ADAC

ADAC
이 기사는 독일 자동차 클럽에 관한 것입니다.그 외의 용도는, ADAC(동음이의)를 참조해 주세요.
ADAC
알게마이너 독일 자동차 클럽 E.V.
ADAC-Logo.svg
전임자도이치 모터라더퍼-베레이니궁
설립된1903년 5월 24일; 119년 전(1903-05-24)
설립일 :독일 바덴뷔르템베르크주 슈투트가르트
유형자동차 협회
법적 상태Eingetragener Verein (예: V)
초점
본사뮌헨, 바이에른, 독일
공용어
독일의
대통령
크리스티안 레니케
제휴21,205,353 (2019년 12월 31일)
수익.
2억1500만유로
웹 사이트www.adac.de (독일어)
[1]
ADAC 옐로우 엔젤
ADAC Eurocopter EC145
페어차일드 도니에 328JADAC를 위한 ET 제트 비행

ADAC는 공식적으로 'General German Automotory Club'lit.로 불리는 유럽 최대의 자동차 협회입니다.ADAC는 약 2100만 명의 [2]회원을 보유한 독일 최대 클럽(베레인)이다.오늘날에는 개인의 모빌리티를 보장하는 모든 전송 옵션을 보다 폭넓게 볼 수 있기 때문에 개별 모빌리티 어소시에이션이라고 하는 것이 더 적절합니다.본사는 뮌헨에 있습니다.2014년 9억1000만 유로(이익 2500만 유로), ADAC는 2014년 [3]ADAC Beteiligungs-und Wirtschaftsdienst GmbH 1억4000만 유로(이익 8490만 유로)의 수익을 올렸습니다.

ADAC의 목적은 "모터링, 모터스포츠 및 관광 [4]관심사의 대표, 홍보 및 옹호"이다.ADAC는 그것이 운전자들의 이익을 대변한다고 명시하고 있지만, 그는 보험과 [3]출판과 같은 다른 분야의 여러 자회사를 소유하고 있다.이 서비스의 원조이자 가장 잘 알려진 서비스는 도로변 지원입니다.ADAC는 오스트리아 OAMTC와 긴밀히 협력하고 있습니다.ADAC의 자선 자회사인 ADAC Luftrettung gGmbH를 통해 ADAC는 독일에서 가장 큰 구급 헬리콥터 비행대를 운영하고 있습니다.ADAC에는 14개의 자회사가 있습니다.이들은 매우 다른 부문에 제공되지만, 모두 ADAC Beteiligungs-and Wirtschaftsdienst GmbH에 번들되어 있으며, 이 기능은 [5]홀딩 기능을 담당한다.

ADAC는 선언적 판결(Musterfeststellungsklage)[6]을 위한 테스트 조치를 취할 수 있는 독일의 78개 선정 협회 및 연맹 중 하나이다.

일하다.

정관에 따르면 ADAC의 책임은 "운전, 모터스포츠(...)" 이익의 대표, 촉진 및 옹호"에 있으며 도로교통, 도로안전, 도로안전교육 및 관광의 발전과 도로이용자의 소비자로서의 권리 보호에 전념하고 있다.

ADAC와 오래된 경쟁자 AvD(독일 그랑프리 주최)는 FIA와 DMSB의 회원이다.유럽 그랑프리, 전 ADAC 에이펠레넨, 24시간 뉘르부르크링, 그리고 다른 많은 경주들이 ADAC에 의해 주최된다.

ADAC는 또한 곤경에 처한 운전자들을 돕는 옐로우 엔젤스라는 노란색 자동차를 타고 많은 이동 정비사들을 운영하고 있습니다.ADAC는 55시간 [7]만에 일반 밴을 이동식 차고로 바꾸는 자체 개조 센터를 운영하고 있습니다(사진에는 포드 은하만 표시됨).

