NS 클래스 6400

NS Class 6400
NS 클래스 6400
Railion 6418, Awhv.jpg
레일리언 6418 "존" (2009)
유형 및 기원
빌더MaK / ABB
제조일자1988-94[1]
총생산액120[1]
사양
구성:
• UIC보우보우
게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
휠베이스보기 중심 거리 7.400m(24ft 3+3⁄8 인치)[1]
길이14.400m(47ft 2+7⁄8 인치)[1]
폭2.400m(7ft 10+1⁄2 인치)[1]
로코 중량80톤 (길이 79톤, 단거리 88톤)[1]
연료 용량2,900 L (640 imf gal, 770 US gal)[1]
원동력, 견인차MTU 12V396TC13[1]
전송디젤전기
실적 수치
최대 속도120km/h(75mph)[1]
출력1,180 kW(1,580 hp)[1]
견인력290 kN(65,000 lbf)[2]
경력
연산자레일리언 네덜랜드
닉네임드위츠 헤르더, 브람스 르우스[note 1]

NS 등급 6400은 4축 디젤-전기 화물 기관차의 일종이다.MaK와 ABB에 의해 1988년과 1994년 사이에 네델란세 스포르웨겐을 위해 120개가 건설되었다.

설계 및 설명

기관차는 마케이와 브라운, 보베리앤씨이에가 네델란드세 스포르웨겐의 낡은 중력 기관차를 대체하는 계약을 따낸 결과였다.[note 2]설계는 개조된 MaK DE 1002에 기초한다.[1] 기관차는 추가 장비, 특히 보조 디젤 발전기와 ATB 장비를 통합하기 위해 1.4m(4ft 7+1⁄8 in) 더 길다. 보지는 디스크 브레이크 대신 트레드 브레이크를 통합하기 위해 DE 1002보다 더 길다.[3]

운영 및 운영자

네델란드세 스포르위겐 120대의 기관차가 건설되었는데, 그 번호는 6401-6520이었다.[1]

기관차는 NS 카고의 소유가 되었고, 이후 2000년 이 회사가 DB 카고와 합병하면서 레일리언 베넬룩스의 소유가 되었다.[4]그 후에 기관차는 후임 회사의 재산이 되었다; 레일리언 네덜랜드, 당시 DB 스헨커 레일 네덜랜드[5](DB 스헨커 그룹의 일부).

일부 기관차는 독일이나 벨기에에서 운행이 가능하도록 PZB(인두시)나 암기 안전장치를 설치했다.[2]

이 수업은 암스테르담 웨스타벤, 키프후크 야드, 로센달, 틸부르크, 에메리히 암 레인(독일), 아머스포르트, 벤로, 즈울레 등 전국에서 볼 수 있다.기관차는 종종 무거운 열차에서 쌍을 이루거나 세 개로 운행한다.[citation needed]

많은 기관차들이 소년들의 이름을 싣고 있다; 이것들은 네덜란드 공증인들의 이름에서 따온 것이다. 예를 들어 6401은 폰 회사의 이사인 Mijndert Pon의 이름을 따서 Mijndert라고 명명되었다.[2]

2010년 11월에는 2대가 2010년 유로터널에 판매되어 기존의 클래스 0001 기관차와 함께 운행되었다.[6]유로터널은 2016년에 또 다른 3개를 인수했다.[7]


2000년대 후반의 경기 침체로 2011년에는 6401-6410, 6419, 6420, 6443-6460, 6462, 6471-6475, 6480-6494, 6496, 6498, 6501-6503의 수가 사용불능이었다.[8]

사고

1993년에 평가를 위해 노르웨이 주 철도(NSB)에 몇 대의 기관차가 보내졌다.1993년 10월 3일, 기관차 6454는 노르드스트란트 역 외곽 5km(3.1mi)의 내리막길을 도망쳤다. 이 기관차는 역에서 정지해 있던 여객열차와 충돌하여 5명이 사망하였다.명백한 브레이크 고장으로 인해 모든 클래스가 서비스 중단되었다. 기계적 고장은 원인이 아니며 유지보수 중에 잘못된 위치에서 닫힌 제어 밸브에 의해 브레이크가 비활성화된 것으로 나타났다.[2]

2009년 9월 24일 바렌드레흐트 근교에서 ERS 66 기관차(6616호)와 정면충돌하는 사고가 발생했다.운전자 중 한 명이 숨지고 다른 한 명은 중상을 입었다.6400계 전동차 두 대가 모두 폐차됐다.(바렌드레흐트 열차 사고 참조)

기관차 6424, 6429, 6430, 6442, 6444, 6465, 6491, 6493, 6497, 6499, 6516 6520도 충돌로 파손되었고, 6437은 도주 마차에 의해 파손되었고, 6501대는 전차와의 충돌에 연루되었다.[2]

리버스

기관차는 원래 NS 회색과 노란색으로 되어 있었는데, 앞면에는 대각선 흰색 줄무늬가 있는 붉은색 띠에 있는 마지막 10단위(6511~6520)를 제외했다.[5]레일리온 기관차에 의해 인수된 후 측면에 빨간색 레일리온 스티커를 받았고, 이후 일부 기관차는 빨간색 레일리온 리리를 받았다.소수의 유닛들 또한 레일프로 리브리와 브랜딩을 받았다.기관차 이름은 창문과 지붕 사이의 택시 전선에 실려 있다.

참고 항목

  • 바렌드레흐트 열차 사고
  • MaK DE 1004 aka "Eurotunnel Class 0001"은 구조 기관차로서 유로터널을 위해 건설된 유사한 설계 기관차로서 터널 사용을 위한 특수 연기 여과 장비를 갖추고 있다.
  • NSB Di 8 디젤 전기 기관차는 노르웨이에서 NS 6400 시험의 결과로 주문되었다.

메모들

  1. ^ 독일 셰퍼드 개와 플랑드르 자이언트 토끼를 위한 네덜란드어
  2. ^ NS 클래스 2200 및 NS 클래스 2400

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l "MaK - DE 6400 für die Nederlandse Spoorwegen (NS)". loks-aus-kiel.de (in German).
  2. ^ a b c d e "NS Class 6400". netherlandsrailways.co.uk. Archived from the original on 17 July 2010.
  3. ^ "MaK DE 6400". nl.wikipedia.org (in Dutch).
  4. ^ "DB And NS Sign Freight Merger Deal.(Brief Article)(Statistical Data Included)". elibrary.ibtimes.com. International Railway Journal. 1 October 1999.[영구적 데드링크]
  5. ^ a b "MaK - DE 6400 für die Nederlandse Spoorwegen (NS)". loks-aus-kiel.de (in German). See individual locomomtive histories.
  6. ^ "Eurotunnel buys more rescue locomotives". railwaygazette.com. Railway Gazette International. 3 November 2010.
  7. ^ "ECR transfers former DB DE6400s to Calais". mainline diesels.net. Retrieved 8 February 2017.
  8. ^ "Somda nieuws goederenvervoer, 2 jan 2011, Goederentreinen" [SOMDA news - 2 January 2011, freight trains]. somda.nl (in Dutch). section : DBSRN (DB Schenker Rail Netherlands). Archived from the original on 3 March 2014.

외부 링크