카로세리아기아

Carrozzeria Ghia
카로세리아기아
산업자동차
설립됨1916년 이탈리아 토리노
창시자자신토기아
본부
이탈리아
주요인
펠리스 마리오 보아노
서비스자동차 디자인, 코칭빌딩
주인님.포드 자동차 회사
Ghia 450[1] - 56개 중 하나.
폭스바겐 카르만 기아
피아트 2300 기준 Ghia G 230 S
희귀한 기아가 디자인한 피아트 500 졸리
1954년 기아의 플리머스 탐험가 컨셉트카

카로제리아기아스파(Carrozeria Ghia SpA, 1916년 토리노에 설립)는 이탈리아의 자동차 디자인 및 코칭빌딩 회사로, 지아신토기아와 가리글리오가 카로제리아기아&가리글리오로 설립했다. 본부는 이탈리아 토리노의 코르소 굴리엘모 마르코니(Corso Guglielmo Marconi)에 있다.

역사

기아는 처음에는 경량 알루미늄 차체를 만들어 알파 로미오 6C 1500으로 명성을 떨치고 밀레 밀리아(1929)를 우승했다. 세계 대전 사이에 기아는 알파 로미오, 피아트, 란시아를 위해 특별한 몸을 디자인했는데, 그 중 가장 유명한 것은 피아트 508 발릴라 스포츠 쿠페(1933년)이다. 이 공장은 제2차 세계대전(1943년) 중 공습으로 철거된 후 비아 토마시 그로시(Via Tomassi Grosi)에 재건되었다. 기아의 죽음(1944년) 이후 마리오 보아노와 조르지오 알베르티에 회사를 매각하였다. Ghia-Aigle 자회사는 스위스 아이글 (1948년)에 설립되었다.

보아노와 이 회사의 나폴리 출신 수석 엔지니어 겸 디자이너 루이지 세그리(Luigi Segre)의 차이점에 따라, 보아노는 1953년에 회사를 떠났고 소유권은 1954년에 세그르에게 넘어갔다. 1953년에서 1957년 사이에 루이지 세그르의 소유 아래, 조반니 사보누치는 디레토레 테크니코 프로게타지오네 e Productzione Carrozerie e Stile이 되었고, 기아를 전 세계적으로 자동차 디자인 트렌드를 정의하게 된 이탈리아 스타일링의 가장 영향력 있는 지지자로 확립했다.[2] 1953년과 1963년 사이의 10년 동안 포드(링컨 후투라 컨셉트카), 폴크스바겐(카르만 기아), 볼보 등 많은 외국 회사들이 기아의 디자인을 주문하였다. 크라이슬러와 디자이너 버질 엑너는 15년 동안 절친한 파트너가 되어 크라이슬러 기아 스페셜(1951~53년), K-310, 크라이슬러 노르세만, 임페리얼 크라운 리무진(재키 케네디, 넬슨 록펠러 등 주목할 만한 소유주) 등이 탄생했다. 심지어 몇몇 기아의 체격 페라리들도 있다. 기아는 단명 듀얼 기아 벤처에도 참여했다. 기아의 생산량은 항상 매우 낮았고, 다른 이탈리아 코칭빌더들의 생산량보다 회사 제품의 배타성이 훨씬 높았다.

1953년 6월 피에르 르파우추스 르노 회장은 르노 다우핀에 카로세리아 지아 지원을 요청했다.[3]

1953년, 보아노는 피아트로 떠났고, 공장은 아고스티노 다 몬테펠트로를 거쳐, 루이지 세그리(Luigi Segre)가 인수했다. 그 후 기아는 피에트로 프루아를 데려와 프루아를 기아 디자인(1957–60) 책임자로 선임하고 르노 플로라이드를 디자인했다. 1963년 세그레가 사망한 후 기아는 1966년 람피스 트루히요에 매각되었고, 기아는 1967년 경쟁 디자인 하우스의 주인 알레한드로 데 토마소에게 회사를 차례로 매각하였다. 데 토마소는 기아를 영리하게 운영하는데 어려움을 겪었다. 1970년에 그는 포드 자동차 회사에 주식을 팔았다. 이 과도기 동안 기아는 포드 V8을 사용하는 고성능 중형 엔진인 데 토마소 판테라(De Tomaso Pantera)에 부분적으로 관여했다.

