스마트 포투

Smart Fortwo
스마트 포투
개요
제조자다임러-벤츠 (1998)
다임러 크라이슬러 (1998 ~ 2007)
다임러 AG (2007-2022)
메르세데스-벤츠 그룹 (2022년 ~ 현재)
부름스마트시티-쿠페 (1997-2002)
스마트 카 (구어)
생산.1998–2007 (MkI)
2006-2014 (MkII)
2014-현재(MkIII)
어셈블프랑스 함바흐 (Hambach 공장)
차체 및 섀시
학급시티카
마이크로카[1]
체형3도어 해치백
2도어 컨버터블
배치후륜구동, 후륜구동
리어 모터, 후륜 구동(전기 버전)
관련된스마트 로드스터
스마트 포 포

스마트 포투("smart for two")는 메르세데스-벤츠 그룹의 스마트 부서가 1998년부터 만든 2인승 시티카입니다. 이제 3세대인 Fortwo는 후륜구동 방식의 후륜구동 방식의 레이아웃과 원박스 디자인을 갖추고 있습니다.

1세대는 1998년 파리 모터쇼에서 출시된 W450으로 내부 지정되었습니다. 2세대 W451 빌드 시리즈는 2006 볼로냐 모터쇼에서 출시되었습니다.[2] 2014년 7월 16일,[5] 3세대 르노 트윙고와 [3][4]동일한 플랫폼과 엔진을 공동 개발하고 공유하는 4도어 모델인 스마트 포포와 함께[6] 베를린의 템포드롬에서 첫 선을 보였습니다.

전 세계 46개국에서[7] 판매된 Fort2 생산량은 2015년 초까지 170만 대를 돌파했습니다.[8][9][3] 스마트(Smart)라는 브랜드명은 스와치(Swatch)와 메르세데스(Mercedes) 간의 협력 사업으로서의 초기 역사에서 유래한 것으로 추정됩니다. 스와치 메르세데스 ART.[10] Fort two 명판은 2인용 좌석에서 유래했습니다.[1] 2004년까지 Fortwo는 스마트 시티-쿠페로 판매되었습니다.

역사

1993년 이전에 시작된 스마트 포투의 개발은 원래 Nicolas Hayek가 폭스바겐과 협력하여 만든 스와치 카(Swatch car)로 시작되었습니다. 전기 또는 하이브리드 드라이브를 장착한 현대적인 마이크로카에 초점을 맞춘 디자인으로 VW가 흔들리면서 하이에크와의 분쟁이 이어졌고 하이에크는 메르세데스로 눈을 돌렸습니다.

회사 MCC(Micro Compact Car AG)는 1994년 하이에크가 다임러-벤츠와 SMHSA(Société Swiss de Microélectronique et d'Horlogerie)의 공동 자회사로 설립했습니다. MCC가 원래의 개념과 계획된 전기 또는 하이브리드 드라이브를 포기했을 때, Hayek와 고위 개발팀원들은 모두 프로젝트를 떠났습니다. "오늘날 휘발유를 사용하는 스마트는 다임러-벤츠의 제품으로 이전 스와치 팀의 계획과 큰 공통점이 없습니다."[11]

설계.

트라이디온강 반구형 안전전지

Fortwo는 2.5m(8.2피트) - 2.69m(8.8피트)의 전체 길이, 높은 H 포인트 시트, 오프셋 승객 및 운전석 시트([12]1세대와 2세대의 경우 조수석 시트가 운전석 시트보다 15cm 더 후방), 자동 수동 변속기(1세대와 2세대), DeDion 튜브 리어 서스펜션, 낮은2 CO 배출량(km당 119g, 북미, 1.0L),[13] 2부 리어 해치, 교체 가능한 플라스틱 차체 패널 및 주요 강철 반구형 안전 셀로, Tridion 셀로 판매되며 차량의 차체 패널과 대비되는 색상으로 주문할 수 있습니다.

후방 엔진 및 전방 냉각 시스템은 Smart Fort2에 있습니다.

프랑스 함바흐에 위치한 전용 다임러 조립 공장인 Smartville에서 두 가지 모델이 각각 모노박스 구성으로 Coupé(즉, 해치백) 및 Cabrio(즉, 컨버터블) 차체 스타일로 제조됩니다.

Smartville은 2013년 중반부터 3세대를 대상으로 2억 유로의 업그레이드를 진행했습니다.

Smart는 2세대 제품으로 MHD 또는 Micro-Hybrid Drive로 판매되는 자동 시동 중지 기능을 갖춘 버전을 출시했습니다. 브라버스 모델로 시판된 스포츠 모델은 두 세대 모두에서 구입할 수 있었고, 다임러는 2007년 올 일렉트릭 버전인 스마트 전기 드라이브를 선보였습니다.[14][15] Fortwo는 전 세계적으로 가장 큰 차량 공유 기업인 다임러의 Car2go 함대의 기반을 형성합니다.[8]

2002년 뉴욕현대미술관(MoMa)은 영구 컬렉션(시리즈 제작 중인 유일한 차량)에 1세대 포투(ForTwo)를 선보였고,[16] 2014년에는 중국판 Auto, Motor und Sport 독자들로부터 5년 연속 베스트 마이크로카(Best Microcar)로 선정되기도 했습니다.[17] 상업적 출시 당시, Smart Fort2 디젤 엔진 변종인 Cdi는 NEDC 주기가 88g/km로 내연 기관으로서는 이산화탄소 배출량이 가장 적었습니다.[18]

컴팩트 주차의 예

Auto, Motor und Sport는 드래그 계수(Cd)를 0.35로, Alles Auto는 2세대 W451 시리즈의[19][20] Cd를 0.345로 인용합니다.

변속기

1세대와 2세대 Fort 두 모델은 Getrag가 설계 및 제조한 자동 수동 변속기를 사용하며, 여기서 클러치는 전기 유압을 통해 컴퓨터로 제어되어 클러치 페달을 밟을 필요가 없습니다. 1세대는 6단 버전을, 2세대는 5단 버전인 모델 5AMT130을 사용했습니다. 바닥 장착형 시프터 또는 선택적 스티어링 휠 장착 패들에서 입력하면 서보 작동 클러치와 자동 수동 기어박스가 제어됩니다. 차량은 자동 모드(초기 모델에는 완전 자동 모드 또는 표준 "소프트 팁" 옵션이 있었으며, 수동 모드는 기어 변속기에 버튼이 없음으로 표시됨) 또는 패들 시프트를 통해 반자동(반자동) 모드로 주행할 수 있습니다. 여기서 작업자는 변속 지점을 제어하지만 클러치의 속도를 조정할 수는 없습니다.

