포르쉐 918 스파이더

Porsche 918 Spyder
포르쉐 918 스파이더
Porsche 918 Spyder IAA 2013.jpg
개요
제조원포르쉐 AG
생산.2013년 9월~2015년 6월
918 유닛
모델 연식2015
어셈블리독일:슈투트가르트 주펜하우젠
디자이너마이클 마우어
본체와 섀시
학급하이퍼카(S)
바디 스타일
레이아웃중간 엔진, 4륜 구동
문버터플라이(918 RSR 개념
파워트레인
엔진4.6 L (4,593 cc)Porsche MR6 V8
전기 모터프론트 및 리어 액슬의 전기 모터 2개
출력652kW(887PS, 875hp)
전송7단 PDK 듀얼클러치
하이브리드 드라이브트레인PHEV
배터리6.8kWh 수냉 리튬이온배터리
범위680 km (420 mi) (EPA)[1]
전기 레인지19 km (12 mi) (EPA)[1]
치수
휠베이스2,730 mm (162.5 인치)
길이4,643 mm (182.8 인치)
폭1,940mm(76.4인치)
높이1,450mm(45.9인치)
연석중량1,634–1,190 kg (3,602–3,791파운드)[2]
연표
전임자포르쉐 카레라 GT[3]

포르쉐 918 스파이더는 독일 [4]자동차 제조사 포르쉐가 생산하는 한정 생산 미드 엔진 플러그인 하이브리드 하이퍼카이다.918 Spyder는 자연흡기식 4.6L(4,593cc) V8 엔진에 의해 구동되며, 8,700RPM에서 447kW(608PS;599hp)의 전력을 공급하며, 2개의 전기모터가 추가로 210kW(286PS;282hp)를 공급하여 총 652kW(1,875kp)의 출력을 발휘합니다.918 Spyder의 6.8kWh 리튬 이온 배터리 팩은 미국 환경 보호국의 5사이클 [1]테스트에서 19km(12mi)의 전장 거리를 제공합니다.

생산은 2013년 9월 18일에 시작되었으며, 2013년 12월에 배송이 시작될 예정이었으며, 초기 가격은 711,000유로(845,000달러 또는 711,[7][8][9]000파운드)였습니다.918 Spyder는 2014년 12월에 매진되었고 2015년 [10]6월에 생산이 종료되었다.

918 스파이더는 2010년 [7]3월 제80회 제네바 모터쇼에서 콘셉트로 처음 선보였다.2010년 7월 28일 포르쉐 AG의 감독 이사회는 918 스파이더의 [11]시리즈 개발을 승인했다.2013년 9월 프랑크푸르트 [12]모터쇼에서 공개되었다.포르쉐는 또한 997 GT3 R 하이브리드에 처음 사용된 하이브리드 기술과 918 스파이더의 [13]스타일을 결합한 2011 북미 국제 오토쇼에서 918의 RSR 레이싱 모델을 공개했다.그러나 918 RSR은 생산되지 않았습니다.918 스파이더는 2014년형 파나메라 S E-하이브리드에 [14]이어 포르쉐가 제조한 두 번째 플러그인 하이브리드 자동차이다.

사양

후면도
918 Spyder의 엔진은 포르쉐 RS Spyder에 사용된 장치를 기반으로 합니다.

918 Spyder는 엔진 벨트 없이 RS Spyder 르망 프로토타입 레이싱 카에 사용된 것과 동일한 아키텍처로 제작된 4,593cc(4.6L; 280.3cuin)의 자연 흡기 V8 엔진에 의해 구동됩니다.

Porsche에 따르면 이 엔진의 중량은 135kg(298lb)이며, 8,700rpm에서 447kW(608PS; 599hp), [6]6,700rpm에서 540Nµm(398lbf†ft)의 최대 토크를 제공합니다.이는 210kW(286PS, 282hp)를 추가로 공급하는 2개의 전기 모터로 보완됩니다.115kW(156PS, 154hp) 전기 모터 1개가 엔진과 병렬로 리어 휠을 구동하며 주 제너레이터 역할도 합니다.이 모터와 엔진은 포르쉐의 PDK 이중 클러치 시스템과 결합된 7단 변속 장치를 통해 리어 액슬에 동력을 공급합니다.프론트 95kW(129PS, 127hp) 전기 모터는 프론트 액슬을 직접 구동하며, 전기 클러치는 사용하지 않을 때 모터를 분리합니다.전체 시스템은 652kW(887PS, 875hp)의 토크를 공급하고 1,280Nµm(944lbf†ft)의 [6]토크를 제공합니다.포르쉐는 2.6초 만에 0~100km/h(0~62mph), 7.2초 만에 0~200km/h(0~124mph), 19.9초 만에 0~300km/h(0~186mph), 최고 속도 345km/h(214mph)[5][9][15][16]의 공식 성능을 제공했습니다.

