포르쉐 987

Porsche 987
포르쉐 987
2009 Porsche Cayman S - Flickr - The Car Spy (24).jpg
포르쉐 카이만 S (987.2)
개요
부르기도 한다.박스스터 / 케이맨
생산2004~2012년 7월 19일 (박스스터)
2005-2012년 8월 (케이맨)
조립
디자이너핑키라이 (케이맨; 2002)
차체 및 섀시
보디 스타일
관련
파워트레인
엔진
  • 2.7 L M96.25 / M97.20 플랫-6(2005–2008)
  • 2.9 L M96.26/MA1.20 플랫-6(2009–2012)
  • 3.2 L M96.26 플랫-6(2005-2006)
  • 3.4 L M97.21/M97.22/MA1.21/MA1.22 플랫-6(2007–2012)
전송
치수
휠베이스
  • 박스스터: 2,416mm(95.1인치)
  • 케이맨: 2,416mm(95.1인치)
길이
  • 2005–2008: 박스스터: 4,358.6mm(171.6인치)[2]
  • 2009-2012: 4,368.8 mm (1998.0인치)
  • 케이맨: 4,372mm(172.1인치)
  • 2009-2012: Cayman: 4,376mm(172인치)
폭
  • 박스스터: 2005–2012: 1,800.9 mm (70.9인치)[2]
  • 2009-2012: 1,816.1mm(71.5인치)
  • 케이맨: 1,801 mm (70.9인치)
높이
  • 박스스터: 1,295.4mm(51.0인치)[2]
  • 케이맨: 1,305mm(51.4인치)
  • 2009-2012: 1,303mm(51.3인치)
연석 중량
  • 박스스터: 1,295 kg (2,855 lb)[3]
  • 케이맨: 1,340 kg (2,954 lb)
연대기
전임자포르쉐 986
후계자포르쉐 981

포르쉐 987은 포르쉐 박스스터 2세대 스포츠카의 내부 명칭이다. 2004년 파리 모터쇼에서 911(997년)과 나란히 데뷔해 2005년 판매에 들어갔다.

2005년에는 새로운 케이맨 패스트백 쿠페(프로젝트 987c)에 의해 범위에 합류하여, 동일한 중간 엔진 플랫폼과 프론트 펜더 및 트렁크 리드, 도어, 헤드라이트, 선라이트, 실내의 전방 부분 등 많은 구성품을 공유하였다.

박스스터 987.1

박스스터 (987.1)
박스스터(987.1) - 리어 뷰
실내

987은 2세대 박스스터 모델이었지만 이전 세대와 매우 유사한 모습을 유지했다. 가장 분명한 스타일링 변화는 헤드라이트로, 현재 포르쉐의 대표적인 중엔진 스포츠카인 카레라 GT와 비슷한 프로필을 가지고 있다. 박스스터 측면의 흡기구들은 이제 더 커졌고, 수평 슬래트가 더 뚜렷하게 나타났으며, 색상은 자동차의 나머지 부분의 페인트 색상과 무관하게 금속 은색이었다. 바퀴 아치는 박스스터 시리즈로는 처음인 직경 19인치까지 바퀴가 들어갈 수 있도록 확대되었다.[4]

986 시리즈에서 가장 중요한 업데이트는 내부에 있으며, 계기판과 냉각 통풍구에서 보다 두드러진 원형 테마를 가지고 있다. 포르쉐는 987년형 박스스터가 전작과 20%만 공유하고 있다고 주장한다.[5] 기본 엔진은 2.7리터 176kW(236hp) 플랫-6으로, 박스스터 S는 3.2리터 206kW(276hp) 엔진을 받는다. 케이맨 2도어 패스트백 쿠페는 987년형에서 유래되었다.

베이스 박스스터는 2007년식 연식 동안 VarioCam Plus가 적용된 수정된 엔진을 받아 케이맨과 동일한 3.7kW(5.0hp)의 출력 증가(183kW(245hp)를 제공했다. 박스스터 S' 엔진은 3.2리터에서 3.4리터로 업그레이드되어 11 kW(15 hp) 이상의 출력이 증가하였다(220 kW(295 hp) Cayman S와 동일). 이러한 업그레이드로 인해 Boxster 시리즈와 Cayman 시리즈는 전력 면에서 동등해졌다.[6]

