토요타 크라운 마제스타

Toyota Crown Majesta
'토요타 마제스타'가 여기로 방향을 바꾼다. 토요타 폐하와 혼동하지 않기 위해서입니다.
토요타 크라운 마제스타
Kokusai Motorcars Toyota Crown Majesta S210.jpg
개요
제조사토요타
생산1991년 10월~2018년 4월
차체 및 섀시
클래스풀사이즈 고급차
보디 스타일
배치
관련
연대기
전임자토요타 크라운 로열 살룬 G(S130)
후계자토요타 크라운 G-Executive (S220)[1]

The Toyota Crown Majesta (Japanese: トヨタ・クラウンマジェスタ, Hepburn: 토요타 쿠라운 마제쓰타)는 도요타의 풀사이즈 럭셔리 세단이다. 크라운의 고급 변종이며, 여러 나라에서 도요타의 주력 모델 역할을 하고 있다.

1989년 말 Celsior/Elexus LS가 국제적으로 소개된 후 Crown Majesta가 등장했고, Celsior는 새로운 플랫폼의 Toyopet Store 로 독점되었다. 이미 존재하는 센츄리(Century)의 현대적 리무진 대안으로 자리매김하고 주력 역할을 분담하고 있는 크라운 마제스타는 도요타 일본 대리점 '도요타 스토어'가 독점했다. 크라운 마제스타는 토요타 비스타 매장에 배정돼 크라운과 크라운 마제스타 플랫폼을 공유한 아리스토/렉서스 GS 앞에 등장했다.

크라운 마제스타는 아리스토/GS에서도 사용되는 소형 크라운 플랫폼 시리즈의 확장된 변종을 공유하지만, 크라운 세단의 상부 트림 수준만이 아니라, 마제스타는 독특한 스타일링과 인테리어 처리를 갖춘 별도의 차종이다. 크라운 마제스타는 나중에 중국과 같은 아시아의 다른 나라들에서 출시되었다.

1세대(S140; 1991)

1세대(S140)
Toyota CROWN MAJESTA (S140).JPG
개요
생산1991년 10월 ~ 1995년 8월
조립일본 : 도요타 시, 아이치 시 (모토마치 공장)
차체 및 섀시
보디 스타일4도어 하드톱 세단
관련
파워트레인
엔진
출력
  • 168 kW(225 hp; 228 PS)(2JZ-GE)
  • 191 kW(256 hp; 260 PS)(1UZ-FE)
전송4단 자동
치수
휠베이스2,780 mm (1968.4 in)
길이4,900mm (1968.9인치)
폭1800mm(70.9인치)
높이1,210mm(55.9인치)
케르브 중량1,670 kg(3,682 lb)

1세대 크라운 마제스타는 1991년 10월 일본에서 4도어 하드톱 세단으로 도입됐다. 그것은 작은 형제인 왕관과 많이 닮았다. 그것은 또한 1989년 초에 등장한 대형 세단인 셀시오르와 닮았다. 처음에, 왕관 마제스타는 왕관왕실 살롱 G라고 불리는 왕관 시리즈의 트림 수준의 변종이었다. 마제스타는 크라운의 보다 고급스러운 변종이었으며 약간 넓고 무거워 두 가지 엔진 선택이 필요했다: 168 kW(225 hp; 228 PS)를 생산한 3.0 리터 2JZ-GE 6실린더와 191 kW(256 hp; 260 PS)를 생산한 4.0 리터 1UZ-FE V8이다. 이 두 가지 엔진 선택은 일본 구매자들에게 연간 어떤 도로세 의무를 지불할 것인지에 대한 선택권을 주었다. 마제스타는 차체온프레임 S140 하드탑과 달리 유니바디 구조를 이용해 제작돼 크라운 계열 최초로 이런 디자인을 채택했다.[2]

1992년에 4륜 조향 장치는 4WDi-Four라고 불리는 4륜 구동 시스템에 적합하게 제공되었다. 이것은 핸들링 능력을 향상시키고 트랙션을 증가시켰다. 이번에 발전한 크라운마제스타는 옵션 GPS 내비게이션 시스템, 전자 계기판, 전동 파워 스티어링, 열선내장 전후방 전동 시트, 계기판 위 내 윈드실드 표면에 핵심 정보를 투사하는 헤드업 디스플레이, i-4 종합 차량 제어 시스템을 갖추고 있었다.

