블릿츠

The Blitz
블릿츠
제2차 세계 대전 전략 폭격 작전
Heinkel over Wapping.jpg
1940년 9월 7일 런던 남부에 있는 서리 상업 부두와 런던 이스트엔드의 와핑과 개섬 상공하인켈 He 111 폭격기
날짜.1940년 9월 7일 ~ 1941년 5월 11일 (1940-09-07 ~ 1941-05-11)
(8개월, 5일)
위치
영국
결과독일의 전략적 실패
교전국
영국 독일.
지휘관 및 리더
사상자 및 손실
민간인[2] 40,000[1]~43,000명 사망
~ 46,000~149,000명[2] 부상
200만 채의 가옥이 파손 또는 파괴되었다(이 중 60%는 런던에 있다).
알 수 없는
3,363명의 에어크루
2,265대(1940년 여름 ~ 1941년 [3]5월)

블리츠(Blitz)는 제2차 세계대전 중 1940년과 1941년에 영국에 대한 독일군의 폭격 작전이다.이 용어는 영국 언론에 의해 처음 사용되었고 '번개 전쟁'[4]을 뜻하는 독일어 단어인 Blitzkrieg에서 유래되었다.

독일군은 1940년 영국 전투(Luftwaffe영국 공군이 영국 상공에서 낮 공군의 우위를 차지하기 위한 전투)가 끝날 무렵에 런던을 급습한 것을 시작으로 산업 목표물, 마을, 도시에 대한 대규모 공습을 감행했다.1940년 9월, 루프트바페는 영국 전투에서 패했고, 독일 공군 함대는 런던을 공격하여 RAF 전투기 사령부를 [5][6]전멸 전투끌어들이라는 명령을 받았다.1940년 9월 6일 아돌프 히틀러와 독일 공군의 총사령관 헤르만 괴링은 새로운 정책을 명령했다.1940년 9월 7일부터 런던은 루프트바페에 의해 57일 [7][8]중 56일 밤낮으로 조직적으로 폭격당했다.가장 주목할 만한 것은 9월 15일 런던에 대한 대규모 대낮 공격이었다.

루프트바페는 영국 공군의 공격을 피하기 위해 야간 작전을 점차 줄여갔고, 1940년 10월 이후에는 야간 폭격 작전이 되었다.Luftwaffe는 리버풀 대공습에서 대서양 주요 항구인 리버풀을 공격했다.북해헐항은 폭격기들이 그들의 1차 목표물을 찾지 못하는 편리하고 쉽게 찾을 수 있는 목표물 또는 2차 목표물로서, 헐 기습에 시달렸다.브리스톨, 카디프, 포츠머스, 플리머스, 사우샘프턴, 스완지, 벨파스트, 글래스고항구 도시들도 버밍엄, 코번트리, 맨체스터, 셰필드의 산업 중심지들과 마찬가지로 폭격당했다.4만 명 이상의 민간인들이 전쟁 중에 루프트바페 폭격으로 사망했는데, 이 중 거의 절반은 수도에서 발생했으며, 수도에서는 백만 채 이상의 가옥이 파괴되거나 파손되었다.[1]

1940년 7월 초, 독일 최고 사령부는 소련 [9]침공인 바르바로사 작전을 계획하기 시작했다.폭격은 영국의 사기를 떨어뜨려 항복하거나 전쟁 경제에 큰 피해를 입히지 못했다; 8개월간의 폭격은 영국의 [10][11]전쟁 생산에 심각한 지장을 준 적이 없다.가장 큰 효과는 영국군이 항공기와 예비 [12]부품의 생산을 분산시키도록 강요하는 것이었다.영국의 전시 연구는 도시가 심각한 타격을 입었을 때 복구하는 데 보통 10일에서 15일이 걸린다고 결론 내렸지만 버밍엄과 같은 예외는 3개월이 [12]걸렸다.

독일군의 공습은 루프트바페 최고사령부(Overkommando der Luftwaffe, OKL)가 영국 전쟁 산업을 파괴하기 위한 체계적인 전략을 개발하지 않았기 때문에 실패했다.영국의 산업과 경제 효율에 대한 부족한 정보 때문에 OKL은 전략보다는 전술에 집중하게 되었다.폭격의 노력은 [12][13]가장 중요한 것들에 대한 지속적인 압박 대신 여러 산업군에 대한 공격으로 희석되었다.

배경

루프트바페와 전략 폭격

1920년대와 1930년대에, 줄리아오 두엣과 빌리 미첼과 같은 공군 이론가들은 육상과 해상 [14]전투의 필요성을 배제하면서 공군이 전쟁에서 이길 수 있다고 주장했다."폭격범은 항상 통과할 "이라고 생각되었고, 특히 밤에 저항할 수 없었다.산업, 정부, 공장, 통신이 파괴되어 전쟁을 일으킬 수 있는 수단을 빼앗길 수도 있다.민간인을 폭격하면 나머지 공장의 사기가 떨어지고 생산량도 줄어들 것이다.여론이 허락된 민주주의는 특히 취약하다고 여겨졌다.RAF와 미국 육군 항공대이러한 종말론적 사고의 대부분을 채택했다.RAF 폭격기 사령부의 정책은 민의와 통신,[15] 산업을 파괴함으로써 승리를 거두려는 시도가 되었다.

루프트바페는 전략적 폭격에 대해 신중한 견해를 보였고 OKL은 산업이나 도시에 대한 전략적 폭격에 반대하지 않았다.생산 중단과 민간인 사기 저하로 전장의 세력 균형에 큰 영향을 미칠 수 있다고 믿었다.OKL은 공군력만으로는 결정적일 수 없다고 믿었고,[16] 1942년까지 루프트바페는 민간인에 대한 의도적인 폭격에 대한 공식적인 정책을 채택하지 않았다.

폐쇄의 표적이 될 중요한 산업과 운송 센터는 유효한 군사 목표였다.민간인들이 직접 표적이 되어서는 안 된다고 주장할 수 있지만, 생산의 중단은 그들의 사기와 투쟁 의지에 영향을 미칠 것이다.1930년대 독일의 법률학자들은 국제법상 어떤 종류의 폭격이 허용되는지에 대한 지침을 세심하게 만들었다.민간인에 대한 직접적인 공격은 "테러 폭격"으로 배제되는 반면, 중요한 전쟁 산업과 민간인 사상자 및 민간인 사기 저하에 대한 공격 개념은 [17]수용 가능한 것으로 판정되었다.

발터 웨버 장군

국가사회주의 체제의 시작부터 1939년까지, 독일 군사 저널에서는 전략 폭격의 역할에 대한 논쟁이 있었고, 일부 기고자들은 영국과 [18]미국의 방식에 따라 논쟁을 벌였다.발터 베버 장군(1935년 3월 1일 – 1936년 6월 3일)은 작전 및 전술적 측면에서 항공의 중요성을 강조했지만 전략 폭격과 적절한 항공기 제작을 옹호했다.Wever는 5가지 공중 전략을 개략적으로 설명했습니다.

  1. 기지와 항공기 공장을 폭격하여 적 공군을 파괴하고 독일 목표물을 공격하는 적 공군을 물리칩니다.
  2. 적의 대규모 지상군이 철도와 도로, 특히 병력 이동과 보급에 필수적인 교량과 터널을 파괴함으로써 결정 지역으로 이동하는 것을 막는다.
  3. 적의 진격을 방해하고 지상 작전에 직접 참여함으로써 철도, 즉 기갑군 및 기동군과는 독립적으로 육군 편대의 작전을 지원한다.
  4. 해군 기지를 공격하고 독일 해군 기지를 보호하며 해전에 직접 참여함으로써 해군 작전을 지원한다.
  5. 무기 [19]공장의 생산을 중단하여 적군을 마비시키다.

웨버는 OKL은 전술과 작전 문제뿐만 아니라 웅장한 전략, 전쟁경제학, 무기 생산, 잠재적 반대자들의 심리(거울 이미징으로도 알려져 있음은 거울 이미징으로도 알려져 있다.Wever의 비전은 실현되지 않았고, 이러한 주제에 대한 직원 연구는 중단되었으며, 항공 아카데미는 독립적인 전략 공중 [20]공격보다는 전술, 기술 및 운영 계획에 초점을 맞췄다.

1936년, 웨버는 비행기 사고로 죽었고 새로운 루프트바페에 대한 그의 비전을 실행하지 못한 것은 그의 후계자들 덕분이었다.전 육군과 그의 후임인 루프트바페 참모총장 알베르트 케셀링(1936년 6월 3일-137년 5월 31일)과 한스 위르겐 스툼프(1937년 6월 1일-1939년 1월 31일)는 근접 공중 지원[21]위한 전략적 계획을 포기한 것으로 비난받고 있다.

지상지원작전에 대한 두 명의 저명한 열성자(직접 또는 간접)는 루프트플로트 3호 사령관 휴고 스펠레(1939년 2월 1일 - 1944년 8월 23일)와 한스 제슈네크(1939년 2월 1일 - 1943년 8월 19일)였다.루프트바페는 육군의 압박이나 전직 병사들에 의해 지휘되었기 때문에 지상 지원 작전에 투입되지 않았다.루프트바페는 독립적인 전략 공중 [21]작전보다는 합동 군사 작전 모델을 선호했다.

히틀러, 괴링, 공군력

히틀러와 괴링, 1938년 3월

히틀러는 비록 1930년대에 폭격기 부대의 개발을 장려했고 전략적인 목적으로 폭격기를 사용하는 것이 가능하다는 것을 이해했지만, 방공포보다는 적의 폭격에 덜 주목했다.그는 1939년 OKL에 영국의 저항 의지의 심장부에 반하여 무자비한 루프트바페의 고용이 적절한 시점에 뒤따를 것이라고 말했다.히틀러는 전략폭격에 대한 회의감을 급속히 키웠고, 이는 전격전의 결과로 확인되었다.그는 종종 "공습을 통해 군수산업이 효과적으로 방해받을 수 없다.통상, 규정된 표적은 명중하지 않는다.[22]

전쟁이 계획되어 있는 동안 히틀러는 루프트바페가 전략적인 폭격 작전을 계획하는 것을 결코 주장하지 않았고 심지어 영국이나 러시아와의 전쟁이 일어날 가능성이 있다는 충분한 경고조차 하지 않았다.폭격 작전에 대한 확고한 작전 및 전술적 준비의 양은 미미했는데, 이는 히틀러가 그러한 [22]공약을 고집하는 데 실패했기 때문이다.

결국 히틀러는 1930년대 소규모 국가들을 위협해 공중 폭격에 굴복하기보다는 독일 통치를 받아들이게 한 테러 무기로서의 폭격에 대한 자신의 비전 속에 갇혔다.이 사실은 중요한 의미를 내포하고 있었다.히틀러가 연합군의 전략을 경제전쟁이 아닌 사기저하로 착각하고, 사기저하를 보너스로 [23]삼은 정도를 보여준 것이다.

히틀러는 폭격의 정치적 측면에 훨씬 더 끌렸다.1930년대에 외교적 결과를 낳았기 때문에, 그는 독일의 보복 위협이 연합군이 제한 없는 폭격 정책을 시작하지 않고 절제 정책을 채택하도록 설득할 것이라고 기대했다.그의 희망은 독일 내에서 정치적 위신을 이유로 독일 국민이 연합군의 폭격으로부터 보호되기를 바라는 것이었다.이것이 불가능으로 판명되자, 그는 대중의 감정이 그의 정권에 등을 돌릴 것을 우려하기 시작했고, 그는 양측이 폭격 사용을 [23]전혀 주저할 교착 상태를 만들기 위해 영국에 대해 유사한 "테러 공격"을 가하려는 노력을 배가했다.

루프트바페의 운영에서 가장 큰 문제는 괴링이었다.히틀러는 루프트바페가 "가장 효과적인 전략 무기"라고 믿었고, Kriegsmarine이 항공기를 통제해 달라는 거듭된 요청에 대해 "만약 우리가 [24]루프트바페를 분할하지 않았다면 우리는 이 전쟁에서 결코 우리의 것을 유지할 수 없었을 것이다."라고 주장했다.그러한 원칙들은 공군을 전체적인 전략에 통합하는 것을 훨씬 더 어렵게 만들었고, 괴링에서 히틀러를 전략적인 또는 [24]작전적인 차원에서 자발적으로 루프트바페의 조직적인 방향에서 제거하면서 그의 "제국의"를 질투하고 손상시키는 방어를 만들어냈다.

히틀러가 전쟁 후반 공군의 운영에 더 많은 개입을 시도했을 때, 그는 자신과 괴링 사이의 정치적 갈등에 직면했고, 이것은 전쟁이 거의 [24]끝날 때까지 완전히 해결되지 않았다.1940년과 1941년 괴링은 독일 해병대와의 협력을 거부하여 독일 국방군 전체가 대영제국과의 [25]전쟁에서 전략적 또는 결정적인 영향을 미쳤을 수도 있는 영국 해상 통신을 교살할 기회를 박탈했다.

