게이오 덴테쓰 버스
Keio Dentetsu Bus | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · · · (2021년 1월)(이 |
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 하치오지에 있는 게이오 덴테쓰 버스 차량 | |
| 설립됨 | 2002 |
|---|---|
| 본부 | 일본 도쿄 후추 |
| 서비스 영역 | 게이오 선 도쿄 도항 |
| 서비스형 | 버스 |
| 스테이션 | 디포 10개, 지사 2개 |
| 플리트 | 858대(2007년 7월 기준)[1] |
| 연료형식 | 디젤 연료, 압축 천연 가스 |
| 연산자 | 게이오 덴테쓰 버스 게이오버스 히가시 주식회사 게이오버스추오주식회사 게이오버스미나미 주식회사 게이오버스 고가나이 주식회사 |
| 웹사이트 | http://www.keio-bus.com |
Keio Dentetsu Bus Co., Ltd. (京王電鉄バス株式会社, Keiō Dentetsu Basu Kabushiki-gaisha) is a core bus-operating company of the Keio Group which was established on February 1, 2002, inherited business all of the Keio Electric Railway (present Keio Corporation) automobile operation division and started business on August 1 of the same year.It has four subsidiaries, Keio Bus Higashi Co., Ltd. (京王バス東株式会社, Keiō Basu Higashi Kabushiki-gaisha), Keio Bus Chuo Co., Ltd. (京王バス中央株式会社, Keiō Basu Chūō Kabusiki-gaisha), Keio Bus Minami Co., Ltd. (京王バス南株式会社, Keiō Basu Minami Kabushiki-gaisha) and Keio Bus Koganei Co., Ltd. (京王バス小金井株式会社, Keiō Basu Koganei Kabushiki-gaisha) (This article treats al따라서 이러한 자회사들에 대하여).이들 기업의 본사는 일본 도쿄 후추에 있다.일반노선 일반버스의 운행면적은 주로 도쿄타마 지역이며, 각 자회사로 가는 관리위원회 노선이 포함되면 게이오 철도노선을 따라 대부분 전 지역에 도달한다.더욱이 신주쿠에서 나가노 현, 히다타카야마 시, 미야기 현 등으로 가는 고속도로 버스 노선을 중심으로 운행한다.
역사
게이오 버스의 역사는 게이오 덴키 기도사가 1913년 4월 15일, 철도가 개통되지 않는 구간(신주쿠 역 - 사사즈카 역 사이, 초후 역 - 후추 역 - 고쿠분지 역 사이)에 개통한 것으로 시작한다.이들은 도쿄 최초의 버스 사업이었지만, 임시수단의 어조가 깊었고, 1914년 초후역~고쿠분지역, 신주쿠역~사사사즈카역 사이는 1915년 철도의 영업개시와 함께 폐지되어 모두 짧은 기간 동안 막을 내렸다.
게이오는 쇼와 시대 초기에 버스 사업을 다시 시작한다.반자이 지도샤 주식회사타이쇼 말기부터 버스 주변에서 운행하던 ( (自自車)는 회사명을 고슈카이도 노리아이 지도샤 주식회사로 변경하였다.(甲州道 july in自)))) 1924년 7월, 카라스야마와 초후를 거쳐 도쿄 도 도시 소유의 공원묘지(현재의 다마묘지)까지 노선이 연장되었다.그러나 가이도 고슈에 평행한 철도를 가진 게이오는 이를 위협으로 느끼고, 1927년 5월에 회사 인수 및 관계 회사의 보유량의 과반수 이상을 만들었다.나아가 게이오는 1937년 고슈카이도 노리아이 지도샤를 인수해 기업 전체를 흡수했다.이에 자동차 사업부와 사사즈카 사무소를 설치하고 현재의 게이오 덴테쓰 버스 그룹으로 이어지는 직영 버스 사업을 재개하였다.하치오지시카이지도사(八子子街))를 구입하여 1938년에 하치오지청을 설치하였다.더욱이 같은 해에 타카하타 노리아이(高ata nor)를 구입하고, 1939년에 유기 노리아이 지도샤(由木乗合sha)를 구입하여 이들 기업이 흡수되었다.태평양 전쟁이 발발하여 야마노테 선 내의 노선은 1942년 2월 1일 육상운송 사업 준비 방식에 의한 전쟁 통합을 위해 도쿄 시로 이전되었다.더욱이 게이오는 1944년 5월 31일 토큐 사에 합병하게 되었다(케이오 테이토 전기 철도는 1948년 토큐와 분리되었다).