크라운 마제스타 EV라고 불리는 배터리-전기 버전은 1993년에 리스 차량으로 만들어졌다.[3][4]

  • 리어 뷰

2세대(S150; 1995)

2세대(S150)
Toyota Crown Majesta S150.jpg
개요
생산1995년 8월 – 1999년 9월
조립일본 : 도요타 시, 아이치 시 (모토마치 공장)
차체 및 섀시
보디 스타일4도어 하드톱 세단
관련
파워트레인
엔진
  • 가솔린:
  • 3.0 L 2JZ-GE I6(JZS155)
  • 4.0 L 1UZ-FE V8(UZS151/155/157)
출력
  • 168 kW(225 hp; 228 PS)(2JZ-GE)
  • 195–206 kW(261–276 hp; 265–280 PS)(1UZ-FE)
전송
  • 4단 자동
  • 5단 자동
치수
휠베이스2,780 mm (1968.4 in)
길이4,900mm (1968.9인치)
폭1795mm(70.7인치)
높이1,210mm(56.3인치)
케르브 중량1,670 kg(3,682 lb)

마제스타 왕관은 1995년에 첫 재설계를 받았다. 눈에 띄는 개선사항들은 모델과 저사양 크라운을 구별하기 위해 미등이 개선되었다. 이 재설계는 차량이 1994년에 출시된 XF20 시리즈 Celsior/LS 400과 유사하게 만들었다. 엔진 라인업에도 변화가 생겼다. 3.0리터 엔진은 그대로였지만 4.0리터 동력 장치는 195kW(261마력, 265PS)로 전력증가를 받았다. 도요타 내에서의 비용 절감 노력 때문에, 제공되는 선택적 장비의 목록은 단순화되었다.

2세대 마제스타는 1995년 도요타 최초로 차량 안정성 제어장치를 탑재한 모델이다.[5]

1996년 도입 당시 1996년 크라운과 공유한 일본 자동차 연구자 및 올해의 기자 컨퍼런스 카 상을 수상했다.

1997년 8월 전면 그릴을 다시 설치하고 HID 전조등이 도입되었다. V8 엔진에 VVT-i 기술이 적용되어 출력이 206 kW(276 hp; 280 PS)로 향상되었다. 5단 자동변속기도 도입됐다. 사륜 조향은 더 이상 제공되지 않았다. 게다가, 2톤짜리 페인트 도안은 왕관 마제스타에게 고급 이미지를 제공했다.

  • 리어 뷰

3세대(S170; 1999)

3세대(S170)
Toyota Crown Majesta S170.jpg
개요
생산1999년 9월 - 2004년 7월
조립일본 : 도요타 시, 아이치 시 (모토마치 공장)
차체 및 섀시
보디 스타일4도어 세단
관련토요타 크라운 (S170)
파워트레인
엔진
  • 가솔린:
  • 3.0 L 2JZ-FSE I6(JZS177)
  • 4.0 L 1UZ-FE V8(UZS171/173/175)
출력
  • 168 kW(225 hp; 228 PS)(2JZ-FSE)
  • 216 kW(290 hp; 294 PS)(1UZ-FE)
전송
  • 4단 자동
  • 5단 A650E 자동
치수
휠베이스2,800mm(110.2인치)[6]
길이4,900mm (1968.9인치)
폭1795mm(70.7인치)
높이1465mm(57.7인치)
케르브 중량1,670–1,780 kg(3,682–3,924 lb)

이 버전은 1999년 9월에 출시되었으며 완전한 재설계를 받았으며, Celsior/LS의 스타일링 요소를 더욱 통합하였다. 더 넓은 수직 선미등과 새롭게 디자인된 전조등, 그릴 및 사소한 미적 업데이트가 통합되었다. 사륜 조향장치가 다시 제공되었다. 이전의 투톤 도장 방식 옵션은 물론 도요타의 이 모델에 대한 다른 최고급 기능도 그대로 남아 있었다.

