빅 위크
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| 오퍼레이션 인수 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 제2차 세계 대전 서부 전선의 일부 | |||||||
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| 호전적인 사람들 | |||||||
 미국 영국 |  독일. | ||||||
| 지휘관과 지도자 | |||||||
| 지미 둘리틀 칼 스파츠 아서 해리스 | 헤르만 괴링 아돌프 갈란드 | ||||||
| 힘 | |||||||
| 미8공군 미국 제15공군 영국 공군 폭격기 사령부 영국 공군 전투기 사령부[5] | 루프트바페 | ||||||
| 사상자 및 손실자 | |||||||
| RAF: 131대의 폭격기[6] USAAF: 226 중폭격기[3] 전투기28대[3] 2[3],000명이 넘는 항공기 승무원이 죽거나 사로잡혔습니다. | 전투기 262대[3] 조종사 100여명 포함[4] [3]항공기 승무원 250여명 사망 또는 부상 | ||||||
| c. 니메겐 폭격 당시 민간인 사망자 880명,[7] 아른헴 민간인 사망자 57명,[8] 엔셰데 민간인 사망자 40명,[8][8] 데벤터 민간인 사망자 1명 | |||||||
빅 위크(Big Week)는 1944년 2월 20일부터 2월 25일까지 미국 공군과 영국 공군 폭격기 사령부가 나치 독일에 대한 유럽 전략 폭격 작전의 일환으로 벌인 일련의 공습입니다.계획자들은 독일 항공기 산업을 공격하여 루프트바페를 결정적인 전투로 끌어들이려고 했는데, 이 전투에서 루프트바페가 너무 심하게 손상되어 연합군이 유럽 대륙 침공의 성공을 보장할 수 있는 항공 우위를 확보할 수 있었습니다.
합동 주간 폭격 작전은 또한 야간에 같은 목표물을 상대로 작전을 수행하는 영국 공군 폭격기 사령부의 지원을 받았습니다.[9]아서 "봄버" 해리스는 영국의 "지역 폭격" 공세를 약화시키지 않기 위해 영국 공군 폭격기 사령부의 지원에 저항했습니다.공군 참모총장인 찰스 포털 경으로부터 해리스에게 복종하라는 명령을 받았습니다.[5]
영국 공군 전투기 사령부는 제8공군이 P-51 장거리 전투기를 도입하기 시작한 바로 그 시점에 USAAF 폭격기 편대에 호위를 제공하여 그 역할을 이어받았습니다.이 공세는 1944년 1월부터 5월까지 계속된 독일의 슈타인복 작전, 베이비 블리츠와 겹쳤습니다.[citation needed]
배경
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1943년 여름, 루프트바페는 평균적으로 약 2,200명의 전투기들을 이용할 수 있었고, 미국 공군과 영국 공군의 폭격은 500명 이상의 독일 전투기들에 의해 반복적으로 중단되었습니다.[10]게다가, 연합군의 정보에 따르면 독일 항공기 산업은 매달 약 2,000대에서 3,000대의 비행기를 생산할 수 있기 때문에, 적의 생산 잠재력을 곧 약화시킬 필요가 있음이 분명했습니다.[10]따라서 1943년 내내 독일 산업 지역에 대한 연합군의 대규모 공습이 이루어졌지만, 그 결과는 예상보다 훨씬 낮았습니다.[10]라이프치히, 비너 노이슈타트, 레겐스부르크와 같은 다수의 주요 공장들의 독일 산업 단지들은 철저하게 파괴하기 어려웠고, 수리하기 쉬웠으며, 공장들 간의 자재 수송의 물류를 효과적으로 방해하는 것은 거의 불가능했습니다.[11]
미국 제8공군은 1943년 대규모 작전을 시작하기 전까지 규모와 경험이 점점 커져갔고, 독일로 진격하기 시작했습니다.원래 보잉 B-17 플라잉 포트리스와 통합 B-24 리버레이터 폭격기에 탑재된 10발 이상의 .50구경 기관총의 방어 화력은 그들이 촘촘한 대형을 유지하는 한 방어할 수 있고, 중복 사격을 할 수 있다고 믿었습니다.1942년 내내 손실률이 2%[12] 미만이었기 때문에 이 개념은 충분히 견고해 보였습니다.그러나, 루프트바페는 더 많은 비행기에 더 무거운 무기를 장착하여 공격에 반대하는 것으로 대응하였고, 슈바인슈르트-레겐스부르크 임무의 예에서 증명되었듯이, 점점 더 많은 성공을 거두었습니다.
