토요타 콘셉트 차량(2010~2019년)

Toyota concept vehicles (2010–2019)

2010~2019년 도요타 콘셉트카 목록이다.

T 스포츠 (2010)

토요타 T 스포츠
개요
제조사토요타
생산2010

도요타 T스포츠는 2010년 도요타가 만든 콘셉트카다. 도쿄 모터쇼에서 상영되었다.[1]

FT-86 G 스포츠(2010)

토요타 FT-86 G 스포츠 컨셉트
Toyota FT-86 Gs1001.JPG
개요
제조사토요타
생산2010
차체 및 섀시
보디 스타일3도어 해치백
배치FR 배치도
파워트레인
엔진2.0L 플랫-4 도요타-스바루 'D-4S' 복서 엔진
전송6단 수동
치수
길이4,520mm (1980.0인치)
폭1780mm(70.1인치)
높이1,230mm(48.4인치)
연대기
전임자토요타 FT-86 개념
주요 기사: 토요타 86

도요타 FT-86 G 스포츠 컨셉트는 도요타와 스바루가 공동 제작한 도요타 FT-86 컨셉트를 개조한 것으로, 2010년 1월 도쿄 오토 살롱에서 도요타 G 스포츠 레인지의 일부로 보여진다. FT-86 G 스포츠 컨셉트는 카본 파이버 패널, 환기된 보닛, 대형 리어 스포일러, 새로운 19인치 휠 및 맞춤형 배기 장치의 사용에서 원래 FT-86과 다르다.[2][3] 실내에는 레카로 버킷 시트와 롤케이지가 있다. 수평으로 반대되는 엔진은 터보차저로 업그레이드된다.[citation needed] 이케부쿠로 암럭스에 있는 도요타 전시장에 FT-86 G 스포츠 컨셉트가 다시 등장했다.[citation needed] FT-86의 생산 버전은 도요타 86으로 명명되었다.

GRMN 스포츠 하이브리드 개념(2010)

토요타 GRMN 스포츠 하이브리드 개념
개요
제조사토요타
생산2010
차체 및 섀시
보디 스타일2도어 쿠페
배치4륜 구동(AWD)
파워트레인
엔진3.5리터 타입 2GR-FXE V6
치수
길이4350 mm
폭1890 mm
높이1200mm
연석 중량1500kg
연대기
전임자토요타 MR2
후계자토요타 GRMN 스포츠 하이브리드 컨셉 II

GRMN 스포츠 하이브리드 콘셉트는 2010년 도요타가 만든 콘셉트 스포츠카다. 그것은 가즈 레이싱과 제휴하여 만들어졌다.[4]

MOB(2010)

토요타 MOB
개요
제조사토요타
생산2010
디자이너호르헤 마르티 비달
차체 및 섀시
클래스경주용 자동차
보디 스타일2 도어 스포츠카
관련토요타 ME.WE
치수
길이3,643 mm
폭1,787 mm
높이1,063 mm

도요타 MOB는 2010년 도요타가 만든 전전기 오픈 에어 레이스 차량이다. 재사용 가능한 유기물질을 사용한다.[5]

Prius Custom Plus 개념(2010)

토요타 프리우스 커스텀 플러스 컨셉
개요
제조사토요타
생산2010

프리우스 커스텀 플러스 개념은 도요타 프리우스를 개조한 것으로, 2010년 1월 도쿄 오토 살롱에서 보여진다.[6] 커스텀 플러스는 공격적인 차체 키트와 새 휠로 프리우스와 차별화된다.

FT-CH(2010)

토요타 FT-CH 개념
Toyota FT-CH.jpg
개요
제조사토요타
생산2010
차체 및 섀시
보디 스타일5도어 해치백
치수
길이3,895 mm (1998.3인치)
폭1,695mm(66.7인치)
높이1,400mm(55.1인치)

도요타 FT-CH(Future Toyota Compact Hybrid)는 도요타가 제작한 컨셉트카로 2010년 1월 북미국제오토쇼에서 처음 선보였다.[7] 도요타 프리우스와 비교하면 FT-CH는 전체 길이가 22인치 짧고 폭이 1인치도 좁다. 프리우스보다 무게가 가볍고 연료 효율도 높다. 이 개념은 프리우스 라인업보다 낮은 가격대를 목표로 하고 있으며, 따라서 "젊고 덜 유동적인 구매자 인구 통계에 부합한다"[8]는 것이다.

FT-CH는 도요타 유럽 디자인 개발에서 설계되었다. NiMH 배터리는 도요타와 파나소닉의 합작회사인 파나소닉 EV Energy Co.에 의해 만들어졌다.[8]

스포츠 EV(2010)

토요타 스포츠 EV
개요
제조사토요타
생산2010
차체 및 섀시
보디 스타일2인승 스포츠카
배치FR 배치도
치수
길이3,580mm(140.9인치)
폭1465mm(57.7인치)
높이1,210mm(46.3인치)
연석 중량700kg(1,543.2lb)

스포츠 전기 자동차(Sports Electric Vehicle)는 도쿄 도 토요타 기술대학에서 제작한 컨셉트카로, 2010년 1월 도쿄 오토 살롱에서 처음 선보였다. 그것은 원래의 2기통 가솔린 엔진이 28kW 전기 모터 하나로 대체되는 토요타 스포츠 800을 기반으로 했다.[9][10]

2010년 11월 27일, 스포츠 EV는 도쿄에서 열린 도요타 자동차 박물관 클래식 카 페스티벌에서 클래식 카 퍼레이드에 참가했다.[11]

스포츠 EV 트윈(2010)

토요타 스포츠 EV 트윈
Toyota-Sports800EV.jpg
개요
제조사토요타
생산2010
차체 및 섀시
보디 스타일2인승 스포츠카
배치FR 배치도
파워트레인
전송수동의
치수
길이3,580mm(140.9인치)
폭1465mm(57.7인치)
높이1,210mm(46.3인치)
연석 중량700kg(1,543.2lb)

도요타 스포츠 EV 트윈(스포츠 전기자동차)은 도쿄 도 토요타 기술대학이 스포츠 EV의 업데이트로 만든 컨셉트카로 2011년 1월 도쿄 오토 살롱에서 처음 선보였다. 스포츠 EV의 단일 전기 모터는 직렬로 연결된 동일한 28kW 전기 모터의 트윈 카피로 교체되었다. 각 전기 모터는 스포츠 800의 원래 평평한 트윈 가솔린 엔진과 유사한 방식으로 중앙 샤프트에서 측면으로 돌출한다.[12][13][14]

GRMN 스포츠 하이브리드 개념 II(2011년)

최초의 스포츠 하이브리드 컨셉의 컨버터블 버전. 2011년에 나왔다.[4]

곤충(2011년)

도요타 곤충은 2011년 일본 CEATEC(Combined Discovery of Advanced Technologies) 페스티벌에서 나온 1인승 61km/h(38mph) 최고 속도 컨셉트다. 곤충은 Information Network Social Electric City Transport를 의미한다. 2013년 나온 도요타 아이로드의 기반은 곤충이다. 작은 문이 벌레 날개처럼 펄럭이며 열리고 닫히면서 '버그카'라는 별명이 붙는다. 도요타는 곤충이 어떻게 도시를 자유롭게 날아가는지를 나타내기를 원했다. 도요타 스마트센터의 버추얼 에이전트는 운전자의 목소리를 인식해 안개등, 라디오, 심지어 목적지 설정 등 다양한 기능을 자동으로 차내에 설정해 준다. 곤충은 또한 도요타 스마트 센터와 운전자의 집과 연결될 수 있어 조명, HVAC, 심지어 자물쇠까지 리모컨으로 제어할 수 있다.[15][16][17]

프리우스 c 개념(2011년)

주요 기사: 토요타 프리우스 c
토요타 프리우스 C 개념
Prius C WAS 2011 981.JPG
개요
제조사토요타
생산2011

도요타 프리우스 c 콘셉트는 소형 하이브리드 가솔린-전기차로, 2012년 초 시장에 출시된 소형 도요타 하이브리드의 영감이다. 그것은 2011년 1월 북미 국제 오토 쇼에서 처음 선보였다. '프리우스 c'의 'c'는 일반 프리우스보다 훨씬 작고, 공간이 많이 필요하지 않은 가족이 없는 젊은 구매자를 대상으로 하는 '도시형' 중심 차량을 의미한다.[18]

도요타 아쿠아라는 이름의 이 차는 2011년 12월 일본에서 출시되었다.[19] 몇몇 아시아 시장에서 프리우스 c의 판매가 2012년 1월에 시작되었다.[20][21] 프리우스 c는 2012년 3월 미국과 캐나다에서 출시됐다.[22][23] 호주와 뉴질랜드에서의 판매는 2012년 4월에 시작되었다.[24][25]

야리스 HSD 개념(2011년)

토요타 야리스 HSD 개념
2011-03-04 Autosalon Genf 1395.JPG
개요
제조사토요타
생산2011
차체 및 섀시
보디 스타일5도어 해치백

도요타 야리스 HSD 컨셉트는 2011년 3월 제네바 모터쇼에서 소개되었다. 야리스 하이브리드는 2012년에 유럽에서 판매될 것으로 예상된다. 제네바에서 선보인 콘셉트카는 옥상에 태양광 패널을 배치해 자동차의 에어컨을 가동하는 데 기여했다.[26]

2012년 도요타 야리스 하이브리드의 생산 버전은 2012년 3월 제네바 모터쇼에서 선보였다.[27] 야리스 하이브리드의 판매는 2012년 6월 유럽에서 시작됐으며,[28] 야리스 하이브리드는 북미에서 판매된 도요타 프리우스 c(일본 도요타 아쿠아)와 같은 파워트레인을 공유하고 있다.[29]

FT-86 II(2011년)

