포드 포커스 RS WRC
Ford Focus RS WRC | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · · (2018년 5월)(이 템플릿 |
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| 카테고리 | 월드 랠리 카 | ||||||||
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| 생성자 | 포드 | ||||||||
| 전임자 | 포드 에스코트 WRC | ||||||||
| 후계자 | 포드 피에스타 RS WRC | ||||||||
| 기술 사양 | |||||||||
| 타이어 | 미슐랭 | ||||||||
| 경기 기록(WRC) | |||||||||
| 주목할 만한 참가자들 |  포드 | ||||||||
| 데뷔 |  1999년 몬테카를로 랠리 | ||||||||
| 첫승 |  1999년 사파리 랠리 | ||||||||
| 마지막 승리 |  2010년 랠리 핀란드 | ||||||||
| 마지막 이벤트 | 2010년 웨일스 랠리 GB | ||||||||
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| 컨스터스 챔피언십 | 2 (2006, 2007) | ||||||||
| 드라이버스 챔피언십 | 0 | ||||||||
포드 포커스 RS WRC는 포드 유럽 및 M-스포츠가 포드 월드랠리팀을 위해 만든 자동차로, 월드랠리챔피언십에 출전하기 위해 개발한 포드 포커스 기후 2리터 생산 해치백(Hatchback)을 기반으로 개발됐다.RS는 자동차의 FIA 사양인 랠리 스포츠와 월드 랠리 카의 WRC를 의미한다.포커스 RS WRC는 1999년부터 2010년까지 44개의 세계 집회와 두 제조사의 세계 타이틀(2006년과 2007년)을 따내며 경쟁을 벌였다.그것은 포드 피에스타 RS WRC로 대체되었다.
모든 현대적인 월드 랠리 카와 마찬가지로 이 자동차는 기본 형태와 차체의 일부만 공유하는 생산 버전에서 크게 변형되었다.이 차는 노면의 전륜구동보다는 사륜구동이 특징이다.2007 Focus WRC에 사용된 엔진은 랠리 규칙이 포커스 ST의 표준 2.5리터 엔진 또는 RS로 가는 도로를 허용하지 않기 때문에 포드의 포커스 범위의 다른 모델 2.0L Duratec에 기초한다.대부분의 랠리 카와 마찬가지로 2.0리터 엔진도 크게 개조돼 터보차저를 이용해 성능을 높였다.2009년 Ford Focus RS WRC는 Ford 1998cc Pipo 빌드 l4 Duratec WRC 엔진(4기통, 밸브 16개, 보어 85mm 및 스트로크 88mm), Pi 전자 엔진 관리 시스템, 개럿 터보차저(34mm 흡기 제한기 포함), 공기 인터쿨러 및 촉매변환기를 사용한다.
차량의 변속기는 M-Sport 설계 액티브 센터 디퍼렌셜, Pi 전자 디퍼렌셜 컨트롤 유닛, M-Sport/Ricardo 5단 순차 변속 장치, 전기 유압식으로 제어되는 시프트 및 M-Sport/Sachs 멀티 Disc 카본 클러치가 장착된 상시 4륜 구동이다.[citation needed]
역사
이 자동차의 첫 번째 버전은 포드 에스코트 WRC를 대체하기 위해 1999년에 만들어졌다.몬테카를로 랠리에서 콜린 맥레이와 사이먼 장조셉이 두 차의 바퀴를 뒤로 하고 데뷔했다.곧바로 속도에 올라 여러 차례 가장 빠른 무대를 꾸몄지만, 불법 양수기를 사용한 것은 두 차가 이번 행사에서 제외된 것을 의미했다.맥레이는 사파리 랠리 케냐가 2위 디디에 아우리올의 도요타보다 15분 이상 앞서 2회 우승을 차지하며 포커스에 첫 승을 안겼다.몇 차례나 근접했음에도 불구하고, 그 차는 운전자나 제조업체의 타이틀을 따지 못했다.여기에는 2001년 맥레이가 최종 라운드에서 탈락한 뒤 2점 차로 우승컵을 빼앗긴 것도 포함됐다.