디포
게이오 덴테쓰 버스 본사 및 자회사 - 일본 도쿄 후추 하루미초 2-22
- 게이오 덴테쓰 버스
- 게이오버스히가시
- 게이오버스추오
- 후추 데포(府中中) - 일본 도쿄 후추 하루미초 2초메 22
- 게이오버스미나미
- 게이오버스 고가네이
주요 노선
고속도로 버스 노선
| 경로 이름을 붙이다 | 일본인입니다 | 터미널 | 경유로 | 공동 운영자 | 역사 | 메모들 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 신주쿠 - 후지 오호 선 | 新宿 - 富士五湖線 | 신주쿠 고속버스 터미널 | 모토스코 호 | 후지큐 하이랜드, 야마나카코 터미널 | 후지쿄코 | ||
| 신주쿠 - 후지산 고검메 선 | 新宿 - 富士山五合目線 | 신주쿠 고속버스 터미널 | 후지산5고메 | 후지산3고메 | 후지쿄코 | ||
| 신주쿠 - 고후 선 | 新宿 - 甲府線 | 신주쿠 고속버스 터미널 | 코후유무라온센 | 고후 역 | 후지 교코, 야마나시 고쓰 | ||
| 신주쿠 - 수와 - 오카야 선 | 新宿 - 諏訪・岡谷線 | 신주쿠 고속버스 터미널 | 오카야 역 | 가미스와 역 | 후지 쿄코, JR 버스 칸토, 야마나시 고쓰, 스와 버스 | ||
| 신주쿠 - 마쓰모토 선 | 新宿 - 松本線 | 신주쿠 고속버스 터미널 | 마츠모토시외버스터미널 | 마츠모토아이씨 | 마츠모토 전기 철도 | ||
| 신주쿠 - 나가노 선 | 新宿 - 長野線 | 신주쿠 고속버스 터미널 | 젠코지다이몬 | 나가노 역 | 카와나카지마 버스 | 1992년에 시작되어 1997년에 현재의 노선으로 변경되었다. | |
| 신주쿠 - 이나 선 | 新宿 - 伊那線 | 신주쿠 고속버스 터미널 | 이나버스코마가네 헛간 | 이나, 고마가네 | 후지 쿄코, 야마나시 고쓰, 이나 버스, 신난 고쓰 | ||
| 신주쿠 - 이이다 선 | 新宿 - 飯田線 | 신주쿠 고속버스 터미널 | 이이다, 히루가미온센 | 코마가네 I.C. | 수와버스, 이나버스, 신난코츠 | ||
| 신주쿠 - 하쿠바 선 | 新宿 - 白馬線 | 신주쿠 고속버스 터미널 | 하쿠바합포 | 시나노오마치 역 | 마츠모토 전기 철도 | ||
| 신주쿠 - 히다타카야마 선 | 新宿 - 飛騨高山線 | 신주쿠 고속버스 터미널 | 타카야마노히 버스 센터 | 히라유온센 | 노히 노리아이 지도샤 | ||
| 신주쿠 - 나고야 선 | 新宿 - 名古屋線 | 신주쿠 고속버스 터미널 | 메이테쓰 버스 센터 | 메이테쓰 버스 | |||
| 신주쿠 - 기소후쿠시마 선 | 新宿 - 木曽福島線 | 신주쿠 고속버스 터미널 | 기소후쿠시마 역 | 온타케코츠 | |||
| 신주쿠 - 오사카 선 | 新宿 - 大阪（阪急梅田）線 | 시부야 마크 시티, 신주쿠 고속버스 터미널 | 우메다 역 | 한큐버스 | |||
| 신주쿠 - 고베 - 히메지 선("공주의 길") | 新宿 - 神戸 - 姫路線 | 시부야 마크 시티, 신주쿠 고속버스 터미널 | 히메지 역 | 산노미야 시외버스터미널 | 신키 버스 | 1989년 3월 3일에 시부야-히메지 선 「밀키 웨이」로, 2003년 12월에 신주쿠-히메지 선으로 출발했다.2007년 3월 22일 두 노선이 합병했다. | |
