SS 타이아로아
SS Taiaroa 타이아로아 난파선 | |
| 역사 | |
|---|---|
| 이름 | SS 타이아로아 |
| 소유자 |
|
| 빌더 | A. & J. 잉글리스, 글래스고 |
| 야드 번호 | 123 |
| 시작됨 | 1875년 8월 17일 |
| 운명 | 1886년 4월 11일 총 손실 |
| 일반적 특성 | |
| 톤수 | |
| 길이 | 189.3ft(57.7m) |
| 빔 | 23.2ft(7.1m) |
| 깊이 | 12.6ft(3.8m) |
| 설치된 전원 | 110 nhp |
SS 타이아로는 1886년 4월 11일 웨이아우 토아/클라렌스 강 근처에 착륙한 228톤의 유니온 증기선 코스터였다.승객 15명, 승무원 21명 등 36명은 배가 좌초된 후 배를 버리고 목숨을 잃었다.[1]
건설
타이아로아는 스쿠너로 조작되었고 총톤수 438톤과 그물 228톤을 가지고 있었다.그녀는 1875년 A.&J.잉글리스에 의해 Patrick Henderson and Co, 후에 Shaw-Savill과 Albion Company를 위해 글래스고에서 건설되었다.1876년 그녀는 유니온 증기선사에 팔렸다.타이아로아는 110마력 엔진에 의해 구동되었다.189피트 3인치 길이, 23피트 2인치 빔, 그리고 그녀의 홀드는 12피트 6인치 깊이였다.그녀는 90명의 승객을 태울 수 있었다.[1]
처녀항해
그녀는 1875년 9월 18일 글래스고에서 선장 로버트 길핀을 따라 항해했다.길핀은 케이프타운을 떠난 지 이틀 만인 11월 3일 세상을 떠났다.최고 책임자 조앤스 슈피겔타르가 지휘를 맡았다.12월 3일에 그녀는 호바트를 석탄으로 불렀다.12월 10일 오타고 코스트에 도착한 그녀는 도그 아일랜드에 인접한 노인암에 발이 묶였다.그날 그녀는 SS 익스프레스에게 견인되어 다음날 포트 샬머스에 도착했다.[1]
유니온 증기선사
패트릭 헨더슨과 코는 알비온 해운회사의 직원이 되었고 그녀는 제임스 스튜어트 선장 휘하의 포트 찰머스와 티마루 사이의 코스터로 이용되었다.1876년 유니온 증기선 회사는 그녀를 구입하여 피터슨 선장을 책임지게 했다.그녀는 주로 연안 선박에 이용되었지만 피지로 가는 항해를 한 번 했다.[1]
접지
1886년 4월 11일 그녀가 사망했을 당시 그녀는 21명의 승객과 29명의 승무원을 태우고 있었다.타이아로아호는 그날 오전 11시 35분에 웰링턴에서 배를 타고 리텔톤을 거쳐 포트 찰머스로 가고 있었다.[1][2]
웰링턴에서 케이프 캠벨까지 바람은 서북쪽에서 강하게 불어왔다.오후 3시가 되자 갑자기 강한 남쪽에서 폭우와 안개로 바람이 휘몰아쳤다.선장은 오후 6시 30분까지 갑판에 있었다.오후 7시쯤에 그 친구는 선장에게 좌현 활에 육지가 보이는 것을 볼 수 있다고 충고했다.선장은 배를 멈추고 다시 다리로 돌아와 전속력으로 달린다.오후 7시 30분쯤 그녀는 클라렌스 강 어귀 근처의 와이파파파 포인트에서 북쪽으로 반 마일 떨어진 해안에서 50야드 떨어진 곳에 상륙했다.그녀는 그 당시 약 8-10노트의 속도로 달리고 있었다.비와 거친 파도로 날씨는 여전히 나빴다.해안의 야산의 윤곽이 어둠 속에서 그냥 보였다.[1][2]