그 때부터, Ghia 스튜디오는 포드의 스타일링 작업에 필수적인 부분이었다 - 비록 일부 생산 모델은 포드에 의해 스타일링되었지만 대부분 컨셉트카를 생산했다 - 가장 주목할 만한 것은 1976년 Ford Fiesta Mk1로 Ghia의 Tom Tjaarda가 펜으로 썼다. 이와는 별도로 포드가 Ghia를 소유했다는 가장 공공연하게 보이는 징후는 포드가 수년간(아래) 유럽 모델의 고급 트림 수준을 나타내기 위해 그 이름을 사용했다는 것이다.


기아 L6.4

기아 L6.4

듀얼 기아 프로젝트가 종료된 후, 1961년에 보다 최신의 기아 L6.4가 등장했다. 모파르 부품은 적게 사용되었지만, 자동차의 맞춤 제작 특성은 천문학적으로 높은 가격을 의미했고 1963년에 생산이 끝났을 때 25대의 자동차만 생산되었다. 이 차의 6,277cc(383cu in) 크라이슬러 V8은 340hp(254kW) SAE를 보유하고 있으며, 서스펜션과 변속기 부품도 크라이슬러 생산라인에서 손으로 뽑았다. 앞좌석과 뒷좌석 모두 별도의 양동이로 구성된다.[4]

기아의 이름

1973년부터 기아의 이름은 포드사의 메인스트림 모델 제품군에서 최고의 트림 레벨이 되었다. The trend began in Europe and North America (Mustang II, Granada, Capri, Cortina, Escort, and later Fiesta, Sierra, Orion, Scorpio, Mondeo, Focus all had Ghia trim levels), but soon spread worldwide, particularly to the South American (with the Argentinian Ford Falcon and Taunus, the Brazilian Ford Del Rey and versions of Escort, Focus and Mondeo) 아시아 태평양 시장(Ford Laser, Fairmont, Fairlane 및 Telstar 포함) 이번 컨벤션에서 주목할 만한 예외는 영국의 스콜피오 모델이었는데, 이것은 본질적으로 그라나다 Mk3가 재입고 되어 모델 라인업에서 Ghia보다 위에 자리를 잡았다. 이는 1994년 그라나다 이름이 삭제되고 모든 변종에서 스콜피오로 대체되는 주요 페이스리프트까지 지속되었으며, 이때 기아 모델은 레인지의 최상단에서 위치를 다시 잡았다.

그러나 영국 시장에서는 그런 자격으로 기아의 이름을 사용하던 관행이 2010년 마침내 단계적으로 폐지되었다. 대신 티타늄 명칭은 Ghia를 대표 트림 수준으로 대체했으며, 현재 포드의 모든 시장에서 최상위 트림 레벨을 나타내기 위해 전세계적으로 사용되고 있다. 영국 포드 피에스타는 1977년 2월부터 2008년 11월까지 31년 8개월 동안 기타 모델 중 가장 긴 기간 동안 Ghia 트림 명칭을 유지했다. 나머지 유럽에서도 기아의 트림이 중단됐다. 2013년부터는 포드가 최상위 트림 수준을 지정하기 위해 비그날 브랜드가 사용되기 시작했다.[5]


2012년 현재, Ghia 스튜디오는 포드 배너 아래 다양한 컨셉트카를 생산하고 있다.

기아 자동차

저명한 디자이너

메모들

  1. ^ "1966 Ghia 450 SS". auto.howstuffworks.com. Archived from the original on 2008-01-30. Retrieved 2007-12-25.
  2. ^ "Nachtschicht im Schloss: A report on a concours d'elegance at Schloss Bensberg". Auto Motor u. Sport. Heft 25 2010: Seite 41. 18 November 2010.
  3. ^ "D'une nécéssité aux prototypes "109"..." Dauphinomaniac (in French).
  4. ^ Björklund, Bengt, ed. (June 1962). "Sportiga skönheter 1962" [Sporty Beauties 1962]. Illustrerad Motor Sport (in Swedish). No. 6. Lerum, Sweden. pp. 22–23.
  5. ^ "Ford Mondeo Vignale revealed - it's back to the days of Ford Ghia". Cars UK. 2013-09-04. Retrieved 2021-04-22.
  6. ^ Brennan, Jim (2009-05-11). "Chrysler's Italianate Diversions, Part Two: the Ghia L6.4". Automotive Traveler. Archived from the original on 2011-02-17.

외부 링크