EMD 클래스 66

EMD Class 66
EMD 클래스 66
HGK DE 64 Godorf.jpg
고도르프 하펜 오픈데이 HGK DE 64.
종류 및 출처
전원 타입디젤 전기
빌더전기 자동차 디젤
모델EMD JT42CWRM
제조일1998-현재
총생산량651+(7)[1]
사양
설정:
• UICCo'Co'
게이지1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준 게이지
보기HTCR-E
길이21.35 m (70 피트 1 인치)
폭2.64m(8피트 8인치)
높이3.9 m (12 피트 10 인치)
로코의 무게126.9 t (길이톤, 139.9 쇼트톤)
연료 종류디젤
연료 용량6,400 L (1,400 imp gal, 1,700 US gal)
원동력EMD 12N-710G3B-T2, 2,420kW
엔진 타입V12 투 스트로크 디젤
교류 발전기메인: 제너럴 모터스 AR8PHH
보조: General Motors CA6B
트랙션 모터General Motors D43TR 액슬 행(6x)
실린더12
전송전기
로코 브레이크항공사
퍼포먼스 수치
최고 속도120km/h(75mph)
Freightliner 66/6 105km/h(65mph) 제외
출력2,420 kW (3,250 hp) (총)
2,268 kW (3,041 hp) (트랙션)
추적 작업시작:
409 kN (92,000파운드f)
Freightliner 66/6 제외: 467 kN(105,000파운드f)
연속:
260kN(58,000파운드f) (25.6km/h(15.9mph)시)
Freightliner 66/6 제외: 296kN(67,000lbf) @ 22.5km/h(14.0mph)
직업
닉네임'쉐드', '잉잉'(영국),[citation needed] 'Klaas 66'(NL)[note 1]
로캘서유럽, 이집트 및 가봉

EMD(Electro-Motive Diesel) Class 66(또는 JT42CWR)은 유럽 중화물 시장을 위해 EMD에서 제작한 Co-Co 디젤 기관차입니다.59등급의 개발품인 66등급으로 영국에서 사용하도록 설계되었으며, 다른 유럽 [2]국가에서도 사용할 수 있도록 개조되고 인증되었습니다.유럽 이외에서는 40대의 기관차가 이집트 철도에 매각되어 승객 [3]운행이 이루어지고 있습니다.

프랑스의 유로화물철도(Euro Cargo Rail)용으로 제작된 다수의 기관차는 등급 77로 분류된다.독일에서 DB Schenker에 대해 운영되는 ECR 유닛은 247등급으로 번호가 매겨졌으며,[4] 독일에서 운영되는 다른 66등급 기관차와 일치하도록 아이젠반-분데삼트에 의해 266등급으로 재분류되었다.

역사

영국

주요 기사: 영국 철도 66급

이 클래스는 General Motors-Electro Motive[note 2] Division에 의해 영국에서 사용하기 위해 설계되었으며 250대가 영국 웨일즈 및 스코틀랜드에 판매되었으며, Direct Rail Services, Fastline, Freightliner 및 GB Rail Freight의 주문을 받았습니다.

유럽 본토

영국에서 기관차가 성공을 거두면서 유럽 대륙의 철도 사업자들로부터 관심이 모아졌다.유럽 본토의 General Motors 기관차는 역사적으로 현지 제조사의 허가를 받아 생산되었다.클래스 59(JT26-CW-SS)의 높은 운반 용량과 신뢰성으로 인해 독일 회사 Héfen und Güterverker Köln(HGK)이 이를 사용하게 되었다.첫 번째 유럽 본토 주문은 또한 두 대의 기관차에 대한 HGK에서 왔고, 스웨덴의 TGOJ Trafik (Trafikaktiebolaget Gréngesberg-Oxelösunds Jérnvégar)가 그 뒤를 이었다.그 후, 많은 유럽 철도 사업자들이 [5]기관차를 구입했다.

