SR V 스쿨 클래스

SR V "학교" 수업
30913 그리스도의 병원
유형 및 기원 전력형 증기 디자이너 리처드 먼셀 빌더 SR 이스트레이 워크스 제조일자 1930–1935 총생산액 40
사양 구성: • Whyte 4-4-0 • UIC 2′B h3 게이지 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 선두 디아. 3피트 1인치(0.940m) 드라이버 디아. 6피트 7인치(2.007m) 길이 58 ft 9+3⁄4 인치(17.93 m) 폭 8ft 6+1⁄2 인치(2.60 m) 높이 13ft 0인치(3.96m) 축하중 21.0 롱톤(21.3 t; 23.5 쇼트톤) 로코 중량 67.1톤(68.2t; 75.2단톤) 연성중량 42.4톤(43.1t; 47.5t) 총중량 109.5톤의 길이 (1992.3 t; 122.6 단톤) 연료형식 석탄 연료 용량 5 롱톤(5.1 t; 5.6 쇼트톤) 워터캡. 4000imp gal(18,000 l; 4,800 US gal) 파이어박스: • 방화 구역 28.3평방피트(2.63m2) 보일러 압력 220psi(1.52MPa) 실린더 셋 실린더 크기 16.5 in × 26 in (419 mm × 660 mm)
실적 수치 견인력 25,130파운드힘(111.8kN)
경력 연산자 남부 철도 → 브리티시 철도 클래스 SR: V 파워 클래스 BR: 5P 숫자 SR: 900–939 BR: 30900–30939 로캘 남부 지방 인출됨 1961–1962 처분 3개 보존, 나머지는 폐기

SR V 수업은 더 흔히 Schools 수업으로 알려져 있으며, Richard Maunsell이 남부 철도를 위해 고안한 증기 기관차 수업이다.이 수업은 Lord Nelson 클래스의 축소판이지만 Urie와 Maunsell의 LSWR/SR King Arthur 클래스의 구성요소도 통합되었다.영국에서 4-4-0 바퀴배치로 설계한 마지막 기관차였고, 유럽에서 생산된 4-4-0 중 가장 강력한 등급이었다.40개 학급은 모두 영국 공립학교의 이름을 따서 지어졌으며, 높은 차축 부하에 대처할 수 있는 노선에 대한 준고속 서비스에 강력한 급행 중속 여객 기관차를 제공하도록 설계되었지만, 그 중 일부는 턴테이블이 짧았다.넬슨 경에게 사용되는 네모난 벨파이어 화기가 아닌 '킹 아더' 화전함을 사용했기 때문에, 이 클래스는 적재 게이지가 제한된 라인에 사용할 수 있었고, 이 클래스의 최고 성능 중 일부는 심하게 제한된 톤브리지에서 헤이스팅스 라인에 있었다.기관차는 처음부터 좋은 성능을 보였지만, 여러 해 동안 성능을 향상시키기 위해 여러 가지 사소한 변경을 받았다.이 수업은 1961년 대량 철수가 일어나 1962년 12월까지 운영되었다.현재 영국의 전통 철도에 세 가지 예가 보존되어 있다.

배경

1928년까지 남부 철도는 대형 4-6-0 급행 여객 기관차가 잘 운행하였지만, 시스템 전체에 걸쳐 중간 역할을 완수하기 위한 클래스가 시급히 필요했다.본 과제를 위해 전임자의 L교실을 개발하려던 먼셀의 이전 시도는 실망감을 증명해 보였으며, 드러몬드 D15와 L12교실은 이러한 서비스에 관한 유익한 수명이 거의 끝나가고 있었다.^[1]턴테이블이 비교적 짧은 것을 포함하여 시스템 전체의 주요 노선에 걸쳐 완전히 새로운 2차 급행 여객 기관차가 운행되어야 했다.

