남아프리카계 ET1 입찰
South African type ET1 tender
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남아프리카공화국의 ET1형 입찰은 증기기관차 입찰이었다.
유형 ET1 입찰은 유형 ET 입찰로 수정 및 재분류되었으며, 유형 ET 입찰은 1947년과 1948년에 등급 15F 4-8-2 산악형 증기 기관차의 입찰로 시행되었다.수정으로 석탄 용량은 더 커졌지만 [1][2]수량은 같았다.
기원.
타입 ET 입찰은 남아프리카 철도 (SAR)에서 서비스를 개시하기 위한 마지막 100대의 15F급 기관차 입찰로서 1947년에 처음 서비스를 시작했습니다.1939년부터 1949년까지 SAR의 최고 기계 엔지니어였던 M.M. Loubser 박사가 설계하기 위해 North British Loconotive Company에 의해 제작되었으며 기계 스토커가 장착되어 [3][4][5]있었다.
수정.
1950년대에 일부 타입 ET 입찰자는 석탄 벙커 용량을 14~16 롱톤(14.2~16.3톤)으로 확대하기 위해 수정되었다.이러한 수정된 입찰은 유형 ET1로 [1][2]지정되었다.
분류 문자
많은 입찰 유형이 다른 기관차 등급과 유형 간에 교환 가능하기 때문에, 입찰 분류 시스템이 SAR에 의해 채택되었습니다.텐더 유형의 첫 번째 문자는 결합할 수 있는 엔진의 클래스를 나타냅니다."[1][2]E_" 입찰자는 기계식 스토커와 함께 배치되었으며 그림과 같이 기관차 등급과 함께 사용할 수 있습니다.
두 번째 글자는 입찰자의 수력을 나타냅니다."_T" 입찰은 5,587에서 6,000 사이의 영국 갤런 (25,400에서 27,300 리터, 6,710과 7,210 US 갤런)[2]의 용량을 가지고 있었습니다.
문자 코드 뒤에 숫자가 추가되면 기능, 축간거리 또는 석탄 벙커 [2]용량과 같은 유사한 입찰 유형 간의 차이를 나타낸다.
레퍼런스
- ^ a b c 남아프리카 철도 및 항만/수이드 아프리칸세 스포르위엔 호웬스(1941년 8월 15일).로코모티프 다이어그램 북/로코모티프디아그램보크, 3피트 6인치 게이지/스포어위드.SAR/SAS 기계부/Werktuigkundige Department.프리토리아 주, 도화 사무소/철권 관공서. ppVII, 46.
- ^ a b c d e 남아프리카 철도 및 항만/수이드 아프리칸세 스포르위엔 호웬스(1941년 8월 15일).기관차 다이어그램 북/로코모티에프 다이어그램 북, 2'0인치 및 3'6인치 게이지/스포어위드, 증기 기관차/스톰로코모티에에.SAR/SAS 기계부/Werktuigkundige Department.프리토리아 주, 도화 사무소/철권 관공서. ppVII, 6a-7a, 21-21A, 46
- ^ Holland, D. F. (1972). Steam Locomotives of the South African Railways. Vol. 2: 1910-1955 (1st ed.). Newton Abbott, England: David & Charles. pp. 97–98. ISBN 978-0-7153-5427-8.
- ^ T.J. 에스피탈리어; 데이, W.A.J.(1947년)남아프리카의 기관차 - 철도 발전의 간략한 역사. 제7장 - 남아프리카 철도 (계속)남아프리카 철도 및 항구 잡지, 1947년 2월. 페이지 129-131.
- ^ Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotives of the South African Railways (1st ed.). Cape Town: Struik. pp. 63–64. ISBN 0869772112.
| 케이프 게이지 | |
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