지파워

G-Power
G-POWER GmbH
유형GmbH
산업카 튜닝
설립됨1971년(1971년) 독일 뉴이센부르크 주의
창시자조센 그로미슈
본부독일 아이차흐
주요인
  • 조란 조르네케(CEO)
웹사이트www.g-power.de

지파워(G-Power)는 바이에른주 아이차흐에 본사를 둔 독일의 자동차 튜닝 제조업체다. 1983년 조센 그로미슈가 설립한 이 회사는 BMW 자동차 튜닝과 부티크 차량 제조를 전문으로 한다. 슈퍼차지 5.0L V-10 830 hp BMW M5 허리케인 RR이 372km/h(231mph)[1]에 달했다.

역사

지파워의 역사는 1971년 프랑크푸르트 인근 뉴이센부르크에서 BMW 브랜드의 차량 정비로 그로미슈 계열과 함께 시작됐다. 1973년 라인/메인 지역의 알피나 에이전시의 유통을 인수하였다.

1983년부터는 핵심사업인 BMW와 G-POWER의 튜닝에 초점을 맞췄다. 이때부터의 이정표는 후방 소음기용 DTM 스타일의 도입과 코니와 협력하여 이른바 쐐기 모양의 섀시를 개발하는 것이다. 1986년 지파워는 다양한 BMW 모델의 튜닝 제품을 자체 생산하기 시작했다.

1995년에는 조란 조르네케가 G-POWER의 사업 운영 및 상표권을 인수하였고,[2] 1997년에는 브룬스뷔텔에 있는 마하 공연 테스트 벤치를 비롯한 대규모 신축 건물이 있는 새로운 대표 기업 부지로 본사 이전하였다. 직후 G-POWER는 M-GmbH S54 3.0l 스포츠 엔진에서 개발된 일련의 컴프레서 시스템 중 첫 번째 시스템을 선보였다. BMW M3 E36용 Evo 슈퍼차저 시스템은 이미 210 kW(286 hp)에서 294 kW(400 hp)로 출력을 증가시켰다.

2005년 G-POWER는 탄소 공기역학 부품을 위한 자체 제조 설비를 포함하도록 회사를 확장했다. 같은 해, 이 회사는 BMW 시리즈 3, 5, 6, 7과 Z8을 위해 자체 개발한 공기역학 프로그램뿐만 아니라 자체 개발한 경합금 휠 실버스톤 다이아몬드를 시장 성숙도에 올려놓았다.

2007년에 G-POWER는 404 kW (550 PS) G-Power G3 CSL V10 Coupé를 제시하였다. BMW M5 E60의 통합형 V10 엔진을 탑재한 BMW M3 E46 쿠페는 완성차로만 이용할 수 있었다.

G-POWER 브랜드는 2007년 초부터 바이에른에 있었다.[3] 이삿짐 이후 가장 먼저 실현된 프로젝트는 BMW M5 E60과 BMW M6 E63에서 BMW V10 엔진을 위한 G-POWER 바이컴프레서 시스템이다. 2개의 방사형 압축기와 약 0.8bar의 부스트 압력을 사용하면 G-POWER M6 허리케인 RR에서 370 kW(507 PS)에서 최대 588 kW(800 PS)까지 출력이 증가한다. G-POWER M5 허리케인 RR는 최고 속도가 시속 372km로 세계에서 가장 빠른 세단 기록을 보유하고 있다.