1943년 8월 17일, 230명의 미 공군 폭격기들은 슈바인퍼트의 볼 베어링 공장들에 대항하는 임무를 시작했고, 또 다른 146명은 레겐스부르크의 항공기 공장들에 대항하는 임무를 시작했습니다.이 중 60대의 항공기가 유실된 뒤 기지로 복귀했고 87대는 회복할 수 없는 피해로 폐기됐습니다.독일군은 27명의 전투기를 잃었다고 주장했는데, 이는 충분히 심각하지만, 미군의 손실에 비하면 작습니다.1943년 10월 14일 슈바인퍼트에 대한 2차 공습은 "검은 목요일"로 기억되었고, 1943년 10월 전체적으로 "검은 달"[13]로 기억되었고, 임무에 참여한 291대의 항공기 중 60대가 손실되었고, 17대가 수리할 수 없을 정도로 손상되었습니다.자주국방 개념은 충분히 결함이 있어 보였고, 폭격기들 사이에서 지속 불가능하다고 여겨진 손실: 독일군을 재건하고 독일 전투기들을 막기 위한 새로운 전술을 찾기 위해 독일로의 주간 임무가 취소되었습니다.[citation needed]
그 습격은 양측에 의해 광범위하게 조사되었습니다.독일군은 폭격기 구축함으로 사용할 수 있도록 중무장을 하고 저스트뢰레게슈와더 전투 날개에서 주로 임무를 수행하는 쌍발 중무장을 한 그들의 전술이 잘 작동하고 있다고 결론 내렸습니다.1943년부터 1944년까지 겨울 동안 그들은 이 프로그램을 계속했고, 그들의 무거운 전투기 계급을 늘리고 그들의 모든 항공기를 위한 더 무거운 무장을 개발했습니다.양측은 미군 전투기가 폭격기를 보호하고 독일 전투기를 파괴하는 데 탁월한 능력을 발휘했다고 평가했습니다.그래서 독일은 미국 전투기들이 사정거리 부족으로 폭격기를 지원할 수 없는 독일 내 미군 폭격기를 공격하기 위해 거의 모든 전투기 병력을 독일로 철수시켰습니다.미국인들은 장거리 호위 전투기가 필요하다는 결론을 내리고 그 역할에 맞는 모든 항공기를 조사했습니다.1943년 7월에 북미산 P-51 머스탱이 사거리, 높은 고도 성능, 그리고 신뢰성 덕분에 가장 유망한 것으로 나타났습니다.겨울 동안 그들은 머스탱이 도착하고 기존 전투기의 장거리 버전이 개발됨에 따라 전투기 편대를 다시 장착했습니다.[citation needed]
1944년 초, 두 군대는 계획을 세우고 그 계획들을 실행에 옮기기를 기다리고 있었습니다.미국은 전투기 우위에 자신감을 갖고 독일군의 대응을 요구하는 임무를 계획했습니다.그들은 독일 전투기 공장들을 대대적으로 급습하기로 결정했습니다.만약 독일군이 대응을 하지 않는다면, 그들은 공중전에서 총을 쏘지 않고 패배할 위험에 처하게 될 것이고, 만일 대응을 한다면, 그 과정에서 새로운 장거리 전투기들을 만나게 될 것입니다.독일군은 도발할 필요가 없었습니다. 새로운 부대와 함께 공격할 준비가 되어 있었습니다.하지만 전투기에 장착되는 무장의 무게가 증가하면서 성능이 저하되어 새롭고 예상치 못한 머스탱을 쉽게 공략할 수 있게 되었습니다.[citation needed]
계획.
빅 위크의 목표는 다가오는 북프랑스 침공에 앞서 절대적으로 중요한 루프트바페에 대한 연합군의 항공 우위를 달성하는 것이었습니다.[10][14]
전략.