클래스 77

EMD는 많은 주문을 받아 다음과 같은 유럽 ECR 작업을 위해 기관차를 수정했습니다.[6]

  • 최신 EM2000 제어 시스템을 통해 EU Stage IIIA 배기 가스 배출 규정을 충족하는 12기통 710 엔진을 탑재
  • DC 트랙션 모터, 정격 3,300마력(2,500kW)
  • 향상된 기어 케이스: 견인력을 450kN(100,000lbf)까지 증가시켜 무거운 유럽 열차에 적합하게 만듭니다.
  • ECR 열차 보호 시스템은 프랑스, 독일 및 벨기에에서의 운용을 위한 즉각적인 인증을 허용하지만, 영국에서는 운용할 수 없음을 의미합니다.
  • 운전실 에어컨, 1개의 운전실 내 전자레인지 및 냉장고, 추가 소음 방지 단열재, 개조 시트 등 추가 운전자 시설

EMD에 의해 JT42CWRM-100으로 지정되고 프랑스에서 Class [6]77로 등록된 기관차는 DB Schenker 자회사인 Euro Cargo Rail에 의해 60대 이상 구매되었습니다.

클래스 66EU

2008년 EMD는 유럽 대륙을 위한 새로운 변종 'Class 66EU'를 개발할 계획을 발표했는데, UIC 505-1 로딩 게이지 내에서 영국 로딩 게이지와 반대로 제작되었습니다.ERTMS를 포함한 다양한 유럽 안전 시스템이 지원될 것이며, 기관차에는 다이내믹 브레이크가 장착될 것이며, 기관사의 편안함에 관한 이전 문제가 [7]해결되어야 한다.이 프로젝트는 [8]2011년에 취소되는 것으로 확인되었습니다.EMD 기술을 사용한 유사한 기관차 개념은 Vossloh Euro4000이며 노르웨이, 프랑스, 스페인, 포르투갈 및 이스라엘을 포함한 여러 국가의 운영자에게 전달되었습니다.

테크니컬

이 기관차는 표준 EMD 구성품인 EMD 710 원동기, D43 견인 모터, 특허[note 3] 설계의 방사형(셀프 스티어링) 대차를 사용합니다. 이 대차는 바퀴 표면과 플랜지[9] 마모를 줄이고 접착력을 향상시키고[10] 트랙 [11]하중을 감소시킨다고 합니다.

이 클래스는 업데이트를 거쳤습니다. Freightliner용으로 생산된 하위 등급 66/6을 제외하고, 대부분의 업데이트는 배기 미립자 배출 규격을 준수하는 것과 관련이 있습니다.

CargoNet의 CD66, 에어컨 유닛이 캡 위에 표시됩니다.

특히 높은 신뢰성으로 인해 철도 운영자들에게 인기가 높음에도 불구하고, 이 클래스는 전반적으로 성공을 거두지 못했습니다. 한 가지 반복되는 문제는 기관사의 편안함입니다.특히 소음 수준(운전실 경음기 소음 포함), 진동, 더운 날씨의 과도한 운전실 온도 등이 심각한 불만을 야기하고 있다.택시가 주요 골격을 이루기가 배경 소음 엔진 소음을 일으키고 격리되지 않다 안전(경고 신호의 가청 등)에 대한 함축된 의미에도 불구하고[12]고, 장기적으로는 피해, 운전자들이 영국에서 2007,[13]에 쟁의 행위의 위협과 합의까지 항의라도 불러 직면한 조건을 듣고의 가능성.rincre(노르웨이에서) 이런 유형의 기관차를[14] 사용하는 기관사에 대한 임시 급여.EMD는 소음 흡수 재료를 사용하여 수정함으로써 2008년 [15]TSI 소음 인증 기준을 충족하는 데 성공했습니다.일부 영국 [16][17]기관차에서 개조된 냉각 시스템과 개선된 좌석에 대한 테스트가 수행되었습니다.