2012년에는 V8 엔진과 슈퍼차저 시스템을 갖춘 1 시리즈 M 쿠페에 기반한 G1 V8 허리케인 RS가 발표되었다. 441kW(600PS)에 최고속도가 330km/h로, 아마도 세계에서 가장 빠른 1시리즈 M쿠페였을 것이다. 엔진 이외에도 섀시, 브레이크, 공기역학 등이 추가로 변경되었다. 이 모델은 G-POWER가 완제품 차량으로만 제공했다.[4]

2014년에는 500kW(680PS)를 생산해 최고속도가 330km/h에 달하는 BMW M4 F82를 기반으로 한 G4M Bi-TURBO를 선보였다. 이 파워 점프는 하드웨어와 소프트웨어 업그레이드의 조합에 의해 가능하다. 개별 엔진 소프트웨어 적응 외에도 키트는 대상 터보차저 수정에 의존한다. 터보차저의 표준 컴프레서 휠은 상당히 큰 휠과 교환된다. 이밖에도 유량조건을 최적화해 스테인리스강 다운파이프와 탄소테일파이프 4개를 탑재한 티타늄 배기시스템이 설치됐다.[5]

G-POWER에서 신세대 터보 엔진의 개발 및 도입은 주로 조란 조르네케가 주도했다. 이후 G-POWER는 터보 기술에 집중하는 과정에서 5.5L 또는 4L V8 바이 터보 엔진을 탑재한 메르세데스-AMG 모델을 위한 광범위한 성능 프로그램도 제공했다.

G-POWER AMG 모델은 GP 63 Bi-TURBO라고 불린다. 여기에는 588kW(800hp), AMG GT R의 C 63 AMG W205와 588kW(800hp)의 E 63 AMG W213이 포함되며 1,000Nm의 Nm도 제시되었다.[7] 이 서비스들은 또한 사내에서 개발된 하드웨어와 소프트웨어 업그레이드의 결합에 의해서도 가능하다. 성능 플러스에 주로 최적화된 터빈 휠과 CNC 밀 하우징을 갖춘 터보차저 업그레이드가 포함된다. 또한 새로운 스테인리스강 다운파이프, 스테인리스강 배기 시스템 및 잘 알려진 G-POWER 성능 소프트웨어와의 조정도 있다.

2018년 G-POWER는 551kW(750PS)와 광섬유 키트로 X6M TYPEN을 선보였다. G4M Bi-TURBO와 유사하게 하드웨어와 소프트웨어 업그레이드가 결합되어 전력 점프가 가능해졌다. 사내 태풍 와이드바디 키트로 X6 M F86은 훨씬 더 크고 인상적인 외관을 갖게 되었다. [8]

2020년에는 G-POWER가 M시리즈의 최신 모델을 선보인다. 포함 BMW M5 F90 기반 G5M 허리케인 RR. 662kW(900PS)와 1050Nm(제한)로 최고 속도는 350km/h 이상에 불과하고 2.5초 후에 100km/h로 전력 질주하는 것이 완료된다. [9]

사진들

참조

  1. ^ "G-Power's 231mph BMW M5 revealed". Evo.co.uk. Retrieved 11 September 2017.
  2. ^ "DPMAregister Marken - Registerauskunft". register.dpma.de. Retrieved 2020-10-27.
  3. ^ "G-POWER first class performance". www.g-power.com. Retrieved 2020-10-27.
  4. ^ "BMW 1er M Coupé: Tuning von G-Power". autozeitung.de (in German). Retrieved 2020-10-27.
  5. ^ Baumann,uba, Uli (2017-04-25). "G-Power BMW M4 (F82): 680 PS im Bayern-Coupé". auto motor und sport (in German). Retrieved 2020-10-27.
  6. ^ "Mercedes-AMG GT R: G-Power-Tuning". autobild.de. Retrieved 2020-10-27.
  7. ^ "G-Power AMG E 63 S (2019): Neue Turbos machen das Biest zum Endgegner!". Motorsport-Total.com (in German). Retrieved 2020-10-27.
  8. ^ "TYPHOON-Widebody fürs sportliche SUV-Coupé Eurotuner News". eurotuner.de (in German). Retrieved 2020-10-27.
  9. ^ Boeriu, Horatiu (2020-10-23). "G-POWER BMW G5M HURRICANE RR makes 900 hp and has top speed of 366 km/h". BMW BLOG. Retrieved 2020-10-27.