카날캄프

Kanalkampf
카날캄프
영국 전투의 일부
Convoy14july1940.jpg
1940년 7월 14일 공습 중인 영국 호송대
날짜.1940년 7월 4일~8월 11일
위치
남잉글랜드와 영국 해협
50°N 02°W/50°N 2°W/ 50; - 2
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교전국

영국

해군 지원:
네덜란드
노르웨이
캐나다
Poland폴란드
벨기에
나치 독일
지휘관 및 리더
United Kingdom 휴 다우딩
United Kingdom 키스 파크
United Kingdom T. 리-맬러리
Nazi Germany 헤르만 괴링
Nazi Germany 앨버트 케셀링
Nazi Germany 휴고 스펠레
Nazi Germany 볼프람 폰 리히트호펜
Nazi Germany 알프레드 살베흐터
관련 유닛
11 그룹루프트플로텐 2 및 3
사상자 및 손실
RAF:
115대의 전투기 파괴
42대의 전투기가 파손
71명의 조종사가 전사했다.
19명의 조종사가 전투 중
조종사 4명 실종
영국 해군:
상선 35척 침몰
(중립선 포함)
어선 7척
몇 척의 해군 함정
구축함 4척
적어도 176명의 선원이 죽었다
최대 300명의 사상자
Luftwafftwaffe:
80대의 전투기 파괴
36대의 전투기 파손
22대의 급강하 폭격기 파괴
22대의 급강하 폭격기 손상
중형 폭격기 100대 파괴
중형 폭격기 33대 손상
13대의 해군 항공기가 파괴
해군 항공기 1대 손상
201명의 공군 사망
75명의 공군 부상자
277개 누락
16명의 공군 생포
Kriegsmarine:
~4

카날캄프(Channel Fight)는 1940년 7월 독일 공군이 영국 해협 상공에서 영국 공군(RAF)에 대항한 공중 작전을 지칭하는 용어였다.해협 상공의 공중 작전은 제2차 세계대전 중 브리튼 전투를 시작했다.6월 25일까지 연합군서유럽과 스칸디나비아에서 패배했다.영국은 평화 제안을 거부했고, 7월 16일 아돌프 히틀러는 독일 국방군(독일군)[1]에게 명령 16호를 발행하여 영국 침공 준비를 명령했다.

독일군은 침공 전에 영국 남부에 대한 공군의 우위를 확보해야 했고, 루프트바페의 역할은 영국 공군을 파괴하고 영국 해군으로부터 해협을 건너는 침략을 보호하는 것이었다.영국 공군 전투기 사령부와 교전하기 위해 루프트바페는 해협에 있는 호위대를 공격했다.전투의 시작과 종료 날짜에 대해 역사가들 사이에 약간의 논쟁이 있으며 영국 역사에서는 보통 7월 10일을 시작으로 취급한다.영국과 독일의 작가들과 역사가들은 프랑스와 영국 사이에 해협을 둘러싸고 공중전이 벌어졌다는 것을 인정한다; 영국의 해안 목표물과 호송대에 대한 체계적인 독일군의 공격은 7월 4일부터 시작되었다.카날캄프 기간 동안, 루프트바페는 해안포와 독일 해군의 E-보트로부터 약간의 지원을 받았다.

전투기 사령부는 호송선을 적절히 보호할 수 없었다. 독일군은 영국과 중립 함정 몇 척을 침몰시키고 상당수의 영국 전투기를 격추시켰다.영국 해군은 더 많은 보호가 마련될 때까지 채널 해역의 대형 호송선들의 항해를 중단하고 원양 선박에 접근하지 못하도록 할 수 밖에 없었고, 몇 주가 걸렸다.8월 1일, 히틀러는 영국 본토와 RAF 관련 목표물까지 루프트바페 작전을 확대하는 명령 17을 발표했다.애들러태그(독수리날, 8월 13일)에 RAF에 대한 주요 공세가 시작되었다.카날캄프는 의도한 대로 전투기 사령부를 끌어냈고 호송 공격은 며칠 더 이어졌다.양측 모두 손실을 입었지만, 루프트바페는 전투기 사령부와 RAF에 결정적인 패배를 안겨주지는 못했다. 루프트바페는 바다사자 작전에 있어서 아직 공군의 우위를 확보하지 못했다.

역사학자 윌리엄슨 머레이(1983)는 해협 전투를 결론적으로 볼 수 없다고 여겼지만 스미스(2007)는 이 전투가 독일군의 [2]승리로 묘사될 수 있다고 주장한다.Stephen Bunkay는 8월 초 이 해협은 낮에는 독일이었지만 그 사실이 전투기 사령부를 위협하지는 않았다고 말했다.번게이는 루프트바페가 공중전에서 승리하기 위해 해협을 한참 벗어나야 했고, 루프트플로트 3호의 사령관 휴고 스펠레는 이미 독일군의 패배에 경각심을 느꼈다고 주장한다.루프트플로트 2의 사령관인 알버트 케셀링은 1940년 7월 발생한 손실의 비율로도 감당하지 못할 수 있다.[3]

배경

1940년 7월 2일, 프랑스의 항복의 여파로, 아돌프 히틀러는 영국으로의 침략은 공군의 우위를 확보한 후에야 시작할 수 있다고 결정했다.7월 12일, 그는 자신의 이유를 개략적으로 설명했다: 침공 지역과 그 해상에 대한 공중 지배는 크리그스 해군의 약점을 보완하기 위해 필요했다.7월 16일 히틀러는 루프트바페에게 침략군에 대한 모든 공습을 막고 상륙지점의 영국 해안 방어망을 파괴하고 [4]영국군의 저항을 물리치라는 명령을 내렸다.이 캠페인은 8월에야 RAF에 대항하기 시작했다.그 사이 루프트바페는 두 달 동안 세 번째 주요 작전 움직임을 보였다.첫 번째 항공기는 저지대에, 두 번째 항공기는 남프랑스에 각각 진출했다.이제 그것은 영국 해협 연안을 따라 북프랑스와 벨기에로 확장되었다.프랑스에서 신호 시스템을 확립하는 데 시간이 걸렸는데, 이는 훈련받은 참모 장교가 부족했기 때문이다. 부대는 Ergénzungsverbénde(보조 편성)[5]를 통해 손실 후 보충되었다.

무기력한 집적에서도 물류 문제가 뚜렷이 드러났습니다.상황은 루프트바페와 군대가 프랑스 전투 동안 심하게 손상된 프랑스와 벨기에의 기반시설을 복구해야 한다는 사실로 인해 도움을 받지 못했다.군대는 전진 기지를 공급하기 위해 다리를 재건해야 했다.공군기지 역시 5, 6월 전쟁 피해 후 재건해야 했다.이것은 종종 단거리 급강하 폭격기와 전투기가 전력과 [6]인력을 위한 수돗물이 절실한 전방 비행장으로 보내진다는 것을 의미했다.프랑스군이 항복하자 루프트바페 보급체계가 붕괴되고 있었다.예를 들어, 7월 8일, 항공 연료를 실은 84개 철도 탱크 중 20개만 르망 주 창고에 도착했다.Transportgruppen(수송 그룹)은 대응하지 못하고 자신들의 부대를 간신히 가동시켰다.독일 공군의 조직과 해협으로의 효율적인 이양에 책임이 있는 사람들이 파리에서의 새로운 임무의 성과를 즐기고 있었기 때문에, 준비는 빙판길에서 계속되었다.고위 참모진들은 승리 퍼레이드와 승진에 정신이 팔려 있었고, 그 중에는 Reichsmarschall로 승진한 Göring도 있었다.카날캄프 기간 동안 독일은 강력한 공군을 결집하여 해협에 있는 호위대를 공격했지만, 프랑스 항복 후 약 40일이 걸렸고,[7] 루프트바페는 영국을 공격하기 시작했다.

많은 루프트바페 부대가 손실을 보충하기 위해 독일로 돌아간 반면, 루프트플로트 2와 루프트플로트 3는 영국 해상 통신에 대해 소수의 폭격기를 보내 선박을 공격하고 기뢰를 부설했다.7월, 루프트바페는 함부르크에서 프랑스 대서양 연안의 브르타뉴브레스트로 공군 부대를 유럽 해안으로 옮겼다.7월 17일까지, 두 비행대는 1,200대의 중형 폭격기, 280대의 급강하 폭격기, 760대의 단발 전투기, 220대의 쌍발 전투기, 50대의 장거리 정찰기(90대의 중형 폭격기는 선박과 중형 폭격기를 조종할 수 있다)로 잉글랜드 남부와 미들랜드에 대한 작전에 필요한 전력에 도달했다.포트) 및 90대의 단거리 정찰기.130대의 중형 폭격기, 30대의 쌍발 전투기, 30대의 장거리 정찰기 등을 보유한 노르웨이 루프트플로트5는 RAF가 북부에 [8]전투기를 보유하게 함으로써 카날캄프에 간접적인 영향을 미쳤다.

독일 전략

알버트 케셀링 루프트플로트 2호 사령관

루프트바페는 프랑스가 붕괴 직전까지 영국 상공에서 무력으로 작전을 펼치지 않았다.대륙전 기간 동안의 노력의 전환은 독일의 슈워펑크트프린집(집중 원리)[9] 개념에 반하는 것이었다.독일 폭격기 승무원들이 그 나라 상공을 날았을 때 그들은 밤에 그렇게 했다; 출격은 1940년 5월과 6월에 기록되었다.영국이 히틀러의 요구에 응하지 않을 것이 분명해지자, 루프트바페는 영국을 무력화하고 서유럽에서의 전투를 끝낼 준비를 시작했다.여기에는 루프트플로트2(에어피트2)와 루프트플로트3가 프랑스와 벨기에로 이관되었다.6월과 7월에 걸쳐, 영국 민간인들의 잠을 깨우고 사기를 떨어뜨리기 위해 야간, 내륙, 그리고 동해안과 남해안을 따라 산발적인 공격이 이루어졌다.그 공격은 잘못된 방향이었고 독일군의 의도는 [10]영국에게 분명하지 않았다.

야간 작전은 루프트바페에게 크니케바인(Knickebein)과 같은 야간 항법 장비를 사용하는 귀중한 경험을 주었다.독일의 중파 송신기에서 방위각과 교차 방위각을 측정함으로써, 항공기는 랜드마크를 쉽게 발견할 수 있도록 충분히 정확하게 위치를 찾을 수 있었다.6월 7일 밤, 그레이터런던에 떨어진번째 루프트바페 폭탄이 애딩턴에 떨어졌고, 그 달 내내 소규모 공습이 계속되었다.13개의 비행장, 16개의 공장, 14개의 항구가 폭격을 당했지만 [11]별 효과가 없었다.낮은 고도를 비행함으로써 영국군 방어가 [12]서치라이트로 독일군 폭격기를 탐지할 수 있었다.두 개는 6월에 대공포[13]의해 격추되었다.이 기간이 지난 후 폭격기들은 대공 사격을 [14]하기에는 너무 높게 날았다.전투기 사령부는 지난 [15]6월 영국 상공에서 독일군 폭격기 21대를 야간 공격했다.7대의 독일 항공기가 추락하여 [13]전투기의 소행으로 인정되었다.야간 전투기 사령부의 방어력이 약했다.영국군은 야간전투기신뢰할 수 있는 공중요격레이더가 없었다.해안 레이더는 바다를 내다봤고 침입자가 내부로 침투하면 추적하기가 어려워졌다.이듬해까지 야간전투기 방어는 적기를 찾아내 격추하는 데 효과적이지 못했다.지난 10월 '더 블리츠'가 시작됐을 때 루프트바페는 5,900대의 출격과 23대의 항공기를 잃었는데, 이는 0.4%의 손실률이었다.그 실패는 1940년 [16][17][18][19]11월 그의 지휘관인 AOC의 휴 다우딩목숨을 앗아갔다.

영국 해상 통신에 대한 작전은 제국주의자인 헤르만 괴링에게 매력적이지 않았다.괴링이 보기에 루프트바페는 해전에 대비하지 않았고 이 전략은 봉쇄와 같았다.7월 18일부터 영국에 대해 시행된 봉쇄는 독일 해군루프트바페의 협력이 필요했다.괴링은 공중 지원이 있을 [20]수 없다고 확신했다.괴링은 해군과 그 총사령관 에리히 레더를 증오했다.괴링의 눈에는 레더와 해군 모두 국가사회주의 혁명이 [21]없애겠다고 약속한 독일 사회의 부르주아 파벌이었다.협력이 쉽지 않을 것이고,[22] 제국군은 영국 해군과 영국 상거래를 상대로 한 전쟁에서 해군의 도움을 요청하는데 일관되게 거절했다.당시 공군 최고사령부(Oberkommando der Luftwaffe) 또는 해군 최고사령부(Oberkommando der Wehrmacht)가 루프트바페(Overkommando der Luftwaffe)에 내린 모든 지시는 "해상 공격과 군함에 대한 두 번째 목표"가 되어야 한다고 명시되어 있다.1941년 [20]2월까지

괴링과 OKL은 RAF를 공격하여 공군의 우위 또는 공중 패권을 확립할 의도였다.향후 작전의 이러한 양상은 괴링의 6월 30일 지시에서 [23]분명했다.이 지시는 "적 공군이 파괴되지 않는 한, 다른 임무를 [24]고려하지 않고 밤낮으로, 공중에서, 그리고 지상에서, 가능한 모든 유리한 기회에서 적 공군 부대를 공격하는 것이 공중전 수행의 기본 원칙"이라고 명시했다.괴링은 공중전에서 승리하면 처칠 정부가 독일[24][25]굴복하거나 평화적으로 해결하도록 설득함으로써 영국의 침략을 막을 수 있기를 바랐다.이것은 히틀러가 바다사자 작전과 그 목적을 개략적으로 설명한 7월 31일 베를린에서 열린 회의에서 가장 명백했다.루프트바페 대표는 참석하지 않았고 괴링은 히틀러의 회의 소환을 무시했다.[23]육해군이 수륙양용 공격을 계획하기 위한 잠정적인 조치를 취하는 동안, OKL은 가능한 한 빨리 공중을 장악하기 위해 어떤 목표물을 공격해야 하는지에 대한 내부 논의를 하고 있었다.괴링의 지시는 영국의 공급을 끊는 것을 언급했지만, 그는 구체적으로 운송에 대해 언급하지 않았다.7월 11일, 한스 제슈네크 총참모장은 영국 공군과 그 기반시설에 대한 주요 전투의 전초전으로 해안 선박을 공격해야 한다고 명령했다.두 명의 루프트플로텐 사령관, 휴고 스펠레와 알베르트 케셀링은 OKL의 우유부단함 때문에 다른 [26]할 일이 거의 없었기 때문에 이미 그러한 작전을 시작하고 있었다.

OKL은 내륙의 목표물보다 이러한 목표물과 장소를 찾기 쉽기 때문에 해안 목표물을 추구하기로 결정했다.영국 공군은 육지를 놓고 싸우는 것에 비해 더 높은 수준의 소모감을 겪을 것이다. 왜냐하면 그들은 적의 대부분이 경쟁할 수 있는 지역을 두고 싸울 것이기 때문이다.영국 공군 조종사들도 독일 조종사들과 같은 위험에 직면하게 될 것이다.루프트바페와 달리, RAF는 항공-해상 구조 서비스가 부족했고 독일군이 유리했다.템즈강 하구를 통해 그레이터런던으로 가는 보급로로 영국 해협을 없애는 것도 바람직했다.선박은 스코틀랜드 북부로 이동할 수 있지만 영국군의 전쟁 노력에 필요한 물자 공급을 늦출 수 있다.다우딩은 그의 군대의 [27][28][29]부담을 덜어주기 위해 해군이 호송선로를 다시 정하기를 선호했다.독일의 의도는 처음에는 착취적이었지만 점차 이중 목적 작전 즉, 해협을 폐쇄하고 전투 사령부를 [30]전투에 끌어들이는 것으로 발전했다.