루프트바페를 군사조직의 나머지 부분으로부터 의도적으로 분리한 것은 히틀러와 루프트바페 사이의 주요한 "통신 격차"의 출현을 촉진했고, 이는 다른 요소들이 악화시키는 데 도움을 주었다.우선, 히틀러에 대한 괴링의 두려움은 그가 공군력에 대해 비판적이지 않고 지나치게 낙관적인 해석의 방향으로 이용할 수 있는 정보를 왜곡하거나 잘못 전달하게 만들었다.1937년 괴링이 베버의 원래 중폭격기 프로그램을 계속하는 것을 반대하기로 결정했을 때, 히틀러는 단지 몇 대의 폭격기를 가지고 있는지 알고 싶었을 뿐이고, 각각의 엔진이 몇 대인지 알고 싶지는 않았다고 라이히스마르샬은 설명했다.1939년 7월, 괴링은 공군이 [26]실제보다 전략적인 공중전에 더 잘 대비하고 있다는 인상을 주기 위해 레클린에 루프트바페의 최첨단 장비를 전시했다.

브리튼 해전

1940년 10월, 호커 허리케인 중 하나를 가진 RAF 조종사

루프트바페는 적에 대한 독자적인 전략적 공습을 할 준비가 되어 있지는 않지만 영국 상공에서 그렇게 할 것으로 예상되었다.1940년 7월부터 9월까지 루프트바페는 침략의 전초전으로서 공군 우위를 확보하기 위해 전투기 사령부를 공격했다.사건에는 영국 해협 호송선, 항만, 영국 공군 비행장과 지원 산업의 폭격도 포함되었습니다.RAF 전투기 사령부를 파괴하면 독일군이 침공 지역의 하늘을 장악할 수 있게 될 것이다.폭격기 사령부, 해안 사령부, 영국 해군은 독일 공군의 [27]우위 조건하에서 작전을 수행할 수 없다고 생각되었다.

루프트바페의 부실한 정보는 그들의 항공기가 항상 목표물을 찾을 수 없다는 것을 의미했고, 따라서 공장과 비행장에 대한 공격은 원하는 결과를 얻지 못했다.영국 전투기의 생산은 독일을 2대 [28]1로 앞서는 속도로 계속되었다.영국은 1940년에 10,000대의 항공기를 생산했는데, 이에 비해 독일은 [29]8,000대를 생산했다.조종사와 승무원의 교체가 더 어려웠다.영국 공군과 루프트바페는 모두 인력 손실을 대체하기 위해 고군분투했지만, 독일군은 훈련받은 항공 [30]승무원을 더 많이 보유하고 있었다.

상황은 영국보다 독일인들에게 더 영향을 끼쳤다.영국 항공 승무원들은 본국 상공에서 작전을 수행하면서 격추에서 살아남으면 다시 비행할 수 있었다.독일 선원들은 살아남았다 하더라도 생포에 직면했다.게다가 폭격기에는 4, 5명의 승무원이 탑승해 있어 [30]인력 손실이 더 컸다.9월 7일, 독일군은 영국 공군의 지원 구조물 파괴에서 벗어났다.독일 정보당국은 전투기 사령부가 약화되고 있으며, 런던에 대한 공격은 영국 정부에게 [31]항복하도록 강요하는 동시에 최후의 전멸 전투로 몰아넣을 것이라고 시사했다.

전략 변경 결정은 때때로 OKL에 의해 큰 실수라고 주장됩니다.RAF 비행장에 대한 공격을 계속하는 것이 루프트바페의 [32]항공우위를 획득했을 수도 있다는 주장이 있다.8월 마지막주와 9월 첫째 주에도 공군사령부에 별다른 인상을 주지 않았고 전략 전환이 [33]결정적이지 않았다는 주장도 있다.10월 [34][35]기상창이 악화되기 전에 루프트바페가 공군의 우위를 점할 수 있었을지도 의문이라는 주장도 제기됐다.

또한, 만약 RAF의 손실이 심각해지면, 그들은 북쪽으로 철수하여 독일의 침략을 기다렸다가 [35]다시 남쪽으로 재배치할 수 있었다.다른 역사학자들은 공중전의 결과는 무관하다고 주장한다; 영국 해군의 엄청난 수적 우위와 크립스 해군의 선천적인 약점은 독일군의 침공 계획인 운터네멘 실뢰베 작전을 독일군의 공중 [36]우위 유무에 관계없이 재앙으로 만들었을 것이다.

전략의 변경

공군에서 우위를 점할 수 있었던 루프트바페의 능력과 상관없이 히틀러는 그것이 충분히 빨리 일어나지 않았다는 것에 좌절했다.영국 공군이 약화되고 루프트플로텐이 많은 손실을 입은 상황에서 OKL은 전략 변화를 간절히 원했다.손실을 더 줄이기 위해, 전략은 야습을 선호하도록 바뀌었고,[37][a] 폭격기들은 어둠을 틈타 더 많은 보호를 받았다.

처음에는 대낮에 영국의 산업 도시들을 폭격하는 데 초점을 맞추기로 결정했다.주요 초점은 런던이었다.첫 번째 대규모 공습은 9월 7일에 일어났다.9월 15일, 영국의 날이라고 알려진 날에, 대낮에 대규모 공습이 시작되었지만, 지속적인 이득이 없었다.비록 그 달 말과 10월에 몇 번의 대규모 공중전이 있었지만, 루프트바페는 주요 작전을 야간 공격으로 전환했다.이것은 10월 7일에 공식 정책이 되었다.런던과 다른 영국 [39]도시들에 대한 공중 작전은 곧 시작되었다.

그러나 루프트바페는 한계에 봉착했다.그것의 항공기인 Dornier Do 17, Ju 88, 그리고 하인켈 He 111s는 전략적인[40] 임무를 수행할 수 있었지만 적은 [39]폭탄으로 인해 더 큰 피해를 입힐 수는 없었다.중형 폭격기에 집중하기로 한 루프트바페의 결정은 다음과 같은 몇 가지 이유로 볼 수 있다.히틀러는 1939년 영국과의 전쟁을 의도하거나 예견하지 않았고, OKL은 중형 폭격기가 중폭격기 부대만큼 전략적인 임무를 수행할 수 있다고 믿었으며,[41] 독일은 전쟁 전에 4개의 엔진이 달린 폭격기를 생산할 자원이나 기술력을 가지고 있지 않았다.

루프트바페는 심각한 피해를 줄 수 있는 장비를 가지고 있었지만, 전략이 불분명하고 지능이 낮았다.OKL은 1938년 초까지 영국이 잠재적 대항마로 간주된다는 사실을 통보받지 못했다.영국의 산업들에 대한 믿을 만한 정보를 수집할 시간이 없었다.게다가 OKL은 적절한 전략을 정하지 못했다.독일 기획자들은 독일 공군이 항공기 공장과 같은 영국 산업의 특정 부문에 대한 공격의 무게를 전달해야 할지, 아니면 영국의 수입과 유통망과 같은 상호 관련 산업 체계에 대한 공격을 해야 할지, 아니면 심지어 영국 [42]국민들의 사기를 꺾기 위한 타격을 가해야 할지를 결정해야 했다.1940-1941년 겨울 동안 [43]루프트바페의 전략은 점점 더 목적이 없어졌다.OKL 스태프들 간의 논쟁은 [44]전략보다는 전술에 더 집중되었다.이 방법은 영국에 대한 공세가 [45]시작되기도 전에 실패했다고 비난했다.

작전 능력에서는 무기 기술의 한계와 영국의 신속한 대응이 전략적 효과를 거두는 것을 더 어렵게 만들었다.항구, 해운, 수입, 주변 지역의 철도 교통, 특히 제2차 세계대전 당시 모든 산업 경제에서 중요한 연료였던 석탄의 분배를 방해하는 것은 긍정적인 결과를 가져올 것이다.그러나, 지연 작용 폭탄의 사용은 처음에는 매우 효과적이었지만, 부분적으로는 폭발에 실패했기 때문에 점차적으로 덜 영향을 끼쳤다.[b] 영국은 전략의 변화를 예상하고 생산 시설을 분산시켜 집중 공격에 덜 취약하게 만들었다.지역 위원들은 통신을 복구하고 전쟁 경제를 계속 [46]움직이기 위해 물자를 분배할 수 있는 전권적인 권한을 부여받았다.

민방위

전쟁 전의 준비와 우려

런던 중심부 상공으로 날아가는 탄막 풍선

런던에는 영국 인구의 5분의 1인 900만 명이 750평방마일(약 1,940평방킬로미터)의 지역에 살고 있는데,[47] 런던은 그 크기 때문에 방어하기가 어려웠다.영국 정부는 제1차 세계대전영국에 대한 독일군의 전략 폭격 경험을 바탕으로 런던에 투하된 폭탄 1톤당 약 1/3의 사망자와 50명의 사상자가 발생할 것으로 추정했다.적 한 명이 하루에 떨어뜨릴 수 있는 폭탄의 양은 항공기 기술이 1922년 75개에서 1934년 150개, 1937년 [48]644개로 발전함에 따라 증가했다.

1937년 제국방위위원회는 60일의 공격으로 60만 명이 사망하고 120만 명이 부상을 입을 것으로 추산했다.바르셀로나 폭격과 같은 스페인 내전에 대한 뉴스 보도는 톤당 50명의 사상자를 낸 것으로 추정했다.1938년까지 독일은 전쟁 초기 24시간 동안 최대 3500t, 몇 [48]주 동안 하루 평균 700t을 감축할 것으로 전문가들은 예상했다.

독일군은 고폭발 및 소이탄 외에도 독가스와 세균전까지 정밀하게 사용할 수 있었다.[48]1939년 군사이론가 바질 리델 하트는 [49]전쟁 첫 주에 영국에서 25만 명의 사망자와 부상자가 발생할 수 있다고 예측했다.런던 병원들은 전쟁 [50]첫 주에 30만 명의 사상자를 대비했다.

네빌 체임벌린이 독일에 선전포고를 한 지 22분 만에 처음으로 영국군의 공습 사이렌이 울렸다.비록 가짜 [50]전쟁 중에 폭격 공격이 즉시 시작되지는 않았지만, 민간인들은 바르셀로나, 게르니카 폭격, 상하이 폭격을 통해 항공 공격의 치명적인 위력을 알고 있었다.H. G. 웰스소설 "The Shape of Things to Come"과 1936년 영화 각색 등 1920년대와 1930년대 많은 인기 있는 소설 작품들이 공중폭격을 묘사했고, 다른 작품들로는 "Air War of 1936"과 "The Poison War"가 있다.1956년 해롤드 맥밀런은 자신과 주변의 다른 사람들은 "오늘날 사람들이 핵전쟁을 생각하는 것보다 1938년의 공중전을 생각했다"[51]고 썼다.

제1차 세계대전에서 독일군의 폭격 경험을 바탕으로 정치인들은 공중공격과 시민사회의 붕괴로 인한 대규모 심리적 충격을 우려했다.1938년, 정신과 의사 위원회는 공중 폭격으로 인한 신체적 사상자의 3배에 달하는 정신적 사상자를 예측했는데, 이는 3백만에서 4백만 명의 정신과 환자를 [52]의미했다.윈스턴 처칠은 1934년 의회에서 "런던에 대한 지속적인 공격 압력으로 적어도 3백만에서 4백만 명의 사람들이 대도시 주변의 탁 트인 시골로 쫓겨날 것으로 예상해야 한다"[49]고 말했다.15만 명이 웨일스로 이주하는 등 뮌헨 위기 때의 공황은 사회 [53]혼란에 대한 공포를 키웠다.

정부는 도시 지역에서 400만 명(대부분 여성과 어린이)의 대피를 계획했으며, 런던에서는 140만 명이 대피했다.대피자의 약 90%가 민가에 머물 것으로 예상해, 이용 가능한 공간의 파악을 위한 광범위한 조사를 실시해, 피난자의 수송에 대한 상세한 준비를 실시했다.1939년 8월 10일 시험 정전이 이루어졌고, 9월 1일 독일이 폴란드를 침공했을 때, 해질녘에 정전이 시작되었다.거의 6년 동안 어두워진 후에는 조명이 허용되지 않았고, 정전 사태는 민간인들에게 [54]배급보다 훨씬 더 인기가 없는 전쟁의 가장 인기 없는 양상이 되었다.정부와 공무원의 이전도 계획되었지만 시민들의 [55]사기를 떨어뜨리지 않기 위해 필요한 경우에만 이루어졌을 것이다.육로뿐만 아니라 배로도 대피가 있었다.Children's Foreign Receipment Board는 부모가 자녀를 4개의 영국령(캐나다, 호주, 뉴질랜드, 남아프리카공화국)으로 보낼 수 있도록 돕기 위해 정부에 의해 조직되었다.이 프로그램은 탑승자 100명 중 81명의 어린이를 잃고 SS시티 베나레스가 침몰한 후 10월에 끝날 때까지 2664명의 소년소녀들을 대피시켰다.

대피소 형태의 많은 민방위 준비는 지방 당국의 손에 맡겨졌고 버밍엄, 코번트리, 벨파스트, 런던 이스트엔드같은 많은 지역은 충분한 [49]대피소가 없었다.가짜 전쟁 중 예상치 못한 민간인 폭격 지연은 대피소 프로그램이 [56]대공습 전인 1940년 6월에 끝났다는 것을 의미했다.그 프로그램은 뒷마당 앤더슨 대피소와 작은 벽돌 표면 대피소를 선호했다.후자의 대부분은 1940년에 안전하지 않다는 이유로 버려졌다.당국은 런던 시민들이 [57]대피소에서 잠을 자도록 강요한 야간 공격보다는 짧고 대낮에 공습이 이루어질 것으로 예상했다.