이와 더불어 ADAC는 독일에서 긴급 의료구조를 위해 55대의 항공구급헬기를[8] 제공하고 있으며, 15분 이내에 모든 장소에 도달할 수 있도록 전략적으로 배치되어 있다.ADAC는 사고나 극도의 질병이 발생했을 때 "PLUS" 회원이나 ADAC 국제 여행 보험에 가입한 고객을 구조하기 위해 항공 구급 제트기를 사용합니다.ADAC는 또한 전 세계 자동차 클럽과 계약을 체결한 비독일 거주자에게도 회원 자격을 제공한다.영국에서는 ADAC [citation needed]멤버십을 가지고 있는 동안 현지 AA를 통해 고장 복구를 받을 수 있습니다.

ADAC는 독일에서 가장 큰 유통량 중 하나인 ADAC Motorwelt를 가진 이 잡지의 발행인이다.이 잡지는 ADAC 회원에게 1년에 4회 배포되고 있으며, 제품 테스트, 안전 운전 요령, 자동차 또는 [9]오토바이로 방문할 수 있는 장소 등 공공 교통의 모든 참가자에게 공통 관심 있는 특집 기사를 포함하고 있습니다.

2008년 6월 3일, ADAC는 맥스 모슬리를 둘러싼 스캔들과 그에 이은 FIA [10]회장직 유지 문제로 FIA와의 관계를 중단했다.

조직

ADAC는 이상주의적 목표를 가진 단체로, 상업적 목표가 아닌 구성원의 이익과 요구에 따라 활동을 조정합니다.

2016년 ADAC는 조직을 재편성했다.ADAC는 현재 협회(ADAC e.V.)와 소시에타스 유로페아(ADAC SE) 및 재단(ADAC Stiftung)으로 구성된 3개 필러 구조를 가지고 있다.이 구조는 2014년 말 임시 총회에서 200명의 대의원의 투표로 채택되었다.이 구조물은 2015년에 상세하게 완성되었다.2016년 뤼벡에서 열린 ADAC 총회에서 대표단은 조직 개편에 합의했다.

ADAC e.V.는 이상적인 목표를 가진 연합체로 조직되어 도로변 지원과 법률 서비스와 같은 핵심 회원 혜택을 제공하며 소비자 옹호, 모터스포츠, 관광 및 클럽 잡지 ADAC 모터웰트와 같은 기능의 본거지입니다.

상업활동은 연합회와는 별도로 주식제한자율공기업(ADAC SE)으로 이관되었다.ADAC E.V.는 ADAC SE 주식의 57.74%를 보유하고 있습니다.기타 주주로는 ADAC 재단(25.10%)과 사모회사를 통해 ADAC 지역 클럽(17.16%)이 있습니다.

ADAC 기반은 ADAC 구조(ADAC e.V. 및 ADAC SE 포함)의 세 번째 기둥입니다.이 재단은 ADAC의 자선 및 공익 활동을 통합한다.재단의 목표는 ADAC e.V.의 목표와 일치합니다.생명을 위협하는 상황에서의 구조 촉진과 지원, 사고 예방, 장학금 및 연구, 교육 및 자선 활동 등이 포함됩니다.

3필러 구조는 2017년 [11]초에 완전히 구현되었습니다.

총회

ADAC 총회는 매년 개최됩니다.4년마다 ADAC 위원회 구성원을 선출합니다.총회는 지역 클럽의 대표자, ADAC 행정 평의회 회원 및 위원회로 구성된다.대표자 1명은 지역 클럽 회원 100,000명(또는 그 일부)을 대표한다.위원회는 만장일치의 투표로 독일 또는 해외의 개인에게 명예회원 자격을 부여할 수 있다.그들은 정규 회원들과 같은 권리와 특권을 누린다.

2014년 12월 6일 임시 총회에서 August Markl은 ADAC 의장으로 선출되었습니다.

2019년 5월 뉘르부르크링에서 열린 총회에서 200명이 넘는 대의원들이 울리히 클라우스 베커(부통령), 카르스텐 슐제(기술서비스 사장), 게르하르트 힐레브란트(교통 사장)를 투표로 선출했다.옌스 쿠후는 재무 총재 집무실에서 확인되었습니다.August Markl 대통령, Hermann Tomczyk(ADAC 스포츠 사장), Kurt Heyen(관광 사장)과 함께 새롭게 구성된 7명의 ADAC 위원회를 구성한다.

