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맥스 모슬리

Max Mosley
맥스 모슬리
1969년 모슬리
국제자동차연맹 회장
재직중
1993년10월23일~2009년10월23일
앞에장마리 발레스트레
승계인장 토트
신상명세부
태어난
맥스 루퍼스 모슬리

(1940-04-13)1940년 4월 13일
영국 런던
죽은2021년 5월 23일 (2021-05-23) (만 81세)
영국 런던
사인총성자살
배우자.
진 테일러
(m. 1960)
아이들.2
부모님
친척들.
사는곳모나코
모교크라이스트 처치

맥스 루퍼스 모슬리(Max Ruffus Mosley, 1940년 4월 13일 ~ 2021년 5월 23일)는 영국의 사업가, 변호사, 레이싱 드라이버입니다.그는 포뮬러 원의 관리 기관인 국제 자동차 연맹(FIA)의 회장을 역임했습니다.

변호사이자 아마추어 레이싱 드라이버였던 Mosley는 March Engineering의 설립자이자 공동 소유주였으며 [1]레이싱 카 건설자이자 포뮬러 원 레이싱 팀이었습니다.1969년부터 1977년까지 회사의 법적, 상업적 문제를 다루었으며, 포뮬러 원 건설자를 대표하는 단체인 FOCA(Formula One Constructors Association)의 대표가 되었습니다.Mosley는 Bernie Ecclestone과 함께 FIA에서 FOCA를 대표하고 경주 주최자와 거래했습니다.1978년, 그는 FOCA의 공식 법률 고문이 되었습니다.이 역할로, 모슬리와 마르코 피치니니는 FIA의 위원회이자 당시 포뮬러 원의 관리 기관인 FISA와 국제 스포츠 자동차 연맹 사이의 오랜 분쟁을 해결한 콩코드 협정의 첫 번째 버전을 협상했습니다.모슬리는 1991년에 FISA 회장으로 선출되었고 1993년에 FISA의 모체인 FIA 회장이 되었습니다.

Mosley는 FIA 회장으로서 자신의 주요 업적을 유럽 신차 평가 프로그램(Euro NCAP 또는 Encap)의 추진으로 확인했습니다.[1]그는 또한 자동차 경주에서 안전성과 녹색 기술의 사용을 증진시켰습니다.2008년에는 그의 성생활에 대한 이야기가 영국 언론에 등장했고, 나치의 암시와 관련된 주장도 나왔습니다.모슬리 씨는 혐의를 보도한 신문사를 고소하는 데 성공했고 FIA 회장직을 유지했습니다.그는 2009년 임기 말에 물러났고 그가 선호하는 후임자인 장 토트로 대체되었습니다.

모슬리는 영국 파시스트 연합의 전 지도자인 오스왈드 모슬리 경과 다이애나 미트포드의 막내 아들이었습니다.[1]그는 프랑스, 독일, 영국에서 교육을 받은 후 옥스퍼드 크라이스트 처치 대학에 진학하여 물리학 학위를 받고 졸업했습니다.그 후 그는 변호사로 바뀌었고 1964년 변호사로 불렸습니다.10대에서 20대 초반에 모슬리는 아버지의 전후 정당인 유니언 무브먼트 (UM)에 참여했습니다. 그는 1980년대 초 보수당에서 잠시 일했지만, 자신의 성은 파시즘과 연관되어 있어 정치에 대한 관심을 더 이상 발전시키지 못했다고 말했습니다.

모슬리는 마이클 셰블로프(Michael Shevloff)의 2020년 전기 다큐멘터리 모슬리(Mosley)[2]의 주제였습니다.2021년 5월 23일 향년 81세의 나이로 별세했습니다.[3]암 말기 진단에 따른 자살로 그의 사망은 부검 결과 확인됐습니다.[4]

가정과 초기생활

맥스 모슬리는 제2차 세계대전 초기인 1940년[5] 4월 13일 런던에서 태어났습니다.그의 아버지는 Oswald Mosley 경이었고 어머니는 Mitford 자매 중 한 명인 Diana, Lady Mosley였습니다.[6]모슬리에게는 형 알렉산더 외에 다섯 명의 이복 형제들이 있었습니다.그의 아버지 쪽에는 소설가 니콜라스 모슬리, 제3대 레이븐스데일 남작 (1923–2017)이 포함되어 있습니다.[7]외가 쪽에는 상인 은행가 조나단 기네스, 제3대 모인 남작(1930년생), 아일랜드의 보존가 데스몬드 기네스(1931년~2020년)가 있었습니다.[8]데본셔 공작부인 데보라 캐번디시의 조카이자 제12대 데본셔 공작 페레그린 캐번디시의 사촌입니다.그는 또한 영국 수상의 손자이자 엘리자베스 여왕의 5촌 조카인 윈스턴 처칠 MP의 3촌 조카이기도 했습니다.[6]

그의 아버지는 1920년대에 노동당 장관과 보수당과 노동당의 국회의원을 지냈고, 이후 주류 정치를 떠나 1930년대에 영국 파시스트 연합(BUF)의 지도자가 되었습니다.맥스가 태어난 다음 달, 영국과 나치 독일 사이의 협상된 평화를 위해 캠페인을 벌였던 오스왈드 경은 영국의 다른 활동적인 파시스트들과 함께 국방 규정 18B에 따라 영국 당국에 의해 인턴을 당했습니다.맥스의 어머니는 한달 뒤 감옥에 갇혔습니다.[9]맥스와 그의 형 알렉산더는 부모의 수용소에 포함되지 않았고, 그 결과 그들의 생애 첫 몇 년 동안 그들과 헤어졌습니다.1940년 12월 윈스턴 처칠 총리는 내무장관 허버트 모리슨에게 모슬리 여사가 맥스를 정기적으로 만날 수 있도록 해달라고 요청했습니다.[10][11]

1943년 11월 16일, 오스왈드 경과 모슬리 부인은 HMP 홀로웨이에 구금된 상태에서 풀려나 광범위한 대중 시위를 유발했습니다.[6]그들의 아이들은 그들의 야성과 부모님의 명성이 합쳐져서 몇몇 학교에 입학하는 것을 거절당했고, 대신에 처음에는 집에서 과외를 받았습니다.[12]그 가족은 영국에 있는 시골집들로 연달아 이사를 갔습니다.모슬리의 이복 형 니콜라스는 첫 번째 결혼에서 얻은 오스왈드 경의 자녀들을 포함한 가족이 1945년 여름에 수확물을 얻으며 윌트셔주 램스베리 근처의 크로우드 농장에서 촬영을 하며 보낸 것을 묘사했습니다.[13]1950년 모즐리 부부는 아일랜드와 파리 근교의 오르세에서 집을 구입했습니다.그들은 봄은 프랑스에서, 가을과 겨울은 모슬리가 승마와 사냥에 열중했던 아일랜드에서 보내면서 유럽을 돌아다니며 한 해를 보냈습니다.[14][15]그의 이모 낸시 미트포드는 에블린 워에게 보낸 편지에서 오스왈드 경과 그의 가족이 가족 요트를 타고 지중해를 순항했던 것을 떠올렸습니다.그런 여행 중에 그들은 스페인을 방문했고 오스왈드 경의 친구인 프랑코 장군에게 대접을 받았습니다.[16]

13살 때, 모슬리는 독일의 슈타인 안 데어 트룬으로 2년 동안 보내졌고, 그곳에서 그는 유창한 독일어 말하기를 배웠습니다.[9]영국으로 돌아온 그는 서머셋에 있는 독립 기숙 학교인 밀필드에서 1년을 보냈고, 그 후 런던에서 2년간 교육을 계속했습니다.그는 옥스퍼드 대학교의 크라이스트 처치에 다녔고 1961년에 물리학 학위로 졸업했습니다.그곳에 있는 동안, 그는 옥스포드 연합의 비서였고, 그의 아버지는 두 번, 한 번은 제레미 소프와 반대편에서 이야기를 나눴습니다.1960년 모슬리는 모슬리의 동시대 대학생 중 한 명인 로버트 스키델스키에게 자신의 아버지를 소개했는데, 그는 후에 아버지의 전기 작가가 되었습니다.[17]모슬리는 "돈이 없다는 것을 확립한 후" 물리학자로 일하려는 초기의 야망을 거절하고 런던의 그레이스 인에서 법학을 공부하여 1964년에 변호사 자격을 얻었습니다.[18]모리스 드레이크와 함께 학생 생활을 한 후, 그는 특허와 상표법을 전공했습니다.[9]1961년부터 1964년까지 모슬리는 제44독립낙하산여단(제44독립낙하산여단) 소속이었습니다.[19]

