해리 프레거슨 인터체인지 판사

Judge Harry Pregerson Interchange
해리 프레거슨 인터체인지 판사
Los Angeles - Echangeur autoroute 110 105.JPG
인터체인지, I-110에서 남쪽으로 향하는 것 같아
위치
사우스 로스앤젤레스
좌표33°55′43″N 118°16′52″w/33.9287°N 118.281°W/ 33.9287; -118.281좌표: 33°55′43″N 118°16′52″W / 33.9287°N 118.281°W / 33.9287; -118.281
도로 위치
접점		 I-105
I-110
건설
유형스택 인터체인지
열린1993
최대
높이		130피트(40m)
유지 관리 대상칼트랜스

해리 프레거슨 인터체인지 판사는 미국 캘리포니아 주 로스앤젤레스(LA)의 아테네와 와트스 지역 근처에 있는 스택 인터체인지다.다음과 같은 경로의 교환이다.

인터체인지로 모든 방향의 인터체인지에 진입하는 교통량이 모든 방향으로 빠져나갈 수 있다(예: 헐리우드 스플릿과 이스트 로스앤젤레스 인터체인지와 달리).인터체인지에는 또한 메트로 그린 라인 트랙, 직접 HOV 및 메트로 익스프레스랜즈 커넥터, 하버 트랜짓웨이, 그리고 그린 라인 및 트랜짓웨이용 하버 프리웨이 역이 포함되어 있으며, 이 모든 것이 인터체인지에 알려진 우뚝하고 당당한 구조에 기여하고 있다.

교차로 높이는 130피트 이상이다.[1]1993년 105번 주간고속도로와 함께 개통된 인터체인지의 명칭은 I-105 고속도로 건설과 관련한 소송을 주재한 오랜 연방판사 해리 프레거슨(Harry Pregerson)의 이름을 딴 것이다.[2][3]

배치

모든 방향에서 고속도로 트렁크에 있는 인터체인지에 진입하는 운전자들은 가능한 모든 이동 방향에서 인터체인지에서 빠져나갈 자유가 있다(즉, 그것은 완전한 인터체인지).거의 모든 램프는 직접(스택 교환 설계의 고유한 장점)이며 혼잡하지 않을 경우 거의 메인라인 속도로 주행할 수 있다. 주된 예외는 클로버리프 루프인 북쪽 방향 I-110에서 서쪽 방향 I-105까지의 램프다.

그러나 I-105 카풀(HOV) 차선과 I-110 메트로 익스프레스레인(HOT) 차선 사이의 인터체인지의 좌측 커넥터를 이용한 교통은 더욱 제한적이다.I-105 HOV 차선에서 동쪽으로 또는 서쪽으로 진입하는 운전자들은 북쪽 방향 I-110 HOT 차선에 연결할 수 있다.남쪽 방향 I-110 HOT 레인의 인터체인지에 진입하는 운전자는 동쪽 방향 또는 서쪽 방향 I-105 HOV 레인에 연결될 수 있으며, I-110 HOT 레인을 통해 북쪽 방향으로 진입하는 운전자는 I-105에 대한 직접 HOV 커넥터를 가지고 있지 않으며 북쪽 방향으로만 주행할 수 있다.좌측 직통 커넥터가 없는 주행 방향에 연결하려는 HOV/HOT 운전자는 교환 전에 지정된 진입/출입 지점에서 HOV/HOT 레인을 빠져나와 캘리포니아 남부의 HOV 레인에 일반적으로 사용되는 메인 라인 커넥터를 사용해야 한다.

대중교통

메트로 C 선과 하버 트랜짓웨이

이 인터체인지에는 메트로 C 라인 경전철과 하버 트랜짓웨이 버스 회랑을 공동으로 운행하는 하버 프리웨이 메트로 역이 들어서 있으며, 이 역은 각각 I-105와 I-110의 중도를 따라 내려간다.

역사

1989년 로스앤젤레스 타임즈 기사에서 설명한 바와 같이, 기존의 I-110을 새로운 I-105(당시 센츄리 프리웨이라고 불림)와 연결하는 인터체인지(interchange)는 "캘리포니아 교통부가 건설한 가장 크고, 가장 높은 교통 구조"와 "주 교통 엔지니어들이 세 가지 모드를 통합한 최초의"으로 설계되었다.경전철 열차, 고가 차량, 개별 차량 등 교통수단이 하나의 거대한 교차로를 이루고 있다.[4]

1996년 미국 연방 고속도로국은 주간 105/인터스테이트 110 인터체인지와 도시 고속도로 부문에서 2년마다 수여되는 고속도로 설계 우수상(Excellence in Highway Design)을 수여했다.이 상은 교통 혼잡, 안전, 대기 질 개선을 위해 노력한 인터체인지의 디자인을 인정하였다.[5]

필름에

교환이 시작되기 직전에, 영화 제작자들은 그것을 1994년 영화 속도에서 사용할 수 있었다.이 영화에서 가장 잘 알려진 장면 중 하나에서, 버스는 아직 공사 중인 동안 완성되지 않은 고가도로에서 미완성 공사 공백을 뛰어넘어야 한다.버스가 뛰어넘은 고속도로 구간은 I-105 WB에서 I-110 NB로 가는 방향 램프(일반적으로 믿었던 대로 I-110 SB에서 I-105 WB로 가는 5단 HOV 램프가 아님)[6]이며, 플라이오버가 이미 건설되었기 때문에 편집 과정에서 Sony Picture Imageworks의 도움으로 컴퓨터 생성 이미지를 사용한 틈새가 추가되었다.[7]2009년 미신부스터즈 에피소드는 경사로 등 영화제작자들이 사용했던 다양한 묘기를 포함해 제안대로 버스 점프를 재현하려고 시도했고, 영화에서처럼 점프가 결코 가능하지 않았음을 증명했다.[8]

이 영화는 2011년 영화 '삼사라'에 출연한다.

2015년 완전 주말 동안, La Land의 오프닝 뮤지컬 넘버를 촬영하기 위해 I-105 HOV 레인과 I-110 HOT ExpressLanes 사이의 좌측 커넥터 램프가 폐쇄되었다.[9][10]

참고 항목

참조

  1. ^ Aron, Hillel (2014). "Best Freeway Interchange: Judge Harry Pregerson Interchange". L.A. Weekly. Retrieved December 20, 2016.
  2. ^ ACR 142 어셈블리 동시 해상도
  3. ^ 다나 바르톨로뮤, 2010년 2월 14일 로스앤젤레스 데일리 뉴스 "매일 발렌타인 데이"
  4. ^ 로널드 B.테일러, 1989년 12월 10일 로스앤젤레스 타임즈 "Century Freedom의 Soring Interchange on Be One of a Kind"
  5. ^ "Excellence in Highway Design - Interstate 105/Interstate 110 Interchange". U.S. Federal Highway Administration. Retrieved June 17, 2011.
  6. ^ GJW. "Speed: Filming Locations - part 4".
  7. ^ Dennis Hopper (host) (1994). The Making of 'Speed' (Documentary). 20th Century Fox.
  8. ^ Mackie, Drew (June 13, 2014). "20 Reasons to Love Speed, 20 Years Later". People. Retrieved January 19, 2018.
  9. ^ Fallon, Kevin (December 16, 2016). "How La La Land Staged a Dance Number on an L.A. Freeway". The Daily Beast. Retrieved January 15, 2017.
  10. ^ Bruner, Raisa (December 6, 2016). "Here's How They Made La La Land's Extravagant Opening Musical Number". Time. Retrieved January 15, 2017.

외부 링크