ETCS 장비

2006년과 2010년 사이에, 네덜란드와 독일에서 운행되는 미쓰이 수도 철도 유럽 (MRCE)에 속하는 12대의 기관차는 주로 로테르담 항구 지역의 ETCS 레벨 1 "하벤스 푸어라이엔"과 로테르담과 ETCS 레벨 215a를 연결하는 ETCS 레벨 215a "로 구성된, 장착된 베투베루트에서 작업할 수 있도록 ETCS를 장착했습니다.얼만 국경..[citation needed][note 4]MRCE 기관차는 2015년에 비콘 레일에 매각되었습니다.2015년부터, Ascendos Rail Lease가 소유한 15대의 기관차와 Crossrail Benelux가 소유하고 운영하는 10대의 기관차에 ETCS가 장착되었습니다.

아이돌 저감

연료 절약 및 마모 감소 조치 운영자인 DB Schenker Rail UK는 2015년 말까지 90대의 차량에 자동 엔진 정지 시동 기술을 장착할 예정입니다.이 변경은 온타리오 주 런던의 ZTR 제어 시스템에 의해 제공되며 엔진 가동 시간을 약 1/3 [18]단축할 것으로 예상된다.

연산자

독일 Ruhland 역에 있는 Freightliner PL EMD JT42CWRM #66001 (2008년 5월)

유럽

각 운영 국가별로 인증(호몰로게이션)이 필요합니다.이 로고는 [note 5]처음에는 프랑스에서 사용하기 위한 임시 증명서가 제공되었고, 2009년에[20] 완전한 인증이 이루어졌습니다(이들은 이전에 일부 노선에서 프랑스에서 운영되었습니다). 루마니아 인증은 2007년에[21] 이루어졌습니다. 이 클래스는 독일, 네덜란드, 룩셈부르크, 벨기에, 스웨덴, 노르웨이, 폴란드 및 덴마크에서 운영이 인정되었습니다.2009년 1월 1일 현재 체코와 슬로바키아에서의 사용 인증은 보류 중입니다.

아프리카

이집트에서는 이집트국유철도에 의해 운영된다.가본 횡단 철도로 운행되고 있습니다.

