ABB

ABB
ABB 주식회사
유형일반의
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산업전기설비
전임자들
설립1988; 35년전(1988)
본부
제공되는 면적
전세계
주요인물
수익.Increase 294억 달러(2022년)
Decrease 34억 달러(2022년)
Decrease 미화 25억 달러(2022)
총자산Increase 196억 달러(2022년)
총자본Decrease 미화 132억 달러(2022년)
소유자
종업원수
105,130 (2022)
웹사이트전 세계의
각주/참고문헌
[1][2][3][4]

ABB Ltd.는 스웨덴 베스터로스스위스 취리히에 본사를 둔 스웨덴-스위스계 다국적 기업입니다.[5] 취리히SIX 스위스 거래소, 스웨덴의 나스닥 노르딕 거래소, 미국의 OTC 마켓 그룹핑크 시트에서 거래됩니다.[6] 2018년 포춘 글로벌 500대 기업에서 341위를 차지했으며, 24년째 글로벌 포춘 500대 기업으로 자리잡고 있습니다.[7]

ABB는 1988년 스웨덴알메나 스벤스카 엘렉트리스카 아크티에볼라게트(Asea)와 스위스의 브라운, 보베리 & 시에(Brown, Boveri & Cie)가 합병하여 아씨 브라운 보베리(Asea Brown Boveri)가 설립되었으며, 이후 ABB라는 이름으로 단순화되었습니다. 두 회사 모두 1800년대 후반에 설립되어 ABB가 활동하고 있는 주요 전기 장비 제조업체로 성장했습니다. 전통적인 핵심 활동에는 발전, 송배전, 산업 자동화로봇 공학이 포함됩니다. 1989년에서 1999년 사이에 이 회사는 롤링 스톡 제조 부문에서도 활동했습니다. 1990년대와 2000년대에 걸쳐 ABB는 아시아와 북미뿐만 아니라 중부와 동부 유럽에도 수백 개의 다른 회사를 인수했습니다.

간혹 회사 운영에 대한 논란이 있었습니다. 2001년에 ABB 법인은 입찰 담합에 대해 유죄를 인정했고, 2004년, 2010년, 2022년에 3건의 미국 해외 부패 관행법에 반대하는 결의안을 매수했습니다.[8] 2002년 초, ABB는 석면 관련 소송으로 인해 사상 첫 연간 손실을 발표했습니다. 3년 안에 회사는 성공적으로 사업을 재편했습니다. 2010년대에 ABB는 성장 전략을 로봇 공학 및 산업 자동화 부문에 크게 초점을 맞추었습니다. 2020년 전력망 사업부가 히타치에 매각되기 전 ABB는 스위스 최대의 산업 고용주였습니다.[9]

역사

생산 라인에서 작동하는 ABB 로봇들

선대기업 및 포메이션

알메나 스벤스카 엘렉트리스카 악티에볼라게트(ASEA, 영어 번역: 스웨덴 전기 유한회사(General Swedish Electric Limited Company)는 1883년 스웨덴의 베스터로스(Västerås)에서 전등과 발전기 제조업체로 설립되었습니다.

BBC(Brown, Boveri & Cie)는 1891년 스위스 취리히에서 Charles Eugene Lanclot BrownWalter Boberi[12] 의해 ACDC 모터, 발전기, 증기 터빈 및 변압기를 생산하는 스위스 전기 엔지니어링 회사 그룹으로 설립되었습니다.

ABB가 존재하는 국가

1987년 8월 10일, ASEA와 BBC는 합병하여 ASEA 브라운 보베리(ABB)를 설립한다고 발표했습니다.[13] 새 법인은 스위스 취리히와 스웨덴의 Västerås에 본사를 두게 되며, 각 모회사가 50%를 보유하게 됩니다. 이 합병으로 약 150억 달러의 매출과 16만 명의 직원을 보유한 글로벌 산업 그룹이 탄생했습니다.[13]

ABB가 1988년 1월 5일에 운영을 시작했을 때 핵심 운영에는 발전, 송배전, 전기 운송, 산업 자동화 및 로봇 공학이 포함되었습니다.