수석 기술자는 타이아로아가 물을 만들고 있다고 선장에게 충고했다.모든 승객과 승무원에게 구명 벨트가 건네졌다.선로를 뭍으로 옮기려는 시도가 실패했다.선장은 4척의 구명보트에게 모두 명령했는데, 그 목적은 날이 밝을 때까지 기다렸다가 해변으로 향하기 위한 것이었다.그 배들은 선으로 연결되었지만 세 척은 곧 무거운 바다에서 전복되었다.로켓이 발사되고 푸른 빛이 타올라 해변의 위치를 보여줬다.전복된 리프트 보트에서 던져진 대부분의 사람들은 추위에 의해 익사했다.만약 그들 모두가 배에 남아 있었다면 그들은 모두 살아남았을 것이다.[1][2]
구조하다
포병 중대장 그랜트 하사와 길버트 허튼 두 명의 승객이 해안에 도착했다.그들은 T W 트로러브의 케케랑구 역으로 가서 새벽 6시경에 경보를 울렸다.펭귄은 웰링턴에서, 와나카호는 리텔톤에서 보내졌다.선장의 보트는 와이라우바에 착륙했고 탑승한 사람들은 블렌하임으로 옮겨져 12일 오전 7시30분에 도착했다.트로러브와 그의 부하들이 땅에 떨어진 기선의 위치에 도착했을 때 기선은 버려져 있었다.북쪽으로 3마일 떨어진 곳에서 그들은 해변으로 밀려온 시체들을 발견했다.[1][2]
화물
타이아로아는 보리 50포대, 비누 50박스, 톰슨, 섀넌, 코 2상자, 넬슨 1상자, 웰링턴 6상자, 메일 8봉지 2상자를 싣고 있었다.우편물 가방 중 7개가 회수됐고, 보험사들이 경매에서 판매한 남은 화물도 회수됐다.[1][2]
인양
4월 13일 아침 7시에 웰링턴에서 온 펭귄이 난파선에 도착했고 리텔톤에서 온 와카투와 와나카호가 막 도착한 것을 발견했다.그 배의 서류와 승객들의 소지품 중 일부는 펭귄에 의해 타이아로아에서 회수되었다.썰물 무렵, 오후가 되자 타이아로아는 해안에서 10야드 이내에 있었다.존 하보드의 원숭이와 피츠제럴드 부인의 고양이는 세 명의 클라렌스 다리 일꾼에 의해 그녀로부터 구출되었다.19일까지 대부분의 승객들의 짐은 배에서 치워졌다.[1]
이 배는 윌리엄스 선장이 유니온 컴퍼니를 위해 조사한 것으로, 이 선박이 입은 피해 때문에 보험계약자들에게 버림받았다.[1][2]그녀는 4월 22일에 두 동강 났다.[3]1886년 5월에 엔진을 인양하려는 시도가 있었다.[4]
죽음
모두 15명의 승객과 21명의 승무원이 목숨을 잃었다.[2]사망자는 다음과 같다.[1]
승객들
- Mrs G G Fitzgerald - Timaru Herald의 편집장의 부인이자 기내에서 발견된 고양이의 주인
- 제시 게임 부인(또는 프레이저)
- 윌리엄 워드, 어뢰 교관
- 로버트 H. 밸런스 - 부츠메이커로 잘 알려진 레이싱맨
- 어스키네 갈브레이스
- 조지 호커(또는 호킨스)
- George Smith - magsman, 최근 경주 모임에 참석하고 있었다.
- 제임스 퍼거슨 (혹은 머레이) - 최근 타라나키 역에서 동생을 만나러 티마루로 가던 중
- Mr. Murray, 55세 - 시신에서 발견된 - 1860년 출생 증명서였습니다.그는 홈에서 그리 멀지 않은 곳에서 동생 W.S. 머레이를 만나기 위해 넬슨에서 릿텔톤으로 가는 길이었다.
- John Harboard - magsman은 최근 경주 모임에 참석하고 있었고, 기내에서 발견된 원숭이의 주인이었다.
- E 브레이
- 위글리 씨 - 웰링턴 출신
- 알렉산더 마틴 - 웰링턴에서 스코틀랜드 나른으로 돌아오는 길이었다.