오퍼레이터 리스트

주인 교환입니다. 나라들. 지정 총 평.
비콘 레일(15)
Halifax 애셋 파이낸스(33)
에버홀트 레일 그룹(85)
포터브룩(60)
로이드 은행 ([22]4) 		콜라스 레일
DB 카고 영국
다이렉트 레일 서비스
화물연락선
GB 철도 화물 		영국 클래스 66 455 자세한 내용은 영국 철도 66 기사를 참조하십시오.
유로 카고 레일[23] 프랑스. 클래스 66
클래스 77		 120 모회사 DB Cargo UK의 65번지.
2009년 등급 77로 지정된 기간 동안 60량 추가 기관차.
알파 트레인 Freightliner PL(FPL)[24] 폴란드 클래스 66[25] 7개[26] Freightliner의 일부
CB 레일[27]
구 포터브룩 		레일4Chem 베네룩스(R4CB) 베네룩스(벨기에, 네덜란드, 룩셈부르크) 26
헤비홀 파워 인터내셔널(HHPI) 독일.
크로스레일 베네룩스 벨기에
Héfen und Güterverker Köln(HGK)) 독일. 클래스 266
ERS 철도(ERSR) 네덜란드
레일리온네덜란드(RN)
도이치[27] 리스 레일4Chem 베네룩스(R4CB) 베네룩스(벨기에, 네덜란드, 룩셈부르크) 1
이집트국유철도(ENR) 이집트[3][28] 2120[29] 사십[28] 첫 번째 비유럽 고객(승객용)
GM/Opel[27] 리스 Héfen und Güterverker Köln(HGK)) 독일. 클래스 266 2
GM/GMAC 리스[27] 헤비홀 파워 인터내셔널(HHPI) 1
에버홀트 철도 그룹[27] TGOJ Trafik(TGOJ)[30] 스웨덴 T66713[31] 1개[31] 2012-07년 IKEA 레일 AB에 임대, 러시 레일 소스로 공급
CFL 카고 DK[32] 덴마크 T66K 714 "Krudthornet" 1 2010년 Padborg CFL 카고 DK로 이전(SE, DK ATC)
CargoNet(CN) 노르웨이 CD66[33] 6개[34] 운전석 실내 조건 관련 문제(위 참조)
조달 문서의 [35]Di 시리즈에 따라 Di9로 명명되었으며, 실제로는 CD 66이라고도 불립니다.
대체 절차: Nordland[citation needed] Line의 Vossloh Euro4000s
Héfen und Güterverker Köln(HGK)) 독일. 클래스 266 5
ERS 철도(ERSR) 네덜란드 5
KBC 리스[27] 그룹 크로스레일 베네룩스 벨기에 4
MRCE[27] ~5
ERS 철도(ERSR) 네덜란드 ~6
Héfen und Güterverker Köln(HGK)) 독일. 클래스 266 ~2
아프제트 컨테이너 수송 시스템(ACTS) 네덜란드 1
아이젠반 공방(DE) 독일.
베올리아 카고 / 코넥스 (VC) 네덜란드와 프랑스
Trainsport AG (TS) 벨기에
레일4Chem (R4C) 독일.
네드 트레인 네덜란드
세트래그 가봉 2 유닛은 2011년 [36]7월에 출하되었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ Class 66: 영어 단어 "class"와 네덜란드 소년 이름 "Klaas"와 산타클라우스 (네덜란드어: 'Sinterklaas')에 대한 연극.네덜란드에 납품된 첫 번째 엔진(HGK DE61)이 일반적으로 [citation needed]산타와 관련된 색상인 빨간색으로 칠해졌기 때문에 이러한 별명이 붙었다.
  2. ^ 2005년 General Motors는 기관차 제조 부문(EMD)을 매각했으며, 현재는 Electro Motive Diesel 또는 EMD로 명명되었습니다.
  3. ^ 개별 대기는 Beugniot 레버 또는 동등한 것으로 연결된 두 대기가 아닌 연결된다.
  4. ^ 봄바디어 "EBICab2000" ETCS.기존 네덜란드 회선용 ATB-EG 고유 전송 모듈(STM) 및 독일용 PZB STM을 포함합니다.벨기에 작업을 [citation needed]위해 별도의 "메모리" 장치가 설치됩니다.
  5. ^ 지역 열차 안전[19] 시스템 장착에 대한 추가 사항을 포함하여 다양한 수정이 필요했습니다.