McFarland & Newton(1991)에 따르면, 빅 위크는 주로 폭격 캠페인이 아니라 루프트바페 전투기를 죽이기 위한 캠페인이었습니다.[14]두 가지 전술적 요인이 이를 어렵게 만들었습니다.첫째, 루프트바페 전투기들은 연합군 전투기들을 피하고 전투기 소탕을 그냥 무시했습니다.따라서 연합군은 루프트바페 전투기들이 교전하도록 유인할 수 없었습니다.둘째, 호위 임무를 수행하는 동안 연합군 전투기들은 폭격기들과 긴밀한 호위 대형을 유지했습니다.이 전술은 폭격기의 사상자를 제한시켰지만, 연합군의 추격과 루프트바페 전투기의 파괴를 감소시켰습니다.1943년 말부터 제8공군 사령관인 지미 둘리틀 소장은 이러한 문제점을 인식하고 루프트바페가 무시할 수 없는 주요 항공기 공장의 폭격 임무를 명령했습니다.또한 연합군 전투기는 루프트바페 전투기 격추를 주요 목표로 폭격기를 포기하라는 명령을 받았습니다.사실상 폭격 임무의 주된 목적은 루프트바페를 끌어올리는 것이었고 연합군 폭격기의 진짜 역할은 미끼로 사용되고 희생되는 것이었습니다.[14]
한편, 브링크후이스(1984)는 작전의 목표가 독일의 항공기 산업을 공격하는 것이라고 주장하면서, 1943년 10월에 이미 만들어진 계획으로 돌아갑니다.[10]이 작전, 논쟁 작전은 지금까지 연합군의 가장 큰 공습 작전이었습니다.야심찬 이 사업은 독일 항공기 산업의 전멸을 목표로 삼았습니다.'[15] '메서쉬트 109, 110, 포케울프 190과 같은 전투기들의 제조,미국 공군과 영국 공군은 이 모든 항공기들로 히틀러의 페스퉁 유로파를 방어하는 것이 연합군 비행 승무원들 사이에 끔찍한 대학살로 이어질 것을 두려워할 충분한 이유가 있었습니다.따라서 연합군 공군의 주요 목표는 이 항공기들을 생산하는 공장들을 파괴하는 것이었습니다.'[10] 기획자들은 연합군이 매일 7%에서 18%의 항공기를 잃을 것이라고 추산했습니다. 작전이 6일간 지속되는 것을 감안하면,따라서 전체 항공기의 42%에서[2] 100%(총 981대의 폭격기)가 손실될 것이라는 예상이 있었습니다.[15]그 목표를 달성하기 위해, 미군 사령관인 프레드릭 L. 앤더슨은 모든 비행기와 승무원의 4분의 3을 희생시킬 준비가 되어 있었습니다. (736대의 폭격기를 의미합니다.)[16]연합국은 부품, 엔진, 날개, 기체를 생산하고 공장을 조립하는 것과 관련된 독일 산업의 모든 부분에 대한 정보를 수집하기 시작했습니다.[10]그러나, 작전 성공은 며칠간의 좋은 날씨에 크게 좌우될 것으로 예측되었는데, 이는 이상적인 구름은 영국 상공 약 600미터에서 4,000미터 사이에 걸쳐 있지만, 독일의 목표 지역 위에는 구름이 없다는 것을 의미합니다.[15]그런 상황이 극히 드물었기 때문에 지도부는 일기예보가 허용 가능한 가장 작은 징후를 보이는 대로 어쨌든 캠페인을 시작하기로 결정했습니다.[15]
연합군 전투순서
1944년 2월 22일 현재,[17] 칼 스파츠 중장이 지휘하는 유럽 주둔 미국 전략 공군의 지휘 [10]하에, 미국 제8공군은 제임스 H. 둘리틀 소장, 프레드릭 루이스[2] 앤더슨 소장.[10]
- 독일 제2폭격사단[17]
- 제20전투폭격비행단 (제1파동, 편성대장 윌리엄 R이 지휘) 슈미트)[17]
- 제14전투폭격비행단 (제2파전)[17]
- 제2전투폭격비행단 (제3파)[17]
- 제3폭격사단 – 커티스 르메이[18] 소장
- 333대의 보잉 B-17 플라잉 포트리스 폭격기[18]
논쟁 작전에 사용 가능한 폭격기는 총 981대였습니다.[2]B-24 리버레이터에는 보통 10명의 선원이 타고 있었고, 때로는 추가 항해사도 타고 있었습니다.[17]각 폭격 그룹은 보통 36대의 폭격기로 구성되어 있습니다.[17]
작전
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미국은 라이프치히, 브런즈윅, 고타, 레겐스부르크, 슈바인퍼트, 아우크스부르크, 슈투트가르트 그리고 슈타이어를 포함한 수많은 독일 도시들에서 기체 제조와 조립 공장들과 다른 목표물들에 대항하여 지속적으로 호위 임무를 수행했습니다.영국에 본부를 둔 제8공군 폭격기는 6일 만에 3천여 차례, 이탈리아에 본부를 둔 제15공군은 500여 차례 출격했습니다.그들은 함께 대략 만 톤의 폭탄을 투하했습니다.[citation needed]
USAAF 폭격기 출격
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| 날짜. | USAAF | 극장 | 메모들 |
|---|---|---|---|
| 일요일 1944년2월20일 | 8AF | ETO: 전략적 운영[19] | 미션 226:제8공군, 독일 항공기 공장과 비행장에 대한 "빅 위크" 공격폭격기 21대와 전투기 4대가 독일의 3개 지역을 강타해 실종됐습니다.