2019년 11월 뮌헨에서 열린 임시 총회는 기존 Plus 회원 자격에 수많은 기능을 추가한 새로운 프리미엄 회원 자격을 채택했습니다.이때, 이용 가능한 멤버십 모델의 멤버십 요금이 조정되었습니다.이번 총회는 또한 일반적으로 개정된 정관을 채택했다.개정안의 목적은 클럽의 집행 기관과 자문 기관을 더 잘 구별하고 책임의 명확한 할당을 전달하는 것이었다.

2021년에는 General Asemly votet Christian Reinicke(ADAC 총재), Gerd Enser(ADAC 스포츠 총재), Karlheinz Jungbeck(ADAC 관광 총재)가 사무실에 [12][13]취임했습니다.

ADAC 관리 심의회

ADAC 관리 위원회는 위원회의 멤버와 지역 클럽 위원회의 18명의 회장 또는 그 대리인으로 구성되어 있습니다.행정 평의회의 결정은 모든 지역 클럽에 구속력을 갖는다.

ADAC 위원회

ADAC e.V(연방조직)의 정관에 정의된 대로, 7명으로 구성된 ADAC 위원회는 총회에 의해 선출된다.위원회의 연사는 ADAC 의장입니다.ADAC 의장 대행은 Christian Reinicke입니다.위원회 구성원의 임기는 4년이다.그들은 재선될지도 모른다.위원회 회의에는 수석 법률 고문이 참석합니다.

경영 및 집행 위원회

ADAC E.V.집행 이사회는 클럽 운영을 책임지는 보수를 받는 집행 기관입니다.ADAC E.V.이사회는 Dieter Nirschl, Lars Southschka 및 Oliver Weissenberger로 구성되어 있습니다.Marion Ebentheuer, Mahbod Asgari 및 Jörg Helten은 ADAC SE 이그제큐티브 이사입니다.Andrea David은 ADAC [14]재단의 이그제큐티브 디렉터입니다.

ADAC e.V.:2019 사업연도

2019년도 ADAC e.V.의 멤버십 수익연도는 1010만유로였다.재정 및 보유 수익을 포함하면, 구단의 연간 성과는 4370만 유로였다.ADAC SE에 의해 지급된 배당금 외에, 법인은 모든 ADAC 상업 활동, 지속적인 회원 증가 및 효율성 프로그램을 재결합한 것이 연간 결과에 긍정적인 영향을 미쳤다.

회원 번호의 지속적인 긍정적인 발전 덕분에 ADAC e.V.의 회비와 회원 혜택의 공동 자금 조달 수입은 작년보다 2260만 유로 증가하여 2019년에는 8억3630만 유로에 달했다.예년과 마찬가지로 수입의 대부분인 6억3100만 유로는 지원 서비스에 지출되었다.2020년 말 ADAC e.[15]V.의 회원은 2,020만 명.

ADAC SE

ADAC SE는 뮌헨에 등록된 사무소를 가지고 있으며, EU 법에 따라 주식으로 제한되며 ADAC 회원, 비회원 및 B2B 고객에게 모바일 지향 서비스와 제품을 제공하고 있습니다.이 회사는 ADAC Versicherung AG(보험), ADAC Financialzdienste GmbH(금융서비스), ADAC Autovermietung GmbH(자동차렌터카), ADAC Service GmbH(차량관련서비스) 등 28개 계열사와 사모회사로 구성되어 있습니다.성장 지향적인 시장 참여자인 ADAC SE는 혁신과 지속 가능한 기술에 의존하는 모든 비즈니스에서 디지털 전환을 통해 발전합니다.

ADAC SE는 기업 내 지분 보유 및 비즈니스 지원 서비스 제공이라는 회사 목적의 일부로서 자회사의 보유 지분도 관리합니다.

