토리노 지하철

Turin Metro
토리노 지하철
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MetroTorinoSpezia.JPG
개요
네이티브 이름메트로폴리탄아 디 토리노
로캘이탈리아 피에몬트 주 토리노
운송종류급행열차
줄 수1
측점수23[1]
데일리 라이더십155,000[2]
연간 기수4,250만(2018년)[3]
작전
작업 시작됨2006년 2월 4일
연산자그루포 토리네세 트라스포르티(GTT)
차량수58 (2009)[4][Note 1]
열차 길이52m(제곱 피트)
헤드웨이2분
기술
시스템 길이15.1km(9.4mi)[1]
트랙 게이지게이지 없음, 고무식 지하철
전기화750 V DC
평균 속도33km/h(21mph)[1]
최고 속도80km/h(50mph)[1]
시스템 맵

Torino - mappa metropolitana.png

토리노 지하철(이탈리아어: 메트로폴리탄다 디 토리노)는 토리노에 서비스하는 현대 VAL 고속철도 시스템이다. 토리노 시에서 관할하는 공기업인 그루포 토리네세 트라스포르티(GTT)가 운영하고 있다. 이 시스템은 몬칼리에리 시와 접경지역인 콜레그노의 페르미역과 토리노의 벵가시 광장(Piaza Bangasi)을 연결하는 23개 역과 15.1km(9.4mi) 1개 노선으로 구성된다.[1]

역사

2006년 동계 올림픽 때 페르미 역.
토리노 지하철 선로

토리노의 지하철 역사는 지하 철도의 첫 번째 프로젝트가 추진된 1930년대에 시작된다. 그러나 첫 번째 터널의 일부만 건설되었고, 실제 프로젝트는 제쳐졌다. 오늘날 이 터널은 지하 주차 시스템의 일부분이다.

토리노의 지하철 시스템 개발에 전념하는 새로운 회사가 1960년대에 설립되었다. 도심 아래 7km 지하 노선과 FIAT 공장과 주변 지역을 연결하는 노선에 대해 여러 프로젝트와 타당성 조사가 이루어졌으나 결국 모든 제안이 거부되었다.

1980년대 중반, 5개의 고속전차 노선의 계통안에 대한 새로운 제안이 승인되었다. 그러나 당초 계획에 따라 계획된 3호선만 건설되었고, 나머지는 결국 일반 전차선이나 전용차로가 없는 노선 또는 버스선으로 건설되었다.

1995년 도시 서쪽 국경의 캄포 볼로에서 토리노의 주요 철도역인 포르타 누오바까지 운행하는 노선에 대한 새로운 프로젝트가 승인되었다. 그 프로젝트는 자금 부족으로 인해 보류되었다.

지하선 사업은 1999년 4월 VAL 시스템을 기반으로 링고토로 가는 노선이 길어지면서 재개됐다. 라인에서의 작업은 토리노 2006년 동계 올림픽의 일부인 2000년 12월 19일에 시작되었다. 페르미에서 XIII 디켐브레까지의 첫 구간은 2006년 2월 4일에 개통되었고, 남쪽의 포르타 누오바까지의 두 번째 구간은 2007년 10월 5일에 개통되었다. 포르타수사 역은 이후 2011년 9월 9일에 개통되었다. 링고토로 가는 남쪽 노선의 마지막 부분은 2011년 3월 6일에 개통되었다.[5]

링고토 – 벵가시 남부 연장

도시의 남쪽 경계에 도달한 두 개의 역이 2012년에서 2021년 사이에 추가로 건설되었다. 이 역들은 새로운 피에몬트 지역 본부를 서비스하는 61년식 이태리아와 그것이 위치한 광장의 이름을 딴 벵가시다. 그들은 2021년 4월 23일에 문을 열었다.