Boxster 987.1 사양

연도 엔진 및 동력 전송 0–100km/h(0–62mph) 최고 속도
2005 2.7 L, 240 PS (237 hp; 177 kW) 수동 6.2초 256km/h(시속 256mph)
팁트로닉 S 7.1초 250km/h(시속 250mph)
3.2 L S, 280 PS (276 hp; 206 kW) 수동 5.5초 268km/h(mph)
팁트로닉 S 6.3초 260km/h(시속 260mph)
2007 2.7 L, 245 PS(242 hp; 180 kW) 수동 6.1초 시속 258km(160mph)
팁트로닉 S 7.0초 251km/h(mph)
3.4 L S, 295 PS(291 hp; 217 kW) 수동 5.4초 272km/h(mph)
팁트로닉 S 6.1초 264km/h(최대 mph)

박스스터 987.2

박스스터 S (987.2)
박스스터 S(987.2) - 리어 뷰

포르쉐는 2008년 11월 로스앤젤레스 국제 오토쇼에서 완전히 새로운 엔진(MA1.20/MA1.21)을 사용한 새로운 987.2 2008 박스스터와 박스스터 S 모델을 처음 공개했다. 두 모델 모두 박스스터의 엔진 변위 증가와 박스스터 S의 직접 연료 분사(DFI)의 통합으로 더 큰 전력을 특징으로 한다. 두 모델 모두 포르쉐의 새로운 7단 포르쉐 도펠쿠플룽즈게트리베(PDK) 듀얼 클러치 기어박스가 탑재됐지만 새로운 6단 수동 기어박스가 기본 탑재됐다. 표준 박스스터의 플랫6 엔진의 변위는 2.7에서 2.9리터로 증가해 245hp(183kW)에서 255hp(190kW)로 출력이 증가했다. Boxster S에서 DFI를 사용하여 3.4리터 엔진의 출력을 295 hp(220 kW)에서 310 hp(231 kW)로 높였다. 2009년형 박스스터와 박스스터 S에 대한 화장품 변경사항에는 새로운 헤드와 테일 램프, 통합된 주간 주행등이 있는 대형 전면 흡기구, 트윈 디퓨저에 의해 측면으로 변경된 하단 후방 엔드 등이 포함된다. 내부에는 버튼의 잡음을 줄이기 위한 터치스크린 인터페이스를 갖춘 옵션으로 새롭게 디자인된 포르쉐 통신 관리 시스템이 포함되어 있다.[7][8][9]

Boxster 987.2 사양

연도 엔진 및 동력 전송 0–100km/h(62mph) 97km/h(0–60mph) 최고 속도
2009 2.9L, 255PS (252 hp; 188 kW) 수동 5.9초 263km/h(최대 mph)
PDK(Sport Plus) 5.8초 5.6초 261km/h(최대 mph)
3.4L S, 310PS(306 hp; 228 kW) 수동 5.3초 시속 274km(170mph)
PDK(Sport Plus) 5.2초 5.0초 272km/h(mph)

특수 모델

RS60 스파이더

박스스터 RS60 스파이더

2007년 11월, 포르쉐는 플로리다에서 열린 12시간 세브링에서 포르쉐가 1960년에 우승한 것을 기념하기 위해 박스스터의 RS60 스파이더 판을 발표했다.[10] 전 세계적으로 1,960대만이 생산되었으며, 대략 800대가 미국으로 갈 예정이고 각 모델에는 대시에 번호가 매겨진 생산 배지가 부착되어 있다. RS60 스파이더는 GT 실버 메탈릭 외관 색상으로만 출시되었으며, 표준 인테리어는 카레라 레드 가죽으로, 옵션으로 다크 그레이 가죽이 적용되었다. RS60은 19인치 SportDesign 알로이 휠, 포르쉐의 액티브 서스펜션 관리 시스템, 엔진 출력을 303PS(299hp; 223kW)로 늘린 스포츠 배기가스로 표준 장착됐다.[11][12]

포르쉐 박스스터 디자인 에디션 2

한정제작 박스스터 S 포르쉐 디자인 에디션 2는 2008년 10월 2009년 모델로 데뷔했다.[13] 자유유동형 배기시스템을 탑재해 6,250rpm의 217kW(291hp)에서 동일한 6,250rpm의 223kW(29hp)로 출력을 높였다. 그것은 흰색 19인치 휠과 일치하는 카레라 화이트 도장, 흰색 게이지가 있는 검은색과 회색 인테리어, 붉은색 미등과 밝은 회색 줄무늬가 전신을 따라 통일된 카레라 화이트 도장 방식으로 나왔다. 500개는 전 세계 시장을 위해 만들어졌고, 32개는 미국으로, 18개는 캐나다로 선적되었다.[14][15]