P-38 Lightning 94대, P-47 Thunderbolt 668대, P-51 Mustang 73대, Luftwaffe 61-7-37 Lightning 1대, P-47 Thunderbolt 2대, P-51 Mustang 1대를 잃었고 P-47 Thunderbolt 2대는 수리가 불가능한 손상을 입었고, P-47 Thunderbolt 2대는 4대가 날아갔습니다.그녀의 항공기는 파손되었고 사상자는 4 MIA입니다. 독일군의 손실은 10대의 Messerschmitt Bf 110이 파괴되고 3대가 파손되었으며 10명이 사망하고 7명이 부상당했습니다.총 손실은 74대의 Bf 110, 포케-울프 Fw 190, 메서슈미트 Bf 109와 추가적인 29대의 피해를 포함했습니다.[20] |
| 일요일 1944년2월20일 | 8AF | ETO | 임무 227: B-17 5대 중 4대가 투르, 낭트, 브레스트, 그리고 프랑스 로리앙에 200개의 전단 뭉치를 손실 없이 떨어뜨립니다. |
| 일요일 1944년2월20일 | 9 | ETO: 전술적[19] 작전 | B-26 100여대가 날씨 때문에 다른 비행장에 대한 공격을 중단하자 마틴 B-26 마라우드 중형 폭격기 35대가 기회의 대상으로 네덜란드 하암스테드 비행장을 공격합니다. |
| 월요일 1944년2월21일 | 8 | ETO: 전략적 운영[19] | 임무 228: 독일의 3개 지역이 폭격기 16대와 전투기 5대의 손실을 목표로 하고 있습니다.
임무 수행을 위한 호위는 69대의 P-38, 542대의 제8, 9 공군 P-47, 68대의 제8, 9 공군 P-51에 의해 제공됩니다; P-38은 0-1-0 루프트바페 항공기, 1대의 P-38은 수리할 수 없을 정도로 손상되었다고 주장합니다; P-47은 19-3-14 루프트바페 항공기, 2대의 P-47은 분실되었고, 2대의 P-47은 수리할 수 없을 정도로 손상되었고, 3대는 손상되었고, 2명의 조종사는 MIA입니다; P-51s cl목표 14-1-4 루프트바페 항공기, 3대의 P-51을 잃었고 조종사는 MIA입니다. 독일군의 손실은 30대의 Bf 109와 Fw 190, 24명의 조종사가 사망하고 7명이 부상을 입었습니다.[21] 임무 229: B-17 5대 중 5대가 2215-2327시간 동안 프랑스 루앙, 캉, 파리, 아미앵에 250개의 전단 뭉치를 투하했습니다. |
| 월요일 1944년2월21일 | 9 | ETO: 전술적[19] 작전 | 18 B-26s가 벨기에 콕시드 비행장을 폭격했습니다; 날씨는 거의 190번의 중단을 야기합니다.제9공군의 패스파인더 편대(2월 13일 임시로 가동)는 첫 전투인 이 작전에 참여합니다.네덜란드와 프랑스에서 오후에 다른 비행장을 공격할 예정이었던 항공기 185대가 기상 악화로 인해 회수됩니다. |
| 화요일 1944년2월22일 | 8 | ETO: 전략적 운영[19] | VIII 폭격기 사령부는 제8공군으로 재지정되었습니다. |
| 화요일 1944년2월22일 | 8 | ETO: 전략적 운영[19] | 임무 230: 독일 항공 및 루프트바페 비행장에 맞서 799대의 항공기가 출동하여 41대의 폭격기와 11대의 전투기가 손실되는 등 "빅 위크"가 계속되고 있습니다.
이 임무들은 67대의 P-38, 535대의 8, 9 공군 P-47, 57대의 8, 9 공군 P-51에 의해 호위됩니다; P-38은 1대의 Luftwaffe 항공기가 파괴되었고, 1대의 P-38은 수리할 수 없을 정도로 손상되었으며, 6대의 P-47은 39-6-15[clarification needed] Luftwaffe 항공기, 8대의 P-47은 분실되었고, 12명의 조종사는 MIA라고 주장합니다; P-51은 19-1-10 Luftwaffe ai.Rcraft, P-51 3대 분실, 3명 파손, 3명 조종사 MIA |
| 화요일 1944년2월22일 | 9 | ETO[19] | 66 B-26s 네덜란드 길제-리옌 비행장 폭격; 악천후로 인해 100명 이상이 추락했습니다. |