ADAC E.V.는 ADAC SE 주식의 57.74%를 보유하고 있습니다.기타 주주로는 ADAC 재단(25.10%)과 사모회사를 통해 ADAC 지역 클럽(17.16%)이 있습니다.

행정본부

ADAC는 설립 후 2년을 제외하고 뮌헨에 본사와 본부를 두고 있습니다.가장 오랫동안 주소는 Am Westpark 8이었다.그 사무실 건물은 마침내 너무 작아져서 2012년 중반에 헐렸다.새로운 빌딩은 Hansastrasse 19의 Sendling 자치구에 있는 93미터의 오피스 타워(건축가 Sauerbruch Hutton에 의해 초기 설계)로, 약 20평방미터의 건물입니다.3억 5천만유로ADAC의 스탭은, 2011년 12월에 새로운 시설에의 입주를 개시했습니다.이 건물은 2012년 3월 22일 공식적으로 개관하였다.5층짜리 별 모양의 주춧돌 부분을 구성하는 23층 높이의 타워로 125,000제곱미터의 가용 바닥 면적을 가지고 있습니다.

그 탑은 정면에 있는 역사적인 랜드마크 건물과 지면을 공유하고 있다.샌더 빌라는 현재 ADAC 클럽 하우스로 알려져 있습니다.ADAC 라이브러리 및 기타 여러 컬렉션을 수용하여 회의 및 회의에 사용됩니다.

제휴

ADAC는 다음과 같은 조직에 소속되어 있습니다.

  • 국제 자동차 연맹인 FIA
  • 국제 역사 자동차[16] 연맹인 FIBA
  • 충돌 테스트 컨소시엄인 Euro NCAP
  • 도로망 확장 및 유지보수를 촉진하는 베를린 소재 로비 조직인 Pro Mobilitét
  • 네트워크 유럽 운동 독일
  • EuropeNet24(HGV에 대한 유럽 전체 분석 지원)

역사

1903년 5월 24일 슈투트가르트의 실버 호텔(역사 건물)에서 설립된 ADAC는 자동차 소유자의 엄청난 증가로 인해 원래 독일 모터사이클리스트 협회(Deutsche Motorradfahrer-Vereinigung)로 명명되었으며, 1911년 알게마이너 독일 자동차 클럽(ADAC)으로 개명되었다.프러시아 독수리는 프러시아 왕실의 지원과 후원에 감사하여 클럽 배지의 상징으로 선정되었다.그 당시 최고위 인물은 독일 황제와 프로이센의 왕 빌헬름 2세였다.

ADAC 고장 지원 서비스는 [17]1927년 독일에서 시작되었습니다.

1933년 이후 나치화 과정 - a.k.a.글라이히샬퉁 – 독일 사회의 나치는 NSKK(국가사회주의자동차단)의 그늘에서 존재하도록 허락된 우산 단체인 DDAC(Der Deutsche Automotil-Club e.V.)에 독일의 모든 자동차 조직을 통합했다.DDAC의 한 항소는 1934년 국제 자동차 박람회를 "더 부유한 부르주아층을 위한 전시회"가 아니라 "사람을 위한 쇼"로 묘사했다.'국민을 위한 운동'(Volkskraftfahrt)은 '총통 정신'[18]에 더 가깝다고 선언했다.

1946년 사업활동이 재개된 후 1954년 ADAC-Straenenwacht라는 이름으로 도로변 지원이 부활했다.1954년 하인츠 프뢰리히는 56명의 ADAC 순찰대원 중 처음으로 오토바이와 사이드카 [19]조합이 장착되었고 사이드카는 도로변 수리를 위한 도구와 부품으로 채워진 큰 컴파트먼트로 구성되었다.ADAC의 오리지널 「Gelbe Engel」(노란 천사)은, 「NSU Konsul」[20]오토바이크를 사용했습니다.

