랠리 불가리아
Rally Bulgaria
랠리 불가리아(Charlie Guria)는 불가리아 공화국에서 가장 권위 있고 가장 오래된 집회 행사다.2010년 월드랠리챔피언십 시즌에 13개의 모든 계획된 경기 중 7번째 대회로 확정되었다.2010년은 랠리 불가리아가 세계랠리챔피언십에 참가한 첫 해이자 지금까지 유일하게 유럽랠리챔피언십을[1] 개최했던 해였다.2009년 7월 랠리 불가리아 후보 행사가 이탈리아 공동운전자 플라비오 굴리엘미니가[2] 사망하고 스위스 운전자 브라이언 라비오가 중상을 입은 사고로 끝났음에도 불구하고 FIA에 신청이 받아들여졌다.[1]불가리아 랠리가 무산될 경우를 대비해 랠리 아르헨티나가 예비신청에 나섰지만 불가리아는 2010년 월드랠리챔피언십 시즌의 유일한 새 후보였다.[2]
이번 집회의 최신 HQ는 사모코프 마을(2013~2015년)이며, 행사의 경로에는 불가리아 소피아 주와 파자르지크 지방의 특별한 무대가 포함되어 있다.특별무대 일부를 포함한 이 노선은 2002년부터 2012년까지 HQ였던 유명한 보로베츠 스키장을 통과하는데, 이는 2010년 월드랠리 챔피언십[3] 시즌 이벤트도 개최했다는 것을 의미한다.
불가리아 모터스포츠의 간략한 역사
몇 년 동안 불가리아인들은 항상 이런저런 방법으로 모터스포츠에 관심을 가져왔다.첫 번째 불가리아 모터스포츠 대회는 수도 소피아 주변에서 열린 1914년 경주로 간주되며 우승자는 불가리아 디미타르 페흘리바노프였다.이 첫 시도 이후 여러 해 동안 다양한 모터스포츠 행사가 계속되었고, 매번 이전 경기들보다 더 크고 더 복잡해졌다.
처음에는 불가리아인만, 해마다, 이 행사들은 처음에는 발칸 반도 국가(로마니아, 구 유고슬라비아, 그리스, 터키), 그 다음에는 구소련 국가(폴란드, 헝가리, 체코슬로바키아, 동독 등)에서, 그리고 나중에는 서구의 대부분에서 조종사들이 참여했기 때문에 국제적인 지위를 얻었다.유럽 국가(서독, 벨기에, 네덜란드, 프랑스, 이탈리아, 스페인 등)
불가리아 모터스포츠의 첫 해는 자동차가 필수품으로서 오늘날처럼 정상적인 것이 아니었던 해였다.이 초기 기간(19세기 말부터 20세기 중반까지)에 불가리아의 모터스포츠는 딜러, 공장 또는 서비스 스테이션의 소유주, 일부 매니아(기전, 운전기사 등) 등 제한된 수의 사람들에게만 특권이었습니다.
우리나라의 모터스포츠 개발의 두 번째 시기는 불가리아의 자동차가 이미 비교적 널리 보급되어 있던 1950년대 중반에 시작되었다.불가리아 모터스포츠의 가장 최근의 역사는 불가리아 자동차 관광 클럽(BATC)이 설립된 1958년으로 거슬러 올라간다.그로부터 1년 후인 1959년에 최초의 진정한 집회 행사가 조직되었다.그것의 시작은 수도 소피아에서 시작되었고 여행 일정은 그 나라의 서부와 북서부 275km를 포함했다.
다음 1960년에 그 해의 불가리아 랠리 챔피언십을 "불가리아의 서킷"으로 진행하기로 결정했다.불가리아 여성들의 스포츠에 대한 관심을 보여주는 첫 번째 모터스포츠 활동인 "3월 8일"은 1961년에 개최되었다.2년 후인 1963년에 제1회 카트 레이스가 조직되었고, 그 후 1964년에 플로브디브의 르노 팩토리(불가리아에서 두 번째로 큰 도시)가 나중에 불가리아 모터스포츠에 큰 긍정적인 영향을 끼치며 문을 열었다.
몇 년 후 하나 둘씩 다른 랠리 이벤트가 나타났고 그 중 몇 개는 불가리아 랠리 챔피언십의 전통적인 라운드가 되었다.
- 랠리 스타리 스톨리치 – 1970년에 설립, 현재에 존재, 번역: 랠리 올드 캐피탈, 불가리아 랠리 챔피언십 카운트, HQ는 슈멘의 도시;
- 1972년에 설립된 랠리 헤브로스 – 역사상 처음으로 2014년에 조직되지 않음; 최근 몇 년 동안 불가리아 랠리 챔피언십에만 반영되었지만, 과거에는 계수가 5와 10인 유럽 랠리 챔피언십에 포함되었고, 이후 이 이벤트에 대해 당시 유럽 랠리컵(현재 유럽 랠리컵)에 반영되었다.트로피) 계수 5; HQ는 Plovdiv의 마을;
- 1976년에 설립된 랠리 슬리븐(현재의 랠리 슬리븐), 계수 3의 유럽 랠리 트로피와 불가리아 랠리 챔피언십의 중요성; HQ는 슬리븐의 마을이다.
- 2005년에 설립된 랠리 Tvarditsa(-Elena) – 현재 존재하며, 불가리아 랠리 챔피언십에 반영되며, HQ는 Tvarditsa의 마을이다.
- Rally Sredna Gora – established in 2004; existing nowadays despite some problems with the organisation lately; name in the period 2004–2011: Rally Trayanovi Vrata; counts for the European Rally Trophy with coefficient 2 and for the Bulgarian Rally Championship; HQ is town of Panagyurishte (HQ in the period 2004–2011 – town of Kostenets);
- 랠리 비다 – 1971년에 설립되어 1989년까지 지속되어 2007년에 불가리아 랠리 챔피언십의 일부로 재탄생되었지만, 지금은 불가리아 랠리 스프린트 챔피언십이 대신하여, HQ는 비딘의 마을이다.