포뮬러 원의 많은 드라이버들처럼 모슬리는 모나코에 살았습니다.1960년 6월 9일, 그는 첼시 등기소에서 스트레이트햄 출신의 경찰관 제임스 테일러의 딸인 진 테일러와 결혼했습니다.[20]1970년에 그들의 첫째 아들 알렉산더가 태어났고, 1972년에 그들의 둘째 아들 패트릭이 태어났습니다.[21]2009년 5월 5일, 레스토랑 경영자인 알렉산더는 그의 집에서 죽은 채로 발견되었습니다.향년 39세.2009년 6월 10일, 웨스트민스터 검시관은 비의존성 약물 남용으로 사망했다고 발표했습니다.[22][23]

정치

모슬리와 그의 형제는 10대부터 20대 초반까지 아버지의 전후 정당인 극우연합운동(UM)에 참여했는데, 이 정당은 유럽 민족주의를 핵심 쟁점으로 내세웠습니다.UM 청년운동의 중심 인물인 트레버 그룬디는 소련의 헝가리 침공(1956년 11월 4일)이 있던 날 밤 런던의 벽에 플래시와 원 기호를 그리는 16세의 모슬리에 대해 이렇게 쓰고 있습니다.[24]플래쉬와 서클은 UM과 전쟁 전 BUF 모두가 사용했습니다.그는 또한 모슬리가 "우리가 히틀러와 무솔리니, 프랑코와 영국 파시즘에 대해 늘 떠들지 않는다는 것을 보여줌으로써 활기차고, 평범하고, 정상적인 젊은이들, 소녀들과 어울리고, 그들을 운동으로 끌어들이기 위한" 방법으로 두 개의 큰 파티를 조직했다고 말합니다.[25]모슬리는 그런 파티에서 미래의 아내 진을 만났습니다.모슬리와 알렉산더는 1958년 아프리카-캐리빈과 지역 백인 갱단 사이의 인종 폭동 당시 노팅힐에서 테디 보이즈 행세를 하는 모습이 사진에 찍혔습니다.이듬해 1959년 총선에서 켄싱턴 노스 지역의 유니언 무브먼트 후보로 출마했을 때 그들은 아버지를 위해 유세를 했습니다.[26]

모슬리는 그의 아버지와 그의 초기 정치적 관여에 대해 거의 언급하지 않았습니다.그의 아버지 오스왈드가 세상을 떠났을 때, 런던 데일리 메일은 그를 "그의 시대의 많은 소외되고 많은 오해를 받는 정치 거물"로 묘사했습니다.확실히, 그의 아버지의 정치적 존재는 그의 어린 시절에 영향을 미쳤지만, 모슬리는 이번에 "저는 이 다소 이상한 가정에서 태어났고 그리고 나서 어느 시점에서 여러분은 그것으로부터 벗어날 것입니다"라고 반성했습니다.그는 그의 삶의 이 시기와 거리를 두었지만, "오해는 여전했고, 오늘날...그는 그 무게를 어깨에 짊어지고 있습니다."[27]

1961년 보궐선거에서 모슬리는 유니언 무브먼트의 선거 대리인이었으며, 맨체스터 모스 사이드의 UM 의회 후보였던 월터 헤스케스를 지지했습니다.[28]자동차 경주 기자 알란 헨리는 그를 1962년 런던에서 군중에 의해 쓰러지고 아들의 개입으로 중상을 입은 아버지의 "오른팔" 중 한 명으로 묘사했습니다.[29][30]그가 이 싸움에 연루된 결과, 모슬리는 체포되었고 위협적인 행동으로 기소되었습니다.그는 나중에 아버지를 보호하려고 했다는 이유로 올드 스트리트 치안 판사 법원에서 무죄를 선고 받았습니다.[19]그가 변호사로 일하기 시작한 1964년에 모슬리는 더이상 정치에 관여하지 않았습니다.[31]

1980년대 초, 모슬리는 영국 보수당에서 일하며 국회의원 후보가 되기를 희망하는 정치 경력을 시도했습니다.버니 에클레스톤의 전기 작가 테리 로벨(Terry Lovell)은 "고위 당직자들의 칼리브레(calibre)"에 감명받지 못한 후 이러한 열망을 포기했다고 썼습니다.[32]그는 또 자신의 이름이 핸디캡이 될 것이라고 생각했고 나중에 "내 삶에 완전히 열린 선택이 있었다면 정당정치를 선택했을 텐데 내 이름 때문에 그건 불가능하다"[31]고 말했습니다.1990년대 후반, 그는 노동당의 기부자가 되었고, 토니 블레어 정부의 지지자가 되었습니다.[26]노동당은 이후 모슬리로부터 더 이상의 기부금을 받지 않기로 결정했습니다.[33]

경주 경력

모슬리가 대학에 있는 동안, 그의 아내는 실버스톤 서킷에서 열리는 자동차 경주 티켓을 받았습니다.서킷은 옥스퍼드에서 멀지 않은 곳에 있는데, 그 부부는 호기심에 빠져 나갔습니다.모슬리는 이 스포츠에 매료되어 한때 변호사 자격을 얻었으며, 경주용 자동차를 직접 시작할 수 있을 만큼 충분한 돈을 벌기 위해 저녁에 법을 가르치기 시작했습니다.[34]그의 배경에 대한 스포츠의 무관심은 모슬리에게 어필했습니다.

제가 자동차 경주에 뛰어들기 전까지는 항상 어느 정도 문제가 있었습니다.그리고 제가 처음 참가한 경주 중 하나에서 연습 시간을 입력한 사람들의 명단이 있었습니다. 누군가가 '모슬리, 맥스 모슬리, 코치 빌더인 알프 모슬리와 친척 관계인가 보군요.'라고 말하는 것을 들었습니다.그리고 '나는 그들이 오스왈드 모슬리에 대해 알지 못하는 세상을 발견했다'고 생각했습니다.그리고 자동차 경주에서는 항상 그래왔습니다. 아무도 신경쓰지 않습니다.[16]

영국의 국내 수준에서 모슬리는 1966년과 1967년에 40개 이상의 경주에 참가하여 12개의 우승과 여러 개의 클래스 랩 기록을 세웠습니다.1968년, 그는 드라이버 Chris Lambert와 협력하여 그 당시 포뮬러 원 바로 아래 수준이었던 유럽 포뮬러 투에 출전하기 위해 런던 레이싱 팀을 만들었습니다.그들의 차는 나중에 포뮬러 원의 구단주가 된 프랭크 윌리엄스가 준비했습니다.경주를 하기에는 위험한 시간이었습니다.모슬리의 첫 포뮬러 투 레이스는 1968년 호켄하임에서 열린 독일 육상 트로피 대회에서 더블 월드 챔피언 짐 클라크가 사망했고,[35] 2년 안에 모슬리의 팀 동료인 피어스 커쳐와 크리스 램버트가 경주 사고로 사망했습니다.[a]모슬리의 그해 최고 성적은 몬자에서 열린 비 챔피언십 경주에서 8위를 차지한 것입니다.[21]엔진 제작자인 브라이언 하트는 모슬리가 운전자로서 "특별히 빠르지는 못했을지 모르지만, 그는 사고력이 있는 운전자였습니다.그는 곤경을 피했고 대체로 머리를 사용했습니다."[37]

삼월엔지니어링

주요 기사:삼월엔지니어링

우리가 시작한 모든 일들, 우리가 한 일들, 그리고 우리의 차 두 대가 앞에 앉아 있었습니다. 여러분은 우리가 그것을 해냈기 때문에, 그랑프리 체제의 일부에 대한 짜증과 증오를 느낄 수 있었습니다.그것은 제 인생에서 가장 놀라운 순간들 중 하나였습니다.