첫 해에 ABB는 스웨덴의 환경 제어 그룹인 Fläkt AB, 이탈리아의 계약 그룹인 Sadelmi/Cogepi, 그리고 철도 제조업체인 덴마크의 Scandia-Randers A/S를 포함하여 약 15건의 인수를 수행했습니다.[14] ABB는 1989년에 웨스팅하우스 일렉트릭의 송배전 자산을 포함한 40개 회사를 추가로 매입하고 코네티컷주에 본사를 둔 C-E(Combination Engineering)를 매입하는 계약을 발표했습니다.[15]

1990년대

1990년에 ABB는 미국 신시내티 밀라크론의 로봇 사업을 인수했습니다. 이번 인수로 ABB는 자동 스폿 용접 분야에서 입지를 넓혀 미국 자동차 산업에 더 나은 서비스를 제공할 수 있게 되었습니다. ABB는 1991년 IRB 6000 로봇을 도입하여 이 분야에서 용량이 증가했음을 입증했습니다. 첫 번째 모듈형 로봇인 IRB 6000은 다양한 특정 작업을 수행하도록 재구성할 수 있습니다. 출시 당시 IRB 6000은 시중에서 가장 빠르고 정확한 스폿 용접 로봇이었습니다.[citation needed]

1990년대 초, ABB는 중앙 동유럽에서 확장하기 시작했습니다. 1991년 말까지 이 회사는 이 지역에서 10,000명의 직원을 고용했습니다. 이듬해에는 그 숫자가 두 배로 늘었습니다. 중국의 경제 개혁과 서방의 일부 제재 해제가 이 지역을 외부 투자와 산업 성장의 새로운 물결로 여는 데 도움을 준 아시아에서도 비슷한 패턴이 나타났습니다. 1994년까지 ABB는 아시아 전역에 30,000명의 직원과 100개의 공장, 엔지니어링, 서비스 및 마케팅 센터를 보유하고 있었습니다. 그 수는 계속 증가할 것입니다. ABB는 1990년대에 걸쳐 동유럽, 아시아 태평양 지역 및 미주 지역에서 타깃 확장 전략을 이어갔습니다.[citation needed]

1995년 ABB는 철도 엔지니어링 부서를 독일의 다임러 벤츠와 합병하기로 합의했습니다. 이 계획의 목표는 세계 최대의 기관차와 철도 차량 제조업체를 만드는 것이었습니다. 새로운 회사인 ABB 다임러-벤츠 트랜스포테이션(Adtranz)은 초기 세계 시장 점유율이 12%에 육박했습니다.[16][17] 합병은 1996년 1월 1일부터 시행되었습니다.[18]

1997년 아시아 금융위기가 시작된 지 몇 달 후, ABB는 서구 사업의 생산성과 수익성을 향상시킬 뿐만 아니라 아시아에서의 확장을 가속화할 계획을 발표했습니다. 이 회사는 신흥 시장으로 더 많은 자원을 이전하고 고비용 국가의 일부 시설을 축소함에 따라 8억 5천만 달러의 구조조정 비용을 부담하고 10,000명의 일자리를 잃었습니다.[19][20]

1998년 6월, ABB는 스웨덴에 본사를 둔 Alfa Laval의 자동화 부서를 인수할 것이라고 발표했는데, 이 부서는 당시 유럽의 공정 제어 시스템 및 자동화 장비 공급업체 중 하나였습니다.[21]

1999년에, 이전에 ASEA와 BBC로 알려진 회사들의 통합의 마지막 단계로서, 이사들은 그룹에서 단일한 종류의 주식을 만드는 계획을 만장일치로 승인했습니다.[citation needed]

같은 해 ABB는 네덜란드에 본사를 둔 산업 제어 시스템 제조업체인 Elsag Bailey Process Automation을 21억 달러에 인수하는 조건으로 인수를 완료했습니다.[22] 이번 인수로 ABB는 첨단 산업 로봇 및 공장 제어 시스템 부문에서 입지가 높아져 발전 및 변속기와 같은 전통적인 중공학 부문에 대한 의존도가 낮아졌습니다.