2009년부터 개정된 변속기 소프트웨어를 통해 보다 부드럽고 빠른 기어 변속이 가능해졌습니다. ECU 업그레이드를 통해 제공되는 이 소프트웨어는 필요에 따라 새 배터리와 함께 2008년형 2세대 자동차에도 제공되었습니다.[21][22]

3세대 모델은 5단 수동변속기 또는 듀얼클러치 자동변속기를 받습니다.

주차장

전체 길이(1세대: 2.5m(98.4인치)는 일반 주차 공간의 폭과 거의 동일한 크기로 일반적으로 평행 주차를 위해 설계된 공간에 수직으로 주차할 수 있으며, 이를 통해 두 대의 스마트가 한 공간에 주차할 수 있습니다. 즉, 전 세계 여러 국가(예: 오스트리아)에서 허용되지 않는 주차 방식입니다. 뉴질랜드와 캘리포니아[23]).

1세대(450시리즈, 1998)

1세대
개요
모델코드C450(쿠페)
A450(카브리오)
R450(크로스블레이드)[24]
부름스마트 시티-쿠페 (1998-2002)
스마트 카브리오 (2000-2002)[25]
스마트 포 투 (페이스리프트)
스마트 케이 (케이)[26]
명석한 쿠페[26]
생산.1998–2007
차체 및 섀시
체형3도어 해치백
파워트레인
엔진
변속기6단 자동화 매뉴얼
치수
휠베이스1,810 mm (71.3 in)
길이2,540mm(100.0인치)
폭1,510 mm (59.4 in)
K: 1,470 mm (57.9 in)
높이1,500 mm (59.1 in)
케르브중량730 kg (1,609 lb)

1세대 빌드 시리즈인 MC01은 1998년에 첫 선을 보였고 2002년에 페이스 리프트를 받았습니다.

엔진

엔진은 3개의 실린더로 터보차지됩니다. 원래 기본 가솔린 엔진은 599cc였으며 33, 38, 45kW(45, 51, 61hp)의 세 가지 버전으로 출시되었습니다. 엔진 배기량은 2002년 페이스 리프트와 함께 37kW 및 45kW(50 및 61hp) 모델로 698cc로 증가했습니다. 터보 디젤 엔진의 배기량은 799cc로 30kW(41마력)였습니다.

모델들

포르투는 쿠페 또는 카브리올레로 제공되며, 원래는 "City-Coupé" & "cabrio", 현재는 "fort two" & "fort two"로 불리며, 2000년에 출시되어 2002년에 다시 출시되었습니다. 트림 레벨에는 Pure, Pulse 및 Passion이 포함됩니다. 순수 모델에는 표준 오디오 시스템만 장착되어 있고, 펄스 모델에는 알로이 휠, 파노라마 글라스 루프 및 스티어링 휠(2004+)에 패들 시프트가 장착되어 있으며, 마지막으로 Passion 모델에는 에어컨과 완전 자동 및 순차 기어박스 중 하나를 선택할 수 있는 기능이 장착되어 있습니다.

  • 리미티드 1: 최초의 리미티드 에디션으로 7500대가 제작되었으며, 모두 좌측 드라이브입니다. 1998년 출시 당시 출시되었습니다. 검은색 트리디온 셀과 흰색 바디 패널이 있었습니다. 또한 알로이 휠, 리미티드 1 휘장, 베이지색 가죽 마감의 파란색 내부가 있었습니다. 7500개 중 어떤 번호인지 알 수 있는 인증서와 안쪽에 있는 앞유리 아래에 이 번호가 적힌 명판이 함께 제공되었습니다.
  • SE: 스마트가 만든 두 번째 한정판으로 2001년 중반(Mk5)에 판매되었으며 모두 왼손잡이였습니다. 모두 재설계된 스티어링 휠, 소프트 터치, 에어컨, CD 멀티 체인저, 음료 홀더를 기본으로 하는 펄스 사양이었습니다. 엔진 출력은 600cc G1 차량의 Pulse에 일반적으로 적용되는 표준 55BHP에서 61BHP까지 상승했습니다. 부츠에 SE배지로 지정되어 있으며 그레이 인테리어와 짙은 블루 트위스트 원단으로 베이 그레이 색상으로 판매되었습니다.
  • Cdi: 세계 최소 생산 커먼레일 직분사 디젤 엔진을 보유하고 있습니다. 100km당 3.3L(NEDC)의 소모량(71.2mpg)과 이산화탄소 배출량이2 88g에 불과해 아우디와 폴크스바겐이 각각 A2 1.2 TDI와 루포 1.2 TDI를 폐기한 이후 전 세계적으로 생산차2 CO 배출량이 가장 적습니다.[27]
  • 크로스블레이드: 시티 카브리오의 2002년 한정판 모델로, 앞유리, 지붕 또는 기존 도어가 없는 로드스터입니다. 2000개가 생산되었습니다.[28] 무게는 여전히 740kg(1,630파운드)이었습니다. 브라버스 튜닝 엔진은 599cc 엔진에서 52kW(71PS)를 개발했습니다. Robbie Williams가 Crossblade 번호 008을 구입한 후, Smart는 그와 마케팅 제휴를 시작했고, 그를 이용하여 브랜드와 새로운 Forfour를 홍보했습니다.
  • Crosstown: Fortwo를 기반으로 접이식 윈드실드가 장착된 컨버터블로 2005년 IAA 프랑크푸르트에서 선보였습니다. 이 모델을 시장에 내놓을 계획은 발표되지 않았습니다.
  • 스마트 포투 브라버스 에디션 레드: - 쿠페 35대, 카브리오 15대 모델.

Brabus는 2006년에서 2007년 사이에 50대의 Smart Fort2 Edition Red 자동차를 생산하여 영국 시장에 판매했습니다. 이 모든 차량은 원래 검은색 트리디온 안전 셀과 검은색 플라스틱 패널로 제작되었으며, 이후 브라버스 인텐스 레드(EB6 컬러 코드)에서 다시 도색되었습니다. 이 차는 외관에 일반적인 브라버스를 추가하여 제작되었으며, 이는 브라버스 프론트 그릴(안개등 포함), 브라버스 프론트 스플리터, 브라버스 사이드 스커트, 검은색 플라스틱 브라버스 리어 배기 패널 및 16인치 브라버스 모노블록 알로이 휠 등입니다. 이 차량들은 항상 나중에 재작업된 Brabus Nightrun Fortwo의 것으로 소문이 났습니다.