이 수치는 0-100km/h의 경우 2.5초, 0-200km/h의 경우 7.0초, 0-300km/h의 경우 19.1초, 최고 속도 351.5km/h(218.4mph),[17][18][19][20] 295.9km/h의 경우 17.75초를 기록한 독립 테스트에서 능가했다.

포르쉐 918에 대한 자동차 및 운전자의 독자 테스트에서는 0.2초 만에 0~97km/[i]h(0~97km/h), 4.9초 만에 0~100mph(0~161km/h), 17.5초 만에 0~290km/h(0~180mph), 9.8초 만에 1/[ii][23][24]4마일(마일)을 달성했습니다.모터 트렌드의 독자 테스트에서 포르쉐 918은 윌로우 스프링스 경주장에서 생산 차량 기록을 세웠다.2.4초의 시간으로, 그것은 그들이 지금까지 테스트한 것 중 가장 빠른 시속 60마일로 달린 차였다.94피트(29m)에서 97km/h(60mph)로 멈춰섰고 22.[2]2초로 모터 트렌드의 8번째 기록을 깼다.

에너지 스토리지 시스템은 312셀, 액냉식 6.8kWh 리튬 이온 배터리로 조수석 셀 뒤에 위치합니다.배터리는 조수석 측 B 필러의 플러그인 충전 포트 외에도 회생 제동 및 차량 타력 주행 시 엔진 출력 초과에 의해 충전됩니다.신유럽 주행 사이클(NEDC)[14][25]에 따라 CO 배출량은 79g/km이고 연료 소비량은 3L/100km(94mpg‑imp; 78mpg‑US)입니다2.미국 환경보호청(EPA)은 5주기 테스트에서 2015MY 포르쉐 918 Spyder 에너지 소비량을 100마일당 50kWh로 평가했는데, 이는 도시/고속도로 연비를 합친 3.5L/100km(81mpg‑imp; 67mpg‑US)로 환산합니다.가솔린 엔진만으로 구동되는 EPA의 공식 도시/고속도로 연비는 22mpg‑US(11L/100km, 26mpg‑imp)[1]입니다.

4.6L V8 가솔린 엔진은 약 2L의 [26]연료로 빈 배터리를 충전할 수 있습니다.제공된 Porsche 범용 충전기는 일반적인 120V 가정용 AC 소켓에서 배터리를 충전하는 데 7시간이 걸리거나 240V 충전기에서 2시간이 소요됩니다.DC 충전소는 25분 [27]만에 배터리를 최대 용량으로 복구할 수 있습니다.

918 Spyder는 5가지 주행 모드를 제공합니다. E-Drive는 리어 전기 모터와 프론트 모터를 사용하여 배터리 전원만으로 차량을 주행할 수 있으며, 콘셉트 [27]모델의 주행 거리는 29km(18mi)입니다.미국 EPA의 공식 전장 범위는 12mi(19km)이다.EPA [1]테스트에 따르면 가솔린 탱크를 가득 채우고 배터리를 완전히 충전한 총 범위는 680km(420마일)입니다.E-Drive 모드에서는 차량이 최대 150km/h(93mph)[7]의 속도를 낼 수 있습니다.두 가지 하이브리드 모드(하이브리드 및 레이스)는 엔진과 전기 모터를 모두 사용하여 원하는 수준의 경제성과 성능을 제공합니다.레이스 모드에서 푸시 투 패스 버튼을 누르면 추가 [28]전력을 공급하는 핫 랩 설정이 시작됩니다.섀시는 탄소 섬유 강화 플라스틱 모노코크이며, 브레이크 시스템은 (기존 진공 [29]부스트가 아닌) 전기적으로 부스트됩니다.