1999년, 이 회사는 아드란츠 열차 제작 사업의 지분을 다임러 크라이슬러에 매각했습니다. ABB의 운송 활동은 완전한 기관차를 만드는 대신 트랙션 모터와 전기 부품 쪽으로 점점 더 이동했습니다.[23] 같은 해, ABB와 프랑스에 본사를 둔 알스톰은 50대 50의 합작 회사인 ABB 알스톰 파워의 발전 사업 합병을 발표했습니다. 이와는 별도로 1999년 12월 ABB는 원자력 사업을 영국의 British Nuclear Fuels에 매각하기로 합의했습니다.[24]

2000년대

2000년에 ABB는 ABB 알스톰 파워에 대한 관심을 분산시키고 보일러 및 화석 연료 작업(가스 터빈 포함)을 알스톰에 매각했습니다.[25] 이후 ABB의 전력 사업은 신재생 에너지와 송배전에 집중되었습니다.

2002년 초 ABB는 2001년 6억 9100만 달러의 순손실을 기록하며 사상 첫 연간 손실을 발표했습니다.[26] 손실은 ABB가 미국 자회사 연소 엔지니어링을 상대로 한 석면 관련 소송의 합의 비용에 대한 조항을 4억 7천만 달러에서 9억 4천만 달러로 거의 두 배로 늘리기로 결정함에 따라 발생했습니다. 이러한 주장은 ABB가 인수하기 전 연소 엔지니어링이 판매한 석면 제품과 관련이 있습니다.[27][28] 동시에 ABB 이사회는 "고란 린달과 퍼시 바네빅에게 지불된 의무를 초과하여 지불된" 돈의 반환을 요청할 것이라고 발표했습니다. 바네빅은 2001년 ABB를 떠나면서 약 8천900만 달러의 연금 혜택을 받았고, 바네빅의 뒤를 이어 CEO가 된 린달은 5천만 달러의 연금 혜택을 받았습니다.[29][30]

2004년 ABB는 업스트림 석유 및 가스 사업인 ABB Vetco Gray를 사모펀드 투자자 컨소시엄에 최초 금액 9억 2,500만 달러에 매각했습니다. 매각에도 불구하고 ABB는 핵심 자동화 및 전력 기술 사업을 통해 석유 및 가스 산업에서 지속적인 역할을 수행했습니다.[31][32]

2005년에 ABB는 런던 증권거래소프랑크푸르트 증권거래소에서 주식을 상장 폐지했습니다.[33][34] 다음 해에 회사는 미국 자회사인 연소 엔지니어링과 ABB Lummus Global, Inc.를 상대로 석면 부채를 해결하기 위한 14억 3천만 달러의 계획을 완료함으로써 재무적 불확실성을 종식시켰습니다.[35] 3부 자본 강화 계획도 ABB의 회복에 도움이 됐습니다.[36]

2007년 8월, ABB의 다운스트림 석유 및 가스 사업인 ABB Lummus Global은 CB&I에 9억 5천만 달러에 거래되었습니다. 이번 매각으로 ABB는 연소 엔지니어링의 석면 부채를 충당하는 신탁 기금인 CE 석면 PI Trust에 2억 4천만 달러를 신속 지급하게 되었습니다.[35][37]

2008년 ABB는 산업 및 전기 유틸리티 부문용 변압기 제조업체인 미국 Kuhlman Electric Corporation을 인수하기로 합의했습니다.[38] 2008년 11월 ABB는 서부 캐나다의 석유 및 가스 산업에서 입지를 확대하기 위해 Ber-Mac Electrical and Instrumentation을 인수했습니다.[39]

2010년대

2010년 9월, 이 회사는 레벨 측정 장비 제조업체인 K-TEK를 5천만 달러에 인수했으며, ABB의 Process Automation 사업부 내에 있는 ABB의 Measurement Products 사업부로 편입되었습니다.[40]

2010년 7월, 노스 캐롤라이나주 캐리에 있는 ABB는 에너지 저장 자석을 개발하기 위해 미국 연방 정부로부터 420만 달러의 보조금을 받았습니다.[41]