Mosley, recalling March's first F1 race, the 1970 South African Grand Prix[38]

Mosley의 법률 기술은 March Engineering에서 자주 요청되었습니다. 한 예로 여기서 본 711년 3월의 참신한 공기 역학의 디자이너인 Frank Costin와의 계약 분쟁이 있습니다.[39]

1969년, 그의 로터스 자동차가 파손되어 두 번의 큰 사고를 겪은 후, 모슬리는 "내가 월드 챔피언이 되지 않을 것이 분명했다"고 결심하고 운전에서 은퇴했습니다.[16]그는 이미 Robin Herd, Alan Rees, Graham Coaker와 함께 그가 법률적이고 상업적인 문제들을 다루었던 경주용 자동차 제조업체 March Engineering을 설립하기 위해 일하고 있었습니다.March라는 이름은 설립자들의 이니셜에 기초한 머리글자입니다; M은 Mosley를 의미합니다.[16]다른 창업자들과 마찬가지로 모슬리도 2,500파운드의 자본을 투입했습니다.그의 아버지는 그에게 회사가 "분명히 파산할 것이지만, 나중에 심각한 것을 위한 좋은 훈련이 될 것"이라고 말했습니다.[40]

모슬리는 새 옷을 홍보하는 데 중요한 역할을 했습니다.March는 자원이 거의 없고 경험이 제한적이었지만, 1970년에 1인승 경주의 정점인 Formula One에 진입하겠다는 야심찬 계획을 발표했습니다.이 팀은 처음에 한 대의 자동차에 진입할 계획이었으나 시즌 초(부분적으로는 모슬리와의 거래로 인해) 3월에 첫 포뮬러 원 경주에 참가한 자동차의 수가 5대로 증가했습니다.이 중 2개는 3월 사내 작업팀에서, 나머지는 고객팀에서 운영했습니다.[41]Mosley는 타이어 제조업체인 Firestone과 오일 첨가제 제조업체인 STP의 후원도 협상했습니다.[42]

새로운 작업은 처음에 성공적이었습니다.포뮬러 원에서 March cars는 처음 4번의 경주 중 3번을 이겼습니다.그 중 하나가 1970년 세계 챔피언 재키 스튜어트가 티렐 레이싱이 운영하는 고객용 자동차에서 우승한 세계 챔피언 레이스였습니다.그 결과 1970년 컨스트럭터 챔피언십에서 3위를 차지했습니다.공장은 또한 다양한 하위 공식으로 40대의 자동차를 고객들에게 판매했습니다.이러한 성공에도 불구하고 조직은 거의 즉시 재정적 어려움에 빠졌습니다.포뮬러 원의 운영 비용은 고객사의 자동차 사업이 만들고 있는 비용보다 더 많이 들었습니다.March works 팀은 리드 드라이버인 Chris Amon과의 계약 비용이 많이 들었고, Mosley는 그 자신의 말로 "그를 제거하기 위해 모든 기회에 노력했다"고 말했습니다.[43]그는 스튜어트의 매우 경쟁력 있는 고객용 자동차가 마치를 좋게 보여주기에 충분하다고 생각했습니다.Amon은 연말까지 머물렀지만, Mosley는 그의 계약을 "구조조정"하는 데 성공하여 회사가 절실히 필요로 하는 돈을 절약했습니다.[44]시즌이 끝나자, 모슬리는 성공적으로 코커가 운영하는 공장을 포함한 재정의 완전한 통제를 요구했고, 코커는 얼마 지나지 않아 떠났습니다.Mosley와 Herd는 2년차에 회사를 지원하기 위해 친척들과 친구들로부터 2만 파운드를 빌렸습니다.로벨에 의하면, 이 돈은 모슬리의 이복 형제 조나단 기네스로부터 왔다고 합니다.[45]

티렐은 1970년 말부터 독자적인 자동차를 만들기 시작했고, 포뮬러 원에서 1971년 3월의 프로그램은 훨씬 축소되었고, 인정받는 전방 운전자는 없었습니다.파이어스톤과 STP의 후원은 충분하지 못했고 모슬리는 1971년을 위한 대규모 후원자를 유치하는 데 실패했습니다.모터스포츠 저자인 마이크 로렌스는 부족으로 인해 단기 거래를 할 수밖에 없었고, 이 거래는 현금 흐름을 유지했지만 회사의 장기적 이익에 가장 부합하지는 않았다고 주장했습니다.[46]모슬리는 팀이 알파 로미오 엔진을 제3의 자동차에 사용하는 계약을 협상했고, 많은 자금이 필요했습니다.엔진은 경쟁력이 없는 것으로 판명되었고, 이탈리아 자동차 제조업체와의 지속적인 협력에 대한 그의 희망은 충족되지 않았습니다.[47]그럼에도 불구하고, March는 다시 컨스트럭터 챔피언십에서 3위를 차지했고, Cosworth DFV 동력 자동차를 탄 작업 드라이버 Ronnie Peterson은 Drivers' Championship에서 2위를 차지했습니다.3월의 재정적인 문제는 계속되었습니다: 1971년 말에 회사는 71,000파운드를 잃었습니다.모슬리와 리스는 상황을 바로잡는 방법에 대해 의견이 일치하지 않았고 리스는 1972년 3월 초에 떠났습니다.[48]

모슬리는 공기역학적인 면과 다른 장점들 때문에 Robin Herd가 설계한 이례적인 3월 2일-4일-0일의 6륜차 건설을 추진했습니다.그 차는 경주를 한 적이 없지만, 그 차의 모델 판매는 그 회사가 만든 차 중 가장 수익성이 좋은 차라고 합니다.[49]

3월은 더 낮은 공식에서 많은 고객용 자동차를 판매하는 데 더 성공적이었습니다.모슬리는 1971년형 자동차를 언론인과 운전자들을 위해 광범위한 테스트 세션을 조직했고, 운전자들이 자동차와 엔진을 완전히 사기보다는 시즌 동안 렌트할 수 있는 성공적인 계획을 마련했습니다.[46]당시 포드의 모터스포츠 매니저였던 요헨 니어파쉬에게 포뮬러 투 자동차를 공급하는 계약으로 손해를 본 것은 니어파쉬가 BMW로 옮겨 1973년 시즌 BMW의 포뮬러 투 엔진을 사용하는 독점 계약을 지난 3월에 제안했기 때문입니다.[50]BMW 엔진으로 구동되는 March 자동차는 다음 11개의 유럽 포뮬러 투 챔피언십 중 5개를 우승했습니다.[51]

March는 포뮬러 원을 그만두는 것을 여러 차례 고려했지만, 돈은 항상 적어도 한 대의 차를 지원하는 것으로 나타났습니다.모터스포츠 역사학자인 마이크 로렌스는 티렐의 6륜 P34의 팬들에게 인기를 얻은 모슬리가 후원자들을 위한 추첨으로 6륜 행진곡을 만들 것을 촉구한 공로를 인정했습니다.결과적으로 3월 2일부터 4일까지 포뮬러 원에 참가한 적은 없지만 필요한 홍보 효과를 창출했으며 Scalextric 슬롯카 모델은 수익성이 좋았습니다.[49]Mosley는 그의 많은 시간을 스폰서십과 함께 운전자들을 위한 계약을 협상하는데 사용했고 Williams와 Penske와 같은 다른 포뮬러 원 팀들에게 Marches를 판매하는데 성공했습니다.1975년과 1976년 두 차례의 경주에서 작품 팀이 한 차례 우승했지만, 이 차들은 좀처럼 선두주자가 되지 않았습니다.1977년 말, 모슬리는 자원 없이 포뮬러 원에 참가하기 위한 분투에 진저리가 났고 FOCA에서 전임으로 일하기 위해 회사 주식을 Herd에게 팔았지만 이사로 남아 있었습니다.포뮬러 원에 대한 3월의 관여는 같은 해에 끝났습니다.[b][53]

포뮬러 원 시공자 협회

주요 기사:포뮬러 원 시공자 협회

1969년부터 모슬리는 회원 팀을 대표하여 공동 계약을 협상하는 그랑프리 컨스트럭터 협회(GPCA)에 3월 대표로 초대되었습니다.비록 새로운 March 조직이 기성 팀들에게 인기가 없었지만, Mosley는 "그들이 상금과 같은 것들을 논의하기 위해 회의에 갔을 때, 그들은 제가 변호사이기 때문에 저를 데리고 가야 한다고 느꼈습니다"라고 말했습니다.[54]그는 "아무도 다른 사람을 믿지 않았고 누군가가 순위를 깨고 사적인 거래를 할 것을 두려워했기 때문에 우리 측은 모두 한 조가 되었습니다."라고 협상의 기준에 감동하지 않았습니다.[54]1971년, 영국의 사업가 버니 에클레스톤은 브래번 팀을 인수했고, 모슬리는 다음과 같이 회상했습니다.