- 랠리 보루이 – 지금은 존재하지 않으며, HQ는 스타라 자고라의 마을이었다.
- 랠리 오소고보 - 오늘날 힐클림 경주로 존재하고 있으며, HQ는 규스텐딜의 마을이었다.
그러나 위에서 언급한 모든 집회에 앞서 1970년 여름, 불가리아, 폴란드, 구 유고슬라비아, 동독 출신의 36명의 승무원이 출발하면서 동명의 유명한 불가리아 여름 휴양지에서 제1차 국제 랠리 즐라트니 피아사츠시(환산: 랠리 골든샌즈)가 조직되었다.그 후 몇 년 동안 이 집회는 여러 차례(롤리 즐라트니, 랠리 알베나 등) 명칭을 변경했으며, 2002년에는 화려하고 화창한 불가리아 해안선에서 보로베츠 스키 리조트의 멋진 라일라 산의 중심부로 장소를 변경하기도 했다.그 이후(2013년) 본부가 사모코프 시내의 북서부까지 10km 더 이동했음에도 불구하고, 이 집회는 랠리 불가리아로 알려져 있다.
랠리 즐라트니 피아삿시 1970년부터 랠리 불가리아 2015년까지
랠리 불가리아는 불가리아 공화국에서 가장 오래되고 가장 권위 있는 모터스포츠 행사다.처음 비공식적인 집회판이 1965년이었다는 증거가 있지만, 1970년 6월 12일 동명의 즐라트니 피아삿시(골든샌즈 리조트)라는 호텔 인터내셔널 앞에서 사상 첫 공식 랠리 즐라트니 피아삿시(통역: 랠리 골든샌즈)가 시작됐다.불과 1년 반 후, 당시 국제 스포츠 자동차 연맹(FISA)의 랠리 커미션이 그것을 유럽 랠리 챔피언십의 일부로 확정했다.이 집회는 폐쇄적인 (회로와 같은) 특수 무대를 운영하는 첫 번째 행사였으며, 1970년 첫 번째 공식 집회에 포함된 집회의 특징이었다.
1975년 랠리에는 계수 3(당시 가장 높은 계수는 계수 4)이 부여되었다.또 다른 3년 뒤인 1978년 10월 10일, 불가리아 랠리가 총 123.5점을 획득한 후, FISA의 랠리 커미션은 4개의 "별"을 수여했다.같은 날 이 행사는 당시 유럽랠리챔피언십을 결정했던 슈퍼유럽 10개 집회에도 포함됐다.모든 긍정적인 결과가 나온 후, 1979년, FISA는 관찰자들이 과거 랠리 보고서에 썼듯이, "조직의 취약성" 때문에 4개의 별들 중 하나를 되찾았다.
1984년 집회의 본부는 즐라트니 피아삿시 해변 휴양지에서 이웃 휴양지 알베나(둘 다 불가리아에서 세 번째로 큰 도시인 바르나 근처에서 열렸다)로 이동했다.4년 후, FISA는 불가리아 랠리를 다시 가장 높은 난이도 계수로 수여했는데, 이때는 이미 20이 되었다.이후 2003년까지 포함하면 유럽랠리챔피언십 달력을 구성하는 계수 20을 가진 가장 높은 집회에서 집회가 고정됐다.2004년부터 2009년까지 랠리를 포함한 랠리는 계속하여 이 최고 집단의 일부가 되었지만, FIA는 계수를 없애기로 결정하였고, 우승은 유럽 랠리 챔피언십으로 명명되었으며, 계수는 당시 유럽 랠리컵(현재의 유럽 랠리 트로피)에만 남겨졌다.2008년과 2009년에도 랠리 불가리아는 세계 랠리 챔피언십 후보 이벤트였다.
사실, 2002년까지의 모든 행사 기간 동안, 여행 일정의 1/5 미만이 HQ 리조트 주변이었다.그 대부분은 오히려 "스타라 레카"(번역: "올드 리버", "불가르카", "티바르디차-엘레나", "바빗사" 등 여러 상징적인 무대가 있는 슬리븐과 쇼우멘의 마을 주변 발칸 산맥에 위치해 있었다.
이러한 큰 변화는 국제자동차연맹(FIA-국제자동차연맹의 새로운 명칭)의 관측자들이 해안과 산지를 연결하는 긴 도로 구간을 한 방향으로 150~250km 사이에 피하라고 권고한 이후에 일어나야만 했다.
그래서 2002년부터 집회는 다시 한번 이름을 바꾸었고 랠리 알베나(2001년부터 성)로부터 랠리 불가리아가 되었다.이것은 또한 리라산에 위치한 스키 리조트 보로베츠에서 32년 동안 해변에서 근무한 후 새로운 HQ는 서쪽으로 약 500km 떨어진 곳에 위치하게 되면서 행사의 위치도 변경되었다.물론 집회 경로는 완전히 새로워져 참가자들과 열렬한 집회 팬들 사이에 많은 논의를 불러일으켰는데, 그 변화는 좋은지 그렇지 못한지였다.그럼에도 불구하고, 수년에 걸쳐, 이 집회는 소위 "터키식 주차"와 그림 같은 벨메켄 댐의 길과 같은 새로운 명소를 "만들"로 만들었다.
2010년은 불가리아 랠리 스포츠의 정점이었다 – 랠리 불가리아는 처음으로 세계 랠리 챔피언십 달력의 일부가 되었다.그것은 오랫동안 기다려온 성과였고 결국 모든 관련자들은 마침내 그런 일이 일어난 것에 만족했다.
2011년과 2012년 랠리는 다시 유럽 랠리 챔피언십으로 돌아간 반면, 2013년에는 2014년 유럽 랠리 트로피로 이름이 바뀐 계수 20을 가진 당시 유럽 랠리 컵에만 반영되었다.계수 또한 변경되었다 - 20에서 4가 되었으나(옛날과 같음), 물론 2013년 이미 이전 계수 20과 동일했다.2015년 랠리 불가리아는 최고 계수인 4를 가진 유럽 랠리 트로피를 한 번 더 세게 된다.