2011년 1월 10일 ABB는 북미 전기차 충전 시장에 진출하기 위해 샌프란시스코에 본사를 둔 충전소 및 전력 저장 기술 개발 회사인 ECOtality에 1천만 달러를 투자했습니다.[42] 그해 7월 1일, 이 회사는 유럽 EV 충전 인프라 및 유지보수 시장의 초기 선두업체인 네덜란드의 Epyon B.V.를 인수한다고 발표했습니다.[43]

2011년 초 ABB는 Baldor Electric을 42억 달러의 현금 거래 대가로 인수했습니다. 이러한 조치는 북미 산업용 모터 사업에서 시장 점유율을 높이려는 ABB의 전략과 일치했습니다.[44] 2012년 1월 30일, 이 회사는 39억 달러 규모의 현금 거래를 통해 산업, 건설 및 유틸리티 용도의 저전압 제품 전문가인 Thomas & Betts를 인수했다고 발표했습니다.[45] 2012년 6월 15일 ABB는 상업 및 산업용 무선 기술 전문업체 트로포스 인수를 완료했습니다.[46]

2013년 7월 ABB는 Power-One을 10억 달러 규모의 전현금 거래 방식으로 인수하여 세계적인 태양광 인버터 제조업체로 도약했습니다.[47] 같은 해, 패스트네드는 ABB를 선정하여 네덜란드의 고속도로를 따라 200개 이상의 테라 급속 충전소를 공급했습니다.[48]

2016년 ABB는 튀르키예에서 TANAP 가스 파이프라인 프로젝트에 대한 계약을 체결하여 평생 동안 파이프라인의 안전하고 안전하며 신뢰할 수 있는 운영에 기여할 수 있도록 통신, 보안 및 제어 인프라를 제공했습니다. TANAP 송유관은 직경이 가장 크고 길이가 1,850 km로 튀르키예에서 건설된 송유관 중 가장 긴 것으로 20개 지역을 가로지르며 아제르바이잔의 천연가스를 조지아, 튀르키예, 그리스를 거쳐 유럽의 나머지 지역으로 가져올 것입니다. 110억 달러 규모의 TANAP 송유관은 조지아와의 튀르키예 국경에 있는 남캅카스 송유관(SCP)과 그리스와의 국경에 있는 아드리아해 횡단 송유관(TAP)과 상호 연결될 것입니다.

2017년 7월 6일, ABB는 산업 자동화를 위한 제품 및 소프트웨어 기반 개방형 아키텍처의 최대 독립 제공업체인 B&R(Bernecker + Rainer Industrie-Elektronik)의 인수를 완료했다고 발표했습니다.[50]

ABB 포뮬러 E의 오토스포츠 인터내셔널 2020에서 Spark SRT05e

2018년 1월, ABB는 세계 최초의 완전 전기 국제 FIA 모터스포츠 시리즈인 ABB FIA 포뮬러 E 챔피언십의 타이틀 파트너가 되었습니다.[51] 2018년 6월 30일 제너럴 일렉트릭의 글로벌 전기화 사업인 GE 인더스트리얼 솔루션스 인수를 완료했습니다.[52]

2018년 12월 17일,[53] ABB는 파워 그리드 사업의 80.1%를 히타치에 매각하기로 합의했다고 발표했습니다. 2022년 12월 동안 히타치가 나머지 19.9%의 사업을 인수한 것으로 확인되었습니다.[54]

2020년대

2020년 3월, ABB는 자사의 태양광 인버터 사업을 이탈리아 태양광 인버터 제조업체인 Fimer에 매각하기로 합의했다고 발표했습니다. 이 거래에는 핀란드, 이탈리아 및 인도에 있는 ABB의 모든 제조 및 R&D 사이트와 26개국에 걸친 800명의 직원이 포함됩니다.[55][56]

2021년 중반 ABB는 개인 차량과 트럭 및 버스와 같은 상용 차량에 동력을 공급하는 첫 번째 영구 전기 도로 건설에 참여했다고 발표했습니다.[57][58]