[Ecclestone]이 [GPCA] 회의에 참석한 지 20분도 안 되어, 여기 누군가가 5개의 콩을 얼마나 만들었는지 알고 있었고, 30분 후에 제 옆에 앉기 위해 테이블을 돌아다녔고, 그와 저는 팀으로 활동하기 시작했습니다.아주 짧은 시간 안에 우리 둘은 GPCA를 위해 모든 것을 하고 있었습니다. 모든 사람들이 한 블록 안에서 움직이는 대신 말이죠. 그리고 그로부터 FOCA를 발전시켰습니다.[54]

포뮬러 원 건설자 협회(FOCA)는 1974년 에클레스톤, 콜린 채프먼, 테디 메이어, 모슬리, 켄 티렐, 프랭크 윌리엄스에 의해 만들어졌습니다.FOCA는 FIA의 위원회인 Commission Sportive Internationale(CSI)와 모터스포츠의 세계 관리 기구와의 회의에서 팀들의 상업적 이익을 대변할 것입니다.그 CSI는 나중에 모터스포츠의 세계 관리 기관인 국제 스포츠 자동차 연맹(FISA)이 되었습니다.[55]1977년 말에 3월을 떠난 후, 모슬리는 공식적으로 에클레스톤이 이끄는 FOCA의 법률 고문이 되었습니다.테리 로벨은 에클레스톤의 전기에서 그가 모슬리를 이 역할에 임명한 이유는 그의 법률적 능력뿐만 아니라 "모슬리에서 그를 FIA 설립에 완벽하게 적합하게 만든 외교적, 정치적 능력을 보았기 때문"이라고 제안했습니다.[56]1904년 설립된 국제자동차연맹(FIA)은 FISA의 모체로, 전 세계 도로 자동차 사용자들을 대표합니다.같은 해, Mosley는 FIA의 영구 국제 자동차 협회(Bureau Permanent International de Constructeurs d'Automobile, BPICA)에서 역할 후보로 지명되었습니다.그의 지명은 프랑스, 이탈리아, 독일 제조업체들에 의해 막혔습니다.[57]

1980년대 초반, 모슬리는 주로 영국에 기반을 둔 독립 팀들을 대표하는 FOCA와 도로 자동차 제조사들이 소유한 "그랜디" 건설사들(주로 알파 로미오, 페라리, 르노)의 지원을 받는 FISA 사이의 갈등인 "FISA-FOCCA" 전쟁에서 FOCA를 대표했습니다.1980년, FOCA는 세계 자동차 스포츠 연맹을 발표하고 비 챔피언십 1981 남아공 그랑프리를 개최했습니다.전 세계적인 TV 보도와 함께 이 행사의 무대화는 FISA 회장인 Jean-Marie Balestre를 설득하여 FISA가 FOCA와 해결책을 협상해야 할 것이라고 설득하는 데 도움이 되었습니다.Mosley가 나중에 언급했듯이..."우리는 완전히 피부가 좋지 않았습니다.만약 발레스트레가 제조사의 지지를 조금 더 오래 유지할 수 있었다면, 건설업자들은 무릎을 꿇었을 것입니다.그렇다면 결과는 매우 달라졌을 것입니다."[58]Mosley는 기본적으로 FISA에 규칙에 대한 통제권을 부여하고 상업 및 TV 권리에 대한 FOCA의 통제권을 부여함으로써 분쟁을 해결한 문서인 Concorde Agreement를 작성하는 데 도움을 주었습니다.콩코드 협정의 가장 최근 버전은 2007년 12월 31일에 만료되었고, 2008년 현재 새로운 협정이 논의되고 있습니다.1982년, 첫 콩코드 협정이 체결된 다음 해, 모슬리는 FOCA와 Formula One에서의 역할을 떠나 보수당을 위해 일했습니다.[32]

FISA 회장직

주요 기사:국제스포츠연맹

Mosley는 1986년 Ecclestone과 Balestre의 후원으로 모터스포츠에 복귀하여 BPICA의 후임 기관인 FISA 제조자 위원회의 회장이 되었습니다.같은 해, 그는 레이싱 기술 컨설팅 회사인 심텍 리서치(Simtek Research)를 설립했습니다.그는 1991년 FISA 회장으로 선출되었을 때 심텍의 지분을 매각했습니다.[59]로벨에 따르면 1987년 모슬리는 발레스트레에게 에클레스톤과의 문제를 "그를 기득권층의 일원으로 삼음"으로써 해결할 수 있다고 제안했습니다.그해 말 에클레스톤은 FIA의 부회장으로 임명되어 FIA로부터 포뮬러 원과 다른 자동차 스포츠에 대한 권한을 갖게 되었습니다.[60]

1991년 모슬리는 발레스트레에게 FISA 회장직을 도전했습니다.모슬리 씨는 그 프랑스인에게 도전하기로 한 그의 결정은, 레이스 진행자들이 1989년 일본 그랑프리에서 브라질인 드라이버 아일톤 세나의 자격을 박탈하는 것을 확실히 하기 위해 그의 조국인 알랭 프로스트를 대신하여 개입했다는 보도에 의해 촉발되었다고 말했습니다.[61][62]모슬리는 FIA 회장이자 국제 프랑세즈 뒤 스포트 오토모빌의 회장이었던 발레스트레가 이 모든 역할을 효과적으로 함께 관리할 수 없다는 근거로 캠페인을 벌였습니다.그는 또 아무도 발레스트레에 도전하지 않았는데, 그들이 결과를 두려워했기 때문이라며, FISA 회장이 스스로 운영하도록 내버려둘 수 있는 F1에 간섭하지 말 것을 제안했습니다.Mosley는 FISA 회장직을 43표 대 29표로 이겼고, Balestre는 FIA 회장직을 유지했습니다.모슬리는 1년 후에 사임했고, 그의 권한을 다시 확인하기 위해 선거 운동 중에 한 약속을 이행했습니다.그는 "사람들에게 내가 말하는 대로 한다는 것을 보여주고 싶었다"고 말했습니다."이제 그들은 1년 안에 저를 판단할 수 있습니다."[63]FISA는 즉시 그를 재선출했습니다.[64]

국제축구연맹 총재직

WTCC 챔피언 3회 우승 Andy Priaulx가 HANS 장치를 착용하여 현재 FIA 선수권 대회에 의무적으로 참가하고 있습니다.
주요 기사:국제자동차연맹

1993–1997

1993년, 모슬리는 모슬리의 당선 이후에 새로운 FIA 상원 의장의 역할을 하는 대가로 모슬리에게 유리한 FIA 의장직을 사임하는 것에 발레스트레와 합의하였습니다.모터스포츠 뿐만 아니라 FIA의 임무는 모슬리가 직접 참여하고 싶어했던 분야인 전세계 자동차 운전자들의 이해관계를 포함합니다.그는 "그것이 제가 정말로 관심을 가졌던 것입니다. F1에서는 5년에 한 명의 생명을 구할 수 있지만, 도로 안전에서는 수천 명의 생명에 대해 이야기하고 있습니다."[65]라고 말했습니다.유권자 대다수가 이미 모슬리에게 전념하고 있다는 것이 확실해지자 불거진 영국 왕립 자동차 클럽의 제프리 로즈 회장의 모슬리 선거 도전은 철회됐습니다.[65]그 후 FISA는 그 스포츠 부문으로서 FIA에 합병되었습니다.[66]

1994년 산마리노 그랑프리에서 드라이버 에어튼 세나와 롤랜드 라젠베르거가 사망한 후, 전 세계 언론의 관심은 마이너 팀 심텍 팀의 사실상 무명 운전인 라젠베르거 대신 카리스마 넘치는 트리플 월드 챔피언 세나에 집중되었습니다.모슬리는 세나의 장례식에 가지 않고 라젠버거의 장례식에 참석했습니다.10년 후 기자 회견에서 모슬리는 "모두가 세나의 장례식에 갔기 때문에 저는 그의 장례식에 갔습니다.누군가가 그의 집에 가는 것이 중요하다고 생각했습니다."[67]사망자들과 그 밖의 수많은 심각한 사고들의 여파로, 모슬리는 자동차 경주의 안전을 연구하고 개선하기 위해 Sid Watkins 교수가 의장을 맡은 자문 전문가 그룹의 구성을 발표했습니다.모슬리가 라디오에서 자신의 새로운 역할을 발표하는 것을 듣고 알게 된 왓킨스는 그것을 "신비하고 혁명적인 접근법"이라고 불렀습니다.[68]그 결과 엔진의 용량 및 출력 감소, 코너링 속도 감소를 위한 그루브 타이어 사용, 사고 시 운전자 목을 보호하기 위한 HANS 장치 도입, 회로 재설계, 섀시 충돌 테스트 요구 사항 대폭 증가 등의 변화가 있었습니다.[69][70]