이보다 조금 전인 2013년 랠리 불가리아는 한 번 더 HQ를 바꿨지만, 그 당시는 사모코프 마을에 있는 보로베츠 북서쪽까지 불과 10km밖에 되지 않았다.HQ는 2014년에도 있었고 올해 - 2015년 제46회 행사 기간 동안 그 자리에 남을 것이다.
랠리 유효
| 연도 | 유효 기간: |
|---|---|
| 1970–1971 | 불가리아 랠리 챔피언십 |
| 1972–1974 | 불가리아 랠리 챔피언십 운전자를 위한 유럽 랠리 챔피언십 소비에트 연방 랠리 챔피언십 |
| 1975–1976 | 불가리아 랠리 챔피언십 운전자를 위한 유럽 랠리 챔피언십(코아티컬 3) 소비에트 연방 랠리 챔피언십 – 컵 "평화와 우정" |
| 1977–1981 & 1982–1983 | 불가리아 랠리 챔피언십 운전자를 위한 유럽 랠리 챔피언십 (1977–1977년 및 1980–1998년 계수 3을 사용하여) 1979년과 1982년 이후에만 계수 4를 적용) 소비에트 연방 랠리 챔피언십 – 컵 "평화와 우정" 루마니아 랠리 챔피언십 터키 랠리 챔피언십 그리스 랠리 챔피언십 |
| 1984–1986 | 불가리아 랠리 챔피언십 운전자를 위한 유럽 랠리 선수권 대회(코아티스트 4) A조 운전자를 위한 유럽 랠리 챔피언십 소비에트 연방 랠리 챔피언십 – 컵 "평화와 우정" 루마니아 랠리 챔피언십 터키 랠리 챔피언십 그리스 랠리 챔피언십 |
| 1987 | 불가리아 랠리 챔피언십 운전자를 위한 유럽 랠리 선수권 대회(코아티스트 4) 소비에트 연방 랠리 챔피언십 – 컵 "평화와 우정" |
| 1988–1989 | 불가리아 랠리 챔피언십 운전자를 위한 유럽 랠리 챔피언십 (코아티비 20) N조 운전자를 위한 유럽 랠리 챔피언십 소비에트 연방 랠리 챔피언십 – 컵 "평화와 우정" |
| 1990 | 불가리아 랠리 챔피언십 운전자를 위한 유럽 랠리 챔피언십 (코아티비 20) N조 운전자를 위한 유럽 랠리 챔피언십 소비에트 연방 랠리 챔피언십 – 컵 "평화와 우정" 벨기에 랠리 챔피언십 |
| 1991–1992 | 불가리아 랠리 챔피언십 운전자를 위한 유럽 랠리 챔피언십 (코아티비 20) N조 운전자를 위한 유럽 랠리 챔피언십 |
| 1993–1995 | 불가리아 랠리 챔피언십 운전자를 위한 유럽 랠리 챔피언십 (코아티비 20) N조 운전자를 위한 유럽 랠리 챔피언십 운전자를 위한 FIA 유럽 랠리컵 |
| 1996–1997 | 불가리아 랠리 챔피언십 유럽 랠리 챔피언십 드라이버 & make (20개) N조 운전자를 위한 유럽 랠리 챔피언십 운전자를 위한 FIA 유럽 랠리컵 운전자를 위한 발칸 랠리 챔피언십 |
| 1998–1999 | 불가리아 랠리 챔피언십 유럽 랠리 챔피언십 드라이버 & make (20개) 운전자를 위한 FIA 유럽 랠리컵 운전자를 위한 발칸 랠리 챔피언십 |
| 2000 | 불가리아 랠리 챔피언십 유럽 랠리 챔피언십 드라이버 & make (20개) 운전자를 위한 FIA 유럽 랠리컵 운전자를 위한 발칸 랠리 챔피언십 |
| 2001 | 불가리아 랠리 챔피언십 유럽 랠리 챔피언십 드라이버 & make (20개) |
| 2002 | 불가리아 랠리 챔피언십 운전자를 위한 유럽 랠리 챔피언십 (코아티비 20) 1600명의 슈퍼 드라이버들을 위한 유럽 랠리 챔피언십 |
| 2003–2007 | 불가리아 랠리 챔피언십 운전자를 위한 유럽 랠리 챔피언십 |
| 2008 | 불가리아 랠리 챔피언십 운전자를 위한 유럽 랠리 챔피언십 월드랠리챔피언십 후보 이벤트 |
| 2009 | 불가리아 랠리 챔피언십 운전자를 위한 유럽 랠리 챔피언십 2WD 유럽 랠리컵 피렐리 스타 드라이버 – 예선 월드랠리챔피언십 후보 이벤트 |
| 2010 | 월드 랠리 챔피언십 주니어 월드랠리 챔피언십 |
| 2011–2012 | 불가리아 랠리 챔피언십 운전자를 위한 유럽 랠리 챔피언십 |
| 2013 | 불가리아 랠리 챔피언십 운전자를 위한 유럽 랠리컵(코아티비 20) |
| 2014–2015 | 불가리아 랠리 챔피언십 운전자를 위한 유럽 랠리 트로피(코효율 4) |
최근 이벤트
랠리 불가리아 2002년 5월 24일-26
제33회 대회는 새로운 HQ 보로베츠 스키 리조트가 위치한 라일라산 중심부의 즐라트니 피아삿시와 알베나 해변 휴양지에서 서쪽으로 500km 이상 떨어진 HQ의 위치가 바뀌었기 때문에 완전히 새로운 행사였다.이번 변경은 유럽랠리선수권대회 계수 20을 살리기 위해 꼭 필요한 종목이었다.
