빌 심슨

Bill Simpson
빌 심슨이라는 이름의 다른 사람들은 빌 심슨(동음이의)을 보라.
2015년 인디애나폴리스 500에서 빌 심슨 선수단

E. J. "빌" 심슨 (1940년 3월 14일 ~ 2019년 12월 16일)은 미국의 경주용 자동차 운전사였지만, 그의 회사인 심슨 퍼포먼스 프로덕츠와 함께 레이싱 안전 사업의 선구자로 가장 잘 알려져 있다. 그는 데일 어너하트의 죽음을 둘러싼 논란으로 심슨 퍼포먼스를 떠나 임팩트를 시작했다! 레이싱

그는 2003년에 미국 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.[1]

레이싱 커리어

심슨은 드래그 레이싱과 SCCA 포뮬러 레이싱을 시작했고, 결국 USAC 챔피언십 카 시리즈로 올라섰다. 1968-1974년, 1976-1977년 시즌에 52번의 선수생활을 하면서 경주를 했다. 그는 1974년 인디애나폴리스 500에 20번째 출전 자격을 얻었고, 13번째 경기를 마쳤다. 그는 1970년 밀워키에서 6위로 가장 좋은 성적을 거두며 11번 상위 10위 안에 들었다. 그는 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 연습하는 동안 해야 할 전화 한 통에 대해 생각하기 시작했기 때문에 1977년에 레이싱 선수 생활을 끝내기로 결심했다.[1]

인종 안전 옹호자

1958년 18세의 심슨은 드래그 레이싱 충돌로 두 팔을 부러뜨렸다. 이후 심슨은 "그때까지 나는 대부분의 운전사와 같았다. 내가 안전에 대해 생각한 유일한 시간은 내가 다치고 난 후였다. 이번에는 많은 생각을 할 수 있을 정도로 상처가 컸다고 말했다.[1]

심슨의 삼촌은 군사 잉여 점포를 소유하고 있었고, 드래그 카의 속도를 늦추기 위해 크로스 폼 낙하산을 사용할 것을 제안했다. 심슨은 원형을 만들기 위해 재봉틀을 빌렸다. 심슨은 그의 친구 드래그스터 운전기사 마이크 소로킨과 함께 시제품을 시험하기 위해 모였다. 그들은 소로킨이 시속 100마일로 거리를 달리는 동안 그것을 견인 히치에 부착하고 체비 마차 뒤쪽에서 버림으로써 그것을 시험했다. 추트는 차에 비해 너무 컸고, 차는 공중에 떠서 양묘장을 들이받았다. 두 선수 모두 이 사건으로 투옥되었지만, 심슨 드래그 추테스가 창단되었다.[2]

가장 먼저 낙하산에 대해 묻고 사용한 사람은 '빅 대디' 돈 갈리츠였다.[3] 그는 자신의 사업을 장갑, 헬멧, 구속장치, 신발과 같은 많은 다른 안전용품으로 발전시켰다. 심슨은 NASA의 첫 탯줄을 디자인했고 거기서 피트 콘래드를 만났다.[3] 콘래드는 1967년 심슨에게 듀폰 제품 노멕스를 소개했다. 심슨은 경주에 사용되는 첫 번째 방화복을 만들기 위해 이 제품을 사용했다.[1][3] 그는 이 옷을 1967년 인디애나폴리스 500으로 가져갔고,[1] 그곳에서 33명의 운전자 중 30명이 입었다. 심슨은 소방복 3세대를 포함해 200개 이상의 레이싱 안전제품을 개발했다. 심슨은 여러 차례 양복을 입은 상태에서 불을 지르는 등 양복이 얼마나 효과적인지를 입증했다.[4][5][6]

이븐하르트 논란

주요 기사: 데일 에인하르트의 죽음

심슨퍼포먼스프로덕츠사는 2001년 2월 데일 어너하트가 사망한 뒤 회사가 제작한 안전벨트의 오작동 여부를 놓고 논란이 일었다.[4][6] NASCAR의 추락에 대한 조사는 부분적으로 안전벨트 고장의 원인이 되었다.[4] 심슨은 그의 집에 살해 협박과 총탄을 받았고, 이것은 2001년 7월에 사임으로 이어졌다.[4] 심슨은 2003년 2월 나스카를 인격 모독죄로 850만 달러의 명예훼손 혐의로 고소했다.[4][6] 심슨은 미공개 합의로 소송을 철회했다.[3]

심슨 퍼포먼스 제품을 떠난 후, 빌 심슨은 자신이 여전히 운전자의 안전 개선에 기여할 것이 많다는 것을 깨달았다. 심슨 Performance Products와의 1년 비경쟁 기간이 만료된 후, 그는 임팩트를 시작했다! 2002년 경주. 임팩트!는 빌 심슨이 레이싱에 처음 선보인 드래그 슈트와 노멕스 속옷 외에도 드래그 레이싱을 위한 구속장치, 헬멧, 레이스 슈트, 신발, 장갑, NASCAR, 인디카, 기타 레이싱 어플리케이션 등을 제작한다. 2010년에 빌 심슨은 임팩트를 팔았다! 로비 피어스와 마스터크래프트 세이프티로 레이싱.

축구 헬멧

심슨은 인디애나폴리스 콜츠 축구경기에 참가하여 선수의 머리에 공이 맞는 것을 본 후 더 가벼운 축구 헬멧을 디자인했다. 그는 Chip Ganassi와 제휴하여 Simpson Ganassi 헬멧을 결성했다.[7] 그들은 2018년에 그 회사를 매각했다.[8]

경력상

2003년에 그는 "대부분" 부문에서 미국 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.

작가

그는 "레이싱 세이프"라는 책과 "위험하게 살아라"라는 속편과 "불 속을 뚫고"의 저자를 맡았다.

참조

  1. ^ a b c d e 미국 모터스포츠 명예의 전당 빌 심슨
  2. ^ [1] 웨이백 머신 짐 도넬리, 머슬 머신 1203 핫 로드 히어로: 빌 심슨
  3. ^ a b c d [2] 웨이백 머신 로리 러블리(Wayback Machine Lori Lovely), "Nuvo Safety Specials S-i-m-p-s-o-n"에 보관
  4. ^ a b c d e Korth, Joanne (August 21, 2002). "Bill Simpson is glad to be back: A year after NASCAR's Earnhardt report, the man who was scrutinized by it returns to the safety business". St. Petersburg Times. Archived from the original on 2002-12-18. Retrieved 11 February 2017.
  5. ^ Markus, Rober (May 25, 1993). "Indy Safety Starts Before Engines Do: Fire Suits, Helmets Help Protect Drivers". Chicago Tribune. Retrieved 8 November 2016.
  6. ^ a b c Miller, Robin (August 2002). "Crash Course: When NASCAR Blamed Bill Simpson, auto racing's foremost safety pioneer, for the death of driving great Dale Earnhardt, the Indianapolis business owner bumped back". Indianapolis Monthly. Emmis Communications: 48–56. ISSN 0899-0328. Retrieved 11 February 2017.
  7. ^ Cavin, Curt (February 4, 2013). "Head Master". Autoweek. 63 (3): 62–63.
  8. ^ SG 헬멧의 새로운 지역 소유주들은 2018년 9월 4일 카렌 빌링, 란초 산타페 리뷰 등 차세대 축구 선수들을 보호하고 싶어한다.

외부 링크