벅니오트 레버
Beugniot lever
벅니오트 레버(Beugniot-Hebel)는 곡선 주행을 개선하기 위해 다수의 기관차에 사용되는 기계 장치다. 그것은 발명가 에두아르 벅니오트의 이름을 따서 지어졌다.
개요
1860년경, Beugniot이 André Koechlin & Cie의 회사의 수석 엔지니어였을 때. 멀하우스에서 그는 바퀴셋을 기관차 프레임에 짝을 지어 놓고 사이드 플레이를 하고 레버로 연결하는 시스템을 개발했다. 이러한 레버는 중앙의 프레임에 고정되어 있어 반대 방향으로 연결된 차축의 횡방향 이동이 가능하다. 이렇게 하면 액자에 고정되는 대신, 차축은 보그처럼 옆으로 움직일 수 있지만, 분명히 그만큼 가까운 곳은 없다. 사이드 로드 구동이 있는 기관차에서는 더 긴 연결 장치 핀(Kuppelzapfen)을 사용하여 차축 측면 유격이 균형을 이루며, 연결 장치 로드가 옆으로 움직일 수도 있다.
작전
커브를 돌 때, 첫 번째 차축은 레일의 곡선에 의해 옆으로 밀리며, 따라서 두 번째 차축은 반대 방향으로 평행하게 움직인다. 두 차축의 바퀴 플랜지가 레일과 정렬될 때까지. 이것은 바퀴 플랜지의 마모를 줄여주는 두 축 사이에 유도력을 분배한다. 이러한 휠셋의 횡방향 이동을 가능하게 함으로써, 경직된 프레임을 가진 기관차는 트랙의 지점, 굴곡부 및 단단하게 구부러진 부분을 원활하게 주행하기 위해 일반적으로 필요한 더 얇은 휠 플랜지 등을 사용할 필요가 없다. 기관차의 '가이드 길이'는 두 개의 고정된 Beugniot 레버 피벗 지점 사이의 거리에 의해 형성된다.
예
독일에서 버그니오트 레버는 주로 20세기 중반에 사용되었다. 이러한 유형의 레버를 사용하는 기관차의 가장 잘 알려진 예는 동독의 MaK 사이드 로드 구동 기관차, 클래스 105 및 106 엔진뿐 아니라 DB 클래스 82와 같은 증기 기관차들이다.
원천
Bedienungs- und Watungsanleitungen der MaK-Baureien 600D, 650D und 1200D