1995년, 에클레스톤과 FIA 사이에 포뮬러 원에 대한 모든 상업적 권리를 그에게 15년간 양도하는 계약이 체결되었습니다. 그 기간이 끝나면 FIA로 복귀한다는 조건으로 말이죠.Ecclestone은 1990년대 초부터 새로운 디지털 텔레비전 기술에 많은 투자를 하면서 TV 패키지로 포뮬러 원을 구축해 왔습니다.거래 기간 동안 FIA는 지수 연동 연간 고정 로열티를 받게 되며, Lovell은 약 15%로 추정했습니다.모슬리는 "우리가 그렇게 오랫동안 함께 일해왔기 때문에 에클레스톤이 저에게 강경한 입장을 취하기가 더 어려웠기 때문에 저는 누구보다 좋은 거래를 얻었다고 생각합니다."라고 말했습니다.[71]다음 해, FIA는 또한 15년 동안 에클레스톤에게 직접적으로 승인된 다른 모든 선수권 대회와 경기에 대한 권리를 양도했습니다.[71]에클레스톤이 제안한 포뮬러 원 상장에 대한 지분의 대가로 F1 계약에 10년 연장을 추가하려는 시도는 나중에 유럽 위원회에 의해 거부되었습니다.[72]Mosley가 Ecclestone과 F1의 텔레비전 방영권에 대해 합의한 것은 특히 세 명의 교장선생님을 화나게 했습니다.에클레스톤도 FIA도 팀 없이는 그런 합의를 할 권리가 없다고 느낀 론 데니스(맥라렌), 프랭크 윌리엄스(윌리엄스), 켄 티렐(티렐).그들은 재정적 수익의 증가 없이 1997년 콩코드 협정에 서명하기를 거부했고 유럽연합 경쟁 규칙에 따라 불만을 제기하겠다고 위협했습니다.[73]유럽연합 집행위원회는 이미 FIA가 에클레스톤과 합의한 내용을 조사하고 있었는데, 로벨은 이를 "막스 모슬리와 [[EU 집행위원]] 반 미어트 간의 매우 개인적이고 쓰라린 싸움"이라고 불렀습니다.[74]

1997–2001

모슬리는 1997년 10월 FIA 회장으로 두 번째 임기에 선출되었습니다.[66]그 해 말, EU 집행위원회 경쟁국장은 에클레스톤과 FIA를 상대로 예비 결정을 내렸습니다.FIA와 에클레스톤에 대한 반 미어트의 경고 편지가 유출되어 F1 띄우기 시도가 종료되었습니다. FIA는 1998년에 유출에 대한 위원회의 소송에서 승소했습니다.[75]

동시에 독일의 한 지방 법원은 독일 텔레비전 회사인 AE TV-Cooperations의 제소에 따라 FIA 유럽 트럭 레이싱 컵(전년 FIA가 다른 모든 FIA 공인 선수권 대회와 함께 Ecclestone에게 양도함)의 텔레비전 권리를 시리즈 주최자에게 반환해야 한다고 판결했습니다.TV 회사는 에클레스톤과 모슬리가 로마 조약의 상업 조항을 위반했다고 주장했습니다. 법원의 결정에 따라 모슬리는 판결에 항소했고 추후 통지가 있을 때까지 시리즈를 취소했습니다.항소에 대해, 법원은 시리즈 주최자가 그들이 최고의 취재 옵션이라고 생각하는 누구에게나 TV 권리를 팔 수 있어야 한다고 판결했고, FIA는 유럽 트럭 레이싱 컵을 부활시켰습니다.1997년과 2000년 사이에 Mosley는 만일 EU의 결정이 FIA에 어긋난다면, 마케팅 조직과 F1 자체가 유럽 밖으로 옮겨갈 것이라고 반복적으로 경고했습니다.1999년 EU 집행위원회 경쟁담당 사무총장은 FIA의 Ecclestone 및 Formula One에 대한 거래와 관련된 많은 불만사항을 나열하는 이의 성명서를 발표했습니다.FIA는 성명서를 언론에 발표하고 브뤼셀에서 위원회의 사례를 조롱하는 기자회견을 열었습니다.위원회는 다수의 상업적 협약이 반경쟁적인 것으로 간주될 수 있다고 주장하고 FIA와 Ecclestone의 회사인 ISC와 FOA에 이러한 협약을 수정하기 위한 제안서를 제출하도록 요청했습니다.2001년 합의 협상이 시작된 지 9개월 만에 당사자들은 기존 계약을 수정하기로 합의했습니다. 여기에는 에클레스톤이 FIA의 홍보 담당 부사장직에서 물러나고 FIA가 포뮬러 원의 상업 활동에 대한 모든 관여를 종료하는 내용이 포함되었습니다.[76]

Mosley는 FIA가 포뮬러 원의 상업 활동에 관여한 것을 처리할 수 있는 혁신적인 방법을 생각해 냈습니다.디지털 텔레비전을 제공하기 위한 Ecclestone의 투자를 유지하기 위해 Ecclestone의 F1 커버리지 권리를 초기 15년에서 100년으로 연장할 것을 제안하면서, 이러한 길이의 거래는 사실상 완전 판매와 동일하므로 반경쟁적일 수 없다고 주장했습니다.위원회는 그의 평가에 동의했고 공정성을 위해 모슬리는 협상에서 스스로를 뺐고 결국 약 3억 달러(1억 5천만 파운드)를 반환했습니다.[76]FIA는 "거의 모든 것을 자선 재단에 기부할 계획이며, 이 재단은 모터스포츠와 도로 안전의 개선에 중요한 일을 수행할 자원을 갖게 될 것입니다."[77]라고 계획했고, 이에 따라 FIA 재단은 2001년에 설립되었습니다.또한, FIA는 이 거래로부터 연간 배당금을 계속 받았습니다. 모슬리는 "계약의 전체에 걸쳐, 그리고 연간 기준으로 우리가 수락한 금액은 수십억 달러에 달합니다.그런 관점에서 보면 엄청난 돈입니다."[77]로벨은 이 수치를 2002년 풋볼 월드컵의 권리를 위해 지불한 6억 파운드와 영국 스카이 방송이 3년간 영국 프리미어 리그 축구 패키지를 위해 지불한 11억 파운드와 100년까지 권리를 연장하는 것과 비교합니다.[78]그러나 포뮬러 원을 누가 실제 소유했는지에 대한 논쟁 때문에 그 수치는 완전히 비교가 되지 않았습니다.유럽연합 집행위원회와의 합의가 이루어지기 전에, 모슬리는 파리에서 에클레스톤과 열띤 논쟁을 벌인 후 FIA가 스포츠에 대한 통제력을 잃어가고 있다고 우려했습니다.에클레스톤은 자신이 포뮬러 원을 원래의 실체로 만들었으며 FIA는 이 행사를 공식적으로 지정할 권리만 가지고 있다고 주장했습니다.에클레스톤은 만약 다른 당사자가 포뮬러 원의 상업적 측면을 장악한다면 "흙을 태울 것"이라고 위협했습니다.Mosley는 FIA가 스포츠 관리 역할을 유지하고 Ecclestone이 상업적 역할을 유지할 수 있도록 해결책을 제시했습니다.[79]

1960년대 후반부터 2000년대 초반까지, F1 팀들은 Rothmans와 같은 담배 회사들의 자금에 크게 의존했습니다.모슬리는 이 관행을 불법화하기 위해 유럽의 입법을 지연시키려 했습니다.

같은 기간 동안, 모슬리는 담배 광고를 금지하는 유럽의 법안을 지연시키려 했습니다.포뮬러 원 광고는 전 말보로 후원 컨설턴트였던 Paddy McNally와 그의 회사 Allsport Management SA에 의해 통제되었습니다.[80]이 때, 모든 포뮬러 원의 주요 팀들은 담배 브랜드로부터 상당한 브랜드를 가지고 있었습니다. 예를 들어, Williams는 Rothmans의 후원을 받아 출마했고, West는 McLaren을 포함한 여러 팀의 후원자였습니다. McLaren은 또한 Ferrari와 마찬가지로 말보로와 오랜 관계를 유지했고, Mild Seven은 베네통의 포뮬러 원 노력을 지지했습니다.노동당은 1997년 총선 승리에 앞서 선언문에 담배 광고를 금지하기로 약속한 바 있으며, 제안된 유럽 연합 지침을 지지하고 있습니다.[81]노동당의 담배광고 금지 입장은 선거 이후 프랭크 돕슨 보건장관과 테사 조웰 공중보건장관의 강력한 발언으로 강화되었습니다.[82]에클레스톤은 블레어와 만남을 주선한 토니 블레어의 비서실장 조너선 파월에게 "조웰의 머리 위로" 호소했습니다.1997년 10월 16일 노동당 기부자인 에클레스톤과 모슬리는 블레어를 만났습니다.[26]모슬리는 제안된 법안이 EU 규칙에 의해 불법이며, 포뮬러 원이 대체 자금원을 찾기 위해 더 많은 시간이 필요하며, 즉각적인 금지법 도입은 유럽 밖에서 열리는 경주로 이어질 것이며, 담배 로고를 포함한 보도는 여전히 EU로 방송될 것이라고 주장했습니다.[83]그는 다음과 같이 주장하기도 했습니다.