공군 및 해군

RAF 및 루프트바페 기지, 그룹 및 루프트플로트 경계, 영국 레이더 탐지 범위 및 루프트바페 Bf 109 전투기 범위

1918년 4월 1일 영국 공군이 독립한 이후 공군, 육군, 해군 간의 관계는 경색되었다.1920년대 초, 3개의 서비스는 자원, 영향력, 그리고 RAF가 별도의 서비스로 존재할 권리를 놓고 경쟁했다.육군과 해군은 RAF를 폐지하고 육군과 해군 항공의 통제권을 되찾으려고 노력했다.1940년까지, 서비스 경쟁은 줄어들었지만, 항공부는 다른 [31]서비스들의 의도를 여전히 의심했다.전투기 사령부는 영국 원정군(BEF)[32]의 출격에 전투기를 엄호할 때 던커크 전투 당시 해군과 협력했다.6월 1일까지, RAF는 전투기를 보존하기 위한 노력을 줄였고, 지뢰제거기, 수송선 1척, 구축함 3척이 침몰했고,[33] 그들이 없는 동안 2척의 구축함이 손상되었다.공중 엄호 부재는 드문 일이 아니었고, RAF는 독일군의 손실을 4:1로 웃돌며 전투에서 더 성공적이라고 믿었다.서부에서 잃어버린 156대의 독일 항공기 중 약 35대가 해군 함정의 화재로 격추되었고, 다른 원인들을 제외하고 102대는 영국군의 106대의 [34]손실과 함께 격추되었을 것으로 보인다.

전투기 사령부가 부대에 대한 엄격한 통제를 유지함에 따라 협력이 방해되었다.해군성은 RAF의 방법으로는 해군 사령부와 연락하는 RAF 작전 요원들이 직접 접촉할 수 없다고 불평했다.시간이 없어지고 공중전의 유동성은 RAF 항공기가 잘못된 시간이나 장소에서, 종종 대피선을 [35]방어하기에는 수가 너무 적다는 것을 의미했다.철수(다이나모 작전)의 책임을 지고 있는 도버 사령관 맥스 호튼 부제독은 6월 말 다시 발생하는 운영상의 어려움을 막기 위해 다우딩과 만날 것을 요청했다.호튼은 자신의 불만을 종이에 써서 다우딩에 보내라고 했고, 항공부에 사본을 보냈지만 그들은 만나지 못했다.해군에서는 RAF가 [36]합동작전을 거의 고려하지 않은 채 별도의 전쟁을 벌이고 있다고 느꼈다.영국 공군은 상당한 전투기의 투입이 필요했기 때문에 선박 보호는 논란의 원인이 되었다.평균적으로 영국 해협을 통과하는 12대의 호위대는 매일 엄호해야 했고 약 1/3이 공격을 받았다.영국 남동부 방어를 책임진 공군 장교 사령부(AOC) 키스 파크 산하 11번 그룹 RAF에 즉각적인 부담이 됐다.서퍽 해안에서 라임 만으로 호송대를 파견한 것은 공격자에게 전술적인 이점을 제공했기 때문에 바다를 보호막으로 사용하는 것의 가치를 부정했다.해안 레이더는 독일 항공기가 공격하고 신속하게 철수할 수 있어 요격에 [37]어려움을 겪기 때문에 다가오는 공습에 대한 사전 경고를 거의 하지 못했다.호송대 위에 서서 순찰하는 것은 보상을 할 수 있지만, 이 기진맥진한 조종사들은 전술적 주도권을 [38]독일군에게 넘겨주었다.

해안과 호송 방어는 공군 전투기 방어 정책에 포함되어 있었지만 다우딩은 분명히 해군과 상의하지 않고 독일군의 위협에 대처하기 위해 전투기 사령부를 어떻게 사용하는 것이 최선인지 결정해야 했다.전쟁 전, 전투기 사령부는 동부 지역에 대한 독일군 폭격기의 공격을 예상했었다.독일의 프랑스 점령으로 잉글랜드 서부는 독일 항공기의 사정권에 들어갔다.다우딩은 비행장과 공장뿐만 아니라 호송차와 항만도 공격받아 RAF 전투기 부대를 전투에 끌어들이고 손실을 [39]입힐 것이라고 생각했다.7월 3일, 다우딩은 주요 전투를 위해 전투 사령부를 보존하기 위해 남부 해안을 따라 호위하는 호위대의 부담을 줄이기 위해 스코틀랜드 주변에 호위대를 파견할 것을 요청했다.4주 후, 항공부는 그에게 남부 해안 항로의 수송에 대한 대규모 편대를 갖춘 루프트바페를 만나라고 지시했다.8월 9일 윈스턴 처칠은 여전히 독일군 폭격기를 유인하기 위해 호송선을 미끼로 사용할 것을 해군에게 요청하고 있었다; 전술은 성공했지만, 바다에서의 교전은 전투기 사령부의 [40]더 큰 손실을 초래했다.

신호 인텔리전스

루프트바페 에니그마 메시지의 양은 프랑스 전투 이후 감소했지만, 6월 말, 루프트바페가 벨기에와 네덜란드에서 영국에 대한 작전을 준비하고 있으며 대부분의 폭격기 게슈바더는 7월 8일까지 준비될 것이라는 복호화를 통해 밝혀졌다.ce(PR)는 활주로가 확장되는 것을 보여주었다.PR이 채널 항구에서 침입 선박을 발견하지 못했기 때문에 예비 작전이 고려된 것으로 여겨졌고, 약 한 달간의 소규모 야간 공습 후, 루프트바페는 7월 10일부터 항구, 해안 호송선 및 항공기 공장에 대한 더 큰 주간 공격을 시작했다.6월 하순의 암호 해독으로 항공정보부(AI)는 독일군의 공세의 시작을 예측할 수 있었고, 몇 달 전부터 암호 해독은 루프트바페의 조직, 전투 순서, 장비를 밝혀내고 있었다.정보의 축적 덕분에 AI와 블렛클리 공원의 암호 해독기는 루프트바페 비행부대가 저급 암호로 보내는 전술 신호로부터 전략적 정보를 수집할 수 있었다.영국군의 독일 폭격기 수는 7월 6일까지 2,500대에서 1,250대로 줄었다.[41]

Luftwaffe의 방법과 목표의 변경은 유선전화를 통해 전달되었지만 때때로 변화가 진행 중이라는 Enigma 복호화로부터 추론할 수 있었다.코드명 애들러태그와 8월 9일부터 13일까지의 기간에 대한 언급은 밝혀졌지만 그 목적은 밝혀지지 않았다.카날캄프가 계속됨에 따라 에니그마는 목표물, 시기, 규모의 급습에 대한 통지를 더 많이 했지만, 이것은 유용하기엔 너무 늦었고, 짧은 시간에 루프트바페의 변경은 정보를 무효화시킬 수 있었다.에니그마의 전술 정보는 에니그마에 별도로 보고한 RAF Y 기지(RAF Y)와 잘 조화가 되지 않았지만, RAF Y는 항공기와 지상 사이의 루프트바페 무선 전송을 도청하고 해독함으로써 해안 호송대의 독일 목격과 임박한 공격에 대해 경고할 수 있었다.RAF Y는 공중 폭격기 부대와 그들의 기지를 확인했고, 때때로 목표 지역을 밝혀내기도 했다. 그러나 RDF [42]보고서에 많은 것이 추가되기 전인 8월 중순이었다.

독일군 무선전화(R/T)를 통한 음성 송신은 독일어를 구사하는 WAAF와 WRNS에 의해 켄트의 RAF 킹스다운에 근거지를 둔 영국 전역의 방송국에 의해 수집되어 RDF옵저버 군단의 보고서와 대조된 지역 RAF 본부와 전투 사령부로 보내졌다.음성 전송은 때때로 전투기 사령부에 RDF 범위를 넘어 집결하는 편대를 경고하고, 편대의 높이를 알려주고, 전투기와 폭격기를 구별하고, 주요 공격과 2차 공격을 보여주는 전투기 호위대에 전달되는 명령, 공군 의도에 대한 판단, 만남 지점 및 귀환 여정을 위한 항로를 들을 수 있다.[43]참조해 주세요.

해안 및 폭격기 명령어

해안사령부 Spitfires사진정찰부대의 록히드 허슨스침공 준비의 흔적을 찾기 위해 노르웨이에서 스페인 국경으로 날아갔다.8월 둘째 주까지 바지선 퇴적물이 발견돼 침략 준비로 해석될 때까지 아무것도 밝혀지지 않았다.한편, 폭격기 사령부는 주요 목표물을 폭격할 수 없을 때 폭격기를 독일 항구, 항공기 산업, 비행장에 밤마다 보냈다.2그룹 블렌하임 부대는 루프트바페가 점령한 비행장에 대낮 공격을 가했다.7월 항구와 선박이 우선 목표물이 됐지만 8월 침공정으로 가득 찬 항구가 나올 때까지 폭격기 사령부는 산업과 루프트바페 지상시설을 계속 공격했다.독일군은 400개의 비행장을 확보하고 주변에 항공기를 분산시켜 폭격의 효과를 거두지 못했다.이 목표물들은 대량의 대공포에 의해 방어되었고, 지상 포격은 너무 [a]위험했다.블렌하임 가족은 전투기의 공격에 취약했고 승무원들은 7/10 구름이 끼지 않는 한 급습을 포기하라는 명령을 받았고 6월 말까지 90%의 출격은 취소되었다.프랑스에서 돌아온 페어리 전투와 함께 블렌하임 부부는 달밤에 [45][46]비행할 수 있게 되었다.1940년 7월, 폭격기 사령부는 이러한 [47]작전을 수행하는 72대의 항공기를 잃었다.

서곡

7월 1~3일

루프트바페의 해상 공격은 프랑스와 저지대 기지를 점령함으로써 훨씬 더 쉬워졌고, 북해에서는 그림스비 어선이 6월에 두 차례 공격을 받았다.공습이 증가했고 7월에는 동해안에서의 선박 손실이 해군 기뢰의 손실보다 많았다.소해정, 호위함, 대침투 순찰에 대한 공격은 급속히 증가하였고, 경대공포의 부족과 가능한 침략에 대한 방공력 집중으로 인해 악화되었다.해군성은 많은 양의 신속하고 정확한 사격이 폭격의 정확도를 떨어뜨리고 때로는 공격자를 격추시킬 수 있다는 것을 발견했기 때문에 공격 항로에서 선박이 항공기에 발포할 권리를 유보했다.해군 승무원들 사이에 항공기 인식에 대한 경험이 부족하고 서둘러 훈련한 결과 많은 영국 공군 항공기가 적대적인 것으로 간주되었고 심지어 선박을 호위하기 위해 발사되었다.해군성은 근접 호위를 요구하는 한편, 1,500 야드 (1,400 미터) 이내에 미확인 항공기와 교전할 것을 요구했는데, 이는 RAF가 무책임하다고 간주한 관행이었다.항공기 인식 훈련과 조종사들이 폭탄과 유사한 선로로 배를 향해 비행하지 않는 것은 명백한 치료법이었고, 경험으로 인해 해군 포병들은 실수를 [48]덜 했다.

켄트 해안 지도

7월에 20-30명의 코스터 호송선단템즈강과 브리스톨 해협 사이의 남해안을 따라 항해하기 시작했다.호송대는 느리고 프랑스에서 날아오는 적기의 사정거리도 편했지만 남해안 항구는 일주일에 4만 톤의 석탄이 필요했고 육상 수송 능력도 부족했다.7월 25일, 21척 중 호송선 CW8은 상위에 상비 전투기를 배치했지만 너무 많은 루프트바페 전투기가 공수 중이어서 영국 지상 관제사들은 전투기와는 대조적으로 어떤 공습이 공격기를 포함하는지 구별할 수 없었고, 상비 순찰은 5척이 침몰한 4대의 급강하 폭격기 공격을 막을 수 없었다.ps 그리고 2개의 구축함 호위함과 4개의 컵받침을 손상시켰습니다.7월 26일, E-보트는 3척의 배를 침몰시켰고, 오직 11척만이 둥게인을 통과했다.호송선에 대한 독일의 공격은 도버 [49]해협에서 호송선을 보호하기 위해 훨씬 더 많은 전투기가 필요하다는 것을 보여주었다.

1940년 6월 30일 독일군의 채널 제도 점령이 시작되었고, 7월 1일 월요일 이른 아침 안개 때문에 루프트플로트 2와 루프트플로트 3의 작전이 중단되었지만, 아우프클래룽스그루펜의 정찰 출격은 이루어졌고, 두 의 도니에 도 215는 영국군의 지상 방어에 의해 격추되었다.3.(F)/Aufklérungsgruppe 121의 Ju 88도 기계적 고장으로 소실되었다.145 비행대의 호커 허리케인의 호위를 받으며 몇몇 브리스톨 블렌하임아베빌을 아무런 [50]손실 없이 정찰했다.72개 비행대슈퍼마린 스핏파이어는 하인켈 He 59 수상기를 격추시켰으며 선원들은 적십자 서비스이며 발포하지 말았어야 했다고 불평하며 영국 순양함에 의해 구조되었다.영국은 호송차 근처에서 운항하는 항공기가 자신들의 위험을 무릅쓰고 운항했다고 경고했다.곧이어 호송대가 포츠머스에 접근하면서 호송대를 보호하기 위해 스크램블이 명령되었다. 호송대는 전투기가 [50]도착하기 전에 떠난 Ju 87의 공격을 받았다.

블렌하임 이프 235편대 소속 전투기들이 도르니에 17이 파손됐다고 주장했고 64편대 소속 스피트파이어가 교전해 RAF 켄리에 [50]접근하던 캄프게슈와더 77(KG 77: 폭격기 날개)에서 도르니에 17을 격추했다.7월 2일 지브롤터로 향하던 OA177G 호송선이 독일군의 공격으로 잡혔고 Sturzkampfgeschwader 2호(StG, Dive Bomber Wing)는 영국 기선 아이네이아스호(10,058 GRT)를 침몰시켰다.그리고 18명의 승무원은 시더링턴에 의해 구조됐다.호송선을 찾던 독일 E-보트 S-23이 기뢰에 의해 파손되어 예인되던 중 침몰했다.Bijou (98 GRT)는 7월 [52]3일 Harwich 근처Mistley Quay에서 공습으로 침몰했다.해안 가까이 접근하기 위해 다우딩은 79개 비행대를 비긴 힐에서 RAF [50]호킹으로 옮겼다.

포틀랜드 및 호송 OA 178

7월 4일

7월 4일 아침, 루프트바페는 V.(Z.)의 Messerschmitt Bf 110s와 I/Jaggeschader 1Messerschmitt Bf 109s(LG 1: Experimental Wing)와 Messerschmitt Bf 109s(Squadrons) 2대와 함께 포틀랜드 항구를 공격했다.II./Sturzkampfgeschwader 51(StG 51, II./Sturzkampfgeschwader 1 StG 1, 다음날).[53]8시 15분, 스투카 전투기가 도착했고, RAF 전투기가 보이지 않는 가운데, 4개의 트윈 4인치 고각포와 여러 개의 2파운드 폼폼포, 0.5인치 기관포로 무장한 HMS 포일뱅크(전 MV 앤드류 위어)를 공격했다.이 배는 항구를 보호하기 위해 6월 9일 포틀랜드로 보내졌으나 26척[53]스투카스호 대부분을 유치하는데 성공했다.