공동 쉼터

1940년 방공호로 사용된 알드윅 지하철역

깊은 대피소는 직격탄으로부터 가장 많은 보호를 제공했다.정부는 전쟁 전에는 비용, 건설 시간, 그리고 안전 때문에 거주자들이 업무에 복귀하는 것을 거부하거나 많은 민간인들이 모여 반전 정서가 형성될까 봐 많은 사람들을 위해 건설하지 않았다.정부는 특히 1939년 [57][58]8월 Molotov-Ribbentrop 조약 이후 깊은 대피소 건설을 옹호하는 공산당의 주도적인 역할을 민간인들의 사기를 해치는 시도로 보았다.

현존하는 가장 중요한 공동 대피소는 런던 지하철역이었다.비록 많은 민간인들이 제1차 세계대전 동안 대피소로 이 역을 사용했지만, 1939년 정부는 통근자와 군인들의 이동과 거주자들이 떠나는 것을 거부할 수 있다는 두려움에 방해를 받지 않기 위해 이 역들을 대피소로 사용하는 것을 거부했다.지하 관리들은 급습 중에 역 출입구를 잠그라는 명령을 받았지만, 폭격이 있은 지 2주째가 되자, 정부는 이를 철회하고 역 문을 [59]열도록 명령했다.

매일 질서정연하게 줄을 선 사람들은 역에 들어갈 수 있는 오후 4시까지 줄을 서 있었다.1940년 9월 중순에는 약 15만 명의 사람들이 지하에서 잠을 잤지만 겨울과 봄에는 그 수가 10만 명 이하로 줄었다.가장 깊은 역에서는 전투 소음이 들리지 않았고 잠도 잘 수 있었지만,[59] 많은 사람들이 역에서의 직접적인 타격으로 목숨을 잃었다.1943년 3월, 베스날 그린 역에서 173명의 남녀와 아이들이 역에 [60]진입하던 중 계단에서 한 여성이 추락한 후 군중 급증으로 압사했다.1940년 10월 스토크 뉴잉턴의 한 대피소에 직격탄을 맞아 [61]민간인 160명이 사망했다.

1940년 런던 북부에 있는 방공호에서 한 젊은 여성이 축음기를 연주하고 있다.

공동 보호소는 그레이터 [62]런던 거주자의 7분의 1 이상을 수용한 적이 없다.대피소로 지하철의 피크 사용은 1940년 9월 27일 177,000명이었고, 1940년 11월 런던의 인구 조사에 따르면 약 4%의 주민이 튜브와 기타 대형 대피소를 사용했으며, 9%는 공공 지상 대피소에서, 27%는 개인 주택 대피소에서 사용했으며, 이는 도시의 나머지 60%가 [63][64]집에 있었다는 것을 의미한다.정부는 1941년까지 앤더슨 쉼터를 배포했고 [65]그 해에는 집 에서 사용할 수 있는 모리슨 쉼터를 배포하기 시작했다.

1940년 10월 대중의 요구로 정부는 지하에 8만 명을 수용할 수 있는 새로운 깊은 대피소를 짓게 되었지만, 그들이 [66]끝나기도 전에 가장 심한 폭격이 있었던 시기는 지났다.1940년 말까지 지하철과 다른 많은 큰 대피소에서 개선이 이루어졌다.당국은 스토브와 욕실을 제공했고 매점 열차는 음식을 제공했다.대형 대피소에서 줄을 서는 시간을 줄이기 위해 티켓이 발행되었다.비공식 정부가 들어서자 대피소 내에 위원회가 빠르게 구성되었고, 영국 적십자사구세군 같은 기관들은 상황을 개선하기 위해 노력했다.오락에는 콘서트, 영화, 연극, 지역 도서관 [67]책 등이 포함되었다.

비록 소수의 런던 사람들만이 집단 대피소를 이용했지만, 언론인, 유명인, 외국인들이 방문했을 때 그들은 사회와 계급 분열을 위한 전국적인 토론의 일부인 베버리지 보고서의 일부가 되었다.대부분의 주민들은 대피소 내에서 이러한 분열이 지속되고 소음, 공간 및 기타 문제로 많은 언쟁과 싸움이 발생한다는 것을 알게 되었다.반유대인 정서는 특히 런던 이스트엔드 주변에서 보고되었으며, 반유대인 낙서와 유대인들이 공습 [68]대피소를 "매달"하고 있다는 반유대인 소문도 있었다.이스트엔드의 반유대적 폭력에 대한 전쟁 전의 두려움과는 달리, 한 관찰자는 "코크니와 유대인이 함께 일했고,[69] 인디언에 대항했다"는 것을 발견했다.

블리츠 스피릿

비록 폭격의 강도가 전쟁 전의 기대만큼 높지 않아서 동등한 비교는 불가능하지만, 1940년 9월 가장 큰 폭격이 있었던 시기에도 대공습으로 인한 정신적인 위기는 일어나지 않았다.한 미국인 목격자는 "내가 지원할 수 있는 모든 테스트와 척도에 따르면, 이 사람들은 뼛속까지 단단하고 그만두지 않을 것이다...영국은 처음보다 더 강하고 더 나은 위치에 있다"고 말했다.사람들은 습격을 마치 날씨인 것처럼 언급하며 하루가 "매우 흐릿하다"[70]고 말했다.

직장인들은 폭격이 있은 후 잔해를 뚫고 출근한다.

안나 프로이트와 에드워드 글로버에 따르면, 런던 시민들은 놀랍게도 던커크 피난 [71]때 군인들과 달리 광범위한 포탄 충격에 시달리지 않았다고 한다.정신분석가들의 말은 옳았고, 정신의학 클리닉의 특별한 네트워크는 필요성 부족으로 폐쇄되었다.전쟁의 스트레스가 많은 불안 발작, 섭식 장애, 피로, 눈물, 유산, 그리고 다른 신체적, 정신적인 질병들을 야기시켰지만, 사회는 붕괴되지 않았다.자살과 음주의 수는 감소했고 런던은 폭탄 테러 첫 3개월 동안 일주일에 두 건의 "폭탄 노이로제" 환자만.많은 민간인들이 정신적 안정을 유지하는 가장 좋은 방법은 가족과 함께 하는 것이라는 것을 알게 되었고, 폭격 후 처음 몇 주 동안 대피 프로그램을 피하는 것이 증가하였다.[72][73][74]

폭탄 현장을 찾는 흥겨운 인파가 많아 구조작업에 [69]지장을 줬다.술집 방문 횟수는 증가했고(맥주는 배급되지 않았다), 13,000명이 로드스 크리켓에 참석했다.많은 주부들이 집안일을 하며 휴가를 즐겼지만, 사람들은 떠나기를 거부하지 않고 대피소를 떠났다.어떤 사람들은 심지어 정부 조사관들에게 가끔, 아마도 일주일에 [75]한 번 정도 공습을 즐긴다고 말했다.

공격, 노르웨이프랑스에서의 패배, 침략의 위협에도 불구하고 전반적인 사기는 여전히 높았다.갤럽 여론조사에 따르면 1940년 5월 영국인의 3%만이 전쟁에서 패배할 것으로 예상했습니다.또 다른 여론조사는 7월에 처칠에 대한 88%의 지지율을 보였다.세 번째 여론 조사에 따르면 10월에 있었던 그의 지도력에 대한 지지가 89%로 나타났다.평화 협상에 대한 지지도는 2월의 29%에서 떨어졌다.각각의 차질은 더 많은 민간인들이 자원해서 무급 지역방위지원병이 되도록 만들었다.근로자들은 더 긴 교대 근무와 주말에 근무했다.전투기를 만드는 데 기부금이 5,000파운드의 "스핏파이어 기금"으로 증가했고 1940년 파업으로 손실된 일수는 [75]사상 최저였다.

민간인 동원

런던의 시민들은 그들의 도시를 지키는 데 큰 역할을 했다.군에 입대하기를 꺼리거나 입대할 수 없었던 많은 민간인들이 가드, 공습 예방 서비스(ARP), 보조 소방대 및 기타 많은 민간 조직에 가입했다.AFS는 1939년 7월까지 138,000명의 인력을 보유하고 있었다.불과 1년 전만 해도 [76]전국에 정규직 소방관이 6600명, 비상근 소방관이 1만3800명에 불과했다.전쟁 전,[77] 민간인들은 대피하기 전에 가스를 사용한 폭격이 시작될 경우에 대비해 5천만 개의 인공호흡기(방독면)를 지급받았다.

블리츠 동안, 스카우트 협회는 소방차를 가장 필요한 곳으로 안내했고 "블리츠 스카우트"로 알려지게 되었다.많은 실업자들이 영국군 급여 부대개척 부대로 징집되어 구조 및 [78]청소 임무를 받았다.WVS(Women's Voluntary Services for Pivil Defense)는 1938년 내무장관 사무엘 호어(Samuel Hoare)에 의해 설립되었으며, 그는 ARP의 여성 [79]지부로 간주했다.WVS는 어린이 대피를 조직하고 폭격으로 추방된 사람들을 위한 센터를 설립했으며 식당, 구조 및 재활용 계획을 운영했다.1941년 말, WVS는 백만 명의 [79]회원을 가졌다.

전쟁 전 대량 공습 신경증에 대한 끔찍한 예측은 입증되지 않았다.예측은 민간인의 적응력과 지략성을 과소평가했다.절망보다는 반격의 느낌을 주는 새로운 민방위 역할도 많이 있었다.공식적인 역사에서는 공황상태는 [80]드물었지만 한 나라의 정신건강은 개선되었을 수 있다고 결론지었다.

전쟁 전 RAF 야간 방어

트렌처드가 왕립비행단(1915-1917)을 지휘한 이후 영국 공군 교리는 공세의 숭배로 알려지게 된 최선의 [81]방어 수단으로서 공격을 강조했다.독일 기지가 영국의 목표물을 타격하는 것을 막기 위해 폭격기 사령부는 석유 공장을 공격함으로써 기지의 루프트바페 항공기, 공장의 항공기, 연료 비축량을 파괴할 것이다.이 철학은 1930년대 중반, 자원이 전투기 사령부로 전용되고 1943년까지 따라잡는 데 소요되었기 때문에, 폭격기 사령부는 대규모 야간 작전을 위한 기술과 장비가 부족했기 때문에, 실용적이지 않은 것으로 판명되었다.다우딩은 약간의 공격적 행동이 필요하며 전투기가 [82]영국을 단독으로 방어할 수 없다는 데 동의했다.1939년 9월까지, RAF는 야간 전투 전용기가 부족했고,[83] 장비가 부족하고 수가 부족한 대공 부대에 의존했다.

공군부의 태도는 독일 폭격기들이 자신들의 숫자에 비해 신체적, 정신적 피해를 입혔던 1차 세계대전의 경험과 대조적이었다.약 250톤(9,000개의 폭탄)이 투하되어 1,413명이 사망하고 3,500명이 부상했다.35세 이상의 많은 사람들은 그 폭격을 기억하고 더 많은 것을 두려워했다.1916년부터 1918년까지 독일군의 공습은 야간 공습에 대한 방어가 [84]가능하다는 것을 증명하는 대응조치에 대해 감소하였다.야간 방공은 전쟁 전에는 더 큰 우려를 낳았지만, 1935년 이후 새로운 지상 레이더 주간 전투기 요격 시스템에 자금이 투입된 이후에는 RAF 계획의 최전선에 있지 않았다.야간 항행과 목표물 발견에 어려움을 겪는 영국 공군 폭격기들은 독일 폭격기 승무원들도 마찬가지일 것이라고 믿게 되었다.또한 모든 공군에서는 주간 비행이 야간 작전의 필요성과 그들의 태생적 [85]단점을 없애줄 것이라는 사고방식이 있었다.

전투기 사령부 사령관다우딩은 영국 전투에서 루프트바페를 물리쳤지만, 주간 전투기 방어망을 준비하는 것은 야간 방공에 거의 도움이 되지 않았다.1940년 9월 7일 루프트바페가 처음으로 영국 도시를 공격했을 때, 많은 시민과 정치 지도자들은 다우딩의 새로운 [86]위기에 대한 분명한 반응 부족에 대해 걱정했다.다우딩은 AOC로서 자신이 영국의 주야간 방어를 책임지고 있지만 신속한 행동을 꺼리는 것처럼 보였고 공군에서 그의 비판자들은 이것이 그의 완고한 성격 때문이라고 느꼈다.다우딩은 10월 17일 야간 방어의 열악한 상태와 주간 전략의 추정된 실패(그러나 궁극적으로 성공적)를 설명하기 위해 소환되었다.항공기 제작부 장관인 비버브룩 경과 처칠은 거리를 두었다.적절한 야간 방공망을 갖추지 못한 것은 부인할 수 없는 일이었지만 자원 폐기를 지시하는 것은 AOC 전투기 사령부의 책임이 아니었다.1938년 후반까지 RAF가 전반적으로 무시되어 야간 방공에 필요한 자원이 거의 남아있지 않았고, 항공부와 다른 민간 및 군사 기관을 통한 정부도 정책에 대한 책임이 있었다.전쟁 전에 체임벌린 정부는 야간 방어가 국가적인 노력의 [86]대부분을 차지해서는 안 된다고 말했다.