2022년 12월, ABB는 1억 5천만 달러를 투자한 후 상하이에 67,000 평방미터의 로봇 공장을 새로 열었습니다.[59][60]

2023년 6월 ABB는 스마트홈 자동화 제공업체 이브 시스템즈를 인수하기로 합의했습니다.[61]

2023년 9월 ABB는 Well Done Foundation과 협력하여 미국의 고아 우물에서 발생하는 메탄온실가스 배출을 모니터링할 것이라고 발표했습니다.[62][63]

제품 및 서비스

주요 제품 출시 및 혁신

1990년 ABB는 대형 선박의 선체 아래로 확장되어 추력과 조향 기능을 모두 제공하는 전기 추진 시스템 계열인 아지포드를 출시했습니다. 핀란드 조선업체 마사 야드(Masa-Yards)와 협력하여 개발된 아지포드(Azipod)는 항해 선박에서 하이브리드 전력의 실행 가능성을 입증하는 동시에 기동성, 연비 및 공간 효율성을 높였습니다.[64][65]

1998년 ABB는 픽업 및 패킹 산업에 독특하게 적합한 3개의 팔 달린 델타 디자인을 사용하는 로봇인 플렉스 피커를 출시했습니다.[66]

2000년, ABB는 스웨덴의 예테보리 항구에서 세계 최초로 상업용 고압 해상 선박용 전력을 시장에 내놓았습니다. 해안에서 접안한 선박에 전기를 공급하면 선박이 항구에 있는 동안 엔진을 차단할 수 있어 소음, 진동 및 탄소 배출을 크게 줄일 수 있습니다.[67]

2004년 ABB는 프로세스 산업을 위한 산업 시스템인 Extended Automation System 800xA를 출시했습니다.[68] 오늘날 [when?]이 회사는 분산 제어 시스템의 세계 시장 리더입니다.[citation needed]

ABBSAE J3105 머리 위 팬터그래프 충전 스포캔 교통국 시티라인 버스

2013년 5월, ABB Sécheron SA는 제네바 TOSA(Trolleybus Optimization Système Alimation, 영어로는 Trolleybus Power System Optimization)의 여러 그룹과 함께 새로운 충전 시스템을 사용한 트롤리버스 노선의 1년 시연에 참여했습니다. 오버헤드 와이어가 아닌, 충전은 경로를 따라 정류장과 종점에 위치한 고정 오버헤드 장치에 의해 이루어집니다.[69][70][71] Rail ISI의 책임자인 Jean-Luc Favre는 ABB에서 개선된 전기 운송 기술의 유망한 역할에 대해 논의했습니다.[72]

2014년 ABB는 사람과 기계가 함께 작업할 수 있도록 해주는 협업 산업용 듀얼 암 조립 로봇인 YuMi를 공개하여 다양한 산업 분야에서 자동화의 새로운 가능성을 열어주었습니다.[73]

2018년 ABB는 전기차가 200km를 주행할 수 있도록 8분 만에 충분히 충전할 수 있는 전기차용 테라 하이 파워 충전기를 공개했습니다.[74]

전기화

ABB의 Electrication 사업 영역은 변전소에서 소켓까지 제품과 서비스를 제공합니다. 고객에는 다양한 산업 및 유틸리티 운영, 상업 및 주거용 건물이 포함됩니다. 이 기업은 재생 에너지, e-모빌리티, 데이터 센터 및 스마트 빌딩 등 빠르게 성장하는 다양한 부문에 강력하게 노출되어 있습니다.[citation needed]

제공되는 제품에는 전기 자동차 인프라, 태양광 인버터, 모듈식 변전소, 배전 자동화, 인클로저, 케이블 시스템 및 저전압 회로 차단기와 같은 전기 과부하로부터 사람을 보호하기 위한 제품, 설치 및 전자 장비, 측정 및 감지 장치, 제어 제품, 스위치배선 부속품.