실내는 이 제한된 차량 운행에 적합했습니다. 내부는 빨간색 스티치가 있는 반은 가죽, 반은 알칸타라입니다. 좌석은 더 작은 비스포츠 폼을 사용합니다. 다른 모든 브라버스 450 포투는 더 넓은 스포츠 스타일의 시트 폼을 사용하기 때문에 이례적입니다. 도어 카드 인서트는 가죽 도어 포켓이 있는 알칸타라이며 대시 보드는 알칸타라로 마감되어 있으며 중앙에는 알루미늄 브라버스 플라크가 표시되어 있습니다. 이 차량들 중 열선내장 시트나 전동 윙 미러는 없었습니다. 모든 Brabus Edition Red Fortwo는 3-스포크 스티어링 휠, 비스포크 플로어 매트, 에어컨, CD 플레이어, Brabus 시계 및 회전 카운터, 120mph를 표시하는 Brabus speedo와 모든 탈착식 내부 플라스틱(도어 핸들 및 스티어링 휠 트림 포함)을 장착하여 외관에 맞게 인텐스 레드로 다시 도색합니다.

Fortwo Brabus를 기반으로 설계된 이 한정판 모델은 55kW 3기통 터보 차징 엔진으로 구동되지만 업그레이드된 모든 하드웨어는 60kW 모터에서 튜닝된 것과 다릅니다. Brabus는 표준 698cc Smart Fort2에 대해 업그레이드를 수행합니다. 여기에는 60kW 캠축, 60kW 노란색 Bosch 인젝터, 60kW 터보 차저, 60kW 터보 투 인터쿨러 파이프(TIK), 크롬 팁이 포함된 Brabus 브랜드의 중앙 트윈 토출구 배기, 알루미늄 브라버스 흡기 매니폴드 네임 플라크 및 스마트 로드스터의 기어박스(표준 Smart Fort2와 비교할 때 기어비가 다름).

  • 나이트런: 계기판, 스티어링 휠, 패들, 시프터, 모노블록 VI 합금 휠, 가죽 시트 및 브라버스의 엔진 업그레이드가 포함됩니다. 에디션 나이트런은 포트투쿠페/카브리오에서만 이용할 수 있습니다.
  • Truestyle: 메탈릭 루비 레드로 도색되었으며, 순수 트림으로 제공됩니다.
  • i-move: Brabus Monobloc VI 휠, 가죽 인테리어 트림, Lite White 패널, 스페셜 에디션 20Gb 3G 아이팟이 장착된 아이팟 크래들, 대시에 알루미늄 명판이 장착된 Passion Cabrio 사양을 기반으로 한 70대의 Fortwo Cabrio 스페셜 에디션 실행이 스페셜 에디션 상태를 확인했습니다.
  • Forfun2 Concept: 2005 아테네 모터쇼에서 그리스 4x4 랠리 챔피언 Stefan Atart가 소개한 Fortwo의 오프로드 버전. 포투의 차체와 유니모그의 섀시 및 드라이브트레인을 결합했습니다. 이 자동차는 트럭처럼 생긴 26인치(66cm) 바퀴를 지름 1.4m(4.6피트)의 타이어와 와인딩 키로 감싸며 포트 투의 뒷바퀴가 있어야 하는 곳에 스포츠를 합니다.[29][30]
  • 브라버스: 2003년 Smart and Brabus는 698cc 엔진을 탑재한 Fortwo의 공동 개발 버전을 선보였습니다. 75PS(55kW, 74hp)의 동력과 110Nm의 토크를 발휘했습니다. 쿠페 버전과 컨버터블 버전 모두 제공되었습니다. 또한 더 넓어진 휠, 수정된 전면 스포일러 및 그릴, 수정된 후면 배기 가스가 특징입니다.
  • K: 2001년 10월에 일본 시장 전용으로 출시되었습니다. 특수 개발된 리어 펜더를 채택하고 트랙 폭과 타이어 치수를 좁히고 폭을 1.47m로 줄여 일본 케이카 규정에 맞게 설계되었습니다. 엔진 배기량은 표준에 명시된 대로 598cc로 변함이 없습니다. 안전 기능에는 ESP(전자 안정 프로그램)와 BAS(Brake Assist System)가 기본으로 포함됩니다. 또한 Smart K는 경사로에서 보다 쉽게 출발할 수 있도록 힐 스타트 어시스트를 통해 시동 절차를 용이하게 해줍니다.[31] 스마트 K는 2004년 11월에 단종되었습니다.[citation needed]
  • 2판 리미티드 원: 특수 메탈릭 그레이 바디 패널, 실버 트리디온 셀, 시트, 스티어링 휠, 변속 레버용 갈색 가죽 및 바닥 매트와 함께 제공됩니다. 이 모델은 W451 빌드 시리즈의 출시를 알렸습니다.

전반적으로 판매 부진으로 인해 다임러는 Fortwo가 생산한 1세대당 약 4,470유로의 손실을 입었습니다.[34]

스마트 크로스블레이드

스마트 크로스블레이드

2002년에는 지붕이나 문, 적절한 앞유리가 없는 Smart Fortwo 버전이 만들어졌는데, 이 버전을 Smart Crossblade라고 부릅니다. 2,000개만 지어졌습니다.

갤러리

  • One of four BRABUS Canada 1 cdi cars in Canada

    BRAB 4개 중 1개미국 Canada 1 cdi car in Canada

  • Coupe

    쿠페

  • Convertible

    컨버터블

  • Tachometer generation 450 and clock

    타코미터 450세대 및 시계

  • Smart Crossblade

    스마트 크로스블레이드

  • 2002 Smart Fortwo BRABUS

    2002 스마트 포투 브라버스

  • 2002 facelift

    2002년 페이스 리프트

  • 2002 facelift

    2002년 페이스 리프트

  • Japanese market Smart K

    일본시장스마트K

2세대 (451 시리즈; 2007)

2세대
개요
모델코드C 451 (fortwo)
A 451(카브리오 2개용)
생산.2006-2014년 11월
차체 및 섀시
체형3도어 해치백
파워트레인
엔진0.8 L diesel (turbo) I3 (OM660)
1.0 L petrol I3 (3B20)
1.0 L petrol (turbo) I3 (3B20T)
변속기5단 자동화 매뉴얼
치수
휠베이스1,867 mm (73.5 in)
길이2,695 mm (106.1 in)
폭1,559 mm (61.4 in)
높이1,542 mm (60.7 in)
케르브중량750–795 kg (1,653–1,753 lb) (coupe)
780–820 kg (1,720–1,808 lb) (cabrio)

2세대 빌드 시리즈 451(내부: C451, Coupé – A451, Cabrio)은 2006년 11월 1일에 출시되었으며 길이는 2,690mm(106.1인치)로 200mm 증가했으며 충돌 성능은 향상되었습니다. 2세대는 교체가 가능한 플라스틱 차체 패널과 50% 고강도 강철, 용융 아연도금 및 분말 코팅이 적용된 노출된 견고한 강철 안전 셀을 보유하고 Tridion으로 판매되었습니다.