테크놀로지

독일 야간 항법 장치

크니케바인 송신기 지도

빠르게 움직이는 항공기에서 야간 항법 및 표적 탐지를 위한 천체 항법의 부정확성 때문에, 루프트바페는 무선 항법 장치를 개발했고, 크니케바인(다리 구부림), X-게렛(X-장치), Y-게렛(Y-장치)의 세 가지 시스템에 의존했다.이것은 영국이 대응책을 개발하도록 이끌었고,[87] 이것은 빔 전투로 알려지게 되었다.폭격기 승무원들은 이미 야간이나 악천후 착륙을 위한 상업용 블라인드 착륙 보조 장치인 로렌츠 빔을 사용해 본 경험이 있다.독일은 단거리 로렌츠 시스템을 30~33MHz 시스템인 크니케바인에 적용했는데, 크니케바인은 훨씬 더 강한 신호를 가진 두 개의 로렌츠 빔을 사용했다.지상국의 두 개의 안테나가 회전하여 빔이 목표물 위로 모였습니다.독일 폭격기는 다른 빔의 신호를 포착할 때까지 양쪽 빔을 따라 비행했다.두 번째 빔에서 연속적인 소리가 들렸을 때, 승무원들은 그들이 목표물 위에 있다는 것을 알고 [88][89]폭탄을 떨어뜨렸다.

Knickebein은 일반적으로 사용되었지만 X-Gerét(X 장치)는 특수 훈련을 받은 패스파인더 승무원들을 위해 남겨졌다.X-Gerét 수신기는 He 111s에 장착되었고, 동체에 무선 돛대가 있었다.이 시스템은 크니케바인보다 높은 66-77MHz에서 작동했습니다.지상 송신기는 분당 180의 속도로 펄스를 송신했다.X-Gerét는 펄스를 수신하고 분석하여 조종사에게 시각 및 청각 방향을 제공하였다.세 개의 십자 빔이 He 111이 날고 있는 빔과 교차했다.첫 번째 빔은 폭탄 제조자에게 경고했고, 그는 두 번째 빔에 도달했을 때 폭격 시계를 작동시켰다.세 번째 교차빔에 도달했을 때 폭탄 탐지기는 세 번째 방아쇠를 작동시켜 시계 첫 번째 바늘을 멈추고 초침이 계속되었다.초침이 초침과 다시 정렬되자 폭탄이 발사되었다.시계 메커니즘은 표적에서 교차하는 빔의 거리에 맞춰져 있어 폭탄이 [89][90]발사될 때 표적이 바로 아래에 있었다.

Y-Gerét는 자동 빔 추적 시스템이었고 자동 조종을 통해 작동되는 세 가지 장치 중 가장 복잡한 장치였다.조종사는 지상 관제사의 감시를 받으며 접근 빔을 따라 비행했다.기지로부터의 신호는 폭격기의 장비에 의해 재발송되어 폭격기가 빔을 따라 이동한 거리를 정확하게 측정할 수 있게 되었다.또한 관제사는 방향 탐지를 통해 조종사의 항로를 유지할 수 있었습니다.승무원들은 지상 관제사의 암호로 폭탄을 투하하거나 신호 송신이 중단되는 시점에 폭탄을 투하하라는 명령을 받게 될 것이다.Y-Gerét의 최대 범위는 다른 시스템과 유사했으며 경우에 따라서는 특정 건물이 [89][90]충돌할 정도로 정확했다.

영국의 대응책

1940년 6월, 독일군 포로 한 명이 영국이 크니케바인을 코앞에 두고도 절대 찾지 못할 것이라고 자랑하는 것을 엿들었습니다.이 대화에 대한 자세한 내용은 영국 공군 참모의 기술 고문인 R. V. 존스 박사에게 전달되었는데, 존스 박사는 루프트바페 로렌츠 수신기가 단순히 블라인드 랜딩 장치 이상이라는 것을 알아냈다.존스는 독일 빔을 찾기 시작했다; 빔 어프로치 훈련 개발 유닛(BATDU)의 에이브로 앤슨은 30 MHz 수신기를 장착한 채 영국을 오르내렸다.곧 빔이 더비까지 추적되었다 (루프트바페 통신에 언급되었다).첫 번째 교란 작업은 요청된 병원 전기 [91]소작기를 사용하여 수행되었습니다.대응 작전은 영국 공군 80부대의 에드워드 애디슨 중령 휘하의 전자 대응 조치(ECM) 부대가 수행했다.원본을 재전송함으로써 잘못된 무선 내비게이션 신호를 생성하는 것은 마스킹 비콘(미콘)[46]을 사용한 미코닝(meaconing)으로 알려지게 되었습니다.최대 9대의 특수 송신기가 빔을 향해 신호를 보내 폭격기 승무원들이 목표물의 위치를 찾기 어렵게 했다; 루프트바페가 대규모 [91]급습을 할 준비가 되었을 때 이 장치에 대한 신뢰는 떨어졌다.

독일의 비콘은 중주파 대역에서 작동했고 신호는 두 글자로 된 모스 식별자를 포함했고, 그 뒤에 루프트바페 승무원들이 신호의 방향을 결정할 수 있도록 긴 시간이 흘렀다.미콘 시스템은 지향성 안테나와 송신기가 있는 수신기를 위한 별도의 위치를 포함했다.수신기에 의한 독일어 신호의 수신은 송신기에 적절히 전달되어 신호가 반복되었다.그 행동이 자동 성공을 보장하지는 않았다.만약 독일 폭격기가 미콘보다 자신의 빔에 더 가까이 날아간다면, 이전의 신호는 방향 탐지기에서 더 강한 것을 통해 전달될 것이다.그 반대는 미콘이 [92]더 가까울 경우에만 적용될 것이다.일반적으로 독일 폭격기는 큰 어려움 없이 목표물에 도달할 수 있을 것 같았다.효과적인 야간 전투 부대가 준비되기까지는 몇 달이 걸렸고, 대공 방어는 공습이 끝난 후에야 충분해졌고, 그래서 독일 폭격기를 목표물로부터 유인하기 위한 소동이 일어났다.1940년 내내, 숙련된 관찰에 충분히 견딜 수 있는 더미 비행장이 준비되었습니다.알 수 없는 수의 폭탄이 이 교란용 ("Starfish") [92]표적에 떨어졌다.

산업 지역의 경우 화재와 조명이 시뮬레이션되었다.일반 주택용 가로등을 재현하고, 중요하지 않은 지역에서는 중공업용 조명을 재현하기로 했다.이러한 현장에서는 카본 아크 램프를 사용하여 전차 가공선에서 섬광을 시뮬레이션했습니다.빨간색 램프는 용광로와 기관차 방화함을 시뮬레이션하기 위해 사용되었습니다.공장 천창에 의해 반사된 빛은 각진 나무 [92]패널 아래에 조명을 배치함으로써 만들어졌다.화재와 같은 교란 기술의 사용은 신중하게 만들어져야만 했다.이 가짜 화재는 인접한 목표물 상공에서 폭격이 시작되어 그 영향이 통제되었을 때에만 시작될 수 있었다.너무 일찍, 그리고 성공의 기회는 사라졌다; 너무 늦게 그리고 목표물에 대한 진짜 화재는 주의를 딴 데로 돌리게 하는 화재를 능가할 것이다.또 다른 혁신은 보일러 화재였다.이 장치들은 기름과 물을 담고 있는 두 개의 인접한 탱크에서 공급되었다.기름으로 공급된 화재는 때때로 물을 주입했다; 발생한 섬광은 독일의 C-250과 C-500 Flambomben의 섬광과 유사했다.만약 그것이 독일 폭격수를 속일 수 있다면, 더 많은 폭격기를 실제 [92]목표물로부터 떨어뜨릴 수 있다는 희망이 있었다.

제1단계

로게와 시슐랑주

9월 7일 폭탄 테러 후 런던 부두 화재에서 연기가 피어오르고 있다.

런던에 대한 최초의 고의적인 공습은 주로 런던항을 겨냥한 것이었고, 심각한 피해를 [39]야기했다.1940년 9월 7일 오후 늦게 독일군은 런던 작전(런던의 코드네임인 로게 작전)과 바다뱀 작전(런던과 다른 산업 도시들에 대한 공습을 개시했다.로지는 57일 밤 [93]동안 계속되었다.총 348대의 폭격기와 617대의 전투기가 공격에 [94][95]참여했다.

처음에, 전략의 변화는 영국 공군의 허를 찔렀고, 광범위한 피해와 민간인 사상자를 초래했다.템즈강 하구에서는 10만7400t의 선박이 파손됐고 민간인 1600명이 [96]사상했다.이 중 약 400명이 사망했다.[97]공중에서의 싸움은 대낮에 더 격렬했다.로게는 루프트바페 41 항공기에 14대의 폭격기, 16대의 메서슈미트 Bf 109기, 7대의 메서슈미트 Bf 110기,[98] 4대의 정찰기가 희생되었다.전투기 사령부는 23명의 전투기를 잃었으며 6명의 조종사가 사망하고 7명이 [99]부상했다.이날 [100]밤 루프트플로트 3(공군 3함대) 소속 247대의 폭격기가 공격했다.9월 8일, 루프트바페가 돌아왔다; 412명이 죽고 747명이 [93]중상을 입었다.

1940년 9월 9일 런던 공습의 여파

9월 9일 OKL은 두 가지 전략을 지지하는 것처럼 보였다.24시간 내내 런던을 폭격하는 것은 영국 정부가 항복하도록 강요하려는 즉각적인 시도였지만, 포위망을 통해 승리를 거두기 위해 영국의 중요한 해상 통신에도 타격을 가했다.날씨가 나빴지만, 그날 오후 런던 교외와 판버러 비행장에서 대규모 공습이 일어났다.이 날 전투로 케셀링과 루프트플로트 2(항공기 2)는 Bf 109 13대를 포함해 24대의 항공기가 희생됐다.전투기 사령부는 17명의 전투기와 6명의 조종사를 잃었다.그 후 며칠 동안 날씨가 좋지 않았고 다음 주요 노력은 1940년 [93]9월 15일에야 이루어졌다.

9월 15일, 루프트바페는 템스 강 하구를 따라 런던을 두 차례 대규모로 공격하여 도시의 부두와 철도 통신을 겨냥했다.그 희망은 목표물을 파괴하고 영국 공군을 끌어들여 방어함으로써 루프트바페가 그들의 전투기를 대량으로 파괴함으로써 공군의 [5]우위를 확보하는 것이었다.대규모 공중전이 벌어져 대부분의 날 동안 계속되었다.첫 번째 공격은 3일 [101]동안 철도망을 손상시켰을 뿐이고 두 번째 공격은 [102]완전히 실패했다.그 공중전은 후에 영국 전투의 날로 기념되었다.루프트바페는 이날 작전에 투입된 폭격기 중 18%를 잃었고 공군의 [34]우위도 확보하지 못했다.

괴링은 루프트바페가 승리할 수 있다고 낙관했지만 히틀러는 그렇지 않았다.9월 17일 그는 위험한 해협 횡단 작전에서 독일의 새로운 군사적 위신을 걸고, 특히 소련에서 회의적인 조셉 스탈린 앞에서 도박을 하는 대신 바다 사자 작전을 연기했다.전투의 마지막 날, 폭격기들은 영국 공군을 독일 전투기로 끌어들이기 위한 시도로 미끼가 되었다.그러나 그들의 작전은 소용이 없었다; 악화된 날씨와 대낮의 지속 불가능한 감소는 OKL이 10월 [34][103][104]7일 야간 공격으로 전환할 구실을 주었다.

공습 후 버밍엄 거리 폭탄 피해

10월 14일, 지금까지 가장 심한 야간 공격으로 루프트플로트 3의 독일 폭격기 380대가 런던을 강타했다.약 200명이 사망하고 2,000명이 부상을 입었다.영국의 대공 방어군(프레데릭 알프레드 파일 장군)은 8,326발을 발사했고, 단 2대의 폭격기만 격추했다.10월 15일, 폭격기가 돌아왔고 376톤의 고폭약과 10톤의 소이탄이 혼합되어 약 900발의 화재가 시작되었다.런던에서는 5개의 주요 철도가 절단되었고 차량들이 [105]파손되었다.

로지는 10월 동안 계속되었다.8200톤(8,330톤)의 폭탄이 그 달에 떨어졌는데, 이는 대낮에 약 10%인 5400톤(5,490톤)이 넘는 수치이다.버밍엄과 코번트리는 10월 마지막 10일 동안 450톤(457t)의 긴 폭탄을 맞았습니다.리버풀은 180톤의 긴 폭탄을 떨어뜨렸다.과 글래스고는 공격을 받았지만 715톤의 폭탄이 영국 전역에 뿌려졌다.맨체스터에 있는 메트로폴리탄-빅커스의 작업장은 12톤의 긴 폭탄을 맞았다.전투사령부 비행장에 적은 톤수가 투하되었고 [106]대신 폭격기 사령부 비행장이 타격을 받았다.

