파이어스톤 타이어 앤 고무 컴퍼니

Firestone Tire and Rubber Company
파이어스톤 타이어 앤 고무 컴퍼니
유형자회사
산업제조업
설립.1900년 8월 3일, 122년 전(1900-08-03)
미국 오하이오 주, Akron
설립자하비 파이어스톤
본사4번가 200번지
테네시 주 내슈빌
,
미국
서비스 지역
전 세계적으로
주요 인물
상품들타이어
수익.Increase 20억 9천만 달러(2004년)
종업원수
33,000 [1]
부모브리지스톤
웹 사이트firestone.com

Firestone Tire and Rubber Company는 1900년 Harvey Firestone(1868–1938)에 의해 설립된 미국의 타이어 회사로서, 처음에는 소방용 [3]고무 사이드 와이어[2] 타이어를 공급하고 나중에는 왜건, 버기 및 기타 일반적인 바퀴 달린 운송 수단을 위한 공기압 타이어를 공급하기 위해 설립되었습니다.파이어스톤은 곧 자동차용 타이어 마케팅의 큰 가능성을 보았고, 그 회사는 타이어 대량 생산의 선구자였다.Harvey Firestone은 Henry Ford와 개인적인 친분을 맺고 이를 이용해 포드 자동차 회사의 원장비 공급업체가 되었고, 교체 [4]시장에도 적극적이었습니다.

1988년, 동사는 일본 브리지스톤 주식회사에 매각되었다.

역사

20세기 초중반

첫번째 파이어 스톤 가게
1919년에서 그들의 코드 타이어에 대해 신문 광고.

파이어 스톤은 원래 Akron, Ohio, 그것의 최대 라이벌인 굿이어는, 그리고 두개의 다른 중형 경쟁자들, 일반 타이어 및 고무와 BFGoodrich도 고향에 기반을 두고 있다.8월 3일 1900,[5]에 창간된 그 회사 12명의 직원들과 작전을 시작했다.[6]함께, 파이어 스톤과 굿이어는 자동차 타이어 북미에서 75년 동안 가장 큰 공급자 있었다.1906년, 헨리 포드의 자동차 모델의 타이어를 공급하기 위해 파이어 스톤을 선택했다.[7]

1918년, 캐나다의 파이어스톤 타이어와 고무 회사가 온타리오 주 해밀턴에 설립되었고 1922년 [8]9월 15일 최초의 캐나다제 타이어가 라인에서 분리되었다.1920년대에 파이어스톤은 레이싱 드라이버 바니 올드필드의 [9]이름을 딴 올드필드 타이어를 생산했다.

1926년 이 회사는 서아프리카 라이베리아에 100만 에이커(1,560평방미터; 4,050km2) 이상에 이르는 세계에서 가장 큰 고무 재배지 중 하나를 열었다.그 해에 회사는 또한 최초의 Firestone Tire and Service Center(나중에 Firestone Complete Auto Care로 명칭 변경)를 열었다.Firestone Complete Auto Care는 [citation needed]타이어를 포함한 자동차 유지보수 및 수리를 제공하는 Firestone의 부문입니다.

1927년 헨리 포드와 하비 파이어스톤은 새로운 공장들을 위한 장소를 선정하기 위해 캘리포니아 남부를 방문했다.그의 친구들은 포드가 바다 근처에 있기를 원했고 롱비치를 골랐으며 파이어스톤이 캘리포니아 사우스게이트에 위치한 LA 시내 남동쪽 작은 지역사회를 제안했다고 말했다.거기서 파이어스톤은 그의 새로운 제조 공장 부지에 40에이커(16ha)의 콩밭을 확인했다.건축가 커렛과 빌먼은 자체 발전소가 있고 타이어와 고무 제조 과정을 묘사한 글래딩의 다색 벽화로 장식된 화려한 4층 이탈리아식 단지를 설계했다.1928년 공장이 문을 연 지 1년 후, 초기 규모를 두 배로 늘렸고 1954년에는 거의 100만 평방 피트(23에이커; 9.3ha)로 성장했다.이 마을은 파이어스톤 주변으로 성장했고, 주요 대로의 이름은 하비의 이름을 따 지어졌으며, 로스앤젤레스는 이 나라에서 가장 큰 타이어 시장이 되었다.1970년대 중반, 포드와 GM은 파이어스톤과 다른 제조업체들이 노스캐롤라이나 주 윌슨 같은 비노조 지역에 새로운 공장을 열면서 대규모 정리해고를 겪었다.상당한 규모 축소 후, 사우스 게이트 공장은 1980년에 폐쇄되었고 1,300명의 근로자들이 해고되었다.이스트 로스엔젤레스 대학은 [10]그 현장에 새로운 위성 캠퍼스를 제안했습니다.