Foylebank는 회피 조치를 취할 수 없었고, 포병들은 그들의 무기를 제대로 소지할 시간이 없었고, 104개의 폭탄이 떨어졌고,[53] 많은 것들이 선박에 떨어졌다.Foylebank의 입찰은 즉시 가라앉았고 176명의 선원들이 목숨을 [54]잃었다.4인치 포 한 자루만이 스투카 호가 90°까지 급강하할 때 55발을 발사하며 실전에 돌입했다.약 1,500 피트(460 m)에서, 잠수 각도가 45°로 감소했고 조종사는 선미에 포시트를 정렬했다.조종사는 MG17 기관포를 발사했고 고도가 낮아지면서 함정을 뒤흔들었다. 앞바다에 탄환이 떨어지자 폭탄이 터졌고 스투카가 철수하자 후방 포수가 발포했다.[55]스투카 호가 실버다이얼을 침몰시켰고 상인인 이스트웨일즈 호, 윌리엄 윌버포스 호, 멜버른 호가 [55][b]피해를 입었다.RAF 웜웰에서 훈련 비행 중인 페어리 전투 10번 폭격포격 학교 한 대와 조종사 A만 참석했습니다.W. Kearsey는 독일 [55]전투기의 눈에 띄지 않고 전속력으로 현장을 탈출했다.포일뱅크 포병, 로이트난트 슈바르체, 포병이 격추한 Ju 87을 잃었고 StG 51에서 다른 스투카는 약간 파손되었고 Bf 109도 [57]파손되었다.

무거운 짐을 실은 14명의 상인으로 구성된 OA178 호송선은 템스강 하구를 떠나 서해안으로 향했고 7월 3일 도버를 무사히 통과했다.독일군 레이더가 호송선을 포착했고 포틀랜드 [58]작전 이후 루프트바페는 요격 명령을 받았다.포틀랜드 상공에서 연기가 피어오르고 있을 때, 1. (F)/123의 Junkers Ju 88 정찰기가 해협 상공을 날았고 호송대가 포틀랜드 남서쪽에 있었다고 보고했다.I./J. G./StG 2는 24대의 Ju 87과 함께 팔레즈에서 I./J./J. 1 전투기의 참모진의 호위를 받으며 이륙했다.공격은 성급하게 연료를 재투입하고 폭격을 가한 후 III/StG 51의 Ju 87s 23대가 뒤따랐다.이 선박들은 프랑스 해안과 가까웠고 댈러스 시티는 피해를 입었고 화염에 휩싸였고 플림슨과 충돌했으며 플림슨도 충돌했으며 선박들이 분리되는 데 15분이 걸렸다. 댈러스 시티는 나중에 침몰했다.안토니오플림슨과 함께 포틀랜드 항구로 절뚝거리며 들어갔고, 그곳에서 포일둑은 여전히 불타고 가라앉고 있었다.듀칼리온(1,796 GRT), 콜가(3,526 GRT), 브리섬(5,225 GRT)이 침몰하고 SS캐나다 컨스트럭터가 파손되어 루프트바페 [56][58]손실이 발생하지 않았다.

늦은 저녁 79중대의 허리케인은 캄프게슈와더 2호(KG 2)의 도니에 도 17s의 공격을 받고 도버 앞바다에서 선박을 방어하기 위해 허둥지둥 움직였다.여러 척의 선박이 심하게 파손되었고 한 척의 화물선이 침몰을 피하기 위해 표착되었으며, 2/Jagdgeschwader 51(JG 51)의 Bf 109s가 허리케인을 격추했다.5번의 승리를 거둔 비행 에이스 헨리 카트라이트 병장은 Do 17이 [59]손상되어 사망했다.이날은 포틀랜드에 대한 공격으로 영국에 [60][61]주둔하고 있는 영국군 병사들에게 사상 최악의 인명 피해를 입힌 루프트바페의 승리였다.처칠은 당황하여 "오늘의 행동"이라는 제목의 메모를 해군부에 제출했다.

독일군이 해협 연안에 있는 지금 당신이 Channel Covoys에 대해 어떤 준비를 하고 있는지 종이 한 장으로 알려주실 수 있습니까?어제 공중과 E보트에 의한 공격은 매우 심각했습니다.그리고 오늘 아침에는 상황이 수중에 있고 공군이 효과적으로 [62]기여하고 있다는 것을 확신하고 싶습니다.

호튼은 이 사건을 수치로 여겼고, 해군성은 총리에게 불만을 제기했고, 총리는 전투기 사령부가 채널 [62][63]선박을 보호하기 위해 더 많은 조치를 취할 것을 요구했다.

7월 5일~8일

Keith Park, AOC No. 11 그룹

7월 5일 해협 상공의 날씨는 좋지 않았다.65번 비행대 RAF가 8번기를 요격했습니다캄프게슈와더 1호(KG 1)의 스탭엘 하인켈 헤 111호는 해상에서 격추한 뒤 선원 5명을 모두 잃었다.늦은 저녁, 64개 비행대가 칼레 상공을 정찰 순찰했다.JG 51의 BF 109s는 Spitfire를 요격하여 격추시켰으며, 그 조종사는 사망했고 또 다른 조종사는 독일 [64]전투기에 피해를 주지 않았다.작전훈련부대(OTU) 소속 조종사들로 전투사령부 중대를 재건하면서 공군보안관은 키이스 파크(11그룹)와 트래포드 레이-말로리 AOC 12그룹과 7월 6일 해안으로 일부 기지를 이동시키기로 합의했다.공군참모부는 셰르부르 반도에서 독일군의 공격을 예상했으며 609개 비행대는 RAF 노솔트에서 솔즈베리 평원의 RAF 미들 왈롭으로 이동했다.87개 비행대는 브리스톨, 플리머스 및 서부 [64]접근로커버하기 위해 엑세터로 이동했다.

호송 순찰은 7월 7일 CW와 CE(서쪽과 동쪽 방향) 호송대를 방어하기 위해 재개되었다.145개 비행대는 해협 상공에서 17P 정찰기를 격추했고 43개 비행대는 동쪽으로 향하는 호송대를 따라 다른 비행대를 격추했으며 이후 또 다른 17개 비행대는 601개 비행대로 추락했다.Luftwaffe Jagdgeschwader (Fighter Wings)는 가능한 한 RAF 전투기와 교전하기 위해 프레이 자그드 (Frey Jagd, 자유 사냥)에 착수하도록 장려되었다.이 전술은 폭격기 보호에 대해 걱정할 필요가 없었던 독일 전투기들에게 특별한 기회를 제공했다.54개 비행대가 He 111 한 명을 공격할 준비를 하고 있을 때 Bf 109s와 조종사 2명이 강제 착륙했고 전투기 1대가 파손돼 [64]생존했다.

19시 30분 그리니치 표준시로 호송대가 도버를 지날 때 I.와 II./KG 2에서 45대의 도 17이 아라스에서 이륙하여 20시 15분에 공격하여 한 척의 배가 침몰하고 세 척이 더 손상되었습니다.Pevensey, Rye, Dover의 레이더 기지들은 공격에 대한 좋은 경고를 보냈고 64개 비행대에서 7개의 Spitfire가 RAF Kenley에서, 6개는 RAF Hornchurch에 있는 65개 비행대에서 추가 명령을 받았다.전투기들은 너무 늦게 이륙했고 공격을 막지 못했고 65개 비행대는 JG 27에서 70개의 Bf 109s에 의해 튕겨졌다.3대의 Spitfire가 격추되었고, 3명의 조종사가 모두 사망했으며, 2대의 Bf 109기가 파괴되었다고 주장되었다.64개 비행대의 전투기는 불로뉴에 불시착한 Do 17을 파손했고 또 다른 전투기는 가벼운 피해를 입었다.날이 저물기 전에, 는 111s가 기선 British Inventor를 놓칠 뻔한 포틀랜드 항을 폭격하여 한 명의 사람을 죽이고 HMS Mercury를 덮쳤고, HMS는 승무원들이 4명의 사망자와 3명의 [64]부상자를 냈다.다우딩은 이제 루프트바페호가 선박과 항구에 집중되어 있고, 7개의 해안 호위대와 심해 호위대가 공격받을 것이라는 것에 의심의 여지가 없었다.다우딩은 호위 호위를 낭비하는 것으로 간주했고 주력 전투 전에 전투기 사령부가 고갈될 것을 우려했다.독일군은 일주일 동안 7대의 정찰기를 잃었고 야그드게슈바더[64]호위함을 제공하라는 명령을 받았다.

브리스톨 해협

7월 8일, 날씨는 루프트바페에게 유리했고, 1,500-20,000피트(460-6,100m)의 두꺼운 구름이 영국 공군 전투기로부터 폭격기를 보호했다.브리스톨 해협을 따라 항해하는 호송선은 Do 17에 의해 그림자가 드리워졌고, 92개 비행대가 를 가로채 파괴했다고 주장했지만, 이는 독일 기록에는 나타나지 않았다.이른 시간 템즈 강 하구에서 12시에 도버를 지나기 위해 대형 CW 호송선이 출항했다.11시 30분 노스 포어랜드 호송선 부근에서 발견된 He 111은 74개 비행대의 Spitfire에 의해 격추된 것으로 확인되었으며, 비록 불이 났지만, 언더캐리지는 구름 속으로 뛰어들어 탈출한 것으로 보인다.한 시간 후, 레이더가 파스 드 칼레 [64][65]상공에서 상당한 공중 활동을 포착했다.610 비행대는 도버 앞바다에서 미행 17도 참모진을 요격했고, 그것은 그들의 폭탄을 [64]배에서 멀리 떨어뜨렸다.

스핏파이어는 폭격기에 손상을 입혔지만 대응사격을 위해 사망한 조종사를 잃었다.스핏파이어는 Bf 109s와 Bf 109의 스태펠의 호위를 받으며 Do 17s를 발견한 6대가 손실 없이 청구됐다.79중대의 허리케인이 호킹과 도버 북쪽에서 이륙해 Bf 109s로 조종사 2명이 사망했다.캄프게슈와더 54(KG54) Ju 88s는 무력한 공격을 가했고 85중대의 Geoffrey Allard는 KG1 He 111을 격추했다(조종사가 사망하고 4명의 승무원이 실종됐다).4./JG 51의 Bf 109는 74개 비행대(Johann Böhm은 포로로 잡혔다)와 D 비행대장에 의해 격추되었다.65개 중대의 쿡이 [64][66][67]오후에 사망했다.

7월 9일

Zerstörergeschwader76(ZG76)의 Bf110.7월 9일은 BF 110의 불의 세례였다.

7월 9일 케셀링은 제르쇠게슈바데르(파괴자 날개)를 처음으로 RAF에 대항해 집단 전투를 벌였다.첫 교전은 257편대가 벨기에 앤트워프 인근에 추락해 승무원 1명이 사망한 캄프게슈와더 3호(KG 3) Do 17을 파손하면서 일어났다.한랭전선이 짙은 구름을 만들어내면서 루프트바페는 작전을 축소했다.박 대리는 6대의 소형 해안 호위대에 대한 지구대 병력(3-4대)을 대기시키고 609개 [68]비행대를 포틀랜드에 취항시키기 위해 RAF 웜웰로 이동시켰다.다수의 단독 공습이 방어를 뚫고 들어갔고, Do 17s는 카디프의 부두를 폭격하여 기선 산 펠리페호와 폭스글로브호가 피해를 입었다.지역 비행장이 폭격당했고 두 명의 조종사가 [69]지상에서 사망했다.

이날 낮 12시 45분 도버 레이더가 파스 드 칼레 뒤편 대형 편대를 탐지해 루프트바페가 구름 덮개를 이용해 보이지 않게 접근해 구름 기지의 후미에서 호송대를 공격하는 것을 막기 위해 박 소장은 11개 중대 6개 중대를 출동시켰다.13:00에 는 6개의 허리케인을 RAF 노스윌드에서 명령받았고, 그곳에서 기지 사령관인 빅터 비미쉬가 너무 조급해져서 는 151 비행대를 이끌고 그의 항공기를 준비시키고 지원으로 이륙하도록 명령했다.허리케인은 12,000 ~ 20,000 피트(3,700 ~ 6,100 m)의 증가된 대형으로 100대의 폭격기와 전투기를 마주했다.6대의 허리케인은 폭격기에 대항하는 것과 60대의 Bf 109와 Bf 110s 전투기에 대항하는 것, 두 개의 구역을 형성했다.독일 폭격기 승무원들은 허리케인의 수를 과장하여 6개의 대형으로 나뉘었다. 하나는 호송선 위로 날아갔지만 폭격은 흩어졌고 배는 타격을 입지 않았다. 허리케인은 격추되었고 또 다른 하나는 피해를 입었다. C. G. 로트는 부상을 입고 현역에서 철수했으며, 허리케인은 II/J에 의해 격추되었을 것이다.G51. 그 대가로 하웁트만 요한 샬크가 지휘하는 제3/제르뢰게슈바더 26(ZG 26 또는 구축함 26)은 BF 110s 3대를 파괴하고 1대를 파손했다.43개 비행대에 의해 저지된 후 조종사 1명과 함께 7명의 승무원이 실종되었다고 보고되었다.Bf 109는 없어진 것으로 보이며, 그들은 RAF 전투기가 [68][70]폭격기에 접근하는 것을 막았다.

또 다른 루프트바페 공습이 시작되었고 3개 중대를 RAF 맨스턴으로 이동시켰던 박 대위는 요격하기 위해 배치되었다.독일군의 공습은 15시 50분경 노스포어랜드에 도착해 65개 비행대가 편대를 교전해 1개의 BF109를 격추했다.조종사는 17개 비행대 허리케인이 이 지역에 도착해 캄프게슈와더 53(KG 53) He 111을 격추해 승무원이 사망했다.케셀링은 시노트플루그코만도 1호와 하인켈 He 59대의 수상비행기를 Bf 109s의 스태펠로 덮인 채 생존자들을 구조하도록 명령했다.He 59는 호송차 위에서 발견되었고 알 디어가 이끄는 54개 중대의 스핏파이어 공격을 받았다.He 59는 굿윈 샌드에 강제 착륙했고 승무원들은 붙잡혔다.2명의 Spitfire 조종사가 또 다른 Bf 109를 위해 II./JG 51의 호위대에 의해 죽었고 그 조종사는 [68][71]실종되었다.폭격기는 사상자 없이 기선 케네스 호크스필드와 폴 그레인지를 격추했고 케네스 호크스필드는 표류해 이틀 후 수습된 뒤 런던 [62][68][72]부두로 돌아갔다.

그날의 마지막 출격은 27 I./Sturzkampfgeschwader 77 (StG 77) Ju 87s가 비행했고, 포틀랜드 해군 기지를 공격한 Bf 110s의 호위를 받았다.609 비행대에 의해 저지된 리히텐펠스는 포수와 함께 살해되었고 스피트파이어 조종사는 Bf 110 호위대에 의해 살해되었다. 리히텐펠스는 철십자 기사 훈장이자 경험 [68][73]많은 조종사였다.13./LG 1의 BF 110 에스코트도 [74]분실되었습니다.7,085 GRT 화물선 엠파이어 수선화[75]파손되었다.더 동쪽, 북해 해안에서, 캄프게슈와더 26(KG 26)에 의한 노리치 공습으로, 그는 26명의 민간인을 살해했고, 17개 비행대는 폭격기 중 한 대를 파괴했다. 선원들은 모두 사망했다.[76]

카날캄프

호송 빵

7월 10일

1940년 도버 근해 BF 109s입니다영국 레이더 기지들이 배경으로 보인다.