일부 새로운 무대가 이전 행사의 고전처럼 기술적이지 않았음에도 불구하고, 이번 집회는 이전 행사의 것보다 훨씬 더 압축적이었다.그럼에도 불구하고, 새로운 무대들 또한 매우 좋았고 더 큰 부분은 경쟁자들에게 거의 완전히 새로운 도전을 제공했다.
랠리 불가리아 2002는 3개의 완전 경쟁 레그로 구성된 전체 랠리 역사상 유일한 행사였는데, 그 중 첫 번째 레그가 비교적 짧은 1개(특수 무대의 60km 미만)임에도 불구하고 말이다.
랠리 루트는 다른 랠리(레그 1 & 레그 2)에서는 한 번도 사용되지 않은 스테이지로, 불가리아 랠리 챔피언십 - 랠리 헤브로스(3레그)의 또 다른 이벤트에서 매우 유명한 스테이지로 참가자들을 이끌었다.
단계 목록:다리 1
| 숫자 | 이름 | 길이(km) |
|---|---|---|
| SS1 | 보로베츠 1호 | 8.66 |
| SS2 | 튜넬라 | 9.41 |
| SS3 | 돌노 바르실로 | 7.80 |
| SS4 | 토폴니차 | 7.78 |
| SS5 | 에레지크 | 17.91 |
| SS6 | 라두일1길 | 8.16 |
다리2길
| 숫자 | 이름 | 길이(km) |
|---|---|---|
| SS7 | 보로베츠 2 | 8.66 |
| SS8 | 므바스티비르 1호 | 17.82 |
| SS9 | 야조비라 1호 | 7.28 |
| SS10 | 고르노 바르실로 1세 | 7.88 |
| SS11 | 트라야노비 브라타 1 | 8.97 |
| SS12 | 차르스카비스트리티사 1호 | 6.82 |
| SS13 | 므바스티비르 2 | 17.82 |
| SS14 | 야조비라 2세 | 7.28 |
| SS15 | 고르노 바르실로2길 | 7.88 |
| SS16 | 트라야노비 브라타 2 | 8.97 |
| SS17 | 라두일2길 | 8.88 |
| SS18 | 차르스카비스트리차 2 | 6.82 |
다리3길
| 숫자 | 이름 | 길이(km) |
|---|---|---|
| SS19 | 스베티 콘스탄틴 1호 | 31.96 |
| SS20 | 레카타 1호 | 12.11 |
| SS21 | 도브라 보다 1호 | 31.66 |
| SS22 | 레카타 2 | 12.11 |
| SS23 | 스베티 콘스탄틴 2 | 31.96 |
| SS24 | 도브라 보다 2 | 8.83 |
불가리아 2003년 6월 13일-15일 랠리
새로운 노선을 두 번째로 주행한 것은 2003년이었다.그럼에도 불구하고 랠리 불가리아 34편은 33판과 매우 달랐다.실제로 2006년과 2009년을 제외한 2003년 이후 모든 집회는 이번 34회 대회와 거의 같다.그 시작으로서, 그 집회는 다시 두 개의 경쟁적인 레그에서 열렸다.
2003년에 처음으로 그것은 같은 이름을 가진 HQ 리조트 보로베츠 거리에 짧은 특별 무대가 소개되었다.다른 새로운 스테이지로는 '세스트리모'와 '윤돌라'가 있었고, 길이가 다른 역변형도 각각 '벨메켄'과 '벨로보'로 불렸다.흥미로운 사실은 '세스트리모' 무대가 해발 2000m까지 올라가고, 터보차들은 희박한 공기 때문에 무대 가장 높은 곳에서 고군분투하고 있다는 점이다.
2002년 이후의 일부 스테이지로는 당시 '보로베츠' 무대(리조트 거리에 그리 많지는 않았고 보통 더 긴 스테이지에 가까웠다), '보로베츠'의 역변형 변종이었던 '라두일', '타스카 비스트릿사' 등이 2003년 여행 일정에서 완전히 삭제돼 이후 한 번도 이용되지 않았다.사실, "Tarska Bistitsa" 스테이지의 일부분은 이후 4년 동안 셰이크다운으로 사용되었다.
랠리 불가리아 2002의 레그 3의 모든 스테이지 역시 여행 일정에서 완전히 제거되었고 그 이후로 이 행사에 사용된 적이 없다(2010년에 더 큰 부분이 다시 랠리로 돌아올 것이다).
2002년부터는 '투넬라'와 '돌노 바르실로'와 같은 짧은 무대, 그리고 다음 한 쌍의 '토폴니차'와 '에레지크'가 집회에서 저장되었지만(그 이후 줄곧 사용되어 왔으나, 그 변화는 두 쌍의 두 단계 모두 서로 연결되어 연장되었다).첫 번째 쌍에서 등장한 무대는 '마기스트랄라'였고, 다른 무대는 '테로보'였다.'고르노 바르실로'와 '트라야노비 브라타'가 '슬라보비차'가 됐고, 마지막 '마티비르'와 '야조비라'는 '무호보'라는 이름이 붙었다.
단계 목록:다리 1
| 숫자 | 이름 | 길이(km) |
|---|---|---|
| SS1 | 보로베츠 | 3.04 |
| SS2 | 무호보 | 29.20 |
| SS3 | 슬라보비차 | 18.50 |
| SS4 | 세스트리모1길 | 31.95 |
| SS5 | 윤돌라 1호 | 18.70 |
| SS6 | 세스트리모2길 | 31.95 |
| SS7 | 윤돌라 2호 | 18.70 |
다리2길
| 숫자 | 이름 | 길이(km) |
|---|---|---|
| SS8 | 치안판사 1호 | 18.30 |
| SS9 | 세로보 1호 | 29.30 |
| SS10 | 치안랄라 2호 | 18.30 |
| SS11 | 세로보 2호 | 29.30 |
| SS12 | 벨로보 | 18.60 |
| SS13 | 벨메켄 | 23.67 |
불가리아 2004년 6월 18~19일 랠리
특별무대의 약 38%로 2003년부터의 노선은 완벽했다.그래서 집회 주최 측은 제35회 불가리아 랠리 2004가 2003년에 채택된 같은 일정을 놓고 진행하기로 결정했다.