이 회사는 또한 건물의 전기 설치, 환기 시스템, 보안 및 데이터 통신망을 통합하고 자동화하는 KNX 시스템을 제공합니다. 전기화는 저전압 개폐기 및 모터 제어 센터를 제조하는 "전기화 솔루션" 유닛을 통합합니다.[citation needed]

2018년 6월에 완료된 GE Industrial Solutions의 인수는 ABB의 전기화 분야 2위의 글로벌 입지를 더욱 강화시켰습니다.[52]

운동

ABB의 Motion 사업 영역은 다양한 전기 모터, 발전기, 드라이브 및 서비스뿐만 아니라 통합 디지털 파워트레인 솔루션을 제공합니다. 모션은 전 세계 시장에서 1위를 차지하고 있습니다.[75] 2023년 9월 ABB Motion은 벌링턴에 본사를 둔 풍력 터빈 분석 소프트웨어 회사인 WindESCO의 소수 지분을 인수했다고 발표했습니다.[citation needed]

로봇 공학 및 이산 자동화

ABB 산업용 로봇

ABB의 로보틱스 & 이산 자동화 사업 영역은 ABB가 2017년 인수한 B&R을 중심으로 기계 및 공장 자동화 시스템과 포괄적인 로보틱스 개념 및 애플리케이션 제품군을 결합합니다. ABB는 전 세계적으로 300,000개 이상의 로봇을 설치했습니다. Robotics & Discrete Automation 사업은 유연한 제조 및 스마트 기계에 대한 서비스를 제공함으로써 "미래의 공장"과 관련된 기회를 포착할 수 있는 위치에 있습니다.[citation needed]

이 사업은 전 세계적으로 2위를 차지하고 있으며, ABB는 상하이의 새로운 로봇 공장에 투자함으로써 혁신과 생산 능력을 확장하고 있는 고성장 중국 시장에서 로봇공학 분야에서 1위를 차지하고 있습니다.[75]

공정자동화

프로세스 자동화 사업 영역은 산업별 통합 자동화, 전기화 및 디지털 서비스, 제어 기술, 소프트웨어 및 고급 서비스뿐만 아니라 측정 및 분석, 해양 및 터보차지 제품을 포함한 프로세스 및 하이브리드 산업을 위한 다양한 서비스를 제공합니다.[citation needed]

구 사단

전력망

Power Grids 사업 영역은 전기송배전을 위한 부품을 제공하고 변압기, 개폐기, 차단기디지털 보호 릴레이와 같은 관련 고전압 장비를 위한 ABB의 제조 네트워크를 통합했습니다. 유지 보수 서비스도 제공했습니다.[citation needed]

Power Grids 제공의 핵심 부분은 송배전 그리드와 발전소위한 턴키 시스템과 서비스였습니다. 여기에는 전기 변전소와 변전소 자동화 시스템, 유연한 AC 송전 시스템(FACT), 고전압 직류(HVDC) 시스템 및 네트워크 관리 시스템이 포함되었습니다. 사업부는 고전압 제품, 변압기, 그리드 자동화 및 그리드 통합 4개 사업부로 세분화되었습니다.[citation needed]

2010년, 노스 캐롤라이나주 캐리에 있는 ABB의 북미 본사는 노스 캐롤라이나주 롤리의 센서스와 스마트 그리드에 협력할 기술을 개발하기 위한 새로운 파트너십을 발표했습니다.[76]

2014년에 ABB는 일본에서 HVDC 시스템 솔루션을 제공하기 위해 Hitachi와 합작 회사를 설립했습니다.[77]

2018년 12월 ABB와 히타치는 ABB의 전체 전력망 부문을 약 64억 달러에 인수할 것이라고 발표했습니다. 히타치는 2020년 7월에 공식적으로 사업의 80.1%를 인수했습니다. 처음에는 히타치 ABB Power Grids(히타치 ABB Power Grids)로 알려졌지만, 2021년 10월에 히타치 에너지로 브랜드를 변경했습니다.[78] 이 거래는 히타치가 전기 네트워크 시장의 성장성을 높이는 쪽으로 초점을 옮겼기 때문에 사상 최대 규모의 거래 중 하나였습니다.[79] 히타치는 2022년 ABB로부터 나머지 회사를 인수했습니다.