1928년, 이 회사는 영국 브렌트포드에 공장을 지었는데, 이 공장은 도시로 들어가는 주요 경로의 오랜 Art Deco 랜드마크입니다.[citation needed] 1979년에 문을 닫았습니다.

1936년, 그 회사는 테네시주 멤피스에 공장을 열었다.직원 수가 3,000명을 넘는 멤피스 공장은 회사의 전 세계 사업장에서 가장 큰 타이어 제조업체였습니다.1963년 7월 1일,[11] 회사는 멤피스에서 1억 개의 타이어 생산을 축하했다.멤피스 공장은 [12]1982년에 문을 닫았고 대부분의 공장 건물들은 파괴되었다.미국 환경보호청은 이 지역을 브라운필드 부지로 간주하고 있으며, 위험 물질이나 오염 물질의 존재 가능성으로 인해 재개발이 [13][14]저지되었다.

1941년 10월 11일, 폴 리버에 있는 파이어스톤 러버 앤 라텍스 공장에서 발생한 화재로, MA는 건물 8개 중 5개가 파괴되었고, 적어도 15,000톤의 고무가 파괴되었다.이 화재는 1천 2백만 달러의 피해를[15] 입혔다[16].

제2차 세계 대전 동안, 그 회사는 미국 정부로부터 포탄, 식량 수송용 알루미늄 맥주통, 고무 가공된 군사 제품을 만들도록 요구받았다.Akron에서는 [17]탄막 풍선이 생산되었다.파이어스톤은 전시 군사 생산 [18]계약 금액에서 미국 기업 중 55위를 차지했다.1940년대에 파이어스톤은 플라스틱 헬멧 라이너를 생산하기 위한 방어 계약을 체결받았습니다. 웨스팅하우스 일렉트릭은 생산량을 초과했지만, M1 [citation needed]헬멧을 위해 상당한 금액을 벌었습니다.

상병 미사일

1951년, 파이어스톤은 MGM-5 상병 미사일의 방어 계약을 받았다.파이어스톤은 최초 200대에 대해 총 688만8796달러(2020년[16] 5590만달러 상당)를 받았다."육군의 대사"로 알려진 그것은 지대지 유도탄으로, 최고 140km까지 폭발성이 높은 탄두를 운반할 수 있었다.그것은 나중에 동유럽에서 냉전이 일어날 경우에 사용하기 위해 핵 탑재물을 운반할 수 있도록 개조되었다.캘리포니아 남부에서 제작된 이 미사일은 1962년 MGM-29 하사 [19]시스템으로 대체되었다.

1961년 파이어스톤은 데이코사로부터 데이톤타이어 사업부를 인수했다.데이코는 나중에 두 회사가 미국에서 타이어 산업을 독점하려고 공모했다고 주장하며 파이어스톤과 굿이어를 모두 고소했다.미국 지방법원은 그 [20]소송을 기각했다.

1965년 파이어스톤은 시벌링 고무 회사를 인수했다.

