남아프리카 TL 입찰
South African type TL tender | |||||||||||||||||||||||||
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남아프리카공화국형 TL 입찰은 증기기관차 입찰이었다.
Type TL 입찰은 1909년부터 1912년 사이에 서비스를 시작한 TJ 및 TM 입찰에서 재구축되었습니다.그 재건축으로 더 큰 석탄 [1][2]벙커로 입찰이 이루어졌다.
기원.
타입 TJ 입찰은 1909년과 1910년에 B 등급 4-8-2와 1910년의 A 등급 4-6-0과 B 등급 4-8-0의 첫 5량 기관차에 대한 입찰로 나탈 관공서 (NGR)에서 서비스를 시작했습니다.[1][2][3]
유형 TM 입찰업체는 1911년과 1912년에 NGR 및 남아프리카 철도 (SAR)에서 NGR 등급 B 4-8-2와 SAR 등급 [1][2][4]3B의 마지막 25량 기관차에 대한 입찰업체로서 서비스를 시작했습니다.
이 기관차와 기관차는 NGR 기관장 D.A.에 의해 설계되었다.헨드리와 North British Loconotive Company와 NGR에 의해 [1][2][3][4]건설되었습니다.
재구축중
1925년 경부터, 타입 TJ와 TM 입찰자들 중 몇 개는 남아프리카 철도 (SAR)에 의해 기존의 하부 프레임에 새로운 상부 구조물을 장착함으로써 완전히 재건되었습니다.이 재건된 입찰자들은 석탄 벙커 꼭대기까지 수세식 면이 있는 보다 현대적인 외관을 가지고 있었다.그것들은 Type [5]TL로 지정되었다.
F.R. Collins DSO 대령은 1922년부터 1929년까지 SAR의 최고 기계 엔지니어(CME)로 재직하는 동안 작업에 대한 상세 도면 중 일부를 승인했다.그것은 그의 후계자인 A.G.[1][2][5] 왓슨에 의해 계속되었다.
특성.
Type TJ에서 재구축된 입찰의 경우, 재건은 3,500에서 3,900 임페리얼 갤런(15,900에서 17,700 리터)으로, 석탄 용량은 6 롱톤(6.1톤)에서 8 롱톤 1,500톤(8.9톤)[2][5]으로 증가하여 대형 물탱크로 입찰하게 되었습니다.
Type TM에서 재구축된 입찰의 경우, 수량은 4,000에서 3,900 임페리얼 갤런(18,200에서 17,700 리터)으로 감소했고, 석탄 용량은 8 롱톤 5백중량(8.4톤)에서 8 롱톤 15백중량(8.9톤)[1][2][5]으로 증가했습니다.
분류 문자
많은 입찰 유형이 다른 기관차 등급과 유형 간에 교환 가능하기 때문에, 입찰 분류 시스템이 SAR에 의해 채택되었습니다.tender 유형의 첫 번째 문자는 결합할 수 있는 엔진의 클래스를 나타냅니다."T_" 텐더는 그림과 같이 기관차 등급과 함께 사용될 수 있지만, 일부 [2]경우에는 대상 엔진에 적합하도록 엔진 차량 연결봉을 교체해야 했습니다.
- 1910년 NGR 클래스 B 4-8-0, SAR 클래스 1A
- 1910년 NGR 클래스 A 4-6-2, SAR 클래스 2C
- 1909년 NGR 클래스 B 4-8-2, SAR 클래스 3
- SAR 클래스 3B
- SAR 클래스 MC
두 번째 글자는 입찰자의 수력을 나타냅니다."_L" 입찰자의 용량은 3,900 임페리얼 갤런(17,700리터; 4,680 US 갤런)[2]이었다.
수정.
일부 Type TL 입찰자는 이후 석탄 벙커 상부를 후방으로 [2]확장함으로써 석탄 용량을 8 롱톤 15백중량(8.9톤)에서 11 롱톤 15백중량(11.9톤)으로 증가시키도록 수정되었다.
일러스트
석탄용량이 큰 개량형 TL 입찰
레퍼런스
- ^ a b c d e f 남아프리카 철도 및 항만/수이드 아프리칸세 스포르위엔 호웬스(1941년 8월 15일).로코모티프 다이어그램 북/로코모티프디아그램보크, 3피트 6인치 게이지/스포어위드.SAR/SAS 기계부/Werktuigkundige Department.프리토리아 주, 도화 사무소/철권사. 페이지 43
- ^ a b c d e f g h i j 남아프리카 철도 및 항만/수이드 아프리칸세 스포르위엔 호웬스(1941년 8월 15일).기관차 다이어그램 북/로코모티에프 다이어그램 북, 2'0인치 및 3'6인치 게이지/스포어위드, 증기 기관차/스톰로코모티에에.SAR/SAS 기계부/Werktuigkundige Department.프리토리아 주, 도화 사무소/철권 관공서. 페이지 6a-7a, 44.
- ^ a b Holland, D.F. (1971). Steam Locomotives of the South African Railways. Vol. 1: 1859–1910 (1st ed.). Newton Abbott, England: David & Charles. pp. 41–44. ISBN 978-0-7153-5382-0.
- ^ a b Holland, D. F. (1972). Steam Locomotives of the South African Railways. Vol. 2: 1910-1955 (1st ed.). Newton Abbott, England: David & Charles. p. 20. ISBN 978-0-7153-5427-8.
- ^ a b c d SAR 기계부새로운 입찰 탱크 - 1, 1A, 2, 2C, 3, 3B. SAR 기계 부문 도면 사무소, 도면 L-6512/1, c.126.
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