DR 클래스 119

DR Class 119
DR 클래스 119
17.05.93 Rottenbach 219.092 (6332347249).jpg
디젤로크로219092번길
유형 및 기원
빌더"8월 23일" 부쿠레슈티 기관차 공사
제조일자1976–85
총생산액200
사양
구성:
• UICC'C''
게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치)
드라이버 디아.천 mm
길이:
• 오버 빔19,500 mm
축하중16 t
서비스 중량99 t / 101 t
연료 용량4000 l
전송유체 역학의
열차난방전기의
로코 브레이크압축 공기 KNORR & DACO 운전석 및 보조 브레이크 밸브
실적 수치
최대 속도120km/h/140km/h
설치된 전원2 × 990 kW / 1,100 kW / 1,380 kW / 1,500 kW
추적 작업:
• 시작220 kN / 270 kN
경력
숫자DR 119 001–200
DR/DB 219 003–200
DB 229...
은퇴한2006년까지
게라의 U보트 퍼레이드(2002)

DR클래스 119는 루마니아에건설된 동독디젤 기관차였다 도이치반.1993년 도이체 반 AG가 결성되었을 때 DBAG 클래스 219로 재설계되었다.

그들은 "U-보트", "카르파텐슈렉" 또는 "Ceaușescu의 복수"라는 별명으로 불렸으며, 후자 두 가지는 엔진 재설계 전에 엔진들이 겪었던 수많은 기술적 문제를 언급하였다.[citation needed]

역사

클래스 119는 기본적으로 성공한 클래스 118의 발전이었다.1970년대 후반 DR은 전기 열차 난방, 16t 이하의 차축 부하(Achsfahrmasse), 2,000마력 이상의 출력 성능을 갖춘 기관차가 필요했다.코이콘 협정 결과 동독 경제는 1500마력 이상의 디젤 기관차를 건설할 수 없게 되었다.소련의 기관차 건설업자들은 130-132등급과 142등급의 무거운 엔진만 공급할 수 있었다.'건설 키트'(바우카스텐) 원리를 사용하고자 했던 유일한 엔진 제작자는 루마니아 부쿠레슈티 '제23회 8월' 기관차 작품이었다.이 루마니아 제조업체는 동독에서 생산된 디젤 엔진도 설치할 준비가 되어 있다고 선언했다.그러나 동독 국가기획위원회에는 조정 문제가 있었기 때문에 이러한 엔진의 설치는 이루어지지 않았다.이 명령을 이행하기 위해 부쿠레슈티 공장은 서독 제조업체인 MTU로부터 면허를 받아 엔진을 설치했다.

코메콘의 다른 나라들도 하청업체 주문을 받았다.동독은 스스로 알리아간 유체역학 변속기와 액슬 모터를 공급했다.

DR은 1976년부터 1985년까지 200대의 기관차를 조달했다.그러나 기관차 운전은 처음부터 단점과 문제로 골머리를 앓았다.초기에는 기관차의 50%가 작업장에 한 때 있었다.

문학

  • Köhler, Kurt; Stange, Andreas (2004). Die Baureihen 119, 219 und 229 Rumänische Dieselloks für die Deutsche Reichsbahn (in German). Freiburg: EK-Verlag. ISBN 3-88255-129-1.
  • Buchner, Mathias, ed. (2002). Die Baureihe 219 - Unterwegs mit den Reichsbahn-"U-Booten" (in German). Eisenbahn-Bildarchiv, EK-Verlag. ISBN 978-3-88255-340-6.
  • Schönheit, Walter (2002). "Baureihe 219. Im Führerstand". Lok Magazin (in German). München: GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH. 41 (255): 52–55. ISSN 0458-1822.
  • Endisch, Dirk (2003). ""U-Boote" tauchen ab. Baureihe 219/229". Lok Magazin (in German). München: GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH. 42 (259): 6–9. ISSN 0458-1822.
  • "Modernisierung einer Lokomotive der Baureihe 219". Eisenbahn-Revue International (in German). 6: 251-ff. 2001. ISSN 1421-2811.

외부 링크