게이오 주식회사
Keio Corporation |
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 게이오 본사 빌딩 | |
| 유형 | 공개(K)K) |
|---|---|
| TYO: 9008 | |
| 산업 | 대중교통 부동산 소매 |
| 전임자 | 게이오 전철 (京王電気軌道) |
| 설립. | 일본 도쿄 신주쿠(1948년 6월 1일( |
| 설립자 | 이노우에 도쿠타로 |
| 본사 | , 일본. |
주요 인물 | 사장 겸 CEO Kan Kato씨 |
| 수익. | 4,291억9,000만엔(2008년도) |
| 총자산 | 6601억6100만엔(2008년도) |
| 주인 | 일본 마스터 트러스트 은행(9.44%) 일본생명(5.03%) 타이요생명(4.80%) T&D홀딩스(4.55%) 신탁관리은행(4.50%) 미츠이 스미토모 신탁은행(2.99%) 제일생명(1.82%) 스테이트 스트리트 뱅크 웨스트 클런트 - 조약 505234 (1.77%) 신탁관리은행(1.64%) 미쓰비시 은행(1.60%) 후코쿠생명(1.57%) 게이큐(0.64%) JR동일본(0.52%) 야마나시 중앙은행(0.50%) 도큐 주식회사(0.37%) 도큐건설(0.33%) 오다큐 전철(0.17%) 게이세이 전철(0.15%) 사가미 철도(0.10%) 세이부 홀딩스(0.07%) 산리오(0.07%) 긴키 닛폰 철도(0.02%) |
종업원수 | 2276 (2007) |
| 자회사 | 게이오 전철 버스 게이오 백화점 게이오 플라자 호텔 |
| 웹 사이트 | www |
게이오 주식회사(Keio Corporation, 게이오 덴테쓰 가부시키 가이샤)는 일본의 철도 회사이다.
게이오(io")라는 이름은 철도가 지나는 곳에서 각각 한 글자씩 따온 것이다.'도쿄'와 '하치오지'[1]입니다.게이오 철도는 신주쿠 역에서 도쿄의 서쪽 교외(조후, 후추, 하치오지, 히노, 이나기, 타마)와 가나가와현 사가미하라와 도쿄 중심부를 연결합니다.
줄들
게이오 네트워크는 중앙 게이오 선 37.9km(23.5mi), 32개 역을 거점으로 한다.
| 선 | 부분 | 스테이션 번호 | 길이(km) | 스테이션 | 오픈일 | 최대치 속도(km/h) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 게이오 선 | 신주쿠 - 게이오 하치오지 |  01, 04-34 | 37.9 | 32 | 1913년 4월 15일 | 110 |
| 사가미하라 게이오 선 | 조후 - 하시모토 | 18, 35-45 | 22.6 | 12 | 1916 | 110 |
| 게이오타카오 선 | 기타노타카오산구치 | 33, 48-53 | 8.6 | 7 | 1931년 3월 20일 | 105 |
| 게이오 이노카시라 선 | 시부야 키치조지 |  01-17 | 12.7 | 17 | 1934 | 90 |
| 게이오신선 | 신주쿠 - 사사즈카 | 01-04년 | 3.6 | 4 | 1980 | |
| 게이오 도부쓰엔 선 | 다카하타후도 - 타마도부츠코엔 | 29, 47 | 2.0 | 2 | 1964년 4월 29일 | |
| 게이오 게이바조 선 | 히가시후추 후추케이바세이몬마에 | 23, 46 | 0.9 | 2 | 1955년 4월 29일 | |
| 총 | 7 행 | 88.3 |
게이오 이노카시라 선은 본선과 선로를 공유하지 않습니다.메이다이마에 역에서 게이오 선과 교차합니다.
역사
이 회사의 초창기는 [1]1905년에 설립된 일본 전기 철도였다.1906년에 무사시 전철로 개편되어 1910년에 다시 게이오 전철로 개칭되었다.[1]1913년에 [1]처음으로 사사즈카-조후 간 도심을 운행하기 시작했다.1923년에 게이오는 신주쿠와 하치오지 [1]사이를 연결하는 간선 철도(현재의 게이오 선)를 완성했다.후추 - 하치오지 구간 선로는 원래 교쿠난 전기 철도에 의해 1,067mm 궤간으로 부설되었지만, 나중에 나머지 1,372mm [1]궤간과 일치하도록 변경되었다.