런던 공습 후 폐허가 된 건물들 사이에서 불길을 잡는 소방관들

이 시점에서 루프트바페 정책은 주로 야습을 통해 런던에 대한 진보적인 공격을 지속하는 것이었다. 둘째, 웨스트 미들랜즈의 광대한 산업 무기 공장에서의 생산을 다시 주로 야습을 통해 방해하고 셋째, 전투 폭격기를 [107]통해 낮에 공장과 공장을 교란시키는 것이다.

루프트플로트 2호를 지휘하는 케셀링은 런던을 향해 매일 밤 50대의 출격대를 보내고 대낮에 동부 항구를 공격하라는 명령을 받았다.루프트플로트 3호를 지휘하는 스펠레는 웨스트미들랜즈를 상대로 100명의 출격대를 포함해 하루 250명의 출격대를 파견하라는 명령을 받았다.시슐랑주는 선박에 대한 채굴 작업을 주로 하는 Fliegerkorps X(10공군단)가 맡는다.그것은 또한 영국 상공에 대한 폭격에도 참여했다.1941년 4월 19일/20일까지 3,984개의 기뢰를 투하했다.총수의 1/3이 떨어졌습니다.거리 전체를 파괴할 수 있는 광산의 능력은 영국에서 그들을 존경하게 했지만, 몇몇 광산이 폭발하지 않은 채 영국의 손에 넘어갔고, 이에 대한 대응책이 개발되어 독일의 운송 금지 캠페인에 피해를 [108]입혔다.

1940년 11월 중순, 독일이 변경된 계획을 채택했을 때, 11,800t 이상의 고폭약과 거의 백만 개의 소이탄이 런던에 떨어졌다.수도 외곽에서는 버밍엄, 코번트리, 리버풀에 대한 강한 우회 공격이 있을 뿐 아니라 항공기 한 대를 통한 광범위한 괴롭힘 활동이 있었지만, 대규모 공습은 없었다.런던 부두와 철도 통신은 심한 충격을 받았고, 외부의 철도 시스템에 많은 손상이 가해졌다.지난 9월 영국에서는 667건의 철도가 충돌했으며, 한 때 5,000~6,000대의 객차가 지연된 액션 폭탄의 영향으로 인해 운행이 중단되었다.그러나 대부분의 교통은 계속되었고, 비록 런던 시민들은 매일 아침 지역 역에 진열된 폐쇄된 노선의 목록을 걱정스럽게 쳐다보거나, 버스 뒷길을 이상하게 돌았지만, 여전히 일을 하고 있었다.모든 생명과 재산 파괴에도 불구하고, 내무부가 파견한 관찰자들은 사기가 꺾일 기미를 전혀 발견하지 못했다.지난 [109]9월과 10월에만 13,000명 이상의 민간인이 사망하고 거의 20,000명이 다쳤지만, 사망자 수는 예상보다 훨씬 적었다.1940년 말에 처칠은 [110]그 대피소들의 공로를 인정하였다.

전시 참관인들은 그 폭격을 무차별적인 것으로 인식했다.미국의 관찰자 랄프 잉거솔은 폭격은 부정확했고 군사적 가치가 있는 목표물을 타격하지는 않았지만 주변 지역을 파괴했다고 보고했다.Ingersol은 런던에서 가장 큰 랜드마크 중 하나인 Battersea 발전소가 작은 타격을 [111]입었을 뿐이라고 썼다.사실, 1940년 9월 8일, 배터시와 웨스트 발전소 모두 9월 7일 런던 [112]일광 공격 이후 폐쇄되었다.Battersea 발전소의 경우, 사용되지 않은 증축이 11월에 부딪혀 파괴되었지만, 야간 [113]공격 동안 발전소는 작동하지 않았다.루프트바페는 야간 [114]작전 중에 선택된 목표물을 정확히 폭격할 수 없었기 때문에 발전소가 독일군의 공격 중에 목표물이 되었는지 아니면 어떤 특정한 구조물인지는 분명하지 않다.런던을 상대로 한 초기 작전에서, 철도 목표물과 템스강의 다리들이 선택된 것처럼 보였다: 빅토리아 역은 네 개의 폭탄에 맞아 큰 [114]피해를 입었다.그 폭격은 [115]건널목을 파괴하지 않고 런던을 통과하는 철도 교통에 지장을 주었다.11월 7일, 세인트 판크라스, 켄살, 브릭레이어스 암스 이 공격당했고, 11월 10일 남부 철도의 여러 노선이 절단되었다.영국 정부는 그 달 동안 공급의 지연과 차질을 우려하게 되었다.보도에 따르면 이번 공격으로 그레이터런던 지역으로의 석탄 이동은 차단됐으며 긴급 수리가 [116]요구됐다.이스트 엔드 부두에 대한 공격은 효과적이었고 많은 템즈 바지선이 파괴되었다.런던 지하철 시스템도 영향을 받았다. 고폭탄으로 터널이 손상되어 [117]일부 안전하지 못했다.런던 도크랜드, 특히 로열 빅토리아 도크는 많은 히트를 받았고, 런던 항구의 무역은 중단되었다.어떤 경우에는 폭격의 집중과 그로 인한 화재로 인해 1,000°[118]C의 화염폭풍이 발생하기도 했다.홈시큐리티는, 「심각한」피해는 있었지만, 「파괴」는 아니고, 부두, 분지, 철도, 및 설비는 계속 [119]가동하고 있다고 보고했습니다.

영국 국방의 개선

1940년 4월 17일 첼시 왕립병원의 대공탐사등과 승무원

영국의 야간 방공망은 상태가 [120]좋지 않았다.소수의 대공포들사격 통제 시스템을 가지고 있었고, 저전력 서치라이트는 일반적으로 12,000피트(3,700미터)[121][122] 이상의 고도에서 항공기에 대해 효과가 없었다.1940년 7월, 영국 전역에 1,200문의 중포와 549문의 경포만이 배치되었다."천국" 중 약 200개는 (76 mm) 타입의 사춘기 3종이었다. 나머지는 효과적인 4.5인치(110 mm)와 3.7인치(94 mm) 포였으며, 이론적인 "천장"은 30,000피트(9,100 m)가 넘지만, 예측 변수가 더 높은 높이를 수용할 수 없기 때문에 실질적인 한계는 25,000피트(7,600 m)였다.그 중 절반 가량이 40mm의 우수한 보포스인 광선포는 최대 6,000피트(1,800m)[123]의 항공기만을 다루었다.비록 이 총기의 사용이 시민들의 사기를 향상시켰지만, 독일 폭격기 승무원들이 탄막을 맞고 있다는 것을 알고 있었기 때문에, 대공포는 거의 성과를 거두지 못했고, 실제로 떨어지는 포탄 파편들은 [124]지상에서 더 많은 영국인들의 사상자를 발생시켰다고 여겨진다.

야간 운항이 가능한 전투기는 거의 없었다.지상 레이더는 제한적이었고 공중 레이더와 RAF 야간 전투기는 일반적으로 효과가 [125]없었다.RAF 주간 전투기는 야간 작전으로 전환되었고, 경폭격기의 임시 야간 전투기는 강력한 뷰파이터로 대체되었지만, 이것은 아주 적은 [126]숫자만 이용할 수 있었다.공습 2개월째가 되자 방어가 [127]잘 되지 않았다.런던의 방어는 대공군 총사령관인 파일 장군에 의해 신속하게 재편성되었다.이것이 방공의 효율성에 미치는 영향은 의문이다.영국군은 1941년 5월 AAA 중공포의 3분의 1 수준이었고, 겨우 2,631개의 무기밖에 없었다.다우딩은 야간 전투기에 의존해야 했다.1940년부터 1941년까지 가장 성공적인 야간 전투기는 Boulton Paul Defiant였다; 그것의 4개 중대는 다른 어떤 [128]종류보다 많은 적기를 격추했다.레이더와 서치라이트를 더 잘 사용함으로써 AA의 방어력이 향상되었다.몇 달 동안, 1940년 9월에 격추된 습격자 1인당 20,000개의 포탄이 1941년 1월에 4,087개로, 그리고 1941년 [129]2월에 2,963개로 줄어들었다.

불튼디피안트 야간 전투기 N1671

공중 요격 레이더(AI)를 신뢰할 수 없었다.영국 전투에서의 격렬한 교전은 전투기 사령부의 자원을 대부분 소모했기 때문에 야간 교전에 대한 투자는 거의 없었다.폭격기들은 절망감에 공중탐색등을 달고 비행했지만 별 소용이 없었다.더 큰 가능성은 RAF 전투기 통제실에서 전투기가 지휘하는 GL(Gunlaying) 레이더와 서치라이트(Surchlight는 10그룹 RAF, 11그룹 RAF,[130] 12그룹 RAF그룹 차원의 통제 하에 지상통제 주도 요격(GCI) 시스템을 시작할 것이다.영국 공군의 실패에 대한 화이트홀의 불안은 11월 25일 다우딩(이미 퇴임 예정)을 숄토 더글라스로 교체하도록 이끌었다.더글러스는 남부 카운티에서 카펫 효과를 내기 위해 더 많은 중대를 도입하고 소수의 GL 세트를 분산시키기로 했습니다.그럼에도 불구하고 1941년 2월, 필요한 인력의 절반에도 못 미치는 87명의 조종사와 함께 7개 중대만이 남아있었다.GL카펫은 레이더가 장착된 야간 전투기를 조종하는 6대의 GCI에 의해 지원되었다.블리츠가 한창일 무렵, 그들은 점점 더 성공적이 되어가고 있었다.1941년 1월 48개 출격에서 44개, 2개였던 접전 및 전투의 수는 5월 204개, 74개로 증가했다.하지만 심지어 5월에도, 출격의 67%가 가시적인 고양이 눈 임무였다.이상하게도 1941년 5월 접촉의 43%가 육안으로 목격된 것이었지만 전투의 61%를 차지했다.그러나 루프트바페의 주간 작전에 비해 독일군의 손실은 1%로 급감했다.방심하지 않는 폭격기 승무원들이 먼저 전투기를 발견할 수 있다면,[130] 그들은 충분히 피할 수 있는 기회를 가졌을 것이다.

그럼에도 불구하고, 이때부터 영국을 둘러싼 야간 전투에서 결정적인 무기로 판명된 것은 레이더였다.다우딩은 공중 레이더의 개념을 도입하고 사용을 장려했다.결국, 그것은 성공할 것이다.1940년 7월 22일 밤, 시릴 애쉬필드(조종사), 제프리 모리스(항공관찰사), 레지날드 레이랜드(항공요격레이더 운용사)는 레이더로 적기를 요격하여 시각적으로 요격하는 최초의 조종사와 승무원이 되었다.AI 야간 전투기가 서섹스 [131]근해에서 DO 17을 격추했을 때요1940년 11월 19일 유명한 영국 공군 야간 전투기 에이스커닝햄은 다우딩이 [132]예측한 대로 공중 레이더를 사용하여 Ju 88 폭격기를 격추했다.11월 중순까지 9개 중대가 사용 가능했지만, 오직 1개 중대만이 보파이터(RAF 켄리 219번대 RAF)를 갖추고 있었다.1941년 2월 16일, 이것은 12개로 증가했고, 5개의 장비를 갖추거나 부분적으로 보파이터를 5개 [133]그룹에 걸쳐 배치했다.

제2단계

야습

1940년 11월부터 1941년 2월까지, 루프트바페는 전략을 바꿔 다른 산업 [134]도시들을 공격했다.특히, 웨스트 미들랜즈가 목표였다.11월 13일과 14일 밤, KG 26의 He 111s 77대가 런던을 폭격했고 KG 55의 63대가 버밍엄을 공격했다.다음날 밤, 큰 군대가 코벤트리를 덮쳤다.KG1, KG2, KG2, KG2, KG55, Lehrgchwader1(LG1, 제1훈련단, 제1훈련단, 제1훈련단, 제1LG1)의 12개 전투단 소속 '패스파인더'는 KG1, KG3, KG26, KGr100' 소속 437대의 폭격기를 이끌고 350t(356t)의 고폭발사단을 투하했다.다른 소식통들은 449대의 폭격기와 총 470톤의 긴 폭탄이 투하되었다고 말한다.[135]코벤트리에 대한 습격은 특히 파괴적이었고, "코벤트리를 공격하기 위해"[126]라는 문구가 널리 쓰이게 되었다.1만 개 이상의 소이탄이 [136]투하되었다.코번트리에서 약 21개의 공장이 심각한 피해를 입었고, 다른 9개의 공공 시설들의 손실로 인해 몇 달 동안 산업 생산이 중단되었다.영국 공군이 125야간 출격전을 벌였음에도 불구하고 대공포화에 의해 단 한 대의 폭격기만이 목숨을 잃었다.OKL이 1943년부터 1945년까지 독일 폭격기 사령부가 했던 것처럼 영국의 폭격기 사령부는 1943년부터 [135]1945년까지 독일에 대해 그랬을 것이다.독일인들은 [137]그 공격의 성공에 놀랐다.공습의 전략적 효과는 항공기 [11]생산량이 20%나 감소하는 것이었다.