| 화요일 1944년2월22일 | 15AF | MTO: 전략적 운영[19] | B-17은 독일의 페테르하우젠 마셜링 야드와 레겐스부르크 항공기 공장, 유고슬라비아의 자그레브에 있는 공군기지를 공격합니다. B-24의 대규모 병력이 B-17 공격과 거의 동시에 레겐스부르크 항공기 공장을 공격합니다. 다른 B-24는 시베니크 마을과 자라 항구를 타격합니다.유고슬라비아, 루프트바페 항공기 40대 파괴, 폭격기 13대 실종 |
| 수요일 1944년2월23일 | 8 | ETO: 전략적 운영[19] | 임무 232: B-17 5대 중 5대가 프랑스 렌, 르망, 샤르트르, 릴, 오를레앙에 전단 250개 묶음을 21:36~22:32시간 동안 손실 없이 투하합니다. |
| 수요일 1944년2월23일 | 15 | MTO: 전략적 운영[19] | B-24가 오스트리아 슈타이어 공단을 폭격했습니다.다른 중폭격기들은 악천후로 인해 비행을 중단해야 합니다. 폭격기와 호위 전투기들은 30대 이상의 항공기가 격추되었다고 주장합니다. |
| 목요일 1944년2월24일 | 8 | ETO[19] | 임무 237, 238, 239는 프랑스의 목표물에 맞서 비행하고, B-17은 7대가 사라집니다.구름이 많이 끼면서 출동한 폭격기의 절반 이상이 폭격 없이 귀환하게 됩니다. |
| 목요일 1944년2월24일 | 8 | ETO[19] | 임무 237: B-24 81대 중 49대가 Ecalles sur Buchy V-wapon 사이트를 타격했습니다. B-24 1대가 손상되었습니다.에스코트는 61대의 P-47이 제공합니다. |
| 목요일 1944년2월24일 | 8 | ETO[19] | 임무 238: 258대의 B-17이 파드칼레에 있는 V-무기 기지들에 대항하여 출동했습니다; 109대의 1차 목표물에 명중했고, 10대는 예빌의 교차로 E에 명중했고, 7대는 아베빌의 레일사이드 SW에 명중했고, 6대의 기회 목표물들에 명중했습니다; 7대의 B-17이 실종되었고 75대의 피해를 입었습니다; 사상자들은 5명의 WIA와 63명의 MIA입니다. 호위는 81대의 P-38에 의해 제공됩니다.94대의 P-47과 22대의 P-51; 1대의 P-38은 수리할 수 없을 정도로 손상되었고, P-51은 지상에 독일 항공기 한 대를 보유하고 있습니다. |
| 목요일 1944년2월24일 | 8 | ETO | 임무 239: B-17 5대 중 5대가 2023-2055시간 동안 손실 없이 프랑스 아미앵, 렌, 파리, 루앙, 르망에 250개의[clarification needed] 전단 뭉치를 투하합니다.[19] |
| 목요일 1944년2월24일 | 9 | ETO | B-26 180대 '노볼'(V-무기) 목표물과 프랑스 로지에르앙상테르 공격기상악화로 폭격이 어려워지고 34대의 B-26기가 추락합니다.[19] |
| 금요일 1944년2월25일 | 8 | ETO | 235 임무: 마지막 "빅 위크" 임무에서 독일의 목표물 4개를 타격하고 폭격기 31대와 전투기 3대를 잃습니다.
호위는 P-38 73대, 제8, 제9공군 P-47 687대, 제8, 제9공군 P-51 139대; P-38은 1-2-0 루프트바페 항공기, P-38 1대는 수리가 불가능한 손상을 입었습니다; P-47은 13-2-10 루프트바페 항공기, P-47 1대는 분실, 6대는 파손, 조종사 1명은 MIA, P-51은 12-0-3 루프트바페 항공기, P-51 2대는 분실, 1대는 파손되었습니다.수리를 넘어 2명의 조종사가 MIA입니다. 임무 236: B-17 5대 중 5대가 손실 없이 2129-2335시간에 프랑스의 툴루즈, 샤르트르, 캉, 레이스메스에 250개의 전단 뭉치를 투하합니다.[19] |
| 금요일 1944년2월25일 | 9 | ETO: 전술적[19] 작전 | 191대의 B-26 폭격기들이 독일 상공에서 VIII 폭격기 사령부의 중폭격기들을 지원하기 위해 방향을 전환하기 위해 아침에 프랑스의 벤로, 생트론, 캉브라이/에피노이 비행장들을 폭격하였습니다; 36대는 주로 항해상의 실수로 인해 중단되었습니다. 오후에 프랑스의 군사 목표물들을 향해 파견된 164대의 B-26은 악천후 때문에 리콜됩니다. |
