토요타 AR 엔진
Toyota AR engine토요타 AR 엔진 | |
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개요 | |
제조사 | 토요타 자동차 주식회사 |
생산 | 2008-현재 |
배치 | |
배열 | 인라인-4 |
연대기 | |
전임자 | |
후계자 |
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AR 엔진 제품군은 도요타가 인라인-4 피스톤 엔진 시리즈로, 2008년 RAV4에 처음 도입했고, 이후 하이랜더, 벤자, 캠리, 사이온 tC에 도입됐다.
AR 시리즈는 다이캐스트 알루미늄 엔진 블록과 알루미늄 DOHC 실린더 헤드를 사용한다.엔진 시리즈는 AZ 엔진의 많은 기술을 공유하며, 흡기 및 배기 캠축의 가변 밸브 타이밍 또는 이중 VVT-i와 같은 새로운 기능, 오프셋 크랭크축을 포함한 저마찰 기술, 밸브트레인용 롤러 로커, 3단 가변 오일 펌프, 감속력 피스톤 링 및 보조 장치 등을 통합한다.벨트 드라이브음향 제어 유도 시스템은 rpm과 스로틀 각도에 따라 흡기구의 길이를 두 단계로 전환하여 광범위한 엔진 속도 범위에서 강한 토크를 보장한다.새로운 텀블 컨트롤 밸브는 엔진이 차가울 때 연소를 개선하고 촉매변환기를 빠르게 작동 온도로 끌어올리는데 도움을 준다.텀블 제어 밸브는 새로운 12홀 고분무 롱노즐 연료 인젝터와 함께 흡기 포트에 부착되는 연료량을 줄여 연비를 극대화하고 유해 배출을 줄인다.
실린더 블록은 주철 라이너와 다이캐스트 알루미늄 하부 크랭크케이스 및 스탬프된 오일 팬을 갖춘 오픈 데크 미디 스커트형이다.단조강 크랭크축은 8개의 카운터웨이트로 완전히 균형을 이루며 메인 베어링 5개로 지지된다.3번 카운터웨이트에서 누른 헬리컬 기어는 하부 크랭크케이스 내 축 하우징의 트윈 콘트라-회전 밸런스 샤프트를 구동한다.
AR 엔진은 AZ 엔진을 대체한다.
1AR-FE
1AR-FE | |
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![]() 2013년 미국 토요타 하이랜더 플러스(XU40)의 1AR-FE 엔진 | |
개요 | |
제조사 | 토요타 |
생산 | 2008-2020(비공식 종료일) |
배치 | |
변위 | 2,672 cc (1992.1 cu in) |
실린더 보어 | 90mm(3.543인치) |
피스톤 스트로크 | 105 mm (4.10 인치) |
블록 재료 | 알루미늄합금 |
헤드 소재 | 알루미늄합금 |
밸브트레인 | DOHC |
압축비 | 10.0:1 |
연소 | |
연료계통 | EFI |
연료형식 | 가솔린(가솔린) |
냉각 시스템 | 수냉식 |
출력 | |
출력 | 182–187 bhp(136–139 kW) |
토크 출력 | 182–186 lbft(247–252 N)m) |
2008년 말 벤자와[1] 하이랜더에서 처음 출시된 AR 제품군의 2.7L 버전,[2]
1AR-FE는 아마도 2020년에 생산을 끝냈을 것이다.공식 성명은 나오지 않았지만 2020년 이후에는 도요타가 이 엔진을 사용하지 않았다.이 엔진은 A25A-FKS로 대체되었으며, 대부분의 차량에는 하이브리드 엔진이 장착되었다.