포르쉐 박스스터 S 리미티드 에디션

포르쉐는 2007년 뉴욕 오토쇼를 계기로 열린 비공개 모임에서 2008년 리미티드 에디션 박스스터와 박스스터 S 모델을 공개했다. 2007년 911 GT3 RS에서 크게 영감을 받아 각 모델의 250가지 예만 밝은 오렌지 색으로 제작되었다. 다른 특별한 외관 특징으로는 광택이 나는 검은색 도장 미러, 알로이 휠, 프론트 및 사이드 에어 인렛, 모델 지정 등이 있다. 공격적인 프론트 스플리터, 속도에서 자동으로 확장되는 수정된 리어 2단계 스포일러, 통합 리어 디퓨저 등이 포함된 SportDesign 패키지가 표준으로 포함됐다. 이중 색조 배기 팁이 장착된 스포츠 배기 시스템이 외부 수정을 완료했다. 내부에는 글로브 박스 도어에서 번호 '리미티드 에디션' 플라그가 발견되고, 시트 인서트, 911 GT3-스펙 스티어링 휠, 핸드브레이크 레버는 모두 스웨이드와 같은 소재인 알칸타라 트림을 받는다. 오렌지색 롤오버 후프, 도어 레버 주변, 시프트 노브, 컵 홀더 커버 트림 및 심지어 외부 색상과 일치하고 다른 검은색 인테리어를 상쇄하는 밝은 주황색을 운반하는 기어 변속 패턴의 글꼴.[16][17]

박스스터 스파이더

포르쉐 박스스터 스파이더

2009년 11월 5일 포르쉐는 2009년 로스앤젤레스 모터쇼에서 정식 공개된 박스스터의 새로운 변종을 공식 발표했다. 박스스터 S 위에 위치한 박스스터 스파이더는 당시 시장에서 가장 가벼운 포르쉐로, 박스스터 S보다 무게가 1,275kg(2,811lb), 무게는 80kg(176lb)이나 가벼웠다. 이는 기존의 소프트 탑의 작동 메커니즘, 라디오/PCM 장치, 도어 핸들, 에어컨, 보관함, 컵 홀더 및 전면 페시아의 대형 LED 조명 모듈을 제거하여 달성되었지만, 이들 중 일부는 옵션 형태로 차량에 다시 추가할 수 있었다. 또한 알루미늄 도어, 알루미늄 후면 데크, 포르쉐 팔레트에서 가장 가벼운 19인치 휠을 사용하여 중량 절감을 달성했다. Spyder는 다른 Boxster 모델에 비해 서스펜션 설정이 더 견고하며 핸들링 개선을 위해 거의 1인치 낮다. 수동으로 작동하는 캔버스 탑, 카본 파이버 스포츠 버킷 시트, 차량 뒤쪽을 따라 흐르는 두 개의 시그니처 혹이 특징적인 디자인 요소를 제공한다. 320PS(316hp; 235kW)와 273lblbft(370nm)의 토크로 정격 6기통 복서 엔진으로 구동되며, 박스스터 S와 관련 케이맨 S에 비해 7.5kW(10hp)의 출력이 증가한다. 박스스터 스파이더는 6단 수동변속기를 기본으로 제공됐고 포르쉐의 7단 PDK 듀얼클러치 기어박스를 옵션으로 이용할 수 있게 했다. 이 차량은 2010년 2월 2011년 모델로 전 세계에 출시됐다.[18][19]

케이맨 987.1

케이맨 S (987.1)
Cayman S (987.1) - 리어 뷰

2년간의 개발 끝에 출시된 패스트백 쿠페의 첫 모델은 케이맨S(타입 987120)였다. 2005년 5월 사진과 기술적 세부 사항이 공개되었으나 공개는 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 이루어졌다. S 접미사(Sport[20] 또는 Special용[21])는 이것이 당시 발표되지 않은 베이스 모델의 더 높은 성능 버전임을 나타냈다. 그 모델인 케이맨(987110)은 2006년 7월 판매에 들어갔다.

케이맨 패스트백 쿠페(프로젝트 987c)와 2세대 박스스터 로드스터(프로젝트 987)는 동일한 중간 엔진 플랫폼과 프론트 펜더와 트렁크 리드, 도어, 헤드라이트, 미등, 인테리어 전방 부분 등 많은 구성품을 공유했다. 케이맨의 차체 디자인은 356/1, 550 쿠페, 904 쿠페의 클래식한 포르쉐의 스타일링 단서들을 통합했다.[22][23] 987.1 Cayman은 M97.20과 M97.21 엔진을 사용했다.

