 도로를 동반하고 있다. 이는 댈러스 파크웨이가 현재의 톨웨이로 전환되기 전 주요 통행로였기 때문으로 풀이된다.[5]

역사

텍사스 입법부는 1953년 6월 9일 턴파이크 법을 제정하여 텍사스 턴파이크 공단을 만들었다. 텍사스 턴파이크 당국은 1955년 댈러스 노스 톨게이트의 첫 30마일 구간인 두 번째 프로젝트를 위해 채권을 발행하기 시작했다. 원가는 3365만 달러였으며 1966년에 시작되어 댈러스 북쪽 중심가 근처의 주간 35E번 고속도로에서 1968년에 로열 레인까지 완공되었고, 곧이어 635번 주간 고속도로까지 완공되었다.

통행료 논란

텍사스 턴파이크 공단의 엔지니어 겸 매니저인 J.H "잭 데이비스는 1968년에 "프로젝트의 수익 채권이 마침내 상환될 때, 그 시설은 고속도로 시스템의 일부로서 무료로 사용되기 위해 주(州)로 되돌아간다"[6]고 말했다. 이는 텍사스 턴파이크 당국이 1977년 달라스-포트 워스 턴파이크를 고속도로 부서에 넘겨 I-30이 되고 통행료가 면제되는 것과 같은 방식으로 이루어져야 했다. 그러나 달라스 북부 톨웨이는 통행료 면제가 된 적이 없으며 고속도로국에 넘겨진 적도 없다. 북텍사스 유료도로공사의 웹사이트에는 "도로 유지를 위한 국가 재원이 부족해 더 이상 도로의 통행료를 철거하는 것은 주 전체의 관행이 아니었다"고 적혀 있다. 그것이 잭 데이비스의 비공식적인 의도였을지는 모르지만, 그것은 법이 아니었다. 마지막 채권 지급은 2005년 1월 1일에 이루어졌다.

텍사스 의회는 1997년 6월에 텍사스 턴파이크 기관을 대체하여 1997년 9월 1일에 북텍사스 톨웨이 기관을 만들었다. 텍사스 교통법규 366장 지역 유료도로법(Local Tollway Authority Act, 텍사스 교통법규 제366장)은 북부 텍사스 유료도로청을 허가하는 것으로, 텍사스 주의 정치분할이자 노스 댈러스 유료도로의 운영자가 된다.

스프링밸리 로드 인터체인지 DNT

톨게이트의 초기 구간은 35E번 주간 고속도로에서 오래된 세인트루이스를 따라 로얄 레인까지 운행되었다. 루이 서남부 철도 복도. 이 구간을 따라 보통 100피트(30m)의 선로가 있는데, 이는 텍사스에서 가장 좁은 접근 통제 도로 중 하나이다. 이 구간은 1968년 6월에 완공되었고 통행료는 원래 20센트였다. 이후 톨게이트는 1987년 브라이어그로브 레인, 1994년 본사 드라이브, 2004년 S.H. 121 및 게이로드 파크웨이, 2007년 US 380까지 연장되었다. 확장은 일반적으로 Preston Road라고도 알려진 S.H. 289와 평행하다. 주 121번 고속도로에서 미국 380번 고속도로까지 이어지는 'DNT 연장 3단계'가 2007년 중반 개통됐다.[7]

현재 통행료는 시내에서 가까운 거리에 있는 자동차의 경우 0.40달러에서 2.15달러까지 다양하다. 유일한 예외는 프리스코에 있는 엘도라도 Pkwy. 통행료 광장이다. 톨게이트는 이러한 요금(통행료는 0.30~1.41달러)을 할인해 주지만, 최대 3개의 트랜스폰더에 대해 40달러를 선불해야 하며, 그 이후에는 최소 10달러까지 톨게이트를 다시 로드할 수 있다. 2009년 9월에 요금이 인상되었고 2년마다 인상될 것이다.[8] 모든 통행료 징수소는 전자 요금 징수용으로 설치되었고 메인 차선 광장에는 톨게이트 급행 차선이 설치되어 있다.