| 금요일 1944년2월25일 | 9 | MTO: 전략적 운영[19] | 유럽 목표물에 대한 제8공군과 공조 공격을 계속하고 있는 B-17 전투기 호위대가 레겐스부르크 항공기 공장을 폭격하고 있습니다. 적의 전투기 반대가 만만치 않습니다.다른 B-17 전투기들은 오스트리아 클라겐푸르트의 비행장과 이탈리아 폴라의 부두 지역을 강타했습니다.B-24 전투기들은 이탈리아 피우메, 마셜링 야드와 항구를 공격했고, 젤암제, 오스트리아 철도, 그라츠 비행장과 유고슬라비아 자라의 항구 지역을 공격했습니다. 30대 이상의 미군 항공기가 실종되었고, 90대 이상의 전투기가 격추되었다고 주장했습니다. |
영국 공군 폭격기 출격대
영국 공군 폭격기 사령부는 슈바인퍼트의 항공기 산업에 대한 공격에 직접적으로 기여했습니다.약 734대의 폭격기가 2월 24일과 25일 밤에 출동했고, 695대가 목표물을 타격했다고 보고했습니다.[5]하지만, 공습 동안 찍힌 사진들을 분석한 결과, 겨우 298대의 항공기들이 목표 지점으로부터 3마일 이내에 폭탄을 떨어뜨린 것으로 나타났습니다.[23]이 중 22개만이 목표 지역 안에서 맞았는데, 그것은 도시의 건설된 구역의 경계 안에서 내려왔다는 것입니다.[24]항공기는 마커를 짧게 떨어뜨렸고 폭격기는 마커의 중심이 아닌 처음으로 보이는 마커에 페이로드를 떨어뜨렸습니다.[24]
1944년 2월 25일/26일, 폭격기 사령부는 아우크스부르크의 항공기 조립 공장에 거의 600대의 항공기를 보냈습니다.[24]이번에는 정확하게 표식을 떨어뜨렸고, 공격은 정확했고 공업도시의 60% 정도를 파괴했습니다.[24]
| 날짜. | 메모들 |
|---|---|
| 1944년 2월 19일/20일 | 921편, 79대의 항공기 (8.6%)가 실종되었습니다.823대의 항공기(561대의 아브로 랭커스터, 255대의 핸들리 페이지 핼리팩스, 7대의 드 하빌랜드 모스키토스)가 라이프치히를 공습했지만 대부분의 전투기들이 키엘에서 기뢰를 투하하는 방향전환 공습으로 철수하지 않아 어려움을 겪었습니다.하빌란드 모스키토는 주요 공습을 지원하기 위해 네덜란드의 야간 전투기 비행장을 폭격했고, 추가로 15대가 베를린을 우회 공격했습니다.[25] |
| 2월20/21일 | 826회 출격, 10대 (1.2%) 손실598대의 항공기가 슈투트가르트를 공습했습니다.[25] (2월 25일 금요일, 미국 제8군의 B-17 50대가 슈투트가르트 공업 지역을 폭격했습니다.) |
| 2월21/22 | 17 뒤스부르크, 슈투트가르트 그리고 다른 종류의 비행 폭탄 기지 두 곳으로 가는 모기.지뢰 매설 작업을 포함하여, 그날 밤 총 69차례의 작업이 이루어졌으며, 1대의 지뢰 매설 항공기(1.4%)가 손실되었습니다.[25] |
| 2월22/23 | 10 모기는 슈투트가르트로, 8 모기는 뒤스부르크로, 3 모기는 아헨으로 다른 종류의 비행기를 타고 이동했습니다.[25] |
| 2월23/24 | 17 뒤셀도르프로 가는 692 비행대의 모기, 다른 비행기들과 함께 22번의 야간 비행을 위한 모든 노력, 항공기 한 대도 잃지 않았습니다.[25] |
| 2월 24/25 | 항공기 지뢰 매설기 2대, 세레이트 레이더 탐지기 장착[a] 모스키토 1대 등 1,070여대, 항공기 36대(3.4%)가 실종됐습니다.734대의 항공기가 두 번의 공격으로 나누어 대대적인 공습을 가한 것은 독일의 주요 공 운반 공장들이 위치한 슈바인퍼트에 대한 것이었습니다.미국의 B-17이 전날 공장들을 폭격했습니다. 15 모기가 네덜란드의 비행장을 폭격했고, 8 모기가 킬과 7 아헨을 폭격했습니다.[25] |
분석.
연합군의 손실
제8공군은 B-17 97대, B-24 40대, 그리고 또 다른 20대의 전투기가 피해로 인해 폐기되었습니다.제8공군 폭격기 부대의 작전력은 주초 75%에서 54%로, 전투기 부대의 전력은 구축 전력의 72%에서 65%로 떨어졌습니다.제15공군은 14.6%(90대)의 구축 전력을 잃었고, 영국 공군 폭격기 사령부는 빅 위크 동안 131대(5.7%)의 폭격기를 잃었습니다.[26]비록 이 숫자들은 절대적인 면에서는 높지만, 임무에 참여한 폭격기들의 숫자는 이전보다 훨씬 더 많았고, 그 손실은 공격 병력의 훨씬 적은 비율을 나타냅니다.이전 슈바인퍼트의 임무는 임무당 거의 30%의 항공기 비용이 들었습니다.[citation needed]
독일의 손실