토요타 FT-86 II 개념
ToyotaFT-86II.jpg
개요
제조사토요타 & 스바루
생산2011
차체 및 섀시
보디 스타일3도어 해치백
배치FR 배치도
파워트레인
엔진2.0L 플랫-4 도요타 스바루 「D-4S」
전송6단 수동
치수
길이4,520mm (1968.7인치)
폭1795mm(70.7인치)
높이1,210mm(50.0인치)
연대기
전임자토요타 FT-86 개념
후계자토요타 86
사이온 FR-S 개념

2011년 3월 1일, 도요타 유럽은 2011 제네바 모터쇼 시사회장에서 도요타 FT-86 II 컨셉트를 도요타 FT-86 컨셉트의 후속작으로 제시했다. 'FT'는 '미래 도요타'를 의미한다. 이 차량은 도요타 유럽설계개발센터(ED2)가 전작에 비해 치수가 늘어난 설계다. 새롭게 디자인된 프론트 범퍼 및 헤드라이트, 리어 범퍼 및 테일 램프, 추가된 리어 스포일러 및 사이드 벤트가 포함된다.[citation needed]

생산 모델은 도요타 GT 86(일본 도요타 86)으로 알려져 2011년 10월 도쿄 모터쇼에서 선보였다.[30] 유럽 판매량은 2012년에 예상된다.[citation needed] 2012년 중반에 3만[31] 달러의 호주 판매 예상

프리우스+(2011년)

주요 기사: 토요타 프리우스 대 사건
토요타 프리우스+
개요
제조사토요타
생산2011
차체 및 섀시
보디 스타일5도어 해치백

도요타 프리우스+는 2011년 3월 제네바 모터쇼에서 선보였다. 프리우스+는 7명의 승객을 태운 최초의 유럽 하이브리드 좌석이다.[26] 프리우스 V와 매우 유사하며, 주된 차이점은 프리우스 v는 2열로 5명을 앉히고 프리우스+는 3열로 7명을 앉힌다는 것이다.[32]

프리우스 vs는 2011년 10월 미국에서 판매에 들어갔고,[33] 프리우스+는 2012년 6월 유럽에서 출시됐다.[34] 7인승 프리우스 대전은 2012년 5월에 호주에서 시작되었다.[35]

iQ EV 프로토타입(2011년)

추가 정보: 시온 iQ EV
토요타 iQ EV 시제품
개요
제조사토요타
생산2011
차체 및 섀시
플랫폼iQ
연대기
전임자FT-EV II

도요타 iQ EV 프로토타입은 iQ 섀시를 기반으로 한 전기 자동차로서 FT-EV II의 후속 모델이다. 그것은 2011년 3월 제네바 모터쇼에서 보여졌다.[36]

도요타는 2012년 9월 사거리와 충전시간에 대한 고객의 우려로 일본·미국에서만 특수전단용 시온 iQ EV(일본 도요타 eQ) 생산이 당초 계획했던 600대보다 줄어든 100대 정도로 제한된다고 발표했다. iQ EV/eQ는 2012년 12월 양국에 출시될 예정이다.[37]

시온 FR-S 개념(2011년)

사이온 FR-S 개념
Five Axis Scion FRS Concept (front) - Flickr - Moto@Club4AG.jpg
개요
제조사토요타와 스바루
부르기도 한다.스바루 FR-S 개념
생산2011
차체 및 섀시
클래스스포츠
보디 스타일2+2 빠른 백
플랫폼FR
파워트레인
엔진2.0L 플랫-4 도요타 스바루 「D-4S」
전송6단 수동
치수
길이4,272.3 mm (제곱.2인치)
폭1,816.1mm(71.5인치)
높이1,570.0mm(47.4인치)
연대기
전임자FT-86 II
후계자시온 FR-S
주요 기사: 토요타 86

FR-S가 '프론트엔진, 후륜구동, 스포츠'를 뜻하는 '사이온 FR-S 스포츠 쿠페 콘셉트'가 2011년 뉴욕 국제 오토쇼에서 공개됐다.[38][39] 야후에 따르면! 오토스는 2012년 3분기부터 사이온 FR-S로 판매가 시작될 것으로 예상된다.[40][needs update]

FT-EV III(2011년)

토요타 FT-EV III
Toyota FT-EV III.jpg
개요
제조사토요타
생산2011
파워트레인
범위105km(65mi)(JC-08 테스트)
연대기
전임자FT-EV II
후계자시온 iQ EV

도요타 FT-EV III는 2011 도쿄 모터쇼에서 공개되었다. FT-EV III는 예정된 Scion iQ EV 전기차의 최신 컨셉트 버전이었다.[41] 도요타는 3세대 FT-EV 콘셉트카를 생산했고, iQ EV는 이들 콘셉트의 생산 버전으로, 3개 모델 모두 기술력과 디자인 강점을 접목했다. 제작 버전의 외관은 FT-EV III 컨셉에 기초한다.[42] 사이온 iQ(미국)/토요타 eQ(일본)의 판매는 일본과 미국에서만 특수 함대 사용을 위해 약 100대로 제한되며, 2012년 12월로 예정되어 있다.[37]

펑바이 / 디지 / iiMo(2011년)

토요타 펑바이 / 디지 / iiMo
2012-03-07 Motorshow Geneva 4279.JPG
제네바 모터쇼 디지
개요
제조사토요타
생산2011
차체 및 섀시
클래스3인승 개념
파워트레인
전기 모터무선 충전 기능이 있는 48V 전기 모터
치수
휠베이스2,750 mm (1967.3인치)[43]
길이4,020 mm (102.3인치)
폭1745mm(68.7인치)
높이1,415mm(55.7인치)

도요타 펑바이(차량, 인터랙티브, 인터넷)는 2011년 10월 도쿄 모터쇼에서 공개된 3인승 콘셉트카였다.[44] 2012년 1월 북미 국제 오토쇼,[45] 2012년 3월 제네바 모터쇼의[44][46] 도요타 디지, 2012년 9월/10월 파리 모터쇼와[47] 2012년 10월 상파울루 국제 교통 산업 박람회의 iMo로도 상영되었다.[48][49] 그것은 2013년 3월 방콕 국제 모터쇼에서 Fun-vii로 상영되었다.[50]

내부 색상은 운전자의 기분에 맞게 변경할 수 있으며 차량 외관 전체를 디스플레이로 사용할 수 있다. 내비게이션 도움말은 대시보드에서 투사된 3D 아바타가 제공한다. 이 자동차는 다른 차들과 전자 네트워크를 통해 통신할 수 있고 유사한 장비를 갖춘 도로도 이용할 수 있다. 대부분의 기능은 스마트폰으로 제어할 수 있다. 도요다 아키오 도요타 사장은 "4륜의 스마트폰"이라고 했다.[51]

당초 구동렬은 알려지지 않았지만 상파울루 쇼에서 무선충전 기능이 있는 순수 전기차임이 드러났다. 사양은 제시되지 않았다. 그 차는 "자동 조종사" 차선에서 스스로 항해할 수 있다.[48]

  • 파리 모터쇼에서 iMo

  • 파리 모터쇼에서 iMo

윤동솽칭 (2012년)

토요타 윤동 솽칭
개요
제조사토요타
생산2012
조립중국
연대기
전임자토요타 캠리, 친애하는 진에게

윤동솽칭(Yundong Shuangching)은 중국 유일의 개념 하이브리드다. 2012년 베이징 오토쇼에서 소개되었다. 도요다 아키오 사장은 하이브리드 기술로 중국 고객의 얼굴에 웃음을 주고 싶다. 중국에서 태어난 하이브리드카를 통해 중국인들이 하이브리드 기술의 아름다움을 체험할 수 있기를 바란다고 말했다.[52][53]

테스 에이지 EV(2012년)

토요타 테스 에이지 EV
Toyota TES-ERA EV 1.JPG
개요
제조사토요타
생산2012
차체 및 섀시
플랫폼RWD
파워트레인
엔진123kW 전기, 4JM
치수
휠베이스2650 mm
길이3914 mm
폭1842 mm
높이1233 mm
연석 중량1150kg
토요타 테스 에이지 EV

도요타 테스 에이지 EV는 2012년 도요타가 만든 콘셉트카다. 도쿄 오토 살롱에서 선보였다.[54] 테스 에이지 EV는 최고속도가 124mph이다.

NS4(2012년)

토요타 NS4
Toyota NS4 at NAIAS 2012 02.jpg
개요
제조사토요타
생산2012
차체 및 섀시
클래스중형차
보디 스타일4도어 세단
배치프론트 엔진, 프론트 휠 구동
문백조 문
관련토요타 프리우스

도요타 NS4는 2012년 1월 북미국제오토쇼에서 공개된 플러그인 하이브리드 콘셉트카다.[55][56]

NS4는 길어진 프리우스와 비슷한 외모를 가지고 있다. 안전 장비에는 운전자에게 경고하고 NS4를 장애물로부터 멀리 인도하는 사전 충돌 레이더, 다른 차량의 눈부심을 피하기 위해 자체 조정되는 전조등, 미러 대신 완전한 주변 시야를 제공하는 카메라 등이 포함된다. 태양열 패널은 배터리를 충전하기 위해 지붕을 덮는다.[57]

FT-Bh(2012년)

토요타 FT-Bh
2012-03-07 Motorshow Geneva 4280.JPG
개요
제조사토요타
생산2012
차체 및 섀시
클래스준중형차
보디 스타일5도어 해치백

도요타 FT-Bh는 2012년 3월 제네바 모터쇼에서 공개된 하이브리드 콘셉트카다.[58]

친애하는 진에게(2012년)

'도요타 디어 진'은 2012년 도요타가 만든 콘셉트 차량이다. 친애하는 진은 2012년 베이징 오토쇼에서 세단과 해치백으로 출연했다. 토요타 야리스와 토요타 코롤라 해치백에 기반을 두고 있다. 이 차량에는 LED 조명과 날렵한 도어가 탑재돼 있어 인상적인 콘셉트카를 구현했다. 그러나 진이라는 이름은 '친애하는 자'라는 뜻이어서 실제 이름이 '친애하는 자에게' 도요타인지 헷갈린다.[59]

카맛테 소라, 카맛테다이치, 카맛테타쿠미(2012년)

토요타 카마트 소라, 카마트 다이치, 카마트 타쿠미
개요
제조사토요타
생산2012
차체 및 섀시
보디 스타일2도어 1+2 시트 쿠페(카마트 소라, 카마트 다이치)
0도어 로드스터(카마트타쿠미)
문캐노피 (카마트 소라, 카마트 다이치)
치수
휠베이스1800mm(71인치)
길이2700mm(인치)
폭1300mm(51인치)
높이1200mm(47인치)
연대기
후계자카맛테57스, 카맛테57스 스포츠

도요타 카마트는 2012년 6월 도쿄토이쇼에서 공개된 전기 콘셉트카로, 보다 일반적인 도쿄모터쇼 대신, 전기 콘셉트카다.[60] '카마테'라는 이름은 '케어'[61]를 뜻하는 일본어 '카마우'에서 유래되었다.