2004년의 유일한 차이점은 특수 무대의 길이에 약간의 변화(몇 미터, 1킬로미터 정도의 길이만 있는 것)뿐이었지만, 이 모든 것은 대수롭지 않았다.
랠리의 셰이크다운은 2002년 SS12/SS18로 집회의 2번 레그에 포함되었던 이전의 "Tarska Bistitsa" 단계의 4km 부분으로 선택되었다.
단계 목록:
다리 1
| 숫자 | 이름 | 길이(km) |
|---|---|---|
| SS1 | 보로베츠 | 2.95 |
| SS2 | 무호보 | 28.89 |
| SS3 | 슬라보비차 | 18.24 |
| SS4 | 세스트리모1길 | 31.98 |
| SS5 | 윤돌라 1호 | 18.57 |
| SS6 | 세스트리모2길 | 31.98 |
| SS7 | 윤돌라 2호 | 18.57 |
다리2길
| 숫자 | 이름 | 길이(km) |
|---|---|---|
| SS8 | 치안판사 1호 | 18.24 |
| SS9 | 세로보 1호 | 29.08 |
| SS10 | 치안랄라 2호 | 18.24 |
| SS11 | 세로보 2호 | 29.08 |
| SS12 | 벨로보 | 18.44 |
| SS13 | 벨메켄 | 22.27 |
불가리아 2005년 7월 8~10일 랠리
36차 랠리 불가리아 2005는 2003년과 2004년의 이전 두 사건과 동일했다.이번에는 무대 면에서 가장 가까운 집회(2004년부터의 이번 집회)의 차이가 단 1개에 불과했다 – "세스트리모" 단계는 2km 미만으로 단축되었다.셰이크다운도 마찬가지였다.
단계 목록:다리 1
| 숫자 | 이름 | 길이(km) |
|---|---|---|
| SS1 | 보로베츠 | 2.95 |
| SS2 | 무호보 | 28.89 |
| SS3 | 슬라보비차 | 18.24 |
| SS4 | 세스트리모1길 | 30.11 |
| SS5 | 윤돌라 1호 | 18.57 |
| SS6 | 세스트리모2길 | 30.11 |
| SS7 | 윤돌라 2호 | 18.57 |
다리2길
| 숫자 | 이름 | 길이(km) |
|---|---|---|
| SS8 | 치안판사 1호 | 18.24 |
| SS9 | 세로보 1호 | 29.08 |
| SS10 | 치안랄라 2호 | 18.24 |
| SS11 | 세로보 2호 | 29.08 |
| SS12 | 벨로보 | 18.44 |
| SS13 | 벨메켄 | 22.27 |
랠리 불가리아 2006년 7월 9일
이번 랠리 불가리아판은 2003년 이후 처음으로, 더욱 의미 있는 변화가 있었다.이러한 변화는 전에는 한 번도 사용되지 않았던 새로운 무대가 도입되었는데, 그것은 "벨리그라드"(12.70km) 스테이지였고, 그것의 역변형인 "바르바라" (또한 12.70km)가 도입되었다.
그러나 이 단계는 다른 무엇보다도 집회 일정에 대한 구조 시도로 다가왔다.주최측은 이 무대를 다른 무대인 '윤돌라'와 그 뒤바뀐 변종 '벨로보'의 자리에 올려야 했다.
30.11km의 변종인 '세스트리모' 무대는 집회 마지막 판에서 잘 내려갔고 주최 측은 2005년 사용했던 대로 살리기로 했다.셰이크타운도 마지막 몇 판의 집회판과 똑같았다.
단계 목록:다리 1
| 숫자 | 이름 | 길이(km) |
|---|---|---|
| SS1 | 보로베츠 | 2.95 |
| SS2 | 무호보 | 28.89 |
| SS3 | 슬라보비차 | 18.24 |
| SS4 | 세스트리모1길 | 30.11 |
| SS5 | 벨링그라드 1 | 12.70 |
| SS6 | 세스트리모2길 | 30.11 |
| SS7 | 벨링그라드 2 | 12.70 |
다리2길
| 숫자 | 이름 | 길이(km) |
|---|---|---|
| SS8 | 치안판사 1호 | 18.24 |
| SS9 | 세로보 1호 | 29.08 |
| SS10 | 치안랄라 2호 | 18.24 |
| SS11 | 세로보 2호 | 29.08 |
| SS12 | 바르바라 | 12.70 |
| SS13 | 벨메켄 | 22.27 |
불가리아 2007년 7월 6~8일 랠리
2007년 이후 주최측은 도로 수리가 이미 끝난 후 '윤돌라'(Belovo) 무대를 다시 여행 일정에 넣기로 결정했다.그래서 '벨링그라드'(그리고 거꾸로 '바르바라'를 뒤집은) 무대가 철거되고 집회 경로는 2005년에 마지막으로 사용된 이미 고전적인 모습으로 돌아갔다.
적어도 2007년 여행 일정을 2005년부터와 비교해 보면 차이가 있었다. - 개조된 "윤돌라" 단계는 170m 단축된 반면, 그것의 역변형 "벨로보"는 160m 길어졌다.그 외에도, 이 셰이크다운 테스트는 이전 "Tarska Bistitsa" 스테이지의 4km 부분 – 평소와 다름없이 계속되었다.
