미국로35번길

U.S. Route 35
U.S. Route 35 marker
미국로35번길
빨간색은 US 35, 파란색은 US 35 버스
경로 정보
길이417.73 mi[a](672.27km)
주요 접점
남쪽 끝 WV주 테이즈밸리에 있는 I-64
주요 교차점
노스엔드 미국 미시간인근, IN
위치
미국.웨스트버지니아, 오하이오, 인디애나
카운티 퍼트남, 메이슨
오:갈리아, 잭슨, 로스, 파예트, 그린, 몽고메리, 프레블
인:웨인, 랜돌프, 헨리, 델라웨어, 그랜트, 하워드, 카스, 풀라스키, 스타크, 라포트
고속도로 시스템
WV 34WVWV 36
SR 34오호SR 35
US 33US 36

미국 국도 35호선(U.S. 35호선)은 웨스트버지니아주 찰스턴 서쪽 교외에서 인디애나 북부까지 약 412마일(663km) 동안 남동북서부를 운행하는 미국 고속도로다. 고속도로는 물리적으로 동남서쪽이지만 명목상으로는 남북으로 되어 있다. 이 고속도로의 남부 종착역은 웨스트버지니아 타이즈 밸리에 있으며, 스콧 디포 근처, 주간 64번 도로(I-64)에 있다.[5] 그것의 북쪽 종착역은 미국 20인디애나 미시간근처에 있다. 이 고속도로의 웨스트버지니아 지역은 대부분 고속도로로 오하이오 강건너 오하이오주로 가기 직전에 고속도로가 된다. 오하이오 지역은 웨스트버지니아 주 노선과 데이턴 서부의 트로트우드 사이의 4차선 고속도로/자유도로로 격상되었다.

경로 설명

US 35는 웨스트 버지니아와 인디애나에서 남북으로 서명된 반면, 오하이오에서는 동서로 서명되었다.

웨스트버지니아 주

웨스트버지니아주 카우치 근처의 CR 3/6에서 US 35를 따라 남쪽으로 보기

2021년 11월 11일 현재, 고속도로의 최종 구간은 4개 차선으로 확장되었으며, 대부분은 완전히 새로운 노선을 따라 운행되었다.[6]

푸트남 카운티에서 US 35가 되는 도로는 테이스 밸리 로드에서 티즈 밸리의 스콧 디포 가장자리의 I-64를 향해 북쪽으로 달리는 4차선 분단 미서명 US 35 스퍼트다. 스콧 데포의 가장자리에 남아 있고, 현재 테이스 밸리의 가장자리에 있는 이 도로는 I-64와의 분기점에서 US 35의 남부 종착역에 도달하는데,[5] 이 도로는 고속도로가 된다.

US 35와 I-64의 접점은 하이브리드 반방향 T/다이아몬드 교환이다. 동쪽 방향 I-64에서 북쪽 방향의 US 35를 제외하고, US 35와 I-64 사이의 모든 움직임은 자유 흐름이다. 또한 I-64와 US 35 스퍼 간의 이동도 다이아몬드 교환과 유사하게 처리한다.

I-64에서 북쪽으로 진행 중인 US 35는 두 개의 교차로를 가지고 있으며, 그 다음으로는 웨스트 버지니아 34번 국도(WV 34)와 교류가 있다. 그 경로를 따라 여러 교차로들이 있는데, 하나는 미국 35의 옛 경로인 WV 817과 간접적으로 연결되어 있다. 다음 주요 분기점은 WV 869로, WV 62를 통해 버팔로 시내와 인근 대형 도요타 엔진 변속기 공장으로 연결되는 하부 버팔로 다리(흔히 "버팔로 다리"라고 불린다)의 카나화 강을 건넌다. 그 노선은 고속도로로 계속된다.

포인트 플레전트로 이어지는 WV 2에는 6개의 램프와 부분적인 클로버리프 인터체인지(cloverleaf interchange)가 있다; 모든 이동은 북쪽 방향의 US 35에서 남쪽 방향의 WV 2에서 남쪽 방향의 US 35를 제외하고 자유 흐름이다; 교환은 부분적으로 Henderson에 있다. 이쯤 되면 US 35는 고속도로가 되어 실버 메모리얼 다리오하이오 강을 바로 건너 오하이오로 진입하기 때문에 그렇게 남아 있다.

오하이오 주

오하이오 주에서 동서로 US 35가 서명되는데, 이는 웨스트 버지니아와 인디애나에서처럼 홀수 번호의 노선이 남북으로 서명되어야 한다는 US 고속도로의 예외다.

고속도로로 이어진 US 35는 웨스트버지니아에서 실버 메모리얼 브릿지를 타고 오하이오 강을 건너 오하이오 갈리아 카운티로 진입한다. 서행 출구와 동행 입구를 제공하는 첫 번째 부분 교환소는 갈리폴리스 마을 바로 외곽에 있는 주 7번 국도(SR 7)와 있다. 그 직후, 여전히 마을 밖에서는 갈리폴리스 내 갈리아-마이그스 지역 공항과 인접한 고속도로를 지나는데, SR 735로 연결되는 동쪽 방향 좌측 출구와 서쪽 방향의 SR 735 입구를 제공하는 또 다른 부분 교류가 있다.

거기서부터 US 35는 서쪽으로 계속되는데, 여기서 SR 160은 SR 160에 특이한 구성을 가진 하이브리드 교류가 있다. SR 160은 대략 US 35와 남쪽으로 평행하게 된다. SR 160 북쪽에는 플라이 언더 램프, SR 160 남쪽으로부터 동쪽으로 향하는 입구, SR 160 북쪽으로부터 동쪽으로 향하는 출구가 있다. 또한 SR 160 북쪽의 또 다른 저공비행 경사로가 서쪽 방향 출구 경사로와 합쳐지고, 그 출구 경사로가 차례로 갈라져 서쪽 방향 US 35로의 진입 경사로를 형성한다. 이 교차로에는 동쪽으로 향하는 출구가 없다. SR 160이 북쪽으로 돌면서 어느 정도 북서쪽으로 이동하는 US 35에서 이탈한다. 그곳에서 US 35는 다시 한번 SR 160을 만나게 되는데, 이번에는 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 루프 램프 입구와의 부분 교환에서 만난다.

서북서쪽으로 더 돌면 SR 850(로드니 파이크)에 교류가 있고, 그 뒤 각 방향으로 휴게소가 있다. 리오 그란데의 가장자리로 접근하여, 그 노선은 서쪽으로 돌다가 서남서쪽으로 돌면서, SR 325에서 교체가 있다.

마을을 지나면 고속도로는 북서쪽으로 이동하며 센터빌갈리아 카운티 마을에 이르면 4차선의 평탄한 고속도로가 된다. 여기 SR 279 서쪽과 교차점이 있다.

잭슨 카운티까지 북북서북서로 이동하면서, 고속도로 구성은 SR 327까지 계속되는데, 이 SR 327은 분기점 남동 사분면에 연결도로와 경사 분리 1 사분원 교체가 있다. 그 도로는 잭슨 가장자리로 접근한 다음 빙빙 돌면서 평탄한 고속도로로 재개된다.

그 경로는 경사로로 구분된 우측/우측 교차로에 도달한다. 서쪽 방향으로는 키스톤 용광로 도로에 우측/우측 교차로, 동쪽 방향으로는 맥카티 레인에 우측/우측 교차로가 있다. 이 도로는 US 35를 가로지르는 인더스트리얼 드라이브와 애시 애비뉴를 통해 연결된다.