이 레인지는 2011년형 모델에서 기본 무릎 에어백, 새 계기판, 계기판 상단의 보다 광범위한 천 트리밍, 직사각형의 아웃보드 대시 벤트가 아닌 원형의 멀티미디어 시스템, 6.5인치 디스플레이가 장착된 옵션의 서라운드 사운드 오디오 시스템 등으로 약간의 실내 페이스 리프트를 받았습니다. 2013년 모델의 경우, 모든 Fortwos는 전면과 후면의 하부 페이스리프트와 전면 그릴 위쪽이 아닌 내부에 위치한 이전 브랜드 엠블럼을 적용한 마이너 익스테리어 페이스리프트를 받았습니다.[35]

2세대 포투는 유럽에서 가장 가벼운 생산차로 남아있었습니다.[36]

엔진 및 연비

999cc I3 Mitsubishi 3B2 엔진(2007년 이후)은 자연 흡기 및 터보 버전으로 제공됩니다. 독일의 튜너 회사인 Brabus는 Smart와 공동으로 1.0리터 터보의 고성능 버전을 개발하여 102PS(75kW, 101bhp)를 생산하고 있으며, 원래는 유럽에서만 사용할 수 있었지만 이제는 다른 곳에서도 사용할 수 있습니다. 메르세데스가 만든 소형 0.8리터 3기통 터보 디젤 커먼 레일 엔진은 대부분의 유럽 시장에서 구입할 수 있었습니다.

복합 사이클에 대한 EU의 연료 소비 테스트는 디젤의 경우 1.0리터 mhd가 65.7mpg‑imp(4.30L/100km, 54.7mpg‑US), 터보가 57.6mpg‑imp(4.90L/100km, 48.0mpg‑US), 85.6mpg‑imp(3.30L/100km, 71.3mpg‑US)입니다.[37] 미국 환경 보호국(EPA)은 1.0리터를 36mpg‑US(6.5L/100km, 43mpg‑imp)로 합산하여 등급을 매깁니다(EPA는 디젤 엔진에 대한 등급을 제공하지 않습니다).[38]

2007년 프랑크푸르트 모터쇼에서 Smart는 2008년 영국에서 출시된 Fortwo의 "마이크로 하이브리드 드라이브"(MHD) 버전을 선보였습니다. 이 기술은 자동화된 시동 정지 시스템과 시동기와 교류 발전기를 모두 교체하는 벨트 구동식 시동 발전기를 특징으로 합니다. 이 시스템은 운전자가 브레이크를 밟을 때 배터리를 충전하기 위해 전기를 생산하고 속도가 8km/h(5mph) 이하로 떨어지면 자동으로 엔진을 절단합니다.[39] Smart는 느린 NEDC 드라이브 사이클에서 연비가 미국 갤런당 50마일(4.7L/100km, 60mpg‑imp)에서 거의 55마일(4.3L/100km, 66mpg‑imp)로 8% 향상되었으며 이산화탄소 배출량이 112g/km에서 103g/km로 감소했습니다.[27] 이는 2010년 97g/km로 더욱 개선되었습니다. MHD 버전의 Fortwo는 미국이나 캐나다에서는 사용할 수 없습니다.

엔진 용량. 힘 토크 배출CO2 최고 속도 0-100km/h(62mph)
0.8cdi(diesel) 799cm3 54 PS (40 kW; 53 bhp) 130 N⋅m (96 lb⋅ft) 86g/km 시속 84마일(135km/h) 16.8초
1.0 mhd (petrol) 999cm3 71 PS (52 kW; 70 bhp) 92 N⋅m (68 lb⋅ft) 97g/km(NA 130g/km) 시속 90마일(145km/h) 10.7초
1.0 터보(petrol) 999cm3 84 PS (62 kW; 83 bhp) 120 N⋅m (89 lb⋅ft) 115g/km 시속 90마일(145km/h) 9.9초
1.0 Brabus (petrol) 999cm3 102PS(75kW, 101bhp) 147N ⋅m(108lb ⋅ft) 119g/km 96mph(154km/h) 8.9초
스마트 포투 패션 카브리오

안전.

2세대는 트라이디온 셀, 시트 벨트 텐셔너, 안티 록 브레이크, 브레이크 힘 분배 및 전자 안정성 제어와 함께 프론트 에어백은 물론 시트 장착형 콤비네이션 헤드/토락 사이드 에어백을 장착했습니다. 2012년부터 미국에서는 쿠페에 총 8개의 듀얼 스테이지 에어백(전면, 무릎, 측면(흉기/펠비스)과 윈도우 커튼)이 장착되었고, 카브리오 모델에는 총 6개의 듀얼 스테이지 에어백(전면, 무릎, 측면(흉기/헤드)이 장착되었습니다. 차량의 트라이디온 셀 및 충돌 관리 시스템의 일부로서, 후방에 장착된 엔진 위치에 의해 프론트 크럼플 존이 극대화됩니다.

고속도로 안전 보험 연구소(IIHS) 테스트에서 2008년형 Smart Fortwo는 전면 및 측면 충돌 테스트에서 모두 최고 등급인 "좋음"을 획득했습니다. 포트투는 11개의 측정된 부상 부문 중 8개 부문에서 "좋음"을 받았습니다.[40] 시트/헤드 에어백은 후방 충격 시 플래시로부터 보호하기 위해 두 번째로 높은 "허용" 등급을 획득했습니다. IIHS는 스마트 포투와 메르세데스-벤츠 C클래스로 상쇄 충돌 테스트를 했는데, 이는 한 차의 운전석 40%와 다른 차의 운전석 40%가 정면 충돌한 것으로, 스마트는 탑승자의 머리가 핸들에 부딪혀 '불량' 등급을 받았습니다. 또한, 스마트 포트 투의 발판에 너무 많은 침입이 있었습니다. 더미 이동이 잘 제어되지 않았습니다. 스마트 포투는 충격을 받으면 공중에서 450도 회전합니다.[41]

  • The Fortwo in its stand-alone IIHS crash test

    독립형 IIHS 충돌 테스트 중인 Fortwo

  • The Fortwo crashed into a Mercedes-Benz C-Class

    Fortwo는 Mercedes-Benz C-Class와 충돌했습니다.