1962년 말 ADAC는 오토바이와 사이드카 조합의 폐기를 발표했으며, 이 조합은 적절한 장비를 갖춘 폭스바겐 [21]비틀스 40대로 대체될 예정입니다.새 차의 장비에는 번쩍이는 루프라이트, 수리 도구, 무선 통신 장치, 압축 에어 캐니스터, 스페이드와 빗자루 세트, 그리고 혈장을 [21]내장한 기본적인 "닥터 키트"가 포함되어 있었다.

1974년에는 독일에 등록된 승용차가 190만 대였던 380만 대에 달했습니다.1990년에는 1,020만 대까지 회원이 증가했고, 3,550만 대의 승용차가 등록되었습니다.따라서 ADAC 회원은 국내 자동차 소유보다 [22]2배 이상 빠르게 증가했습니다.그 후 20년 동안의 성장률은 독일의 재통일에 의해 크게 향상되었다.

2012년 5월은 조직이 1800만 번째 [23]회원을 맞이했던 해였으며, 2013년 5월에는 ADAC가 10,000번째 도로 지원 차량인 Volkswagen Touran을 수백 개의 다양한 공구와 교체 [24]부품을 장착하면서 새로운 이정표가 수립되었습니다.

1997년 ADAC는 바이에른주 란츠베르크 암 레흐에 새로운 기술센터를 오픈했습니다.이 사이트에서는 연간 150대의 신차가 테스트 및 리뷰되고 있습니다.

2003년 ADAC는 17세의 나이로 니더작센에서 조종사가 감독운전을 한 것에 대해 비판의 목소리를 내고 창립 100주년을 축하했다.

ADAC Stiftung "Gelber Engel" 재단은 2007년에 설립되었습니다.이 재단은 재정난에 빠진 교통사고 생존자들의 이동성 회복을 돕기 위해 지원하고 있습니다.또한, 재단은 사고 구조 및 사고 연구 이니셔티브 및 기관에 자금을 지원하고 있습니다.

2019년 말 현재 ADAC [25]회원 수는 2,120만 명.

종래의 작업 분야

ADAC 도로 순찰

ADAC가 제공하는 주요 서비스는 도로변 지원입니다.ADAC 도로 순찰은 ADAC-Straßen-Hilfsdienst(도로변 지원 서비스)가 설립된 1928년으로 거슬러 올라간다.당시 순찰대는 사이드카 오토바이를 이용했다.제2차 세계대전 후 ADAC가 강제적으로 활동을 중단한 후 1954년 ADAC Strawenwacht(도로순찰)를 창설하여 고장 지원 서비스를 재개하였다.1990년, 도로 순찰대는 뉴 랜더를 취재하기 시작했다.1951년 ADAC는 독일 밖에서 지원을 조직하기 시작했다.[1]

ADAC는 1,700대 이상의 노란색 도로 순찰 차량(노란색 천사)을 운영하고 있습니다.1960년대와 1970년대에 노란 딱정벌레는 독일 도로의 고정 장치였다.현재 ADAC에서는 MPV를 도입하고 있습니다.각각 최대 290kg(640파운드)의 기기를 탑재하여 어떠한 상황에 적합한 툴부터 디지털 진단 도구, 소형 부품 및 교체용 배터리까지 다양한 기능을 갖추고 있습니다.차량 고장이 발생한 경우, 회원은 고속도로, 인터넷 또는 스마트폰 앱을 통해 전화 또는 긴급 도로변 전화를 통해 도움을 요청할 수 있습니다. 5개 고장 지원 센터 중 한 곳의 디스패처는 필요한 데이터를 기록하여 다음에 이용할 수 있는 도로 순찰대에 전달합니다.도로 순찰 기사가 [26]도착하기 몇 분 전에 회원에게 전화를 할 것입니다.

ADAC는 또한 HGV에 대한 유럽 전체의 고장 지원을 제공합니다.독일에서는 ADAC가 HGV에 특수 고장 보조 차량을 사용합니다.다른 유럽 국가에서는 ADAC 파트너가 지원을 제공합니다.

2021년에는 350만 건의 도로순찰과 ADAC 이동 파트너가 파견되었습니다.예년과 마찬가지로, 고장 원인은 대개 자동차 [27]배터리에 문제가 있기 때문입니다.

