하노맥

Hanomag
하노맥
유형악티엔게셀샤프트
산업기관차, 트랙터, 트럭, 오토바이, 건설기계, 자동차 등
설립됨1871
현존하지 않는1984, 1990 & 2002년 (1998년 지사)
운명합병, 해산
본부
하노버
,
독일.
서비스 영역
전세계적으로
주요인
베델 슈트루즈

호르스트-디터 에슈 알프레드 매시 퍼거슨 & 헬무트 가스만

귄터 파펜부르크
부모고마쓰 (1990년 이후)
웹사이트www.komatsu-kohag.com
핀란드 철도박물관 하노베르슈 마스치넨바우 기관차 1477호 0-6-0

하노맥(Hannoversche Maschinenbau AG, 독일어 발음: [ˈhano:mɐx])은 독일의 하노버 증기기관차, 트랙터, 트럭, 군용차 생산자였다. 하노맥은 제1차 세계 대전 전에 핀란드, 루마니아, 불가리아에 수많은 증기 기관차를 납품하고 1924년 독일에서 최초의 트랙터 하노맥 R26을 만들어 국제적인 명성을 얻었다. 1925년에 그들은 자동차를 생산라인에 추가했고, 1931년에는 건설기계 생산으로 추가 이전했다. 1989년 이후, 코마츠 사의 일원이 되었다.

역사

1932년 건설된 하노맥 철도 엔진

이 회사는 게오르크 에제스토르프가 1835년 하노버 인근 린덴에서 아이젠기세레이와 마스치넨파브릭 게오르크 에제스토르프라는 회사를 설립해 소형 증기 엔진을 만들었던 시기로 거슬러 올라간다. 그들은 곧 농기계를 만들기 시작했고 1846년에 왕립 하노버 주 철도를 위한 첫 철도 기관차를 만들었다. 1870년까지 그들은 500대의 기관차를 만들었고 1871년에 그들의 이름을 하노베르슈 마스치넨바우 액티엔-게셀샤프트 보름으로 바꾸었다. 게오르크 에게스토프, 린덴 보르 하노버 1905년 독일군의 증기수레를 수주할 때 도로 차량들이 뒤따랐다.

트랙터

Hanomag tractor.jpg
1946
Hanomag R12A 12PS 1955.JPG

1912년 하노맥은 최대 80개의 hp 벤젠 엔진을 가진 쟁기 생산을 시작했다. 1924년 26 hp 4기통 벤젠 엔진을 장착한 최초의 팜 트랙터 WD 26(WD)이 시장에 나왔다. 1931년 36마력 4기통 엔진을 탑재한 최초의 디젤 트랙터 RD 36과 5.2리터의 용량이 만들어졌다. 하노맥은 1939년과 1950년대 초반에 시장을 선도했다. 1951년에는 2, 3기통, 4기통 엔진을 장착한 모듈식 시스템을 기반으로 일련의 신형 트랙터가 개발되었다. 1962년부터 1971년 생산이 중단될 때까지 4행정 디젤 트랙터만 건설되었다.

1912년부터 1971년까지 12에서 92 hp까지 25만 대 이상의 기계가 린덴의 공장 홀을 떠났다. 그 외에도 아르헨티나에는 제조 시설과 스페인 산업가와의 라이선스 협약 등이 있었다.

자동차

하노맥 2/10PS "코미스브로트"
하노마그 1.5L "레코드"

1920년대에 이르러 증기 도로 차량의 시장은 말단 쇠퇴기에 접어들었고, 하노맥은 미래로, 특히 경제 모델을 자동차로 보았다. 1925년, 그들은 370 kg(816 lb)의 오픈 2인승으로 중간 탑재된 500cc[1] 단기통 수냉식 엔진을 탑재한 하노맥 2/10을 출시했다. 이 회사에서 즈웨이스처 리무진(2인승 리무진)[2]이라는 이름을 붙인 이 회사의 둥근 앞과 뒤는 육군 빵 한 덩이와 닮았다는 이유로 코미스브로트라는 별명을 얻었다. 총 15,775개의 대규모로 만들어졌지만, 회사에 큰 돈을 벌지는 못했고 1920년대 후반에 철도 기관차 부서는 카셀의 헨셸 & 손에게 매각되었다.

좀 더 재래식 자동차인 3/16PS와 최초의 디젤 엔진 트랙터가 1928년에 출시되어 회사는 다시 이윤을 남기게 되었다. 하노맥은 1929년 거래량 감소로 큰 상처를 입고 미분양 차량을 대거 보유했다. 1930년에 상황이 호전되어 회사는 국내 자동차 시장의 14%를 오펠에 이어 2위를 차지했지만 1931년에 은행들이 대출을 요청하면서 새로운 위기가 찾아왔다. 공장은 하노버시티와 베레이니그테 슈타흘베르케 신탁에 저당 잡혔고 회사는 하노맥 오토모빌 슐레퍼바우 GmbH로 재출시했다.

1932년, 1934년 가런트로 개칭한 신형 소형차 1.1L가 발표되어 잘 팔렸으며, 2교대 작업을 도입할 수 있었고, 1933년 더 큰 1.5L 레코드(나중에 오펠이 사용하는 이름)와 함께 독립된 전면 정지를 하였다. 1936년 베를린 모터쇼에서 디젤 레코드가 상영되었다.