미국 고속도로 교통안전국(NHTSA)의 2008년식 Smart Fort 2 충돌 시험 결과:[42]

  • 정면 드라이버:
  • 정면 승객:
  • 측면 운전석: *측면 충격 충돌 시 운전석 도어가 잠금 해제되고 개방되어 승객이 이탈할 가능성이 높아집니다.
  • 롤오버:

Euro NCAP 충돌 결과:[43]

  • 성인 탑승자:
  • 보행자:

스마트 전기 드라이브

3세대 스마트 전기 드라이브
메인 기사: 스마트 전기 드라이브

Fortwo의 완전 전기 버전인 Smart Fortwo 전기 드라이브는 2006년에 개발을 시작했습니다.[44][45] 2007년 런던에서 100대로 현장 테스트가 시작되었으며, 총 2,000대 규모의 2세대는 2009년에 도입되어 전 세계 18개 시장에서 리스 또는 샌디에고와 암스테르담의 Car2Go 카셰어링 서비스를 통해 이용할 수 있습니다.[14][15][46][47] 2세대 Smart Fort 2 전기 드라이브의 생산은 2009년 11월 프랑스 함바흐에서 시작되었습니다. Smart ED는 Tesla Motors에서 제공하는 리튬 이온 배터리로 처음에는 14킬로와트시(50 MJ), 나중에는 17.6킬로와트시(63 MJ)의 용량을 갖습니다. 완전히 충전된 배터리의 범위는 NEDC(New European Driving Cycle) 사이클에 따라 최대 135km(84마일)에 달합니다.[48][49] 미국 환경 보호국의 공식적인 올 일렉트릭 레인지는 63마일(101km)이며, 복합 연비는 갤런당 87마일(mpg-e)(2.7L 가솔린 등가/100km, 104mpg-imp 가솔린 등가)로 평가되었습니다.[50]

3세대 스마트 전기 드라이브는 2013년 2분기까지 미국과 유럽에서 출시될 예정이었고 다임러 AG는 전 세계 30개 시장에서 전기차를 양산할 계획입니다.[15][51] 3세대 스마트 전기 드라이브는 2011년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었습니다.[52] 2세대 모델과의 주요 차이점으로는 가속력과 최고 속도를 향상시키는 더 강력한 전기 모터, 사거리를 140km(87마일)까지 늘릴 수 있는 새로운 리튬 이온 배터리 팩, 급속 충전 옵션 등이 있습니다.[15][52]

브라부스

2008 포투 브라버스

브라버스(BRAB)US)는 듀얼 센터 팁, 스포츠 서스펜션, 16-전면 및 17-인치 리어 휠, 파워 스티어링 및 다양한 브라버스 시각적 신호가 포함된 스포츠 배기가 포함된 스포츠 패키지입니다. 원래 계획된 터보차지 엔진이 포함되지 않았습니다.[53] 브라버스 패키지는 카브리올레 또는 쿠페 바디 스타일로 제공되며, 후자는 파노라마 루프(1세대는 유리, 2세대는 폴리카보네이트로 제작)가 장착되어 있으며, 메탈릭 실버 또는 딥 블랙으로 제공됩니다.

갤러리

  • Cabrio

    카브리오

  • Interior

    내부

3세대(453시리즈; 2014)

스마트 포투
개요
모델코드C 453 (fortwo)
A 453 (카브리오 2개용)
부름스마트 EQ 2인용
생산.2014–2019
2017-현재 (EQ Fort2)
디자이너카이 시버의 에밀 부르키와 마이클 게브하르트
차체 및 섀시
체형3도어 해치백
2도어 카브리올레
관련된
파워트레인
엔진
  • 0.9 L M281 turbo I3
  • 1.0 L M281 petrol I3
  • 66kW 동기 전동기
변속기5단 매뉴얼
6단 DCT
싱글 스피드 다이렉트 드라이브
치수
휠베이스1,873 mm (73.7 in)
길이2,695 mm (106.1 in)
폭1,663 mm (65.5 in)
높이1,555 mm (61.2 in)
케르브중량880 kg (1,940 lb)
3세대 Fortwo 후단

디자이너 마이클 게브하르트(Michael Gebhardt)와 함께 카이 시버(Kai Sieber)의 지휘 하에 설계된 3세대는 [5]르노와 공동 개발되어 2014년 7월 16일 출시되었습니다. 3세대는 3도어 2인승([3]내부적으로는 C453으로 지정)과 5도어 4인승(내부적으로는 W453으로 지정)으로 각각 Fort2와 Fort4로 판매됩니다. 모터트렌드는 3세대 포포가 부품의 약 70%를 3세대 르노 트윙고와 공유하는 것이라고 소개하기 전에 보도했습니다. 그 자체가 4도어, 4인승으로만 제공되었습니다.

3세대 Fortwo는 76 bhp 및 70 lbft의 토크를 내는 1.0리터 엔진 또는 100 lbft의 토크를 갖는 터보차지 0.9리터(898cc) 89 bhp 엔진 중 하나로 구동됩니다. 나중에 더 낮은 동력의 59 bhp 엔진이 뒤따를 것입니다. 모든 버전에는 이전의 '소프트터치' 시스템 대신 수동 5단 기어박스 또는 '트윈아믹' 듀얼 클러치 자동 변속기가 함께 제공됩니다.[54] 개발 기간 동안 다임러는 포드와 협의하여 Ecoboost 1.0리터 터보 차징 인라인 3기통 엔진에 대해 알아보고, Euro6 계층화된 린번 가솔린 엔진에 대한 정보를 공유했습니다.[55]

첫 선을 보이기 전, 스마트 CEO 아네트 윙클러는 C453이 현재의 W451과[56] 2.69미터 길이를 공유할 것이며, 트레이드마크인 Tridion Cell로 판매되고 있는 반구형 강철 안전 셀을 보고했습니다.[57] For Two는 스마트빌에서 계속 조립되고 있으며, For Four는 슬로베니아 노보 메스토에서 르노 트윙고 3와 함께 제조되고 있습니다.[58]

W450과 W451이 생산된 Smartville은 2013년 중반부터 C453 Fortwo에 대비하여 2억 유로의 업그레이드를 받았습니다.