항공 의료 서비스

ADAC Luftrettung GmbH(1981년 11월 25일 일반 독일 PLC 또는 GmbH로 설립)는 55대의 구급차와 집중 치료 헬리콥터를 운영하고 있다.이 함대 중 2대는 EC 145, 28 EC 135, 15 BK 117로 독일 외 37개 HEMS 기지에 주둔하고 있다.이 조직의 2014년 매출액은 9,000만 유로였습니다.ADAC Luftrettung gGmbH는 독일에서 가장 큰 민간 로터 윙 항공 의료 기관이며, DRF Luftrettung이 [28]그 뒤를 잇고 있습니다.

관련 회사 등록부에 따르면 ADAC HEMS 운영(ADAC-Luftrettung)은 1981년 11월 25일 Arbeitskreis des ADAC zur Förderung der Luftrettung and zur hevung allgemein Verkeheitic(ADIC)이라는 이름의 유한책임회사(GmbH)로 설립되었다.항공 의료 서비스를 지원하고 일반 도로 안전을 개선하기 위해)2000년 3월 29일 ADAC-Luftrettung GmbH로, 2013년 8월 26일 ADAC Luftrettung gmbH로 명칭이 변경되었습니다.

회전익 구급차 운영의 연장선에서 ADAC는 Aero-Dienst GmbH의 지분을 보유하고 있으며 중거리 의료 송환을 위해 소규모 고정익 구급차 항공기를 운용할 수 있다.

· 도르니에 페어차일드 328-300J×2ET

· Beechcraft King Air 350 1대

· 리어젯[29] 60 × 1

ADAC Stiftung "Gelber Engel"

ADAC Stiftung "Gelber Engel" gGmbH(노란천사 재단)는 2007년부터 교통사고 피해자를 지원하고 있습니다.그 목적은 교통사고로 다친 사람들을 돕는 것이다.설립 자본금은 1000만 유로입니다.또한 ADAC가 도로 안전을 개선하기 위해 검토하는 연구에 자금을 대기 위해 사용됩니다.2013년 9월 재단은 gGmbH(독일법상 자선 유한회사)로 등록되었습니다.

ADAC Stiftung Sport

ADAC Stiftung Sport는 독일의 레이싱 인재를 육성하고 지원하기 위해 1998년에 설립된 재단이다.충분한 잠재력을 보이는 젊은 모터 레이서들에게는 전문가와 재단의 파트너들의 지원을 받을 수 있는 기회가 제공됩니다.보조금 수령자는 물질적 지원 외에도 여러 분야에서 훈련과 코칭의 혜택을 받을 수 있습니다.또한, 이 재단은 모터 스포츠의 안전성을 높이고 사고로 부상을 입은 비프로 레이서들을 지원하는 데 기금을 투자하고 있다.

관광업

ADAC는 다양한 관광 및 여행 관련 정보를 제공합니다.여기에는 웹 사이트의 Reise & Freiseit(여행 & 레저) 섹션에 있는 여행 관련 토픽에 대한 매일 업데이트가 포함됩니다.ADAC 관광객의 조언에는 주요 휴일 목적지의 POI 정보, 여행지에 대한 귀중한 세부 정보, 도로 규칙, 유료 도로, 세계 일기 예보, 여행 및 안전 업데이트, 도시 여행과 관련된 이동 정보 및 카르넷 드 패스에 관한 자료가 포함됩니다.

캠핑 및 보트 커뮤니티를 위한 전문 정보가 제공됩니다.ADAC 관광 어드바이저들은 또한 오토바이 운전자와 역사적인 차량 운전자를 위한 권장 투어를 제공한다.

ADAC 회원은 현지 오피스에 방문하여 직접 정보와 조언을 얻거나 adac.de 및 전문 앱에서 필요한 정보를 얻을 수 있습니다.