카마트의 외부 패널은 탈부착이 가능해 사용자가 차체 작업을 사용자 정의할 수 있다. 두 세트의 패널이 나왔다. 카마트 소라('sky')는 아쿠아와 흰색, 앞바퀴 위에 사이클 가드가 있는 둥근 디자인을 가지고 있고, 카마트 다이치('지구')는 모래로 된 갈색과 앞바퀴 가드가 통합된 각도를 가지고 있다.[62][63] 도쿄 토이쇼에서 도요타는 차체 패널이 소라 한 마리와 다이치 한 마리로 교체되는 모습을 보여주었다.[63]

카맛테 다쿠미('장수')는 후에 은색 로터스 세븐 스타일의 몸체로 추가되었다.[64] 완성된 소라와 다이치 시체 옆 2012년 도쿄 토이쇼에서 타쿠미 본체의 앞부분 시제품이 선보였다.[65]

샌디 브라운 카맛테 다이치는 2014년 베이징 국제 자동차 전시회를 위해 연분홍색으로 만들어졌다.[66]

Camatte57s, Camatte57s Sport(2013년)

토요타 카맛테57s, 카맛테57s 스포츠
Toyota Camatte at the 2013 Tokyo Toy Show -10- Picture by Bertel Schmitt.jpg
토요타 카맛테57년대
개요
제조사토요타
생산2013
차체 및 섀시
보디 스타일2도어 3인승 로드스터
파워트레인
전기 모터48V 전기 모터
치수
휠베이스1800mm(71인치)
길이3,000mm(인치)
폭1,400mm(55인치)
높이1,000mm(39인치)
연대기
전임자카마트 소라, 카마트 다이치
후계자토요타 카맛테57s 스포츠 LED

2013년 6월 도쿄 토이쇼에서 공개된 도요타 카마트 전기 섀시의 2개 차체는 도요타 카마트 57s와 도요타 카마트 57s 스포츠다. Camatte57s는 각 패널에 대해 파스텔 색상을 다양하게 선택할 수 있는 사이클 휠을 갖춘 로드스터다. 카마트57s Sport는 검은색, 빨간색, 은색 차체 패널을 장착한 휠 스포츠 카 스타일의 차체를 밀폐한 로드스터다.[67][68]

코롤라 후리아(2013년)

토요타 코롤라 후리아
Toyota Corolla Concept (8584780380).jpg
개요
제조사토요타
생산2013
차체 및 섀시
보디 스타일4도어 세단
관련토요타 코롤라(E170)
토요타후리아

도요타 코롤라 푸리아(Toyota Corolla Furia)는 2013년 1월 북미 국제 오토쇼에서 공개된 콘셉트카다.[69] 후리아 콘셉트카에서는 차세대 코롤라의 스타일리시한 요소들이 예고됐다. 스윕 윈드실드와 경사진 루프라인에 대한 힌트는 이 브랜드가 뒤끝이 벗겨지고 공기역학적으로 더 많은 몸매를 형성하는 업계의 트렌드를 따를 것임을 시사한다. 콘셉트에 보이는 LED 조명과 같은 요소들이 코롤라(E170)에 들어갈 가능성도 있다.

아이로드(2013년)

도요타아이로드
I-road - Grenoble.JPG
그르노블의 아이로드(2014년)
개요
제조사토요타
생산2013
차체 및 섀시
클래스삼륜구동차(A)
보디 스타일3도어 해치백
배치전륜구동
파워트레인
엔진전동 드라이브트레인
전기 모터2x 휠 허브 모터
치수
휠베이스1700mm(66.9인치)
길이2,350mm(92.5인치)
폭870mm(34.3인치)
높이1,445mm(56.9인치)
연석 중량300 kg(lb)

도요타 아이 로드는 2013년 3월 제네바 모터쇼에서 처음 선보인 콘셉트카다. 전기 구동렬을 갖추고 있으며 2킬로와트(2.7마력) 모터 2개는 가정용 콘센트를 이용해 충전이 가능한 리튬이온 배터리로 구동된다. 한 충전의 범위는 50km(31mi)이고 최고 속도는 45km/h(28mph)이다. 그것은 도시용으로 설계되었다.[70] 사용시점에는 배출이 없다. 차량은 완전히 밀폐된 차체에 3개의 도어와 2개의 좌석을 나란히 하여 설계된다.

자동차와 드라이버는 도요타 아이로드에 대해 "자동차와 오토바이, 화려한 골프 카트를 교차하는 것"이라고 설명한다.[71] 오토바이의 개념과 비슷하지만 바퀴가 세 개 있다.[72] 도요타는 이른바 '액티브 린(Active Lean)'을 개발했는데, 이 기술은 차량이 코너를 돌도록 구심력을 제공하고 험한 지면을 부드럽게 주행할 수 있도록 돕는 신기술이다.[73] '액티브 린'은 전면 서스펜션의 양쪽에 있는 온보드 컴퓨터를 사용하여 조향 메커니즘, 자이로스코프 각도 및 속도를 기반으로 필요한 린 정도를 계산한다. 도로 조건을 보상하기 위해 차량을 안정화하기 위해 필요에 따라 앞바퀴를 위아래로 조정한다.[72][74] 와이어드에 따르면, 이 기술은 "넘어지지 않고 굴곡에서 폭탄을 터뜨릴 수 있게 해준다"[74]고 한다.

도요타는 이를 '개인 이동수단'으로 지칭한다.[71] 폭은 850mm(33.5인치)로 오토바이와 거의 같은 폭이며, 이들 차량 중 4대는 한 대의 주차 공간에 주차할 수 있다.[75] 그것은 두 사람을 환경으로부터 승객들을 보호하는 밀폐된 오두막에 앉힌다.[73] 그것의 회전 반경은 약 2.7m(9ft)이다.

현재 도요타 아이 로드는 향후 도시용으로 구상된 컨셉트카로, 2013년 3월 라스트 마일 모빌리티 프로젝트의 일환으로 그르노블에 70개의 아이 로드가 배치될 것이라고 발표했지만 현재로서는 일반 생산 계획은 없다.[72][74][76] 이 프로젝트는 기존 자동차 클럽 내에서 관리될 것이다.[77] 아이로드도 도요타가 일본 도요타시티에서 추진 중인 유사 하:모 프로젝트의 일부가 될 예정이다.[78]

JPN 택시 개념(2013년)

토요타 JPN 택시 개념
Toyota JPN Taxi Concept front-left 2013 Tokyo Motor Show.jpg
개요
제조사토요타
생산2013
차체 및 섀시
보디 스타일5도어 미니밴(taxi)
치수
휠베이스2,750 mm (1967.3인치)
길이4,350 mm (제곱.3인치)
폭1,695mm(66.7인치)
높이1700mm(66.9인치)
연대기
후계자토요타 JPN 택시

도요타 JPN 택시 컨셉트는 2013년 1월 도쿄 모터쇼에서 공개된 콘셉트 택시다.[79]

나.우리(2013년)

토요타 미.WE
개요
제조사토요타
생산2013
차체 및 섀시
보디 스타일5도어 해치백
치수
길이3,400 mm
폭1750mm
높이1600mm
연석 중량750kg

토요타 미.우리는 2013년 도요타가 만든 콘셉트다. 100% 재활용 가능한 폴리프로필렌으로 덮여 있다. The Me.우리는 픽업, 컨버터블, 오프로드, 소형 시티 카의 혼합물이다.[80]

RAV4 어드벤처(2013년)

토요타 RAV4 어드벤처
Geneva MotorShow 2013 - Toyota Rav4 Adventure.jpg
개요
제조사토요타
생산2013
배치전방 엔진, 4륜 구동
연대기
전임자RAV4
주요 기사: 토요타 RAV4 어드벤처

도요타 RAV4 어드벤처(The Toyota RAV4 Adventure)는 2013년 3월 제네바 오토쇼에서 공개된 콘셉트카다.[81]

RAV4 Premium(2013년)

토요타 RAV4 프리미엄
개요
제조사토요타
생산2013
배치전방 엔진, 4륜 구동
연대기
전임자RAV4
주요 기사: 토요타 RAV4 프리미엄

도요타 RAV4 프리미엄은 2013년 3월 제네바 오토쇼에서 공개된 콘셉트카다.[81]

U2(2014년)

토요타 U2
개요
제조사토요타
생산2014
디자이너칼티 디자인 리서치
차체 및 섀시
클래스경량상용차
보디 스타일2/3도어 밴
배치FF 배치도
파워트레인
엔진1.5L DOHC 16–밸브 1NZ-FXE I4 VVT-i(Atkinson 사이클)
전기 모터1NM AC 동기식
전송자동의
하이브리드 드라이브트레인파워 스플릿
배터리니켈금속하이드라이드