단계 목록:다리 1
| 숫자 | 이름 | 길이(km) |
|---|---|---|
| SS1 | 보로베츠 | 2.95 |
| SS2 | 무호보 | 28.89 |
| SS3 | 슬라보비차 | 18.24 |
| SS4 | 세스트리모1길 | 30.11 |
| SS5 | 윤돌라 1호 | 18.40 |
| SS6 | 세스트리모2길 | 30.11 |
| SS7 | 윤돌라 2호 | 18.40 |
다리2길
| 숫자 | 이름 | 길이(km) |
|---|---|---|
| SS8 | 치안판사 1호 | 18.24 |
| SS9 | 세로보 1호 | 29.08 |
| SS10 | 치안랄라 2호 | 18.24 |
| SS11 | 세로보 2호 | 29.08 |
| SS12 | 벨로보 | 18.60 |
| SS13 | 벨메켄 | 22.27 |
불가리아 2008년 7월 11-13일 랠리
2008년 이 집회는 역사상 처음으로 세계 랠리 선수권 대회 후보 대회였다.그러한 이유로, FIA는 이 반의 집회 행사를 환영할 리조트의 가능성을 탐색하기 위해 몇 달 전에 그들의 전문가들 중 몇 명을 보로베츠에 보냈다.
물론 2003년부터 2007년까지의 형태의 여행 일정은 당시 WRC 행사를 위한 340~380km의 특별 스테이지를 구성하기에는 충분하지 않을 것이기 때문에, FIA의 전문가들이 임명한 새로운 스테이지에 대한 검색은 주최측의 주요 목표였다.
또 다른 변화는 2007년까지 사용되었던 것이 집회의 주 서비스 공원과 너무 멀리 떨어져 있었기 때문에(그런 이유로 집회의 마이너스가 되는 '소유' 서비스 공원을 가지고 있었기 때문에) 셰이크다운 실험의 장소였다.
불행히도 FIA의 전문가가 선택한 새로운 셰이크다운은 후에 랠리 불가리아 2008의 약점으로 여겨졌다.주요 서비스 공원(약 4.5km)에 매우 잘 위치했음에도 불구하고 시험이 너무 빠르고 해협이 너무 길어서 단계별 특성과는 공통점이 없었다.그것이 이 셰이크다운이 처음이자 아마도 마지막으로 사용된 이유였다.
무엇보다 형식적이고 서류상이었던 집회의 또 다른 변화는 경쟁적인 3일(다리라는 용어가 제거됨)을 다시 도입하는 것이었다.그러나 첫날은 SS1 보로베츠(2.95km)만으로 구성돼 금요일 오후 늦게 혼자 운행됐다.
무대의 경우, 제39회 불가리아 2008 랠리 일정과 전년도의 일정이 완전히 똑같았다.
단계 목록:1일 & 2일
| 숫자 | 이름 | 길이(km) |
|---|---|---|
| SS1 | 보로베츠 | 2.95 |
| SS2 | 무호보 | 28.89 |
| SS3 | 슬라보비차 | 18.24 |
| SS4 | 세스트리모1길 | 30.11 |
| SS5 | 윤돌라 1호 | 18.40 |
| SS6 | 세스트리모2길 | 30.11 |
| SS7 | 윤돌라 2호 | 18.40 |
3일차
| 숫자 | 이름 | 길이(km) |
|---|---|---|
| SS8 | 치안판사 1호 | 18.24 |
| SS9 | 세로보 1호 | 29.08 |
| SS10 | 치안랄라 2호 | 18.24 |
| SS11 | 세로보 2호 | 29.08 |
| SS12 | 벨로보 | 18.60 |
| SS13 | 벨메켄 | 22.27 |
랠리 불가리아 2009년 7월 17~19일
불가리아 랠리 40주년은 불가리아 역사상 가장 중요한 행사였다.2009년은 이 대회가 2010년 세계 랠리 챔피언십에 참가할 것인지 아닌지에 따라 달라졌다.
그러한 이유로 2002년 이후 여행 일정에는 더 많은 중요한 변화가 있었다.시작부터 가장 눈에 띄는 변화는 이벤트 중 가장 짧은 단계인 "Borovets"의 부재였다.대신 적절한 긴 단계로 바로 집회가 시작됐는데, 그 첫 번째는 과거(2003~2008년) '벨메켄'으로 불렸던 '세스트리모' 무대의 역주행으로 전체 집회의 마지막 무대가 됐다.2009년에는 "라카비차"로 이름이 바뀌었고 약 2km로 단축되었다.다음 무대는 이미 전통이 깃든 '무호보'와 '슬라보비차'로, 우리는 이 첫 번째 경쟁의 날의 개막자로 보곤 했다.변경사항은 생략하지 않고 둘 다 단축되었다 – "무호보"는 380m로, "슬라보비차"는 120m로 축소되었다.하지만 특이한 여행 일정과 무대에서의 작은 변화에도 불구하고, 첫날의 모든 테스트는 경쟁자들에게 잘 알려져 있었다.무엇이 그 집회의 새로운 것이 될 것인가가 다음 날 2일에 보여질 것이다.
제2회 불가리아 랠리의 날 2009는 새로운 도로를 제공했는데, 이것은 무대만 있는 것이 아니었지만, 이전에 사용되었던 도로들과 연결되었을 때, 거의 새로운 도로를 함께 만들었다.이름을 살린 '세스트리모' 무대가 그랬고, 데이 2의 오프너였지만 시작부터 정말 짧아졌다.30.11km였던 2008년과 비교하면 2009년 무대의 길이는 23.68km로, 처음 17.87km가 완전히 새로워졌다.이 새로운 경험을 한 후, 그 길은 벨메켄 댐을 따라 끝까지 이어지는 "세스트리모" 무대의 잘 알려진 마지막 부분과 합류했다.다음 단계인 '윤돌라'는 2008년보다 불과 90m 길어져 그곳의 변화는 미미했다.
여행 일정 옆에는 우리가 알고 있는 '테로보'('무호보' 단계의 역변형)라는 무대가 있었다.새로운 "세스트리모"와 마찬가지로, "테로보"도 큰 변화를 가져왔는데, 시작과 동시에 약간 짧아졌지만, 거의 9km로 마무리되면서 심각하게 줄어들었다.옛 '테로보' 무대와 가장 큰 차이점은 류브니차 마을을 통과하는 새로운 중간부위, 길이가 정확히 8.95km에 달한다는 점이었다.이 부분은 무대가 마을인 '류브니차'의 이름을 따서 이름이 바뀐 이유이기도 했다.