ADAC는 자동차 관광 챔피언입니다.독일 통일 과정에서 ADAC는 보수단체인 슈츠게마이샤프트 독일 발트(독일 산림 보호를 위한 동맹)와 독일 관광협회 독일 관광협회와 손잡고 2,500km의 도이체 알레엔슈트라에 트리라인 휴가 노선을 지정했다.

테스트 및 기술 서비스

ADAC는 독자적인 소비자 보호 연구를 실시하기 위한 수단을 강화하기 위해 1997년 뮌헨 근교의 란즈버그 암 레흐에 자체 기술 센터를 설립했습니다.이 시설은 ADAC에 안전 관련 결함을 드러내는 기술 테스트에 차량, 차량 부품 및 부속품을 제출할 수 있는 능력을 부여했습니다.

이후 ADAC는 기술 및 이동성 테스트를 실시하여 테스트 결과를 미디어 채널에 공개하고 있습니다.기술 테스트에는 정기적으로 자동차, 타이어, 어린이 안전 벨트 시스템, 페달, 안전 헬멧 및 루프 박스 등이 포함됩니다.물론 ADAC 테스트 엔지니어는 월박스나 e-스쿠터 등의 신제품을 출시하자마자 조사합니다.운전자 지원 시스템부터 자율 주행까지 다양한 신기술과 연결된 시스템의 데이터 보안도 검토되고 있습니다.ADAC 이동성 테스트에는 소비자 지향 서비스와 인프라 테스트(예: 시외 버스 정류장, e-차량 충전 인프라, P&R 시설 또는 대중 교통 티켓의 비교 가격)가 포함된다.

ADAC의 기술 테스트의 대부분은 Landsberg am Lech의 기술 센터에서 실시됩니다.이 시설에는 배기가스 시험실과 충돌 시험 시설이 있습니다.독일연방자동차운송청은 이 시설들이 DIN EN ISO/IEC 17025 표준을 준수하는 시험소로 인정하였다.시험 운영은 ISO 9001:2015에 따라 인증되었습니다.

조사.

ADAC는 독일에서 [30]European Road Assessment Program(EuroRAP)의 멤버입니다.ADAC는 독일 [31]도로의 안전 특성을 나타내는 지도를 정기적으로 발행하고 있습니다.

EuroRAP의 도로 보호 점수 프로토콜(또는 별 등급 프로토콜)에 기초한 이 지도는 사고 발생 시 도로 사용자를 얼마나 잘 보호하는지를 나타내는 척도입니다.도로 특성에 대한 데이터는 특수 장비 RPS 검사 차량(독일어로 Straßent)을 사용하여 도로 검사를 통해 수집됩니다.그런 다음 훈련을 받은 평가자는 검사된 도로의 안전 특징과 위험을 평가하고 표준화된 공식을 사용하여 안전 별 등급을 산출합니다. 안전 별 등급은 [32]유럽 전역에서 비교할 수 있습니다.

ADAC는 영국의 [33]도로안전재단을 포함한 다른 EuroRAP 회원들을 대신하여 도로점검도 실시하고 있습니다.

로비 및 홍보

ADAC는 독일에서 가장 영향력 있는 단체 중 하나이며 세계적으로 가장 큰 로비 단체 중 하나이다.홍보 활동은 자동차 이동성, 교통법 및 벌금, 터널과 자동차 페리의 안전 및 도로 안전 교육과 같은 주제에 초점을 맞추고 있습니다.

최근 몇 년 동안 ADAC는 지역 대중교통과 도시 사이클링에 대한 테스트를 실시함으로써 다른 교통 운영자와 모드에 대한 관심이 높아지고 있다.ADAC는 정기적으로 보도 자료를 발행하고 약 2120만 명의 회원들에게 알리기 위해 ADAC 모터월트 클럽 잡지를 발행합니다.

ADAC 모터웰트는 2020년에 분기별 발행물(연간 4호)이 되었습니다.2020년 1분기에 Burda 계열 BCN은 제작, 인쇄, 편집 서비스, 마케팅, ADAC Motorwelt의 배포에 이르기까지 모든 것을 담당하기 시작했습니다.모빌리티 클럽은 계속 퍼블리셔이며 편집장인 Martin Kunz가 컨텐츠를 감독하고 있습니다.동시에 ADAC는 디지털 통신 채널을 [34]강화 및 확장합니다.