이노카시라 선은 1933년에 완전히 독립된 회사, 데이토 전기 철도(東電 railway)[1]로 운행을 개시했다.이 회사는 오이마치와 스자키(현재의 코토구)를 연계할 계획이었지만 실현되지는 않았다.[1]1940년에 데이토는 오다큐 전철과 합병해 1942년에 정부의 명령에 의해 도쿄 급행 전철(현재의 도큐 주식회사)[1]에 합병되었다.
1947년, 도큐의 주주들은 게이오 선과 이노카시라 선을 분리하여 새로운 회사인 게이오 테이토 전기 철도로 [1]분할하기로 의결했다.1998년 게이오 전철을 위해 테이토라는 이름이 폐지되었지만, "KTR"이라는 플래카드와 휘장은 여전히 [1]간혹 볼 수 있다.2005년 [1]6월 29일, 회사명은 케이오 코퍼레이션으로 변경되었다.
노약자석
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게이오는 열차에 노약자석을 도입한 최초의 철도 회사 중 하나였다.노약자석은 장애인, 노인, 임산부, 영유아 동반자 전용 좌석입니다.이 특별석은 처음에 "실버 시트"라고 불렸으나 1993년에 이름이 바뀌어 1973년 9월 15일 경로의 날에 시작되었다.
차량
게이오 전철은 모두 세로(통근식) 좌석으로 되어 있습니다.
1,372mm(4피트 6인치) 게이지 라인
- 7000 시리즈(1984년 이후)
- 8000 시리즈(1992년 이후)
- 9000 시리즈(2001년 이후)
- 5000계 (2세대) (2017년 이후)
2017년 9월 29일,[2] 신주쿠발 야간 지정석 통근 서비스의 개시를 앞두고, 5량 편성의 신형 10량 5000계 EMU 중 1량 편성이 도입되었다.
7000 시리즈 (8대 세트)
8000 시리즈(10대 세트)
9000 시리즈(10대 세트)
5000 시리즈 (II)
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1,067mm(3피트 6인치) 게이지 라인
- 1000시리즈(2세대)(1996년 이후)
1000 시리즈 (II)
전차량
1,372mm(4피트 6인치) 게이지 라인
5000 시리즈(I)
6000 시리즈(4대 세트)
1,067mm(3피트 6인치) 게이지 라인
1000 시리즈(I)
3000 시리즈(표준)
관련 회사
운송
소매
다른.
- 게이오 부동산 개발
- 게이오 여행사
- 게이오 플라자 호텔
- 게이오 건설
레퍼런스
- ^ a b c d e f g h i j k l "京王ハ ン ド ブック 2 0 2 1" [Keio Handbook 2021] (PDF). keio.co.jp (in Japanese). 2021. Archived from the original (PDF) on 1 December 2021. Retrieved 2 February 2022.
- ^ 京王5000系営業運転開始 [Keio 5000 series enters revenue service]. Tetsudo Hobidas (in Japanese). Japan: Neko Publishing Co., Ltd. 29 September 2017. Archived from the original on 29 September 2017. Retrieved 29 September 2017.
외부 링크
| 게이오 선 | |
|---|---|
| 게이오 선(1372mm, 4피트 6인치) | |
| 게이오 선 (1067mm, 3피트 6인치) | |
| 관련 라인 | |
| 주요 방송국 | |
 JR 동일본 선통과 센트럴 도쿄 | |
|---|---|
 도쿄 메트로 선 | |
 도에이 전철 | |
 요코하마 시 | |
| JR 동일본 선 위성도시에서 또는 교외 | |
 게이큐 | |
| 게이오 | |
 게이세이 | |
 오다큐 | |
 세이부 | |
 소테쓰 | |
 토부 | |
 도큐 | |
| 기타 통근자 철도 노선 | |
| 트램 | |
| 모노레일 | |
| 피플 무버 | |
| 힌틀란드 | |
| 기능 및 공중 승강기 |
|
 버스 서비스 및 허브 | |
| 공중선 | |
| 주요 터미널 | |
| 여러가지 종류의 | |
| 건설 프로젝트 | |
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