카브리올레 (A453) (2016-현재)

3세대 포투 카브리오

2015년, 스마트는 2015 프랑크푸르트 모터쇼에서 스마트 포투의 카브리올레 버전을 발표했습니다. 두 카브리오용 스마트는 2016년에 글로벌 출시되었습니다. 카브리오 모델은 루프 개구부를 보완하기 위해 추가적인 안전 셀 보강재를 받았는데, 여기에는 차 아래의 비틀림 격벽, 조수석 뒤쪽의 크로스바(때로는 바스켓 핸들이라고도 함), A-필러의 추가적인 보강재 등이 포함됩니다. 스마트는 표준 전원 소프트 탑이 12초 안에 열리거나 닫히며, 어떤 속도로도 작동할 수 있다고 주장합니다. 시장 출시 당시에는 블랙, 레드, 그레이, 베이지, 브라운 등 5가지 소프트 탑 컬러가 제공되었습니다. 그레이, 베이지, 브라운 상의는 BRAB로 판매되었습니다.미국 재단사는 부드러운 상의를 만들었습니다.[59]

2개의 카브리오를 위한 스마트는 2개의 리어 테일게이트에 통합 보관 공간에 보관할 수 있는 탈착식 루프 바를 갖추고 있습니다. 이 루프 바를 제거하면 완전히 야외에서 운전할 수 있습니다. 2개의 루프 바는 자동차의 안전 구조에 통합되지 않고 부드러운 상단이 닫힐 수 있도록 가이드 레일만 수용합니다.[60]

스마트 EQ 브랜드 (2018~현재)

스마트는 2018년 3월에 2인용 스마트의 전기 버전을 2인용 스마트 EQ로 브랜드를 변경할 것이라고 발표했습니다. 이 변화는 메르세데스-벤츠가 생산하는 모든 전기차가 EQ 브랜드를 받게 될 곧 출시될 메르세데스-EQ 브랜드와 더욱 일치하기 위한 것이었습니다. 리브랜딩은 2018년 3월 미국과 캐나다에서 생산된 전세계 모델 및 모델 Year 2018.5에 대해 이루어졌습니다. 쿠페와 카브리오 전기 드라이브 모델 모두 전기 드라이브 배지를 앞뒤로 잃어버리고 두 개의 배지를 교체하는 스마트 EQ를 받았으며, 옵션인 스마트 미디어 시스템에서 업데이트된 그래픽을 받았습니다.[61]

페이스리프트(2019~현재)

2019년 가을, 2020년부터 전기 드라이브와 함께 사용할 수 있는 페이스 리프트 모델이 발표되었습니다. 기술 사양은 그대로 유지되었습니다.

스마트 EQ 포 투 카브리오 (페이스리프트)
스마트 EQ 포투 카브리오 (후면도)

갤러리

  • White and blue interior of the third generation Smart fortwo.

    내부

  • Front three quarter view of black Smart EQ Fortwo, at Geneva International Motor Show 2018.

    2018 제네바 국제 모터쇼에서 스마트 EQ Fortwo

  • Side view of white and green Fortwo Cabrio Electric Drive at IAA 2017 in Frankfurt.

    2개의 카브리오 전기 드라이브(현재 스마트 EQ 2개의 카브리오)

  • Front three quarter view of matte dark grey third generation Smart fortwo cabrio Brabus, IAA 2017 in Frankfurt.

    스마트 포트 투 카브리오 브라버스

  • Smart EQ Fortwo at IAA 2019

    IAA 2019에서 스마트 EQ Fortwo

  • Smart EQ Fortwo Cabrio at IAA 2019

    IAA 2019에서 두 대의 카브리오를 위한 스마트 EQ

  • Smart EQ Fortwo

    스마트 EQ 포투

국제시장

중국 선양의 똑똑한 "벤딩 머신"

이 스마트는 처음에는 플로어 팬이 왼쪽 드라이브 버전에만 허용되었기 때문에 왼쪽 드라이브 형태로만 제공되었습니다. 스마트는 이후 우측 드라이브 모델을 위한 바닥판을 디자인했습니다. Fortwo는 현재 전 세계 37개국에서 판매되고 있습니다.

호주: Smart Fortwo는 2003년부터 2015년까지 호주의 일부 메르세데스-벤츠 딜러를 통해 중간 'Pulse' 범위에서만 판매되었으며 가솔린 엔진이 장착되어 있습니다. 2007년, Fortwo coupé의 기본 가격은 19,900 호주 달러였고, Fortwo cabriole는 22,900 달러였습니다. 메르세데스-벤츠는 2015년 호주에서 스마트 브랜드 판매를 중단했습니다.[62]

브라질

스마트한 Fortwo는 2009년부터 2015년(2세대 전용)까지 브라질의 일부 메르세데스-벤츠 딜러를 통해 공식적으로 판매되었으며, 가솔린 엔진만 장착되었습니다. 표준 구성의 "마이크로 하이브리드 드라이브" 자연 흡기 엔진(mhd)과 함께 제공되었으며, 양쪽에 브라질 국기 스티커가 부착된 노란색(브라질 국기 참조)으로만 제공되는 "브라질 에디션"과 "표준"(이름 없음), "트리탑", "열정"(Passion)이라는 터보차지 버전이 제공되었습니다. MHD는 선루프가 없는 "쿠페" 구성에서만 제공되었으며, 터보차지 버전은 쿠페(선루프 포함)와 카브리오 모델 모두에서 제공되었습니다.

브라버스 2대는 2010년에 브라질에서도 몇 대가 판매되었습니다.

2016년 메르세데스-벤츠는 브라질 시장에서 두 대의 판매를 중단하기로 결정했기 때문에 브라질 고객들은 453을 선택할 수 없었습니다.

메르세데스-벤츠에서 공식적으로 수입하지 않았고 공식적인 지원이 없지만 브라질에도 W450이 몇 대 있습니다.

중국: 2008년 4월, 스마트는 2008 베이징 오토쇼에서 첫 선을 보였습니다. 2008년 10월, 스마트 "벤딩 머신" 로드쇼는 선양에 첫 번째 목적지를 두고 Fortwo의 예약 판매 기간을 시작했습니다.

일본: Fortwo는 Kei 자동차에 대한 규정을 충족시킨 몇 안 되는 외국 자동차 중 하나입니다.[citation needed] Kei 규정을 충족하는 1세대 Smart Fort2의 일본 전용 변형 모델이 있었는데, 약간 좁은 펜더와 더 얇은 타이어를 장착했습니다.