타임라인

단면 날짜 경로
1 2006년 2월 4일 페르미 – XIII 디켐브레
2 2007년 10월 5일 XIII 디켐브레 – 포르타 누오바
3 2011년 3월 6일 포르타 누오바 – 링고토
4 2021년 4월 23일 링고토 – 벵가시

네트워크

라인 터미널 열린 최신 확장자 길이 스테이션
1호선 페르미 – 벵가시 2006년[1] 2월 4일 2021년[1] 4월 23일 15.1km(9.4mi)[1] 23[1]

서비스

티켓팅

2018년 5월부터 1회 운행권 가격은 1.70유로, 도시선과 교외선이 100분 동안 포함되어 있다. 게다가, 모든 형태의 도시 교통 시즌 티켓은 지하철 시스템에도 유효하다.[6]

개점시간

토리노 지하철은 월요일부터 토요일까지 5시 30분에, 일요일은 7시에 운행을 시작한다. 월요일은 22:00, 화요일부터 목요일까지는 00:30, 금요일과 토요일은 1:30, 일요일은 1:00에 문을 닫는다.[7]

계획.

토리노 지하철 - 1호선
레전설
 캐스민 비카
류만
콜레그노 센트로
세르토사
페르미
파라디소
마르케
마사우아
포조 스트라다
몬테 그라파
리볼리
라코니기
베르니니
프린키 다카자
XIII 디켐브레
포르타수사
빈자글리오
움베르토
포르타 누오바
마르코니
니자
단테
카르두치몰리네트
슈페지아
링고토
이탈리아 61년
벵가시

1호선

콜레그노 – Cascine Vica 서쪽으로 연장

더 나아가서 서양의 연장은 콜레그노와 리볼리 시의 경계에 이를 계획이다. 2017년 12월 시는 1억 2,370만 유로에 달하는 이 프로젝트의 첫 단계를 승인하여 이미 명명된 2개의 역을 건설했다. 콜레그노 시의 중앙 철도역, 콜레그노 센트로와 교류하게 될 Certosa, 그리고 콜레그노 센트로가 그것의 중심 시장 지역에 서비스를 제공할 것이다. 리볼리의 카스민 비카 지역에 있는 역과 리볼리의 카스민 비카 지역에 있는 역 등 2곳이 추가로 1억4800만 유로를 배정받았다.[8] 국토교통부는 캐스민비카로 증설이 2023년 여름쯤 완료될 것으로 보고 있다.[9]

2호선

2017년 8월 30일 프랑스 대기업 시스트라(Systra)에 2라인 예비설계서 작성 계약이 체결됐다.[10] 이 노선은 시의 남서부 교외(오르바사노와 베이나스코)와 북부 바랴 디 밀라노 구를 연결하게 된다. 첫 26개 역은 이미 미라피오리 수드 지구에서 시작하여 바랴 디 밀라노까지, 포르타 누오바 역에서 1호선을 횡단하고, 도시의 주요 중심 광장의 하나인 프로테치니코 디 토리노 대학과 카스텔로 광장(Piaza Castello)의 요충지 역할을 하고 있었다.

남부 트랙의 일부는 건축비를 절감하기 위해 인상될 것이다(Ciaza Cattaneo에서 시미테로 수드로). 북부에서는 반치글리아에서 리보덴고까지 옛(현재는 버려진) 철도 선로를 따라 옛 스칼로 반치글리아 화물터미널과 토리노 본철도를 연결한다.

2018년 봄에 Systra에 의해 수행된 예비 분석은 이 원래의 정렬에 약간의 변화를 가져왔다. 이듬해 6월에는 공개 협의가 발표되고 새로운 연계가 발표되었으며, 23개 예정역 목록이 시 홈페이지에 게재되었다.[11] 2018년 12월에는 예비사업을 교통부에 제출해 자금 승인을 받았으며, 2021년까지 입찰 절차를 시작한다는 목표를 가지고 있다.[12] 2019년 이탈리아 정부는 2호선의 총 예상 비용 30억 유로에 8억 2800만 유로를 지원하기로 약속했으며, 2021년에 착공하여 2028년 개통될 예정이다.[13]

앞으로, 4 정거장 연장은 베이나스코와 오바사노의 교외를 커버하여 리벤타타 디 토리노 시에 있는 종착역 파스타 디 리벤타에 도달할 수 있을 것이다.