미국 항공 승무원들은 독일 전투기 500대 이상이 파괴되었다고 주장했지만, 그 숫자는 엄청나게 과장되었습니다.[27]Luftwaffe의 손실은 그들의 쌍발 엔진 Zerstörer 부대들 사이에서 높았으며, Bf 110과 Me 410 그룹은 심각하게 고갈되었습니다.[28]355대의 항공기를 잃은 것보다 더 걱정되는 것은 조종사 100여 명(14%)의 목숨을 잃은 것.[4]미국의 손실은 전년도의 공습과 달리 대체할 수 있는 것이었고, 독일군은 이미 동부에서의 전쟁으로 인해 압박을 받고 있었습니다.비록 치명적이지는 않지만, 독일인들에게 빅 위크는 극도로 걱정스러운 발전이었습니다.[citation needed]삼면전의 소모로 인한 숙련된 조종사의 부족은 자그드바페의 능력을 약화시키는 요인이 되었습니다.[26]
McFarland & Newton(1991)에 따르면, 이른바 연합국이 루프트바페 전투기를 유인하고 죽이기 위해 폭격기를 희생시키는 전략은 매우 효과적이었다고 합니다.근접 폭격기 호위 임무에서 해방된 연합군 전투기들, 특히 P-51은 루프트바페를 격추시켰습니다.독일 항공기와 조종사의 손실은 충분히 대체할 수 없었습니다.그 결과 D-Day 침공 당시 연합군은 공중 우위를 점했습니다.[14]
연합군의 폭격 결과
1944년 독일 전투기 생산은 생산을 분산하고 다른 항공기 종류의 생산을 줄임으로써 정점을 찍었습니다.[citation needed]
- 2월 20일:제3폭격사단은 길게 드리워진 구름 때문에 목표물인 투토우 단지에 도달하지 못했습니다.대신 2차 목표물인 로스톡을 공격했습니다.[2]제1, 2 폭격 사단도 목표를 찾지 못하고 다른 곳을 폭격했습니다.[2]
- 2월 21일: 출발한 924명의 폭격기 중 어느 누구도 원래 목표물을 타격하지 않고 대신 다른 목표물로 방향을 틀었습니다.[2]
- 2월 22일: B-24 252대가 전투 준비를 마쳤지만, 각종 편성상의 문제로 177대만 이륙했고, 74대만 전투가 가능했습니다.[18]대형을 이루던 중 여러 건의 사고가 발생해 추락 사고와 수십 명의 승무원들이 사망했습니다.[18]이 때문에 독일 중부 전역에 낮게 드리워진 구름이 보고된 데다 폭격 3사단 소속 보잉 B-17 플라잉 포트리스 폭격기 333대 중 목표에 도달한 대는 한 대도 없었는데, 이들은 모두 재난 예방을 위해 조기에 리콜 조치를 받았습니다.[18]남은 B-24는 영국으로 돌아가라는 명령을 훨씬 늦게 받았고, 진형을 되돌리려는 노력은 혼란과 분열을 야기했고, 기지로 돌아오는 길에 그들은 기회의 대상을 찾았고, 결국 네덜란드의 도시 나이메겐, 아른헴, 데벤터, 엔셰데가 선택되어 공격을 받았습니다.[29]무질서한 니메겐 폭격으로 약 880명의 민간인이 사망했고,[7] 실제 기회의 목표인 니메겐 기차역(독일 무기 수송에 사용됨)은 거의 손상되지 않았습니다.[30]엔셰데에서는 40명의 민간인이 사망하고 41명이 부상당했으며 수백 채의 가옥이 파괴되어 700명의 민간인이 집을 잃게 되었습니다. 주거 지역 한가운데에 있는 기회의 목표는 독일 미사일의 부품을 생산하는 작은 공장이었습니다.[31][8]아른헴에서는 57명의 민간인이 사망하고 86채의 가옥이 파괴되어 린바이크와 말부르겐의 주거 지역에서 464가구가 피해를 입었습니다. 기회의 대상은 산업 지역의 아른헴 고무 공장으로, 생산 능력은 주로 독일의 전쟁 노력에 사용되었습니다.[8][32]
- 2월 23일:니메겐 폭격을 비롯한 전날의 작전 실패와 기상 악화로 인해 모든 작전이 중단되었습니다.[33]
- 2월 24일: 영국 공군은 슈바인퍼트의 항공기 산업에 매우 효과적이지 않은 공격을 가했고 거의 피해를 입히지 않았습니다.[23]
- 1944년 2월 25일: 영국 공군은 아우크스부르크를 정확하고 효과적으로 공격하여 공업 도시의 60%를 파괴했습니다.[24]
잔상
인도적 영향
