월드랠리챔피언십-2
World Rally Championship-2
FIA 월드랠리챔피언십-2 또는 WRC-2(이전에는 슈퍼 2000 월드랠리챔피언십 또는 S-WRC로 알려져 있음)는 월드랠리챔피언십의 지원챔피언십이다. 달력은 메인 클래스와 같은 집회와 무대로 구성되며, 보통 제작진은 직후 경쟁을 벌인다. WRC-2는 랠리2(또는 이전 R5) 규정에 따라 동질화된 생산 기반 자동차로 제한된다. 메인 클래스와 마찬가지로 팀도 차량으로 진입해야 하고 개인도 직접 진입할 수 없다. 팀, 드라이버, 코드라이버에게 수여되는 별도의 우승 타이틀이 있다. 현재의 형식은 2013년 그룹 R의 도입으로 시작되었다.
역사
슈퍼 2000 월드랠리챔피언십(S-WRC)
2010년, 오랫동안 설립된 프로덕션 월드랠리 챔피언십(P-WRC)은 이전에 슈퍼 2000과 그룹 N4 자동차 모두에게 열려있었으며, 각 클래스마다 두 개의 별도 선수권 대회로 나뉘었다.[1] P-WRC는 N조 자동차를 보유했고 슈퍼 2000의 새로운 시리즈는 S-WRC(Super 2000 World Regress Championship)로 불렸다. S-WRC 내 팀들을 위한 월드랠리 챔피언십 컵도 있었지만 2010년 이후 중단되었다. 2011년에는 그룹 R의 R4 차량이 진입할 수 있었고, 2012년에는 슈퍼 2000의 하위 등급인 지역 경주용 자동차(RRC)가 추가되었다.
월드랠리챔피언십 2(WRC-2)
2013년 R조에 R5가 도입되면서 R5와 4륜구동 N그룹 자동차도 허용될 수 있도록 자격 규정이 한층 완화됐다.[2] 이것은 P-WRC와 S-WRC를 다시 하나의 경쟁으로 통합시켰고 챔피언십은 WRC-2로 이름이 바뀌었고, 2륜 구동차를 위한 별도의 WRC-3 챔피언십도 동시에 도입되었다.[3][4] 2013년과 2015년 사이에 두 개의 추가 타이틀이 경합되었고, WRC 2 드라이버용 생산 자동차 컵과 Co-Drivers는 N조 자동차에 의해 경합되었다.[5] 2019년 다시 한번 자격 규정이 변경돼 R5 차량만 들어갈 수 있었다.[6] R5 등급은 2019년에 랠리2로 개칭되었으며, 이전에 R5에서 호몰로게이션된 차량은 여전히 랠리2로 경쟁할 수 있다.
월드랠리챔피언십-2 프로
월드랠리챔피언십-2 프로는 제조사 지원 엔트리들의 이 부문 가입을 유도하고, 민간인이 기존 공장팀의 자원과 경쟁할 수 없다는 불만을 해소하기 위한 수단으로 2019년 도입됐다.[7] WRC2는 소규모 팀과 개인 사용자를 위해 남겨진 반면 WRC2는 제조자 등록에 개방된 WRC2Pro를 위해 완전히 별개의 제조자, 드라이버 및 공동 드라이버 챔피언쉽이 만들어졌다. R5 사양에 따라 제작된 자동차 안에서 경쟁하는 팀은 이벤트당 2명의 크루를 등록할 수 있었다. 출품작들은 유럽 밖 한 곳을 포함해 최소 8개의 집회에 참가해야 했다. 8개의 최고 성적만이 프로 클래스 우승에 기여할 것이다.[8] 이 시리즈는 불과 1년 후 민간인들이 WRC3의 새로운 버전에 들어가도록 장려되면서 폐기되었다.
규칙.
2021시즌 현재 WRC2에는 팀만 참가할 수 있다. WRC2 팀 챔피언십에서 어떤 랠리 팀이든 골을 넣으려면 두 대의 차를 타야 한다. 팀은 최대 7개의 집회에 참가해야 하며, 그 중 하나는 유럽 밖에 있어야 한다. 베스트 6 성적이 우승 포인트에 기여한다. 팀에게도 파워 스테이지 포인트가 주어진다. 운전자 및/또는 공동 주행자는 최대 7개의 랠리에 참가해야 하며, 최고 6개의 결과가 우승 포인트에 기여한다. 팀, 운전기사, 공동운전자 등이 7라운드 중 하나로 지명하려면 각 랠리의 참가양식에 표시해야 한다. 이러한 이유(그리고 팀이 두 대의 차를 입장할 수 있는 요건) 때문에 팀, 드라이버, 공동운전자 등이 매 라운드에 진출하면서도 서로 다른 라운드에서 점수를 매기는 것은 드문 일이 아니다. 지명된 이벤트의 도입 이전에, 첫 7개의 결과가 계산되었고, 이것은 특정 이벤트에 대한 비참여를 부추겼을 수 있다.
적용 가능한 모델
다음의 랠리2 또는 R5 차량은 현재 WRC2에 가입할 수 있다.
- 포드 피에스타 랠리2
- 슈코다 파비아 랠리2 에보
- 현대 i20 N 랠리2
- 시트로엥 C3 랠리2
- 시트로엥 DS3 R5
- 시트로엥 C3 R5
- 포드 피에스타 R5
- 현대 i20 R5
- 푸조 208 T16 R5
- 슈코다 파비아 R5
- 폭스바겐 폴로 GTI R5
- 프로톤 이리즈 R5
역사적 적격성
다음의 슈퍼 2000 랠리 자동차는 2016년 말까지 S-WRC와 WRC-2에서 경쟁할 수 있는 자격을 얻었다.
- 피아트 그란데 펀토 아바스 S2000
- 포드 피에스타 S2000
- 푸조 207 S2000
- 슈코다 파비아 S2000
- 토요타 오리스 S2000
- 폭스바겐 폴로 S2000
- MG ZR S2000
- 오펠 코르사 S2000
- 프로톤 사트리아 네오 S2000
다음 RRC(지역 경주용 자동차)는 2012년 S-WRC와 2016년 말까지 WRC-2에 참가할 수 있는 자격이 주어졌다.
- 시트로엥 DS3 RRC
- 포드 피에스타 RRC
- 미니 존 쿠퍼웍스 S2000
다음 차량은 2013~2016년 R4 또는 N4 규정에 따라 자격이 주어졌다.
결과.
드라이버스 챔피언십
통계
라운드 승리
- 2021년 랠리 카탈루냐 이후 업데이트.
S-WRC 및 WRC-2
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WRC-2 프로
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갤러리
2008년 랠리 메렉시오에서 얀 코페크의 피아트 그란데 푼토 S2000
참고 항목
각주
참조
- ^ "2010 FIA WRC Sporting Regulations" (PDF).
- ^ "2013 FIA WRC Sporting Regulations" (PDF).
- ^ "Rally – Exciting Changes in WRC for 2013". 29 September 2012.
- ^ https://www.nesterallyfinland.fi/in-english/news-archive/exciting-changes-for-2013-wrc/
- ^ "FIA 2013 WRC Sporting Regulations" (PDF).
- ^ "FIA 2019 WRC Sporting Regulations" (PDF).
- ^ Herrero, Daniel (13 October 2018). "Australia remains finale on 2019 WRC calendar". speedcafe.com. Speedcafe. Retrieved 13 October 2018.
- ^ Evans, David (6 December 2018). "FIA reveals more details of WRC support structure in 2019". autosport.com. Motorsport Network. Retrieved 6 December 2018.