캐나다

2013 스마트 포투

2인용 스마트는 2004년 9월 캐나다에서 선보여 메르세데스-벤츠 딜러를 통해 판매되었습니다. 450 쿠페 및 450 컨버터블 모델에 대해서만 터보 디젤 발전소가 제공되었는데, 이는 가솔린 자동차의 증기 회수 시스템이 트랜스포트 캐나다 표준에 맞게 재설계되어야 했기 때문입니다. 디젤은 연료가 휘발성이 없기 때문에 그런 시스템이 필요하지 않기 때문에 대신 cdi가 인증되었습니다. 2005년 봄에는 주요 도시 지역에서 최대 6개월 대기자 명단이 있을 정도로 처음에는 수요가 많았습니다. 2005년과 2006년 모델에는 10,242대의 CDI 차량이 수입되었습니다.[citation needed][63]이 중 2~3개는 트랜스포트 캐나다 충돌 테스트에 사용되었습니다.

캐나다는 450 cdi의 세 가지 특별한 버전을 받았습니다: 은색과 베이지색 가죽만 있는 그랜드 스타일입니다. 그 중 200개는 쿠페와 카브리올레 형태로 수입되었습니다. BRABUS Nightrun—BRAB 장착검은색(청회색 가죽 포함) 쿠페만 제공되던 함바흐 공장의 미국 액세서리와 그 중 50개가 납품되었고, 마지막으로 BRABUS Tailor Made Canada 1 모델만 생산되었으며, 이 중 빨간색 3개, 흰색 1개, 모두 가장 높은 장비 수준과 모든 BRAB가 포함된 4개 모델만 생산되었습니다.미국 액세서리, 고품질 염색 관통 가죽 및 알칸타라 인테리어입니다. 흰색 차는 카브리올레이고 빨간색 차는 두 대입니다. 유일한 캐나다 1쿠페는 고정된 유리 지붕을 가지고 있습니다.

2008년 캐나다는 디젤 버전이 2007년 캐나다 배기가스 기준을 충족하지 못해 가솔린 451 모델만 받았습니다. 2인용 451은 최대 70마력(52kW)의 동력을 제공하는 1.0리터 엔진과 약간 더 큰 차체와 함께 재설계된 자동 수동 5단 변속기를 탑재합니다. 이 엔진은 451이 도입된 이래로 캐나다의 유일한 파워트레인이었으며, 심지어 BRAB도 마찬가지였습니다.미국 모델은 70HP밖에 없습니다. 451은 캐나다에서 매우 잘 팔렸습니다: 2008년 초부터 2012년 말까지 12,600대 이상이 등록되었습니다. 디젤 옵션의 부족으로 인해 디젤 450s의 일부 소유주에게 451개의 판매가 중단되었습니다.

캐나다는 또한 451의 여러 특별한 버전을 받았습니다: 리미티드 1, 리미티드 3, 하이 스타일, 그레이 스타일, 에디트 10n 브라버스 테일러 메이드(10쿠페), 올 오렌지 "얼티밋" 브라버스 테일러 메이드, 샤프 레드 등.

Smart Canada는 2009년 2월에 두 대의 자동차를 위한 10주년 기념판 Smart Fort를 출시했습니다. 각각의 차는 캐나다 BRAB로 삶을 시작했습니다.BRAB에 의해 10주년 기념판으로 전환되기 전의 미국 모델독일에 있는 미국. 모든 예는 갈색과 알칸타라 가죽 인테리어의 북극 회색 메탈릭 페인트와 검은색 브라버스 모노블록 7 휠이 특징입니다. 자동차는 10점 만점에 생산 번호를 표시하기 위해 대시에 번호판을 달고 있습니다.

Smart Canada는 또한 Busch Automodelle GmbH에 의뢰하여 1:87 스케일 버전(검은색 트라이디온 포함)을 제작했으며, 이 중 10,000개가 제작되었습니다.

미국

미국의 G&K 자동차 전환 모델

2002년 6월, 스마트 포투가 미국 뉴욕 퀸즈에 있는 현대미술관(MoMA) 계열의 P.S. 1에서 전시되었습니다.

2005년 1월 다임러크라이슬러는 미시간주 디트로이트에서 열린 북미 국제 오토쇼에서 스마트 브랜드를 선보였습니다. 스마트 포 포, 스마트 로드스터, 스마트 포 투 쿠페, 스마트 포 투 카브리오 모델을 선보였습니다.[64]

2006년 9월 다임러 AG는 Penske Auto Group의[65] 한 부서인 Smart USA가 미국과 푸에르토리코에 Smart를 공식적으로 배포할 것이라고 발표했습니다. 그 후 2008년 1월 2세대 스마트 포투(Smart Fortwo, 모델 451)가 출시되었지만, 포포와 로드스터는 이 시장에서 결코 구입할 수 없었습니다.[66]

2009년형 미국 버전의 Smart Fortwo는 세 가지 트림으로 제공되었습니다. 퓨어(베이스 트림), 열정, 열정 카브리올레입니다. Pure의 MSRP는 US$11,990, Passion의 MSRP는 $13,990, Passion Cabriole의 MSRP는 $16,990입니다.[67] 2007년 3월 스마트 USA에서 예약 프로그램을 시작했습니다.[68][69] 이 프로그램을 통해 이해 당사자들은 제품 출시에 대비하여 새로운 포트투에 99달러의 환불 가능한 보증금을 걸 수 있었습니다. 제품 출시 후 판매량이 생산량을 넘어섰고 예약 프로그램은 '대기자 명단' 프로그램으로 이어졌습니다.[70][71] 평균 배송 대기 시간은 12개월에서 18개월 정도였는데, 당시 경제 상황으로 인해 많은 구매자들이 배송 준비가 되었을 때 차량을 구입할 수 없었고 많은 구매자들이 딜러 로트에서 구입할 수 있었습니다.[citation needed]

Fortwo는 미국 환경 보호국(EPA)의 2008년 연비 가이드(Fuel Economy Guide)에서 가장 연비가 좋은 2인승 자동차로 평가되었으며, 연비 등급은 33mpg‑US(7.1L/100km, 40mpg‑imp), 고속도로는 41mpg‑US(5.7L/100km, 49mpg‑imp)입니다.[72] 2008년형 Smart Fortwo Coupe는 EPA 연비 등급이 36mpg‑US(6.5L/100km, 43mpg‑imp)로 합산되었습니다.[73]

2008년 5월 14일 고속도로 안전 보험 연구소는 Fortwo에 대한 충돌 테스트 결과를 발표했습니다. IIHS는 Fort two에게 전방 및 측면 충돌 승객을 보호하는 데 있어 최고 등급을 부여했습니다.[74] 그러나 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 2008년식 Fortwo의 테스트에 대해 Safety Concern을 인용하여 "측면 충격 테스트 중 운전석 도어가 잠금 해제되어 열렸습니다. 측면 충격 충돌 시 문이 열리면 탑승자가 이탈할 가능성이 높아집니다."[75]

2012년 이후 모델의 경우 미국의 Fortwo Coupe는 8개의 에어백(앞, 무릎, 측면 및 윈도우 커튼)을 장착했고, 카브리오 모델은 6개의 에어백(앞, 무릎 및 측면 장착 콤비네이션 헤드/흉부)을 장착했습니다.

