남아프리카공화국식 EW1 입찰

남아프리카공화국식 EW1 입찰

클래스 25NC, 2009년형 EW1 텐더

유형 및 기원 기관차 클래스 25NC 디자이너 남아프리카 철도 (LC 그루브) 빌더 북브리티시 기관차 회사 헨셸과 손 작업 번호. NBL 27287-27296, 27311 헨셸 28731-28769 가동중 1953

사양 배열 3연속 위조지 게이지 3ft 6인치(1,067mm) 케이프 게이지 휠 직경. 34 in (864 mm) 휠베이스 32피트(9,754 mm) • 보고 10피트(3,048 mm) 축하중 18 LT 1 cwt 2 qtr(18,370 kg) • 전면 보기 51 LT 6 cwt(52,120 kg) • 후면 보고 54 LT 5 cwt(55,120 kg) 무게가 비어 있음 97,300 lb (44,100 kg) 중량 포함/o 105 LT 11 cwt(107,200 kg) 연료형식 석탄 연료 캡. 18 LT(18.3 t) 워터캡. 10,500 imf gal(47,700 l) 스토킹 기계적인 쿠플러 차량 연결봉 & AAR 너클

경력 연산자 남아프리카 철도 숫자 SAR 3401-3450

남아프리카공화국식 EW1 입찰은 증기기관차 입찰이었다.

EW1형 입찰자는 1953년부터 1955년 사이에 남아프리카 철도에서 운행되기 시작한 25NC 4-8-4 북방형 증기기관차의 입찰자로써 서비스를 시작했다.^[1][2]

제조자

EW1형 입찰자는 1953년 북브리티시 기관차 회사에 의해 11개, 헨셸과 손에 의해 39개 건설되었다.^[1]

남아프리카 철도(SAR)는 1953년과 1955년 사이에 50대의 25NC 등급 기관차를 운행했다.기관차와 입찰은 L.C.에 의해 설계되었다.1949년부터 1954년까지 SAR의 최고 기계 엔지니어인 그루브.그것은 25급 응축 기관차의 비응축식 버전이었으며, 그 중 90대가 동시에 운행되었다.^[1][3][4][5]

특성.

입찰자는 바퀴가 6개 달린 보지를 탔는데, 각각 10피트(3,048밀리미터)의 축간거리와 Timken 롤러 베어링이 장착되어 있다.그것은 기계식 스토커를 갖추고 있었는데, 그 중 엔진이 입찰에 장착되었다.이 탱크의 수량은 1만500갤런(4만7700L)이었고 석탄벙커는 18t(18.3t)이었다.입찰에는 기존 설계와 같이 별도의 탱크와 프레임이 아닌 프레임 자체가 탱크의 하단을 형성하는 원피스의 강재 주물 바닥 프레임이 있었다.주물은 미국 영연방강주조회사가 맡았다.^[1][2][3]

기관차

등급 25NC 기관차만 EW1형 텐더와 함께 새로 납품되었으며, 엔진의 경우 3401부터 3450까지 번호가 매겨졌다.엔진 번호와 종종 기관차 등급과 연성형식이 부착된 타원형 번호판이 입찰 후단에 부착되었다.^[1][3]

분류문자

많은 입찰형태는 다른 기관차 등급과 유형 간에 교환이 가능하기 때문에, SAR에 의해 입찰 분류 시스템이 채택되었다.입찰 형식의 첫 번째 문자는 그것이 결합될 수 있는 엔진의 종류를 나타낸다."E_" 텐더는 기계식 스토커로 배치되었으며, 그림과 같이 기관차 등급과 함께 사용할 수 있다.^[2]

• 등급 15F(기계식 스토커가 장착된 경우)
• 23반.
• 클래스 25NC.
• 26반.

두 번째 글자는 입찰자의 수량을 나타낸다."_W1" 입찰자는 10,500 갤런(47,700 리터, 미국 1만2,600 갤런)의 용량을 가졌다.^[2]

수정

1979년과 1981년 사이에 25NC 등급 기관차 중 마지막 한 대인 3450번은 유일한 26급 붉은 악마로 재건되었다.이 기관차 타입 EW1 입찰의 석탄 용량은 벙커 옆면을 올려 18톤(18.3톤)에서 약 20톤(20.3톤)으로 늘어났다.수량이 변하지 않았기 때문에 입찰은 재분류되지 않았다.^[6]

문자 코드 뒤에 숫자가 추가되면 기능, 축간거리 또는 석탄 벙커 용량과 같은 유사한 입찰 유형 간의 차이를 나타낸다.^[2]

삽화

• 

  EW1형 리어 엔드, 2009년

• 

  스토커 웜이 표시된 EW1 유형, 2009

• 

  2010년 레드 데빌, 벙커 옆면 상승

참조