박스스터와 달리 케이맨은 엔진 커버 위와 뒤쪽에 짐칸 출입을 위한 해치백을 가지고 있다. 케이맨 측면 도어의 후방 부분 전체는 스테인리스강으로 제작되었다. 서스펜션 디자인은 차량의 고정된 지붕이 있는 더 딱딱한 섀시로 인해 설정이 수정된 박스스터와 근본적으로 동일하다.

1세대 케이맨 S의 3.4리터 플랫 6 복서 엔진(M97.21)은 박스스터 S에 사용된 3.2리터(M96.26)에서 유래했으며, 997 S의 3.8리터 엔진(M97.01)의 실린더 헤드가 VarioCam Plus 입구 밸브 타이밍과 리프트 시스템을 갖추고 있다. 덜 강력하지만 더 연비가 좋은 버전인 2.7리터 M97.20은 기본 모델에 동력을 공급했다. 이러한 엔진들을 케이맨스에서 독점적으로 사용하는 것은 포르쉐가 박스스터(987310)와 박스스터 S(987320)[24]를 업그레이드하면서 2007년 모델 연도에 끝났다.

케이맨(G87.01)에는 5단 수동 트랜스액슬이 표준이고, S 모델(G87.21)에는 6단 수동(Getrag 466)이 표준 트랜스미션이었고, 기본 모델에는 옵션(A87.20)이었다. 전자적으로 제어되는 5단 자동 트랜스액슬(Tiptronic)은 S(A87.21)와 비S 버전(A87.02)에서도 사용할 수 있었다(2009년 모델은 이 옵션을 포르쉐의 듀얼 클러치 변속기인 7단 "PDK"로 대체했다. 다른 옵션으로는 능동형 쇼크 업소버(ThyssenKrupp BilmbH의 DammTronic, 포르쉐에 의해 PASM으로 재장착됨), 세라믹 디스크 브레이크(PCCB), 제논 헤드라이트(Hella의 Bi-Xenon), 전자 제어 스포츠 모드(Sport Chrono Package) 등이 있다.

1세대 케이맨은 2011년 11월 생산을 중단했다.[25]


케이맨 987.1 사양

연도 엔진 힘 토크 전송 0–100km/h(62mph) 97km/h(0–60mph) 최고 속도 이산화탄소
2006 3.4 L(3,386 cc)[26] 295PS(291 hp; 217 kW) 340 N³(251lbft) 매뉴얼(6) 5.4초 5.1초 시속 275km(mph) 254g/km
2007 2.7 L(2,687 cc)[26] 245PS (242 hp; 180 kW) 273 N³(201lbft) 설명서(5) 6.1초 5.8초 260km/h(시속 260mph) 222g/km


퍼포먼스

케이맨S의 연기는 당시 포르쉐의 주력 모델들의 연기와 동일하다. 랠리 레이싱 드라이버 월터 뢰를 19인치 휠, PCCB, PASM이[27] 장착된 케이맨 S에서 뷔르부르크링 노르스슐라이프 트랙을 8분 11초 만에 래핑했다.[28][29] 제조업체가 발표한 표준 케이맨 S의 시간은 8분 20초였다.[30] 반면 뢰럴은 911 카레라에서 8분 15초를 기록했다.[31][32]

위르겐과 우웨 알젠의 개인팀이 준비, 운영하는 케이맨은 2007년 뉘르부르크링 24시간 레이스에서 2개의 대표선수 포르쉐 997 GT3 RSR, 997 GT3 컵, 996 GT3 컵에 앞서 전체(220명의 참가 선수 중) 4위를 차지했다.[33] CSR과 MSPEED가 입력한 또 다른 2명의 민간기업 케이맨스는 각각 22위와 117위를 기록했다. 포르쉐는 997개 팀의 일부 또는 전부를 지원하면서 케이맨 팀에 대한 지원을 거부한다.[34]

2009년 모델부터는 옵션으로 한정된 슬립 디퍼렌셜을 이용할 수 있었다.[35] 베이스 케이맨은 2.9 L (198 kW (266 hp))로, 케이맨 S는 3.4 L (229 kW (307 hp))로 엔진 업그레이드를 받았다. 이 공장은 2008 Cayman S S S S S 스포츠를 특수 배기 시스템으로 튜닝하여 3.4 L 엔진에서 236 kW(316 hp)를 생산한다.[36]