구조 조정 및 브리지스톤에 매각

파이어스톤 파이어호크 700 195/55 R 15 (2017)

1979년 말, 파이어스톤은 제니스 일렉트로닉스의 전 대표였던 존 네빈을 사장으로 영입하여 이 회사가 완전히 몰락하는 것을 막았습니다.당시 부채는 10억 달러 이상이었고 연간 2억5000만 달러(2020년에는 각각[16] 29억3000만 달러, 7억3300만 달러)의 손실을 봤다.네빈은 이 회사의 17개 제조 공장 중 9개를 폐쇄하고 하루 만에 6개 공장을 폐쇄하고 회사를 애크런에 있는 조상들의 [21]집에서 시카고로 이전했다.그는 Firestone Country Club을 포함한 타이어와 관련이 없는 사업을 분사했다.그것은 주가를 끌어올리기 위한 의도적인 계획으로 여겨졌고,[citation needed] 그것은 성과를 거두었다.

1988년, 피렐리와 협의한 후, 네빈은 일본 회사인 브리지스톤에 회사를 매각하기로 협상했고, 브리지스톤은 15년 [22][23][24]전에 비해 훨씬 적은 금액으로 회사를 인수할 수 있었다.양사는 2008년에 합병 20주년을 기념해, 타이어 사업부의 이름을 브리지스톤 아메리카 타이어 오퍼레이션즈(Bridgestone Americas Tire Operations, LLC)로 변경했습니다.2012년 브리지스톤 아메리카는 Akron에 [citation needed]1억달러(2020년[16] 1억1400만달러 상당) 규모의 테크니컬 센터를 열었다.

타이어 이외에도 여러 회사와 사업부가 Firestone 브랜드를 이름으로 운영하고 있습니다.이러한 회사에는 Firestone Building Products, LLC, Firestone Industrial Products, LLC, Firestone Complete Auto Care, Firestone Natural Rubber Company 및 Firestone Specialty Products가 포함됩니다.Firestone Building Products와 Firestone Industrial Products는 인디애나폴리스에 본사를 두고 있으며 미국 23개 주 및 10개 국가에서 영업하고 있으며 전 세계 직원 수는 11,000명으로 연간 매출은 25억 달러를[when?] [citation needed]넘습니다.

1972년, 파이어스톤은 케냐 정부로부터 국내 타이어 공장에 대한 파이어스톤의 투자를 확보하기 위해 10년간 수입 "승계"를 받아 사실상 [25]독점권을 갖게 되었다.여기에는 일반물가와 외환통제가 [26]모두 포함됐다.파이어스톤은 1979년 10년이라는 기간이 끝나자 생산량을 늘리며 보복을 감행해 진출의 [25]매력을 떨어뜨렸다.본사는 결국 증설을 취소했고 협상 실패는 추가 투자로 [26]이어지지 않았다.

인디애나폴리스 500 경주에 사용된 파이어스톤 타이어.

1992년부터 [27]일본에 거점을 둔 브리지스톤의 미국 지사로 활동해 온 브리지스톤 아메리카는 2017년 [28]10월 내슈빌 시내로 사옥을 옮겼다.

모터스포츠 내

인디애나폴리스 500 자동차 경주는 1920년부터 1966년까지의 모든 우승자들이 그랬듯이 1911년에 파이어스톤 타이어를 구동하는 자동차가 우승했다.이 회사는 포뮬라 원에도 1950년부터 1974년까지 타이어를 공급했다.파이어스톤은 1974년 8월 Formula 5000과 Formula One을 제외하고 전문 모터스포츠에서 철수한다고 발표했다.이 변경으로 인해 Firestone의 연간 경주 테스트 예산은 600만~800만달러에서 약 50만달러[29](2020년에는 약 2,500만~3,330만달러에서 208만달러로[16] 감소)로 줄어들 것으로 예측되었습니다.얼마 후, 파이어스톤은 1974년 [30]시즌 말까지 이를 완전히 철수시켰다.이 제조사는 브리지스톤의 기술 지원을 받아 1995년에 CART 시리즈로 복귀했다.Goodyear는 1999년 이후 은퇴하여 2021년 [citation needed]현재 Firestone이 IndyCar Series의 단일 타이어 공급업체로 남게 되었습니다.