3호선 가능성

현 토리노 시장인 치아라 애드니노는 도시 메트로 시스템의 제3 노선 구상을 공개적으로 지지하고 있다.[14] 2016년 토리노 지방선거 때 당시 후보의 웹사이트에 게재된 캠페인 문헌은 페로비아 토리노-세레스 철도를 정식으로 운행한 트랙을 이용하여 3호선을 보여준다.[15] 잠재적인 방송국들은 베나리아 레알, 유벤투스 스타디움, 토리노 국제공항의 지역사회에 서비스를 제공할 것이다. 선거 이후, 귀도 몬타나리 부시장과 도시계획 책임자는 토리노-세레스 노선을 도시 메트로 네트워크의 일부로 재점검하는 것에 관심을 표명했다.[16] 그 후 시의회는 토리노-세레스 철도를 새로운 터널과 새 역인 토리노 그로세토로 유지하기로 결정했다. 그로스토)로 유지하기로 결정했다.

2019년 베나리아 시장은 피아니자, 드루엔토, 카페세, 알피냐노, 피아노, 발델라 토레 등의 초대 시민들과 함께 토리노 치아라 아덴티노 시장에게 새로운 메트로 제안을 했다. 이 노선은 이 도시의 서부를 포함할 것이다. 토리노 도라 역, 유벤투스 경기장, 아메데오 디 사보이아 병원, 마리아 비토리아 병원, 산 도나토 지구, 캄피도글리오, 파렐라, 세니시아, 산 파올로, 미라피오리 노드, 카이오 마이오 광장. 이 지하철은 리볼리, 피타고라, 벵가시의 3개 역에서 교환을 제공할 것이다.[17]

롤링 스톡

  • 토리노 지하철에서 사용되는 VAL 208 열차 세트

네트워크 맵

참고 항목

메모들

  1. ^ 링고토까지 연장하기 전.

참조

  1. ^ a b c d e f g h i "La Linea 1 di Metropolitana" [Metro Line 1] (PDF) (in Italian). Citta' di Torino. Retrieved 2014-05-24.
  2. ^ "2006 – 2016: 10 anni di metropolitana a Torino". Gruppo Torinese Trasporti S.p.A. 3 February 2016.
  3. ^ Ricca, Jacopo (13 March 2019). "Due minuti e 17 secondi, torna alla normalità la metropolitana di Torino" (in Italian). Repubblica.it. Retrieved 17 July 2019.
  4. ^ "Servizi" (PDF). GTT. Archived from the original (PDF) on 12 August 2011. Retrieved 25 September 2011.
  5. ^ "Metropolitana Torino fino al Lingotto, inaugurazione 6 marzo con tratte gratuite e feste di via". Eco di Torino. Retrieved 26 February 2011.
  6. ^ "URBAN AND SUBURBAN TRANSPORT FARES". GTT Torino. Retrieved 8 December 2017.
  7. ^ "Gli orari". GTT Torino. Archived from the original on 20 April 2013. Retrieved 16 April 2013.
  8. ^ Graziano, Alessandro (4 December 2017). "Metro dopo metro la linea 1 vedrà il completamento!" (in Italian). Mobilita Torino. Retrieved 6 December 2017.
  9. ^ "COLLEGNO-RIVOLI – Metro Ovest: Entro il 2023 il prolungamento fino a Cascine Vica sarà realtà" (in Italian). Quotidiano di Venaria. 14 May 2019. Retrieved 17 July 2019.
  10. ^ "Nuovo step per la linea 2 della metro di Torino". TorinOggi.it. 2017-08-30. Retrieved 18 November 2017.
  11. ^ "M2TO Progetto Premliminare della Linea 2" (PDF) (in Italian). Citta di Torino. Retrieved 16 July 2018.
  12. ^ "Linea 2 della Metropolitana, definito il tracciato" (in Italian). Torino Click. Retrieved 5 August 2019.
  13. ^ "Government announces Torino metro Line 2 funding". Railway Gazette. 6 November 2019. Retrieved 7 November 2019.
  14. ^ "Elezioni, Appendino vuole tram e bus gratis su alcuni percorsi". La Repubblica. 2016-05-22. Retrieved 8 December 2017.
  15. ^ "Program for Torino 2016". Chiara Appendino. Retrieved 8 December 2017.
  16. ^ "Montanari:La linea 2 è soltanto un bluff: meglio ripensarla". La Stampa. 2016-06-23. Retrieved 8 December 2017.
  17. ^ "Nuova linea della metropolitana di Torino fino a Venaria: via libera per lo studio di fattibilità" (in Italian). Retrieved 2019-05-10.

외부 링크