괴링의 6월 30일 명령은 브루노 로에저의 플리에거코프스 II (항공군단 II)와 울프람리히토펜플리에거코프스 8 (항공군단 8)에 공격 책임을 위임했다. 왜냐하면 그들은 Ju 87 Stuka와 Lozerkader로 임명되었기 때문이다.전투 [64][77]지도자를 호출합니다).JG 51(테오 오스터캄프)은 KG 2에 가까운 위산트에 근거지를 두고 있었고, 다른 야그제슈와더가 실전에 투입될 때까지 JG 51은 영국 상공에서 선두를 달리고 있었고, 켄트 상공에서 전투기 소탕을 수행했지만 폭격기는 전투기의 자유를 박탈했다.핑크는 영국 전투기와 전략적 [77][78]우위를 점하기 위해 Messerschmitt Bf 110 Zerstörergeschwader(파괴자 날개)가 근접 호위하고 Bf 109s가 배회하는 타협안을 고안했다.4.(F)/121의 Do 17은 짙은 구름과 비 속에 해협을 정찰하기 위해 보내졌고, I./JG 51의 Bf 109의 스태펠과 74개 비행대는 6개의 Spitfire를 요격하기 위해 스크램블하여 Do 17이 Bf 109는 Bf [77]109에 의해 손상된 2개의 Spitfire를 손상시켰다.

8대의 호송대가 바다에 있었고 독일군은 나포되기 전에 대형 호송대의 구성과 방향을 보고할 시간이 있었다.호송선은 템즈강 하구에서 밸러스트를 타고 항해하다가 10시에 노스 포어랜드를 돌았다.핑크는 KG 2에 III./ZG 26을 근접 호위하고 JG 51을 하이 커버로 경고했습니다.작전이 준비되는 동안, 도버 상공을 정찰하던 Bf 109s의 참모진[77][78][79]610 비행대 Spitfire를 손실 없이 격추했다.박 소장은 이날 오후 13시 15분(GMT) 32개 중대에서 호송빵 상공으로 순찰을 보냈고 13시 30분 독일군의 강습이 확인되자 56개 중대와 111개 중대, 74개 중대를 급파했다.20분 후, 편대는 I./KG 2에서 약 26도 17, I./ZG 26 Bf 110s의 3개 스태프른 및 I./Jagdgeschwader 3의 2개 스태프른(프랑스에 막 도착한 JG 3) 호송차에서 만났다.BF 110s를 Do 17s로 오인한 32개 중대장은 60대의 폭격기를 보고하고 지원을 요청했다.[77][78]

약 100대의 항공기 사이에 개싸움이 벌어졌다; 라디오가 조종사들 간의 잡담으로 가득했고 Bf 109s는 폭격기에 대한 영국군의 공격을 방해했기 때문에, RAF 전투기는 공격을 조정하기가 어려웠다.111개 비행대는 Do 17s에 정면 공격을 하지 않았고 허리케인이 폭격기와 충돌했으며, 후에 조종사 힉스의 시신은 네덜란드에 떠밀려왔다.스태펠카피텐(스쿼드론 리더) 하웁트만 크리거(Stafftmann Krieger)도 2명의 승무원을 잃고 추락했다(하이그스는 III./JG 51의 Walter Oesau에 치여 충돌 전 통제력을 잃었을 수 있다).[77][78]요격으로 폭격을 방해할 수 있었고 투하된 150개의 폭탄에 의해 700 GRT 슬루프만이 침몰했다.6개의 64개 비행대 Spitfire가 도착해서 프랑스 해안까지 독일군을 괴롭혔다.Bf 110은 64개 비행대에 의해 격추되었고, Do 17은 111개 비행대와 66개 비행대에 의해 격추되었고, 2개는 32개 비행대에 의해 격추되었다.2./JG 3의 Bf 109와 II./JG 51의 BF 51 1대가 격추되고 2대가 손상되었으며, He 59에 의해 조종사 1명이 구조되었고 111 비행대에서 허리케인이 [77][78]피해를 입었다.

다른 공격에서는 루프트바페 폭격기가 팔머스항에 있는 영국 유조선 타스칼루사호를 침몰시켰다.6월 충돌 후 팔마우스까지 예인됐던 호송선단 HG33의 그리스 기선 마리 찬드리스(5840GRT)는 구조된 그리스 기선 선원 타스칼루사에 의해 화재가 발생했다(타스칼루사는 8월 29일 폐기를 위해 재탑재됐다).영국 선박 워털루호(GRT 1,905 GRT)는 Ju 88에 의해 침몰했고 선원들은 구조되었다.CW3 호송선단에 타고 있던 네덜란드 기선 빌 S(466GRT)는 심하게 파손돼 던게인 앞바다 10.8km 지점에서 침몰해 선원 전원이 생존했다.OA170 호송차량에 타고 있던 영국 유조선 수상(7,085 GRT)은 팔머스 앞바다에서 항공기에 의해 손상되었고 네덜란드 인양 예인선 즈워트 지(Zwarte Zee)는 근접 미사일의 [80][81]폭탄 파편에 의해 침몰했다.

부티 및 에이전트 호송

7월 11일

1940년 8월, Hainkel He 59; 그는 59개의 유닛이 해협에서 공중-해상 구조 작업을 수행했다.

리히토펜은 Fliegerkorps VIII에게 해가 뜨자마자 작전을 준비하고 셰르부르 반도에서 7시에 이륙하라고 명령했고, StG 2(Geschwaderkomerore Dinort)의 Ju 87s는 해안선을 공격했다.영국 스팀요트 HMS워리어(1124GRT)는 스토카스호가 나포했고 36년 된 이 선박은 1명의 사상자와 함께 침몰했다.501번 비행대는 스크램블을 했지만 Bf 109 호위대에 의해 교전되어 조종사 1명이 격추되어 익사했다; Ju 87s가 다이빙을 시작하자 609번 비행대가 도착했다.6개의 Spitfires가 갈라졌고, 그 중 하나는 Stukas와 교전했고, 다른 하나는 호위를 맡았다.6대 1의 확률에 압도된 함대는 패주했고, 두 명의 조종사가 독일군의 손실로 사망했고, 상선은 한 [82]척도 공격을 받지 않았다.

독일 정찰기의 릴레이는 아침에 영국 해역을 관찰했고, 루프트바페 항공기는 스코틀랜드까지 북쪽으로 비행했다.야머스 상공에서 Do 17의 대응사격으로 허리케인이 피해를 입었고, 그 후 도르니에호는 콜티샬에 있는 242 비행대의 더글라스 베이더에 의해 격추되었다.85중대 사령관 피터 타운센드는 3명의 부상당한 승무원을 데리고 돌아온 II./KG 2 소속 Do 17에 맞은 후 하리치 근처에서 탈출했다.아침 공격에서 Stukas의 상대적인 면역력에 고무된 Hugo Sperrle은 Luftflotte 3에게 공격을 추적하라고 명령했다. ZG 76의 Bf 110s는 Bf [82]109s를 대신하여 에스코트를 제공할 것이다.GMT 11:00, 601 비행대의 허리케인은 정찰기 Do 17을 요격하기 위해 허둥지둥 움직였지만 이를 놓치고 약 40 Bf 110의 호위를 받으며 III/StG 2의 Ju 87 대형을 우연히 만나 레이더 위치를 파악하지 못했다.호위대는 Ju 87보다 너무 높아서 첫 번째 공격을 막을 수 없었다.미들 왈롭 지역의 대부분의 중대는 연료를 재급유하고 있었지만, 6대의 238 비행대 허리케인은 501과 87 비행대 3대와 엑세터 인근 213 비행대 9대를 포함하여 스크램블되었다.11시 53분(GMT)에 포틀랜드에 대한 공격을 멈추기 위해 아무도 제시간에 도착하지 않았지만 피해는 거의 없었고 선박 1척만 [82]파손됐다.

도싯 해안 근처에서 개싸움이 벌어졌는데, 87개 비행대가 태양으로부터 에스코트를 공격하고 비행대장인 존 듀어가 스타펠케이트난트 게르하르트 카도의 Bf 110을 공격했다. 항공기는 불시착했고 카도는 그의 항공기를 파괴하려 했으나 접근하던 군인들의 총격을 받았다.헤르만 괴링과 그의 총잡이 알베르 짐머만의 조카인 오버루트난트 한스 요아힘 괴링은 포틀랜드 섬의 베른 시타델에서 절벽 꼭대기로 추락해 둘 다 사망했다.로이트난트 프리드리히 볼프강 그라프 폰 주 카스텔은 괴링을 도우려 했으나 9번에서 4번 BF 110으로 살해당했다.스태펠과 승무원은 함께 실종되었다.Ju 87은 파괴되었고 또 다른 강제 착륙, 가벼운 스투카의 손실은 Bf 110s가 공격을 받은 결과였다.한 허리케인은 약간의 피해를 입었고 조종사는 다치지 않았다.한스 요아힘 괴링은 영국 [82]땅에서 사망한 최초의 독일 전투기 조종사였다.영국 기선 카일마운트호(704GRT)는 다트머스 앞바다에서, 기선 페루호(6961GRT)와 멜버른호(6630GRT)는 포틀랜드 항구에서 각각 파손됐다.포틀랜드 앞바다에서 엘레노어 브룩호(1037GRT)가, 포틀랜드 [83][84]빌 남쪽에서 네덜란드 기선 미스호(309GRT)가 파손됐다.

저녁에 코니쉬 해안의 He 59는 엔진 고장으로 인해 추락했고 다른 한 대가 선원들을 구조하기 위해 착륙했다.해안경비대는 독일군을 목격했고 두 척의 구축함이 플리머스에서 항공기를 나포하기 위해 파견되었다.236 편대의 브리스톨 블렌하임스는 Ju 88을 격추하고 간섭을 시도한 캄프게슈와더 55(KG 55)의 He 111을 파손했다.A He 59는 실종되었고 다른 한 명은 선원들을 대피시켰다.밤사이, 로체스터와 채텀대한 습격으로 [82]36명이 사망했다.KG 54도 호송 [85]작전에 참여했다.

7월 12일

7월 12일, 에식스 해안에서 남서쪽으로 기선을 타고 템스 강 하구에서 출발한 대형 호송선 부티와 노스 포어랜드에서 다른 호송선단이 출발했을 때, 새벽에는 회색 구름이 잔뜩 끼었다.루프트바페레지아 에어로니카(이탈리아 공군)는 부티를 공격했고 17개 비행대는 호송대를 순찰하기 위해 RAF 데브덴에서 이륙했다.조종사들은 비행 중 마틀샴에서 85개 비행대, 콜티샬에서 242개 비행대, RAF 덕스포드에 있는 264개 비행대 6개 비행대, 노스윌드에서 151개 비행대 11개 허리케인이 지원군으로 그 지역으로 급파되었다.독일군이 폭탄을 터뜨리기 시작한 08:48에, 2/KG2와 3/Kampfgeschwader 53(KG53)의 2개의 Do 17 참모진이 17중대에 의해 저지되어 공격을 받았다.One He 111과 Do 17은 격추되었고 Staffelkapitén Hauptmann Machetzki는 그의 승무원들과 함께 살해되었다.폭격기는 촘촘한 대형으로 비행했고 그들의 교차사격은 여러 허리케인에 피해를 입혔고 두 대를 격추하여 85개 비행대 소속 조종사를 죽였다.He 111기 2대와 Do 17기 2대가 격추되었다.부티에서 온 트롤 어선들은 떨어지는 [82][86]폭탄에도 불구하고 독일 항공 승무원들을 구조했다.또한 Stab/KG 55의 He 111은 무장 정찰 중 Spitfire에 의해 격추되어 승무원 한 명이 사망했다.[87]

FS19 호송선 혼처치호(2162GRT)는 침몰했고 선원들은 순찰 슬루프 위든[88]의해 구조됐다.기선 호세윈호(1,926 GRT)는 세인트 북서쪽 8nmi(15km; 9.2mi) 지점에서 파손됐다. 캐서린 [89][90]포인트요원을 공격할 기회를 놓친 루프트플로트 3는 더 많은 정찰기 He 111과 Do 17을 보내 선박을 추적했다.KG 55의 He 111은 43개 비행대 허리케인과의 충돌로 오후에 분실되었고 루프트바페는 더 이상의 호송선을 찾아 공격하지 못했다.그날 밤 늦게 게슈와데르코어 알로이스 슈토클이 KG 55를 이끌고 카디프를 상대로 [82]무패의 야습을 펼쳤다.

7월 13일 ~ 18일

HMS 바네사 - 카날캄프의 첫 번째 구축함 사상자

7월 13일에는 소규모 호위대가 해협을 통해 난투극을 벌였다.KG51) Ju 88은 호송대를 미행하던 중 43중대 Spitfire에 의해 격추되었다.호송대는 서쪽으로 향하던 중 라임만 지역에 있었는데, 당시 238개 중대와 609개 중대가 12개의 허리케인과 3개의 스핏파이어를 공중 경비대에 배치하라는 명령을 받았다.CW 5 호송대가 연착했고 대신 50대의 루프트바페 항공기가 호송대를 수색하고 있는 것을 발견했다.2대의 Do 17이 불시착으로 사망한 조종사 1명 때문에 격추되었고, V/LG 1 Bf 110 전투기는 교전을 시도하였으나 3대의 피해를 입었다고 주장하는 RAF 전투기와 교전에 휘말렸다.던다스[91]의해 파손된 청구가 제기되었다.

브레드가 사정거리를 벗어나자, 소형 호송대는 JG 51의 3명의 스태펠른의 호위를 받으며 StG 1에 의해 공격을 받았다. 56개 비행대의 11개 허리케인이 Bf 109가 반응하기 전에 Ju 87과 교전했고, 2개의 Ju 87이 피해를 입었지만 호위대는 2개의 허리케인을 격추했다. 54개 비행대는 Bf 109와 새로운 뉴질랜드의 스핏파이어를 공격했다.죽은 개미 한스-요아힘 랑게.루프트바페의 손실은 6대의 항공기가 파괴되고 8대가 손상되었으며, 4대의 허리케인이 격추되었고, 스핏파이어가 도버 방어에 의해 실수로 격추되었다.HMS 바네사는 아슬아슬한 사고로 인해 불구가 되었고, 견인차 레이디 던컨노랜드에 의해 견인되어 1940년 [91][92]11월에 수리되었다.

이후 며칠간의 악천후로 운용이 감소했고, 7월 14일 케셀링은 호송대에 맞서 IV.(St)/LG 1 Ju 87s를 보냈으며, 호송대는 III./JG 3 및 II./JG 51 호위대가 615 비행대에서 허리케인을 격추했지만, Ju 87과 Bf 109 1대만이 파괴되었다.이 공중전은 [93][94]BBC 기자 찰스 가디너가 녹음한 호송차량을 둘러싸고 벌어졌다.호송차량에 피해는 없었지만, 금괴 1천만 파운드를 실은 무장 상선 순양함 HMS 에스페란스 베이는 랜드 엔드 근해에서 심하게 파손되었고, H. 클로즈 중령6개의 등급이 사망했다.터키 해군의 지뢰 제거 슬루프 유즈바시 하키는 웨이머스 [95]앞바다에서 파손되었다.호위함 CW5, CW6도 공격받았고 영국 몬스호(614GRT)와 노르웨이 기선 발더호(1129GRT)가 파손되고 아일랜드퀸호(779GRT)가 [96]침몰했다.벨기에 트롤어선 프로비덴티아호(139GRT)는 아마도 IV(StG)/LG [95][97]1에 의해 폭격된 모든 인원을 잃고 폭발했다.