대공습 후 세인트 대성당에서 바라본 풍경

5일 밤, 버밍엄은 KG 54, KG 26, KG 55의 369대의 폭격기에 맞았다.11월 말까지 1,100대의 폭격기가 야간 급습에 사용 가능했다.하루 평균 200명이 파업을 할 수 있었다.이 무게의 공격은 두 달 동안 계속되었고, 루프트바페는 12,400톤의 폭탄을 [126]투하했다.1940년 11월, 6,000번의 출격과 23번의 주요 공격 (100톤 이상의 폭탄 투하)이 있었다.두 차례의 무거운 (50톤(51톤) 폭탄) 공격도 있었다.12월에는 11번의 대규모 공격과 5번의 대규모 공격이 있었다.[138]

아마도 가장 파괴적인 공격은 12월 29일 저녁에 일어났을 것이다.그때 독일 항공기가 런던시 자체소이탄과 고폭약 폭탄으로 공격하여 제2차 [139]런던 대화재라고 불리는 불똥을 일으켰다.이 소이탄들을 사용한 첫 번째 그룹은 "패스파인더" He 111s 10대를 급파한 캄프그루페 100이었다.18시 17분에는 1만 대의 화폭 중 첫 번째 화폭탄을 발사해 [140][failed verification]분당 300여 대를 투하했다.모두 130대의 독일 폭격기가 런던의 역사적 [141]중심지를 파괴했다.공습 기간 동안 런던 시민 사상자는 28,556명이 사망하고 25,578명이 부상했다.루프트바페는 1만6331톤의 폭탄을 [142]투하했다.

루프트바페의 모든 노력이 내륙 도시들에 대해 이루어진 것은 아니다.항구 도시들 또한 무역과 해상 통신을 방해하기 위해 공격을 받았다.1월에 스완지는 네 번이나 폭격을 당했어요 아주 심하게요1월 17일, 약 100대의 폭격기가 총 32,000대의 고농도의 소이탄을 투하했다.주요 피해는 상업지역과 국내지역에 가해졌다.4일 후 230톤(234t)이 투하됐다.소화물 6만개도 포함됐다.포츠머스 남해와 고스포트에서는 150대의 폭격기가 4만개의 소이탄으로 도시의 광활한 지역을 파괴했다.창고, 철도선, 주택이 파괴되고 파손되었지만, 부두는 대부분 [143]손상되지 않았다.1941년 1월과 2월에는 1,214대의 폭격기 중 551대만이 전투 가치가 있을 때까지 루프트바페의 사용 가능률이 떨어졌다.7개의 대형 공격과 8개의 강력한 공격이 있었지만, 날씨 때문에 압력을 유지하는 것이 어려웠다.그럼에도 불구하고, 사우샘프턴에서는 공격이 매우 효과적이어서 시민 당국이 사람들을 도시 밖으로 [138]집단으로 이끌면서 잠시 동안 수그러들었다.

전략 폭격 또는 "테러" 폭격

런던 이스트엔드에 사는 아이들, 블리츠로 노숙자 된 아이들

독일의 공식 항공 원칙은 민간인의 사기를 목표로 했지만, 민간인에 대한 직접적인 공격을 지지하지는 않았다.북한은 적의 공장과 공공 시설, 그리고 식량 비축량을 파괴함으로써 사기를 떨어뜨리기를 희망했다.그럼에도 불구하고, 1940년 11월과 12월에 대규모 공습이 이루어졌을 때, 민간인에 대한 공격에 대한 공식적인 반대는 점점 더 논쟁거리가 되었다.공식적인 정책에 의해 장려되지는 않았지만, 전술적 편의를 위해 지뢰와 소이탄을 사용하는 것은 무차별적인 폭격에 가까웠다.산업용 연무에 가려진 하늘에서 목표물을 찾는다는 것은 "민간인을 고려하지 않고"[108] 목표 지역을 조명하고 타격해야 한다는 것을 의미했다.KGr 100과 같은 특수 부대는 목표 지역을 표시하기 위해 소이탄과 고폭약을 사용한 벨류터그루페(소방대)가 되었다.이 전술은 표적을 표시하기 위해 브란드봄벤펠더(Brandbomenfelder)를 만들면서 Feuerleitung(Blaze Control)으로 확장되었다.이것들은 낙하산 조명탄으로 표시되었다.SC 1000 (1,000 kg (2,205 lb), SC 1400 (1,400 kg (3,086 lb)), SC 1800 (1,800 kg (3,968 lb) "사탄" 폭탄을 탑재한 폭격기가 거리와 주택가를 평평하게 하기 위해 사용되었다.12월까지 SC 2500 (2,500 kg (5,512 lb) "최대" 폭탄이 [108]사용되었습니다.

루프트플로트나 플리에거코프 수준에서 내려진 것으로 보이는 이러한 결정은 개별 목표물에 대한 공격이 사실상 제한 없는 지역 공격이나 테러(테러)[144]로 점차 대체되었음을 의미했다.그 이유 중 일부는 내비게이션의 부정확함이었다.크니케바인에 대한 영국의 대응책의 효과로 인해 루프트바페는 표적 표시와 [144]항법 대신 불빛을 선호하게 되었다.정밀 폭격에서 지역 공격으로의 전환은 전술적 방법과 투하된 무기들에 나타나 있다.KGr 100은 방화주 사용을 13%에서 28%로 늘렸다.12월까지, 이것은 92%[144]로 증가했다.본질적으로 부정확한 소이탄 사용은 산업 현장에 가까운 민간 재산을 피하기 위해 훨씬 덜 주의를 기울였다는 것을 보여준다.다른 부대들은 낙하산 조명탄 사용을 중단하고 폭발성 표적 [144]표식을 선택했다.생포된 독일 항공 승무원들은 또한 산업 노동자들의 집이 고의로 [144]표적이 되었다는 것을 보여주었다.

최종 공격

지령 23: 괴링과 해병대

1941년, 루프트바페는 다시 전략을 바꿨다.크라이그스해군의 총사령관인 에리히 레더는 오랫동안 루프트바페가 대서양에서 선박을 공격하고 [145]영국 항구를 공격함으로써 대서양 전투에서 독일 잠수함 부대를 지원해야 한다고 주장해 왔다.결국 그는 히틀러에게 영국의 항구 [146]시설을 공격할 필요성을 확신시켰다.레더의 권유로 히틀러는 영국 전쟁경제에 가장 큰 피해를 준 것은 잠수함에 의한 상선 파괴와 포케-울프 Fw 200 소수의 해군 항공기에 의한 공습이라고 정확히 지적하고 독일 공군에 영국 호송대에 전력을 기울이라고 명령했다.이것은 영국의 해안 중심지와 아일랜드 서쪽 해상의 선박이 주요 [147]목표였다는 것을 의미했다.

히틀러의 이 전략에 대한 관심은 괴링과 예쇼네크가 1941년 1월 영국에 대한 공중전을 재검토하도록 강요했다.이는 1941년 2월 6일 발행된 히틀러의 지시 23호 영국 전쟁경제 반대 작전지침에 [148]동의하는 계기가 되었다.이 전략은 전쟁 전에 이미 인지되어 있었지만, 이글 어택 작전과 그 이후의 브리튼 해전은 영국의 해상 통신을 공격하는데 방해가 되었고, 독일 공군의 힘을 RAF와 그 지원 [149]구조물에 대한 작전으로 전환시켰다.OKL은 항상 해상 통신 차단이 지상 항공기 산업을 [150]폭격하는 것보다 덜 중요하다고 여겼다.

지령 23호는 괴링이 영국에 대한 루프트바페의 전략적인 폭격 전략에 대해 Kriegsmarine에 양보한 유일한 것이었다.그 후, 그는 Kriegsmarine이 더 많은 Luftwaffe [151]부대를 장악하지 못하도록 영국 조선소, 항구, 항구 시설, 또는 부두나 해상의 선박을 파괴하는 데 공군 부대를 이용하는 것을 거부했다.레더의 후임자인 카를 쾨니츠는 히틀러의 개입으로 1개 부대를 장악할 수 있었지만(KG 40) 괴링은 곧 다시 되찾았다.괴링의 협력 부족은 영국에 결정적인 전략적 영향을 미칠 수 있는 단일 공중 전략에 해가 되었다.대신, [152]그는 호송대에 대한 공격 대신 영국 본토 폭격에 플리에거 총사령관 아틀란틱(Atlantik)의 항공기를 낭비했다.괴링에게 있어서, 그의 위신은 브리튼 전투에서의 패배로 손상되었고, 그는 공력만으로 영국을 제압함으로써 그것을 되찾고 싶었다.그는 항상 [153]Raeder와 협력하는 것을 꺼렸다.

그럼에도 불구하고, OKL이 지침 23의 전략을 지원하기로 한 결정은 두 가지 고려사항에 의해 선동되었는데, 두 가지 모두 크리그스해군과 함께 영국의 해상 통신을 파괴하기를 원하는 것과는 거의 관련이 없었다.첫째, 폭격으로 인한 전쟁 생산의 영향을 추정하는 것의 어려움이 분명해졌고, 둘째, 영국의 사기가 꺾일 것 같지 않다는 결론으로 OKL은 해군 [148]옵션을 채택했다.OKL이 지침 23에 대해 보여준 무관심은 아마도 그 효과를 희석시킨 운영 지침에서 가장 잘 드러났을 것이다.그들은 핵심적인 전략적 관심사는 항구를 공격하는 것이라고 강조했지만, 그들은 항공기, 대공포, 폭발물을 만드는 산업으로 압력을 유지하거나 강도를 돌리는 것을 고집했다.1차 목표물이 기상 [148]조건 때문에 공격을 받을 수 없는 경우 다른 목표물이 고려될 것이다.

이 지침의 또 다른 행은 영국에 대한 수륙양용 공격이 1941년에 계획되었다는 인상을 심어주기 위해 가능한 한 큰 손실을 입힐 필요가 있다고 강조했다.그러나 영국 상공의 기상조건은 비행에 좋지 않았고 항공운항이 확대되는 것을 막았다.비행장은 물에 잠겼고, 루프트바페의 캄프게슈바데른(폭격기 날개) 소속 18개 캄프그루펜(폭격기 부대)은 휴식과 [148]재장비를 위해 독일로 재배치됐다.

영국의 항구

독일의 관점에서 1941년 3월은 개선되었다.루프트바페는 그 달에 12개의 대규모 공격과 3개의 강력한 공격을 포함하여 4,000번의 출격 비행을 했다.전자전은 격화되었지만 루프트바페는 달밤에만 주요 내륙 임무를 수행했다.포트를 쉽게 찾을 수 있었고 더 나은 타겟을 만들 수 있었습니다.영국인들을 혼란스럽게 하기 위해 폭탄이 떨어질 때까지 라디오 침묵이 관찰되었다. X-와 Y-Gerét 빔은 거짓 표적에 배치되어 마지막 순간에만 전환되었다.X-Gerét는 주파수 대역이 넓어지고 전술적 유연성이 높아져 영국의 선택적 교란이 Y-Gerét의 [148]효과를 저하시킬 때 주파수 변경이 도입되었다.

이때쯤에는 독일 공군이 필수 공군의 우위를 확보하지 못함에 따라 임박한 침략 위협은 거의 사라졌다.이번 공습은 주로 산업 목표물 파괴를 위한 것이었지만,[38] 민간인들의 사기를 꺾기 위한 목적도 가지고 있었다.공격은 3월에 서부 항구에 집중되었다.이러한 공격은 시민 지도자들이 공세가 최고조에 달하기 전에 도시를 탈출하면서 사기를 떨어뜨렸다.그러나 유고슬라비아와 그리스에서의 발칸 반군에 대비해 7명의 캄프그루펜이 오스트리아로 이동하면서 루프트바페의 노력은 최근 10차례의 공격에서 완화됐다.폭격기 부족으로 OKL은 즉흥적으로 [148]대응했다.50대의 융커 Ju 87 스투카 급강하 폭격기와 자보스(전투기)가 사용되었고, 공식적으로 라이히테 캄플루그제게(Leichte Kampflugzeuge)로 분류되었고, 때로는 라이히테 케셀링게(Light Keselringe)로 불리기도 했다.방어는 광범위한 피해를 막지는 못했지만, 어떤 경우에는 독일 폭격기가 목표물에 집중되는 것을 막기도 했다.때때로 독일 폭탄의 3분의 1만이 목표물을 [154]명중시켰다.

폭격이 있은 후 리버풀 도심

더 무거운 폭격기를 발칸반도로 이동시키는 것은 뒤에 남겨진 승무원들과 부대들이 하룻밤에 두세 번의 출격 비행을 요구받았음을 의미했다.폭격기는 시끄럽고 춥고 진동이 심했다.승무원들을 지치게 하고 지치게 하는 임무의 긴장감을 더하면서, 피로가 많은 사람들을 붙잡아 죽였다.4월 28일과 29일의 한 사건에서는 KG 30의 피터 스탈이 50번째 임무를 수행하며 비행 중이었다.그는 Ju 88의 조종장치에서 잠이 들었다가 깨어났을 때 모든 승무원들이 잠들어 있는 것을 발견했다.그는 그들을 깨웠고, 그들이 산소와 덱스트로-에너젠 알약을 먹도록 했고,[155] 그리고 임무를 완수했다.