U2는 2014년 도요타가 만든 콘셉트카다. 그것은 샌프란시스코에서 열린 2016 캐나다 국제 오토 쇼와 2014 메이커 페어에서 보여졌다. U2는 Urban Utility Concept를 의미하며, "U 제곱"으로 발음된다. 체형은 닛산 S-카고, 도요타 하이랜더, 도요타 RAV4의 측면이 있다. 외부에는 침목 시스템, 롤백 루프, 램프 역할을 할 수 있는 드롭 다운 리어 테일게이트, 롤 다운 테일게이트 글라스가 있다.[82] 차량은 1인승 좌석만 보여주었고, 나머지는 화물칸이다. 선택적 조수석을 위한 공간이 있다. 내부는 플라스틱 판넬로 완전히 덮여 있다.[83]

TE-스파이더 800(2014년)

토요타 TE-스파이더 800
개요
제조사토요타
생산2014
디자이너토요타 스컹크웍스
차체 및 섀시
클래스스포츠카
보디 스타일2도어 쿠페
파워트레인
엔진1.5리터 NZ, 102PS 전기
전송E-CVT
연대기
전임자3세대 MR2

도요타 TE-스파이더 800은 2014년 도요타가 만든 콘셉트카다. 2014년 도쿄 오토 살롱에서 소개되었다. 3세대 MR2를 기반으로 한다.[84] 강력한 NZ 엔진은 6400rpm에서 116PS를 허용한다.[85]

Camatte57s Sport LED(2014년)

토요타 카맛테57s 스포츠 LED
개요
제조사토요타
생산2014
차체 및 섀시
보디 스타일2도어 로드스터
파워트레인
엔진48V 전기 모터
치수
휠베이스1800mm(71인치)
길이3,000mm(인치)
폭1,400mm(55인치)
높이1,000mm(39인치)
연대기
전임자카맛테57스, 카맛테57스 스포츠
후계자토요타 카마트 하지메

2014년 6월 도쿄 토이쇼에서 2014년 도요타 카마테57s 스포츠 전기 섀시의 업데이트된 본체로 도요타 카마테57s 스포츠 LED가 공개됐다. 보닛의 LED 패널을 제외하면 차체는 전년도와 동일하다. 아이들은 종이에 그림을 그릴 수 있고, 그 그림을 스캔하여 보닛에 표시할 수 있다. 차체 패널이 없는 카마트 섀시도 같은 쇼 부스에 전시해 어린이들에게 자동차가 어떻게 작동하는지를 보여줬다.[86]

FT-1(2014년)

토요타 FT-1
Toyota FT-1 Concept 13.jpg
개요
제조사토요타
생산2014
차체 및 섀시
클래스스포츠카
보디 스타일2도어 2+2 쿠페
배치FR 배치도
문백조 문
파워트레인
엔진3.0L 터보차지 DOHC 24-밸브 I6 340PS(250 kW, 335 hp)
전송8단 자동
치수
휠베이스2,740 mm (192.9인치)
길이4,675 mm (1967.1인치)
폭1,970mm(77.6인치)
높이1,520mm(48.2인치)
연대기
후계자GR Supra 레이싱 컨셉트

도요타 FT-1은 2014년 1월 북미국제오토쇼에서 공개된 콘셉트카.[87] 'FT'는 퓨처 도요타를 뜻한다. 반면에 '1'은 1번 또는 궁극적인 것을 의미한다. 이 신개념 자동차에 대해 알려진 것은 거의 없다; 이 자동차는 프론트 엔진과 리어 휠 구동 레이아웃을 갖추고 있다는 것 외에는. 도요타는 또 2000GT, Supra, MR-2, 2007 FT-HS 컨셉트 카와 같은 도요타의 과거 스포츠카에서 영감을 얻었다고 밝혔다. 도요타는 FT-1이 Supra 이름을 사용할지, 아니면 생산에 구속될 것인지에 대해서는 언급하지 않았다. 그러나 도요타는 FT-1이 생산에서 승인될 경우 약 6만 달러의 가격표가 붙을 것이라고 말했다.[88]

FT-1 인테리어

FT-1에 대한 작업은 발표 2년 전에 시작되었다. 캘리포니아 칼티 디자인 리서치 사장 케빈 헌터는 렉서스는 LFA, 사이온은 FR-S를 갖고 있지만 도요타는 아무것도 갖고 있지 않다고 밝혔다.[citation needed] 그 후, 헌터 씨는 토요타의 CEO인 아키오 토요다 아키오에게 토요타 브랜드의 후광 플래그십 스포츠카를 제안하였다. 컨셉 구축 승인을 받은 후, 디자이너들은 아이디어와 다른 컨셉들을 스케치하기 시작했다. 결국, 전방 엔진 리어 휠 구동 레이아웃이 선택되었다. 도요타는 FT-1 콘셉트 구축 비용을 공개하지 않고 있지만 콘셉트카는 통상 100만 달러 안팎의 제작비가 든다는 지적이 나온다. 헌터는 FT-1이 현재 생산계획이 없는 컨셉 단계에 있다고 말했다. 그는 대중들의 반응이 긍정적이면 FT-1을 개념에서 생산으로 옮기는 데 도움이 될 뿐이며 앞으로 어떤 것이든 가능하다고 덧붙였다. 스튜디오 수석 디자이너인 알렉스 션도 6만 달러의 가격표를 제시했다. 그는 "도요타다, 가격이 적당해야 한다"[89]고 말했다고 한다.

FT-1 흑연 개념
FT-1 흑연 개념

2014년 8월 미국 캘리포니아주 몬터레이의 몬터레이 제트센터에서 두 번째 FT-1이 제작돼 상영됐다. 차량에 대한 인식을 전환하기 위해 첫 번째 차의 빨간색보다는 회색빛으로 칠해졌다.[90]

FT-1 비전 그란 투리스모

그란 투리스모6는 인기 있는 비디오 게임 시리즈 15주년을 기념해 상위 자동차 업체들이 게임을 위해 디자인한 콘셉트카를 선보이는 '비전 그란 투리스모'(초기 GT5 트레일러에서 재사용한 이름) 축제를 연다. 도요타는 FT-1 VGT라고 불리는 FT-1 개념의 독특한 디자인을 만들어 냈는데, 슈퍼 GT 시리즈에서 나온 GT500 기계와 비슷한 좀 더 공격적이고 인종의 영감을 받은 차체 작업을 특징으로 한다.[91] FIA GT3 규정에 근거한 Gr.3 버전은 후에 이 게임의 속편인 Gran Turismo Sport를 위해 만들어졌다.

C-HR 개념(2014-2016)

토요타 C-HR 개념
Toyota C-HR concept - Mondial de l'Automobile de Paris 2014 - 025.jpg
2014년 파리 몬다이얼 드 로토모빌레 C-HR 선수단
개요
제조사토요타
부르기도 한다.Scion C-HR 개념(북미)
생산2014
배치전방 엔진, 4륜 구동
치수
휠베이스2,320mm (1968.9인치)
길이4,350 mm (제곱.3인치)
폭1,210mm(72.8인치)
높이1,500mm(59.1인치)
연대기
후계자토요타 C-HR

도요타 C-HR 컨셉트는 2014년 10월 파리 모터쇼에서 공개된 콘셉트카다.[92] 2도어 콤팩트 크로스오버 SUV의 스타일링 운동을 나타낸다. 2015년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 더 많은 생산에 초점을 맞춘 최신 버전이 추가 리어 도어와 회색 페인트로 전시되었다.[93] 2015년 11월 LA 오토쇼에서 빨간색 세 번째 버전이 시온 CH-R 컨셉으로 선보였는데, 스타일링은 원래 2014 컨셉에 가깝지만, 2015 토요타 컨셉과 같은 후면도어가 적용되었다. 사이온 콘셉트는 2016 몬트리올 국제 오토쇼와 뉴욕 국제 오토쇼에서도 전시됐지만, 사이온 브랜드에서 단계적 이탈에 따른 도요타 차원으로서 전시됐다.[94][95][96] 생산 모델은 2016년 11월에 출시되었다.[94]

2014년 프랑스 파리 몬다이얼에서의 C-HR 개념 - 후면

FV, FV2(2014년)

토요타 FV
개요
제조사토요타
부르기도 한다.토요타 FV2
생산2014
치수
길이3000MM
폭1600MMM
높이990MM

도요타 FV(일명 FV2)는 2014 제네바 모터쇼에서 선보인 콘셉트카다. 이 자동차는 잡을 수 있는 핸들이 없기 때문에 FV는 운전자가 차체의 무게를 움직여서 직감적으로 차를 앞뒤로 좌우로 움직여서 작동한다. 지능형 교통시스템 기술과 연결돼 있어 재미를 느끼면서도 안전하게 지낸다. 다른 차량과 교통 기반 시설에서 포착된 매우 다양한 지역 안전 정보는 FV 운전자에게 교차로 사각지대 같은 위험을 처리할 수 있도록 도와준다. 도요타 하트 프로젝트에 개발 중인 기술을 접목함으로써 운전자와 FV 모두 함께 성장할 수 있다. 음성 인식과 영상 인식을 모두 활용해 운전자의 기분을 파악해 주행경로를 제시하고 운전기법을 보조할 수 있는 운전실력까지 파악한다. 또한 FV2에 개인적인 감성을 주기 위해, FV2의 차체와 외관 디스플레이를 당신의 기분에 맞게 바꿀 수 있다. 최대 161km/h(100mph)의 속도에 도달할 수 있으며, 45,000달러의 가격표를 가지고 있다.[97]

86 토미카 개념(2015년)

