바리 공습

Air raid on Bari
바리 공습
제2차 세계 대전 이탈리아 전역
Atak lotniczy na flotę w Bari (2-2442).jpg
독일 바리 공격 중 연합군 함정 불타고
날짜.1943년 12월 2일
위치41°07′31§ N 16°52′0″e/41.12528°N 16.86667°E/ 41.12528, 16.86667좌표: 41°073131nN 16°52 †E / 41.12528°N 16.86667°E / 41.12528, 16.86667
결과독일의 승리
교전국
독일. 영국
미국
이탈리아
지휘관 및 리더
Nazi Germany 앨버트 케셀링
Nazi Germany 볼프람 폰 리히트호펜
United Kingdom 해럴드 알렉산더
United Kingdom 아서 코닝엄
융커스 Ju 88 A-4 폭격기 105대
사상자 및 손실
항공기 1대 파괴28척 침몰
광범위하게 파손된 항구
군인 및 상인 해병대 1,000명 사망
민간인[1] 1,000명 사망
Bari is located in Italy
Bari
바리

바리에 대한 공습(독일어:루프트그리프 아우프하펜 폰 바리(Luftangriff auf den Hafen von Bari, 이탈리아어: 봄바르다멘토 디 바리)는 1943년 12월 2일 제2차 세계 대전 독일군 폭격기가 이탈리아 바리에서 연합군과 선박을 공격한 사건이다.27척의 화물선과 수송선, 스쿠너선을 바리 항구에 유치했다.

공격은 1시간 조금 넘게 지속되었고 1944년 2월까지 항구는 활동을 중단했다.난파된 화물선 중 한 척에서 머스터드 가스가 방출되면서 인명 피해가 가중됐다.영국과 미국 정부는 머스터드 가스의 존재와 공습 피해자들에게 미치는 영향을 은폐했다.

배경

1943년 9월 초, 연합군의 이탈리아 침공과 동시에 이탈리아는 카시빌레 휴전 협정으로 연합군에 항복하고 편을 바꾸었지만, 이탈리아 중부와 북부의 이탈리아 사회 공화국은 추축국 측 전쟁을 계속했다.1943년 9월 11일, 이탈리아 남부의 바리 항구는 영국 제1공수사단에 의해 무저항으로 함락되었다. 항구는 연합군이 로마를 향해 진격하는 연합군을 위한 탄약, 보급품, 그리고 선박의 식량을 싣고 독일군을 이탈리아 [citation needed]반도에서 몰아내기 위해 사용되었습니다.

바리는 영국 공군 전투기 중대가 주둔하지 않았고, 사정권 내에 있는 전투기들은 항만 방어가 아닌 호위 또는 공격 임무를 맡았다.지상 방어도 마찬가지로 [2]효과적이지 않았다.

바리에 대한 독일군의 공습 가능성은 거의 고려되지 않았다. 왜냐하면 이탈리아의 루프트바페가 심각한 공격을 가하기에는 너무 적었다고 믿었기 때문이다.1943년 12월 2일 오후 북서 아프리카 전술 공군 사령관 아서 코닝엄 경은 기자회견을 열어 독일이 공중전에서 패배했다고 밝혔다."적들이 도시 상공에 비행기 한 대라도 보낸다면 개인적인 모욕이라고 생각할 것입니다."[3]KG 54, KG 76 및 다른 부대의 독일 공습이 지난달 나폴리 항구 지역을 네 번이나 강타하고 다른 지중해 [2]목표물들을 공격했음에도 불구하고 말이다.

12월 2일, 미국, 영국, 폴란드, 노르웨이, 네덜란드 등기부 30척이 바리항에 입항했다.인접한 항구 도시에는 25만 [4]명의 민간인이 살고 있었다.이 항구는 몬테카시노 전투를 위한 보급품 하역 작업을 촉진하기 위해 급습 당일 밤 불을 지폈고,[4] 최대 가동 중이었다.