미국으로 정식 수입되기 전인 2006년 초, 캘리포니아주 산타 아나의 G 및 K Auto 변환 전문 회사가 DOT, NHTSA 및 EPA 승인을 받아 유럽 사양의 수정된 Smart Fortwo를 미국에서 판매했습니다. 그레이 마켓 차량의 개조에는 DOT 인증 헤드라이트, 전·후방 사이드 마커 라이트, 추가 측면 충격 보호를 위한 강화 도어, 킬로미터가 아닌 마일 단위의 주행 거리계, 내부 기둥과 천장의 부드러운 패딩 등이 포함되었습니다. 2004년, 2005년, 2006년에 약 1,000대의 자동차가 수입되었습니다.

2015년 9월, 2016년식을 맞아 미국에서 3세대 스마트 포투 쿠페(C453)를 출시했습니다. 미국 모델은 퓨어, 패시브, 프라임 및 프록시의 4가지 트림 레벨로 제공됩니다. 파워 스티어링, 8개의 에어백, 알람, 블루투스 기능 및 교차풍 어시스트 기술을 포함한 상당한 업그레이드가 표준화되었습니다. 2016년형 Smart Fortwo에는 새로운 엔진인 0.9리터 3기통 터보차지 장치가 장착되어 89마력과 100파운드의 토크를 기본으로 제공합니다. 5단 수동변속기와 6단 듀얼클러치 자동변속기가 모두 제공됩니다.[76]

2016년 8월, 새롭게 디자인된 2017 Smart Fort2 Cabrio(A453)는 Passion, Prime 및 Proxy의 세 가지 트림으로 제공되는 Smart USA 라인업에 합류했습니다. 카브리오 모델은 C453 포투 쿠페와 동일한 가솔린 엔진과 변속기를 사용합니다.[77] Fort 2개의 쿠페와 카브리오 모델을 위한 2017년형 브라버스 스포츠 패키지도 추가되어 독특한 전후방 차체 스타일링, 휠, 인테리어 약속 및 리튜닝된 스포츠 서스펜션이 추가되었습니다.[78]

4세대 스마트 포투 일렉트릭 드라이브는 2016 파리 모터쇼에서 첫 선을 보였습니다.[79] C453 섀시를 기반으로 제작된 최신 세대는 새로운 17.6kWh 리튬 이온 배터리와 공랭식 전기 모터로 81마력과 118lb.ft.의 토크를 생성합니다. 새로운 7.2kW 온보드 충전기가 추가되었고, Smart는 240V 전기 콘센트에서 2.5시간의 충전 시간을 광고했습니다. EPA의 예상 주행거리는 58마일이었고, 이 차량은 124 MPGe City로 평가되어 미국에서 판매 중인 가장 효율적인 2인승 차량으로 평가되었습니다.[80] 2017년형 Smart Fort 2 전기 드라이브는 50개 모든 주에서 Coupe 버전과 Cabrio 버전으로 제공되며 7,500달러의 연방 세금 혜택을 받을 수 있습니다.[81]

2017년 2월, Smart USA는 2017년식 이후 가솔린 차량 판매를 중단하고 순수하게 배터리 전기차에 집중할 것이라고 발표했습니다.[82] Smart Fortwo Electric Drive는 2017년 여름에 2017년 모델로 출시되었으며, 2018년 모델 연도에는 전기 전용으로 전환되었습니다.[83]

2018년은 스마트 포투가 미국에서 판매된 지 10년이 되는 해로, 이 브랜드는 축하하기 위해 미국 시장에 특화된 특별 10주년 에디션을 제공했습니다. 이 에디션은 포트 투 쿠페의 패션과 프라임 라인에 사용할 수 있으며 다음과 같이 구성되었습니다.

  • 전용 사파이어 블루 메탈릭 바디 패널, 미러 캡, 트라이디온 셀 및 그릴
  • 16인치 BRAB무광 무연탄 회색의 US 모노블록 VII 바퀴
  • 스포츠 패키지
  • 라인배지 대신 브라버스에서 제작한 에디션 외장배지
  • 맞춤형 스티치 '10주년' 브라버스 바닥매트
  • 10주년 BRABUS 시프트 노브[84]

2019년 4월 미국과 캐나다에서 판매가 종료되었습니다. 차량은 판매 목표를 달성하지 못했습니다.[85]

남아프리카 공화국

2인용 스마트는 가솔린 엔진만으로 남아프리카 공화국의 일부 메르세데스-벤츠 딜러를 통해 공식적으로 판매되었습니다.

중국어 사본 논란

주 기사: 솽후안 노블
솽후안 노블 (마틴모터스) 앞쿼터

2007년 중국 제조업체인 Shuanghuan Auto는 Fortwo와 유사한 디자인으로 Damiler AG가 Shuanghuan을 저작권 침해로 고소하도록 만든 Shuanghuan Noble(마틴 모터스 버블이라고도 함)을 출시했습니다.[86] 독일 제조사는 이탈리아 법원을 설득해 노블을 볼로냐 모터쇼에 출품하지 못하도록 했지만 수입업체 마틴 모터스는 이를 어기고 차를 전시했습니다.[87]

2009년 5월, 그리스의 한 판사는 다임러에게 불리한 판결을 내렸고, 노블은 그리스에서 판매될 수 있도록 허락했습니다. 판사는 "차량의 기술 사양이 달라지면 외부 유사성은 무관하다"고 이유를 들었습니다. 이는 노블이 전륜구동 자동차인 반면, 포투는 비슷한 크기의 후륜구동 자동차입니다.[88]

참고문헌

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