다음으로 양방향 고속도로인 SR 32/SR 124에 특이한 교환 구성이 있다. 각 고속도로에는 다른 고속도로로 나가는 경사로가 있어 우회전하는 차량들이 제2고속도로로 합류하지만 좌회전하는 차량들은 등급 교차로로 진입한다. 두 고속도로 모두 주요 고속도로 복도의 등급 분리가 이루어지기는 하지만 결국 등급 교차로에 이르게 된다. 이 교환형은 때때로 "풍차" 교환이라고 불리기도 하지만, 같은 이름의 교환 형태와는 관련이 없다. 이 분기점은 세계에 존재하는 것으로 알려진 그것의 종류 중 유일한 교환이다.

마지막 인터체인지를 지나 여전히 잭슨을 추월하고 난 직후, 이 고속도로는 다시 한번 고속도로가 되어 패튼스빌 로드/브로드웨이 스트리트에서 인터체인지가 된다. 잠시 북쪽으로 돌다가 북서쪽으로 돌면 이 노선은 잭슨을 떠나 SR 93과 교대한다. 다음으로 잭슨 카운티 로드 84(칠리코테 파이크)와 교류가 있다.

마지막 교대 후, 고속도로는 약 19km의 등급의 고속도로가 된다. 이 구간을 따라 서쪽으로 향하는 차선 옆에는 휴게소가 있지만 양방향으로 접근 가능한 곳이 있어 가인로드(잭슨타운로213번길)를 통해 추가로 진입할 수 있다.

그 후 US 35는 대략 서쪽으로 돌아서 로스 카운티로 진입하여 리치몬드 데일의 비고 로드/왓슨 로드와 교차로에 도달한다. 이 지점에서 그 노선은 다시 고속도로가 된다. 리치몬드 데일과 칠리코테 사이의 북쪽과 북서쪽으로 돌면서, 1,000피트(300m)의 능선을 관통하는 큰 절개 구간을 포함하며, 서쪽으로 향하는 운전자들에게 시코토계곡의 전경을 볼 수 있다.

칠리코더 남동부, 서쪽으로 향하는 US 50하이브리드 교환소에서 동시에 US 35와 합류한다; 다이아몬드 교환과 유사하게, US 50 동부를 운반하는 US 35 동쪽으로부터의 출구 경사로가 양방향 도로가 되고, 구부러지며, 대략 35를 넘어간다. 동쪽으로 12 마일(0.80 km), 다른 램프는 이 육교와 연결된다. 다음으로, 미국 서부 50개국은 동시통로를 이스턴 애비뉴의 부분교차로에 두고 있다; 서쪽 방향 출구와 동쪽 방향 출입구만이 있을 뿐이다. 그리고 나서, 미국의 23번 북쪽 고속도로는 Y 부분 교환에서 동시에 US 35와 합류한다; 동쪽 방향의 출구와 서쪽 방향의 왼쪽 입구가 있다.

북북서쪽으로 돌아서면 미국 35마리는 칠리코테를 동쪽으로 치마를 입고 메인 스트리트의 인터체인지에 온다. 북서쪽으로 돌아서면, 미국 23번 북쪽 고속도로가 Y 부분 교차로에 동시성을 남긴다; 서쪽 방향 출구와 동쪽 방향의 왼쪽 입구가 있다.

서쪽으로 돌아서서 도시 경계선을 통과하면 SR 159(브릿지 스트리트)에 5개의 경사로와 부분적인 클로버리프 교류가 있는데, 북행 브릿지 스트리트에서 서행 브릿지 스트리트까지 이어지는 루프 램프와 방향 램프가 있다. 교차로 근처에서 동쪽으로 향하는 여행객들은 오하이오 주의 그레이트 씰에 표시된 언덕을 볼 수 있다.

시 경계선을 벗어나 북서쪽으로 돌아서면 SR 104(하이 스트리트)에 교류가 있다. 다음 부분 교환은 Flemental Valley Road/Egget Pike에 있으며, 출구는 서쪽으로, 출입구는 동쪽으로(래릭 레인을 경유함)이다. 계속해서 로스 카운티 로드 550/기분 좋은 계곡에 인터체인지(interchange)가 있는데, 이 분기점이 정기적인 서비스 인터체인지임에도 불구하고 하이브리드 트럼펫 인터체인지로 구성되어 있다. 다음은 프랭크포트 인근 로스 카운티 87번 도로의 인터체인지다. 계속, SR 138에 교환이 있다.

파예트 카운티로 진입한 이 도로는 워싱턴 코트 하우스 남쪽을 우회해 서북서 방향으로 선회한다. 다음 번 주요 분기점은 제퍼슨빌 근처에 있는 I-71번 도로와 있다. 즉, 직교환을 하기보다는 각 고속도로가 SR 435와 상호교체를 통해 간접적으로 서로 연결된다.

이 노선이 평탄한 농경지를 통과하면서 제임스타운 북쪽과 제니아 남쪽을 우회하여 그린 군으로 들어간다. Xenia 우회로를 지나, 그 도로는 평탄한 고속도로로 되돌아간다.

US 35는 비버크리에 있는 노스 페어필드 로드 인터체인지에서 다시 한번 고속도로로 복귀한다. 다음으로 Beavercreek에서도 I-675와 완전한 접속 교환이 가능하다.

몇 마일 후 몽고메리 카운티에서는 이 도로가 데이턴 시내를 관통하는 3차선 고속도로(일부에는 5차선)로 개통된다. 서쪽으로 돌아서면, 이 고속도로는 데이턴 시내의 I-75와 완전 접속이 가능하다. I-75를 지나 이 노선은 고속도로가 되어, 교차로와 등급 교차로들이 혼합되어 있다.

데이턴의 바로 서쪽인 드레셀에 진입한 후, 고속도로는 북쪽으로 돌아간다. 트로트우드와의 국경에서, 이 노선은 웨스트 서드 스트리트/에튼 파이크에서 정서로 선회한다.; 미국 35를 실어 나르던 도로는 등급 고속도로 SR 49 ("노스웨스트 커넥터" 또는 "트로트우드 커넥터")로 계속된다. 현재 2개 차선으로 나눠져 있지 않은 US 35를 실은 도로는 뉴 레바논을 통과하여 중심가로 이동한다.

그 후 US 35는 프레블 카운티에 입성하여 서 알렉산드리아를 경유하여 데이톤 가로 이동한다. 다음에 이튼으로 가는 노선은 메인 스트리트로 시내를 지나면 이톤 리치몬드 파이크(메인 스트리트는 SR 122로 계속)로 북서진한다. 고속도로는 뉴 파리 근교 I-70을 향해 이동하며 SR 320에 접근하면서 4차선까지 넓어지고 북쪽으로 방향을 틀다가 잠시 4차선이 분리되지 않은 다음, 1차선 경사로로까지 감소하고 부분 교차로에서 주간 고속도로와 병합된다. I-70과 동시에 운행되는 US 35는 인디애나 주 노선으로 약 3.2km를 이동한다.

Drexel에서 SR 320까지의 US 35의 부분은 오하이오주에 남아 있는 유일한 2차선 미분할 구간이다. US 35는 I-70을 연결하는 주요 애팔래치아 개발 고속도로 시스템 코리더로, 서쪽으로 I-64를 가리키며 동쪽을 가리킨다.

갈리아 카운티 내에서 노선의 일부를 '밥 에반스 하이웨이'로 지정하여, 그의 생애의 대부분을 카운티에서 보낸 식당 주인과 돼지고기 소시지 마케터에게 경의를 표한다.[7]

갈리폴리스와 잭슨 사이의 노선의 일부는 오하이오 교통부에 의해 웨일스 풍경 바이웨이의 일부로 지정되어 19세기 동안 오하이오 남동부에 정착웨일스 이민자들을 기념한다.[8]

I-75의 데이턴 서쪽에 있는 노선의 부분은 "C. J. 맥린 주니어"로 지정되어 있다. 파크웨이(Parkway)는 'US 35 West'[9][10] 건설을 주창하고 추진한 고(故) 국가대표를 기리기 위한 것이다.