기업의 문제

미국의 대형 전차 스캔들

1950년, 파이어스톤은 제너럴 모터스, 스탠다드 오일과 함께 그레이트 아메리칸 노면 전차 스캔들에 연루된 혐의로 기소되어 유죄 판결을 받았다.이 스캔들에는 미국 전역의 노면전차 시스템을 구입하여 이를 버스로 [31]교체한 것이 포함되어 있다.

Firestone 500 트레드 분리 문제

뉴저지의 파이어스톤 서비스 매니저입니다

레이디얼 타이어는 1960년대 말 경쟁사인 굿리치와 미슐랭이 미국 시장에 내놓았고 파이어스톤에는 레이디얼 타이어가 없었다.파이어스톤이 개발하고 생산한 최초의 레이디얼 타이어는 불운한 파이어스톤 500 레이디얼 타이어였다.새 타이어의 제조는 바이어스형 타이어를 [32]제조하도록 설계된 장비에서 수행되었습니다.

1970년대에 파이어스톤은 파이어스톤 500 방사형에 큰 문제를 겪었다.파이어스톤 500의 강철 벨트 레이디얼은 고속에서 트레드가 분리되는 징후를 보이기 시작했다.원인은 증명되지 않았지만 Firestone이 타이어 커커스에 트레드를 고정하기 위해 사용한 접합 시멘트의 고장으로 인해 타이어에 물이 침투하여 내부 강철 와이어가 부식되었을 수 있습니다.1978년 3월 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)은 Firestone 500의 결함에 대한 공식적인 조사를 발표했다.NHTSA 조사에 따르면 트레드 분리 문제는 모든 Firestone 500에 영향을 [citation needed]미치는 설계 결함일 가능성이 가장 높은 것으로 나타났다.

1973년, 500년대 첫선을 보인 지 불과 2년 만에 토마스 A.파이어스톤의 개발 책임자인 로버트슨은 내부 메모를 통해 "저희는 고품질의 레이디얼 타이어를 만들고 있으며, 이는 높은 [33]주행거리에서도 벨트 엣지 분리 대상이 될 것입니다."라고 썼다.파이어스톤은 근본적인 문제를 해결하기 위해 엄격한 품질 관리 조치를 도입했지만, 기본적인 결함을 완전히 제거하는 데는 성공하지 못했습니다.1977년에 문제가 있는 디케이터 공장에서 생산된 40만 개의 타이어에 대한 리콜이 시작되었습니다.파이어스톤은 저인플레이션과 부실 [citation needed]유지보수를 언급하며 이러한 문제를 소비자 탓으로 돌렸다.

1978년 10월 20일 Firestone은 7백만 개 이상의 Firestone 500 [34]타이어를 리콜했는데, 이는 지금까지 가장 큰 타이어 리콜이었다.500명에 대한 의회 청문회도 1978년에 열렸다.타이어의 결함으로 250명의 사망 원인이 밝혀졌다.1980년 5월, 타이어에 결함이 있다는 것을 알게 된 NHTSA는 파이어스톤에게 50만 달러(2020년[16] 134만 달러 상당)의 벌금을 부과했는데, 이는 1966년 미국 교통 및 자동차법 통과 이후 가장 큰 민사 처벌이었다.여러 소송이 법정 밖에서 해결되었고 끊임없는 부정적인 평판은 회사의 매출과 [35]주가를 마비시켰다.

하버드 경영대학원과 펜실베이니아대 와튼스쿨은 파이어스톤 [35][36]경영진의 잘못된 판단과 잘못된 의사결정에 대한 수업과 논문을 작성했다.수년간 나쁜 평판과 수백만 달러를 피해자들에게 지급한 후, 파이어스톤은 막대한 돈을 잃고 있었고, 그 명성은 심각하게 [37][38][39]손상되었다.