7월 15일, 허리케인이 격추되었고 루프트바페는 영국 공군 [98]전투기에 He 111, Ju 88 및 Dornier Do 18 수상기를 잃었다.FN 223을 호송하던 기선 헤워스(2855GRT)가 파손돼 하리치로 견인됐으나 좌초됐다.4명의 승무원이 사망했고 생존자들은 구축함 HMS Valorous에 의해 구조되었다.스팀시티 오브 리메릭(1359GRT)이 침몰하고 구축함 HMS 맥케이HMS 브레이크가 선원들을 구조하러 갔다.두 명의 남자가 죽었고 생존자들은 벨기에 저인망 어선 로저 지니인에 의해 구조되었다.FN223을 호송하던 폴란드 기선 즈바라즈호(2,088 GRT)는 예인선 ST올라브호(ST Olaves호)에 의해 견인된 알데부르크 경전함 남쪽 10nmi(19km; 12mi) 지점에서 독일군의 폭탄에 의해 큰 피해를 입었으나 침몰했고, 트롤선 비도니아호(Vidonia)와 Tugia)에 의해 구조됐다.포르투갈기선 알파호(853GRT)가 침몰해 구축함 HMS 베두인, HMS 타르타르, HMS 마쇼나가 [95][99]승선했다.

7월 16일, RAF는 아무런 손실 없이 KG 54 Ju 88을 격추했고, Do 17 침입자는 5명으로부터 격추했다.(나흐트)/Jagdgeschwader 1 (JG 1)이 RAF 폭격기에 의해 격추되었다.다음날, III./KG 26과 I./KG 51의 He 111과 Ju 88이 격추되었고, 64개 중대 Spitfire가 1개 중대를 잃고 조종사가 [100]부상을 입었다.카날캄프는 전투기 사령부에 심각한 영향을 미쳤다.서류상 손실 수는 많지는 않았지만 80%의 해상 및 악천후로 인한 지속적인 순찰 감소로 조종사들이 지쳤고 대체 훈련은 늦어졌다.Luftwaffe의 습격에 의한 분산은 영국 조종사를 쉬게 하기 보다는 활동을 계속하게 했고 전투기 사령부는 경험 많은 비행대 지도자들과 비행 지휘관들의 불균형적인 수를 잃었습니다.전투사령부 중대의 3분의 1이 [101]교전했다RAF 정비사령부의 허리케인의 수가 증가함에 따라, 각 비행대에는 18대의 전투기가 할당되어 6대의 비행이 2회 운행되고 6대의 비행이 [102]훈련과 유지보수를 위해 예비로 유지되었다.

7월 18일, I.와 II./KG 54에서 두 개의 609 Spitfire가 Ju 88s에 의해 격추되었고, 그 대가로 한 개는 파괴되었고 한 개는 파손되었다.603 Spitfire는 He 111에 의해 파손된 반면 KG 27은 145개 비행대 허리케인 피해로 Geschwaderkcomerore Oberst Bernhard Georgi와 그의 승무원을 잃었다.152편대 Spitfire가 손상되었고 610편대 Spitfire 1대가 Bf 109s에 의해 격추되었다.LG 1 Ju 88 1대가 대공포에 빠졌고 StG 77 Do 17 정찰기는 152편대에 의해 호송 [103]중 파괴됐다.

7월 19일

영국 264함대 불튼 폴 디피언츠, 1940년 8월

7월 19일 아침 일찍 독일 항공기가 항로를 정찰하는 동안 9대의 호송대가 바다에 있었다.4. (F)/121의 Do 17은 07:04에 145 비행대에 의해 격추되었다.8주 전 던커크 상공에서 성공적으로 작전을 수행했던 264개 비행대대는 12대의 항공기를 보유한 141개 비행대대웨스트몰링에서 호킹으로 이동했다.이 부대는 경험이 부족했고 초여름에 항공기에 등속 프로펠러가 장착되는 동안 승무원들은 공중에서 연습할 시간이 거의 없었다. 포병들은 비상시에 포탑을 탈출하는 것을 불안해했다.다우딩과 박은 디피안트에 대해 의구심을 가졌으나 이날 [104]오전 141함대에 호송차량을 호송하도록 지시했다.

Osterkamp는 날씨를 틈타 III/JG 51을 이끌고 도버 지역을 순찰하다가 12시 45분에 RAF 항공기 편대를 발견했다.디피언트라고 식별한 그들은 포탑의 반격을 피하기 위해 후방과 아래에서 공격했다.첫 번째 패스에서 4명의 피고인이 격추되었고 구름을 [105]피하려다 또 한 명이 격추되었다.Bf 109는 Bf 109를 바다로 격추시킨 111 편대에 의해 저지되었고, 살아남은 4명의 디피언트는 탈출하여, 하나는 불시착하고, 하나는 불시착하고, 나머지 2대는 파손되었다.Osterkamp는 조종사들의 성공에 대한 기쁨이 이 [106]임무 이후 자신의 죽음에 대한 지식으로 누그러졌다고 언급했다.

분석에 따르면 독일 전투기가 도착하기 전에 RAF 관제사가 비행대를 공중으로 띄우지 못한 것은 독일 전투기가 RAF 호킹에 있는 관측자들에 의해 목격되었을 때만 스크램블을 명령했기 때문이다.Bf 109s는 높이에서 어슬렁거리며 141개 [107]비행대에 재앙을 가져왔다.독일 조종사들은 디피안트를 다른 전투기와 구별하는 법을 빠르게 배웠고 그것이 [94]무섭다고 생각하지 않았다.다우딩은 처칠에게 전투 상황을 보고하면서 많은 사람들이 죽었다고 말했다. 처칠은 다우딩이 디피안트에 대해 의심을 품은 것을 인정하고 [106]외면했다.7월 19일은 전투 기간 중 전투기 사령부의 최악의 패배로, 영국 공군은 루프트바페의 항공기 10대를 잃었다.루프트바페의 성공에 고무된 히틀러는 그날 마지막 "이성에 호소"를 했고 수백만 [108]권의 연설문이 영국에서 배포되었다.

포틀랜드 항구 앞바다에서 87개 비행대가 Ju 87s를 격추했지만 성과는 없었고 64개 비행대는 템스 강 하구를 채굴하는 Hainkel He 115 수상비행기를 격추락했다.III./KG 55는 145개 비행대에 폭격기 1대를 잃었고, Bf 109s, 1개 및 32개 비행대는 각각 허리케인 1대를 잃었고, 43개 비행대는 2대와 1대의 피해를 입었으며, 2명의 조종사는 중상을 입었으며, 141개 비행대는 10명의 승무원과 1명의 부상자를 냈다.비록 이날의 손실은 수적으로 적었지만, 영국 전투기는 각 교전에서 패배했다.독일군은 더 많은 수의 작전을 수행했고 Bf 109 부대는 더 유연하게 전투를 벌였다.일반적으로 더 높은 고도에서 운용되는 독일 전투기 조종사들이 사용한 핑거 포 편대 전술은 영국 조종사들의 근접 편대보다 훨씬 효과적이었다.모든 독일 조종사들은 대공을 스캔할 수 있었지만 영국은 대형을 엄중히 비행하는 [109]데 집중하면서 대형을 지휘하는 리더에게 의존해야 했다.

12시 15분, StG 1은 도버 앞바다에서 구축함 HMS 비글을 공격했고 비글은 대공포와 고속 기동으로 대응하여 40에서 50대의 Ju 87s의 폭탄 홍수를 피했다.비글의 자이로와 엔진은 몇 번의 실수에 의해 손상되었지만 인명피해는 없었고 비글은 도버로 돌아왔다.16:00에 도버 상공에 독일군 편대가 나타났고 KG 2의 9개의 Do 17과 StG 1의 Ju 87이 얕은 다이빙을 하며 항구를 폭격했다.22개의 폭탄이 투하되고 유조선 워 세포이가 폭발했으며 예인선 심라호, 표류선 골든 드리프트호, 구축함 HMS 그리핀호가 [110]파손되었다.

가슴 및 기타 호송차

7월 20일

7월 20일 공습 후 침몰한 HMS Braffely.

자정 무렵, 포케 울프 Fw 200 콘도르가 내륙에서 너무 멀리 떨어진 곳에서 하틀풀 근처의 지상 방어선에 격추되었고 또 다른 한 대가 북아일랜드 상공에서 실종되었다.독일 기록에는 다른 날짜로 손실이 나타나지만 영국 소식통들은 두 손실 모두 지뢰 제거 과정에서 오늘 밤 발생했다는 것이 확실합니다.두 기계 모두 캄프게슈와더 40(KG 40)에서 나왔다.새벽(05:21)에 54개 비행대의 12개 허리케인이 템즈강 하구에 접근하는 40대의 독일 항공기와 교전하기 위해 긴급 출동했다.루프트바페 그룹은 호송대가 목격된 후 강어귀로 이동하라는 명령을 받았으나 보고가 틀렸다.독일군은 작은 그룹으로 나뉘어 선박을 수색했고 영국 레이더는 침입자들을 추적했지만 54개 비행대의 허리케인은 요격에 실패했다.56개 비행대의 항공기는 5시 45분에 이륙하여 캄프게슈와더 4(KG 4)에서 Ju 88 대형을 요격하고 세인트오시스 [111]근처에서 1대를 격추시켰다.

몇몇 라이트 선박이 해안을 따라 침몰했고, 선박들은 묶여 있었고 트리니티 하우스 선원들은 기동할 수 없었다.레이더는 보통 목표 지역에 도달하기 전에 적의 침입자를 포착했지만 불빛이 좋지 않은 곳에서는 매우 취약했다.키스 파크와 레이 말로리 둘 다 루프트바페가 동해안 경비정을 공격할 것을 우려했고,[112] 그들은 그들의 정박지 근처에 해안 상공에 공중 순찰을 배치하기로 결정했다.238편대에서 온 호송단 가슴은 라임베이에서 항해했고 허리케인은 3대의 Bf 109를 격추했다; 허리케인은 14:30에 Senotflugkommando 4 He 59 구급차를 발견하고 격추하여 4명의 승무원을 죽였다.Breast가 동쪽으로 향하자 호송대를 그림자처럼 따라다니던 Senotflugkommando 1의 He 59가 43개 중대의 공격을 받았다.허리케인이 격추되었고, 조종사는 탈출했지만 익사했고 He 59는 구름 속으로 탈출했다.601 비행대의 항공기가 점령했고 하인켈은 격추되었다; 승무원들은 너무 낮게 탈출했고 그들의 낙하산은 펴지지 않았다.가슴은 RAF 켄리와 RAF 비긴힐 지역에 도착했기 때문에 He 59s가 보고할 시간이 충분했고 박은 스핏파이어 부대와 허리케인 [112]부대로 균등하게 나눠 24대의 전투기를 대기 순찰하라고 지시했다.

18:00에 루프트바페가 II./StG 1을 보내서 호송함 1주간의 첫 번째 임무를 수행했다.I./JG 27은 I.와 II./JG 51의 Bf 109s를 지원하면서 약 50대의 Bf 109s 전투 호위대와 소수의 Bf 110s를 파견했다.레이더는 적시에 영국 전투부대에 경보를 발령했고, 5중대와 610중대의 높은 엄호를 받고 있는 32중대와 615중대의 허리케인은 모여 태양으로부터 잠수할 시간을 가졌다.호위대는 4대의 Ju 87에 피해를 입히고 2대가 파괴된 공격을 막을 수 없었고, 로트넌트 로덴과 그의 포수가 살해되었다.게슈와더(윙)도 호송차 근처에서 격추된 Do 17 정찰기를 잃어버렸다.Bf 110s는 반대파의 힘으로 전투에 참여하지 않았지만, Bf 109s는 신속하게 대응하여 Breast를 둘러싼 30분간의 전투가 시작되었다.BF 109 3대가 615 비행대에서 스핏파이어에 의해 격추되었다.I.와 II./JG 51의 Bf 109 1개 중대는 32개 중대와 65개 중대로, 32개 중대는 JG 51과 501 중대에 대항하는 허리케인과 그 조종사를 잃었다.610 비행대에서 나온 Spitfire는 발사되었고 조종사는 [112]중상을 입었다.이날 독일군의 가장 주목할 만한 패배는 I./J.G 27의 지휘관인 하우트만 리겔로 제임스 "진저" 레이시는 BF 109 2대를 [113]격추했다.영국 공군의 전투기가 격투하는 동안 Ju 87은 호송차를 공격했고 코스터 풀버러호는 산산조각이 났다.Ju 87s는 여러 차례 공격을 받은 구축함 HMS Braffely를 공격했고 Braffely는 두 [112][114]동강 났다.

7월 21일 ~ 26일

7월 21일, 박은 도버 해협을 통과하는 서쪽으로 향하는 호송선 위에 12명의 전투기로 구성된 상비 순찰대를 설치했다.굿우드 상공의 BF 110과 Do 17은 238 편대에 의해 격추되었다.호송대는 새벽에 와이트 섬에 도착했고, 약 50대의 Bf 109s와 Bf 110s의 호위를 받으며 III./JG 27과 V./LG 1이 호송대를 공격했고, 그곳에서 43개 편대가 Bf 109와 Bf 110을 격추하여 조종사 1명을 사살했다; 238개 편대는 110f를 주장했다.다른 유일한 주간 작전은 145개 비행대의 허리케인에 의한 4.(F)/121의 Do 17의 파괴와 7월 23일의 조용함이었고, 4.(F)/121의 Ju 88은 야머스 근처의 242개 비행대에 의해 격추되었다.7월 24일 KG 2에서 작은 호송대가 해협을 지나 도 17s에 의해 공격을 받았다. 54개 비행대의 스핏파이어가 공격을 방해했고, 선박은 충돌하지 않았고, 항공기는 [115]격추되지 않았다.오후에 StG 1호는 텔링스호와 노르웨이 기선 콜스케그호[116]침몰시켰다.

호송대가 11시에 메드웨이를 출발하여 아돌프 갈란드의 III/야그게슈와더 26(JG 26)에서 40 Bf 109s의 호위를 받으며 18도 17s의 공격을 받았다.중대는 JG 26을 공격하지 않았고, 665중대가 합류하여 610중대는 65중대를 파괴할 수 없었다.십자포화는 정확했고 대형을 유지하여 영국 전투기가 대형을 파괴하는 것을 막았다.JG 26은 3대의 BF 109기를 잃었습니다. 하나는 콜린 포클랜드 그레이에게 떨어졌고, 두 명의 조종사가 죽고 한 명은 부상을 입었습니다.연료가 바닥나자 Bf 109는 연료 주입식 엔진의 장점을 이용해 급강하했다.영국 공군 조종사들은 자신들이 격추당했다고 생각했고, 8개의 확률과 함께 6개를 주장했다.제III/Jagdgeschwader 52(JG 52)의 BF 109s는 JG 26의 철수를 취재했고, 610 비행대에서 Spitfire에 부딪혀 3명을 잃었고, Spitfire 조종사는 강제 착륙 중 사망했고, 1명은 부상을 입었다.I/LG 1의 Ju 88과 신원 미상의 유닛의 He 111이 승무원과 [117]함께 분실되었다.