토요타 86 토미카 컨셉트
개요
제조사토요타
생산2015
차체 및 섀시
보디 스타일2+2 쿠페
플랫폼토요타 86 XN6

86 토미카 콘셉트는 2015년 공개된 콘셉트카다. 타카라 토미는 토미카 브랜드로 토요타 86을 기반으로 한 저울 모델 경찰차를 판매하는데, 경찰은 실제로 86을 사용하지 않는다. 토미카를 대신해 도요타 테크노크래프트가 스케일의 풀사이즈 버전으로 제작했다. 내부는 루프 라이트 스위치의 추가를 제외하고 대부분 재고품이며, 2톤 시트 커버를 일반 검은색 커버와 교환하고 디지털 라디오는 없다. 외관은 실제 경찰차와 동일한 도장 구조와 지붕 조명을 사용하지만 뒤쪽에 작고 붉은색의 토미카 로고가 추가됐다.[98][99][100]

UUV(2015년)

도요타 UUV(2002년)와 혼동해서는안 된다.
토요타 UUV(2015년)
개요
제조사토요타
생산2015
차체 및 섀시
플랫폼토요타타코마

UUV는 2015 SEMA 쇼에서 공개된 콘셉트카다. 토요타 시에나 차체를 탑재한 토요타 타코마 플랫폼이다. UUV는 Ultimate Utility Vehicle을 의미한다. Wi-Fi, 인터넷, 위성 TV, 스카이프 기능, 야간 비전 카메라 등이 포함되어 있다.[101]

Tacoma Back To The Future Concept(2015년)

미래 개념으로 돌아온 토요타 타코마
Tacoma Back To The Future.jpg
개요
제조사토요타
생산2015
차체 및 섀시
보디 스타일4도어 픽업
배치4WD
플랫폼토요타타코마
관련토요타타코마
파워트레인
엔진3.5리터 V6
전송6단 매뉴얼
치수
휠베이스3236 mm
길이5392 mm
폭1890 mm
높이1793 mm

도요타 타코마 백 투 더 퓨처 콘셉트는 2015년 도요타가 만든 픽업트럭이다. 그것은 북아메리카의 많은 자동차 쇼에서 보여졌다. 이번 픽업은 프랜차이즈의 두 번째 영화인 '백 투 더 퓨처 파트 2'에서 상영된 것을 바탕으로 한 것이다. 타코마는 관형 범퍼, 롤 바, KC 오프로드 조명, 검은색 페인트 작업, 테일게이트에 투척형 토요타 그래픽으로 장식되어 있다.[102] V6 엔진을 탑재한 이 트럭은 185km/h(115mph)를 달릴 수 있으며, 6,000rpm에서는 207kW(278hp), 4,600rpm에서는 359N ftm(265ftlb)을 달릴 수 있다. 견인 능력은 2,948 kg(6,499 lb)이다.[103]

카마트 하지메(2015년)

토요타 카마트 하지메
Osaka Motor Show 2015 (38) - Toyota Camatte.JPG
카마트 하지메
개요
제조사토요타
생산2015
차체 및 섀시
보디 스타일2도어 로드스터
파워트레인
엔진48V 전기 모터
치수
휠베이스1800mm(71인치)
길이3,020mm(인치)
폭1,320mm(52인치)
높이1,240mm(49인치)
연대기
전임자토요타 카맛테57s 스포츠 LED
후계자토요타 카마테 세트나

도요타 카마트 하지메는 2015년 6월 도쿄 토이쇼에서 도요타 카마트 전기 섀시의 업데이트된 본체로 공개되었다. 이 차체는 1940년형 지프와 비슷하다. 하지메는 일본어로 "시작"을 의미한다.

가상현실 버전도 구급차, 소방차, 경찰차, 핫도그 노점을 위한 가상의 몸으로 만들어졌다. 아이들은 그들의 자동차를 디자인하고 가상현실 트랙을 돌 수 있다.[104][105]

FCV Plus(2015년)

토요타 FCV 플러스
Toyota FCV Plus at the Tokyo Motor Show 2015 02.JPG
개요
제조사토요타
생산2015
차체 및 섀시
보디 스타일2도어 세단
배치사륜구동[106]
치수
길이3,800mm (1968.6인치)[107]
폭1,750mm(68.9인치)[107]
높이1,540mm(60.6인치)[107]

도요타 FCV 플러스 콘셉트는 2015년 10월 도쿄 모터쇼에서 연료전지를 이용해 각 바퀴의 전기모터를 구동하는 콘셉트카다.[108]

S-FR(2015년)

토요타 S-FR
Toyota S-FR.jpg
개요
제조사토요타
생산2015
차체 및 섀시
클래스스포츠카
보디 스타일2도어 로드스터
배치전륜 엔진, 후륜 구동
파워트레인
엔진1.5L 2NR-FKE I4(130PS)
전송6단 수동
치수
휠베이스2,520mm(97.6인치)
길이3,990 mm (1991.1인치)
폭1,695mm(66.7인치)
높이1,320mm(52.0인치)

도요타 S-FR 콘셉트는 2015년 10월 도쿄 모터쇼에서 엔트리급 스포츠카로 공개된 콘셉트카다.[109]

키카이 개념(2015년)

토요타 키카이 컨셉트
Toyota Kikai.jpg
개요
제조사토요타
생산2015
차체 및 섀시
보디 스타일2도어 세단

도요타 키카이 컨셉트는 2015년 10월 도쿄 모터쇼에서 노출된 부품이 있는 핫 로드 스타일로 공개된 콘셉트카다.[108]

uBox(2015년)

토요타 uBOX
개요
제조사토요타
생산2015
차체 및 섀시
보디 스타일5도어 해치백

도요타 uBox는 토요타가 대학의 딥오렌지 프로젝트의 일환으로 클렘슨대학과 합작해 만든 콘셉트 차량이다.[110][111][112]

야리스 레기안 (2015년)

토요타 야리스 레기안
Toyota Yaris Legian Concept (2015 Gaikindo Indonesia International Auto Show, 08-23-2015), South Tangerang - front.jpg
개요
제조사토요타
생산2015
차체 및 섀시
보디 스타일2도어 컨버터블
관련토요타 야리스(XP150)
주요 기사: 토요타 야리스 레기안

도요타 야리스 레기안은 도요타가 XP150 야리스를 기반으로 만든 콘셉트 차량이다. 2015년 8월 인도네시아 가이킨도 국제 오토 쇼에서 상영되었다.[113]

리어 뷰

XTREM 코롤라(2016년)

토요타 XTREM 코롤라
개요
제조사토요타
생산2016
디자이너제러미 룩오프스키
차체 및 섀시
보디 스타일2도어 쿠페
파워트레인
엔진1.8L 2ZR-FE(132 hp (98 kW) I4
전송6단 수동
연대기
전임자토요타 코롤라

XTREME Corolla는 2016 SEMA에서 선보인 콘셉트카다. 그것은 코롤라의 50주년을 위해 만들어졌다.[114]

카마트세츠나 (2016년)

토요타 카마테 세트나
개요
제조사토요타
생산2016
차체 및 섀시
보디 스타일2도어 로드스터
파워트레인
엔진48V 전기 모터
치수
휠베이스1800mm(71인치)
길이3,020mm(인치)
폭1,320mm(52인치)
높이1,240mm(49인치)
연대기
전임자토요타 카마트 하지메

2016년 4월 열린 밀라노 가구박람회에서 도요타 카마트 전기 섀시의 나무로 만든 로드스터 버전으로 도요타 카마트 세쓰나가 공개됐다. 몸통은 카맛테57년대와 모양이 비슷하지만 전체가 일본산 삼나무로 만들어졌다. 이 섀시는 카맛테57년대와 비슷하지만 일본의 자작나무로 부분적으로 만들어졌다. 카마트57s 섀시는 1+2 좌석을 제공하지만, 세쓰나는 전통적인 2인승이다. 보디패널은 일본 전통 오쿠리아리와 쿠사비 관절을 이용해 부착하는데, 손톱이 필요 없고 패널이 제거됐다가 다시 부착될 수 있다.[115]

익스트림 시에나(2016년)

토요타 익스트림 시에나는 3세대의 시에나를 원작으로 하지만 기능이 추가됐다. 그것은 나무로 된 바닥을 가지고 있고 IPAD로 조종할 수 있다. 2016년에 도입되었다.

육상 속도 순양함(2016년)

토요타 랜드 스피드 크루저
개요
제조사토요타
생산2016
차체 및 섀시
보디 스타일5도어 SUV
파워트레인
엔진5.7L 트윈 터보 V8

2016년 11월 세마쇼에서 공개된 도요타 랜드 스피드 크루저. J200 시리즈 Land Cruzer를 기반으로 프레임과 서스펜션을 개조하여 고속 주행 시 안정성을 더하기 위해 크게 낮췄다. 5.7리터 3UR-FE에는 개럿 터보차저 2개(뱅크당 1개)가 추가되어 1,500kW(2,000 hp)라는 내부 수정 사항이 적용되었다. 도요타는 전후방 스포일러와 플랫 언더바디 등 순한 차체 키트로 최고 속도가 355km/h(220mph)가 될 것이라고 주장한다.[116][117]

프리우스 G (2016)

토요타 프리우스 G
개요
제조사토요타
생산2016
차체 및 섀시
보디 스타일5도어 세단
파워트레인
엔진1.8리터 2ZR-FXE 인라인-4, 73kW(99PS) 및 142Nm 토크.
연대기
전임자토요타 프리우스 GT300

도요타 프리우스 G는 레이싱카로 업그레이드된 하이브리드 도요타 프리우스다. 2016년 SEMA(특수장비시장협회) 쇼에서 선보였다. 그것은 프리우스 GT300을 기반으로 한다. 윌로우 스프링스 인터내셔널 레이스웨이에서 테스트를 거쳐 스키드패드에서 0.99g을 수행했다.[118]

도요타-28(2016년)