인디애나 주

US 35는 I-70 함께 인디애나 웨인 카운티에 진입하여 리치몬드 북쪽을 지나 리치먼드 북서쪽에서 갈라진다. 그 후 US 35는 구불구불한 2차선 고속도로로서 농경지를 지나 미국 36주 랜돌프 카운티의 주 38번 도로(SR 38), SR 1 및 랜돌프 카운티와의 교차로를 통과하여 북향 길을 여행한다. 이어 이 고속도로는 헨리 카운티의 한 구석을 지나 큰 접선도 없이 지나간다.

델라웨어 카운티에서는 이 고속도로가 문시 시의 가장자리에 닿는데, 이 고속도로는 4차선 고속도로로서 SR 3SR 67과 합쳐진다. 고속도로는 문시의 동쪽을 빙빙 돌면서 북쪽으로 향하며, 백강을 지나 비법센터 타운쉽의 메모리얼 드라이브와 문시의 SR 32와 교차한다. 문시의 동쪽 가장자리를 따라 계속하여, 이스트 센테니얼 애비뉴와 양방향으로 우회전/우회전 교차로, 이스트 맥갈리어드 로드와의 교차로 등이 있다. 문시 북동쪽, 비법인 센터 타운쉽과 해밀턴 타운쉽의 경계에 이스트 리긴 로드와 교차점이 있다. 그 직후 SR 67은 고속도로를 교차로에서 분리하고, 그 후 구국도 3호선과 부분 교체가 이루어져서 다시 문시에로 이어진다. 고속도로가 끝난 직후, 그 도로는 2차선 고속도로가 되었다.

Royerton 마을 근처에서, SR 3이 북쪽으로 계속됨에 따라, 미국 35는 SR 28에서 I-69 방향으로 서쪽으로 방향을 바꾼다. SR 28과 잠시 겹친 후, US 35가 I-69로 북쪽으로 돌아간다.

US 35는 SR 26과의 교환을 통해 그랜트 카운티로 들어가는 I-69와 SR 22를 겹치며, US 35는 Gas City그린타운의 하워드 카운티에서 여행하기 위해 SR 22를 출발하여 서쪽으로 향한다. 코코모 바로 동쪽에 있는 US 35는 북쪽에서 미국 31번 고속도로로 진입한다. 그것은 겨우 7.2km(4.5마일)로 미국 31번과 2차선 도로 서쪽을 향해 갈라지는 부분 교차로에 겹친다. US 35는 크라이슬러 제조 공장 바로 북쪽을 지나 US 31의 옛 경로인 SR 931과 교차한다. 도로는 코코모에서 연결되는 데이비스 로드와의 부분 교차로에서 4차선 분할 고속도로로 잠시 넓어진다. US 35는 북서쪽으로 향하는 코코모 지역을 떠나 카스 카운티, 로건스포트로 향한다.

US 35가 로건스포트에 가까워지면서, 그 도로는 US 24와 교차하기 바로 직전, 4차선 고속도로가 된다. 이 고속도로는 호시어 하트랜드 고속도로의 일부로 로건스포트를 남쪽으로 우회한다. 이들 고속도로의 옛 경로인 몬티첼로(Monticello) 도로로 가는 북쪽(서쪽 방향) 북행 미국 35번과 서행 미국 24번은 분할 다이아몬드 교환소에서 후시에르 하트랜드 고속도로를 빠져나와 서행 단방향 프런티지 도로를 따라 동시에 운행하며, SR 25와 매우 짧은 오버랩을 가진다(남행 미국 35번과 동행 미국 24번 주행은 동행 단방향 프런지 도로를 동시에 주행하며, 또한 SR 25를 겹친다). 그리고 나서 US 35와 US 24는 로건스포트의 서쪽 가장자리에 있는 또 다른 고속도로로 최전방 도로에서 북서쪽으로 돌게 된다. 도로를 따라 앞서 언급한 몬티첼로 도로와 교차점이 있고, 구주도로 25번 도로와 2 사분원 교류가 있다. 와바시 강을 건넌 뒤 겹친 노선은 미 24개 출구가 정서로 향하는 최종 교류가 이뤄지고, 미 35개 출구는 북북서로 이어진다.

미국 국도 35호선 북부 종착역, I-94 동쪽에 위치하며, IN, 미시건 시 인근,

US 24가 US 35를 떠난 직후, US 35는 2차선 도로로 다시 좁혀져 풀라스키 카운티위너맥 마을을 통과한다. 일단 스타크 카운티에서 이 노선은 녹스 마을을 통과한다. 햄릿 근처의 데이비스 타운쉽에서는 미국 30번 고속도로가 교체를 제공한다. 라포트 카운티에 들어간 후, 미국 35는 유니온 타운쉽사우스 센터 커뮤니티로 이동한다; 그곳은 미국 6에서 서쪽으로 돌아간다. (미 35 도로는 사우스 카운티 로드 300 E로 북쪽에 계속된다.) 킹스베리 인근 워싱턴 타운쉽에서 미6군과의 동시통로를 벗어날 때까지 그 다음 노선은 북북서 방향으로 선회한다. 북서쪽으로 돌아서면 미국 35호는 라포르테 시를 통과한다. 북서쪽으로 라포르테에서는 SR 39와 교차하는 교차로가 인디애나 유료도로/I-80/I-90에 접근할 수 있다. 다음번 US 35는 인디애나 유료도로 아래를 가로지르며, 비법인 센터 타운쉽에서 직접 교환할 수 없다. 북서쪽으로 더 멀리 떨어진 곳에, US 35는 북쪽 종착지가 있는데, 그곳은 미시간 근처의 I-94와의 교신에서 바로 동쪽에 있는 스프링필드 타운쉽에서 US 20과 만나는 곳이다.

로그포트 문제

로건스포트 지역 주민들과 보안관 부서, 그리고 적어도 한 명의 교통 전문가가 후시어 하트랜드 고속도로의 로건스포트 구간에 사용되는 분할 다이아몬드 교환에 대해 우려의 목소리를 냈다. 2013년 10월부터 2016년 2월 28일까지 인터체인지에서 71건의 2중 추돌사고가 발생했으며, 인터체인지의 4개 교차로에서 53건의 2중 추돌사고, 2명의 사망자와 다수의 부상자가 발생했다. 사고의 가능한 원인으로는 일반적으로 도시에 건설되고 반농촌 소도시에서는 흔하지 않은 이런 종류의 교차로에 익숙하지 않은 운전자들의 생소함, 진입로 앞길을 진입로로 착각하고 필요할 때 정차하지 않는 운전자들의 사고, 하나의 교차로에 집결하는 4대 교통로의 복잡성, 램프/프로를 들 수 있다.정지 신호만으로 제어되는 ngage 교통량, 교차 교통량이 정지할 필요가 없음; 출구 램프 꼭대기에서는 정지 신호가 선명하게 보이지 않음. 이에 2014년 인디애나 교통부(INDOT)는 표지판을 추가하고 정지표지판에 점멸등을 설치하고 우르릉거리는 스트립을 설치했다. 이러한 조치들은 문제를 줄였지만 제거하지는 못했으며, 이러한 해결 후에 사망자 중 하나가 발생했다. INDOT는 2016년 봄까지 오버헤드 플래셔를 추가하고, 정지 신호를 더 가시적인 위치로 이동하며, 채널화 섬을 설치하고 오버헤드 교차로 조명을 늘릴 계획이었다.[11]

역사

웨스트버지니아 주

원래 US 35는 1967년 실버 브릿지가 붕괴될 때까지 카나화 강(현 WV 62) 북쪽의 웨스트 버지니아 찰스턴에서 포인트 플레전트(Point Filliant)로 격파되었다. 1969년 새로운 실버 메모리얼 브릿지가 완공되었을 때, US 35는 포인트 플레전트(Point Filliant)에서 강 남쪽(구 WV 17)으로 옮겨졌고, 그 남쪽 종착역은 세인트(St. 웨스트버지니아 앨번스, US 60 분기점.