셰이크타운 시험도 새롭지만 2008년과 마찬가지로 랠리의 메인 서비스 파크(약 6km)에 가까웠다.셰이크타운의 유일한 "불편"은 그것의 길이가 2.58km에 불과했지만, 이것에도 불구하고 셰이크타운은 모든 것을 가졌는데, 그것은 어떤 곳에서는 열려 있었고 다른 곳에서는 좁았다.
하지만 랠리 스포츠는 때때로 정말 위험할 수 있다 – 랠리의 두 번째 경쟁의 날 개막 무대에서 스위스의 브라이언 라비오와 그의 이탈리아의 공동 운전자인 플라비오 굴리엘미니는 "세스트리모" 스테이지의 새로운 부분에 약 10km를 크게 충돌했다.불행하게도, 이 충돌로 인해 즉시 사망한 플라비오 굴리엘미니의 목숨을 앗아갔다.그 결과, 라비오와 굴리엘미니의 차 앞에서 무대를 시작한 이들이 옌돌라, 뤼브니차 등 2단계에 걸쳐 비경쟁적으로 통과해 랠리 경쟁 킬로미터의 50%를 커버할 수 있게 됐다.나머지는 '세스트리모' 무대의 대체 도로를 통해 서비스 공원으로 돌아갔으며, 모든 제작진이 그곳에 모이자 친선 우승자 지안도메니코 바소(이전 고 플라비오 굴리엘미니 공동주최)와 함께 집회가 취소되었다고 발표되었다.예식 결승전 또한 취소되었다.
단계 목록:1일차
| 숫자 | 이름 | 길이(km) |
|---|---|---|
| SS1 | 라카비차 1호 | 20.41 |
| SS2 | 무호보1길 | 28.51 |
| SS3 | 슬라보비차 1호 | 18.12 |
| SS4 | 라카비차 2 | 20.41 |
| SS5 | 무호보2길 | 28.51 |
| SS6 | 슬라보비차 2 | 18.12 |
2일차
| 숫자 | 이름 | 길이(km) |
|---|---|---|
| SS7 | 세스트리모1길 | 23.68 |
| SS8 | 윤돌라 1호 | 18.49 |
| SS9 | 류브니차 1호 | 24.00 |
| SS10 | 세스트리모2길 | 23.68 |
| SS11 | 윤돌라 2호 | 18.49 |
| SS12 | 류브니차 2 | 24.00 |
불가리아 2010년 7월 9일-11일 랠리
2010년 제41회 랠리 불가리아는 역사상 주목할 만한 판을 치렀다. 이 대회는 1970년 랠리가 처음 열린 이후 처음으로 세계 랠리 챔피언십(WRC)의 일부였다.그러한 이유로 랠리 불가리아는 WRC의 일원이 되기 위해 FIA의 모든 요구사항을 회신해야 했다.그 중 가장 중요한 것 중 하나는 경쟁 킬로미터인데, 이전 판에서는 랠리가 카운트다운된 유럽 랠리 챔피언십(250–270km)에만 적합했다.현재 FIA는 불가리아 랠리까지 약 50-100km를 추가로 필요로 하고 있다.주최 측은 보로베츠 스키장이 집회 주최국이었던 2002년 8년 전 마지막 운행이었던 페슈테라와 바탁 마을 주변의 특설무대 일부를 추가해 이 문제를 해결했다.흥미로운 사실은 이러한 무대들이 불가리아 랠리 챔피언십 – 국제 랠리 헤브로스의 또 다른 랠리의 일부라는 것이다.
2009년과 비교했을 때 가장 큰 차이점 중 하나는 옌돌라(Yundola) 단계(그리고 그 역변형인 "Belovo")의 부재다.길 한쪽에 바위가 있고, 다른 한쪽에 강과 바위가 있는 산골짜기에 위치해 있어 대안이 없거나 탈출로가 없는 작년의 유일한 SS였다.
위에 쓰여 있듯이 페슈테라와 바탁의 마을 주변의 일부 무대는 2002년 이후 처음으로 사용될 것이다.이들의 이름은 8년 전 33차 집회 때부터 바뀌며, 그중 한 곳(SS6/SS9 페슈테라)도 다르게 운영돼 단축될 예정이다.
셰이크다운은 처음 사용되던 2009년(좀 길어질 것임에도 불구하고)과 같은 상태를 유지하고 있다.시험 무대는 모민 프로호드 마을과 고르나 바실리차 마을 사이에 위치하며, 길이는 2.65km가 될 것이다.
1일차:
집회의 SS1은 「바타크 호수 1」(실제로 호수가 아니라 댐이다.)이 될 것이다.랠리 불가리아 2002의 SS21 도브라 보다 1과 동일할 것이며, 랠리 헤브로스 2009의 마지막 SS이기도 했다.흥미로운 사실은 거의 32km에 달하는 이 단계가 집회 중 가장 길다는 것이다.
그리고 SS2 벨메켄 호수 1을 따라간다(그것은 호수라기보다는 댐이기도 하다).이 단계는 2009년 SS1/SS4 라카비차 도로의 많은 부분을 차지한다.결승점은 전년도와 동일하지만, 스테이지의 초기 7km는 완전히 새로운 것이다.그들은 이전까지 특수무대의 일부로 사용된 적이 없다(2003년이후 그들은 연락부에서만 활동해왔다).올해 무대는 2009년 SS1/SS4 라카비차 20.41km보다 27.57km 길다.여기서 또 다른 관심을 불러일으키고 있는 것은, 이 무대의 절반은 해발 2059미터의 최고점에 도달하고 있어, 이 랠리가 어쩌면 랠리 멕시코 다음으로 2010년 WRC의 가장 높은 행사가 될 수도 있다는 점이다.
그리고 서비스 공원이 뒤따르며, 그 후에 승무원들은 두 가지 특별 단계를 반복한다.
2일차:
제2회 랠리의 날 불가리아 2010은 특별무대와 연락구간 모두 3개 중 가장 길다.