자동차 경주는 영국을 최첨단 기술의 우위에 있게 한 세계적인 산업이었습니다.담배값을 빼앗긴 포뮬러 원은 5만 개의 일자리, 15만 개의 파트타임 일자리, 9억 파운드의 수출을 잃고 해외로 이주하게 됩니다.[82]

11월 4일, "열혈 담배 반대 조웰"은 브뤼셀에서 포뮬러 원에 대한 면제를 주장했습니다.언론의 관심은 처음에는 노동당이 "화려한 스포츠"를 위해 원칙을 굽히는 것과 조웰의 남편이 베네통 포뮬러 팀과 연결된 "허위 추적"에 집중되었습니다.11월 6일, 3개 신문사의 특파원들은 노동당이 에클레스톤으로부터 기부금을 받았는지에 대해 문의했습니다; 그는 1997년 1월에 100만 파운드를 기부했습니다.[82]11월 11일, 노동당은 패트릭 닐 경의 조언에 따라 돈을 돌려주기로 약속했습니다.[84]11월 17일, 블레어 총리는 정부가 잘못 처리한 것에 대해 사과하고 "포뮬러 원의 담배 후원을 면제하기로 한 결정은 2주 후에 내려졌습니다.이는 영국이 이 산업을 입찰하는 아시아 국가들에게 해외에서 빼앗길지도 모른다는 우려에 따른 것이었습니다."[85]

개정된 지침은 1998년 6월에 시행되었으며 2003년부터 후원을 금지하고 "포뮬러 원과 같은 글로벌 스포츠"에 대해 3년 더 연장되었습니다.2000년 10월 5일 유럽 사법 재판소에서 이 명령이 불법이라는 이유로 뒤집혔습니다.[86]새로운 담배 광고 지침은 2005년 7월에 발효되었습니다; 파이낸셜 타임즈는 모슬리가 1998년 지침에 따라 제공된 것보다 1년이나 빠른 것에 대해 "분노"했다고 묘사했습니다.[87]2009년 현재 페라리는 F1 팀 중 유일하게 담배 후원을 유지하고 있지만, 유럽법 때문에 경주에서 명시적인 브랜드를 사용하지 않고 있습니다.FIA는 1999년에 본부를 EU 밖으로 옮겼지만 2001년에 돌아왔습니다.[88]

Mosley는 F1을 사용하여 자동차에 대한 Euro NCAP 테스트를 촉진한 것을 FIA 회장으로서 가장 지속적인 업적으로 여겼습니다.

2003년 인터뷰에서 FIA 회장으로서 그의 가장 지속적인 업적에 대한 질문을 받은 Mosley는 다음과 같이 대답했습니다: "저는 포뮬러 원을 사용하여 ENCAP 충돌 테스트를 추진했다고 생각합니다."[89]유럽 신차 평가 프로그램(Euro NCAP)은 영국 교통부의 교통 연구소에서 수행한 작업으로 시작된 유럽 자동차 안전 성능 평가 프로그램입니다.FIA는 1996년에 이 프로그램에 참여하여 홍보에 앞장섰으며, 1997년부터 2004년까지 Euro NCAP로 출범할 때까지 Mosley가 의장을 맡았습니다.NCAP가 처음에 자동차 제조사들의 "강력한 부정적인 반응"이라고 설명했지만, 이 계획은 확대되었고, NCAP는 결과적으로 현대 자동차의 안전성에 있어서 명백한 증가가 있었다고 말합니다.[90]2000년 EU 집행위원회는 "EuroNCAP이 차량 안전의 진보를 달성하기 위한 가장 중요한 단일 메커니즘이 되었다"[91] 그리고 "EU가 이용할 수 있는 가장 비용 효율적인 도로 안전 조치"라고 언급했습니다.[92] Mosley는 CARS 21과 같은 계획의 회원국을 통해 이 문제를 계속 홍보했습니다.유럽 자동차 산업의 세계적인 경쟁력 [93]향상을 목표로 하는 유럽 위원회의 정책 그룹

2001년 2월, 모슬리는 그 해 10월 대통령직에 다시 출마할 의사를 밝혔고, 성공한다면 이 세 번째 임기가 그의 마지막이 될 것이라고 말했습니다.[94]

2001–2005

논란이 되고 있는 2005년 미국 그랑프리 대회에 참가한 포뮬러 원 팬들은 "모슬리를 비난하라"는 문구가 적힌 현수막을 들고 6대의 자동차만 경주를 벌였습니다.

모슬리는 2001년 FIA 회장으로 3선에 당선되었습니다.[66][95]2000년부터 포뮬러 원은 주요 자동차 제조업체가 부분적으로 또는 전체적으로 소유하고 운영하는 팀이 복귀하는 것을 목격했습니다. 이들은 Ecclestone의 관리 하에서 F1 적용 범위가 유료 TV로 전환되어 투자 가치가 감소할 것을 우려했습니다.2001년, 그랑프리 제조사 협회(GPMA)는 2008년까지 시작할 대체 세계 선수권 대회인 그랑프리 월드 챔피언십을 발표했습니다.GPMA는 챔피언십이 FIA에 의해 규제되어서는 안 된다고 규정했는데, 로벨은 모슬리가 에클레스톤에 너무 가깝다고 생각했기 때문이라고 생각합니다.[96]제안된 우승은 수포로 돌아갔고 GPMA는 후에 포뮬러 원 팀 협회(FOTA)가 되었습니다.[97]

2004년 6월, 모슬리는 "저는 더 이상 긴 회의에 참석하는 것이 만족스럽고 흥미롭지도 않다고 생각합니다."라고 말하면서,[98] 그 해 10월에 자리에서 물러날 것이라고 발표했습니다. 한 달 후,그는 FIA 상원이 그의 잔류를 요구한 후 그의 결정을 취소했습니다.[99]BBC Sport의 프로필에 따르면, 많은 내부자들은 이 발표와 에클레스톤에 대한 모슬리의 공개적인 의견 불일치가 "스포츠에 대한 그들의 통제력을 강화하기 위해 잘 만들어진 계획의 일부일 뿐"이라고 생각했습니다.[100] 맥라렌 팀의 교장인 론 데니스는 포뮬러 원에 대한 모슬리의 제안이 반대에 부딪혔기 때문에 발생했다고 제안했습니다.[101]2004년 모슬리 회장은 페라리 회장이었던 장 토트 회장이 물러났을 때 자신의 뒤를 이어 FIA 회장이 되어야 한다고 생각했다고 말했습니다.[102]

2005년 미국 그랑프리는 다른 14대의 자동차가 사용한 미슐랭 타이어가 서킷에 안전하지 않다는 것을 증명한 후 단 6대의 자동차로 운영되었습니다.서킷의 가장 빠른 코너를 통과하는 서행하는 차들에 임시적인 시케인을 추가하는 것을 포함하는 제안이 Mosley에 의해 제안되었지만 거절되었습니다.[103]그는 시케인에 동의하지 않는 이유를 다음과 같이 밝혔습니다: "포뮬러 원은 위험한 활동이며 시도되고 테스트된 절차를 따르지 않고 회로를 근본적으로 변경하는 것은 가장 현명하지 못한 일입니다.일어난 일은 나쁘지만 바로잡을 수 있습니다.이것은 치명적인 것이 아닙니다."그는 "포뮬러 원은 재미있는 스포츠입니다.그것은 스포츠로 위장한 오락이 아닙니다."Mosley는 미슐랭 주자들을 위해 세 가지 가능한 해결책을 제시했습니다: 적격 타이어를 사용하되 안전상의 이유로 필요할 때마다 교체하는 것, 미슐랭이 제공하는 다른 타이어를 사용하는 것, 또는 감속된 속도로 주행하는 것.이것들은 모두 미슐랭 쇼 팀에 의해 거절당했습니다.[104]브리지스톤 타이어로 달리던 미나르디 팀의 폴 스토다트 구단주는 필드가 줄어들면 팀에 필요한 점수가 많이 보장될 것임에도 불구하고 미슐랭 팀을 수용하기 위해 타협할 준비가 되어 있었고, 특히 비판의 목소리를 높였고, 모슬리의 사임을 재차 촉구했습니다.[105]

2005–2009

자세한 정보:모슬리 대 뉴스 그룹 신문사

모슬리는 2005년 FIA 회장으로 4선에 도전받지 않고 선출되었습니다.[66]도로 안전과 모터스포츠에 대한 그의 공헌을 인정받아, 모슬리는 2006년에 Chevalier dans l'Ordre de légion d'honneur로 임명되었습니다.레지옹 도뇌르(Legion d'honneur, 명예의 군단)은 프랑스의 군인과 시민 생활에서 뛰어난 업적을 남긴 훈장이며, 슈발리에(Chevalier, 기사)는 다섯 번째 계급입니다.[106]