2월 22일에 일어난 니메겐 폭격은 네덜란드의 수백 명의 민간인들을 죽이면서 군사적으로 중요한 목표물들을 거의 훼손하지 않았다는 점에서 재앙이었습니다. (니메겐에서[7] 약 880명의 민간인 사망자가 발생했습니다.)그의 런던 망명정부는 연합군의 일부였습니다.[33]공습 다음 날인 2월 23일, 연합군 공군은 조사에 착수했습니다. 그날 계획된 모든 공습이 취소되었고(악천후로 인해), 모든 전단지와 브리핑 요원들이 기지에 모여 심문을 받았습니다.[33]런던에서는 미국, 영국, 네덜란드 군과 민간 지휘관과 관리들 사이에 무슨 일이 일어났는지, 누가 어떤 정보를 어떤 순서로, 그리고 누가 궁극적으로 책임을 져야 하는지에 대한 외교적 사건이 발생해 한동안 연합국 지도부 내에 불신을 조성했습니다.[33]미군 사령부는 동맹국의 민간인들에게 큰 타격을 주었던 무질서한 공습으로부터 교훈을 얻는데 상대적으로 늦었습니다.[30]1944년 5월 중순이 되어서야 네덜란드 국경에서 최소 30킬로미터 떨어진 곳에서 기회의 대상을 찾으라는 명령이 내려졌습니다.[30]나치 독일의 선전은 네덜란드 시민들 사이의 친동맹 동조에 대항하기 위해 이 비극을 이용하려고 시도했지만, 이러한 노력은 효과가 없었고, 어쩌면 역효과를 낳기도 한 것으로 보입니다.[29]
브링크후이스(Brinkhuis, 1984)는 논쟁 작전 동안 연합군이 공중 우위를 달성할 수 있도록 했고, 이는 이후의 폭격 공격을 덜 위험하고 혼란스럽고 더 효과적으로 만들 것이라고 말했습니다.[1]거의 1,000명의 시민 사상자와 주요 인프라 손상을 초래한 2월 22일 네덜란드 도시에 대한 아무도 들어본 적 없는 폭격의 비극적인 실패는 처음에는 '사건'으로 치부되었고, 논쟁 작전은 연합국 역사학에서 '빅 위크'로 미화되었습니다.[1]
군사적 영향
그렇지 않으면, 빅 위크는 미국 전략 폭격 대원들의 자신감을 강화시켰습니다.그 때까지 연합군 폭격기들은 루프트바페와의 접촉을 피했지만, 이제 미국은 루프트바페를 전투에 투입하기 위한 어떤 방법도 사용했습니다.이 정책을 실행하면서 미국은 베를린을 바라봤습니다.연합군 지도자들은 독일의 수도를 급습하면 루프트바페가 전투를 벌여야 할 것이라고 생각했습니다.3월 4일, 미국 공군은 베를린에 대한 여러 공격 중 첫 번째 공격을 시작했습니다.730여 대의 폭격기가 800여 명의 전투기를 호위하며 영국을 출발했습니다.B-17은 69대의 전투기를 잃었지만 루프트바페 160기의 전투기가 손실을 입었습니다.연합군은 다시 그들의 손실을 대신했고, 루프트바페는 다시 그렇게 할 수 없었습니다.[34]
스투름뵈크(중무장 Fw 190s)를 폭격기 구축함으로 사용하고, 게페츠베르밴드 대형으로 호위하는 Bf 109G를 사용하는 독일의 새로운 전술은 어느 정도 효과적임이 증명되었습니다.[citation needed]그들이 보호하고 있던 폭격기들과 긴밀한 접촉을 유지한 미군 전투기들은 어쩔 수 없이 방향을 틀어 폭격기들로 돌아가기 전에 공격하는 전투기들을 추격할 수 없었습니다.[citation needed]두리틀 장군은 전투기들을 "자유롭게" 함으로써 전투기 전술의 돌파구를 열었고, 그들이 공중 지상주의적인 "전투기 소탕" 모드로 중폭격기 편대보다 훨씬 앞서 날 수 있게 해주었고, 그 후 미국 공군 중폭격기들의 폭격 작전에 따라 전투기들은 폭격기 흐름으로부터 멀리 걸어갔고, 독일군의 전투기들을 추적했습니다.미국 공군 폭격기에 [citation needed]접근하기도 전에, 특히 스텀뵈크는 무거운 언더윙 컨포멀 포 포드 마운트 오토캐논으로 기동성이 제한되어 있었습니다.비록 그 변화가 폭격기 승무원들에게 인기가 없었지만, 그것의 효과는 즉각적이고 매우 효과적이었습니다.[citation needed]
전투기 생산에 대한 복합 폭격기 공세는 1944년 4월 1일에 공식적으로 끝났고, 공군의 통제권은 드와이트 D 장군에게 넘어갔습니다. 프랑스 침공에 대비한 아이젠하워.연합군 공군은 유럽 전역에 대한 항공 우위를 달성하기 위해 잘 나아가고 있었습니다."그들이 전략 폭격을 계속하는 동안, USAAF는 노르망디 침공을 지원하는 전술 공중전으로 관심을 돌렸습니다."[34]
참고 항목
- 영국에 대한 독일의 "베이비 블리츠"인 스타인복 작전은 "빅 위크" 캠페인과 그 후 동시에 진행 중이었습니다.
메모들
- ^ 세라테 시스템은 "침입자" 임무를 수행하는 영국의 야간투사들이 독일의 레이더가 장착된 야간투사들을 사냥할 수 있도록 했습니다.
참고문헌
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