RAID

12월 2일 오후, Luftwaffe 조종사 Werner Han은 Me 210으로 바리 상공에서 정찰 비행을 했다.케셀링과 그의 참모진은 포기아의 연합군 비행장을 목표로 생각했지만, 루프트바페는 그러한 [3]공격을 위한 자원이 부족했다.루프트플로트 2호를 지휘한 펠트마르샬 울프람리히트호펜 장군은 [5]바리를 대안으로 제시했다.리치토펜은 항구를 무력화시키는 것이 영국 8군의 진격을 늦출 수 있다고 믿고 케셀링에게 이용 가능한 항공기는 Ju 88A-4 폭격기뿐이라고 말했다.리치토펜은 Ju 88 150대의 공습이 가능할 것이라고 생각했지만 105대의 폭격기밖에 사용할 수 없었고 일부는 KG [6]54였다.대부분의 항공기는 이탈리아 비행장에서 비행할 예정이었지만, 리히토펜은 연합군이 임무가 거기서 비롯되었다고 속아 보복 공격을 잘못 지시할 수 있다는 희망으로 유고슬라비아에서 온 몇 대를 사용하길 원했다.Ju 88 조종사들은 연합군이 북쪽에서 어떤 공격도 예상할 것으로 생각되었기 때문에 동쪽으로 아드리아해를 향해 비행한 후 남쪽과 서쪽으로 비행하라는 명령을 받았다.

연합군 함정들은 급습 중에 불타버린다.

공격은 19시 25분 독일 항공기 두세 대가 10,000피트(3,000미터) 상공에서 항구를 돌면서 연합군의 레이더를 혼란스럽게 하기 위해 더펠을 투하했을 때 시작되었다.그들은 또한 항구의 조명이 [4]잘 켜져 있어서 필요하지 않은 조명탄을 투하했다.독일 폭격기 부대는 수비대를 놀라게 했고, 매우 정확하게 항구를 폭격할 수 있었다.탄약선 2척에 대한 타격으로 폭발이 일어나 7마일 [4](11km) 떨어진 유리창이 산산조각이 났다.부두에 있는 대형 휘발유 파이프라인이 끊어졌고 쏟아져 나오는 연료가 [7]점화되었다.불타는 연료 시트가 항구의 대부분에 퍼져 파손되지 않은 배들을 [4]집어삼켰다.

34,000 쇼트톤(31,000t) 이상의 화물을 적재한 28척의 상선이 침몰 또는 파괴되었고, 7,500 쇼트톤(6,800t)을 추가로 적재한 3척의 배가 나중에 구조되었다.[2]12척의 배가 추가로 [8]파손되었다.그 항구는 3주 동안 폐쇄되었고 [7]1944년 2월에야 완전한 운영을 재개했다.바리에 기지를 둔 모든 잠수함들은 손상되지 않았고, 그들의 튼튼한 외관은 독일군의 공격을 견딜 수 있었다.