그의 대통령직에 대한 주제를 계속하면서, Mosley는 2006년에 Formula One 제조업체들이 도로 자동차와 관련된 기술을 개발할 것을 요구했습니다.[107]최근 몇 년 동안 포뮬러 원의 막대한 예산의 상당 부분이 매우 강력하고 회전력이 매우 높은 엔진 개발에 사용되어 왔으며, 일부에서는 도로용 자동차에 적용할 수 없다고 말하고 있습니다.Mosley는 2009년에 도입된 KERS(Kinetic Energy Recovery System)와 같은 환경 친화적인 기술에 더 많은 예산을 투자할 수 있도록 엔진 개발에 10년간 동결을 발표했습니다.[108]2008년 7월, 그는 포뮬러 원 팀들에게 편지를 보냈는데, 그는 팀들이 연료 소비 감소를 포함한 특정한 문제들을 해결하기 위해 미래의 스포츠 규제를 제안할 것을 요구했습니다.[109]

2007년 포뮬러 원 시즌은 맥라렌 팀이 그들의 지적 재산을 불법적으로 사용했다는 페라리의 비난에 의해 지배되었고, 영국과 이탈리아에서 법적인 사건으로 이어졌습니다.2004년 도요타 팀이 페라리 지식재산권을 불법으로 사용한 사건과 달리 독일 경찰이 처리해온 것으로 [110]FIA가 조사했습니다.그들은 처음에 맥라렌을 무죄로 판단했습니다. 디자이너 마이크 코글란이 아닌 다른 사람이 그 정보를 보았거나 팀이 그것을 사용했다는 것을 암시할 만한 충분한 증거를 찾지 못했습니다.당시 맥라렌의 론 데니스 팀장은 모슬리가 페르난도 알론소로부터 개인 이메일을 받았다는 사실을 몰랐으며, 팀 내 다른 사람들이 데이터를 사용하고 보고 있다고 말했습니다.이탈리아 경찰이 페라리에서 맥라렌과 스파이 사이의 일련의 문자 메시지를 발견했을 때, 그 팀은 다시 한번 세계 자동차 스포츠 위원회(WMSC) 앞으로 끌려갔습니다.이번에 그들은 유죄 판결을 받았고 결국 총 1억 달러의 벌금을 물었고 2007년 건설자 챔피언십에서 제외되었습니다.[111]그해 말, 르노 팀은 맥라렌의 지적 재산 일부를 소유했다는 혐의로 FIA에 의해 유죄 판결을 받았지만, "FIA의 WMSC는 챔피언십이 영향을 받았음을 보여줄 증거가 충분하지 않다고 판단했다."[112][113]맥라렌과 관련하여 트리플 월드 챔피언인 재키 스튜어트는 모슬리를 비난하고 다른 팀들이 "파동의 두려움"으로 맥라렌을 지지하지 않는다고 말했습니다.[114]전직 운전기사였던 TV 해설가이자 신문 칼럼니스트 마틴 브룬들은 FIA와 모슬리를 일관성이 없다고 비판하고 맥라렌이 쫓기고 있다고 느끼는 '에너지 넘치는 태도'에 의문을 제기한 사람들 중 한 명으로 팀에 대한 '마녀사냥'이 있었음을 시사했습니다.[115]Brundle과 Sunday Times는 신문이 정정 기사를 내기 전에 명예훼손으로 영장을 받았습니다.모슬리는 브룬들의 혐의에 대해 방어를 계속했고, WMSC가 원래 맥라렌에게 어떤 부정행위도 무죄를 선고했다는 점을 강조하며 "페라리 정보에 대한 맥라렌의 구체적인 증거는 거기에 없었다"고 진술했습니다."맥라렌 내부의 다른 사람들이 페라리 정보를 정말로 알고 있었다는 것을 보여주는 이메일이 나타난" 그 해 말에서야 FIA는 팀을 유죄로 인정했습니다.[116]

2008년 초, Mosley는 은퇴하기 전에 예산 제한과 포뮬러 원에 도입된 KERS와 같은 신기술과 같은 개혁을 검토하고 싶다고 말했습니다.[117]그해 3월, 뉴스 오브 더 월드는 모슬리가 나치 역할극(법정에서 "진정한 근거는 없지만" 모슬리의 평판을 "망쳤다"고 주장하는 주장)과 관련된 시나리오에서 5명의 동의하는 여성과 행동하는 비디오 영상을 공개했습니다.[118]이 상황은 그의 아버지가 나치와 결탁하면서 더욱 논란이 되었습니다.[119]모슬리는 "폭로가 초래한 당혹감"을 인정하면서도 나치의 주제는 관련이 없다고 말했습니다.[120]그는 전직 운전자들, 자동차 제조업자들, 그리고 FIA를 구성하는 몇몇 국가의 자동차 기관들로부터 강한 비판을 받았습니다.[121][122][123]바레인 그랑프리 출전이 취소됐습니다.[124]공식적인 지지 의사 표명은 제한적이었습니다.모슬리는 많은 지지를 받는 서신을 받았다고 말하며,[125] 자신의 마지막이 될 것이라고 말한 현 임기의 끝까지 계속할 것이라고 말했습니다.[126]모슬리의 오랜 동맹인 에클레스톤은 결국 모슬리의 제거를 지지하는 것처럼 보였습니다.[127]

모슬리는 2008년 6월 3일 FIA 임시 총회에서 찬성 103표, 반대 55표, 기권 7표, 무효 4표로 신임 투표를 받았습니다.[128]ADAC, AAA 그리고 KNAF를 포함한 몇몇 클럽들은 결정 이후 FIA로부터 탈퇴를 고려했습니다.[129]이전에 비판적이었던 다른 단체들은 그들이 투표 결과를 받아들일 것이며 앞으로 나아가기를 희망했습니다.[130]2008년 7월, 모슬리는 뉴스 오브 더 월드를 상대로 사생활 침해에 대한 고등법원 소송에서 승소했습니다.[131]재판장인 이디 판사는 "2008년 3월 28일 집회가 나치의 행동을 제정하거나 그 어떤 태도도 채택하기 위한 것이라는 증거는 없다"고 말했습니다.사실도 아니었습니다.저는 참가자들이 홀로코스트 희생자들을 조롱했다는 주장에 대해 진정한 근거가 전혀 없다고 봅니다."[132]

2008년 12월, 모슬리는 2009년 10월 임기가 끝났을 때도 여전히 사임할 생각이었지만, 그 해 6월에 최종 결정을 내릴 것이라고 말했습니다.[133]모슬리와 에클레스톤의 친분관계는 2009년 초 재키 스튜어트 경에 의해 비판을 받았는데, 그는 모슬리가 모터스포츠 외부의 CEO를 위해 사임해야 한다고 제안했습니다.[114]

2009년 중반, FIA와 새로 구성된 포뮬러 원 팀 협회는 다음 시즌의 규정 형식을 놓고 의견이 엇갈렸습니다.2009년 6월 12일에 2010년 선수권 대회의 참가 명단이 발표되었을 때, 8개의 FOTA 팀 중 5개 팀의 참가 명단은 새로운 규정을 받아들인 채 잠정적으로 유지되었습니다.다음 날, 유럽 자동차 제조업 협회는 FOTA의 "안정성, 명확한 규칙, 명확하고 투명한 통치 체계" 요청과 포뮬러 원으로부터 이탈 시리즈를 형성하겠다는 위협에 대한 지지를 발표했습니다.BBC 스포츠 웹사이트는 이것을 모슬리의 권위에 대한 공격으로 보도했고 모슬리가 2009년에 대통령직에 다시 출마할 것으로 예상된다고 언급했습니다.[134]

6월 23일, 모슬리는 "내 권한에 대한 공격을 고려하여" 10월에 FIA 회장으로서 5선 출마를 고려하고 있다고 말했습니다.[126]그러나, 그 다음날 FOTA와 FIA는 모슬리와 합의를 통해 '이제 평화가 있습니다'라는 협상의 일환으로 재선에 출마하지 않기로 합의했습니다.[135]루카 디 몬테제몰로는 모슬리의 사임 결정을 환영하며 모슬리를 '독재자'라고 불렀습니다.모슬리는 그의 '선택권'을 여전히 고려하고 있으며 결국 10월에 재선에 도전할 수도 있다고 대답했습니다.[136]그는 나중에 재선에 나서라는 "전 세계로부터 압력을 받고 있다"고 말했습니다.[137]7월 15일, 모슬리는 결국 사임할 것임을 확인하고, 전 페라리 전무 장 토트를 그의 후임자로 지지했습니다.[138]토트는 그 후 대통령이 되었습니다.[139]