2020년부터 새로운 ADAC Motorwelt는 ADAC 지역 사무소, 여행사 및 운전자 안전 위치뿐만 아니라 EDEKA 및 Netto 슈퍼마켓에서도 구입할 수 있습니다.회원은 회원증을 [35]제시하면 잡지 사본을 발급받을 수 있습니다.

안전도로 설계 캠페인

European Campaign for Safe Road Design은 유럽 28개 주요 도로 안전 이해관계자 간의 파트너십으로, EC가 10년 [36]이내에 유럽 도로의 사망률을 33% 줄일 수 있는 안전한 도로 인프라 이니셔티브에 투자할 것을 요구하고 있다.ADAC는 독일에서 캠페인의 파트너입니다.

도로 안전

전문가 이벤트와 기사에서 ADAC는 환경 보호 문제뿐만 아니라 도로 안전, 교통법, 교통 정책 및 교통 계획 등의 문제에 대해서도 입장을 취하고 있습니다.

2006년 ADAC는 자동차 운전면허 쇼핑에 관한 일련의 비판적인 보도 자료를 발표하였으며, 이는 본국에서 자동차 운전면허를 취소한 후 다른 나라에서 면허를 취득하는 것과 같은 것으로, 유럽에서의 자동차 운전면허의 신속한 조화를 제창하였다.

ADAC는 또한 전국의 11개 운전자 안전 센터와 40개 교육 시설에서 운전자 안전 교육을 제공합니다.이 교육의 공식 목표는 운전자의 자신감을 높이고 도로 사용자의 안전을 도모하고, 위기 상황에 대한 인식을 높이고, 차량 기술에 대한 이론적 지침을 제공하는 것입니다.특수 자동차, 오토바이, 밴, 버스 및 HGV 교육 모듈이 있습니다.

일부 ADAC 입장은 매우 논란이 되고 있으며, 일부 계획된 조치의 도로 안전에 대한 편익에 의문을 제기하거나 오히려 그 반대임을 암시한다.

클럽은 독일 고속도로의 일반적인 속도 제한에 반대한다는 주장을 펼쳤는데, 이는 독일 고속도로가 이미 사고 면에서 독일에서 가장 안전한 도로이며, 속도 [37]제한이 사고의 심각성을 크게 낮추지 못할 것이라는 조사 결과를 인용했다.Verkehrsclub Deutschland e와 같은 속도 제한 지지자. V. [de]는 이 조치가 사고의 위험과 심각성을 감소시키고 고속도로 사망자와 [38]수백 명에 이르는 심각한 부상을 방지하는 데 도움이 될 것이라고 주장한다.ADAC는 독일 고속도로에서의 일반 속도 제한의 실시에 대해 일반 국민과 ADAC 회원 모두 상반된 의견을 가지고 있으며, 202년부터는 Autobahn 속도 제한에 대해 "nicht mehrundsétzlich"("원칙적으로 더 이상 아니다")이며 정책 입안자에게 이 문제에 대해 어떠한 권고도 하지 않을 것입니다.0.[39] 사실, 현재의 연구와 통계는 기후 변화 완화 및 도로 [clarification needed][citation needed]안전과 관련하여 속도 제한의 영향에 대해 매우 이질적인 견해를 나타냈다.

비상 키 서비스

2019년 1월부터 ADAC 회원은 자택에 출입할 수 없게 되었을 때 ADAC에 전화하여 지원을 요청할 수 있다.이는 뮌헨, 베를린 및 함부르크의 도시 지역에서 진행되는 시범 프로젝트에서 가능합니다.

ADAC 라이드셰어링 클럽

ADAC 승차 공유 클럽(Mitfahrclub)은 승차 공유를 위한 플랫폼입니다.

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레퍼런스

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외부 링크

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