응용 프로그램:
- 토요타 벤자 AGV10/15, 5800rpm에서 185PS(136kW, 182hp), 4200rpm에서 247N⋅m(182lbfft)
- 토요타 하이랜더 ASU40, 190PS (140 kW, 187 hp) 5800 rpm, 252 N⋅m (186 lbf⋅ft) (4100 rpm)
- 토요타 하이랜더 ASU50
- 토요타 시에나 ASU40, 190PS (140 kW, 187 hp) 5800 rpm, 252 N⋅m (186 lbf⋅ft) (4100 rpm)
- 5800rpm에서 렉서스 RX AGL10, 138kW(188PS), 4200rpm에서 252N³(186lbft)
2AR-FE
2AR-FE | |
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![]() 미국 모델 2014 Camry SE(XV50)의 2AR-FE. | |
개요 | |
제조사 | 토요타 |
배치 | |
변위 | 2,494 cc (1994.2 cu in) |
실린더 보어 | 90mm(3.543인치) |
피스톤 스트로크 | 98mm(3.858인치) |
블록 재료 | 알루미늄합금 |
헤드 소재 | 알루미늄합금 |
밸브트레인 | DOHC |
압축비 | 10.4:1 |
연소 | |
연료계통 | EFI |
연료형식 | 가솔린(가솔린) |
출력 | |
출력 | 169–180 bhp(126–134 kW) |
토크 출력 | 167–173 lbft(226–235 N³) |
AR 계열 2.5 L 버전으로, 2008년 미국과 캐나다의 RAV4에서 처음 출시되었다.[3]이 엔진은 2009년 초 미국과 캐나다 캠리에서도 2AZ-FE를 대체해 연비가 11% 향상됐다.[4]엔진 서비스 중량은 324 lb(147 kg)이며, 오일 및 냉각수가 완전히 채워져 있다.이 엔진은 미국, 호주,[5] 뉴질랜드,[6] 중국, 대만, 한국, 말레이시아, 필리핀, 태국[7], 인도네시아에서 사용된다.
응용 프로그램:
- 토요타 RAV4 (ASA33/38), 6000 rpm에서 181 PS (133 kW; 179 hp), 4000 rpm에서 233 Nmm (172 lbfft)이다.
- 토요타 캠리 ASV40(베이스 & LE), 6000rpm에서 171PS(126kW, 169hp), 4100rpm에서 226N nm(167lbft)
- 토요타 캠리 ASV40(SE 및 전 세계) 6000rpm에서 181PS(133kW, 179hp), 4100rpm에서 233Nmm(172lbf⋅ft)
- 토요타 캠리 ASV50, 6000rpm 180PS(132kW, 178hp), 4100rpm 233N nm(172lbft) * Flexifuel 버전(2AR-FBE) 포함
- Scion tC(AGT20), 180 hp(130 kW), 173 lb³ft(235 N³)
- 토요타 알파드(AH30)
- 렉서스 ES250(XV60)
2AR-FXE
2AR-FXE는 2AR-FE의 앳킨슨 사이클 변종이다.보어와 스트로크는 같지만 캠과 피스톤은 독특하다.VVT-i로 흡기 밸브만 가변적이다.[9] 기하학적 압축비는 12.5:1이다.
밸브 오버랩이 크면 실린더 전하가 감소하고 토오크와 출력이 감소하지만 효율은 높아진다.이 조합은 2AR-FXE를 하이브리드 자동차에 사용하기에 적합하게 만들며, 여기서 전기 모터와 배터리에 의해 피크 토크와 전력 수요가 충족될 수 있다.Camry 하이브리드에 사용되는 엔진의 최대 출력은 154 hp이며 토크 153 lb/ft이다.
응용 프로그램:
- 토요타 캠리 하이브리드(XV50)
- 토요타 아발론 하이브리드(XX40)
- 토요타 해리어 하이브리드(XU60)
- 렉서스 NX 300h(AZ10)
- 토요타 알파드/벨파이어 하이브리드/크라운 벨파이어(AH30)
- 렉서스 ES 300h(XV60)
- 토요타 RAV4 하이브리드(XA40)
- 렉서스 LM 300h (AH30)
2AR-FSE
2AR-FSE는 D4-S 직접주입과 포트주입이 장착된 2AR-FE의 변형이다.다른 2AR 엔진과 보어 및 스트로크는 동일하지만 실린더 헤드, 캠, 피스톤 및 연료 관리 시스템은 독특하다.최대 열효율은 약 38.5%[11]이다.확장비율은 13.0 대 1이다.
도요타 크라운 하이브리드 조합의 출력은 6000rpm에서 164kW(220hp), 4200~5400rpm에서 221N³(163lbft)이다.