US 35를 고속도로로 전환할 수 있는 자금이 마련되기 전에, 이 노선이 유료도로로 완공되었을 가능성이 제기되었다.[12]

2009년 6월 15일 이전에, US 35는 11.3 마일 (18.2 km) 길이로 타이즈 밸리의 I-64에서 로어 버팔로 다리 앞 약 1.1 마일 (1.8 km) 지점까지 운행하는 대부분 등급의 고속도로 정렬의 새로운 4차선으로 재배치되었다. 그 날짜에, US 60과 Lower Buffalo Bridge 사이의 US 35의 옛 부분은 WV 817로 서명되었다.

2011년 7월 이전에, WV 817 북쪽과의 분기점 부근과 헨더슨 부근의 Beech Hill 사이의 미국 35번 고속도로 구간이 완성되어 헨더슨 지역의 일부 오래된 고속도로 구간과 연결되고 실버 메모리얼 다리를 건널 수 있었다. 이것은 대략 총 길이가 9.9마일(15.9km)이었다.

WV 817과 북쪽의 분기점 부근인 로어 버팔로 다리 이전 약 1.1마일(1.8km)부터 벡 힐까지 2차선 도로의 나머지 15.4마일(24.8km) 구간은 2021년 11월 11일 완공되어 교통에 개방되었다. 이 구간은 2015년 6월 2일 준공으로 1억7400만 달러의 계약이 체결되었다. 이 구간은 2019년 가을까지 완공된 것으로 잠정 집계됐으나 웨스트버지니아 교통부는 당초 완공시기를 2021년 8월로 연장했으나 이후 2021년 11월 11일로 연기됐다.[13][14]

오하이오 주

1926년 미국 고속도로 시스템이 도입되기 전, 오하이오 주의 이 노선은 SR 11로 전체가 알려져 있었다.[15] 1966년까지 이 노선의 첫 번째 고속도로 부분이 칠리코테 우회도로로 구성되어 건설되기 시작했다.[16] 데이튼의 동쪽과 제니아 남쪽의 고속도로 부분은 1971년까지 완공되었고,[17] 1974년까지 워싱턴 코트 하우스 주변이 완공되었다.[18] 1988년 전에 I-75의 데이톤에서 미국 35서쪽에, 서쪽으로 향하는 차량 북쪽 윌리엄스 스트리트를 따라, 그 웨스트 서드 스트리트(웨스트 3번가에 동쪽으로 이동하는 교통 남쪽 브로드웨이 거리에 다시 미국에 35세가 되었어) 따라 10월 25일 1996년에 서쪽으로 데이튼의 그"미국 35웨스트"프로젝트로 알려진를 통해 새로운 고속 도로 맞춤 완성되었다 참패했습니다.[9][10]

2003년 10월 25일 비버크리에 있는 노스 페어필드 로드 인터체인지(North Fairfield Road)가 개통되었다.[19] 이 프로젝트의 일환으로, 주 835번 국도(연구대로)에서 서행 미국 35번 도로까지의 기존 경사로가 제거되었고, 면적은 습지로 전환되었으며, 포장의 일부는 지역 철도 탐방로의 연결로 사용되었다.[20]

리치몬드 데일칠리코테 사이의 구간은 2005년에 고속도로로 승격되었다.

2015년 8월 26일, 잭슨-릭 타운쉽 노선의 키스톤 아로 로드, 매카티 레인과의 등급 교차로에서 우회전/우회전 교차로로 전환되었다.[21][22]

인디애나 주

나중에 US 35가 될 길을 따라 최초로 서명된 도로는 존스보로와 코코모 서쪽에서 이어지는 SR 35와 벌링턴에서 미시건 시까지 이어지는 SR 15였다. 1926년에 주 도로 번호가 변경되었다. SR 35는 SR 18이 되었고 SR 15는 SR 29가 되었다.[23] 1930년 이후 미국 35세가 될 것을 따라 많은 변화가 일어났는데, 그 중 첫 번째 도로로는 SR 38, 리치몬드와 문시 사이에 제안된 주 도로였다. 이에 이어 SR 21이 문시와 세인트 사이 주 도로 시스템에 추가됐다. 앤서니, 그리고 세인트루이스 사이에 있는 주 도로. 앤서니와 SR 9는 존스보로 서쪽이야 1930년의 마지막 변화는 코코모와 벌링턴 사이에 제안된 국도였다.[24][25]

1930년 후반에서 1932년 초 사이에 SR 21이 SR 38과 Muncie 사이의 주 도로 시스템에 추가되었다. 앤서니와 존스보로. 동시에 SR 18은 SR 22가 되었고 존스보로를 통해 동쪽으로, 서쪽으로 벌링턴까지 확장되었다. 또한 이 기간 동안 코코모와 로건스포트 사이에 국도가 제안되었다.[25][26] 1932년 말이나 1933년 초 SR 21은 리치몬드와 문시 사이에 포장되었고 SR 22는 코코모와 벌링턴 사이에 포장되었다.[27][28]

US 35는 1935년 인디애나주에서 처음 지정되었으며, US 35는 리치몬드 근처의 오하이오 주 경계선에서 SR 21, SR 22, SR 29를 따라 문시, 코코모, 벌링턴, 로건스포트를 거쳐 미시건 시로 연결되었다.[29][30] 이때 인디애나 주 고속도로 위원회는 코코모와 로건스포트 사이에 SR 17을 추가하는 것을 승인했다. SR 17의 인가된 부분에 대한 공사는 1939년에서 1941년 사이에 시작되었고, 1942년까지 공사가 완료되었다.[31][32][33] US 35는 1942년에서 1945년 사이에 킹스베리로부터 다시 운송되었고, 마을을 통과하는 옛 경로가 SR 829가 되었다.[33][34]

US 6에서 La Porte로 가는 US 35의 다차선 도로는 1951년 또는 1952년에 개통되었다.[35][36] US 35 지명은 Munice와 St. 사이에 SR 3과 SR 28로 재지정되었다. 1956년에서 1957년 사이 앤서니.[37][38] US 35의 옛 노선은 지역적으로 정비된 도로와 거리가 되었다. Jonesboro 우회도로는 1965년 또는 1966년에 완공되었고, US 35는 SR 15에서 서쪽으로 이동했으며, SR 15의 동쪽은 SR 22로 서명되었다.[39][40] 1967년 또는 1968년 US 35는 SR 28, I-69 및 SR 22로 재라우팅되었다. 앤서니, 존스보로. US 35의 옛 노선은 카운티 도로나 도시 거리가 되었다.[41][42]

1970년까지 US 35는 코코모 시내를 우회하기 위해 US 31 (현재의 SR 931)로 다시 운송되었다.[43][44] US 35는 1972년에서 1973년 사이에 문시 시내를 우회하기 위해 SR 3로 다시 운송되었다.[45][46] 1974년에 이르러 US 35는 로건스포트 시내에서 도시의 남부와 동쪽에 있는 우회도로로 다시 이동되었다.[46][47] 리치몬드에서 미국의 35개 지명은 1997년과 1999년 사이에 I-70으로 옮겨졌다.

2008년 10월, 인디애나 교통부와 미시건 시는 시에서 US 20/SR 212 교환소에서 US 12로의 US 35 구역의 유지보수를 맡기로 합의하였다.[48] 이 도시는 2009년 10월에 그렇게 했고, US 35의 이전 구역은 미시간 대로로 알려지게 되었다.[48][49] 인디도트는 2008년 10월 미국 연방도로교통관리협회(AASHTO)에 미국 20/SR 212 인터체인지를 통해 20과 동부 분기점에서 미국 12로 도로의 전체 부분을 포함시키기 위해 미국 35의 폐로를 연장해 달라는 신청서를 제출했다. 그러나 인도는 여전히 미국을 가리키는 표지판을 가지고 있었다. 35개는 US 20과 US 20/SR 212 인터체인지에 겹쳤으며,[50][51] 이는 2019년까지 수정되지 않았다.