| 신주쿠 - 미노부 선 | 新宿 - 身延線 | 신주쿠 고속버스 터미널 | 미노부 | 미나미알프스 시청 | 야마나시코츠 | ||
| 신주쿠 - 누마즈 선 | 新宿 - 沼津線 | 신주쿠 고속버스 터미널 | 후지큐 누마즈 사무소 | 누마즈 역 | 후지큐 시내버스 | ||
| 신주쿠 - 하마마쓰 선 | 新宿 - 浜松線 | 시부야 마크 시티 신주쿠 고속버스터미널 | 하마마쓰 역 | 하마마츠 중등부 | JR 토카이 버스 | 2006년 12월 15일 시작 | |
| 신주쿠 - 시즈오카 선 | 新宿 - 静岡線 | 시부야 마크 시티 신주쿠 고속버스터미널 | 히가시시즈오카 역 | 시즈오카 역 | |||
| "히로세 라이너" | 広瀬ライナー号 | 시부야 마크 시티 신주쿠 고속버스터미널 | 이시노마키 역 | 센다이 역 | 미야기 교통 | 2006년 3월 31일 시작 | |
| 나리타 - 초후 선 | 成田 - 調布線 | 나리타 공항 | 조후 역 | 공항 교통 서비스 | |||
| 나리타 - 다마-센터 선 | 成田 - 多摩センター線 | 나리타 공항 | 미나미오사와 역 | 다마중앙역 세이세키사쿠라가오카 역 | 공항 교통 서비스 | ||
| 하네다 선 | 羽田 - 多摩センター線 | 하네다 공항 | 미나미오사와 역 | 다마센터 역 | 공항 교통 서비스 | ||
| 하네다 선 | 羽田 - 調布線 | 하네다 공항 | 조후 역 | 공항 교통 서비스 | |||
| 하네다 선 | 羽田 - 国分寺線 | 하네다 공항 | 고쿠분지 역 | 공항 교통 서비스 | |||
| 하네다 선 | 羽田 - 八王子線 | 하네다 공항 | 다카오 역 하치오지 역 | 공항 교통 서비스, 타마 버스 | |||
정기항로
- 연산자:
- D : 게이오 덴테쓰 버스
- H : 게이오버스 히가시
- C : 게이오버스 츄오
- M : 게이오버스미나미
- K : 게이오버스 고가네이
- 시부야 역에서
- 신주쿠 역에서
- 로쿠고도리를 경유하는 나카노 역용 (号通 ()
- 호난초 경유 에후쿠쵸용
- 나카노 역에서
- 호난초 경유 에이후쿠초용
- 다이타바시 순환선(代田橋循線)
- 고엔지 역에서
- 신코엔지역을 경유하여 에이후쿠초행
- 조후 역 북쪽 출구로부터
- Chōfu 방송은 출구부터.
- 쓰쓰지가 오카 역 마쓰바라를 통해(松原)H. 들어
- Kurumagaeshi-Danchi-Orikaeshijō Tamagawa-Dōri(車返団地折返場)을 통해(多摩川通り)H. 들어
- 들어 이나기시 병원(稲城市立病院)을 통해 야노쿠치 역 H.
- Fuchū 역에서
- 무사시 코가네이 역 Ippongi을 통해(一本木)과 Gakuen-Dōri 우체국은 D(学園通り郵便局)
- 고쿠분지 역 Meisei 가쿠를 통해(明星学苑)D 들어
- 구니 타치 역 후추 병원을 통해 들어 C(府中病院)
- 들어 이나기시 병원을 통해 고 레마사(是政)C.