성능 데이터
출처 시속 0~60마일
(97km/h) 		0–100km/h
(62mph) 		0–160km/h
(100mph) 		0~200km/h
(125mph) 		4분의 1마일
(~400m) 		1km 최고 속도
케이맨
제조사 5.8초 6.1초 14.2초 — — — 260km/h(시속 260mph)
케이맨 S
제조사 5.1초 5.4초 11.7초 18.6초 — 24.3초 280km/h(시속 280mph)
오토모터 스포츠 — 5.5초 12년대 19.2초 — — —
자동차 5.1초 — — — 시속 105km(105mph)에서 13.7km — —
자동차와 드라이버[37] 4.8초 — 12.0초 — 시속 107mph에서 13.3 — 267km/h(mph)
로드 & 트랙 4.8초 — — — 시속 106mph에서 13.3 — —

케이맨 987.2

케이맨 S (987.2)
케이맨 S(987.2) - 리어 뷰

2009년 2월 21일 완전히 새로운 엔진(MA1.20/MA1.21)을 장착한 포르쉐 카이맨 987의 개정판이 도입되었다. 표준 케이맨 엔진의 변위는 2.7 L에서 2.9 L로 증가하여 15 kW(20 hp)가 증가하여 198 kW(266 hp)로 증가하였고, 케이맨 S는 직접주입, 19 kW(25 hp)가 증가하여 239 kW(321 hp)로 증가하였다. 신형 엔진에는 더 이상 중형축이 없어 2009년 이전 엔진에서 약한 고리로 판명되었다. 케이맨과 케이맨 S 모두 로드스터 형제인 박스스터에 비해 7kW(9hp)의 전력 우위를 유지했다. 전면 범퍼의 설계도 두 모델에 대해 뚜렷하게 유지되었다. 전면 신호등은 다르게 설계된다. 두 개 모두 LED 신호등을 사용하는 반면, Cayman은 주사위의[38] 얼굴처럼 배열되어 있고 Boxster는 4개의 LED로 가로줄로 되어 있다. 포르쉐 팁트로닉 S 자동 변속기는 7단 PDK 듀얼 클러치 변속기로 교체됐다. 또한 한정된 슬립 디퍼렌셜은 현재 공장 옵션이다.[39]

케이맨 987.2 사양

연도 엔진 전송 힘 토크 0–100km/h(62mph) 97km/h(0–60mph) 최고 속도 이산화탄소
2009 2.9 L(2,893 cc)[40] 매뉴얼(6) 195kW(265PS, 261bhp) 300Nm(221lbft) 5.8초[41] 5.5초[42] 265km/h(최대 mph) 221g/km
PDK 195kW(265PS, 261bhp) 300Nm(221lbft) 5.7초[43] 5.4초[44] 263km/h(최대 mph) 221g/km
3.4 L(3,436 cc)[40] 매뉴얼(6) 235kW(320PS, 315bhp) 370 N³(273lbft) 5.2초[45] 4.9초[46] 시속 277km(mph) 223g/km
PDK 235kW(320PS, 315bhp) 370 N³(273lbft) 5.1초[47] 4.8초[48] 시속 275km(mph) 223g/km

특수 모델

디자인 에디션 1

포르쉐 디자인 에디션 1은 포르쉐 디자인 35주년을 기념해 포르쉐 디자인이 디자인한 케이맨S 모델이다. 모든 검은색 자동차는 시트, 대시보드, 도어 트림뿐 아니라 검은색 알칸타라 스티어링 휠, 기어 레버, 핸드브레이크 그립, 헤드라이너에 검은색 가죽 인테리어를 갖추고 있다. The DE1 also is fitted standard with the Porsche Active Suspension Management (PASM), 19-inch 911 (997) Turbo wheels with 235/35 ZR 19 front and 265/35 ZR 19 rear tyres, Porsche Design script on the instrument dials, stainless steel entry plate engraved with "Porsche Design Edition 1", all-red rear taillights, custom vinyl exterior black-on-black 그래픽, 그리고 글로브 박스 커버의 번호판. 모든 PASM 장착 자동차와 마찬가지로 차체를 10mm(0.4인치) 낮춘다. 표준 장비로는 플랫 식스 크로노그래프가 들어 있는 서류 가방, 포켓 나이프, 선글라스, 펜, 열쇠고리 등이 있으며, 모두 검은 색으로 칼날까지 있다. 2008년형으로는 총 777대가 생산됐다. 2007년 11월 독일에서 판매에 들어갔고, 2008년 1월 미국에 이어 미국에서도 판매에 들어갔다.