하노맥 1.3리터는 1939년에 도입되어 당시로서는 혁신적인 기능인 단일체를 가지고 있었다. 볼보 엔지니어들이 연구한 결과 볼보 PV 444 승용차 건설에 영향을 미쳤다.[3]

군용 차량

제2차 세계 대전 동안, 이 자동차 공장은 군용 차량 엔진, SS-100으로 개명한 그들의 무거운 트랙터의 군사 버전, 그리고 하프 트랙터 수송기를 만들었다. 4륜 구동 소형 유닛-인턴 캐리어인 하노맥 20 B는 스토우어(R180, R200, 타입 40)의 모태로 1937년부터 1940년(서클 2000 구축)까지 생산되었다. 스토우어의 용량 문제로 BMW(325로)와 하노맥이 모두 공동 생산하게 됐다.[4] 세 제조사가 합치면 약 1만 대를 만들었다. 특수 사륜구동 시스템은 대부분의 모델에 장착되었다. 앞좌석 사이에 "잠금 레벨"을 작동시켜 조향할 수 있는 리어 액슬을 일정한 각도로 옆으로 돌리게 했다.[4]

제2차 세계 대전 중 하노맥이 설계하고 건설한 가장 중요하고 상징적인 군용 차량 한 대는 sd.Kfz. 251 하프트랙(일반적으로 "하노맥"이라고 하지만 이것은 의문시되어 왔으며, 전후 라벨에 불과했을 수도 있다. 독일 장교들은 매일의 주문과 회고록에서 그들을 SPW '슈첸판저바겐, 또는 장갑 보병 차량'이라고 불렀다.) 총 생산량은 1만 5천 대가 조금 넘는다. 판저그레나디에 기계화 보병 부대를 보호하고 운송하기 위해 건설된 이 기갑차는 단연코 제2차 세계대전의 가장 흔한 독일군 장갑차였으며, 오늘날의 기갑인원 수송기의 직접적인 전조였다. In comparison to the most common Allied half-track of the war, the M3 Half-track, the Sd.Kfz. 251 was slower and lower-powered, but with thicker, sloping side armour provided better protection; the flat-sided M3 was, at one point, panned as the "Purple Heart Box" for being unable to stop 7.92mm Mauser bullets at close range, while the Hanomag's sloping side armour는 유사한 이슈 없이 Allied 총알을 굴절시켰다.[citation needed]

전후 생산이 재개되어 트레일러를 만들었고, 이어 트랙터, 1949년에는 1.5톤 트럭이 그 뒤를 이었다. 프로토타입이 만들어졌지만 전후 생산되는 자동차는 없었다. 페노멘 트럭의 사장이었던 루돌프 힐러(Rudolph Hiller)가 이사회에 합류하여 1952년 라인슈타일 컨소시엄에 합류할 수 있도록 주선해 회사를 재구성했다.

합병 및 분할

하노맥-헨셸 F65

1964년 랑슈탈은 헨셸-베르케를 인수했고, 역사의 뒤바뀌면서 회사는 하노맥과 합병되었다.

하노맥 퍼펙트 400e

농장의 트랙터 작전은 매시 퍼거슨에게 팔렸고 1969년 하노맥-헨셀의 트럭 제작 부서는 다임러 벤츠로 가서 하노버 작업장에서 매시 퍼거슨에게 흙으로 움직이는 기계를 만드는 일을 맡겼다.

1989년 세계 2위의 건설기계 제조업체인 코마츠가 하노마그 AG의 지분을 사들였고, 2002년부터는 코마츠하노마그 GmbH가 글로벌 기업의 100% 자회사로 활동하고 있다.

건설기계

하노마그 로더

하노버에서는 54~353hp(263kW)의 휠 로더를 생산하고 있으며, 2005년부터는 14~22t의 휠형 굴삭기도 생산하고 있다. 유럽기술센터(EUTC) 덕분에 이들은 최신 기술 상태에 해당한다. 하노버에서는 전 세계 특정 제품뿐만 아니라 유럽 전역에서 고객의 다양한 요구 사항을 충족하는 건설 기계를 개발한다.

아르헨티나의 하노맥

1960년에 Cura Hnos는 구내 전기 난로에서 빌렛 공장을 짓기 시작했는데, 후에 그는 독일에서 온 Rheinstahl Hanomag와 연관되어 트랙터를 제조했다는 이유로 이 공장을 중단했다. 합병에 의해 새로 생긴 회사는 그라나데로 바이고리아의 산업창고를 사용했고, 그 동안 새 회사의 행정과 공장이 세워졌다.

생산된 모델

참고 항목

참조

  1. ^ G.N. 게오르가노 자동차: 얼리 앤 빈티지, 1886-1930. (런던: 그란지 유니버설, 1985)
  2. ^ G.N. Georgano.
  3. ^ "1944: The body, imprisoned (in Russian)".
  4. ^ a b Odin, L.C. (2015), World in Motion 1939, The whole of the year's automobile production, Belvedere Publishing, ASIN B00ZLN91ZG
  5. ^ Dl, Esteban (9 February 2017). "Pesados Argentinos: Hanomag R40 RCE / R40 RCT".
  6. ^ Dl, Esteban (9 February 2017). "Pesados Argentinos: Hanomag R46".
  7. ^ Dl, Esteban (9 February 2017). "Pesados Argentinos: Hanomag R55".
  8. ^ Dl, Esteban (9 February 2017). "Pesados Argentinos: Hanomag R57 Brillant".
  9. ^ Dl, Esteban (9 February 2017). "Pesados Argentinos: Hanomag R60".
  10. ^ Dl, Esteban (9 February 2017). "Pesados Argentinos: Hanomag R75".

외부 링크

좌표: 52°21′25″N 9°42′28″E / 52.35694°N 9.70778°E / 52.35694; 9.70778