도요타-28은 얀마와 손잡고 만든 고급 피브레글라스 보트다. 2016년 3월 일본국제보트쇼에서 보여지는 대로 포남-28V로 제작에 들어갔다. 그것은 알루미늄과 탄소 섬유 스트링거를 지지하고 섬유로 만든 복합 선체를 특징으로 했다.[119][120][121]

토요타 86 슈팅 브레이크(2016년)

86 슈팅브레이크는 2016년 도요타가 만든 스포츠 해치백이다. 포르쉐 파나메라 슈팅 브레이크, 페라리 GTC4Lusso, 스바루 BRZ 슈팅 브레이크라는 이름도 붙었다.[122]

S-FR 레이싱 컨셉트(2016년)

토요타 S-FR 레이싱 컨셉트
개요
제조사토요타
생산2016
차체 및 섀시
보디 스타일2+2 쿠페
관련토요타 S-FR
파워트레인
엔진1.5배 4배 4배
전송6단 변속 장치
치수
연석 중량980kg
연대기
전임자토요타 스포츠 800

도요타 S-FR 레이싱 컨셉트가 2016 도쿄 오토 살롱에서 공개됐다. S-FR 레이싱 컨셉트에는 탄소섬유 스포일러, 중앙 잠금 휠, 환기 후드 등이 탑재된다.[123] 자동차의 스플리터와 카나드는 모두 탄소섬유 보강 플라스틱(CFRP)으로 만들어졌다. 차량 뒷면에는 대형 디퓨저, 중앙 장착형 배기 파이프, 범퍼 양쪽에 공기역학적 윙렛, 대형 윙 등이 있다. 레이싱을 위해 측면도 수정되었는데, 이제는 공기역학적 측면 스커트, 가느다란 거울, 레이싱 고무로 싸인 가볍고 검은 페인트를 칠한 바퀴가 특징이다. 이 개념은 또한 차체의 색상에서 검은 문 손잡이로 전환되었고 연료 캡을 C-필라 위에서 이동시켰다. 내부에는 레이싱 시트, 플레인 도어 패널, 평평한 바닥의 스티어링 휠 등이 있다. 출력은 100~150마력이다.[124]

세쓰나(2016년)

토요타 카마테 세쓰나와 혼동하지 않기 위해서.
토요타 세트나
개요
제조사토요타
생산2016
디자이너쓰지 겐지
차체 및 섀시
보디 스타일2 도어 쿠페
파워트레인
엔진전기 모터, 12기통 납-배터리 6개
치수
휠베이스1700mm
길이3048 mm
폭1,570 mm
높이970 mm
연대기
전임자토요타 카마트

도요타 셋쓰나는 2016년 도요타가 만든 콘셉트카로 밀라노 디자인위크 페스티벌에서 선보인다. 토요타 카마트에 기반을 두고 있다. 그것은 공기로 97%의 삼나무 목재 자동차다. 이 자동차는 목재를 교체할 필요가 있을 것으로 예상되기 전까지 3000년까지 지속될 계획이다. 최고 속도는 45km/h(28mph)이며, 사거리는 26km(16마일)이다. 그것은 어느 곳에서나 합법적인 것이 아니라 이탈리아와 일본에서 합법적인 것에 가깝다.[125]

자동차 후드의 특별한 엠블럼은 꽃이 피는 모습을 보여주며, 시간이 진화하는 것을 상징한다. 도어 미러, 시트, 스티어링 휠, 바디 밴딩 라인 주변 목재에 래커 마감이 났다. 그 좌석은 나무로 만든 공원 벤치처럼 느껴지지만 가죽으로 되어 있다. 그것은 또한 "100년 미터"를 포함하고 있는데, 이 타이머는 자동차에 나무 교체가 필요할 때까지 100년을 세는 것이다.[126]

또 다른 주요 재료는 알루미늄이다. 알루미늄은 자동차와 약간의 대조를 가져오기 위해 바퀴 캡, 핸들, 그리고 좌석 프레임을 만드는데 사용되었다.[127]

이 차는 또한 물 위에 있는 보트 같은 느낌을 주어서 가족 간의 휴식 분위기를 강화시켜 준다. 그 차는 두 사람을 태울 수 있다. 디자이너 츠지 겐지 씨는 세쓰나를 만들 때 세대에 걸쳐 사랑을 쏟는 가족이 있어 차가 대체할 수 없는 가치를 얻게 되는 것을 상상했다. 나무의 성장고리처럼 자동차와 가족 간의 유대관계 형태로 지속적인 개발이 가능하다. 목재의 매력을 활용한 자동차 개발을 진행하기 위해 사찰·사당건축 전문 목수, 선박 목수 등 폭넓은 지식을 가진 전문가들과 직접 이야기를 나눴다. 나아가 이번 프로젝트에서 우리의 개념을 충분히 이해하고 있는 스미토모 임업(Sumitomo 임업)이 목조공사에 대한 지식을 우리와 공유했으며, 함께 목조선정, 가공기술 및 조립방법 제안 등 초기 단계부터 다양한 형태의 공동개발을 진행하였다. 목재를 주 재료로 사용하면서도 많은 시간과 열정을 동료들과 함께 차 자체에 쏟아넣어 시제품을 만들고 이를 평가해 자동차가 주행감각과 편안함의 형태로 기본 성능을 제공하도록 했다. 이러한 희망을 염두에 두고 만들어진 세쓰나(Setsuna)를 전시하고 폭넓은 의견을 받음으로써 이 개념을 더욱 개선할 수 있다고 본다. 특히 우리가 받은 피드백 중 하나는 이런 개념을 앞으로 자동차 제조에 접목시킬 것이라는 희망이었다."

이 축제에서 도요타는 자동차와 같은 목재를 사용해 전시회를 만들어 관람객들이 나무로 만든 '터널'을 통해 걸어간다. 세쓰나가 전시장으로 다가가자 세츠나라는 대형 네온사인이 관람객들을 맞이한다.[128]

쾌적한 승차감 개념(2017년)

쾌적한 승차감 개념
Geneva International Motor Show 2018, Le Grand-Saconnex (1X7A1648).jpg
2018 제네바 모터쇼에서의 쾌적한 승차감 컨셉트
개요
제조사토요타
생산2017
차체 및 섀시
보디 스타일4도어 미니밴

콘셉트-시이(2017년)

토요타 콘셉트-시
Geneva International Motor Show 2018, Le Grand-Saconnex (1X7A1644).jpg
2018 제네바 모터쇼에서 도요타 콘셉트-지
개요
제조사토요타
부르기도 한다.토요타 LQ 개념
생산2017
차체 및 섀시
보디 스타일4도어 미니밴
문가위 문(전면)
자살 방지 문(후면)
치수
휠베이스2,700 mm (1968.3인치)
길이4,520mm (162.6인치)
폭1,830mm(72.0인치)
높이1,475mm(58.1인치)

도요타 콘셉트-i는 2017년 도쿄 모터쇼에서 처음 나왔다. 조명을 통해 자동차가 소통하고, 자가 주행하며, 운전자의 기분을 감지할 수 있는 개인 맞춤형 로봇 2대가 포함됐다.

콘셉트-지아이 라이드(2017년)

토요타 콘셉트-시
Geneva International Motor Show 2018, Le Grand-Saconnex (1X7A1639).jpg
2018 제네바 모터쇼에서 도요타 콘셉트-지아이 라이드
개요
제조사토요타
생산2017
차체 및 섀시
보디 스타일2도어 마이크로 차량
문갈매기 날개 문

도요타는 2017년에도 콘셉트-i 라이드를 만들었다. 휠체어를 탄 사람들이 차를 운전할 수 있는 미니 시티 차다. 뒷면이 열릴 수 있어 차 안에서도 휠체어를 탈 수 있다.

콘셉트지 워크(2017년)

개념-i 워크(Concept-i Walk)는 혼잡한 도시에서 보행자를 이용하기 위한 미니 전동 스쿠터다. 도요타는 이 개념이 뉴욕, 시카고, 도쿄와 같은 도시에서 크게 히트하기를 원했다.

FT-AC(2017년)

토요타 FT-AC
개요
제조사토요타
생산2017

도요타 FT-AC(Future Toyota Adventure Concept)는 2017년 12월 LA 오토쇼에서 공개된 콘셉트카다. 차량의 크기와 형태는 RAV4와 비슷하지만 보다 과감한 스타일링을 적용했다. 적외선 카메라는 사이드미러에 장착되며 루프 랙의 LED는 플래시로 사용할 수 있다. 미국 도요타 잭 홀리스(Jack Hollis)가 FJ 크루저와 비슷한 방식으로 FT-AC가 제작에 들어갈 가능성이 높다고 말할 정도로 쇼에 대한 관객들의 반응은 뜨거웠다.[129][130] 이 디자인은 나중에 5세대 RAV4에 맞게 개조되었다.