뒷좌석을 위한 '오토만(Ottoman)' 발 받침대뿐 아니라 DVD 기반의 GPS 내비게이션도 도입됐다. 이는 앞좌석 승객석의 좌석 쿠션 일부가 뒷좌석 승객을 향해 후방으로 틸트되도록 함으로써 달성되었다.

모델은 C형 또는 A형 옵션으로 출시되었으며, A형은 기존의 스프링과 충격 서스펜션을 표준으로 하여 표준 옵션이 덜한 반면, C형은 높이 조절식 에어 서스펜션, TEMS, 듀얼 존 실내 온도 조절 제어, 리어 휠 스티어링, 파워 리어 시트 등 표준 옵션이 더 많았다. 또한 모든 엔진 모델에는 4WDi-4륜 구동 시스템 옵션이 적용되었다.

S170 시리즈 크라운 마제스타는 VVT-i가 탑재된 4.0리터 엔진의 최신 버전을 제공받았으며, 3.0리터 옵션은 2JZ-FSE 타입으로 변경되었다. 자동차 회사들 사이의 낮은 프로필의 타이어가 있는 직경이 큰 휠에 대한 추세는 더 편안한 승차감과 더 작은 휠로 더 나은 핸들링을 위해 무시되었다. 이 모델은 또한 5단 "Super ECT" 자동 변속기로도 이용 가능했다.

그것은 도요타 고위 경영진의 공식 회사 차량으로 만들어졌다. 이 모델은 가죽과 선루프를 표준으로 한 완전 옵션 C형 사양 모델인 10주년 특별판 운영도 했다.[7]

  • 리어 뷰

4세대(S180; 2004)

4세대(S180)
2006 Toyota Crown-Majesta 01.jpg
개요
부르기도 한다.훙치 HQ300/HQ430
생산
  • 2004년 6월 – 2009년 3월
  • 2006-2010 (중국)[8]
조립
차체 및 섀시
보디 스타일4도어 세단
플랫폼토요타 N 플랫폼
관련
파워트레인
엔진
출력
  • 170 kW(228 hp; 231 PS)(3GR-FE)
  • 216 kW(290 hp; 294 PS)(3UZ-FE)
전송6단 자동
치수
휠베이스2,320 mm (1992.2인치)
길이4,975 mm (1967.9인치)
폭1795mm(70.7인치)
높이1,475mm(58.1인치)
케르브 중량1,780 kg(3,924 lb)
리어 뷰
크라운 마제스타의 3UZ-FE 엔진

4세대 마제스타는 2004년 7월 6일에 도입되었다. 2006년 8월, 셀시오르는 일본에서 렉서스 브랜드의 도입으로 더 이상 제공되지 않았다. 크라운 마제스타는 일본 고객의 반대에도 불구하고 셀시오르를 대체했다. 최초의 차량 동력학 통합관리(VDIM) 통합 차량 핸들링 및 소프트웨어 제어시스템과 저속 추적 기능을 갖춘 레이더 적응형 크루즈 컨트롤을 도입했다.[10] 이 엔진은 미국 규격 LS 430과 공유되는 4.3 L 3UZ-FE V8 유닛으로 업그레이드되었다. 변속기는 6단 자동 유닛으로 업그레이드되었고, 4륜 구동 시스템이 개선되었으며, 에어 서스펜션이 도입되었다. 지능형 어댑티브 프론트 라이팅과 리어 커튼 에어백이 추가돼 안전성을 높였다. 리어 뷰 카메라와 주차 보조 기술 등 차량 내부가 개선됐다. 엔진이 253kW(339hp; 344PS)를 생산할 수 있는 슈퍼차저 옵션도 제공됐다.

2004년 7월, 크라운 마제스타는 충돌 예보의 정확성과 경고 및 제어 수준을 향상시키기 위해 차선 유지 보조 장치와 레이더 사전 충돌 시스템을 단일 카메라로 도입했다.[11][12]

2006년, G-Book은 백미 카메라와 함께 표준 기능 목록에 추가되었다. 이전 모델에서 탈피하여, 더 젊은 관객들을 겨냥하기 위해 투톤 페인트 방식을 제거하였다.