압연재고제조

ABB 기술이 적용된 스위스 알프스의 기차

ABB그룹은 1989년 트라팔가 하우스와 일부 전직 브리티시 레일 직원들이 이전에 브리티시 레일의 국영 제조 부문인 브리티시 레일 엔지니어링 유한회사(BRL)를 인수한 컨소시엄을 통해 40%의 지분을 보유함으로써 중전철 롤링 스톡 제조 시장에 진출했습니다. BREL은 영국 철도의 첫 번째 부서로 제3대 대처 부처에 의해 시작된 단계적 계획의 일부로 민영화되었습니다. ABB는 BREL로부터 두 개의 롤링 스톡 제조 시설인 더비 리처크 레인 웍스요크 캐리지 웍스를 인수했습니다.[80][81][82] 또한 ABB는 순수한 유지보수 능력으로 크루웍스를 인수했습니다. 1992년 9월, ABB 그룹은 ABB Transportation의 브랜드를 변경한 단독 소유자가 되기 위해 컨소시엄의 다른 구성원들의 지분을 매입했습니다.[83][84]

ABB 소유로 두 시설에서 생산된 첫 번째 열차는 1990년 글래스고 교외 철도를 위해 ABB York에서 제작된 3량 320 전기 다량형 22대를 주문하기 위한 것이었습니다.[85] 같은 해 ABB York는 새로운 Stansted Express 서비스를 위한 유사한 4량짜리 Class 322 5대의 주문을 완료했습니다.[86] 1990년에서 1991년 사이에 ABB 요크는 런던 워털루에서 네트워크 남동 서비스를 위해 24량의 2량 456급 제3궤조를 만들었습니다. 1991년에서 1994년 사이에 켄트주와 그 주변의 네트워크 사우스이스트 서비스를 위해 ABB York에서 4량 클래스 465대 97대의 추가 주문이 완료되었습니다.[87] ABB York에는 1990년에서 1992년 사이에 칠턴 본선 그레이트 웨스턴 본선 통근용 76 클래스 165 교외형, 런던 패딩턴 외곽에서 장거리 운행을 위한 21 클래스 166 3량 급행형 등 수많은 디젤 멀티 유닛이 건설되었습니다.[88]

처음에는 재고 정비에 자원을 집중한 후 ABB 더비에서 생산 라인을 출시한 첫 번째 새로운 열차는 워털루 & 시티 노선을 위해 만들어진 10량의 2량 클래스 482 열차로, 네트워크 사우스이스트(이후 런던 지하철로 이전됨)의 통제 하에 있었습니다.[89] 1995년 ABB Derby는 로얄 메일을 위해 16대의 4량 325 전기 화물을 다량으로 제작하여 노후화된 소포 운송을 대체했습니다.[90] 1990년대 중반, 더비 공장과 요크 공장은 국제적인 포트폴리오를 확장하기 위해 프랑스 스트라스부르 트램을 위한 ABB Eurotram 경전철 차량을 다수 완공했습니다.[91] 비슷한 시기에 ABB는 Brush Traction과 제휴하여 Channel Tunnel을 통해 화물열차를 견인할 수 있는 Class 92 전기 기관차 46대를 제작했습니다. ABB는 트랙션 모터를 포함한 많은 부품의 설계와 제작에 참여했습니다. 마지막 집회가 러프버러의 브러시 웍스에서 열렸을 때.[92]

ABB York에서 생산 라인을 시작한 마지막 열차는 1994년과 1995년 사이에 Connex South EasternWest Anglia Great Northern 서비스를 위한 41대의 4량 클래스 365 전기 다중 장치 주문이었습니다. 브리티시 레일의 민영화 이후 ABB는 경쟁 제조업체들의 경쟁 증가와 더 이상 영국 시장에서 압연 재고 생산에 대한 독점권이 없기 때문에 열차 주문이 감소했습니다. 1996년에 ABB York는 폐쇄되었고(이후에 Thall Car Manufacturing Company에 의해 철도 왜건 제조 센터로 재개장됨), 모든 제조 활동은 ABB Derby로 이전되었고, 1996년에 ABB와 다임러 간의 Adtranz 합작 회사로 이전되었습니다.[citation needed]