라이베리아 고무 재배지

라텍스 컬렉션
주요 기사:파이어스톤 천연고무 회사

파이어스톤은 1926년 라이베리아 하벨에 파이어스톤 천연고무 농장을 설립했다.1926년부터 1990년 제1차 라이베리아 내전이 발발할 때까지, 파이어스톤 천연 고무 회사는 세계에서 [40]가장 큰 농장이었다.당초 35만 명이 새로 조성된 농장에 고용될 것으로 예상됐다.그러나 이는 당시 전국의 건강한 남성 수보다 많아 [41]노동에 대한 압박이 심했다.1926년부터 1946년까지 Christine Whyte는 다음과 같이 결론지었다.

파이어스톤과 정부 관리들이 임금을 낮게 유지하고 노동자들을 농장으로 강제하기 위한 결탁은 기껏해야 "개발"[41]의 한 형태로 여겨질 정도로 간과되었다.

1990년 9월, 반군 NPFL 세력(나중에 전쟁 범죄로 유죄 판결을 받게 될 찰스 테일러가 이끄는)은 앉아있던 라이베리아 대통령[42] 사무엘 도를 처형하고 하벨 [40]농장을 점령했다.그 결과 파이어스톤은 미국인 근로자들을 대피시켜야 했다.1991년 6월 파이어스톤은 몬로비아에 대표단을 파견하여 하벨의 [43]운영을 재개하려고 하였다.한 달간의 기다림 끝에 대표단은 테일러를 만나기 위해 데려왔고, 6개월간의 협상 [44]끝에 1992년 1월 회사는 국가애국재건회의 재무부와 양해각서(MOU)를 체결했다.이 MOU는 파이어스톤이 테일러 정부에 세금을 납부하고 테일러 정부가 라이베리아에 있는 파이어스톤의 직원과 자산을 보호하도록 규정했습니다.파이어스톤은 1992년 3월 영업을 재개했으나 [45]교전이 확대되면서 같은 해 10월 다시 영업을 중단해야 했다.이 기간 동안 회사는 테일러 정부에 230만 달러(2020년[16] 389만 달러 상당)의 세금을 납부했으며, 이는 테일러의 대라이베리아 정부와 금융을 합법화하고 ECOMOG가 지배하는 먼로비아에 [46]대한 공격을 가능하게 하는 데 도움이 되었다고 한다.제2차 라이베리아 내전이 끝난 2003년이 되어서야 작전이 완전히 재개되었다.전쟁이 끝난 후 파이어스톤은 라이베리아에 있는 시설을 복구하고 재건하는 데 1억[47] 달러 이상을 투자했다.

라이베리아에서의 동사의 벤처는, 2005년의 국제 노동 권리 기금에 의한 캘리포니아에서의 Alien Tort Claims Act[48] 사건, 2014년의 ProPublica의 조사 리포트 「Firestone and the Warlot」,[49][50] 동명의 PBS Front 다큐멘터리 등, 상당한 조사와 비판의 대상이 되고 있습니다.

Ford Explorer 롤오버 문제

주요 기사:파이어스톤과 포드 타이어 논란

1996년, 애리조나의 몇몇 주 정부 기관들은 탐험가의 파이어스톤 타이어에 대한 큰 문제를 겪기 시작했다.뉴스 보도에 따르면, 여러 기관들이 새 타이어를 요구했고 파이어스톤은 불만 사항을 조사하고 타이어를 테스트했으며 타이어가 남용되었거나 공기압이 부족했다고 주장하려고 했다.

2000년 9월 6일, 미국 상원 세출 교통 소위원회 앞의 성명에서 소비자 옹호 단체인 Public Citizen의 회장인 Joan Claybrook은 다음과 같이 말했습니다.

2000년의 리콜과 1978년의 파이어스톤 500의 리콜 사이에는 많은 유사점이 있다.Firestone에 의해 500개의 결함이 문서화된 은폐가 있었고, Firestone 교체 타이어가 부족했기 때문입니다.은폐 사실이 드러나자 파이어스톤이 명예와 경제적으로 큰 타격을 입으면서 최고 경영진이 교체됐다.하지만 중요한 차이점은 Firestone 500이 타이어 고장으로 거의 전복되지 않은 승용차에 사용됐다는 것이다.NHTSA는 7백만 개의 [51]타이어와 관련된 500개의 리콜과 함께 41명의 사망자를 기록했습니다.