훙치 HQ300/HQ430

추가 정보: 훙치 (마르크)
훙치 HQ300/HQ430
Hongqi HQ3 China 2012-04-15.JPG
개요
제조사훙치 시
부르기도 한다.토요타 크라운 마제스타(S180)
생산2006–2012
조립중국: 톈진(TFTM)
차체 및 섀시
클래스중역차(E)
보디 스타일4도어 세단
배치전륜 엔진, 후륜 구동
플랫폼토요타 N 플랫폼
파워트레인
엔진
  • 가솔린:
  • 3.0 L 3GR-FE V6
  • 4.3 L 3UZ-FE V8
전송6단 자동
치수
휠베이스2,320 mm (1992.2인치)
길이4,975 mm (1967.9인치)
폭1795mm(70.7인치)
높이1,475mm(58.1인치)
연대기
전임자훙치 CA7202E3
후계자훙치 H7

중국에서는 이러한 왕관 마제스타 세대를 다시 조립하여 2006년부터 2010년까지 훙치 HQ300/HQ430으로 판매하여 왕관과 동일한 엔진을 사용하였다.[8]

  • 리어 뷰

5세대(S200; 2009)

5세대(S200)
2009 Toyota Crown-Majesta 01.jpg
개요
부르기도 한다.토요타 크라운 로열 살롱 VIP(중국)
생산
  • 2009년 3월 – 2013년 9월
  • 2009~2015년 (중국)
조립
차체 및 섀시
보디 스타일4도어 세단
플랫폼토요타 N 플랫폼
관련
파워트레인
엔진
  • 가솔린:
  • 2.5 L 5GR-FE V6(중국)
  • 3.0 L 3GR-FE V6(일본 제외)
  • 4.3 L 3UZ-FE V8(UZS207)
  • 4.6 L 1UR-FSE V8(URS206)
출력
  • 145 kW(194 hp; 197 PS)(5GR-FE)
  • 170 kW(228 hp; 231 PS)(3GR-FE)
  • 206 kW(276 hp; 280 PS)(3UZ-FE)
  • 255 kW(342 hp; 347 PS)(1UR-FSE)
전송
  • 6단 자동
  • 8단 AA80E 자동(4.6 L)
치수
휠베이스2,925 mm (1992.2인치)[13]
길이4,995 mm (1955.7인치)
폭1,210mm(71.3인치)
높이1,475mm(58.1인치)
케르브 중량1,770–1,620 kg(3,902–3,990 lb)

2009년 3월 26일 제5대 마제스타가 도입되었다. 당초 '크라운'이라는 명칭이 없어져 마제스타를 독립차로 정립한다는 소식이 전해졌지만, 이런 일은 일어나지 않았고 차는 여전히 '왕관마제스타'로 불렸다. 이전 세대보다 몸집이 확대돼 LS에 버금간다.

GS와 LS와 마찬가지로 4.6리터 1UR-FSE V8 엔진도 표준이지만 4륜 구동 옵션은 4.3L 3UZ-FE 엔진을 채택했다. 대형 엔진은 소형 4.3리터보다 높은 도로세 부담을 초래한다.

중국에서는 FAW 도요타가 제한된 수의 좌측 핸들 S200 시리즈 크라운 마제스타를 조립했는데, 이를 크라운 로얄 살롱 VIP라고 한다.[14] 크라운을 기반으로 한 또 다른 차는 훙치 H7로 불리며 2013년부터 생산 중이다.

  • 리어 뷰

  • 크라운 로열 살롱 VIP(중국)

  • 실내

6세대(S210; 2013)

6세대(S210)
Toyota Crown Majesta S210.jpg
개요
생산
  • 2013년 9월 – 2018년 4월
  • 2015~2020년(중국)
조립
차체 및 섀시
보디 스타일4도어 세단
플랫폼토요타 N 플랫폼
관련토요타 크라운 (S210)
파워트레인
엔진
전기 모터105–147 kW(141–197 hp; 143–200 PS) 1KM AC 동기식
출력
  • 131 kW(176 hp; 178 PS)(2AR-FSE; 가솔린 엔진만 해당), 162 kW(217 hp; 220 PS)(2AR-FSE; 복합 시스템 출력)
  • 215 kW(288 hp; 292 PS)(2GR-FXE; 가솔린 엔진만 해당), 252 kW(338 hp; 343 PS)(2GR-FXE; 복합 시스템 출력)
전송eCVT
하이브리드 드라이브트레인전력 분할(THS II)
치수
휠베이스2,925 mm (1992.2인치)
길이4,970 mm (1967인치)
폭1800mm(70.9인치)
높이1,460mm(57.5인치)
케르브 중량1,560–1,830 kg(3,990–4,034 lb)[15]