그것은 2010년에 길이가 27.46km인 SS5 세스트리모 1로 시작할 것이다.초기 약 7km의 무대는 이미 고전적인 30.11km의 "세스트리모" 무대의 일부로 2008년에 마지막으로 경쟁 마일리지로 사용되었고, 2009년에는 연락 구역에 불과했다.이제, 첫 번째 킬로미터 이후, 선수들은 2009년에 처음 도입된 새로운 스테이지 부분으로 우회전하게 된다.'세스트리모' 무대는 벨메켄 댐 성벽 바로 밑부분에서 마무리되며 이런 변종에서 처음으로 운영된다.
차기 SS6 페슈테라 1의 초기 9km는 랠리 불가리아의 SS19/SS23 세베티 콘스탄틴과 동일하다.처음 9km를 주행한 후, 선수들은 분기점에 도달하고 오른쪽으로 돌아서 스테이지의 두 번째 부분을 시작하는데, 이 부분은 SS1/SS3 바탁 호수(다른 9km)의 첫 번째 구간을 사용하지만, 역방향으로 - 도금한다.실제로 '페시테라' 무대의 결승점은 SS1/SS3 바타크호의 출발점과 같은 곳에 있다.SS6/SS9 페스테라의 길이는 18.13km이다.
SS7 Lyubnitsa 1은 새로운 중간 부분이 도입된 2009년과 99% 동일하다.불행하게도 앞선 스페셜 스테이지 중 하나와 공동운전자 굴리엘미니가 사망한 브라이언 라비오와 플라비오 굴리엘미니의 스위스/이탈리아 승무원 혼성 사고 이후 SS 류브니차는 일부 승무원들에 의해 비경쟁적으로 통과될 뿐이었다.올해 유일한 차이점은 무대가 860m 연장되고 길이가 24.86㎞라는 점이다.
그리고 서비스 공원이 뒤따르고, 그 후에 승무원들이 특별 무대를 반복한다.
3일차:
3일은 전체 랠리 중 가장 압축적인 날이며, 어쩌면 2010년 세계 랠리 선수권 대회 중 가장 압축적인 날이 될 수도 있다고 말할 수 있다.우리가 폐쇄 서비스 공원에서 본부로 가는 최종 연락 구역을 제외한다면, 3일차에는 특별 스테이지의 50%에서 60% 사이일 것이다.그래서, 이 폐쇄 도로 구간으로, 경쟁 킬로미터는 3일차 여행 일정의 48.41%가 될 것이다.
이 행사의 마지막 경쟁의 날은 고전적인 SS11/SS13 무호보(29.53km)와 SS12/SS14 슬라보비차(17.73km)의 두 단계를 반복하여 만들어진다.2009년에 비해 무호보는 28.51km, 슬라보비차는 18.12km로 올해는 1.02km 연장되지만 슬라보비차는 390m 단축됐다.
이 두 단계는 물론, 2일차(SS 무호보의 노선으로 만들어진 절도)의 '류브니차' 단계만이 유일한 단계인데, 나머지 시험처럼 산악적인 성격을 띠지 않는다.SS 무호보의 일부인 동시에 SS 류브니차 결승점인 이 날의 최고점은 861m에 불과하다.하지만 대부분의 경쟁 킬로미터들은 해발 300미터에서 700미터 사이에 위치해 있다.
흥미로운 사실은 '슬라보비차' 무대의 노선이 불가리아에서 가장 번화한 고속도로 중 하나인 트라키아 고속도로 옆에 위치해 있다는 것이다. 트라키야 고속도로는 불가리아의 수도 소피아와 그 다음으로 큰 도시인 플로브디브에 이어 두 번째로 연결된다.짧은 터널을 통해 고속도로 아래 오른쪽에서 왼쪽으로 무대가 여러 차례 꼬인다.
물론 두 단계 모두 서비스 파크로 분리된다.서비스에서의 마지막 휴식 시간은 무대를 통과하는 두 번째 루프 이후가 될 예정이고, 이후 승무원들은 보로베츠 중심부의 HQ 호텔 라일라 앞에서 열리는 시위의 의례적인 마무리로 향할 것이다.
단계 목록:1일차
| 숫자 | 이름 | 길이(km) |
|---|---|---|
| SS1 | 바탁호수1길 | 31.77 |
| SS2 | 벨메켄 호수 1호 | 27.57 |
| SS3 | 바탁호수2길 | 31.77 |
| SS4 | 벨메켄 호수 2 | 27.57 |
2일차
| 숫자 | 이름 | 길이(km) |
|---|---|---|
| SS5 | 세스트리모1길 | 27.46 |
| SS6 | 페슈테라 1호 | 18.13 |
| SS7 | 류브니차 1호 | 24.86 |
| SS8 | 세스트리모2길 | 27.46 |
| SS9 | 페슈테라 2호 | 18.13 |
| SS10 | 류브니차 2 | 24.86 |
3일차
| 숫자 | 이름 | 길이(km) |
|---|---|---|
| SS11 | 무호보1길 | 29.53 |
| SS12 | 슬라보비차 1호 | 17.73 |
| SS13 | 무호보2길 | 29.53 |
| SS14 | 슬라보비차 2 | 17.73 |
기록에 의하면, 이것은 지금까지 불가리아에서의 마지막 WRC 행사다.
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참고 항목
RALLYLIFE.cz에서 불가리아 2011을 랠리하십시오.
- ^ a b "Rally Bulgaria put on WRC calendar for 2010, official says". The Echo. Retrieved 14 January 2010.
- ^ a b "2010 World Rally Championship events agreed". FIA World Rally Championship. Archived from the original on 9 February 2013. Retrieved 14 January 2010.
- ^ "Rally Bulgaria enters the World Rally Championship in 2010". Bulgaria Gazette. Retrieved 14 January 2010.
외부 링크
중고문학
"롤리 불가리아 역사" – 츠베텔리나 마놀로바