1997년에 Adtranz는 Chiltern Railways를 위한 Class 168 열차를 공개했습니다.[93] 이후 168급의 설계는 TurbostarElectrostar 계열의 전동차로 발전하였고, 이는 판매 대수 기준으로 민영화 이후 영국 철도에서 가장 성공적인 롤링 스톡 설계가 되었습니다. 1999년 ABB는 애드란즈의 지분 50%를 4억 7200만 달러에 다임러에 매각하여 롤링 스톡 제조 부문에서 퇴출했습니다.[94] 얼마 지나지 않아 다임러는 아드란즈 유닛을 봄바디어 트랜스포테이션에 매각했습니다.[95][96]

관리

2013년 9월, Ulrich Spiesshofer는 Joe Hogan의 뒤를 이어 ABB의 CEO로 임명되었습니다.[97]

2019년 8월, ABB는 2020년 3월부터 업계 베테랑인 Björn Rosengren이 CEO로 취임할 것이라고 발표했습니다. Rosengren은 당시 스웨덴의 광산 장비 대기업 Sandvik AB의 CEO로 재직하고 있었습니다. 이런 가운데 ABB 회장인 피터 보저는 5년 6개월 만에 물러난 울리히 스파이쇼퍼의 뒤를 이어 2019년 4월 17일 임시 CEO로 선임됐습니다.[98] 보세르는 2015년[99] 4월 이사회 의장으로 선출되었으며, 2007년 5월부터 의장직을 맡고 있던 후베르투스 폰 그룬베르크의 뒤를 이었습니다. 위르겐 도르만은 2002년부터 2007년까지, 퍼시 바르네빅은 1999년부터 2002년까지 회장을 맡았습니다.

소유권

이 회사의 단일 지분은 12.9%[4]를 보유한 발렌베리 가문이 지배하는 스웨덴 투자회사 인베스터 AB가 보유하고 있습니다. 행동주의 투자자인 Cevian도 이 회사의 많은 지분을 보유하고 있습니다.[100]

논란과 소송

2022년 12월, ABB는 남아프리카 공화국의 뇌물 계획에서 외국 부패 관행법(FCPA) 위반으로 미국 증권거래위원회(SEC)에 의해 기소되었습니다. 형사 및 민사 고발을 해결하기 위해 미국 당국에 총 4억 6천만 달러를 지급하라는 명령을 받았습니다.[101] ABB는 2014~2017년 쿠실레 발전소 프로젝트 작업을 위해 국영 전기회사가 발주한 계약에 영향을 미치기 위해 에스콤 고위 관계자에게 3천700만 달러 이상의 뇌물을 지급했습니다. 그 공무원은 국가의 전력 프로젝트 계약을 체결하는 데 영향을 미쳤습니다. ABB는 뇌물을 대가로 세계에서 가장 큰 석탄 화력발전소 중 하나인 에스콤의 쿠실레 발전소에서 케이블 연결 및 설치 작업과 관련된 서비스를 제공하는 1억 6천만 달러의 계약을 확보했습니다.[101][102]

이와 유사한 사건으로, 법무부는 범죄 혐의를 해결하기 위해 ABB에 3억 1,500만 달러의 벌금을 부과했습니다. ABB는 SEC의 혐의를 해결하기 위해 7,500만 달러의 민사 벌금을 지불해야 했습니다.[101] 스위스 당국으로부터 400만 프랑의 벌금을 부과받았습니다.[103] ABB는 또한 쿠실레와 관련하여 지불한 에스콤에 1억 400만 달러를 상환하기로 합의했습니다.[104]

참고 항목

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더보기

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외부 링크

  • 공식 홈페이지
  • ABB의 비즈니스 데이터:
  • 위키미디어 커먼즈의 ABB그룹 관련 미디어
  • 20세기 ZBW 언론자료실ABB에 관한 문서스크랩