급습으로 파손된 출하
이름. 플래그 유형 GRT 또는
변위
상태[8] 메모들
아르디토 Kingdom of Italy 3,732 GRT[8] 가라앉다
아르고 Kingdom of Italy 코스터 526 GRT[8] 파손되었다
오베 France 화물선 1,055 GRT[8] 가라앉다
바레타 Kingdom of Italy 보조 순양함 1,975 GRT[8][9][10] 가라앉다 44명의 승무원이 죽었다.군부대원 4명이 전사하고 4명이 부상했다.군 승무원들은 22명이 전사했고 14명이 실종됐으며 40명이 부상했다.1948-1949년에 인양되어 [9]수리되었습니다.
HMS 비스터 United Kingdom 헌트 클래스 파괴자 1,050 GRT[8] 파손되었다
볼스타 Norway 화물선 1,832 GRT[8][11] 가라앉다 1948년에 길러져 수리되어 스테파노 [8]M으로 복직.
브리트니 코스트 United Kingdom 화물선 1,389 GRT[8] 파손되었다
카살라 Kingdom of Italy 화물선 1,797 GRT[8] 총손실
코르푸 Kingdom of Italy 화물선 1,409 GRT[8] 총손실
크리스타 United Kingdom 화물선 1,389 GRT[8] 파손되었다
다괴 Latvia 화물선 1,996 GRT[8] 파손되었다
데본코스트 United Kingdom 코스터 646 GRT[8][12] 가라앉다
아사바스카 요새 United Kingdom 포트십 7,132 GRT[13] 가라앉다
포트 라조이 United Kingdom 포트십 7,134 GRT[8][14] 가라앉다
프로시노네 Kingdom of Italy 화물선 5,202 GRT[8][15] 가라앉다
진페스카 II Kingdom of Italy 화물선 1,628 GRT[8] 가라앉다
고기암 Kingdom of Italy 화물선 1,934 GRT[8] 총손실
그레이스 애벗 United States 리버티호 7,191 GRT[8] 파손되었다
인아폰다빌레 Kingdom of Italy 슈너 불명[16] 가라앉다
존 바스콤 United States 리버티호 7,176 GRT[8] 가라앉다 승무원 4명에 무장 경비원 10명이 [17]살해당했습니다1948년에 [18]폐기되었습니다.
존 하비 United States 리버티호 7,177 GRT[8] 가라앉다 머스터드 가스 폭탄 화물.승무원 36명, 군인 10명, 무장 경비원 20명이 [17]사망했습니다1948년에 [18]폐기되었습니다.
존 L. 모틀리 United States 리버티호 7,176 GRT[8] 가라앉다 탄약 적재물36명의 승무원과 24명의 무장 경비원이 [17]죽었습니다
존 스코필드 United States 리버티호 7,181 GRT[8] 파손되었다
조지프 휠러 United States 리버티호 7,176 GRT[8] 가라앉다 26명의 승무원과 15명의 무장 경비원이 [17]죽었습니다1948년에 [19]폐기되었습니다.
라스 크루스 United Kingdom 화물선 1,807 GRT[8] 가라앉다 19명의 승무원이 죽었다.[20]
Norway 화물선 1,268 GRT[8] 가라앉다 네 명의 승무원이 죽었다.[21]
루치아노 올란도 Kingdom of Italy 화물선 불명[8] 가라앉다
루우프 화물선 1,409 GRT[8][22] 가라앉다
라이먼 애벗 United States 리버티호 7,176 GRT[8] 파손되었다
MB 10 Kingdom of Italy 무장 모터보트 배수량[8] 13톤 가라앉다
놀롬 Norway 화물선 6,326 GRT[8] 가라앉다 6명의 승무원이 죽었다.1946년 11월 재포장, 1947년 폐기.
오디세우스 Netherlands 화물선 1,057 GRT[8] 파손되었다
포르토 피사노 Kingdom of Italy 코스터 226 GRT[8] 가라앉다
Poland 화물선. 1,065 GRT[8][23] 가라앉다
사무엘 J.틸덴 United States 리버티호 7,176 GRT[8] 가라앉다 승무원 10명, 미군 14명, 영국군 3명 [17]사망1948년에 [24]폐기되었습니다.
테스트 뱅크 United Kingdom 화물선 5,083 GRT[8] 가라앉다 70명의 승무원이 죽었다.[25]
조끼 Norway 화물선 5,074 GRT[8] 파손되었다
HMS 비엔나 United Kingdom 창고선 4,227 GRT[8] 파손되었다
볼로다 Kingdom of Italy 화물선 4,673 GRT[8] 가라앉다
HMS 제틀랜드 United Kingdom 헌트 클래스 파괴자 1,050 GRT[8] 파손되었다