성추문 및 추가적인 법적 문제

2008년 모슬리는 뉴스 오브 더 월드 신문사를 상대로 낸 소송에서 승소했는데, 뉴스 오브 더 월드 신문사는 5명의 여성이 참여한 나치를 주제로 한 성행위에 자신이 개입했다고 보도했습니다. 그 이유는 사생활을 침해했다는 것입니다.이디 판사는 참석자 중 한 명이 군복을 입었음에도 불구하고, 나치가 주장하는 바와 관련된 어떠한 암시도 없었다고 판결했습니다.[140][141]그 결과, 모슬리는 2009년에 영국의 사생활 보호법에 대한 소송(모슬리 대 영국)을 제기했는데, 이는 신문사들이 사람들의 사생활을 폭로하기 전에 경고하도록 강요함으로써 그들이 법원의 금지 명령을 구할 수 있는 기회를 갖도록 하기 위한 것이었습니다.이 사건은 2011년 5월 10일 "사전통지 요건이 정치적 보도와 심각한 저널리즘에 영향을 미칠 수밖에 없다"는 주장으로 법원에서 기각되었습니다.[142]

2011년 7월 데일리 텔레그래프는 Mosley가 News of the World에 의해 전화 해킹을 당했을 가능성이 있는 청구인들의 법정 비용을 재정적으로 보장하고 있다고 보도했습니다.당시 모슬리는 언급을 거부했지만, 이후 BBC와 전화 인터뷰를 하고 로이터 통신과 전화 인터뷰를 하면서 이야기를 확인했습니다.[143]

Mosley는 News of the World 기사에 사용된 비디오의 사진을 사용하는 웹 페이지를 반환하는 검색을 막기 위해 Google을 상대로 법적 조치를 시작했습니다.[144]2013년 11월 6일, 모슬리 대 SARL 구글에서 프랑스 법원은 모슬리의 편을 들어 구글의 검색 엔진이 동영상에서 성행위를 하는 모슬리의 이미지에 대한 링크를 제공하지 못하도록 명령했습니다.레지스터는 이번 판결이 스트라이샌드 효과로 이어져 다른 검색 엔진을 통해 여전히 찾을 수 있는 이미지에 대한 관심을 높일 것이라고 제안했습니다.[145]Leveson Inquiry에서 Mosley는 구글을 추구하는 이유를 다음과 같이 밝혔습니다.

근본적인 점은 구글은 이 자료가 나타나는 것을 멈출 수 있지만 그렇지 않을 수도 있고, 그렇지 않을 수도 있고, 원칙적인 것입니다.제 입장은 만약 검색 엔진이 자료를 생산하는 검색 엔진을 멈춘다면, 실제 사이트는 중요하지 않다는 것입니다. 검색 엔진이 없다면 아무도 찾을 수 없을 것이기 때문입니다. 그것은 게시자의 친구 몇 명뿐입니다.정말 위험한 것은 검색 엔진입니다.[146]

모슬리는 독일에서 구글을 상대로 비슷한 법적 조치를 취했습니다.2014년 1월, 독일 법원도 이 미국 회사에 대해 패소 판결을 내렸습니다.[147]재판부는 판결문에서 "금지된 원고의 사진은 자신의 사적 영역을 크게 침해한다"[148]고 밝혔습니다.

모슬리는 판결 후 슈피겔과의 인터뷰에서 "엄밀히 말하면 구글은 독일의 독일 법원과 프랑스의 프랑스 법원에 따라야 합니다.하지만 결국에는 민주주의 국가에서 살고 싶은지 아닌지를 결정해야 합니다.구글은 기득권층에 반항하는 청소년처럼 행동합니다.회사는 사회의 한 부분이라는 것을 인식해야 하며 그에 따른 책임을 받아들여야 합니다."[149]그 후 모슬리는 영국에서 구글을 상대로 소송을 시작했습니다.모든 사건은 결국 2015년 5월에 해결되었습니다.[150]

2018년 2월 말, 데일리 메일은 모슬리가 1960년대 초 흑인 이민과 질병 확산을 연결하는 전단을 발행했다고 보도했는데, 이는 모슬리가 뉴스 오브 더 월드에 대한 명예훼손 사건에서 증거를 제시할 때 고등법원에서 위증을 저질렀다는 것을 암시합니다.[151][152]그는 채널 4 뉴스에서 캐시 뉴먼과의 인터뷰에서 "아마도 인종차별"이라는 전단지의 한 구절이 출판된 적이 없다고 인정하고 법정에서 거짓말을 했다는 비난을 일축했습니다.[151][152]다음 날, 노동당은 톰 왓슨 부대표의 사무실에 대한 추가적인 지원을 포함하여 모슬리로부터 더 이상의 기부를 받지 않을 것이라고 말했습니다; 모슬리는 왓슨의 사무실에 총 50만 파운드를 기부했습니다.[153]데일리 메일의 기사 게재에 대해 어떻게 할 것이냐는 질문에 모슬리는 다음에 일어난 일은 "전적으로 제 변호사들의 손에 맡겨졌다"고 말했습니다.[153]

2020년 12월, 고등법원은 모슬리가 검사들에게 선서하고 거짓말을 했다는 것을 암시하는 서류를 보낸 데 대해 데일리 메일의 출판사에 대한 법적 조치를 거부했다고 발표했습니다.매슈 니클린 판사는 "청구인의 주장은 악의적인 기소에 대한 자신의 주장을 가져올 합리적인 근거가 없다"고 썼습니다.사실 기소는 이뤄지지 않았습니다.[154]

죽음.

모슬리는 2021년 5월 23일에 암이 발병한 후 사망했으며,[3][155] 이 소식은 버니 에클레스톤에 의해 확인되었습니다.향년 81세.

2022년 3월 29일, 모슬리는 머리에 치명적인 총상을 입은 채로 발견되었습니다.모슬리는 "몇 주"밖에 살 시간이 없다는 말을 들었고, 20년 동안 함께한 개인 비서에게 그 전날 스스로 목숨을 끊겠다고 말했습니다.[156][4]

경주 기록

포뮬러 원 비 챔피언십 결과

(키)

연도 진입자 섀시 엔진 1 2 3 4 참조
1969 렌 스트리트 엔지니어링 로터스 59 F2 코스워스 FVA 1.6 L4 ROC INT 미친
레트 		오울 [157]

명예

  • Grande Ufficiale dell' Ordine al Merito (이탈리아) 1994[158]
  • 2000년 자동차 산업 연구소로부터 받은 카스트롤 금메달.[158]
  • 2000년[158] 마다르스키 콘니크 훈장 1등급(불가리아)
  • Quattoruote Premio Specialperer la Sicureza Stradale (이탈리아), 2001[158]
  • 더 골덴 VdM-디젤링, 2001[158]
  • 루마니아 훈장 4등급, 2004[158]
  • 노섬브리아 대학은 2005년 모슬리에게 명예 민법 박사 학위를 수여했습니다.[159]
  • Huespad Illustres do Kito (에콰도르), 2005.[158]
  • 국가 도로 안전 위원회 NGO, 아르메니아, 2005.[158]
  • 프랑스: 레지옹 도뇌르의 슈발리에 (2006)[160]
  • 모나코: 생 샤를 훈장 지휘관 (2006년 5월 27일)[161]

약속들

  • Oxford Union Society, 1961년[158] 비서
  • 1964, 콜 투 더 바, 그레이스[158] 인
  • 1969년 ~ 1979년[158] 3월 자동차 이사
  • 고급 Gp 회원, CARS(21세기 경쟁 자동차 규제 시스템) 21, 2005-09[158]
  • 2006-2009년[158] 안전의식 보호자
  • 2001-2014 FIA 자동차 및 사회[158] 재단 프로그램 위원장, 2001-2012 이사회 위원
  • Euro NCAP, Global NCAP, ERTICO[158] 회장직
  • 유럽의회 자동차 사용자 인터그룹[158] 명예회장

해설서

  1. ^ 둘 다 잔드부르트 트랙에서 경주 사고로 사망했고, 램버트는 1968년에 사망했고, 파이어스 커쳐는 1970년에 사망했습니다.[36]
  2. ^ 1981-1982년과 1987-1992년에 포뮬러 원(1990년과 1991년에 레이턴 하우스 레이싱)으로 복귀한 3월의 작품 팀.[52]

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참고문헌

책들

신문

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외부 링크

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