루프트바페는 여전히 많은 피해를 입힐 수 있었고, 독일이 서유럽을 정복한 후, 영국 해상 통신에 대한 공군과 잠수함 공격은 1차 세계대전 중 독일군의 공격보다 훨씬 더 위험해졌다.리버풀과 그 항구는 북미에서 서부 어프로치(Western Approaches)로 향하는 호송선의 중요한 목적지가 되어 물자와 자재를 가지고 왔다.상당한 규모의 철도망이 [156]그 나라의 나머지 지역에 배포되었다.공습으로 3만9천126톤의 선박이 침몰했고 11만1천601톤의 선박이 또 다른 피해를 입었다.허버트 모리슨 내무장관도 민간인들이 [155]표출한 패배주의에 주목하며 사기가 꺾이는 것을 우려했다.다른 소식통들은 항구의 144개 정박지 중 절반이 사용할 수 없게 되고 하역 능력이 75% 감소했다고 지적한다.도로와 철도가 봉쇄되었고 배들은 항구를 떠날 수 없었다.1941년 5월 8일, 57척의 선박이 8만 톤(81,300 t)에 달하는 파괴, 침몰 또는 파손되었다.약 66,000채의 가옥이 파괴되고 77,000명이 집을 잃었으며,[157] 1일 [158]밤 1,900명이 사망하고 1,450명이 중상을 입었다.1941년 5월까지 런던을 상대로 한 작전은 사기에 심각한 영향을 미칠 수도 있다.헐항의 주민들은 공격 [155]전, 공격 중, 공격 후에 도시에서 대량 탈출한 "트렉커"가 되었다.루프트바페 공격은 많은 [39]공격의 대상인 런던 항구에서조차 오랫동안 철도나 항만 시설을 파괴하는 데 실패했다.특히 런던항은 해외무역의 [159]3분의 1을 가져오는 중요한 목표였다.

3월 13일 글래스고 인근 클라이드 항구의 클라이드 항구가 폭격을 당했다(클라이드뱅크 공습).12,000채의 가옥 중 7채를 제외한 모든 가옥이 파손되었다.더 많은 포트가 공격을 받았습니다.벨파스트, 헐, 카디프가 공격을 받은 반면 플리머스는 이달 말 이전에 다섯 차례 공격을 받았다.카디프는 3일 밤 폭격당했고 포츠머스 중심부는 5번의 공습으로 초토화됐다.1940년 9월 민간 주택 손실률은 주당 평균 4만 명이었다.1941년 3월, 플리머스와 런던에 대한 두 번의 공습으로 148,000명의 사람들이 [160]목숨을 잃었다.그럼에도 불구하고, 심각한 피해를 입은 동안, 영국 항구들은 전쟁 산업을 계속 지원했고, 영국 해군이 플리머스, 사우스햄튼, [10][161]포츠머스에서 계속 작전을 펼치는 동안 북미로부터의 보급품들은 계속해서 그곳을 통과했다.특히 플리머스는 남쪽 해안의 취약한 위치와 독일 공군 기지에 근접해 있었기 때문에 가장 심한 공격을 받았다.3월 10일/11일 240대의 폭격기가 193톤(196t)의 고폭약과 46,000개의 소이탄을 투하했다.많은 주택과 상업 중심지가 심하게 파손되었고, 전기 공급이 중단되었으며, 오일 탱크 5개와 잡지 2개가 폭발했다.9일 후 125대와 170대의 폭격기가 160톤(163t)의 고폭약과 32,000개의 소이탄 등 중폭탄을 투하했다.시내 중심부의 많은 부분이 파괴되었다.항만 시설은 피해를 입었지만 많은 폭탄이 도시 자체에 떨어졌다.4월 17일 KG 26이 이끄는 250대의 폭격기에서 346톤(352t)의 폭발물과 46,000개의 소이탄이 투하되었다.피해가 컸고 독일군도 공중 기뢰를 사용했다.2,000발 이상의 AAA 포탄이 발사되어 두 대의 [162]Ju 88이 파괴되었다.영국 상공에서의 공중전이 끝날 무렵, 영국 항구에 대한 독일군의 노력 중 8%만이 [163]지뢰를 사용하여 이루어졌다.

5월 10일/11일의 대규모 급습 동안 불타는 건물들 사이에서 일하는 소방관들

북부에서는 영국 동부 해안의 큰 항구인 뉴캐슬-어폰-타인선덜랜드를 상대로 상당한 노력을 기울였다.1941년 4월 9일, 루프트플로트 2호는 5시간 동안의 공격으로 120대의 폭격기에서 150톤(152t)의 고폭약과 50,000개의 소이탄을 투하했다.하수구, 철도, 선착장, 전기 설비가 파손되었다.4월 25일 선덜랜드에서 루프트플로트 2호는 60대의 폭격기를 보내 80톤(81.3t)의 고폭약과 9,000개의 소이탄을 투하했다.많은 피해가 있었다.클라이드에 대한 추가 공격은 5월 6일과 7일에 그리녹에서 일어났다.그러나 남부에서의 공격과 마찬가지로 독일군은 해상 이동을 막거나 [164]이 지역의 산업을 약화시키는 데 실패했다.

런던에 대한 마지막 공격은 1941년 5월 11일 루프트바페가 571회의 출격과 787톤의 폭탄을 투하한 것이었다.이로 인해 2,000건 이상의 화재가 발생하였고, 1,436명이 사망하고 1,792명이 중상을 입었으며, 이는 사기에 나쁜 [160]영향을 미쳤다.1941년 [155]5월 11일/12일에 또 다른 급습이 실시되었다.웨스트민스터 사원과 법정은 피해를 입었고 하원은 파괴되었다.런던 거리의 3분의 1은 통행할 수 없었다.한 정거장을 제외한 모든 노선이 몇 [160]주 동안 통제되었다.이번 공습은 63대의 독일 전투기가 폭격기와 함께 투입돼 RAF 야간전투기 [155]방어의 효과가 커지고 있음을 보여주는 중요한 사건이었다.

RAF 야간 전투기

독일의 야간 항공권 또한 위협받고 있었다.영국 야간 전투기 작전은 성공적이었다.[165]이것은 즉시 [166]명백하지 않았다.브리스톨 블렌하임 F.1은 Do 17, Ju 88 또는 Heinkel [167]He 111을 쉽게 격추할 수 있는 화력이 부족한 4개의 .303 인치 (7.7 mm) 기관총을 탑재했다.블렌하임호는 독일 폭격기를 추월하는 데 약간의 속도만 유리했다.요격은 시각적인 관찰에 의존한다는 사실에 더하여, 달빛이 비치는 [167]하늘에서도 살인은 거의 일어나지 않았다.Boulton Paul Defiant는 주간 교전 중 성능이 좋지 않았음에도 불구하고 훨씬 더 나은 야간 전투기였다.그것은 더 빠르고, 폭격기를 잡을 수 있었고, 포탑에 있는 4개의 기관총의 구성은 아래에서 독일 폭격기와 교전할 수 있었다.아래에서 공격하는 것은 테일온 공격보다 더 큰 목표물을 제공했을 뿐만 아니라 승무원에게 보이지 않을 가능성이 더 높았고(따라서 회피할 가능성이 더 적으며), 폭탄 장전물을 폭발시킬 가능성이 더 높았다.그 후 몇 달 동안 일정한 수의 독일 폭격기가 야간 [168]전투기로 추락할 것이다.

개량된 항공기 디자인은 브리스톨 뷰파이터와 함께 곧 개발될 예정이었다.그것은 만만치 않은 것으로 판명될 것이지만 개발은 [168]더디다.뷰파이터는 최고속도가 510km/h(320mph), 작동천장 7,900m, 분당 2,500피트(760m), 20mm(0.79인치)의 히스파노 대포 4문과 브라우닝 기관총 6.303의 포대가 훨씬 더 [169]치명적이었다.11월 19일, 영국 공군 604편대 소속 존 커닝햄이 AI를 탑재한 뷰파이터를 비행하던 폭격기를 격추해 공중 [169]레이더로는 처음으로 공중에서 승리했다.1940년 11월과 12월, 루프트바페는 영국군의 목표물에 대해 9,000회의 출격전을 벌였고, RAF 야간 전투기는 6발의 격추만을 주장했다.1941년 1월, 전투기 사령부는 독일군에 의해 만들어진 1,965개의 출격대를 486회 비행했다.단지 3명과 12명만이 각각 [170]RAF와 AA의 방어에 의해 주장되었다.1941년 2월의 악천후 속에서, 전투기 사령부는 1,644회 출격하는 루프트바페에 대항하기 위해 568회 출격했다.야간 전투기는 4대의 폭격기만을 4대의 [171]패배에 대해 주장할 수 있었다.

1941년 4월과 5월까지, 루프트바페는 여전히 목표물에 도달하여 [172]임무당 1~2%의 손실을 입었다.1941년 4월 19일/20일 히틀러의 52번째 생일을 기념하여 712대의 폭격기가 1,000톤 (1,016t)의 기록적인 [172]폭탄과 함께 플리머스를 강타했다.손실은 미미했다.그 다음 달, 22대의 독일 폭격기가 실종되었고 13대가 야간 [172]전투기에 의해 격추된 것으로 확인되었습니다.5월 3/4일,[172] 하룻밤 사이에 9명이 격추되었다.5월 10일/11일, 런던은 심각한 피해를 입었지만, 독일 폭격기 10대가 [172]격추되었다.1941년 5월, RAF 야간 전투기가 38대의 독일 [173]폭격기를 격추했다.5월 말까지 케셀링의 루프트플로트 2는 철수했고, 휴고 스페르레의 루프트플로트 3는 전략 [155]폭격의 환상을 유지하기 위한 상징적인 병력으로 남았다.히틀러는 바르바로사 작전으로 소련을 공격하는 것을 목표로 하고 있었고, 대공습은 [174]끝이 났다.

여파

루프트바페 손실

1940년 6월 20일부터 1941년 3월 31일까지 OKL은 영국 열도 상공에서 2,265대의 항공기 손실을 기록했으며, 그 중 1/4은 전투기이고 1/3은 폭격기였다.최소 3,363명의 루프트바페 공군 승무원이 사망하고 2,641명이 실종되었으며 2,117명이 부상을 [175]입었다.총 손실은 600대의 폭격기에 달할 수 있었는데, 이는 비행한 출격의 1.5퍼센트였다.야간폭격 리조트가 착륙 중 난파되거나 [2]악천후로 추락한 후 상당수의 항공기가 격추되지 않았다.

폭격의 효과

영국 생산 지수
1940년 9월 ~ 1941년 5월[176][c]
산출량
1940
9월. 217
10월 245
11월 242
12월 239
1941
1월 244
2월 266
3월 303
4월 284
그럴지도 모른다 319

폭격의 군사적 효과는 다양했다.루프트바페는 대공습 기간 동안 약 4만 톤의 폭탄을 투하했고, 이로 인해 생산과 운송에 차질을 빚었고, 식량 공급을 줄였으며, 영국의 사기를 흔들었다.이 폭격은 또한 약 5만8천 톤의 선박을 침몰시키고 45만 톤의 선박을 더 파손시킴으로써 U보트 봉쇄를 지원하는 데 도움을 주었다.폭격에도 불구하고, 영국의 생산은 이 기간 내내 꾸준히 증가했지만, 1941년 4월에는 아마도 부활절 휴일을 위한 노동자들의 출발에 영향을 받았을 것이다.영국 전쟁 생산 공식 역사 책자(Postan, 1952년)는 전쟁형 저장소의 생산에 가장 큰 영향을 미치는 것은 완전한 [177][3]장비가 아닌 부품의 공급과 생산의 분산이라고 언급했다.

항공기 생산에서, 영국은 처음에는 항공기 공장의 손상과 그 다음에는 예방적 [12]분산 정책으로 인해, 폭격의 가장 큰 성과인 2,500대의 계획된 목표물에 도달할 수 있는 기회를 거절당했다.1941년 4월, 영국 항구가 목표였을 때, 소총 생산은 25퍼센트, 포탄 생산은 4.6퍼센트,[12] 소형 무기 생산은 4.5퍼센트 감소했다.산업 도시들에 대한 전략적 영향은 다양했다; 벨파스트와 리버풀은 더 오래 걸렸지만, 대부분은 대규모 공습으로부터 복구하는 데 10일에서 15일이 걸렸다.버밍엄에 대한 공격은 완전히 회복되기까지 약 3개월이 걸렸다.기진맥진한 사람들이 [12]공격의 영향을 극복하는 데 3주가 걸렸다.

영국 공군과 영국 산업에 대한 공세는 원하는 효과를 거두지 못했다.OKL이 영국 해상 통신의 취약성을 이용했다면 더 많은 것을 달성할 수 있었을 것이다.연합군은 나중에 폭격기 사령부가 철도 통신을 공격하고 미 육군 공군이 석유를 목표로 삼았을 때 그렇게 했지만, 그것은 루프트바페가 할 [3]수 없었던 경제 산업 분석이 필요했을 것이다.OKL은 대신 (자주 바뀐) 최신 정책에 맞는 목표의 클러스터를 찾았고, 지도부 내의 논쟁은 [178]전략보다는 전술에 관한 것이었다.군사적으로는 효과가 없지만, 블리츠 작전으로 약 41,000명의 사망자가 발생했고, 139,000명의 부상자가 발생했으며, 영국의 기반 시설과 주택 [2]재고에도 막대한 피해를 입혔을 수 있다.