코드링턴은 1940년 7월 27일 He 111s에 의해 침몰되었다.

Luftflotte 2는 7월 25일 내내 영국 공군의 대기 순찰대를 소진시키기 위해 신중하게 시간을 맞춘 전투기와 폭격기를 쓸어담았다.일단 영국 전투기의 반대가 Bf 109s에 대항하기 위해 전력을 다하자, 대형 폭격기 편대가 지원군이 도착하기 전에 호송대를 공격할 수 있었다.정오에, 65개 비행대가 JG 52와 함께 작전 중이었고, 독일은 영국에게 아무런 손실도 없이 전투기 1대와 조종사를 잃었다.도버 인근에서는 32개 비행대 허리케인 9개와 615개 비행대 소속 11개 비행대가 40개 이상의 Bf 109기를 교전시켰으며 1개 허리케인은 큰 피해를 입었다.전투가 후퇴하면서, Ju 87s는 11번대에서 출발했다.(스투카)/LG 1 및 III/StG 1이 호송대를 공격했습니다.함정들로부터 조난신호를 받은 54개 비행대는 9개의 스피트파이어를 보냈지만 Bf 109 전투기는 2개의 스피트파이어를 [118]무손실로 격추했다.

박 소장은 독일군이 방어를 포화시키려는 시도를 지적하고 더 큰 공격이 전개될 때까지 소수의 전투기만 호송대에 보냈다.오후에는 64개 중대의 8개 Spitfire가 50대 이상의 Bf 109의 호위를 받으며 III/KG 4의 Ju 88 30대와 교전했다.64개 비행대에서 3개의 Spitfire가 스크램블했고, 호킹에 있는 111 비행대에서 12개의 허리케인이 뒤따랐고, 111 비행대는 대형을 파괴하기 위해 정면 공격을 가했고, Bf 109가 후퇴를 엄호하면서 공격을 포기했다.곧이어 도버 근처에 대규모 급습이 나타났고 11시부터 호송대가 Ju 87s의 Ju 87s에 의해 공격을 받았다.(스투카)/LG 1, III/StG 1, Folkstone 앞바다에서 56개 비행대가 도착하기 전에 구축함 HMS 보레아스HMS Brilliant를 포함하여 5척의 선박이 침몰하고 4척이 손상되었습니다.Kriegsmarine은 9척의 E-Boats를 호송차에 보내고 3척을 포격했다.64개 비행대에서 3개, 54개 비행대에서 10개 비행대에서 10개 비행대가 도착했고 Bf 109는 영국 전투기를 Ju 87기로부터 보호했고 조종사 1명을 사살했다. Ju 87기 중 일부는 해군의 포격에 의해 손상되었다.JG 52의 BF 109 2대가 610 [118]비행대에 의해 격추되었다.111편대 지휘관 톰슨은 스피트파이어에 [119]의해 두 번이나 공격을 받았다고 보고했다.

7월 26일, Fliegerkorps VIII는 30대의 Ju 87을 포틀랜드 근해에서 호송선단 베이컨을 공격하기 위해 보냈고, 238대의 허리케인 편대가 Bf 109의 호위함이 개입하기 전에 1대를 격추시켰다.Ju 87과 Ju 88의 두 번째 물결은 238 비행대 허리케인 및 609 비행대 Spitfires에 대항한 Bf 109에 의해 보호되었다.[120]해질 무렵, 해군성은 상선의 손실이 심각해졌다고 판단하고 도버 [38]해협을 통과하는 모든 통행을 취소했다.32개 비행대 허리케인이 피해를 입고 조종사 1명이 부상했다. 54개 비행대는 3명의 스핏파이어와 2명의 조종사를 잃었다. 64개 비행대는 2명의 스핏파이어와 1명의 조종사가 사망하고 152개 비행대가 Bf 109s에 의해 사망했다.II./KG 51은 Ju 88 1개, StG 1개, Do 17개, Ju 87. III./JG 27개는 Bf 109 하나, JG 52는 Bf 109 4개 손실을 보고했다.KG 4 Ju 88은 브리스톨 해협에서 잃었고 He 111은 윅에서 격추되었다.다음 날 폭우가 [118]해협을 집어삼키면서 루프트바페와 RAF가 각각 2개, 1개씩 손해를 봤다.

7월 27일~28일

7월 27일 새벽, 대형 호송대가 포틀랜드에서 출발하고 30대의 Ju 87이 8시에 캉에서 이륙하여 도중에 JG 27에서 BF 109 호송대를 태웠다는 소식이 파리의 루프트플로트 3에 도착했다.10번 그룹 RAF는 3대의 허리케인을 RAF 미들월롭에서 파견했는데, Ju 87이 공격을 시작하고 Ju 87이 Bf 109가 개입하기 전에 격추되었다.한편, 가슴은 09:45에 스와니지에 도착했고 두 번째 물결의 Ju 87s가 배를 공격하기 위해 도착했다.9명의 RAF 전투기가 요격을 시도했지만 실패했고 610 비행대 조종사 1명이 사망했다.나중에, 615 비행대의 허리케인이 또 다른 He 59를 격추했다.111s는 도버 앞바다에서 선박을 공격하여 구축함, 도버 앞바다에서 HMS 코드링턴과 알데버그 앞바다에서 HMS 을 격침시켰다. KG 53은 KG 53 He 111을 잃었고,[121] KG 53은 KG 53 He 111을 504중대로 추정되는 함대에 분실했다.두 척의 구축함을 잃으면서 해군성은 도버를 구축함의 [122]전진기지로서 포기했다.

7월 28일 일요일 234 편대의 Spitfire가 플리머스 남쪽의 한 구덩이로 명령을 받고 II./LG 1 Ju 88을 발견하여 단 두 명의 생존자와 함께 격추했을 때, 화창하고 맑았다.대규모 공격이 예상되었고 비긴 힐, 노스윌드, 혼처치 지역 통제관들은 8개 중대를 호킹, 맨스턴,[123] 마틀스햄으로 이동시켰다.13시 50분, 대규모 공습이 도버로 향하고 있는 것이 포착되었고 74개 비행대는 요격하기 위해 이륙했다.몇몇 다른 부대들은 허리케인이 폭격기를 공격하도록 지시하고, 스핏파이어는 전투기와 교전하도록 명령과 함께 보내졌다.폭격기들은 폭격 없이 남쪽으로 날아가 말란은 게슈와더커머터리어 베르너 뮐더스가 이끄는 제1 및 제2/JG 51호와 교전하여 영국 상공을 처음으로 출격했다.Bf 109는 41개 비행대에 의해 교전되었고 말란은 1개의 Bf 109를 파괴한 후 [123][c]2번째 피해를 입었다.

JG 51 Bf 109기 3대가 격추되어 조종사 2명이 사망하고 1명이 실종되고 3명의 전투기가 강제 착륙했으며 1대는 20%의 피해를 입었으며 나머지 50%는 부상을 입었다. 74개 비행대는 3대의 Spitfire를 잃었고 2명의 조종사가 부상을 입었다.II./JG 27에서 BF 109 한 명과 III./JG 53에서 BF 109 한 명이 강제 착륙했고 조종사들이 부상을 입었습니다. 아마도 41개 비행대에 의해.템즈강 하구 상공에서 발생한 대공 화재로 9/KG 4호 Ju 88 2대가 파손됐으며 승무원 1명이 숨지고 7명이 부상했다.Sewotflugkommando 1과 3은 2대의 He 59를 잃었고,[123] 해협에 있는 공군들을 구했다.KG 4는 [75]7월에 광산 부설 작업에 종사했다.

7월 29일

새벽 안개가 걷히고 맑은 날씨와 구름 한 점 없는 하늘이 독일군의 활동을 예고했다.Kent Sector Operations Room은 Calais에 대한 독일군의 증축 소식을 접했다.두 대의 호송차가 11그룹 구역의 해협에 있었지만 관제사들은 기다렸다.07시 20분 호위대가 도버해협을 지나쳐 41개 비행대 11개 스핏파이어가 우익을 공격하고 501개 비행대 12개 허리케인이 독일 좌파 호킹에 상륙하면서 명확해졌다.편대는 IV의 6개 스태프른에서 48대의 Ju 87로 구성되었다.(Stuka)/LG 1, II./StG 1, II./StG 3. 호위대는 JG 51 및 III./JG 26의 80 Bf 109s로 구성되었다. 전자는 뮐더가 [124]전날 받은 상처에서 회복하고 있을 때 Galand가 이끌었다.

선두 호위 대대는 오른쪽 끝에 서서 스투카 호위를 내려다보고 있었지만 41개 비행대가 Ju 87s를 공격하기 위해 잠수했을 때 그들은 III./JG 26에 의해 보이지 않았다.JG 51은 호위대에 맞서 갈라진 Spitfire와 교전했다. 41개 비행대는 1발의 Spitfire를 잃고 4명이 파손되어 추락했다.41개 비행대가 전투기와 싸우는 동안 501개 비행대는 Ju 87호가 잠수하기 시작하자 공격을 가했고 항구는 거의 피해를 입지 않았다.StG 1과 LG 1은 각각 2대의 스투카를 잃었고/II./StG 3은 1대의 피해를 입었으며 501개 비행대는 피해를 입지 않았다.기선 SS 그론랜드는 7월 25일의 공격으로 이미 피해를 입은 19명의 선원이 사망한 채 외항으로 침몰했다.순찰 요트 굴자르는 침몰했지만 선원들은 구조되었고 샌드허스트[124][125]파괴되었다.(샌드허스트의 선원들은 파견에서 6개의 언급을 받았고, 도버 항구 담당자들은 4개의 조지 훈장을 받았다. 이는 터그 하버의 선장 F. J. 홉굿의 마지막 훈장이었다.)[124][125]

스핏파이어가 도랑 위를 날다 Bf 109

III./KG 76은 낮은 고도에서 호송대를 폭격하기 위해 Ju 88s를 영국의 레이더 아래에 보냈지만 폭격기들은 직접적인 빗나가지도 않았다.그루펜코만두르호 아돌프 젠트는 던게인 앞바다에서 풍선 케이블로 날아갔다가 죽었고 또 다른 한 명은 호위선의 격추로 승무원들과 함께 길을 잃었다.관측자들은 전투기 지원을 요청했고 610개 함대 Spitfire를 보냈지만 Ju 88은 사라진 지 오래였다.다른 호송대는 KG 2의 공격을 받았고, 칼부림 출신의 도르니에가 뒤를 이었다.스태펠은 위치를 보고한 후 85개 비행대의 스피트파이어에 의해 프랑스 해안으로 쫓기고 피해를 입고 생잉글레베르 비행장에 강제 착륙했다.1에서 8의 BF 110.스탭과 2에서 3을 빼세요.스태펠은 던커크 근처에서 ZG 26의 BF 110 호위병 30명과 만났고 151 편대 허리케인의 공격을 받았다.두 대의 허리케인이 강제 착륙했고 조종사들은 다치지 않았으며, Erpro 210 Bf 110기가 손상되었고 ZG 26은 아무런 피해를 입지 않았다. 공격자들은 1,000 GRT와 8,000 GRT 선박을 [124]공격했다고 주장했다.

19:25 III./StG 2 Ju 87s는 그루펜코만두르 발터 에네체커스가 이끄는 구축함 HMS 딜라이트 13nmi(24km; 15mi)를 포틀랜드 앞바다에서 침몰시켰다.Stukas가 문제없이 현장을 떠났고 Delight가 Portland 앞바다로 향하면서 배는 불길에 휩싸였다.구축함 HMS 밴시타트와 브레이크는 147명의 인원과 59명의 부상자를 구조했지만 선원 중 19명이 사망했다.불타는 배는 21시 30분까지 떠 있다가 큰 폭발이 일어나 침몰했다.해군성은 모든 구축함 함대를 해협에서 철수시켰으며 대낮에 해협을 항해할 호송선을 배치하지 말라고 명령했다.이 명령은 딜라이트가 출항하기 인 7월 26일에 내려진 것으로 일부 소식통에 따르면 항구적 명령이 [126][127][128][129][130]어겨진 것으로 알려졌다.해군성은 7월 26일 도버 지역을 상업 경로로 포기하라는 명령을 내렸고, 7월 29일, RAF 정찰 결과 독일군이 칼레에 장거리 포를 집결하고 있는 것을 알게 되었고, 해군성은 하리치와 [38]셰어니스를 위해 도버를 포기하라는 명령을 내렸다.해군 측에서는 도버에 구축함 부대를 유지하고 싶은 욕구가 없었다.항해에 적합한 구축함인 HMS Vivacious만이 남았다.장애가 있는 HMS 월폴파손된 브릴리언트 호송에 사용됐고 레이디 브래지어가 셰어스로 견인했어요해군에서 가장 오래된 구축함인 HMS 스케이트는 포츠머스에 의해 도버 사령부에 대여되었고, 파괴된 [131]함정이 돌아올 때까지 HMS 불독에 의해 전력보강되었다.

독일군은 영국 해군의 철수와 상선 통행 중단은 성공적이었지만 독일군의 목표물 부족은 루프트바페 해협 상공에서 전투사령부와 교전할 필요성을 없앴다.독일군은 이제 영국 남부로 날아가야 했고, 이로 인해 독일 최고의 전투기인 Bf 109는 인내력의 한계에 다다랐다.히틀러의 지시 17호는 영국 해협에서 영국 비행장으로 공세의 범위를 확대했다.괴링은 8월 1일 헤이그에서 OKL 참모들과 회의를 가졌을 때 독일 전투기의 연료 절약 필요성을 강조하였고,[132] 이는 독일군의 심각한 핸디캡으로 남았다.

해군성은 호위대를 더 잘 방어할 수 있을 때까지 운항을 중단시켰지만 이달 마지막 주 카날캄프호 중 가장 붐비는 103척의 선박이 해협을 통해 호위했다.7월 10일부터 8월 7일까지 공습으로 인한 손실은 24,000톤(24,000t)으로 지뢰에 의한 침몰보다 훨씬 적었다.호송대는 연합작전으로 이루어졌고, 전투기 사령부는 호송대 위에 더 큰 편대를 보냈다. 왜냐하면 작은 편대는 더 많은 수의 공군이 누리는 전략적 이점, 높이, 그리고 기습에 대해 너무 취약한 것으로 나타났기 때문이다.대형 편대는 호송대에 대한 공격을 막을 수는 없었지만, 대기 중인 순찰대는 독일 전투기에 의해 제압될 가능성은 낮았다.소형 선박으로 구성된 이동식 풍선탄막선단(MBBF)은 공습을 막기 위해 8월 4일 CW9 호송선과 함께 처음 항해했으며 이후 총성에 너무 취약한 풍선 대신 연을 사용했다.포츠머스에 있는 포술학교에서 경비병 훈련을 받았고 템즈강 서쪽 방향의 각 선박에 2~3개 팀이 합류했다.여행 후 경비원은 동쪽으로 가는 배와 합류하거나 기차를 타고 사우스엔드[133]돌아갔다.