존 하비

파괴된 선박들 중 하나인 미국 리버티호 존 하비호는 각각 60~70파운드 (27~32kg)의 이 요원을 싣고 있는 2000개의 M47A1 머스터드 가스 폭탄을 비밀 화물로 싣고 있었다.영국 해군의 역사학자 스티븐 로스킬에 따르면, [7]이 화물은 독일이 이탈리아에서 화학전을 사용하겠다는 위협을 감행할 경우 보복용으로 유럽에 보내졌다고 한다. 하비의 파괴로 인해 폭탄에서 나온 액체 유황 머스타드가 손상된 다른 선박의 기름에 의해 이미 오염된 물에 흘렀다.배를 물에 버린 많은 선원들은 유황 머스터드에 이상적인 용제를 제공하는 기름 혼합물로 뒤덮였다.약간의 겨자가 증발하여 연기와 [4]불꽃의 구름과 섞였다.부상자들은 물에서 건져 올려져 의료시설로 보내졌으며 의료진은 머스터드 가스를 알지 못했다.의료진은 폭발이나 화재에 의한 부상자에 초점을 맞췄고 [26]기름만 묻힌 환자들에 대해서는 거의 주의를 기울이지 않았다.저농도의 머스터드에 장기간 노출됨으로써 야기된 많은 부상은 목욕이나 [27]옷 갈아입기에 의해 감소되었을 수 있다.

하루 만에 628명의 환자와 의료진에게 실명과 화학 화상을 포함한 겨자 중독의 첫 증상이 나타났다.하비의 화물 일부가 폭발했을 때 도시를 뒤덮은 유황 겨자 증기에 중독된 수백 명의 이탈리아 민간인들이 치료를 받으러 오면서 이러한 난해한 사태는 더욱 복잡해졌다.의료 위기가 악화되면서, 미군 사령부는 화학 무기의 존재를 [28]독일인들에게 비밀로 하고 싶었기 때문에, 그 증상의 원인에 대한 정보는 거의 알려지지 않았다. 하비의 선원들은 거의 모두 사망했으며 구조대원들이 [26]지적한 "갈릭 같은" 냄새의 원인을 설명할 수 없었다.

프레드 블레스 부국장은 화학전 전문가인 스튜어트 프란시스 알렉산더 중령을 불렀다.공격 당시 희생자들의 위치를 꼼꼼히 집계한 알렉산더는 진원지를 존 하비까지 추적했고, 미군 M47A1 [3]폭탄의 케이스 파편을 발견했을 때 머스터드 가스를 주범으로 확인했다.

이달 말까지 입원한 628명의 군인 희생자 중 83명이 사망했다.대부분 친척들과 [3]함께 피난처를 찾기 위해 도시를 떠났기 때문에 민간인 사상자 수는 더 많을 것으로 생각되지만 정확히 집계되지 않았다.

이번 공습의 유일한 생존자인 조지 서던이 겨자에 대한 추가 오염 원인을 제시했다.존 하비의 거대한 폭발은 아마도 다른 탄약선과 동시에 많은 양의 기름기가 섞인 물을 공중으로 날려보냈고, 이는 당시 갑판에 있던 사람들에게 비처럼 쏟아졌다.그것은 Hunt급 구축함 HMS ZetlandHMS Bster의 승무원들에게 영향을 미쳤다.두 배 모두 폭발의 힘으로 파손되어 사상자가 발생했다.불타는 배로부터 구축함을 옮기고 유조선드롬을 화재로부터 끌어낸 후, 그 배들은 타란토를 향해 항해하라는 명령을 받았다.그들은 불타고 있는 난파선을 통과했고, 선단장 비스터는 항법 장비가 손상되었기 때문에 제트랜드를 따라가야 했다.몇몇 생존자들은 항구의 입구에서 비스터에 의해 구조되었다.동이 트자 자기 나침반과 자이로 나침반이 큰 오차를 얻은 것이 분명해졌고, 상당한 항로 수정이 필요했다.머스터드 가스 중독 증상이 나타나기 시작했다.그들이 타란토에 도착했을 때, 비스터 선원들 중 누구도 배를 항구로 항해할 만큼 잘 볼 수 없었기 때문에,[29] 해안에서 도움을 구해야 했다.