경로 설명

해리 하인즈 대로 인터체인지 DNT

댈러스 노스 톨웨이는 댈러스 빅토리 파크마켓 센터 지역에 있는 I-35E해리 하인즈 대로와의 교환에서 시작된다. I-35E로 가는 톨게이트에서 남쪽으로 향하는 차량들은 우선 진입도로에 진입한 후 주 고속도로로 진입해야 한다. 오크 잔디밭의 와이클리프 에비뉴에는 톨게이트가 최초의 유료광장이 있다. 톨웨이는 하이랜드 공원에 들어가기 전에 렘몬 애비뉴에서 북쪽으로 향하는 첫 출구를 가지고 있다. 이스턴 애비뉴와 롤랜드 애비뉴의 도시 거리는 각각 남쪽 방향과 북쪽 방향의 톨웨이를 따라 뻗어 있다. 인구 밀집 지역을 통과하기 때문에 높은 소음의 취소 벽이 톨게이트에 줄지어 있고, 운전자들에게 제한된 시야 거리에 대해 경고하는 수많은 표지판이 있다. 모킹버드 레인 인터체인지에서 댈러스 노스 톨웨이는 댈러스로 돌아가기 전에 잠시 대학 공원으로 들어간다. 12번 순환도로와 노스이븐로 사이 톨웨이는 SH 289(프레스턴로)에서 서쪽으로 약 1/4마일 떨어진 곳에 있다.

대학 대로 고가도로에서 북쪽으로 향한 DNT

톨웨이는 갤러리아 댈러스 근처에서 I-635(LBJ Freedway)와 교대하여 Farmers 지점의 동쪽 가장자리를 따라 달려 애디슨으로 들어간다. 댈러스-콜린 카운티 노선에서 톨웨이는 극도의 노스 댈러스로 진입해 조지 부시 턴파이크 대통령과 교류를 갖고 플라노 시에 진입한다. 댈러스 노스 톨웨이는 많은 쇼핑 센터와 주택 개발에 의해 운영된다. 북부 플라노를 지나 톨웨이가 피자헛 법인 본사를 지나간다. 톨웨이는 SH 121/Sam Rayburn Tollway와 교차하여 닥터 페퍼 볼파크 옆을 지나 프리스코로 들어간다. 톨웨이를 따라 개발은 다시 도요타 스타디움을 지나 메인 스트리트 근처에서 회복되기 전에 가물거리기 시작한다. 톨웨이가 프리스코 북부의 시골 지역을 통과하기 전에 개발이 다시 시작된다. 댈러스 노스 톨웨이는 미국 380번지와의 교차로에서 종료되며 댈러스 파크웨이는 카운티 도로로서 북쪽으로 계속된다.

미래

다운타운 근처 톨웨이의 남쪽 끝에는 중앙 톨게이트 광장 주변의 도로를 재건하고 오크 잔디 에비뉴에 경사로를 증축했다. 2006년에 시작된 이 프로젝트는 2008년 늦가을에 끝났다. 톨게이트의 남쪽 구역에는 약 4300만 달러를 들여 오크 잔디밭의 입출구를 추가하고 35E번 주간 고속도로 램프에서 렘몬 가까지 톨게이트 표면 대부분을 재건할 계획이다. 요금소 당국은 각 방향으로 세 번째 톨택 급행 차선을 추가하면서 노후화된 요금소 광장을 전면 재건축했다. 이 작업은 톨게이트 아래 오크잔디 일부를 재건하기 위한 댈러스시의 주요 사업과, 해리 하인스 대로를 따라 철도를 건설하기 위한 댈러스 지역 래피드 트랜짓(DART)의 주요 사업과 맞물려 있다.

노스텍사스 톨웨이 공단은 2006년 1월 북부 댈러스 7개 지역에서 램프 개선과 합류 차선 증설을 위한 작업을 시작했다. 그 프로젝트에는 미화 1400만 달러가 들었다. 북쪽으로 향하는 프로젝트에는 켈러 스프링스와 트리니티 밀스 도로, 알파와 스프링 밸리 도로 사이에 가속도 또는 보조 차선을 추가하는 것이 포함되었다. 남쪽으로 향하는 사업에는 조지 부시 턴파이크 대통령 출구, 부시 턴파이크 진입로와 프랭크포드 로드 사이, 프랭크포드 진입로와 소저인 드라이브 사이, 주요 차선 통행료 광장의 켈러 스프링스 출구 주변, 켈러 스프링스 통행료 광장과 스프링 밸리 사이에 외부 차선을 추가하는 것이 포함된다. 이 프로젝트는 차량이 커브를 돌다가 빠르게 합류해야 하는 트리니티 밀스의 차선을 포함하여 많은 짧은 합병 차선을 눈에 띄게 늘릴 것이다.