레퍼런스

  1. ^ "Class 66 :: Electro-Motive Diesel JT42CWR". class66.railfan.nl. Rogier Immers. Retrieved 9 July 2011.
  2. ^ {{weburl=http://www.emdiesels.com/emdweb/international/pdf/A4C66_ENGweb.pdf%7C 제목=JT42CWRM 팩트시트 웹사이트=전기 자동차용 다이엘
  3. ^ a b "Commissioning of Egyptian JT42CWRM begins". Railway Gazette International. 20 May 2009.
  4. ^ "DB Schenker withdraws last Class 217 locomotives", Railway Herald (306): 37, 14 March 2012
  5. ^ "Class 66 (subsection 'History')". railfan.nl.
  6. ^ a b "Akiem adds Class 77s to lease fleet". Railway Gazette International. 21 June 2011. Retrieved 29 April 2013.
  7. ^ Roden, Andrew (September 2008). "EMD plans new route for Class 66". International Railway Journal – via findarticles.com.
  8. ^ "EMD to produce passenger demonstrator loco", Railway Gazette International, 4 October 2011, Meanwhile, EMD confirms that it has dropped plans for the 66EU, which was to have been an updated version of its popular Class 66 freight locomotive specifically adapted for the Continental European market
  9. ^ Swenson, C.A.; Scott, R.T. "The effect of locomotive steering bogies on wheel and railwear". Railroad Conference, 1996 – via ieeexplore.ieee.org.
  10. ^ Ahmadian, M.; Huang, Wei. "Effect of self-steering locomotive trucks in improving adhesion oncurved tracks". Railroad Conference, 2000 – via ieexplore.ieee.org.
  11. ^ "EMD Class 66 Product information sheet" (PDF). EMD.
  12. ^ "The implications of the physical agents directive (noise): summary" (PDF). Rail Safety & Standards board. Archived from the original (PDF) on 25 October 2005.
  13. ^ "Boycott threat over 'dirty' locos". BBC News. 30 April 2007.
  14. ^ "Agreement between the NLF and CargoNet" (in Norwegian). Archived from the original on 28 September 2007.
  15. ^ Electro-Motive Diesel, Inc. (EMD). "Updated Class 66 European Locomotive is First to Achieve TSI Noise Certification in Europe" (Press release) – via PRNewsWire.
  16. ^ "Positive moves on Class 66 cabs". ASLEF. 21 March 2007. Archived from the original on 17 July 2011.
  17. ^ "Update on SQUASH". ASLEF. Archived from the original on 17 July 2011.
  18. ^ "Class 66 locos to get engine stop-start technology". Railway Gazette International. 2 October 2014. Retrieved 30 November 2014.
  19. ^ "Details of Class 66 modifications made for working in France". esg-railconsultancy.co.uk. Archived from the original on 28 September 2007.
  20. ^ EMD. "(EMD) Announces French Homologation Has Been Achieved For the Euro Cargo Rail Class 66 Locomotives" (Press release).
  21. ^ EMD. "Electro-Motive Diesels (EMD) certifies its Class 66 (JT42CWRM) locomotive in Romania" (Press release).
  22. ^ "Diesel Locomotives". AbRail Rail Databases. Archived from the original on 31 August 2012.
  23. ^ "ECR locomotives railfaneurope.net". Archived from the original on 18 February 2020. Retrieved 27 January 2009.
  24. ^ "Freightliner PL". Freightliner.co.uk. Archived from the original on 16 April 2009.
  25. ^ "Angel Trains Enters the Polish Rail Freight Market" (Press release). 23 February 2007.
  26. ^ "Angel Trains presentation" – via mtgsa.pl.
  27. ^ a b c d e f g "The Definitive Fleet List of Euro Class 66 locos - giving works numbers, running numbers, names, operators and international IDs. (up to November 2007)" (PDF). therailwaycentre.com. Archived from the original on 20 September 2009.{{cite web}}: CS1 유지보수: 부적합한 URL(링크)
  28. ^ a b Electro-Motive Diesel. "Electro-Motive Diesel, Inc (EMD) Rolls Out The New JT42CWRM for Egyptian National Railways (ENR)" (Press release).
  29. ^ "ENR locomotives and shunters". railfaneurope.net. Archived from the original on 27 February 2021.
  30. ^ "Locomotive listing on sub-page". TGOJ Trafik (in Swedish). Archived from the original on 6 May 2001.
  31. ^ a b "TGOJ locomotives". Railfaneurope.net.
  32. ^ "(home)".[인용필수]
  33. ^ "CargoNet diesellokomotiv type CD66".
  34. ^ "Norwegian rolling stock database page (with images)".
  35. ^ "Årlig møte med ledelsen i CargoNet AS TILSYNSRAPPORT (annual audit report) CargoNet 2002" (PDF).[영구 데드링크]
  36. ^ "World rolling stock market September 2011", Railway Gazette International, 26 September 2011

문학.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 EMD JT42CWR(M) 관련 미디어가 있습니다.