- Seiseki-Sakuragaoka 역에서
- Tama-Center 역 Matsugaya을 통해 D(松が谷) 들어
- Minami-Ōsawa 역 Yugi-Orikaeshijō을 통해(由木折返場)M. 들어
- Takahatafudō 역 Mogusaen 역을 통해 D 들어
- Takahatafudō 역에서
- 다치카와 역 히노 브릿지를 통해(日野橋)D 들어
- 데이쿄 대학(帝京大学)D에 대한
- 히노 역에서
- 도요다 역 Izumizuka을 통해(泉塚)D 들어
- Hachiōji 역 Hinodai을 통해 D(日野台) 들어
- 도요다 역에서
- Hachiōji 역 Ōwada-Sakaue을 통해(大和田坂上)D 들어
- Tama-Center 역 다마 테크를 통해 D(多摩テック) 들어
- Hachiōji 역(게이오&JR)북한 출구부터.
- Nagafusa-Danchi(長房団地)과 Shiroyamate 들어 오이와케(追分)D를 통해(城山手)
- Tategaoka-Danchi(館ヶ丘団地)Nishi-Hachiōji 역 D를 통해 들어
- Hachiōji 역(JR)은 출구부터.
- Mejirodai 역 후지모리 공원을 통해 들어 D(富士森公園)
- Minami-Ōsawa 역 기타노 역을 통해 M. 들어
- Minami-Ōsawa 역에서
- Minami-Ōsawa5-chomejunkan(허위 선)(南大沢5丁目循環)M.
- 다마 미술 대학(多摩美術大学)M. 들어
- 다카오 역에서
- Tategaoka-Danchi D에 대한
- Kobotoke(小仏)M은
커뮤니티 버스 노선
- 시부야의 도큐 Transsés와 후지 익스프레스와 공동으로 Hachiko 버스(ハチ公バス, Hachikō 바수).
- 신주쿠에서 신주쿠 WE 버스(新宿WEバス, 신주쿠 Wii바수).
- 스기나미시에서 간토 버스와 공동으로 Sugimaru(すぎ丸, Sugimaru).
- Chōfu, 도쿄에서 오다큐 전철 버스와 공동으로 Chofu 시티 미니 버스(調布市ミニバス, 미니 바수 chōfushi).
- 고쿠분지 시에서 다치카와 버스와 공동으로 번 버스(ぶんバス, Bunbasu).
- 고가네이시에서 코코 버스(CoCoバス, Kokobasu).
- 후추시에서 추 버스(ちゅうバス, Chūbasu).
- 히노 시에 히노 시티 미니 버스(日野市ミニバス, Hinoshi 미니 바수).
- 다마 시에 다마 시티 미니 버스(多摩市ミニバス, Tamashi 미니 바수).
자동차
차량은 4제조 업체 히노, 이스즈, 미쓰비시 후소와 닛산 디젤에서 소개했다, 게이오 전철 버스 그룹에 열린다.비록 일반 노선 차량은 모든 이들 4개 제조 업체들로부터 소개됩니다, 닛산 디젤 차량의 비율 약간 높다.그 이유는 좁은 너비와 긴 몸(닛산 디젤은 JP)으로 원 스텝 차량 보상 일시금으로 닛산 디젤에서 1990년대 중반에 차량의 낮은 floor-ization 증진에 구입된 것이다.
참고 항목
참조
- ^ BJハンドブックシリーズ R62 京王電鉄バス・西東京バス (in Japanese). Koshigaya, Saitama: BJ Editors. 2007. p. 32. ISBN 978-4-434-10234-9.
외부 링크
 | 위키 미디어 공용 미디어 게이오 전철 버스와 관련된. |
- 게이오 전철 버스 그룹 (일본어로)
- Highwaybus.com(일본어로)(고속 도로 버스 정보를).
- Highwaybus.com(영어로)(고속 도로 버스 정보를).
- Bus-Navi.com(일본어로)(시간표 정보를).