호송선의 크기가 절반으로 줄었고 대공작전에 더 잘 갖춰진 현대식 헌트급 구축함이 구형 호위함을 대체했다.더 많은 호위함이 제공되었고, 호송대는 기뢰정, 근접 호위 중인 2척의 구축함, 3-4척의 대잠 트롤어선, 6척의 대잠수함 또는 6대의 모터 론치, 6-8척의 MBBF 풍선선과 더 큰 편대의 전투기를 앞쪽에 배치했다.더 많은 호위함들이 침몰하는 것을 막을 수는 없었지만, 전투기 사령부 항공기의 수가 많아짐에 따라 급강하 폭격은 훨씬 더 어려워졌고 손실은 더 이상 심각해지지 않았다.8월 5일, CE 8호는 밤에 팔머스에서 동쪽으로 항해했고, 낮에는 항구로 대피해 템스 강 하구에 아무런 손실 없이 도착했다.8월 7일, CW 9 호송선은 25척의 배를 싣고 템스 강 하구에서 출항했다.호송선은 밤사이 E보트의 공격을 받아 3척의 배가 침몰했다.루프트바페가 공격했을 때, 아침까지 남은 함정은 10평방마일(26km2)에 걸쳐 흩어져 있었지만, 145개 함대가 공격을 저지했고 [134]침몰한 함정은 없었다.

7월 30일~8월 6일

7월 30일 영국은 낮은 구름과 계속된 비로 덮여있었고 다우딩은 독일군이 날씨를 이용해 공격을 숨길 것으로 예상했으며 순찰은 호송차와 기뢰 수색 부대로 보내졌으나 루프트바페는 전력상으로는 작동하지 않았다.KG26 소속 111대는 노르웨이 서퍽 인근 기지에서 스코틀랜드 해안을 습격했다.호송차를 스토킹하는 Erprobungsgruppe 210(ErpGr: 개발부대) 2대의 Bf 110이 제프리 알라드와 그의 윙맨에게 붙잡혔고 오랜 추격 끝에 독일 항공기 1대가 격추됐다.다음날 날씨는 좋아졌지만 안개가 영국 남부를 뒤덮었다.루프트바페는 몇 번의 습격을 시도했지만 목표물을 찾지 못했고, RAF는 두 번의 요격을 감행했으며, 111 비행대의 허리케인은 III/KG [135]76의 Ju 88을 손상시켰다.16시에, 30개의 Spitfire와 24개의 허리케인이 있는 6개 중대가 Bf 109s가 탄막 풍선을 발사하는 도버로 긴급 출동했다.말란이 이끄는 74개 중대의 12개 스핏파이어는 해리뷸로우 보츠캄프의 지휘 아래 JG 2의 2개 참모진과 교전했다.74편대 소속 Bf 109와 같은 높이에서 교전했으나 두 번째 비행은 상승 중 공격을 받아 2명의 Spitfire와 조종사 1명이 사망했다.그 날은 7./JG 2 Bf 109 한 명이 파괴되고 한 명의 조종사가 부상당했으며, 그 대가로 두 명의 RAF 조종사가 사망했다.[135]

8월 1일, 다우딩은 전투 전 20대의 항공기와 예비군 2대의 전투 중대를 창설했다.전투기사령부 조종사도 1454명이 창설된 데 비해 7월에는 1414명이 복무했다.조종사 훈련의 성공으로 다우딩은 최소 1,588명의 조종사 수를 늘렸고, 이로 인해 전투기 사령부의 인력이 부족하다는 생각이 들게 되었다.조종사의 수는 7월 말 현재 사용 가능한 인원보다 결코 줄어들지 않았다.다우딩은 80명 이상의 정규 조종사와 비행 지휘관들을 잃으면서 조종사의 질 저하를 더욱 우려했다.[136]Henschel Hs 126은 145개 비행대 허리케인에 의해 격추되었지만 후방 사수는 영국인 조종사 중 한 명을 죽였고, 독일 공군 병사 두 명 모두 실종된 것으로 알려졌다.콜티샬 섹터 통제관인 월터 베이시겔 윙 사령관이 호송대 보호를 준비하느라 바쁜 동안 I/K 4는 노퍽 인근 해안을 건넜다.노리치 인근의 불튼 폴 공장과 소프 철도 화물 야드들이 피해를 입었고 독일인들은 66과 242 비행장이 비행시간 10분 거리에 있음에도 불구하고 탈출했다.8월 2일, KG 26 He 111s가 스코틀랜드 근해에서 호송대를 공격했고, 대공포 사격으로 한 명은 기선 하이랜더호의 갑판에 추락했고, 기선은 레이스로 향했고, 거기서 항공기가 전시되었고 또 다른 He 111s는 격추되었다.ErpGr 210은 590 GRT 트롤 어선 케이프 피니스테레를 침몰시켰다.그 후 5일 동안 양측은 [137]전투 사상자가 거의 없었다.

호송대 피윗

8월 7일

1940년 8월 7일 07시, 사우스엔드에서 석탄 수송선 피윗과 KG 2의 Do 17 선원이 해협을 순찰하던 중 두 척의 기뢰 소탕선이 Küstenflieger-Gruppe 106의 He 115s에 의해 투하된 기뢰를 찾고 있는 것을 발견했다.선원들은 서쪽에서 다가오는 대형 호송선을 놓치고 북해로 날아가 곧 [138]착륙했다.피윗은 해협을 계속 통과해 14시 30분에 도버에 도착했고, 85개 비행대에서 온 3개의 허리케인이 호송대를 엄호했다.바람은 약했지만, 2,000피트(610m)까지 내려오는 머리 위 안개가 호송대를 덮었고, 시야는 2-5nmi(3.7-9.3km; 2.3-5.8m)였다.피윗이 도버를 돌 때, 32, 615, 501개 비행대에서 허리케인의 호위를 받았고, 4시간도 지나지 않아 눈에 띄지 않게 던게스에 도착했다.시야가 좋아지자 위산트의 독일 레이더 기지국이 [138]호송대를 탐지했다.

18시 30분, 목격자는 서부 크리그스마린 그룹 사령부의 총사령관 알프레드 살베흐터의 본부로 전달되었다.그리고 나서 그 정보는 1번 사령관의 칼-하인츠 비른바허에게 전달되었다.셰르부르에 있는 슈넬부트플로틸레(1차 고속 공격 보트 선단), S-20, S-21, S-25, S-27(지그프리드 부퍼만, 괴츠미르바흐, 베른트 클루그, 헤르만 뷔팅이 지휘)은 준비 명령을 받았다.영국은 도버에서 동쪽으로 4척의 모터 어뢰정(MTB)을 주문하여 프랑스 해협 항구들 사이에서 독일군의 움직임을 정찰했다.MTBs는 독일 보트를 목격했지만 그들의 임무가 정찰의 하나라는 것을 고려했을 때 교전하지 않았다.비른바허는 비치 헤드와 뉴헤이븐에서 함정이 떨어진 것으로 의심했고 8월 8일 2시에 공격이 시작되었다.[139]

Büchetting은 어뢰로 SS Holme Force를 1분 만에 침몰시켰고, 코크스를 바다로 흘려보냈고, 13명의 승무원 중 6명이 사망했다.영국은 S-Boats의 소음이 공습이라고 생각했고, 노르웨이 SS Tres는 엔진을 멈추고 시선을 피했고, Fife Coast는 속도를 12nmi(22km; 14mi)로 높이고 지그재그로 움직였다.기습이 사라지자 독일군은 섬광탄을 발사하여 선박을 비추었고, 파이프 해안은 침몰했다.구축함 불독이 도착했지만 어둠 속에서 아무것도 할 수 없었고, 포수들은 빠른 E-보트를 보려고 애썼다.폴리 M은 파이프 해안의 잔해를 뚫고 독일군을 내쫓았다.그녀의 캡틴, P.이봐, 배가 폭발했다고 했어SS Rye는 S-27의 공격에서 살아남았고, Wupperman은 SS Polly M과 SS John M을 공격했다.선장은 교묘하게 어뢰를 피했지만 부퍼만은 기관총과 대포 사격으로 SS 폴리를 긁어내 피해를 입혔고 승무원들은 SS 폴리를 버렸다.다음날 아침 선원들은 다시 승선했고 배는 느릿느릿 뉴헤이븐으로 들어왔다.SS John은 거의 두 시간 동안 발사되었지만 물에 떠 있었다.E-Boat 선원들은 17,000 GRT의 선박을 침몰시켰다고 주장했지만 2,588 GRT를 침몰시켰다.4시 20분 59편대 소속 브리스톨 블렌하임스는 E-보트를 가로채기 위해 손니섬을 이륙했으나 [139]3시간 만에 귀환했다.

8월 8일

영국 공군 조종사들은 호송차량을 공격하다가 격추된 Ju 87을 조사한다.

다음 날 날이 밝아 피윗은 10평방미터(26km2)에 걸쳐 포탄 풍선선인 HMS 보렐리스만을 앞세워 공습을 경계했다.4. (F)/14의 도 17P가 호송대에 대해 보고하기 위해 보내졌고 셀시남쪽에서 17척의 선박을 발견했고, 도르니에호가 발견되었고 선장은 "이봐, 죽음의 천사"라고 말했다.도르니에호는 선박을 보고했고 플리에거코프 8세는 [140]호송선을 공격하기 위해 II.와 II./StG 1을 파견했다.

09:00 - 10:45에, Stukas (Paul-Werner Hozel 소령과 Hauptmann Helmut Mahlke가 지휘하는)는 JG 27의 Bf 109s로 덮인 호송차를 급강하했다.을 실은 네덜란드 선박 SS 아약스는 5분 만에 침몰해 4명이 사망하고 4명이 부상했다. SS 코케데일은 2명이 [141]부상하고 침몰했다.601 비행대는 곧 호송을 위해 도착했지만 609와 234 비행대의 Spitfire는 최대 속도로 비행했고 3대의 항공기가 연료 부족으로 비상 착륙을 해야 했지만 교전하기에는 너무 늦었다.145개 비행대에서 3개의 허리케인이 접촉했다.함대에서 3명이 더 지원했습니다혼란스러운 교전에서, III./StG 1은 2대의 Ju 87을 잃었고, II./StG 1은 1대의 피해를 입었으며, 3대의 Bf 109는 145 비행대에 의해 격추되어 2대의 허리케인과 조종사를 잃었다.[141][142][143]

늦은 아침에 앵거스, , 세인트 G2, 3 및 77에서 왔다.말로호는 와이트남쪽 호송대를 공격하기 위해 V./LG 1에서 Bf 110s의 호위를 받았고, II.와 III./JG 27에서 30대의 Bf 109s가 높은 엄호를 위해 호송되었다.12시 20분부터 257개 중대와 145개 중대에서 609개 중대와 허리케인의 Spitfire가 독일 편대를 공격했고, 이후 238개 중대가 합류했다.Ju 87s는 SS Surte, MV Seldt, SS Omlandia에 심각한 피해를 입혔고 곧 SS Balmaha를 침몰시켰다.SS Tres는 StG 77에 의해 침몰되었다. SS Empire Crusader는 선두에서 StG 2에 맞아 몇 시간 후에 침몰했다. 4척의 배가 침몰하고 4척이 공격으로 피해를 입었다.20~30대의 RAF 전투기가 독일 항공기를 공격하여 I.와 II./StG 2는 Ju 87 각각 1대씩 피해를 입었고 StG 3은 I.로부터 Stuka 3대를 잃었다.그루페와 두 명이 피해를 입었습니다LG 1호는 BF 110 1대, 3대가 파손됐고 JG 27호는 BF 109 3대, 2대가 파손됐다.그루페.Bf 109s에 의해 238 비행대에서 3개의 허리케인이 격추되었고 2명의 조종사가 사망했다.중대장 H.A.펜튼은 He 59 플로트 비행기를 격추하다가 부상을 입었고 트롤어선 HMS 바셋에 의해 구조되었다. 64개 비행대는 스피트파이어를 잃었고 65개 비행대는 10시 45분부터 12시 7분까지 도버 상공에서 2개 비행대를 [142][144]잃었으며, JG 27은 9개의 BF 109를 잃었다.

I./StG 1은 호송선의 위치를 파악하려고 했고, 9/10 구름 덮개를 보고하면서, 급강하 폭격 공격에는 이상적이지 않았고, 구름 기지는 바다 위 3,500-4,000피트(1,100-1,200m)에서 끝이 났으며, 호젤은 임무를 포기했다.II./StG 77의 사령관인 하우프트만 발데마르 플레위그는 그의 재량권을 이용하여 르아브르에서 출발한 호송차량을 Do 17P 정찰기로 비행했고 공격하기에 충분한 조건을 발견했으며 III./StG 1, I/G 3, II의 Ju 87s 82대가 경보를 받았다.발터 시겔 소령은 성 3호를 이끌고 II./제르스토레게슈와더 2(ZG 2, 구축함 2), LG 1 및 BF 109s./JG 27.[142][145]

III./JG 26, II. 및 III./JG 51은 공격 전 하늘을 정화하기 위해 전투기 소탕을 했고, 12시 55분경 8개의 Spitfire를 주장하며 41, 64, 65개 중대와 교전했다.청구인 중에는 요아힘 뮌헨(11번째 청구)과 게르하르트 쇠펠(5, 6번째 청구)이 있었다.Schöpfel은 전투 [146]중에 Manston에서 이륙한 후 600개 비행대의 Blenheim 한 대를 빼앗겼다고 주장했다.같은 시각과 장소인 12:07 GMT에 64개 비행대 Spitfire가 격추되어 조종사가 중상을 입었다. 41개 비행대는 아무런 손실도 없었고 아마도 II/JG 53의 Bf 109기와 III/JG 54의 1대가 파손되었다.2개의 Spitfire는 GMT 기준으로 10:45에 65개 비행대에 의해 손실되었다.[147] (12:55 CET의 독일군 주장보다 이른 시간)

CW9의 배는 계속 항해했고, 대잠 요트 HMS 윌나, HMS 리온, 트롤어선 HMS 케이프 팰라이저, 킹스턴 크리소베릴, 킹스턴 올리빈, 스텔라 카펠라는 생존자들을 구조하기 위해 보내졌다.팰리저 곶리온은 심하게 손상되었고, 전투기 사령부는 호송대를 방어하기 위해 145개 중대와 43개 중대를 보냈다.16시 직후 145중대 허리케인 3대가 BF110에 맞서 조종사들과 함께 사라졌고 43중대에서 3대가 더 사라졌고 조종사 중 5명이 사망했다.StG 77 Stukas 3개가 145개 비행대에 의해 격추되었고 4개가 43개 비행대에 의해 손상되었다(2개는 70%, 80개).LG1II./JG 27일부터, 두 43대대에 의해를 터뜨렸고 하나 망가진 길을 잃었을 때;어떤 배와 아무도 침몰했다 피해를 봤다 두개는 상한 Bf110년대와 3Bf109s을 입었다.[145]가 152에서 238squadrons를 감청하지만 해커들은과 접촉하기 위해 실패했지만 152대대 사구체 옆의 5312mi 남쪽 Swanage며 두 Spitfires 레오나르돘다(19km)에서 Bf109s를 만났다 노력했다.조종사들은 [147][148]다치지 않았어요JG 53은 2개의 Spitfire와 1개의 허리케인에 아무런 손실도 없다고 주장했다.귄터 프레이허 말잔이 지휘하는 JG 53은 [149]건지에서 날아왔다.

