남아프리카 공화국형 MP 입찰

South African type MP tender
남아프리카 공화국형 MP 입찰
Class 19A no. 699.jpg
SAR Class 19A, c.129에 대한 형식 MP 입찰
종류 및 출처
기관차클래스 19a
디자이너남아프리카 철도
(Col F.R. Collins DSO)
빌더스위스 기관차 및 기계
사용중1929
사양
배열2연승 대차
게이지3피트 6인치 (1,067 mm)케이프 게이지
길이25 피트 (11 + 3 인치) (7,909 mm)
휠 디아34 인치 (864 mm)
휠베이스16 피트 9 인치 (5,105 mm)
• 보기4 피트 7 인치 (1,397 mm)
차축 하중12 LT 17 cwt 2 qtr (13,080 kg)
• 전면 대차25 LT 15 cwt (26,160 kg)
• 리어 대차25 LT 4 cwt (25,600 kg)
중량이 비어 있음51,020파운드(23,140kg)
중량 (미포함)50 LT 19 cwt (51,770 kg)
연료 종류석탄
연료 캡9 LT 4 cwt (9.3 t)
수도꼭지4,250 임팩트 갤(19,300 l)
스토킹설명서
커플러차량 연결봉 및 AAR 너클
직업
연산자남아프리카 철도
숫자SAR 675-710
주요 기사:남아프리카 공화국의 증기 기관차 텐더

남아프리카 공화국의 MP 입찰은 증기 기관차 입찰이었다.

타입 MP 입찰은 1929년에 서비스를 시작했으며, 그 [1][2][3]해에 남아프리카 철도에 의해 서비스된 클래스 19A 4-8-2 산악형 지선 증기 기관차의 입찰로 시작되었습니다.

제조원

타입 MP 입찰은 1929년 [1]윈터투어의 스위스 로코모티브와 머신웍스에 의해 건설되었다.

남아프리카 철도 (SAR)는 1929년에 36대의 19A 4-8-2 산악형 지선 기관차를 운행시켰습니다.Col F.R. Collins DSO가 1928년에 운행하기 시작한 클래스 19 기관차의 경량 버전으로 엔진과 텐더를 설계했습니다.이 기관차는 SAR의 모든 시스템에 운행되었지만, 이후 주로 나탈의 메이슨스 밀, 에스트코트, 글렌코, 이스트 케이프의 퀸스타운과 버거스도르프, 웨스턴 케이프의 케이프 타운과 웨스턴 [1][4][5][6]트란스발에 몇 개 기지를 두었다.

특성.

이 입찰의 석탄 용량은 9 롱톤 4백중량(9.3톤), 수력은 4250 임페리얼 갤런(1만9천300리터), 최대 차축 하중은 12 롱톤 17백중량 2/4(1만3천80kg)[2][3]이었다.

기관차

36대의 19A급 기관차만이 675~710의 엔진 번호를 매긴 타입 MP 텐더와 함께 새롭게 인도되었다.엔진 번호 및 종종 텐더 타입이 기재된 타원형 번호판이 [1][3]텐더 후단에 부착되었습니다.

분류 문자

많은 입찰 유형이 다른 기관차 등급과 유형 간에 교환 가능하기 때문에, 입찰 분류 시스템이 SAR에 의해 채택되었습니다.tender 유형의 첫 번째 문자는 결합할 수 있는 엔진의 클래스를 나타냅니다."M_" 텐더는 기관차에 [3]적합하도록 엔진 연결봉과 중간 비상 체인을 교체하거나 조정해야 했지만 아래와 같이 기관차와 함께 사용할 수 있습니다.

두 번째 글자는 입찰자의 수력을 나타냅니다."_P" 입찰은 4,250 영국 갤런(19,300리터; 5,100 US 갤런)[3]의 용량을 가지고 있었다.

문자 코드 뒤에 숫자가 추가되면 기능, 축간거리 또는 석탄 벙커 [3]용량과 같은 유사한 입찰 유형 간의 차이를 나타낸다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d Holland, D. F. (1972). Steam Locomotives of the South African Railways. Vol. 2: 1910-1955 (1st ed.). Newton Abbott, England: David & Charles. pp. 62–63. ISBN 978-0-7153-5427-8.
  2. ^ a b 남아프리카 철도 및 항만/수이드 아프리칸세 스포르위엔 호웬스(1941년 8월 15일).로코모티프 다이어그램 북/로코모티프디아그램보크, 3피트 6인치 게이지/스포어위드.SAR/SAS 기계부/Werktuigkundige Department.프리토리아 주, 도화 사무소/철권사. 페이지 45
  3. ^ a b c d e f 남아프리카 철도 및 항만/수이드 아프리칸세 스포르위엔 호웬스(1941년 8월 15일).기관차 다이어그램 북/로코모티에프 다이어그램 북, 2'0인치 및 3'6인치 게이지/스포어위드, 증기 기관차/스톰로코모티에에.SAR/SAS 기계부/Werktuigkundige Department.프리토리아 주, 도화 사무소/철권사. 페이지 6a-7a, 21-21a, 26-27, 45.
  4. ^ T.J. 에스피탈리어; 데이, W.A.J.(1946년)남아프리카의 기관차 - 철도 발전의 간략한 역사. 제7장 - 남아프리카 철도 (계속)남아프리카 철도 및 항구 잡지, 1946년 7월. 541-542페이지.
  5. ^ Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotives of the South African Railways (1st ed.). Cape Town: Struik. pp. 10–11, 70. ISBN 0869772112.
  6. ^ Durrant, AE (1989). Twilight of South African Steam (1st ed.). Newton Abbott: David & Charles. p. 99. ISBN 0715386387.