- Mrs Gibbs - 살롱 승객
- Edwards 씨 - Crown Hotel Temuka의 Mr Lee와 파트너
장교들
- 로버트 보일 몽크먼, 최고 책임자(신체에서 발견된 서류로 확인)
- 제임스 파월 제2관
- T Stratford, 2차 엔지니어
- R 스푸너 - 사무장 겸 Milton G 스푸너의 아들
- F(D 또는 W H ) 힐 - 램프 트리머(결혼)
- R Unwin - 램프 트리머 또는 소방관(결혼)
에이블 시멘
- 제이 존스
- E (R) McMillan - 싱글
- Peter Hansen(또는 Hanes) - 싱글
- 존 (윌리엄) 맥피 - 소방관 (결혼)
- 조지 맥도너 - 23세
- 로버 어빈 - 45세 소방관
- J 헌터 - 트리머
- R 윌리엄스 - 트리머
- R 윌리엄슨(또는 A B)
- 로버트 모리슨 - 소방관(싱글)
스테워스
- T 들라니
- R 배스게이트
- Mrs.A. Brown - 스튜어디스
- G 갈리친 - 수석 요리사
- 윌리엄 해리스 켈런 - 두번째 요리사오아마루에서 온 21세
생존자
생존 승객은 다음과 같다.[2]
- 그랜트 상사, A C 어뢰부대
- 윌리엄 헨리 맥쿼티어 경장 - 영구 어뢰부대
- 로버트 헨더슨
- 크라이스트처치의 존 하퍼는 페리 로드의 코치였다.
- 길버트 허튼 - 웰링턴 어뢰부대
- 토머스 올리버
생존한 승무원은 다음과 같다.[2]
- 조지 톰슨 - 선장
- Samuel Dalrymple - 수석 엔지니어
- 조셉 필더 - 수석 관리인(결혼) - 그는 1899년[5] 오우호가 침몰했을 때 두 번째 난파선에서 사망했다.
- Duncan Campbell - 두 번째 승무원 [Duncan Cameron]
- 윌리엄 태인(또는 카인) - 당나귀 남자(도키 엔진 운전자) (결혼)
- 제임스 웨스트(또는 Webb) - 목수(단일)
- 존 맥케이, A.B.
- 윌리엄 퀸(또는 퀸) - 선박 소년
- 윌리엄 케인 - 소방관, 결혼
사망자의 대부분은 케케랑구 묘지에 묻혔다.블렌하임에 묻힌 1등 항해사와 그곳에 묻힌 오마페르의 두네딘으로 끌려간 최고 책임자와 소방관은 예외였다.승객인 Valance씨는 Flaxbourne에 묻혔다.[1]
문의 법원
조사법원은 4월 17일 RM의 스트랫포드씨와 항해사 모리스 선장 밑에서 시작되었다.그것은 5월 13일까지 앉아 있었다.법원은 그 배가 오후 3시 30분에 바람의 변화까지 안전하게 항해했다는 것을 발견했다.배의 하중이 가볍기 때문에 항로를 바꾸는 것이 적절한 관례였을 것이다.게다가 바람과 바닷물이 많아지는 이 해안에 배가 있었기 때문에 소리나는 것을 취했어야 했고 이것들은 톰슨 선장에게 배가 너무 가까운 해안에 있다는 것을 알렸을 것이다.톰슨은 나침반을 보지 못하는 데 태만하고 자신의 책임을 모르는 것으로 여겨졌다.이로 인해 그의 증명서는 그가 정기적으로 항해사로 복무한 후에 재발급된다는 그라운드팅 처리 때문에 단서와 함께 취소되었다.16대 10d의 비용이 톰슨에 부과되었다.[1]
잔재
카이코우라 박물관에는 타이아로아가 난파되기 전의 사진과 와이파파파 포인트의 해변에 있는 사진이 있다.박물관에는 복원될 배의 선실도 있다.선실 안에는 재난과 승객, 선박에 관한 기사가 실린 폴더가 있어야 했다.[1]
참조
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o 난파선 또는 타이아로아가 2015년 6월 19일 회수
- ^ a b c d e f g h i SS Taiaroa, Timaru Herald, 권 XLIII, 이슈 3600, 1886년 4월 14일, 페이지 3 2016년 6월 19일 회수
- ^ "TELEGRAPHIC. NEW ZEALAND TIMES". paperspast.natlib.govt.nz. 24 April 1886. Retrieved 21 May 2021.
{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크) - ^ "Local and General News. MARLBOROUGH PRESS". paperspast.natlib.govt.nz. 4 May 1886. Retrieved 21 May 2021.
{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크) - ^ "THE MISSING STEAMER OHAU. NEW ZEALAND TIMES". paperspast.natlib.govt.nz. 22 May 1899. Retrieved 21 May 2021.
{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