포르쉐는 2008년 10월 2009년형 모델로 출시된 한정판 케이맨S 스포츠도 제작을 발표했다.[49] 이 버전의 Cayman S는 PSE(Porsche Sports Exhaust), PASM(Porsche Active Suspension Management) 및 Sport Chrono를 포함한다. 출력은 6,250rpm에서 217kW(291 hp)에서 6250rpm에서 223kW(299 hp)로 상승한다.

Cayman S S S S 스포츠는 Carrera White, Speed Yellow, GT3 RS에서 나온 것뿐만 아니라 Bright Orange와 Signal Green(91 GT3 RS에서 나온 것)으로 나온다[추가 비용에 따른 특별 주문] The Cayman S Sport also features short shifter, sports seats, deviated color seatbelts, "Cayman S" striping on the door sides, black Porsche Design 19-inch wheels, various gloss black interior trims, gloss black side mirrors, stainless steel door sills with "Cayman S Sport" script, 5 mm wheel spacers, and Alcantara steering wheel and shift knob fr997 911 GT3 RS를 제외한다. 계측기는 후드를 포함하지 않는다. PASM의 특징으로 인해 차체가 1cm 낮아진다. 총 700개가 만들어졌는데, 미국에는 100개만 온다.

케이맨 R

2011년 포르쉐 카이맨 3.4 R

케이맨 R은 2011년에 도입되었으며 2009 케이맨 S를 기반으로 한다. 2007년 공장 옵션으로 처음 선보인 포르쉐 OEM 에어로키트, 박스스터 스파이더와 공유된 19인치 경량 휠, 997 911 GT3에서 나온 가벼운 알루미늄 도어, 997 911 GT2에서 탄소섬유가 백업된 가벼운 섬유유리 버킷 시트, 라디오, 수납 컴파트먼트, 에어컨 등의 기능을 갖추고 있다.d 도어 핸들, Cayman R의 무게는 54.8 kg(121 lb)로 Cayman S보다 작다. 케이맨 R은 또한 문 위의 스티커, 계기 커버 삭제, 글로스 블랙 페인팅 미러, 트렁크에 블랙 모델 지정 엠블럼, 검은색 페인팅 휠 등 이전 케이맨 S 스포츠에서 보았던 것과 유사한 다양한 화장품 변화를 받았다.

새로운 패시브 스포츠 서스펜션으로 케이맨 R은 PASM이 장착된 케이맨 S보다 10mm(0.4인치) 낮았고, 표준 패시브 서스펜션보다 20mm(0.8인치) 낮았다. 파워트레인은 3,436 cc(3.4 L; 209.7 cu in) 직분사 플랫 6 엔진으로, 7,400 rpm에서 243 kW(326 hp), 4750 rpm에서 370 N nm(273 lbft)의 토크로 정격이었다. 표준 케이맨 R은 0~100km/h(62mph)에서 5초 이내에 가속할 수 있으며, 옵션인 7단 PDK 듀얼 클러치 변속기와 스포츠 크로노 패키지로 0~100km/h(62mph)에서 4.4초 이내에 가속할 수 있다. 수동 변속기가 장착된 케이맨 R은 PDK로 최고 속도가 282km/h(175mph), 280km/h(174mph)에 이를 수 있다.[50][51][52] 케이맨 R은 2010년 11월 17일 LA 오토쇼에서 데뷔하여 1,621명만이 제작되었다.

포르쉐 카이맨 S 블랙 에디션

포르쉐는 Cayman R을 기반으로 2011년 7월부터 판매와 함께 포르쉐 Cayman S Black Edition도 제작했다.[53] 블랙 에디션은 500개만 만들어진 가장 희귀한 한정판 케이맨이다.

배달

캘린더 연도 미국(정상/특별) 북아메리카 레스트 오브 월드 합계 메모들
2006 1160 / 5865 7313 8984 16297 NA 소스
2007 2650 / 3377 6249 8736 14985 NA 소스
합계 3810 / 9242 13562 17720 31282
캘린더 연도 얀 2월 3월 4월 5월 준 줄리 8월 9월 10월 11월 12월 합계
2006 1000* 566 647* 699 587 442 650 548 494 580 565 535 7313
2007 499 342 635 509 616 577 661 609 469 404 363 565 6249
2008 550 242 285 402* 480 451 567 130 78 78 76 328 3667
  • 보도 자료의 오자나 사용된 보고서의 스타일 변화로 인해 불확실하다.

출처:[54]

참조

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