전리품, 에이전트 및 아레나 호송

8월 11일

루프트바페는 8월 9일부터 10일까지 출격작전을 거의 펼치지 않았으며 아들랑그리프 작전(독수리 공격)1940년 8월 11일의 사건은 맑고 좋은 날씨가 오랫동안 예상되었기 때문에 독일 공군의 맹렬함과 속도를 증가시켰다.이날 작전은 10, 11, 12번 그룹에 대한 연합 공격과 해협에서의 해상 차단 활동에 가세했다.케셀링은 다수의 스태펠른을 투입함으로써 박병호의 수비를 끌어내고 분산시키기를 희망했다.이른 아침을 제외하고는 박 선수는 미끼를 물지 않았다.11번 그룹 항공기의 많은 비율이 공중으로 떠내려갔지만, 다른 RAF [150]그룹으로부터 군집력을 이끌어내려는 케셀링의 목표는 달성하지 못했다.

아침에 Hauptmann Walter RubensdörfferErprobungsgruppe 210과 17 Bf 110s를 이끌고 도버에 대한 스트래핑 공격을 감행했다.Bf 109s의 비행으로 덮인 호위대는 961번 벌룬 비행대에서 3개의 탄막 풍선을 보냈다.Bf 110s는 경폭탄을 발사했지만 피해는 거의 없었다.박 전 대표는 74개 중대(아돌프 세일러 말란)를 투입했다.그 부대는 JG 51에서 Bf 109s의 3명의 스태프와 마주쳤다.근접 속도가 너무 빨랐기 때문에 전투기에 맞서는 순간적인 사격 패스가 만들어졌고, 결과적으로 한 명의 영국 조종사가 바다에 빠졌고, 나중에 구조되었고 32개 비행대의 허리케인은 Bf 109s와 교전을 시도했다.I./JG 2와 64 비행대가 만나 BF 109 2대가 격추되고 조종사 한 명이 부상당했으며 다른 한 명은 [150]사망했습니다.

박 대통령은 곧 포틀랜드 해군기지를 독일군의 주요 목표로 지목했다.레이더는 셰르부르 반도 상공에 대규모 축적을 탐지했다.그는 웜웰과 탕미어에서 609번과 1번 함대를 출격시켰다.Middle Wallop과 Exeter, Tangmere, Warmwell의 6개 부대는 준비 명령을 받았다.현재 53명의 전투기가 투입됐다.적은 늦은 아침에 무력으로 접근했다.I. 및 II./KG 54는 KG 27. I.에서 20 He 111s의 지원을 받았고, II./ZG 2는 Erich Mix JG 27 철수 명령 하에 III./JG 2에서 30 Bf 109s로 보강된 61 Bf 110s를 에스코트로 제공하였다.그것은 영국 목표물에 대한 사상 최대 규모의 기습이었다.10시 4분부터 1분 이내에 145, 152, 87, 213 및 238 중대가 2개 [150]중대를 지원하기 위해 긴급 출동했다.

1940년 7월 RAF 캐슬 캠프에서 피터 타운센드 비행대장이 보낸 85호 허리케인.

Bf 109s와 Bf 110s가 폭격기보다 먼저 도착했다.609 비행대가 공격했다 미래의 에이스 존 던다스를 태운 비행이다전투는 23,000 피트 (7,000 미터)에서 시작되었다.비행대장 호레이스 달리(Horace Darley)는 스피트파이어를 이끌고 적 Bf 110s의 측면으로 향했고 그의 조종사들은 독일 중전투기의 강력한 정면포를 피할 수 있었다.그 공격으로 BF 110 중 5대가 격추되었다.사망자 중에는 노엘 아가자리언이 쏜 총에 맞은 그루펜쿠모레 소령 오트도 있었다.대부분의 영국 부대는 함정에 빠져들었고, 포틀랜드와 웨이머스로 향하던 중 폭격기를 포착한 152명의 Spitfire만이 호위대와 교전하게 되었다.He 111s는 15,000피트(4,600미터) 상공에서 폭격을 가했고 Ju 88s는 10,000피트(3,000미터) 상공에서 떨어졌고 석유 저장 탱크를 덮쳤다.구축함 HMS Esk는 Harwich에서, HMS Scimitar와 Skate는 Portland에서 각각 파손되었다.HMS 윈저는 식물성 부표에서 파손되었다.무장 저인망 어선 HMT Edwardian호는 침몰을 막기 위해 North Foreland에서 좌초되었다.저인망 어선 피터 캐리는 심각한 손상을 입었고 기선 킨우드호와 유조선 오일 트레이더는 타격을 [151][152]입었다.

JG 27은 공습 철수를 취재하면서 전투에 참여했다.JG 27은 238개 중대와 145개 중대로 3개 중대를 잃었지만 독일 전투기는 4개의 238개 허리케인을 파괴하고 4명의 조종사를 사살했다.[153]대규모 투견으로 인해 13명의 조종사가 사망하고 2명이 부상하는 등 16개의 허리케인이 희생되었다.152 비행대 Spitfire가 실종되었고 조종사가 익사했다.독일군의 손실은 Bf 110 6대, Ju 88 5대, He 111대, Bf 109대 6대였다.해협 상공에서 잃어버린 항공기의 수는 양측이 생존자를 찾기 위해 병력을 파견하도록 만들었다.스피트파이어 함대 152명이 포진한 604번대의 블렌하임 2척이 도버-칼레 해협을 정찰했다.그들은 Bf 109s에 의해 보호되는 He 59를 우연히 발견했다.블렌하임스가 He 59를 파괴하는 동안 Spitfires는 독일 전투기를 저지했고 He 59도 잡아 파괴했지만 Bf 109s에 의해 차례로 공격을 받아 조종사 2명이 사망했다.[150]

이날 행사는 독일군이 부티, 요원, 아레나 호송선단에 대한 마지막 공격으로 막을 내렸다.발터 루벤스도르퍼는 GMT로 정오에 하리치-클락턴 해안에서 ErpGr 210을 이끌었다.독일군은 배를 발견하고 부티에 대한 폭격을 시작했다.루벤스도르퍼와 그의 저스트뢰러는 9./KG 2의 8개의 도르니에 Do 17을 동반했고, 그 승무원들은 낮은 수준의 공격에 대해 훈련을 받았다.ZG 26의 BF 110 20대가 폭격기를 엄호했다.이 전투기는 74개 중대와 85개 중대의 스핏파이어에 의해 저지되었고 17개 중대의 6개 허리케인이 공격했다.피터 타운센드가 이끄는 85 비행대는 Bf 110 3대를 격추했고 허리케인은 1대를 더 격추했다; Bf 110 2대와 Do 17 3대가 [153]피해를 입었다.루벤스도르퍼의 무리는 공격하고 철수했다.이어 또 다른 급습이 있었는데, 이는 이미 전투 중인 전투기가 연료가 부족해서 도움을 줄 수 없을 때 그들을 잡기 위한 것이었다.ZG 26은 17개 비행대의 허리케인 1개를 파괴하고 조종사 1명을 숨지게 했다.74개 비행대에서 두 명의 조종사가 격추되어 사망했다.[150][154][155]

제2의 물결 45도 17초와 제2의 StG 1, IV/LG 1의 Ju 87초대가 템스강 하구 상공에 도착해 해안을 감싸고 있던 에이전트와 아레나를 덮쳤다.편대는 JG 26 소속 Bf 109s에 의해 보호되고 아돌프 갈란드가 이끌었다.111과 74개 편대는 말란이 지휘하는 가운데 스크램블되었다.말란은 프랑스에 불시착한편 BF 109를 주장했다.Bf 109s가 도착하기 전에 StG 1 Ju 87 한 대가 그의 부대로 떨어졌다.독일 기록에 따르면 9./KG 4 Do 17은 허리케인에 의해 손실되었지만, 영국 기록에서는 그에 상응하는 주장을 찾을 수 없다. 111 비행대는 4개의 허리케인과 1개의 불시착을 잃었다. 4명의 조종사는 2명이 익사했다고 한다.날씨 때문에 독일군은 이른 오후에 작전을 축소할 수밖에 없었고 아드레르타그[150][153]함께 다음날 아침까지 소강상태가 지속되었다.이번 공습으로 타마리스크파이로프 등 두 척의 해군 트롤선이 침몰했다.[156]

8월 12일 아들레르타그가 출범한 날, 독일군은 침공군을 보호하기 위해 그리스 네즈 선장에 배치중포를 호위대에 포격하기 시작했다.5~6 kn (5.8~6.9 mph; 9.3~11.1 km/h)의 속도로 지나가는 코스터 승무원들은 폭격에 큰 스트레스를 느꼈지만 어떤 배도 충돌하지 않았다.CW 9에 대한 작전 이후 내륙 목표물에 대한 루프트바페 작전이 진행되었고 해안 호송대는 여전히 취약했지만 교통은 계속되었다.루프트바페호의 손실은 카날캄프호 때 남해안을 따라 항해한 400만 톤(410만 톤)의 선박 중 극히 일부에 불과했지만, 최고조에 달했을 때 루프트바페의 반(反)선박으로 인해 남해안 선박의 3분의 1이 파손되거나 침몰했다.만약 손실이 이런 비율로 계속되었다면, 그 배의 새로운 선원을 구하는 것은 불가능했을 것이다.영국 해군의 공식 역사학자인 스티븐 로스킬은 1957년에 그 작전은 양측 모두에게 비용이 많이 들었다고 썼다; RAF가 호송차 보호 노력을 증가시키지 않았다면, 그 항로는 아마 [157]포기되었을 것이다.

여파

분석.

카날캄프호는 영국 전투를 개시했다; 독일군은 남동부 영국에 대한 공습을 위해 프랑스와 벨기에 해안에 비행장을 건설하고 5월과 6월의 손실을 대체하기 위해 시간이 필요했다.독일군 최고사령부와 히틀러도 어떻게 진행할지 불확실했고, 독일군은 전투사령부와 [7][26]교전할 수 있는 유일한 방법이었다.

히틀러는 7월 16일 침략 함대를 준비하라는 지시를 내렸지만 괴링은 침략에 반대하여 8월 1일 이전에 상륙을 위한 상호 협력 강화를 위한 회의에 참석하지 못했다.괴링은 영국군이 협상할 것이라고 믿었을지도 모르고 해협 전투가 계속되는 것에 만족했을지도 모른다.7월 19일, 괴링은 공습을 확대하기로 결정하고 영국 공군을 파괴하는 명령을 승인했다.히틀러는 8월 1일 이 작전을 침공의 전초전으로 의도하여 17지령을 발표하였고, 이로 인해 괴링의 7월 19일 지령의 범위가 확대되었다.RAF에 대한 작전은 대량 공중 [23][158][159][160]작전에 적합한 날씨에 따라 8월 5일경에 시작될 예정이었다.

괴링은 8월 1일 네덜란드 헤이그에서 참모들을 만났다.괴링은 요제프 슈미트가 지휘하는 독일군 정보부 5(루프트바페 군사 정보부)가 보낸 부정확한 독일군 정보 서류들이 영국군의 방어가 취약하여 며칠 안에 패배할 수 있다고 믿었다.괴링은 영국군이 공중전에서 승리하면 영국 해군에 대한 위험한 해협 횡단 침공을 막을 수 있을 것이라고 기대했다. 괴링은 전투가 [96][161][162][163][164]빨리 끝날 것이라고 확신했다.8월 둘째 주, 루프트플로튼 2, 3, 5호는 잉글랜드에 대한 공격을 시작할 준비가 되어 있었다.해협의 전투와 항해에 대한 캠페인이 중단되는 동안 영국 공군 [165]기지를 둘러싼 공중전은 더욱 치열해졌다.

영국 공식 역사(1957년)에서 바질 콜리어는 독일 작전이 실패했다고 말했는데, 이 해협을 이용한 주간 연안 선박 100만 톤(1,000,000 t)에서 불과 3만 톤(3,000 t)만 침몰시켰다.34일 동안, 전투기 사령부는 하루 평균 530회 18,000일 이상의 출격 비행을 했다.콜리어는 루프트바페의 일일 출격률이 낮았고 많은 비행편이 채널 운영과 연결되지 않았다고 추측했다.루프트바페는 8월 둘째 주 사흘 만에 148대의 항공기 손실을 입은 영국 전투기보다 여전히 많은 수를 기록했다.콜리어는 루프트바페손실을 286으로 보고 있으며, 대부분 이 해협에서 작전을 수행하고 있다.독일군의 단발 또는 쌍발 전투기의 손실은 105명이었으며, 73) 8월 영국군의 손실이 컸던 3일 동안 루프트바페100대의 항공기를 잃었다.콜리어는 독일군의 손실이 전투기 사령부 손실의 거의 두 배에 달한다고 글을 써서 결론지었다.영국은 학습한 교훈에서 수량화할 수 없는 다른 이익을 얻었으며 독일 전략은 "발견 가능한 어떤 방법으로도"[166] 이익을 얻지 못했다.

사상자

RAF와 루프트바페 항공기 손실
1940년 7월 4일~8월[167] 11일
손실 RAF 루프트바페
격추되었다 115 215
파손되었다 42 92
157 307

1953년 데니스 리처즈는 7월 10일부터 8월 10일까지 영국 공군이 227대의 루프트바페 항공기를 격추하여 96대의 [168]전투기를 잃었다고 썼다.프랜시스 메이슨은 1969년 출판물에서 루프트바페는 201명의 공군 병사 사망, 75명 부상, 277명 실종, 16명의 포로, 80명의 전투기 파괴 및 36명의 피해를 입었으며 스투카 급강하 폭격기 22대가 격추되고 22대가 파손, 100대의 중폭격기와 33대가 파손되었으며 13대의 해군 항공기가 파손되었다고 썼다.전투기: 53대의 Bf 109기가 파괴되어 21대가 파손되고, 27대의 Bf 110기가 격추되고, 15대가 파손되었다.중형 폭격기: 24대의 Ju 88기가 격추되고, 10대가 파손되고, 28대의 Do 17대가 손실되고, 33대의 He 111기가 파괴되고, 6대가 파손되었다.공중형 해상구조: 10대의 He 59대가 파괴되고, 3대가 [167]파괴되었다.1940년 [169]동안 영국해군의 E보트 4척이 손상되거나 침몰했다.

메이슨은 71명의 사망자와 19명의 조종사, 4명의 실종자, 115명의 전투기가 파괴되고 42명이 피해를 입었으며, 그 중 45명의 스핏파이어가 격추되었고, 20명이 중상을 입었으며, 4명이 경미한 피해를 입었으며, 64명의 허리케인이 손실되었고, 12명이 중상을 입었으며, 6명의 비행사가 격추되었고, 10명이 사망했다.부상자 [170]2명상선 및 중립국은 침몰한 35척의 선박과 7척의 어선을 잃었고 영국 해군은 4척의 구축함을 잃었으며 300명의 사상자 [171]적어도 176명의 선원이 사망했다.

메모들

  1. ^ 루프트바페는 육군, 공군, 산업 목표물을 방어하기 위한 대공(Fliegerabwehrkanone FlaK) 무기를 가지고 있었다.1940년 5월 Sedan에서 낮은 수준의 공격이 시도되었을 때, 많은 사상자가 발생했습니다.[44]
  2. ^ 포일캐슬수병 포먼 맨틀은 포의 걸림돌을 제거하고 사격을 개시했으나 기관총의 포화에 치명상을 입었다.H. P. 윌슨 대위는 포츠머스 사령관에 대한 사후 보고에서 맨틀에게 찬사를 보냈고 맨틀은 빅토리아 [56]십자장을 받았다.
  3. ^ 전설에 따르면 이 사람은 뫼더스였지만 전후 연구에 따르면 41개 비행대 Spitfire에 [123]의해 피격되었다고 한다.

레퍼런스

인용문

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외부 링크