2003년에 포드는 시즌 2의 경쟁을 위해 새롭게 디자인된 포커스 RS WRC 03이라는 이름의 Focus RS WRC를 출시했다.대부분의 부품이 새롭게 디자인된 이 자동차는 가벼운 차체와 공기역학적으로 강화된 새로운 프론트 범퍼와 윙을 특징으로 했다.마크코 머틴은 두 번의 세계 랠리 우승으로 그 차를 몰았다.2004년과 2005년 포커스 RS WRC는 RS WRC 03에 기초한 진화였다.포커스 RS WRC 04는 머틴이 운전대를 잡고 3개 종목에서 우승했다.2005년까지 이 자동차는 더 이상 큰 경쟁력을 갖추지 못했고 포드는 승리가 없는 시즌을 보냈다.
2005년 시즌의 마지막 랠리에서, 포드는 새로운 자동차 도로 주행 버전 출시 이후 새로운 모델인 Focus RS WRC 06을 홍보했다.이 포커스에 선택된 엔진은 프랑스 엔진 전문가 피포 모테우르가 개발한 듀라텍 모터였다.[1]마르쿠스 그룬홀름과 미코 히르보넨의 손에 이끌려 이 차는 2006년 시즌에 8번의 세계 랠리 우승을 차지하며 1979년 이후 포드에게 첫 번째 제조사 우승을 안겨주었다.
포커스 RS WRC 07은 2006년 모델에 기초하고 있으며, 포드의 크리스티안 로리오 기술 책임자에 따르면 "신차에 대한 변화는 주로 중량을 줄이고 레인지 하단의 효율성과 주행성, 성능을 향상시키기 위한 것"[2]이라고 한다.이 차는 2007년 랠리 핀란드에서 포드의 핀스 그론홀름과 미코 히르보넨이 1, 2위를 차지하면서 성공적으로 데뷔했다.포드는 2007년 제조업체의 우승을 성공적으로 지켜냈다.이 차는 이후 2008년 스웨덴 랠리에서 Jari-Matti Latvala가 세계 랠리에서 우승한 최연소 운전자가 되기 위해 이 차를 사용함으로써 역사에 남을 만한 일을 했다.
Focus RS WRC 08은 2007년 모델에 기초한다.Focus WRC 08은 2008년 랠리 도이칠란트에서 새로운 전면 에어로 디자인과 처음으로 경쟁했다.Focus RS WRC의 2008년 버전은 엔진 개선뿐만 아니라 설계 스타일 변경도 포함하고 있다.그릴 영역의 스타일 변화는 최근에 시사회된 Focus RS Mk II 로드 스포츠카의 외관을 반영한다.2008년 RS WRC는 2008년 랠리 재팬에서 유일한 우승으로 몰렸다.
포커스 RS WRC의 2009년 버전은 2009 랠리 디탈리아 사르데냐에서 데뷔하여 포드를 1-2로 리드했다.그것은 작은 디자인 스타일 변화를 포함한다.Focus RS Mk II 2009 로드 스포츠 카에 더 가까이 다가갈 수 있도록 조명 프레임과 리어 범퍼에 스타일을 변경했다.2009 포커스 RS WRC는 포커스를 기반으로 한 포드의 WRC 차량 중 마지막 차량으로 남았다.2010년 시즌 이후 포드 피에스타 RS WRC로 대체되었다.
포드 포커스 RS WRC는 173개 월드랠리챔피언십 대회에 출전해 44개 대회에서 우승하고 142개 시상대를 모았다.[3]
WRC 승리
갤러리
2001 랠리 핀란드의 WRC(1999)에 집중한다.
2000년 아크로폴리스 랠리에서 RS WRC 00.
RS WRC 01 2001 랠리핀란드에서.
2004년 키프로스 랠리에서 RS WRC 02.
2003년 아크로폴리스 랠리에서 RS WRC 03.
RS WRC 04 2004 랠리 핀란드에 있다.
2005년 아크로폴리스 랠리에서 RS WRC 04.
RS WRC 06 2006 랠리 재팬에서
RS WRC 07 2007 Championships Of Champions.
2010년 랠리 불가리아에서 RS WRC 09
참조
- ^ "THE ALL-NEW FORD FOCUS RS WRC 06: TECHNOLOGY AND INTELLIGENT SOLUTIONS". media.ford.com. Archived from the original on 2011-05-25. Retrieved 2008-02-26.
- ^ "Ford Focus RS WRC 07, BP-Ford World Rally Team seeks to take huge steps forward". Auto Racing Daily. Archived from the original on 12 January 2009. Retrieved 23 November 2008.
- ^ "Ford bids a star-studded farewell to its Focus WRC". WRC.com. 12 November 2010. Retrieved 7 June 2011.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼스는 포드 포커스 WRC와 관련된 미디어를 보유하고 있다. |