RAF 평가

영국은 1941년 8월 공습의 영향을 평가하기 시작했고, RAF 공군참모부는 폭격기 사령부의 공세를 개선하기 위해 독일군의 경험을 활용했다.그들은 폭격기가 고폭발물보다 생산에 더 큰 영향을 미치기 때문에 매일 밤 하나의 목표물을 타격하고 더 많은 소이탄을 사용해야 한다고 결론지었다.그들은 또한 행정 사무실, 공공 시설 및 교통의 손실로 인해 도심들이 황폐화되었을 때 지역 생산이 심각하게 중단되었다고 지적했다.그들은 루프트바페가 정밀 공격에 실패했다고 믿었고 독일군이 소이탄을 사용한 지역 공격 사례가 [178]독일 상공에서 작전을 진행하는 방법이라고 결론지었다.

런던 사람들은 1940년 동안 어떻게 RAF가 독일에 반격하고 있는지를 보여주는 지도를 본다.

일부 작가들은 영국군의 사기가 꺾이지 않았고 독일군의 사기를 공격하는 것은 붕괴를 유도하기에 충분하지 않았다고 주장합니다.항공 전략가들은 폭격기 사령부의 사기가 항상 중요한 고려사항이었다고 주장한다.1933-39년 내내 16개의 서부 항공 계획 초안 중 어떤 것도 사기가 목표라고 언급하지 않았다.1940년의 첫 세 가지 지시는 어떤 식으로든 민간인 인구나 사기에 대해 언급하지 않았다.사기는 1940년 [179]9월 21일 9차 전시 지령 때까지 언급되지 않았다.1940년 10월 10차 지령에서는 사기가 이름으로 언급되었지만, 산업 도시들은 날씨가 석유 [180]목표물에 대한 급습을 막는 경우에만 목표가 될 수 있었다.

독일군의 사기를 목표로 삼은 AOC 폭격기 사령부 Arthur Harris는 독일 경제의 파괴 없이 사기를 저하시킬 수 있다고 믿지 않았다.폭격기 사령부의 주요 목표는 독일 산업 기지(경제 전쟁)를 파괴하고 사기를 떨어뜨리는 것이었다.1943년 말, 베를린 전투 직전, 해리스는 폭격기 사령부의 힘으로 "항복을 피할 [23][181]수 없는 황폐한 상태"를 달성할 수 있을 것이라고 선언했다.해리스의 전략적 의도를 요약하면

1943년부터 전쟁이 끝날 때까지, 그와 다른 지역 공세의 지지자들은 그것을 사기에 대한 공격이라기 보다는 전쟁 생산 노력을 지원하는 주택, 공공 시설, 통신 및 기타 서비스에 대한 공격이라 표현했다.

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연합군의 독일에 대한 폭격 작전에 비해, 공습으로 인한 사상자는 상대적으로 낮았다; 함부르크 폭격만으로 약 40,000명의 민간인 [182]사상자가 발생했다.

인기 있는 이미지와 선전

폭격당한 집에서 식물과 시계 등 소지품을 건져내는 여성들

제2차 세계대전 당시 영국인들의 대중적인 이미지가 떠올랐는데, 그것은 바로 국가적 [citation needed]연대에 갇힌 사람들의 집합체였다.이 이미지는 1980년대와 [dubious ]1990년대, 특히 앵거스 칼더의 책 "The Myth of Blitz"(1991)가 출간된 이후 2차 세계대전의 역사학으로 들어갔다.그것은 1982년 포클랜드 전쟁 중 영국의 우파와 좌파 정당에 의해 야기되었는데, 그 때 2차 세계대전은 적극적이고 성공적으로 민주주의 [183][184]수호자로서의 역할을 하는 애국심을 나타내는 향수에 찬 이야기로 묘사되었다.블리츠에 있는 사람들의 이 이미지는 영화, 라디오, 신문, [185]잡지에 실렸다.그 당시에는 국내외 [186]소비를 위한 유용한 선전 도구로 여겨졌다.이 건설에 대한 역사학자들의 비판적인 반응은 애국적 민족주의와 국민 통합이라는 지나치게 강조된 주장에 초점을 맞췄다.Blitz의 신화에서 Calder는 반사회적이고 분열을 일으키는 행동의 반증들을 폭로했다.그가 본 신화, 즉 확고한 국민통합은 "역사적 진실"이 되었다.특히,[183] 급분할은 대공습 때 가장 뚜렷했다.

대공습 기간 동안의 습격은 수면 부족, 불충분한 피난처, 그리고 경고 시스템의 비효율성을 주요 원인으로 하여 노동자 계층 지역에서 가장 큰 분열과 사기 효과를 가져왔다.많은 사람들이 불편한 대피소에 굳이 참석하지 않는 등 수면 부족은 특별한 요인이었다.공산당은 이러한 [187]어려움들을 정치적으로 이용했다.코번트리 대공습의 여파로, 공산당으로부터 폭탄 방지 대피소의 필요성에 대한 광범위한 동요가 있었다.특히 많은 런던 시민들은 지하철 시스템을 허가 없이 피난처와 밤샘으로 이용하게 되었다.코번트리와 런던에서 공산당이 배포한 갑작스러운 전단지와 포스터를 우려해 경찰이 생산시설을 압수하기 위해 파견됐다.1940년 11월까지 정부는 피난처 일원화에 반대했다. 앤더슨 내무장관은 곧 모리슨 장관으로 교체되었는데, 내각 개편 이후 사망한 네빌 체임벌린이 사임함에 따라 교체되었습니다.모리슨은 대피소가 마련되지 않으면 공산당의 소요에 대항할 수 없다고 경고했다.그는 대중이 지하철역을 장악할 권리를 인정했고 터널링을 통해 지하철역의 상태를 개선하고 확장할 계획을 승인했다.그럼에도 불구하고 노동당의 당원이었던 많은 영국 시민들은 이 문제에 대해 소극적이었지만 공산당에 의지했다.공산당은 코번트리의 습격으로 인한 피해와 사상자를 부유한 공장주, 대기업, 토지 소유의 이익 탓으로 돌리려 했고 협상된 평화를 요구했다.비록 그들이 큰 영향력을 얻지는 못했지만,[188] 1941년 6월까지 당원 수는 두 배가 되었다."공산주의 위협"은 허버트 모리슨이 내각의 지원을 받아 일용직 [189]노동자의 활동 중지를 명령할 만큼 중요하다고 여겨졌다.

공산주의자들의 짧은 성공은 또한 영국 파시스트 연합(BUF)의 손에 들어갔다.반유대주의적 태도는 특히 런던에서 널리 퍼졌다.유대인의 지지가 공산당의 급등을 뒷받침하고 있다는 소문은 빈번했다.유태인들이 가격을 부풀리고 있고, 암시장에 책임이 있으며, 공황의 원인조차도 공격받고 가장 먼저 공포에 떨었으며, 비밀스러운 방법으로 최고의 피난처를 확보했다는 소문도 널리 퍼졌다.흑인, 인도, 유대인의 작은 공동체들 사이에서도 약간의 인종적 반목이 있었지만, 이러한 긴장감에도 불구하고 조용하고 빠르게 가라앉았다.[190]다른 도시에서는 계급분열이 더욱 뚜렷해졌다.1940년 11월까지 런던 인구의 4분의 1 이상이 도시를 떠났다.민간인들이 그 나라의 더 외진 지역으로 떠났다.남부 웨일즈와 글로스터의 인구 급증은 이 난민들이 어디로 갔는지를 암시했다.산업 분산을 포함한 다른 이유들이 한 요인일 수 있다.하지만, 부유한 자행자들에 대한 분노나 가난한 자행자들에 대한 적대적 처우는 비록 이러한 요소들이 [191]사회 질서를 위협하는 것으로 보이지는 않지만, 계급적 분노가 지속되는 징후였다.피난민 수는 140만 명으로 가장 가난한 도심 가정 출신이 많았다.접수 위원회는 몇몇 아이들의 상태에 대해 전혀 준비가 되어 있지 않았다.전쟁 때 국가의 단결을 보여주는 것과는 거리가 멀고, 이 계획은 역효과를 일으켜 종종 계급 반목을 악화시키고 도시 빈민들에 대한 편견을 강화시켰다.4개월 이내에, 대피한 엄마들의 88%, 어린 아이들의 86%, 그리고 학생들의 43%가 집으로 돌아왔다.가짜 전쟁에서의 폭격 부족은 사람들의 도시 귀환에 크게 기여했지만, 1년 후 대피 작전이 다시 [49]시행되면서 계급 갈등은 완화되지 않았다.

한편, 일부 역사학자들은 최근 "번뜩이는 정신" 서술의 수정주의가 지나친 수정이었을 수도 있다고 주장해왔다.여기에는 심각한 예외를 인정하면서도 블리츠 [192]기간 동안 사람들이 대체로 잘 행동했다고 주장하는 피터 헤네시, 앤드류 소프, 필립 지글러포함된다.

런던 시민들은 부끄러워할 필요가 없을 정도로 자부심을 가지고 돌아볼 수 있는 것들이 많다.

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오디오 녹음의 아카이브

최근 몇 년간 블리츠, 홈프론트, 영국 전쟁 방송과 같은 오디오북에서 블리츠에 관한 많은 전시 녹음을 볼 수 있었다.이러한 수집품에는 민간인, 군인, 공군 승무원, 정치인 및 민방위 요원들에 대한 기간 인터뷰뿐만 아니라 전격적인 실제 상황 기록, 뉴스 게시판 및 공공 정보 방송이 포함됩니다.주목할 만한 인터뷰에는 조지 십자훈장 첫 수상자인 토마스 앨더슨, 클라이드사이드 돌무더기 밑에 갇혀 8일간 생존한 존 코맥, 1940년 [193]12월 허버트 모리슨의 유명한 "영국은 불타지 않을 것"이 더 많은 소방관들에게 호소했다.

폭탄사이트 잔해

한 6개월 동안 런던에서 75만 톤(76만 2천 t)의 폭탄사이트 잔해가 이스트 앵글리아에 있는 폭격기 사령부 비행장에 활주로를 만들기 위해 1,700대의 화물 열차로 철도로 운반되었다.버밍엄에서 날아온 폭탄사이트 잔해가 영국 [194]남동부 켄트에식스공군 기지에 활주로를 만드는 데 사용되었다.폭격당한 건물들의 많은 장소들은, 잔해들을 치웠을 때, 전시 식량 부족을 완화하기 위해 채소를 재배하기 위해 경작되었고, 승리[195]정원으로 알려져 있었다.

테이블

폭격 습격 통계

아래 표는 도시별 주요 공습 횟수(최소 100톤의 폭탄이 투하된 곳)와 이러한 대규모 공습 기간 동안 투하된 폭탄의 톤수를 나타낸 것이다.소규모 습격은 톤수에 포함되지 않습니다.

대규모 공습과 폭탄의 총톤수[196]
도시 톤수 습격
런던 18,291 71
리버풀/
머지사이드
1,957 8
버밍엄 1,852 8
글래스고/
클라이드사이드
1,329 5
플리머스 1,228 8
브리스톨 919 6
엑세터 75 19
코벤트리 818 2
포츠머스 687 3
사우샘프턴 647 4
선체 593 3
맨체스터 578 3
벨파스트 440 2
셰필드 355 2
선덜랜드 155 1
노팅엄 137 1
카디프 115 1

출격 비행

더 블릿츠: 루프트바페 폭격기 출격[121] 추정
월/년 일별 정렬(손실) 야간 출격(손실) 루프트플로트 2 출격 루프트플로트 3 출격 주요 공격 집중 공격
1940년 10월 2,300 (79) 5,900 (23) 2,400 3,500 25 4
1940년 11월 925 (65) 6,125 (48) 1,600 4,525 23 2
1940년 12월 650 (24) 3,450 (44) 700 2,750 11 5
1941년 1월 675 (7) 2,050 (22) 450 1,600 7 6
1941년 2월 500 (9) 1,450 (18) 475 975 2
1941년 3월 800 (8) 4,275 (46) 1,625 2,650 12 3
1941년 4월 800 (9) 5,250 (58) 1,500 3,750 16 5
1941년 5월 200 (3) 3,800 (55) 1,300 2,500 11 3

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ Williamson Murray의 패배 전략은 작전 준비가 심각하게 저하되었음을 시사했다.9월 중순 Bf 109기는 허가된 항공기에 대해 67%의 승무원만을 보유하고 있으며 Bf 110기는 46%, 폭격기는 59%[38]의 승무원만을 보유하고 있다.
  2. ^ 이것은 습기가 전기 퓨즈를 망가뜨려서 일어났다.독일 소식통들은 폭탄의 5~10%가 폭발에 실패했다고 추정했으며, 영국은 이 수치를 20%로 [46]추정했다.
  3. ^ 전쟁형 상점의 생산량 공급부 지수. 기준선은 1939년 9월 - 12월 평균 생산량이며 [176]100으로 설정되었다.

레퍼런스

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원천

추가 정보

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