2013년 9월 9일 일본에서 출시된 6세대 모델은 L10 렉서스 GS 450h 세단과 공유된 도요타의 2GR-FXE 3.5리터 V6 하이브리드 파워트레인에 4륜 구동용 2.5리터 2AR-FSE 4기통 하이브리드 유닛을 더하기 위해 퇴사 모델의 V8 엔진을 교체했다. V8 엔진의 제거는 대형 엔진 변위에 대한 연간 도로세 부담을 줄였다. 크라운 마제스타는 2012년 4월 Y51 시리즈 닛산 시마가 재도입한 후 재설계된 모습을 받았다. 연비는 JC08 시험 주기에 따라 18.2 km/L(51 mpg‑imp; 43 mpg‑US)로 개선된다. 휠베이스는 해당 크라운 로열 및 선수보다 75mm(3.0인치) 길지만 세기에 비해 100mm(3.9인치) 짧고 사각지대 모니터링, 충돌방지장치 등 첨단 안전 및 편의장비를 통합했다.[16]

크라운 마제스타는 2018년 4월 27일 S220 시리즈 크라운을 위해 단종되었다.[1]

  • 리어 뷰

  • 실내

참조

  1. ^ a b Lim, Anthony (26 June 2018). "2018 Toyota Crown - fully-redesigned S220 debuts". paultan.org. Malaysia. Retrieved 6 April 2020.
  2. ^ "Full Model Changes for Toyota Crown Series" (Press release). Toyota. 11 October 1991. Retrieved 14 October 2021.
  3. ^ "Toyota Starts Monitoring Its New RAV4L Electric Vehicle" (Press release). Toyota. 3 July 1995. Retrieved 5 May 2021.
  4. ^ "Toyota Starts Monitoring Program for Its New High-Capacity Battery-Installed Electric Vehicle" (Press release). Toyota. 6 January 1996. Retrieved 5 May 2021.
  5. ^ "75 Years of TOYOTA Technical Development Chassis". Toyota. 2012. Retrieved 20 July 2018.
  6. ^ "75 Years of TOYOTA In-depth Vehicle Information, Specification Crown Majesta 3rd". Toyota. 2012. Retrieved 23 July 2017.
  7. ^ "J-Spec Imports". www.j-spec.com.au. Retrieved 27 June 2017.
  8. ^ a b "A Moving Launch for FAW's New Hongqi HQ3". First Automobile Works. 20 December 2006.[영구적 데드링크]
  9. ^ "General Status of Plants in Japan Motomachi Plant". Toyota. 2012. Retrieved 5 June 2020.
  10. ^ "75 Years of TOYOTA Technical Development Electronics Parts". Toyota. 2012. Retrieved 2 January 2015.
  11. ^ "Toyota Crown Majesta undergoes complete redesign". The Auto Channel. 6 July 2004. Retrieved 3 January 2015.
  12. ^ Frank, Randy (11 October 2004). "Really Playing it Safe". Design News. Archived from the original on 27 October 2008. Retrieved 3 January 2015.
  13. ^ "75 Years of TOYOTA In-depth Vehicle Information, Specification Crown Majesta 5th". Toyota. 2012. Retrieved 23 July 2017.
  14. ^ "Toyota Crown Royal Saloon VIP (China)".
  15. ^ "クラウン マジェスタ スペック" [Crown Majesta Spec] (in Japanese). Japan: Toyota. Archived from the original on 13 April 2014. Retrieved 10 April 2014.
  16. ^ "TMC Launches New 'Crown Majesta' Sedan in Japan" (Press release). Japan: Toyota. 9 September 2013. Retrieved 10 April 2014.

외부 링크