코코모와 로건스포트의 새로운 우회도로가 2013년에 개통되었고, US 35는 두 개의 새로운 도로를 따라 재정비되었다.[52][53][54]

주요 접점

카운티위치mi[b]km퇴장[55]목적지메모들
웨스트버지니아 주푸트남테이즈 밸리−0.20−0.32 테이즈밸리길(CR 33) – 세인트. 앨번스, 스콧 디포서명되지 않은 US 35 Spur로 계속 진행
0.000.00고속도로 남단
I-64헌팅턴, 세인트앨번스, 찰스턴미국 남부 35, 하이브리드 교환, I-64 출구 40
2.54.0 WV 34 / CR 13(포플러 포크 로드) – 윈필드인터체
5.89.3
WV 817로(CR 817/2를 통해)
교차로
12.420.0
WV 62(WV 869를 통해) / Shamrock Lane – Buffalo, Eleanor
교환, WV 869의 서쪽 끝, WV 817에 대한 접근
메이슨벡 힐26.542.6
WV 817로
교차로
33.553.9

WV 817 / CR 175(Lock Elnal Road)로 이동
교차로
헨더슨35.857.6고속도로의 북쪽 끝; 고속도로의 남쪽 끝
WV 2 – 포인트 플레전트, 헌팅턴부분 클로버리프 교환
오하이오 강36.58
174.433
58.87
280.723
실버 메모리얼 브리지; 웨스트버지니아-오하이오 주 경계선
오하이오 주갈리아갈리폴리스 타운쉽174.238280.409 SR 7 – 포머로이, 갈리폴리스서행 출구 및 동행 입구
173.769279.654
SR 735 ~ SR 7 – 포머로이, 갈리폴리스
동쪽 방향 좌측 출구와 서쪽 방향 좌측 출입구; SR 735의 서쪽 끝
갈리폴리스-그린
읍내선
170.647–
169.975
274.630–
273.548
SR 160빈튼, 갈리폴리스하이브리드 교환, 동쪽으로 나가는 출구 없음
스프링필드 타운쉽169.319272.493 SR 160빈튼, 갈리폴리스동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
165.473266.303 SR 850(로드니 파이크)
라쿤 타운쉽-리오 그란데160.679258.588 SR 325빈튼, 리오 그란데
고속도로의 서쪽 끝, 고속도로의 동쪽 끝
라쿤 타운쉽157.596253.626 SR 279 웨스트 – 센터빌(서먼 우체국), 오크교차로, SR 279의 동쪽 끝
잭슨블룸필드 타운쉽148.248238.582 SR 327 북쪽 – Wellston, Cooper Hollow Wildlife Area1사분원 교환, SR 327의 남쪽 끝
타운쉽-잭슨143.868231.533키스톤 용광로 로드 / 매카티 레인상호 교환: 양방향으로 우회전/우회전
릭 타운쉽142.863229.916 SR 32 / SR 124아테네, 신시내티"윈드밀" 교환
142.268228.958고속도로의 서쪽 끝, 고속도로의 동쪽 끝
패튼스빌 로드 / 브로드웨이 스트리트
140.728226.480 SR 93콜튼, 잭슨
석탄-자유
읍내선
138.418222.762카운티로84번길잭슨 비즈니스 루트는 동쪽으로만 서명됨
고속도로의 서쪽 끝, 고속도로의 동쪽 끝
로스제퍼슨 타운쉽126.368203.370고속도로의 서쪽 끝, 고속도로의 동쪽 끝
비고 로드 / 왓슨 로드 – 리치몬드 데일
리버티 스프링필드
읍내선
117.388188.918 미국 동부 50개아테네하이브리드 교환, 미국 동부 지역 50개 중첩
시코토 타운쉽115.858186.455
US 50 서쪽(동부 애비뉴) - US 23 남쪽
US 50 서쪽 끝 중복, 서쪽 방향 출구 및 동쪽 방향 입구
115.218185.425
US 23 ~ US 50 서부 – 포츠머스, 웨이벌리
US 23 동쪽 끝 중복, 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 왼쪽 입구
시코토 타운쉽칠리코테113.948183.382
US 50 웨스트 / 메인 스트리트 – 칠리코더
시코토 타운쉽112.908181.708 US 23 북쪽 – 콜럼버스US 23 서쪽 끝 중복, 서쪽 방향 출구 및 동쪽 방향 입구
시코토 타운쉽칠리코테112.068180.356


SR 159 / 미국 23번 버스(브릿지 스트리트) - 미국 23번 북쪽 방향 / SR 207킹스턴, 콜럼버스
부분 클로버리프 교환
시코토 타운쉽110.858178.409

