포르쉐 909 버그스파이더

Porsche 909 Bergspyder
포르쉐 909 버그스파이더
1981년 포르쉐 909 베르그스파이더 사진
개요
제조자포르쉐
생산.1968
차체 및 섀시
바디스타일스파이더
파워트레인
엔진2.0L Type 771 플랫-에이트 엔진
전력출력275마력 (205kW)
치수
연석중량384kg (847lb)

포르쉐 909 "버그스파이더"는 포르쉐가 1968년 설계하고 만든 스파이더 스포츠카입니다.그 목적은 언덕 등반 대회, 특히 EHCC 스포츠카(Gr.P) 유럽 힐 클라이밍 선수권 대회의 클래스수명이 짧은 모델이었지만 기본 구조, 기술 혁신 및 전반적인 디자인이 908/3의 성공적인 기반이 되었습니다.

역사

포르쉐는 이전 모델인 910, 907, 908과 함께 11년 동안의 참가 기간 중 9번의 유러피언 힐 클라이밍 챔피언십 우승을 차지했습니다.2년 연속 패배한 페라리는 1967년 포르쉐에 도전하기 위해 전용 등산차 개발에 착수했습니다.이 차는 212 E 몬타냐였으며 1968년 유럽 힐 클라이밍 챔피언십에 출전하기 위해 발표되었습니다.이러한 초기 주장에도 불구하고 페라리는 개발을 연기했고, 1969년에 이 차가 공개되었습니다.그럼에도 불구하고, 212의 발표 당시 충격적인 소식을 감안할 때, 포르쉐의 페르디난드 피 ë치와 그의 엔지니어 팀은 페라리에 대항할 차를 긴급 개발했습니다.

포르쉐에게는 운 좋게도 이 차는 1968년 EHCC 시즌에 맞춰 완성되었으며, 포르쉐 운전자인 롤프 스톰멜렌은 유럽 힐클림 챔피언십에서 두 번의 레이스에서 909 베르그스피더를 운전했습니다.그 차의 빠른 속도와 기술 발전을 증명하며, 그는 최근 팔 부상에서 회복했음에도 불구하고 2위와 3위를 차지했습니다.포르쉐 드라이버 게르하르트 미터는 포르쉐 910/8을 선호했는데, 오래된 모델은 여전히 경쟁력이 있었습니다. 포르쉐 909 Bergspyder는 운전하기에 턱없이 부족하고 신뢰성에 문제가 있기 때문입니다.909년의 평범한 성공과 910/8년의 나이에 상관없이, 이 한 쌍의 자동차는 1968년 유럽 등반 챔피언십을 지배했습니다.Mitter와 그의 포르쉐 910/8이 EHCC 스포츠카에서 1위를 차지한 가운데 포르쉐가 1위를 차지했습니다.P) 계급의

포르쉐는 언덕을 오르는 경주에서 많은 성공을 거두었지만, 르망 우승, 세계 스포츠카 챔피언십 우승, 그리고 결국 캔암 우승을 추구하기 위해 사용된 917의 개발은 유럽 언덕을 오르는 경주에 앞서서 이루어졌습니다.이것은 909보다 더 무겁지만 더 강력한 자동차인 페라리 212 E가 1969년 유럽 힐 클라이밍 챔피언십에서 동급 차량들을 완전히 능가할 수 있게 해주었습니다.인상적인 것은, 이 차가 종합 우승을 차지했을 뿐만 아니라, 출전하는 모든 경주에서 우승을 차지했고 여러 코스 기록을 세웠습니다.

대체로 909 버그스파이더는 단점에도 불구하고 성능이 뛰어났습니다.무엇보다도, 그것은 포르쉐의 미래 경주 프로젝트, 특히 908/3 개발에 결정적인 역할을 한 급진적이고 귀중한 엔지니어링 작품이었습니다.

시공 및 성능

포르쉐 909 버그스파이더는 포르쉐가 포뮬러 1에서 이전에 노력한 것에서 파생된 2.0L, 275마력(205kW) Type 771 플랫-에이트 엔진을 장착했습니다.

파워 유닛은 알루미늄으로 만들어진 초경량 우주 프레임 섀시에 결합되었습니다.그 차는 또한 베릴륨, 티타늄, 은 그리고 마그네슘과 같은 비자성, 이국적이고 위험한 금속들을 면도 무게를 추구하기 위해 특징으로 삼았습니다.909년에는 강철이 사용되지 않았습니다.엔지니어들이 909를 얼마나 사용했는지 알기 위해 섬유유리 차체의 무게는 10kg(22lb)에 불과했고, 연료 펌프 대신 엔진에 연료를 공급하는 가압 티타늄 볼을 사용하여 무게를 줄였습니다.

이것은 Pi ëch와 그의 엔지니어 팀이 909를 위해 만든 긴 혁신의 목록을 요약한 것일 뿐입니다.그 차는 놀랍게도 385kg (849lb)의 무게가 나갔고 2.4초의 0-60mph의 놀라운 시간을 낼 수 있었습니다.

포르쉐는 오늘날 포르쉐 박물관에서 볼 수 있는 부드러운 전면부 외에도 전면 카나드와 두 개의 대칭적인 공기 덕트를 갖춘 차체를 실험했습니다.

참고문헌

  1. ^ 조나단 톰슨(Jonathan Thomson, 1978년 11월-12월), "212 E 몬타냐", 카발리노, vol. 1 no. 2, pp. 28-31

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 포르쉐 909 버그스파이더와 관련된 미디어가 있습니다.


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