재미(2017년)

도요타 펀은 2017년 상하이 모터쇼에서 선보인 콘셉트카다. 이 세단은 2018년형 캠리를 기반으로 한다. 이 차는 미라이와 비슷하게 날카롭게 비스듬히 기울어진 LED 헤드라이트를 사용한다. 도요타는 앞유리 갈퀴를 늘리며 지붕을 내렸다. 초피부 LED 조명은 Fun에 있는 부품의 매력적인 진화다. '도요타 미래 글로벌 레인지의 중추'로 인정받는 TGNA 플랫폼을 이용한다. 3.5리터 V6 엔진(2.5리터 4기통)을 사용하지만 하이브리드 엔진도 사용할 수 있다.[131]

힐룩스 브루이저(2017년)

토요타 힐룩스 브루이저
개요
제조사토요타, 북극성 트럭
생산2017
배치전방 엔진, 4륜 구동

도요타 힐룩스 브루이저는 북극트럭스가 영국 도요타 대영제국을 위해 만든 콘셉트카로 타미야 브루이저 원격제어 모형차를 닮았다. 도로법정 차량에는 하이 리프트 서스펜션, 17인치 휠 및 305/80 R17 타이어가 포함된다. 스케일 모델 키트의 세부사항에는 파란색 페인트, "호그 헤븐" 그래픽, 흰색 튜브형 만능 범퍼, 라디오 마스트, 로버트 셀웨이가 제작한 복제본 켜기/끄기 스위치 등이 있다.[132][133]

i-TRIL(2017년)

도요타 i-TRIL은 도요타가 2017 제네바 오토쇼에서 선보인 콘셉트카다. 세 사람을 위해 고안된 도요타 i-TRIL 개념은 준중형차와 오토바이 사이의 어딘가에 있는 새로운 교통수단을 상정하고 있다. 프랑스 니스에 있는 도요타의 유럽 디자인 스튜디오 제품인 i-TRIL은 약 125mi(201km)의 포드 같은 EV이다. 길이가 2,830mm(111.4인치)로 스마트 포투보다 135mm(5.3인치) 길다. 자동차의 리어 트랙은 앞쪽 폭의 절반이고, 뒷바퀴가 운전을 한다. 뒷바퀴와 차체의 연결부가 경첩되어 있어 차체와 앞바퀴가 최대 10도씩 돌아가며 기울어지게 되는데, 도요타는 앞서 도요타 아이로드 개념에서 탐구한 액티브 린(Active Lean) 기술이라고 한다. 나비 문 두 개는 열 때 바닥의 한 부분을 함께 차지해 회전하는 중앙 앞좌석에 쉽게 접근할 수 있도록 했다. i-TRIL은 조향 요크가 있지만 페달은 없으며 헤드업 디스플레이가 기존의 게이지 클러스터를 대체한다.[134]

Tj 크루저(2017년)

토요타 tj 크루저
The 45th Tokyo Motor Show 2017-18 (24186145138).jpg
개요
제조사토요타
생산2017
차체 및 섀시
배치전방 엔진, 4륜 구동
플랫폼TNGA
파워트레인
엔진2.0 엔진(옵션)
치수
길이4,300mm(제곱.3인치)
폭1775mm(69.9인치)
높이1,210mm(63.8인치)

도요타 tj 크루저(Tyota tj Cruzer)는 도요타가 제작해 2017년 도쿄 모터쇼에서 선보인 콘셉트카다. 별도의 프레임 대신 모노코크 섀시를 사용한다. 그 페인트는 미끄러지지 않고 긁히지 않도록 특별히 디자인되었다. 세 개의 승객석은 더 많은 화물을 담을 수 있도록 평평하게 접을 수 있다. 생산은 진행될 것으로 예상됐지만 도요타는 2021년 9월 현재 추가 발표를 하지 않고 있다.[135][136]

카마트페타(2017년)

도요타 카마테 페타는 도요타 카마테를 리메이크한 것이지만, 현재는 로드스터 차체를 갖추고 있다. 2017년 도쿄 토이쇼에서 소개되었으며, 전신은 토요타 카마테 타쿠미다.[citation needed]

GR HV 스포츠 개념(2017년)

토요타 GR HV 스포츠 컨셉트

GR HV 스포츠 컨셉트는 도요타가 86을 바탕으로 2017년 만든 것이다. 타르가탑, LMP1에서 영감을 받은 헤드라이트와 태일라이트, 중간 탑재형 배터리 팩이 탑재된 가스전기 하이브리드 드라이브트레인 등이 특징이다.[137]

GR Supra Racing Concept (2018)

토요타 GR Supra 레이싱 컨셉트
Geneva International Motor Show 2018, Le Grand-Saconnex (1X7A1651).jpg
2018 제네바 모터쇼 GR Supra 레이싱 컨셉트
개요
제조사토요타
생산2018
차체 및 섀시
보디 스타일2도어 쿠페
관련토요타 GR Supra GT4 개념
주요 기사: 토요타 GR Supra 레이싱 컨셉트

GR 수프라 레이싱 콘셉트는 2018년 3월 제네바 모터쇼에서 선보인 5세대 수프라 레이싱 버전을 미리 살펴보는 콘셉트카다. 이 디자인은 2014년 FT-1에서 영감을 얻었다. 도요타 OEM 부품, BBS 중앙 잠금 레이싱 휠, 브렘보 레이싱 캘리퍼스, 풀 롤 케이지 및 소화기 시스템, 벗겨진 내부, 미슐랭 트랙 타이어, 중앙 출구 레이싱 배기가스 등으로 서스펜션을 낮춘 것이 특징이다.[138] 보닛, 스플리터, 디퓨저, 미러캡, 사이드 스커트, 윙, 범퍼용 탄소섬유가 특징이다.[139] 어떤 엔진이 그 개념을 추진시켰는지는 알려지지 않았다.

GR Super Sport Concept(2018)

주요 기사: 토요타 GR 슈퍼 스포츠 컨셉트

GR 슈퍼스포츠 콘셉트는 도요타자동차스포츠gmbH가 가즈오 레이싱 브랜드로 개발한 2인승 콘셉트 스포츠카로, TS050 하이브리드 르망 프로토타입을 느슨하게 기반으로 한다.

e-팔레트 (2018)

도요타 팔레트와 혼동하지 말자.
e-팔레트
개요
제조사토요타
생산2018
차체 및 섀시
보디 스타일미니버스

e-팔레트는 2019년 도쿄모터쇼에서 선보인 콘셉트형 자동배터리 전기 미니버스로, COVID-19 대유행으로 행사가 지연됐지만 20대의 차량이 2020년 도쿄 올림픽·패럴림픽 마을에서 SAE 4급 자동 교통을 제공하기로 했다. 패럴림픽 선수들이 쉽게 탑승할 수 있도록 큰 문과 전기 경사로를 이용했다.[140][141]

2021년 8월 2020년 하계 패럴림픽 패럴림픽 빌리지에서 e-팔레트가 횡단보도를 걷고 있던 선수를 운전자의 수동조종 중 치어 다치는 사고가 발생했다.[142][143]

FT-4X 개념(2018년)

토요타 FT-4X
Toyota FT-4X at the New York International Auto Show NYIAS (39516174790).jpg
2018년 뉴이아스 FT-4X 선수단
개요
제조사토요타
생산2018
차체 및 섀시
보디 스타일5도어 SUV
배치전면 엔진, 4륜 구동 레이아웃
치수
휠베이스103.9인치(2,639 mm)
길이167.3인치(4,249 mm)
폭71.7인치(1,821 mm)
높이63.9인치(1,623 mm)
FT-4X 후면 끝

FT-4X는 2017년 3월과 2018년 3월 뉴욕국제오토쇼에서 선보인 콘셉트 컴팩트 SUV다. 도요타 칼티 디자인 리서치가 소형 오프로드로 설계했으며, 운전석 측 리어뷰 미러에 내장된 고프로 히어로 5세션 카메라, 열선내장 및 냉장보관함, 탈착식 오디오 시스템, 물병 역할을 하는 리어 도어핸들, 북부에 빌드된 기능 등 4WD를 탑재했다.h 앞좌석 사이에 있는 침낭을 향한다. 그것은 생산 모델이 될 것을 제안한다.[144][145]

노아 MU(2018년)

도요타 노아 MU는 도요타 노아 3세대를 모델로 한 콘셉트 차량이다. 2018 도쿄 모터쇼에서 선보였다. MU는 다중 효용을 의미한다.[146]

소닉 감성 C-HR 컨셉트(2018)

토요타 소닉 감성 C-HR 컨셉트
개요
제조사토요타
생산2018
조립일본.
차체 및 섀시
클래스SUV
보디 스타일5도어 SUV
연대기
전임자토요타 C-HR

도요타 소닉 감성 C-HR 개념은 2018년 도요타가 만들었다. 오사카 오토메세지에서 상영되었다.[147]

GR Supra GT4 개념(2019년)

토요타 GR Supra GT4 개념
GIMS 2019, Le Grand-Saconnex (GIMS0529).jpg
개요
제조사토요타
생산2019
차체 및 섀시
보디 스타일2도어 쿠페
관련토요타 GR Supra 레이싱 컨셉트
주요 기사: 토요타 GR Supra GT4 개념

2019년 출시된 도요타 수프라(A90)를 기반으로 한 GR 수프라 GT4 콘셉트는 유럽 GT4 레이싱 시리즈에 적합할 콘셉트 레이싱카다. 2019년 3월 제네바 모터쇼에서 처음 선보였다. 가벼워지고 브레이크와 서스펜션이 업그레이드되었으며, 후미 날개와 롤 케이지가 추가되었다.[148]

LQ 개념(2019년)

토요타 LQ 개념
개요
제조사토요타
생산2019
차체 및 섀시
클래스콘셉트카
보디 스타일2도어 세단
관련토요타 콘셉트-i
파워트레인
엔진베브
치수
휠베이스2700mm
길이4,530 mm
폭1,840 mm
높이1,500 mm
연석 중량1680kg