응용 프로그램:
5AR-FE
5AR-FE | |
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개요 | |
제조사 | 토요타 |
배치 | |
변위 | 2,494 cc (1994.2 cu in) |
실린더 보어 | 90mm(3.543인치) |
피스톤 스트로크 | 98mm(3.858인치) |
블록 재료 | 알루미늄합금 |
헤드 소재 | 알루미늄합금 |
밸브트레인 | DOHC |
압축비 | 10.4:1 |
연소 | |
연료계통 | EFI |
연료형식 | 가솔린(가솔린) |
출력 | |
출력 | 177 hp(132 kW) |
토크 출력 | 173파운드힘(235 N³)[12] |
AR 제품군의 2.5 L 버전으로, 2013년 중국 RAV4에서 처음 출시되었다.[13]
응용 프로그램:
6AR-FSE
6AR-FSE는 D4-S 직접 연료 분사 및 VVT-iW를 장착한 4기통, 1998 cc, 핀캠, 가솔린 엔진이다.출력 전력에 따라 오토 사이클과 수정된 앳킨슨 사이클에서 작동할 수 있다.중국 시장에서는 2014년 12월, 태국 시장에서는 2015년 3월 캠리에 처음 도입됐다.6AR-FSE의 출력은 6500rpm에서 123kW(165bhp), 4600rpm에서 199N⋅m(147lbft)이다.[14]스트로크 및 보어는 86mm × 86mm(3.4인치 × 3.4인치)이다.
응용 프로그램:
- 캠리 2.0(XV50, 러시아, 중국, 태국)
- 캠리 2.0 (XV70, 미얀마, 베트남, 캄보디아, 카자흐스탄 모델, 중국만 해당)
- 렉서스 ES 200(XV60)[15]
6AR-FBS
6AR-FBS는 D4-S 직접 연료 분사 및 VVT-iW를 장착한 4기통, 1998 cc, 핀캠, 가솔린 엔진이다.출력 전력에 따라 오토 사이클과 수정된 앳킨슨 사이클에서 작동할 수 있다.태국 시장에 2018년 10월 캠리에 처음 선보였다.출력은 6500rpm에서 167PS(123kW, 165bhp), 4600rpm에서 199N nm(147lbffft)이다.[16]
응용 프로그램:
- 캠리 2.0(XV70, 러시아, 태국, 싱가포르, 중국)
8AR-FTS
2.0L 터보차지 AR 제품군의 직접주입식 구성원으로 VVT-iW를 장착하여 오토 및 수정된 Atkinson 사이클 모두에서 작동 가능.렉서스 NX200t에서 데뷔.[17]2015년 NX200t의 출력은 4800~5600rpm에서 175kW(235hp), 1650~4000rpm에서 350N³(258lb³ft)이다.8AR-FTS 엔진은 렉서스의 ESTEC D-4ST(Turbo와 함께 뛰어난 열효율 연소 직접 분사 4행정 경제) 연료 분사 기능을 갖추고 있다.직접 및 좌현 주입을 위한 별도의 트윈 인젝터를 사용하여 ESTEC D-4ST는 실린더 및 기존 흡기 포트 주입으로 고압 직분사를 수행하거나 엔진 속도에 따라 직접 실린더만 주입할 수 있다.[18]렉서스 IS 200t XE30, 렉서스 GS 200t 및 렉서스 RC 200t와 같은 일부 응용 프로그램의 출력은 동일한 회전 범위에서 최대 5kW(6.7 hp)까지 충돌하지만 토크는 그대로 유지된다.[18]
응용 프로그램:
- 렉서스 NX 200t(NX 300) AGZ10/15
- 렉서스 IS 200t(이름 IS 300) ASE30[19]
- 렉서스 GS 200t(GS 300 갱신) ARL10[20]
- 렉서스 RX 200t(RX 300) AGL20/25[21]
- 토요타 크라운 ARS210/ARS220[22]
- 렉서스 RC 200t(RC 300) ASC10
- 토요타 하이랜더(XU50, 중국)
- 도요타 해리어 터보(XU60, 일본, 2017~2020) ASU60[23]
생산
일본에는 도요타 자동차회사가 가미고 공장에 짓고 도요타산업이 건설했다.[24][25]토요타 자동차 제조회사 앨라배마(TMAL)는 2011년 중반부터 AR 2.5L와 2.7L 엔진 제작에 들어갔다.[26]
중국 GAC도요타엔진(주)은 2011년[27] 11월 AR 2.5L와 2.7L 엔진 생산을 시작했다고 발표했다.