이 보고서는 포드 자동차 회사가 파이어스톤에 나일론 플라이를 추가하도록 지시했으며 포드가 베네수엘라에서 사용할 수 있는 익스플로러 모델에 서스펜션을 변경했다고 말하면서 포드도 공모했음을 시사했다.포드는 미국제 파이어스톤 타이어에 나일론 플라이를 추가하도록 명기하지 않았고 [citation needed]미국 모델의 익스플로러 서스펜션을 변경하지도 않았다.

포드 익스플로러

Firestone의 Wildness AT, Firestone ATX 및 ATX II 타이어에서 비정상적으로 높은 고장률은 여러 건의 소송으로 이어졌고 결국 강제 리콜이 이루어졌습니다.2001년 브리지스톤/파이어스톤은 신뢰 부족을 이유로 포드와의 관계를 끊었다.신뢰의 결여는 포드 [52]익스플로러의 디자인과 관련된 브리지스톤/파이어스톤의 경고를 포드사가 듣지 않았다는 우려에서 비롯되었다.2006년 파이어스톤은 2000년 리콜된 같은 모델의 타이어가 최근 사망 및 부상과 관련이 있다고 발표했다.파이어스톤이 미국 고속도로 교통국에 제출한 자료에 따르면 리콜된 250만 개 이상의 타이어 중 90,259개만이 서비스 [53]중단으로 확인됐다.2013년 11월 [54]조지아주 애틀랜타에서 리콜된 2개의 Wildness AT 타이어가 발견되었습니다.타이어 중 하나는 중고 타이어 소매점에서 [54]신품으로 판매되었다.

일부 외부 관측통들은 양당의 비난에 대해 추측해왔다.파이어스톤의 타이어는 트레드 분리 및 고장이 발생하기 쉬우며, 특히 SUV는 다른 차량에 비해 타이어가 속도에서 고장나면 전복되기 쉽습니다.이후 NHTSA가 실제 사고 데이터를 조사한 결과, 문제의 포드 익스플로러 SUV는 다른 [citation needed]SUV보다 트레드 분리 후 전복될 가능성이 낮았다.

노동 경제학자 앨런 크루거와 알렉상드르 마스(Alexandre Mas)는 파이어스톤 타이어의 높은 결함률의 주요 원인 중 하나는 1994-1996년 디케이터 공장의 노조와 파이어스톤 간의 분쟁과 관련이 있다고 결론지었다.그들은 이 시기에 문제의 공장에서 제조된 타이어가 상당히 높은 결함률을 보였으며, 분쟁의 시작과 함께 증가하여 1996년 말에 분쟁이 마침내 해결되었을 때 가라앉았다는 것을 발견했다.Firestone의 다른 유사한 공장들은 이 [55]기간 동안 유사한 결함률 증가를 보고하지 않았다.

텔레비전 광고 징글

얼리 파이어스톤 광고

Where the Rubber Meets the[56] Road는 1960년대와 1970년대에 특히 텔레비전 스포츠 행사에서 자주 사용되었던 광고 징글이다.징글은 돈 론도가 불렀다.

바퀴가 돌아가는 곳이라면
어떤 부하가 걸려도
알려진 이름은 파이어스톤입니다.
고무와 도로가 만나는 곳

기타 브랜드

뉴저지 버클리 하이츠의 Firestone 고객 서비스 담당자.

브리지스톤/파이어스톤은 푸지온 브랜드로 타이어도 생산하고 있습니다.Fuzion은 중국에서 제조된 Bridgestone/Firestone용 타이어로 예산 대체 [citation needed]타이어입니다.

제조사에는 Fuzion UHP Sport A/S, SUV 및 [citation needed]투어링이 포함됩니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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