도요타 LQ 콘셉트는 도요타가 2019년 만든 콘셉트카로 기존 도요타 콘셉트-i의 진화로 상대적으로 생산성이 높은 디자인이 특징이다. 2019 도쿄 모터쇼에서 선보였다. 개인 맞춤형 운전 경험을 전달하는 인공지능(AI) 요원 '유이'가 포함돼 있다. 유이는 개인의 선호와 필요에 따라 배우고 대응함으로써 차량과 운전자의 관계를 형성하는 독특한 모빌리티 경험을 만들어낸다. 유이는 또 운전환경에 따라 음악을 선택해 재생할 수 있으며 운전자에게 관심 있는 주제에 대한 실시간 정보를 제공할 수 있다. 도요타가 개발한 SAE레벨4급 동급 자동운전도 특징이다. 테스트 드라이브는 2020년 9월부터 도쿄에서 구입할 수 있다. 차 안에 있는 또 다른 로봇은 알이다. AI는 대화형 음성 통신, 차내 조명, 에어컨, 향신료 및 기타 인체-기계 상호작용(HMI)을 통해 운전자와 접촉할 수 있다. 자동 주차는 복수의 카메라, 음파탐지기 및 레이더, 2D 도로지도, 주차장에 설치된 카메라, 관제센터 등을 이용해 차량의 현재 위치를 파악하는 차내 시스템을 이용한다. 차량 센서와 주차장 카메라도 자동 주행 경로상 다른 차량과 보행자를 모니터링해 다른 차량이나 보행자가 감지되면 자동으로 차량을 정지시킨다. 차선경보, 도로표지판, 노선안내 등 운전정보를 앞유리를 통해 보는 풍경 위로 입체적이고 알기 쉽게 표시할 수 있다. 이 시스템은 230인치 대형 스크린 디스플레이 덕분에 운전자의 눈을 도로에 고정시키는 데 도움이 된다.[149]

2020년 6월, LQ Concept는 일본 토쿠사츠 드라마 Ultraman Z에서 유닛 스토리지(스토리지)의 특별 군용 차량으로 역할을 맡았다.[150]

도요타는 2020년 8월 솔리드 스테이트 배터리가 탑재된 LQ 콘셉트의 도로 주행 테스트를 시작했다.[151]

2021년 8월, LQ의 최신 버전은 도쿄 2020 하계 올림픽 성화 봉송에서, 남자 마라톤의 선두 차량으로 사용되었다.[152]

이동E(2019년)

도요타 무빙-E는 도요타가 2019년 선보인 혼다와 손잡고 만든 버스다. 다량의 수소, 외부 출력장치, 휴대용 배터리를 탑재하고 있다. 지진 등 재난을 겪은 지역사회에 전기를 공급하는 게 임무다. MPP에는 혼다의 전력 수출국 9000대 휴대용 외장 출력장치, LiB-AID E500 배터리, Honda 모바일 파워팩(MPP), Honda 모바일 파워팩 충전 & 공급 개념 충전기/배출기를 사용했다. 최대 출력 18kW로 454kWh를 생성할 수 있다. 그것은 2020년 9월에 발사되었다.[153] 버스에는 모든 장비를 위한 공간과 10명, 1인용 침대가 있다.[154]

파이아이스(2019년)

토요타 파이아스는 파이 오븐이 내장된 컨버터블 토요타 하이아이스다. 실제로 지어진 것이 아니라 도요타 호주가 만우절 장난으로 포토샵 이미지를 담은 보도자료를 냈다. 농담의 일환으로 2019년에 맞춰 파이아이스 2019개를 만들었다는 주장이 나왔다.

소프트탑 컨버터블 옵션은 2인승 롱 휠베이스(LWB)와 초장기 휠베이스(SLWB) 구성을 비롯해 5인승 LWB 승무원 밴, 12인승 SLWB 통근버스 등 신형 하이아이스 밴 전체 범위에서 이용할 수 있다는 주장이 제기됐다. 파이아이스는 팬 강제 오븐과 그릴에 4개의 조리용 랙을 포함하며 최고 온도가 250°C(480°F)에 이른다. 대시보드에 알람이 울리면 운전자는 파이가 익어서 먹을 준비가 되었을 때를 알 수 있다.[155]

이름없는 도요타 전기개념(2019년)

도요타는 2019년 6월 언론발표회에서 미래 전기 모델을 대표하는 6개의 이름 없는 전기 콘셉트 모델의 이미지를 공개했다.[156] 이 일련의 개념은 일부 모델에서 볼 수 있듯이 EV-e로 명명되었을 수 있다.

  • 스바루와 함께 개발한 SUV 콘셉트는 2020년 1월 기술 미팅에서 매우 유사한 디자인으로 이름 없는 콘셉트를 선보였다.[157] 디자인 특허는 도요타와 스바루 컨셉트 모두 발굴됐다.[158] 그 컨셉트는 토요타 bZ4X와 스바루 솔테라의 디자인을 미리 볼 것이다.
  • 이전 컨셉과 크게 닮았지만, 루프 라인이 더 길고 후방이 더 꼿꼿한 대형 SUV 컨셉트. 실제 모델에는 렌더링과 특허에 비해 도요타 배지가 후드 위로 올라간다. 이 개념의 디자인 특허가 유출되었다.[159]
  • 패스트백(fastback) 부동산 또는 세단 개념.
  • 디자인 특허인 소형 SUV 컨셉트도 대형 SUV 콘셉트로 유출됐다.
  • 이후 2019 도쿄 모터쇼에서 전면 공개될 승무원 택시 승합차 콘셉트인 도요타 e-트랜스.
  • e-Trans와 디자인 유사성을 공유하는 밴 개념.

APM(2019년)

토요타 APM
개요
제조사토요타
생산2019
차체 및 섀시
클래스이동성 BEV
보디 스타일수레를 끌다
치수
길이3,900mm(제곱.5인치)
폭1600mm(63.0인치)
높이2,000mm(78.7인치)

접근 가능한 피플 무버(APM)는 2019년 7월 18일 공개된 도쿄 2020 하계 올림픽과 2020 하계 패럴림픽에서 사용하도록 명시적으로 설계된 이동수단이다.[160][161]

초고밀도 BEV(2019년)

토요타 울트라콤팩트 BEV
TOYOTA Ultra-Compact BEV, front, Tokyo Motor Show 2019, FUTURE EXPO, MEGA WEB.jpg
토요타 울트라 컴팩트 BEV 2019 도쿄 모터쇼 참가
개요
제조사토요타
차체 및 섀시
클래스케이카
보디 스타일3도어 해치백
치수
길이2,490mm(98.0인치)
폭1,210mm(50.8인치)
높이1,550mm(61.0인치)
연대기
후계자토요타 C+팟

초경량배터리전기차(BEV)(일본어: トヨタ·超小小EV, 도요타쵸 고가타 īīb)에 불이 붙었다. 도요타 울트라 스몰 EV)는 2019년 10월 17일 2인승 도시형 EV로 공개된 콘셉트 전기케이카다.[162] 사거리는 100km(62mi)로 추정되며 최고 속도는 60km/h(37mph)이다.[163] 2019년 11월 도쿄 모터쇼에서 정식 데뷔했으며, C+팟이라는 이름으로 2020년 일본에서 판매될 예정이다.[164] 출시 당시 두 가지 버전이 발표되었는데, 하나는 개인 용도로, 또 하나는 사업용으로 구상되었으며, 후자는 구성 가능한 인테리어를 갖추고 있어 생산에 들어가지 않을 것이다. 200V 충전기는 5시간 안에 차량을 완전히 충전할 수 있다.[165]

비즈니스용 BEV

도요타는 울트라콤팩트 BEV For Business도 만들었다. 단거리 이동과 주차를 반복하는 사업장을 위해 고안된 초경량 BEV 개념모델은 '모바일 오피스' 역할을 한다. 운전자가 설정할 수 있는 모드는 이동 모드, 작업 모드, 브레이크 모드 등 3가지다. 2020년에 도입되었고, 도쿄 모터쇼에서 상영되었다.[166]

E-Racer(2019년)

토요타 이레이커
개요
제조사토요타
생산2019
차체 및 섀시
클래스경주용 자동차 시뮬레이션
보디 스타일경주용 자동차

이레이커는 도요타가 2019년 만든 전기차 시뮬레이터다. 운전자는 움직이지 않는 차에 앉을 수 있고, 디지털 안경을 사용하여 모의 경주 코스를 경험할 수 있다.[167]

옴버스(2019년)

토요타 롬버스
개요
제조사토요타
생산2019
조립일본.
차체 및 섀시
보디 스타일문 2개, 좌석 고무 모양 해치백 3개

도요타 롬버스는 2019 상하이 오토쇼에서 선보인 러버스 모양의 콘셉트카다. 뒷좌석에는 운전석이 1개, 승객 2명이 탈 수 있는 공간이 있다. 2021년까지 유럽에서 택시가 될 계획이다.[168][169]

야리스 어드벤처(2019년)

토요타 야리스 어드벤처
개요
제조사토요타
생산2019
차체 및 섀시
클래스소형 소형 오픈 트럭
보디 스타일2도어 쿠페 유틸리티
배치4륜구동
관련토요타 야리스 (DJ)
파워트레인
엔진1.5 L I4(가솔린)
출력103 hp(77 kW, 104 PS)
전송6단 자동
치수
길이4,250 mm (1992.2인치)

야리스 어드벤처(Yaris Adventure)는 2019년에 제작된 개념[170] 준중형 픽업트럭이다. 2019년 만우절 장난으로 출범한 파이아스와 비슷한 2020 만우절 차량이었다.[171] 컨셉트 차량은 2개의 도어와 2개의 좌석을 가지고 있다. 1.5L 인라인 4엔진을 탑재해 77kW(103hp; 104PS)의 엔진과 135kg(297lb)의 페이로드 용량을 자랑한다.[172]

APM(2019년)

토요타 APM
개요
제조사토요타
생산2019
조립일본.
치수
길이3.9m
폭1.6m
높이2.0m
연대기
전임자토요타 e-팔레트

도요타 APM(Accessible People Mover)은 2020년 올림픽을 위해 2019년에 제작된 특별한 모빌리티 미니버스다. 그것은 생산될 계획이 없다.[173] 3열 좌석을 갖추고 있으며, 최대 12명까지 수용할 수 있다. APM은 최대 속도가 시속 19km이며, 사정거리는 100km이다. 토요타는 올림픽 때 200대의 차량을 사람들을 이동시키기 위해 제공했다.[174] 레벨 4 수준의 자율 주행 기술을 가지고 있다.[175]

참고 항목

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