도요타 호주는 멜버른에 가솔린 엔진과 하이브리드 엔진 모델을 생산하는 새로운 엔진 공장을 공식적으로 열었다.[28]
참고 항목
참조
- ^ "2009 Venza Product Information" (Press release). USA: Toyota. 2008-11-03. Retrieved 2013-05-24.
- ^ "2009 Highlander Product Information" (Press release). USA: Toyota. 2008-09-11. Retrieved 2013-05-24.
- ^ "2009 RAV4 Product Information" (Press release). USA: Toyota. 2008-09-11. Retrieved 2013-05-24.
- ^ Madelin, Jacqui (2012-02-26). "Camry: Toyota eyes fleet buyers". NZ Herald News. Retrieved 2013-05-24.
- ^ "Toyota Camry homepage". Australia: Toyota. Retrieved 2013-05-24.
- ^ "Camry - Are you an Executive of Life?". New Zealand: Toyota. Archived from the original on 2013-02-09. Retrieved 2013-05-24.
- ^ "ข้อมูลทางเทคนิค - New Camry" [Technical - New Camry] (in Thai). Thailand: Toyota. Archived from the original on 2012-06-01. Retrieved 2013-05-24.
- ^ "トヨタ ハリアー 主要諸元" [Toyota Harrier ー Main specifications] (PDF) (in Japanese). Japan: Toyota. Retrieved 2020-03-28.
- ^ "Toyota RAV4 Technical Specifications" (PDF) (Press release). UK: Toyota. Retrieved 2020-03-28.
- ^ Lithgow, Ian. "2AR-FSE Lexus engine". australiancar.reviews. Retrieved 2015-08-28.
- ^ "Lexus begins sales of new IS 300h hybrid in Japan along with new IS lineup". Green Car Congress. 2013-05-16. Retrieved 2015-05-03.
- ^ "Toyota Global Site Vehicle Gallery Camry". Toyota. Retrieved 2017-11-16.
- ^ "【图】途观/CR-V的天敌 抢先实拍全新国产RAV4_RAV4荣放_汽车之家" [[Figure] Tiguan / CR-V's natural enemies first shot real new domestic RAV4_RAV4 Rong _Car House] (in Chinese). China. 2013-08-26. Retrieved 2017-11-16.
- ^ "New Camry" (PDF) (Brochure). Malaysia: Toyota. October 2015. Archived from the original (PDF) on 2016-03-04. Retrieved 2016-01-12.
- ^ Lee, Jonathan (2015-04-20). "Shanghai 2015: Lexus ES facelift unveiled, new 2.0 mill". PaulTan.org. Retrieved 2015-04-21.
- ^ Lye, Gerard (2018-10-30). "2018 Toyota Camry launched in Thailand - four variants, including hybrids; priced from 1.445 mil baht". paultan.org. Malaysia. Retrieved 2018-11-02.
- ^ "LEXUS、コンパクトクロスオーバーSUV「NX」をワールドプレミア" [Lexus, world premiere of the compact crossover SUV "NX"] (Press release). Japan: Toyota. 2014-04-20. Retrieved 2014-06-22.
- ^ a b "8AR-FTS Toyota engine". australiancar.reviews. Retrieved 2016-07-02.
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- ^ "Mingling with the Classics: Lexus Introduces 2016 GS During Pebble Beach Concours Celebrations" (Press release). US: Toyota. 2015-08-13. Retrieved 2015-08-22.
- ^ Tan, Paul (2015-04-20). "Shanghai 2015: Lexus RX 200t replaces the old RX 270". PaulTan.org. Malaysia. Retrieved 2015-04-20.
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- ^ "Harrier equipped with Turbo Engine". Japan. 2017-07-20. Retrieved 2017-07-20.
- ^ "General Status of Plants in Japan Kamigo Plant" (Press release). Toyota. 2012. Retrieved 2013-05-25.
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- ^ 中国の広汽トヨタエンジン工場で新型エンジンの生産開始 [Start of production of the new Toyota engine, in Guangqi Toyota engine plant in China] (Press release) (in Japanese). Japan: Toyota. 2011-11-09. Retrieved 2013-05-25.
- ^ "Toyota Unveils New Engine Plant". Australia: Toyota Australia. Retrieved 2013-08-16.