은폐

연합군 최고사령관 드와이트 D의 일원입니다. 아이젠하워의 의료진 스튜어트 F 박사입니다알렉산더, 급습 후 바리에 파견되었습니다.알렉산더는 메릴랜드에 있는 육군 엣지우드 병기고에서 훈련을 받았고 겨자 가스의 효과에 대해 잘 알고 있었다.비록 그는 존 하비에 의해 운반된 화물에 대해 듣지 못했고, 대부분의 희생자들은 물과 기름에 희석된 머스터드에 노출되어 발생하는 특이한 증상을 겪었지만, 알렉산더는 머스터드 가스가 존재한다고 빠르게 결론지었다.비록 지휘계통으로부터 어떠한 인정도 받지 못했지만, 알렉산더는 의료진들에게 겨자 가스 노출을 위해 환자들을 치료하도록 설득했고 그 결과 많은 생명을 구했다.그는 또한 부검된 희생자들의 많은 조직 샘플을 바리에 보관했다.제2차 세계대전 후, 그 샘플들은 머스타드에 [30]기초한 초기 형태의 화학요법의 개발로 귀결될 이다.

연합군 최고사령부는 독일인들이 연합군이 화학 무기를 사용할 준비를 하고 있다고 믿었을 때를 대비해서 겨자 가스의 존재에 대한 뉴스를 금지했다.복수의 증인이 출석해 이 같은 입장을 재평가했고 1944년 2월 미 참모본부는 성명을 내고 [31]"보복의 경우를 제외하고는 화학무기를 사용할 의도가 없었다"고 강조했다.

드와이트 D 장군님아이젠하워는 알렉산더 박사의 보고서를 승인했다.그러나 윈스턴 처칠은 모든 영국 문서를 삭제하라고 명령했다.머스타드 가스 사망은 "적들의 [3]행동으로 인한 화상"으로 묘사되었다.

1959년 테러에 대한 미국 기록은 기밀 해제됐지만 1967년 작가 글렌 B가 나타나기 전까지 사건은 알려지지 않았다.내야는 "Disaster at Bari"[30]라는 책을 출판했다.1986년 영국 정부는 바리호 공습 생존자들이 독가스에 노출됐다는 사실을 인정하고 연금 [32]지급액을 수정했다.1988년 T 스파크, 데니스 디콘시니 상원의원, 빌 브래들리 상원의원노력으로 알렉산더 박사는 바리 [33]참사 이후 미국 육군 의무총장으로부터 공로를 인정받았다.알렉산더의 정보는 코넬리우스 P에게 기여했다. Rhoads의 암 화학요법을 받았고 Alexander는 Sloan [34]Kettering Institute에서 일하겠다는 Rhoads의 제안을 거절했다.

1975년 윌리엄 킴버 앤 컴퍼니에 의해 출판된 그의 자전적인 작품 파괴자 캡틴에서 로저중령은 공격 [35]직후 바리에 있는 HMS 그렌빌에 연료를 주입하는 것을 묘사하고 있다.그는 "믿을 수 없는"[citation needed] 정보 보고로 인해 발생한 피해에 대해 설명하고 항구에 머스터드 가스 화물이 어떻게 들어왔는지 자세히 설명합니다.

여파

조사 결과 아서 코닝엄 경이 항구를 방어하는 데 소홀했다고 무죄를 선고받았으나 이전의 공습이 없었던 것이 [7]안이하게 이어진 것으로 드러났다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

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레퍼런스

추가 정보

  • Birchfield, B.; Ellis, Harry V., III & Pflug, Robert H. (1989). "Question 2/88". Warship International. XXVI (2): 202–203. ISSN 0043-0374.

외부 링크