SR 104(하이 스트리트) ~ SR 207 / US 23 북방
유니언 타운쉽108.978175.383
To US 50 / Function Valley Road / 이집트 파이크
서행 출구 및 동행 입구
107.068172.309군수로550번길하이브리드 트럼펫 인터체인지
콩코드 타운쉽100.088161.076카운티로87번길
97.088156.248 SR 138그린필드, 클라크스버그
파예트유니언 타운쉽85.531137.64985 SR 753그린필드, 워싱턴 법원 청사
83.672134.65783 SR 41그린필드
82.517–
82.084
132.798–
132.101
82 US 22 / US 62 / SR 3Hillsboro, Washington Court House램프 두 개가 각각 US 62와 US 22/SR 3 사이에 흐르는 양방향 전방 도로 쌍에 연결됨
80.169129.01980팔머로
재스퍼-제퍼슨
읍내선
72.666116.94572
SR 435에서 I-71까지
서행 출구와 동행 입구; I-71과 SR 435의 교환은 SR 435와의 두 개 교환 사이에 있다.
제퍼슨 타운쉽70.361113.23570
SR 435에서 I-71까지 – 콜럼버스, 신시내티
SR 435의 서쪽 끝, 출구와 서쪽 방향 입구
그린제임스타운63.766102.62164 SR 72제임스타운, 시더빌
실버크릭 타운쉽62.01299.79962구 US 35 – 제임스타운
제니아 타운쉽55.53889.38055비켓 로드(US 35 버스)
제니아 타운쉽-제니아53.12585.49653 US 68(홈 애비뉴) – 윌밍턴
51.221–
51.203
82.432–
82.403
51 US 42레바논출구 51B(북) 및 51A(남)로 서명됨
제니아50.52281.30750하부벨브룩길
제니아-제니아 타운쉽-
비버크릭 타운쉽 삼각지점
48.24377.64048
US 35 버스.
동부(웨스트 메인 스트리트) – 제니아
US 35 서부는 US 35 버스로 합류한다; US 35 동쪽은 US 35 버스로 가는 왼쪽 출구가 있다.
고속도로의 서쪽 끝, 고속도로의 동쪽 끝
비버크릭43.750–
43.421
70.409–
69.879
고속도로의 서쪽 끝, 고속도로의 동쪽 끝
44 SR 835 서부(연구대로) / 북부 페어필드 로드SR 835의 동쪽 끝, 북쪽 페어필드 도로에서만 동쪽 방향 US 35가 서명됨
42.77868.84543 SR 835(연구대로)이스트바운드 출구만
41.64867.02642 I-675신시내티, 콜럼버스웨스트바운드 US 35는 수집기-배급자 차선을 사용하며, I-675에서 13A 및 13B 출구
그린 몽고메리
군선
비버크리크리베르사이드
도시선
41.17966.271데이턴-세니아 로드 / 린덴 애비뉴동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
몽고메리리버사이드40.02064.406 목재맨 드라이브(SR 835)SR 835의 서부 끝
데이턴39.00062.764스미스빌로
37.84060.898스티브 월런 대로
36.94059.449키오위 스트리트 / 웨인 애비뉴웨스트바운드 출구는 스티브 웰런 대로 출구에 붙어있다; 북쪽 방향 키오위 거리에서 웨인 애비뉴를 통해 서쪽 방향 35번지까지 접근한다.
36.290–
36.190
58.403–
58.242
SR 48 (메인 스트리트) / 제퍼슨 스트리트
35.97057.888루들로 스트리트 / 페리 스트리트
35.66057.389그레이트 마이애미의 다리
35.29056.794 I-75 / SR 4 북쪽신시내티, 톨레도
스튜어트 스트리트
I-75 출구 52; SR 4의 동쪽 끝부분이 겹친다(ODOT는 이러한 주장을 한다; 신호는 불일치하는 것처럼 보인다), 남쪽 방향 I-75 및 북쪽 방향 I-75로 진입하는 경사로에는 스튜어트 스트리트의 출입구가 포함된다.
34.31055.217제임스 H. 맥기 대로
고속도로의 서쪽 끝, 고속도로의 동쪽 끝
33.47053.865애비뉴교차로; 나중에 데이턴 라이트 컴퍼니를 수용했던 라이트 컴퍼니 공장 부지는 애비뉴와 웨스트 제3가의 모퉁이에 있다.
32.59052.449 게티스버그 애비뉴(SR 4 남쪽)상호 교환, SR 4의 서부 끝 중복(ODOT가 이러한 주장을 제기함, 신호에 차이가 있는 것 같음)
31.68050.984리쿰 드라이브교차로
제퍼슨 타운쉽 (드렉셀)30.98049.857의무리길교차로
제퍼슨 타운쉽 (드렉셀)트롯우드30.22048.634 SR 49 북방 – 그린빌서삼거리/에톤파이크에서 서향으로 전환되는 US 35, 고속 도로 SR 49, SR 49의 남단으로 계속 주행
서부간선도로
프리블웨스트 알렉산드리아17.22027.713 SR 503(메인 스트리트)
이튼11.92019.183 SR 122 동쪽(남 프랭클린 스트리트)SR 122의 동쪽 끝 중첩
11.68018.797 US 127 / SR 732 남쪽(배런 스트리트)포트 스트리트 클레어SR 732의 북쪽 끝
11.42018.379 SR 122 웨스트 (웨스트 메인 스트리트)SR 122의 서쪽 끝 중첩; US 35는 중심가에서 북서쪽으로 이튼 리치몬드 파이크로 변한다.
잭슨 타운쉽2.3803.830 SR 320 북방SR 320의 남단
잭슨-제퍼슨
읍내선
1.6602.672고속도로의 동쪽 끝
1 I-70 서부 – 인디애나폴리스I-70의 동쪽 끝 중복, US 35 서쪽이 고속도로로 병합, 동쪽 방향 출구와 서쪽 방향 입구, I-70의 1번 출구
0.0000.000오하이오-인디아나 주 노선
인디애나 주웨인웨인 타운쉽0.2570.414156 US 40(국도) – 오하이오 루이스버그I-70에서 156번 출구, 156B(동쪽) 및 156A(서쪽) 출구로 서명됨
3.5855.769153 SR 227유니언 시티I-70번 출구로153번길
5.1558.296151 US 27 (체스터 대로)단일 지점 도시 교환, I-70 151번 출구
7.09311.415149B I-70 웨스트 / 윌리엄스버그 파이크/톰 래퍼 웨이 – 인디애나폴리스I-70의 북쪽 끝, US 35 북쪽이 고속도로를 출발함, US 35 남쪽이 고속도로와 합류함, 도로의 질리암부르크 파이크/톰 래퍼웨이(Williamburg Pike/Tom Raper Way), I-70의 149B 출구
고속도로의 북쪽 끝
웹스터 타운쉽8.36613.464 SR 38 웨스트 – 그린스포크, 해거스타운, 뉴캐슬SR 38의 동쪽 끝
달튼 타운쉽23.00137.017 SR 1