NTTA는 북쪽으로 3차 연장을 완료한 뒤 달라스 파크웨이를 미국 380개에서 그레이슨 카운티 노선으로 추가 연장할 계획이다. 그것은 13.5마일(21.7km)의 연장선으로 계획되어 있다. 2차선 군도로가 US 380에서 셀리나의 Farm Road 428로 개량되어 현재 교통이 통제되고 있다. FM 428 북쪽에 노선이 생겼지만 공사는 아직 끝나지 않았다. 그들이 군터 계획을 끝내면 톨게이트는 US 82로 끝날 것이다. 2030년대 중반까지 그것은 US 82로 출시될 것이다. 이것은 12억 달러의 프로젝트가 될 것이며 건설될 준비가 될 것이다. 톨게이트 작업은 2017년 US 380 근처에서 시작되었다. 2020년 2월 27일에는 덴튼/콜린/그레이슨 카운티 선에서 농장으로 121번 도로까지 제안 구간이 FM 121 스퍼로 지정되었다.[9] 2020년 초 미국 380번지 북쪽 댈러스 파크웨이 구간은 양쪽 방향의 2개 차선으로 확장되어 미래의 댈러스 노스 톨웨이 연장선이 들어설 대형 중앙분리대로 분리되었다.

종료 목록

I-635 북쪽의 지속적인 프런티지 도로 시스템 때문에, 그 출구들은 한 개 이상의 도로를 운행한다. 이 표에는 북쪽 방향으로 이동할 때 볼 수 있는 것처럼 결합된 목적지가 나열되어 있지만, 남쪽 방향 출구는 때때로 다른 방식으로 그룹화된다. NTTA는 마일 참조 마커나 출구 번호를 제공하지 않는다. 그러나 기준 마커는 주요 복도를 따라 500피트(150m) 간격으로 제공된다. 이 마커들은 DNT 복도를 따라 콘크리트 교통 장벽 상단에 설치된다. 참조 마커는 건설 계획에서 선형 측점에 해당한다. 모든 출구는 번호가 없다.