판매 및 생산

생산 버전은 2013 프랑크푸르트 [12]모터쇼에서 공개되었다.918 Spyder는 한정 시리즈로 생산되었으며, 2014년식부터 바이사흐에서 개발되어 Zuffenhausen에서 조립되었습니다.2014MY는 2013년 9월 18일에 생산이 시작되었으며,[7][8] 2013년 12월에 배송이 시작될 예정입니다.미국에서의 판매는 2014년 [30]6월에 시작되었습니다.918 Spyder의 가격은 유럽에서는 781,000유로,[9] 미국에서는 845,000달러로 책정되었습니다.배터리 크기에 따라 918 Spyder는 최대 3,[31]667달러의 연방 세금 공제를 받을 수 있습니다.

예정대로 [10]2015년 6월에 생산이 종료되었습니다.

주문량이 가장 많은 나라는 미국(297대), 중국과 독일(100대), 캐나다(35대)[32] 순이다.

JATO Dynamics에 따르면 2014년 [33]첫 9개월 동안 전 세계에서 총 105대가 등록되었습니다.미국은 2015년 [34]5월까지 202대가 납품되어 시장을 선도하고 있습니다.2014년 10월 현재 스위스에서는 총 9대, 네덜란드에서는 6대, 캐나다에서는 5대, 스웨덴에서는 4대, 브라질에서는 3대, 남아프리카에서는 [35][36][34][37]1대가 등록되었다.

Weissach 패키지

Porsche 918 Spyder with Weissach 패키지 및 잘츠부르크 의류

Weissach 패키지는 918 Spyder를 위해 포르쉐에서 제공하는 경량 및 공기역학 패키지입니다.그것은 미국에서 84,000달러의 공장 옵션이었다.패키지에는 마그네슘 휠과 확장형 리어 디퓨저가 포함되어 있으며 내부 부품은 가죽 대신 알칸타라로 덮여 있습니다.윈드스크린 프레임, 루프, 리어윙, 리어미러 등도 [38]탄소섬유로 제작됐다.

포르쉐 918 RSR

918 RSR

디트로이트에서 열린 2011 북미 국제 오토쇼에서 포르쉐는 918 스파이더의 RSR 레이싱 모델을 공개했다.플러그인 하이브리드 기술을 사용하는 대신, 두 전기 모터의 동력은 조수석 컴파트먼트의 운전석 옆에 있는 플라이휠 어큐뮬레이터 KERS 시스템에 의해 공급됩니다.V8은 RS Spyder 경주용 자동차에서 직분사 엔진을 더욱 발전시켜 10,000RPM의 414kW(563PS; 555hp)의 성능을 발휘합니다.전기 모터는 각각 150kW(200PS; 200hp)의 추가 전력을 제공하여 564kW(767PS; 756hp)의 피크 출력을 제공합니다.6단 변속기는 RS Spyder에서 [39]개발한 장치입니다.

뉘르부르크링 랩 타임 레코드

2013년 9월, 옵션 사양인 'Weissach Package'가 장착된 918은 20.6km(12.8mi) 도로 코스에서 뉘르부르크링 랩 타임을 6분 57초로 설정해 기존 기록을 14초 단축한 최초의 합법 생산 차량이 되었습니다.[30][40]

갤러리

  • The 918 Spyder concept at the High Museum

    하이뮤지엄의 918 스파이더 컨셉

  • Rear view of the 918 Spyder Concept

    918 Spyder 컨셉 후면도

  • The 918 Spyder concept badge

    918 Spyder 컨셉 배지

  • The 918 RSR concept at the Geneva Motor Show 2011

    제네바 모터쇼 2011의 918 RSR 컨셉

  • The 918 RSR concept at the Geneva Motor Show 2011

    제네바 모터쇼 2011의 918 RSR 컨셉

  • The 918 RSR centre console and flywheel

    918 RSR 센터 콘솔 및 플라이휠

  • The 918 Spyder prototype (black) in Monaco

    모나코의 918 Spyder 시제품(검은색)

  • A 918 Spyder in a PTS Viola Metallic colour

    PTS 비올라 메탈릭 컬러의 918 스파이더

  • 918 Spyder Interior

    918 스파이더 인테리어

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 1피트[21] 롤아웃으로 2.1초
  2. ^ 1피트 롤아웃으로[22] 9.7초

레퍼런스

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외부 링크

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