랜돌프유니언 타운쉽27.05543.541 US 36서밋 레이크 주립공원
핸리다.
주요 결합 없음
델라웨어 주센터 타운쉽-문시40.90465.829고속도로 남단
SR 3 남부 / SR 67 남부 – New Castle, Muncie, Ball State University상호 교환, SR 3/SR 67의 남쪽 끝, 고속도로로 US 35 북쪽 병합, SR 3 남쪽으로의 미국 35 북쪽 접근 없음/SR 67 남쪽 또는 SR 3 북쪽/SR 67 북쪽/SR 67
센터 타운쉽42.50868.410메모리얼 드라이브인터체
문시43.50670.016 SR 32윈체스터, 먼치인터체
해밀턴 타운쉽47.01075.655 SR 67 북방(브로드웨이) – 포틀랜드인터체인지, SR 67의 북쪽 끝
47.65076.685문시(구 주립 도로 3 남쪽) – 볼 주립 대학교인터체인지; 남행 출구와 북행 입구
고속도로 북단
49.89980.305 SR 3 북쪽 / SR 28 동쪽 – 하트포드 시티, 알바니SR 3의 북쪽 끝, SR 28의 남쪽 끝 겹침
해리슨 타운쉽59.92496.438고속도로 남단
245 I-69 남쪽 / SR 28 서쪽 – 알렉산드리아, 인디애나폴리스I-69의 남쪽 끝, SR 28의 북쪽 끝, US 35가 고속도로로 병합, I-69의 245 출구
그랜트제퍼슨 타운쉽70.157112.907255 SR 26Fairmount, Hartford CityI-69번 출구로255번길
가스시티-제퍼슨 타운쉽-
먼로 타운쉽 삼각지점
74.241119.479259 I-69 북쪽 / SR 22 동쪽 – 포트 웨인, 업랜드, 테일러 대학교I-69의 북쪽 끝, SR 22의 남쪽 끝, US 35 고속도로에서 출발, I-69의 259 출구
고속도로의 북쪽 끝
존스보로78.546126.408 SR 15 북쪽 – 인디애나 웨슬리언 대학교SR 15의 남단
밀-프랑클린
읍내선
81.105130.526 SR 9Anderson, Marion
프랭클린 타운쉽82.221132.322 SR 37Elwood, Marion
심즈 타운쉽89.138143.454 SR 13 / SR 19 북쪽 – 엘우드, 스웨이지, 와바시SR 19의 남부 끝 중첩
하워드그린타운96.099154.656 SR 213 남쪽 – 윈드실드SR 213의 북쪽 끝
하워드-테일러
읍내선
100.033160.988 SR 19 남쪽 – Tipton, Wildcat Creek 저수지 공원SR 19의 북쪽 끝 중첩
102.898165.598고속도로 남단
162 US 31 남쪽 / SR 22 동쪽 – Kokomo, IndianapolisUS 31의 남쪽 끝, SR 22의 서쪽 끝, SR 22의 동쪽 끝, US 35가 고속도로로 병합, US 31의 162 출구
센터 타운쉽105.968170.539165Touby Pike – 공항US 31에 165번 출구
하워드 타운쉽107.361172.781166 US 31 북쪽 – 사우스 벤드US 31의 북쪽 끝, 북쪽 출구 및 남쪽 입구, US 35 고속도로에서 출발, 미국 31의 166 출구
고속도로의 북쪽 끝
하워드-클레이
읍내선
108.229174.178
SR 931에서 US 31까지 – 페루, 코코모
클레이 타운쉽110.415177.696코코모, 다운타운 (데이비스 로드)인터체인지; 남행 출구와 북행 입구
캐스갤버스턴113.356182.429 SR 18
월턴119.925193.001 SR 218
워싱턴 타운쉽125.940202.681고속도로 남단
US 24 동쪽 – 포트 웨인교차점, US 24의 남쪽 끝 중첩
로건스포트129.207207.939이름 없음(몬티첼로 도로)인터체인지, 북쪽으로 향하는 출구만, 이전 US 24 서쪽 / US 35 북쪽
워싱턴 타운쉽129.854208.980고속도로 북단
SR 25 북쪽 / SR 329 남쪽 - 로체스터SR 25 남쪽, SR 25의 교환과 함께 분할 다이아몬드 교환, SR 25의 남쪽 끝, SR 329의 북쪽 끝, US 35 고속도로를 출발하여 전방 도로를 따라 이동
워싱턴 타운쉽-로건스포트130.129209.422 SR 25 남부 / SR 29 남부 – 인디애나폴리스 라파예트SR 25 북쪽, SR 25 북쪽의 교환과 함께 분할 다이아몬드 교환, SR 25 북쪽 끝, 전방 도로에서 다른 고속도로로 미국 35 방향 전환
고속도로 남단
로건스포트-엘 타운쉽130.929210.710구국로25번길2사분원 교환
뱀장어-노블
읍내선
132.287212.895
US 24 웨스트 / US 24 버스
동쪽 – 로건스포트, 몬티첼로
상호 교환, US 24 북단 중복
고속도로 북단
로열 센터141.679228.010 SR 16Monon
풀라스키위너맥155.561250.351 SR 119 남부(워싱턴 스트리트)SR 119 남단부 북단
156.058251.151 SR14(11번가)SR 14의 남부 끝 겹침
156.184251.354 SR 14 EastSR 14의 북쪽 끝 겹침
스타크캘리포니아 타운쉽166.257267.565 SR 10 East – Bass LakeSR의 남쪽 끝 10 겹침
167.638269.787 SR 10 West – North JudsonSR의 북쪽 끝 10 겹침
녹스172.655277.861 SR 8 East(동 컬버 로드)SR 8의 남부 끝 겹침
센터 타운쉽174.659281.086 SR 8 웨스트LaCrose, 헤브론, 공항, Kankakee어류 야생동물 지역SR 8의 북쪽 끝 겹침
데이비스 타운쉽179.953289.606 US 30발파라이소, 플리머스이 분기점은 미국 30번 고속도로의 인터체인지 입니다.
라포르테사우스 센터186.239299.723 US 6 EastWalkertonUS 6의 남쪽 끝 중복; US 35가 서쪽으로 방향을 바꿔 US 6을 향함; 도로가 사우스 카운티 로드 300E로 계속됨
워싱턴 타운쉽191.181307.676 US 6 웨스트게리US의 북쪽 끝 6이 겹치고, US 35가 북쪽을 향함
라 포르테198.058318.743
SR 2 / SR 39 남쪽(링컨웨이)에서 SR 4까지
SR 39의 남부 끝 중복
199.947321.784
SR 39에서 인디아나 유료도로 북쪽 – 미시건 주버팔로
SR 39의 북쪽 끝 중첩
스프링필드 타운쉽205.440330.624
US 20 ~ I-94미시건 시티 사우스벤드, 게리, 디트로이트, 시카고
US 35 북단
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