카운티위치mi[1]km목적지메모들
댈러스댈러스0.00.0 I-35E 남부 / 해리 하인스 대로 남부 – 댈러스 시내I-35E(Stemons Freway)에서 429D 출구
0.20.32 오크잔디 애비뉴남쪽 방향 출구와 북쪽 방향 입구; 파크랜드 병원UT 서남부 의료 센터
0.81.3와이클리프 애비뉴남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구
0.91.4와이클리프 메인 레인 갠트리
1.21.9레몽가북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구
하이랜드 파크2.43.9모킹버드 레인남쪽 방향 출구와 북쪽 방향 입구
대학공원3.35.3러버스 레인북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구
댈러스4.47.1 루프12(북서고속도로)남쪽 방향 출구와 북쪽 방향 입구
5.28.4월넛 힐 레인북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구
6.510.5로열 레인 / 윈드헤이븐 로드남쪽 방향 출구와 북쪽 방향 입구
7.512.1포레스트 레인북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구
8.213.2하베스트힐길북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구
8.714.0 I-635I-635 (Lyndon B)에서 22C-D 출구로 나온다. 존슨 프리웨이)
9.114.6알파 로드 / 갤러리아 로드 – 갤러리아 댈러스
파머스 브랜치10.016.1스프링 밸리 로드 / 베르데 밸리 레인 / 쿼럼 드라이브북쪽 방향의 출구와 남쪽 방향의 입구
애디슨10.917.5벨트 라인 로드 / 아라파호 로드 / 쿼럼 드라이브 / 베르데 밸리 레인북쪽 방향의 출구와 남쪽 방향의 입구
11.518.5켈러 스프링스 로드 / 애디슨 공항 터널 / 아라파호 로드 / 웨스트그로브 드라이브북쪽 방향의 출구와 남쪽 방향의 입구
13.020.9트리니티 밀스 본선 갠트리
콜린댈러스13.421.6트리니티 밀스 로드 / 브라이어그로브 레인북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구
14.222.9프랭크포드 로드 / 해버우드 레인 / 트리니티 밀스 로드 / 웨스트그로브 드라이브남쪽 방향 출구와 북쪽 방향 입구
14.924.0 조지 부시 턴파이크 의원
플라노15.224.5플라노 파크웨이북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구
16.226.1채플힐 로드 / 파크 대로 / 플라노 파크웨이북쪽 방향의 출구와 남쪽 방향의 입구
16.726.9파커 메인 레인 갠트리
17.227.7 파커 로드 / 채플힐 로드남쪽 방향의 출구와 북쪽 방향의 입구; Plano 장로회 병원으로.
17.828.6윈드헤이븐 파크웨이
18.830.3테니슨 파크웨이 / 스프링 크릭 파크웨이남쪽 방향 출구와 북쪽 방향 입구
19.531.4레거시 드라이브 / 테니슨 파크웨이남쪽 방향 출구와 북쪽 방향 입구
19.932.0 SH 121 / 본사 드라이브북쪽 방향의 출구와 남쪽 방향의 입구
20.432.8 샘 레이번 톨웨이맥키니루이스빌
프리스코21.334.3 게이로드 파크웨이 / 워런 파크웨이북쪽으로 향하는 출구 및 남쪽으로 향하는 입구), 베일러 의료 센터로 가는 방향
22.736.5존 힉먼 파크웨이 / 레바논 로드북쪽 방향의 출구와 남쪽 방향의 입구
23.337.5스톤브룩 파크웨이북쪽 방향의 출구와 남쪽 방향의 입구
24.940.1코튼진로 / 메인 스트리트북쪽 방향의 출구와 남쪽 방향의 입구
25.941.7엘도라도 메인 레인 갠트리
26.743.0 FM 2934(엘도라도 파크웨이)남쪽 방향 출구와 북쪽 방향 입구
27.744.6팬더 크릭 파크웨이
29.747.8CR 24 / PGA 파크웨이북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구
30.248.6 US 380(Dallas Parkway) / CR 27 북쪽 – 덴튼, 그린빌등급 교차로, 미래 교차로(4A 단계), 달라스 파크웨이는 CR 27로 북쪽으로 계속된다.
프로스퍼31.250.2CR 3 (1번가) / 연인 파크웨이등급 교차로, 미래 교차로(4A 단계)
32.251.8CR 4(퍼블리싱 파크웨이)등급 교차로, 미래 교차로(4A 단계)
33.253.4CR 5(프론티어 파크웨이등급 교차로, 미래 교차로(4A 단계)
34.154.9CR 51(경량농장길)등급 교차로, 미래 교차로(4A 단계)
셀리나34.956.2CR 7등급 교차로, 미래 교차로(4A 단계)
35.356.8CR 51(외측 루프 자유로 제안)등급 교차로, 미래 교차로(4A 단계)
36.458.6 FM 428CR 27의 북쪽 종단부, 미래 교류 (4A 단계)
CR 54미래 교환(4B 단계)
콜린-덴턴
군선
CR 5 / CR 8(이동 도로)미래 교환(4B 단계)
CR 9미래 교환(4B 단계)
미래로1길미래 교환(4B 단계)
FM 455미래 교환(4B 단계)
프리처 로드미래 교환(4B 단계)
미래로2길미래 교환(4B 단계)
그레이슨베렌드길 / 미래로3번길미래 교환(5A 단계)
자레시길 / 미래로4번길미래 교환(5A 단계)
뻣뻣한 채플길 / 미래로5번길미래 교환(5A 단계)
FM 121미래 교환(5A 단계)
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참조

  1. ^ a b Google 지도
  2. ^ Lindenberger, Michael A (2007-08-15). "NTTA says goodbye to cash at toll booths". The Dallas Morning News. Retrieved 2007-09-30.
  3. ^ "AllETC". Archived from the original on 2009-04-27. Retrieved 2007-09-30.
  4. ^ "December2010SpecialEdition". Archived from the original on 2010-12-15. Retrieved 2010-12-13.
  5. ^ https://maps.google.com/maps/place?ftid=0x864c3c866a95acd3:0xfdcab511df21126&q=Dallas+Parkway,+Dallas,+TX&hl=en&ved=0CAwQ-gswAA&sa=X&ei=TsThUOSXB6eIwQGa94GgCA Dallas Pkwy, Dallas Google 지도
  6. ^ Payne, Jimmie (June 2, 1968). "A Long Road is Ending". Dallas Morning News.
  7. ^ "Tollway Extension To Open" (PDF). NTTA. 2007-09-24. Retrieved 2007-09-30. Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)[영구적 데드링크]
  8. ^ "New Toll Rates" (PDF). NTTA. 2007-08-16. Archived from the original (PDF) on 2007-11-20. Retrieved 2007-09-30. Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)
  9. ^ (PDF) http://ftp.dot.state.tx.us/pub/txdot/commission/2020/0227/12e1.pdf. 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)

외부 링크

경로 지도:

KML은 위키다타에서 왔다.