관련경로

웨스트버지니아주 스퍼 경로

Spur plate.svg

U.S. Route 35 Spur marker

미국로35번길

위치웨스트버지니아주 테이즈밸리
길이0.20 mi[1](320 m)

미국의 35번 국도 스퍼(US 35 Spur)는 미국의 35번 국도가 남쪽 인 I-64를 지나 서명이 없는 연속이다.

제니아 비즈니스 루트

Business plate.svg

U.S. Route 35 Business marker

미국로35번길

위치오하이오 주 제니아
길이5.7 mi[56](9.2 km)

참고 항목

메모들

  1. ^ 총 주행 거리는 주 마일리지의 합이다.[1][2][3][4]
  2. ^ 주 경계선 건널목에서 마일포스트 재설정 오하이오주에서는 US 35가 동서 고속도로로 여겨지고 있으며, 이 고속도로의 이정표는 서쪽에서 동쪽으로 뻗어 있다.[1][2][3][4]

참조

  1. ^ a b c "All Routes" (ESRI shapefile). West Virginia Department of Transportation. June 20, 2017. Retrieved August 23, 2017.
  2. ^ a b Google (August 23, 2017). "US 35 in West Virginia" (Map). Google Maps. Google. Retrieved August 23, 2017.
  3. ^ a b "Roadway Description Inventory Report — DESTAPE". Ohio Department of Transportation. March 6, 2017. Retrieved August 23, 2017. {{cite journal}}: Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)
  4. ^ a b Indiana Department of Transportation (July 2015). Reference Post Book (PDF). Indianapolis: Indiana Department of Transportation. I-69, I-70, US 24, US 31, US 35. Retrieved August 23, 2017.
  5. ^ a b "West Virginia US 35 Deletion Request" (PDF). West Virginia Department of Transportation. Retrieved October 11, 2008 – via American Association of State Highway and Transportation Officials.
  6. ^ Steelhammer, Rick (July 1, 2020). "All-four-lane US 35 expected to be traffic-ready in July 2021". Charleston Gazette-Mail. Retrieved July 25, 2021.
  7. ^ "5533.83 Bob Evans Highway". Ohio Revised Code. May 18, 2005. Retrieved August 29, 2017 – via LAW Writer.
  8. ^ Ohio Department of Transportation. "Ohio Scenic Byways: Welsh". Ohio Department of Transportation. Retrieved August 29, 2017.
  9. ^ a b Staff (October 20, 1996). "The Chronology of U.S. 35 West". Dayton Daily News. Retrieved September 2, 2017 – via NewsBank.
  10. ^ a b Ali, Derek (October 26, 1996). "New Section of U.S. 35 Opens". Dayton Daily News. Retrieved September 2, 2017 – via NewsBank.
  11. ^ Gerber, Carson (February 28, 2016). "Hoosier Heartland Highway: A dangerous road". Kokomo Tribune. Retrieved December 16, 2017. ... split-diamond interchange ... probably Indiana’s most common ... design 참고: 소스는 아마도 다이아몬드 교환을 의미했을 것이다.
  12. ^ Steelhammer, Rick (July 1, 2020). "All four lanes of US 35 expected to be traffic ready in July 2021". Charleston Gazette-Mail. Archived from the original on July 2, 2020. Retrieved July 3, 2020.
  13. ^ "More Than $174 Million Contract Awarded to Finish U.S. 35 in W.Va". WSAZ-TV. Archived from the original on May 5, 2020. Retrieved June 2, 2015.
  14. ^ "Ribbon-cutting celebration scheduled for final section of U.S. 35".
  15. ^ Ohio Department of Highways and Public Works (August 1925). Map of Ohio Showing State Routes (PDF) (Map). 1:760,320. Columbus: Ohio Department of Highways and Public Works. OCLC 5673562.
  16. ^ Ohio Department of Highways (1966). Official Highway Map (PDF) (Map). c. 1:563,200. Columbus: Ohio Department of Highways. § G13. OCLC 5673562.
  17. ^ Ohio Department of Highways (1971). Official Highway Map (PDF) (Map). 1:554,400. Columbus: Ohio Department of Highways. §§ C12–D12. OCLC 5673562.
  18. ^ Ohio Department of Transportation (1974). Ohio Transportation Map (PDF) (Map). 1:554,400. Columbus: Ohio Department of Transportation. § F12. OCLC 5673562.
  19. ^ Staff (October 25, 2003). "Regional Headlines". Dayton Daily News. p. B1. Archived from the original on December 26, 2018. Retrieved December 25, 2018.
  20. ^ Chow, Andrew (October 26, 2001). "ODOT to Review Interchange Plans". Dayton Daily News. p. 6B. Archived from the original on December 26, 2018. Retrieved December 26, 2018.
  21. ^ Fuller, Kathleen (Public Information Officer) (August 26, 2015). "U.S. 35 Grade Separation - Closer To Completion, Keystone Furnace Scheduled To Reopen". News Release. Ohio Department of Transportation, District 9. Archived from the original on May 11, 2020. Retrieved May 10, 2020.
  22. ^ Staff (August 26, 2015). "Keystone Furnace Road reopens". The Jackson County Telegram. Retrieved August 26, 2017.
  23. ^ "Road Numbers to Be Changed". The Hancock-Democrat. September 30, 1926. Retrieved August 24, 2017 – via Newspapers.com. open access
  24. ^ Indiana State Highway Commission (1930). State Highway System of Indiana (Map). Indiana State Highway Commission. Retrieved August 23, 2017 – via Indiana State Library and Historical Bureau.
  25. ^ a b Indiana State Highway Commission (August 1, 1930). State Highway System of Indiana (Map). Indiana State Highway Commission. Retrieved August 23, 2017 – via Indiana State Library and Historical Bureau.
  26. ^ Indiana State Highway Commission (January 1, 1932). State Highway System of Indiana (Map). 1:660,000. Indianapolis: Indiana State Highway Commission. OCLC 53092152. Retrieved August 23, 2017 – via Indiana State Library and Historical Bureau.
  27. ^ Indiana State Highway Commission (September 30, 1932). State Highway System of Indiana (PDF) (Map). Indianapolis: Indiana State Highway Commission. Retrieved August 24, 2017 – via Indiana University Bloomington Libraries.
  28. ^ Indiana State Highway Commission (February 1933). State Highway System of Indiana (Map). 1:618,000. Indiana State Highway Commission. OCLC 53355434. Retrieved August 24, 2017 – via Indiana State Library and Historical Bureau.
  29. ^ "Seven Changes in Route Numbers on Indiana Highways". The Rushville Republican. February 18, 1935. pp. 1, 6. Retrieved August 23, 2017 – via Newspapers.com. open access
  30. ^ "Alter Numbers of Seven State Roads". The Daily Clintonian. February 18, 1935. p. 1. Retrieved August 23, 2017 – via Newspapers.com. open access
  31. ^ Indiana State Highway Commission (1939). State Highway System of Indiana (Map). 1:633,600. Indiana State Highway Commission. OCLC 64016573. Retrieved August 23, 2017 – via Indiana State Library and Historical Bureau.
  32. ^ Indiana State Highway Commission (1941). State Highway System of Indiana (Map). 1:633,600. Indiana State Highway Commission. OCLC 64574634. Retrieved August 23, 2017 – via Indiana State Library and Historical Bureau.
  33. ^ a b Indiana State Highway Commission (1942). State Highway System of Indiana (Map). 1:720,000. Indiana State Highway Commission. OCLC 64382867. Retrieved August 23, 2017 – via Indiana State Library and Historical Bureau.
  34. ^ Indiana State Highway Commission (1945). State Highway System of Indiana (Map). 1:633,600. Indiana State Highway Commission. OCLC 123132182. Retrieved August 23, 2017 – via Indiana State Library and Historical Bureau.
  35. ^ Indiana State Highway Commission (1951). State Highway System of Indiana (Map). 1:660,000. Indiana State Highway Commission. OCLC 64558142. Retrieved August 23, 2017 – via Indiana State Library and Historical Bureau.
  36. ^ Indiana State Highway Commission (1952). State Highway System of Indiana (Map). 1:660,000. Indiana State Highway Commission. OCLC 55533635. Retrieved August 23, 2017 – via Indiana State Library and Historical Bureau.
  37. ^ Indiana State Highway Department (1956). State Highway System of Indiana (Map). 1:660,000. Indiana State Highway Department. OCLC 64383090. Retrieved August 23, 2017 – via Indiana State Library and Historical Bureau.
  38. ^ Indiana State Highway Department (1957). State Highway System of Indiana (Map). Indiana State Highway Department. OCLC 78547924. Retrieved August 23, 2017 – via Indiana State Library and Historical Bureau.
  39. ^ Indiana State Highway Commission (1965). Indiana State Highway System (Map) (1965–1966 ed.). 1:630,980. Indiana State Highway Commission. OCLC 53370381. Retrieved August 23, 2017 – via Indiana State Library and Historical Bureau.
  40. ^ Indiana State Highway Commission (1966). Indiana State Highway System (Map) (1966–1967 ed.). 1:640,000. Indiana State Highway Commission. OCLC 65209231. Retrieved August 23, 2017 – via Indiana State Library and Historical Bureau.
  41. ^ Indiana State Highway Commission (1967). Indiana State Highway System (Map) (1967–1968 ed.). 1:640,000. Indiana State Highway Commission. OCLC 65221593. Retrieved August 23, 2017 – via Indiana State Library and Historical Bureau.
  42. ^ Indiana State Highway Commission (1968). Indiana State Highway System (Map) (1968–1969 ed.). 1:640,000. Indiana State Highway Commission. OCLC 65221736. Retrieved August 23, 2017 – via Indiana State Library and Historical Bureau.
  43. ^ Indiana State Highway Commission (1969). Indiana State Highway System (Map). 1:631,000. Indiana State Highway Commission. OCLC 314731307. Retrieved August 24, 2017 – via Indiana State Library and Historical Bureau.
  44. ^ Indiana State Highway Commission (1970). Indiana State Highway System (Map) (1970–1971 ed.). 1:640,000. Indiana State Highway Commission. OCLC 65221477.
  45. ^ Indiana State Highway Commission (1972). Indiana State Highway System (Map) (1972–1973 ed.). 1:640,000. Indiana State Highway Commission. OCLC 65333830.
  46. ^ a b Indiana State Highway Commission (1973). Indiana State Highway System (Map) (1973–1974 ed.). 1:633,900. Indiana State Highway Commission. OCLC 501330315, 65333444.
  47. ^ Indiana State Highway Commission (1974). Indiana State Highway System (Map) (1974–1975 ed.). 1:640,000. Indiana State Highway Commission. OCLC 65332954.
  48. ^ a b "Boulevard Soon Under City's Control". The News Dispatch. Michigan City, IN. August 17, 2008. Retrieved August 22, 2017.
  49. ^ "City to Get Check for 'Boulevard'". The News Dispatch. Michigan City, IN. October 29, 2008. Retrieved August 22, 2017.
  50. ^ Indiana Department of Transportation (August 25, 2008). "An Application from the State Highway or Transportation Department of Indiana" (PDF). Indiana Department of Transportation. Retrieved August 23, 2017 – via American Association of State Highway and Transportation Officials.
  51. ^ Indiana Department of Transportation (July 2016). Reference Post Book (PDF). Indianapolis: Indiana Department of Transportation. US 35. Retrieved August 23, 2017.
  52. ^ "New US 31 Bypass Opens in Kokomo". South Bend Tribune. Associated Press. November 26, 2013. Retrieved August 30, 2017.
  53. ^ Kirk, Mitchell (October 24, 2013). "Officials Celebrate Hoosier Heartland Opening Connecting Fort Wayne and Lafayette". Indiana Economic Digest. Retrieved August 30, 2017.
  54. ^ Fetting, Brian (October 17, 2013). "Entire Hoosier Heartland Highway Open Friday". Indianapolis, IN: WTHR-TV. Retrieved August 30, 2017.
  55. ^ District 8 (September 18, 2014). "D08-SIGN-FY2015" (PDF). Ohio Department of Transportation. PID: 87029, Federal Project No. E110(748), Contract Number: 148032. Retrieved September 2, 2017.
  56. ^ Google (August 24, 2017). "Xenia Business Route" (Map). Google Maps. Google. Retrieved August 24, 2017.

외부 링크

KML은 Wikidata가 아니다.