디자인

마우셀의 원래 계획은 이런 목적을 위해 바퀴가 큰 2-6-4 탱크 엔진을 사용하는 것이었지만 세븐어크 철도 사고로 인해 그는 다시 생각하게 되었다.^[1]따라서 그는 비교적 짧은 휠베이스 4-4-0 설계를 선택했지만, 이 기간에는 이러한 유형의 작업에 대해 4-6-0이 더 일반적이었다.^[2]당국자들은 그가 있는지, 또는 이것은"예상치 못한 보너스"때, 그는 계획된 Belpaire 설계에 대한 운전 바퀴 acceptab에 대한 차축 부하를 줄이기 위해서,"아서 왕"round-topped 화실로 교체하라고 강요 받았습니다 class,[3]을 디자인했다 여부 Maunsell 마음에 Tonbridge의 헤이스팅스 라인이 제한된 하중 게이지에 대해서는 동의하지 않는다.르한도를 ^[1]정하다어느 경우든 그 수업은 의심할 여지 없이 Maunsell의 가장 즉각적으로 성공한 설계였고, 기관차는 헤이스팅스 항로에서 그들의 최고의 작업 중 일부를 했다.

공사이력

클래스의 기본 레이아웃은 기존의 '넬슨 경' 등급 4-6-0 설계의 영향을 받았으나, 원형 상단 파이어박스 사용으로 마운셀은 적절한 전방 가시성을 허용하면서 헤이스팅스 라인의 게이지 제한에 맞도록 객실의 곡선 프로파일을 설계할 수 있었다.^[4]4-4-0 기관차의 짧은 프레임 길이도 선의 팽팽한 커브길에서 오버행(overhang)이 거의 없다는 것을 의미했다.^[5]Maunsell은 고속 여객 엔진에 필요한 높은 전력 등급을 유지하기 위해 3기통 디자인을 선택했다.^[6]추진력 측면에서 이 클래스는 영국에서 구축된 4-4-0 중 가장 강력한 4-4-0으로, 브리티시 철도에서 5P의 전력 분류가 부여된 유일한 4-4-0 타입이었다.그들은 선원들의 호감을 샀다.^[7]그들은 또한 명목상 더 강력한 아서 등급 4-6-0s보다 더 높은 추진력을 가졌지만, 높은 차축 하중 비용: 21 long ton(21 t)을 지불했다.^[8]따라서 헤이스팅스 선의 영구적인 길은 1929년과 1930년 사이에 업그레이드 되어야 새로운 기관차를 받아들일 수 있었다.^[9]

1928년 3월 15대의 기관차에 대해 1차로 허가를 내렸으나, 헤이스팅스 노선에서 즉시 운행할 수 없을 것이 명백해지자 이는 10대로 축소되었다.이스트레이 철도공사의 생산지연으로 1930년 3월과 7월 사이에 납품되지 않았다.^[1]일단 원본이 그 가치를 증명하고 승무원들로부터 호평을 받은 후, 1932년 12월부터 1934년 3월 사이에 20대의 기관차가 추가로 배달 명령을 받았다.이전 주문 완료 후 1932년 3월 이스트레이에서 20대의 3차분을 주문했으나, 이후 계속되는 무역 불황으로 인해 10대의 기관차로 축소되었다.^[10]그 수업의 마지막 기관차는 1935년 7월에 배달되었다.

기관차 이름 짓기

폐기된 학급 회원의 잔존 유물을 포함한 보존된 기관차의 위치 세부사항 및 현황은 SR V "학교" 등급 기관차 목록 참조

남부 철도는 1923년 고속 여객 기관차에 대한 명명 정책을 이 등급과 함께 계속하였다.^[3]남부 철도망에는 여러 공립학교가 위치해 있었기 때문에 기관차의 이름을 따서 지었다.^[11]이것은 N15 아서 왕과 넬슨 경 수업의 전통으로 계속되면서 철도 및 관련 학교 모두에게 또 다른 마케팅 성공이었다.^[12]

가능한 경우, 남부는 새로 건설된 기관차를 학교 근처의 역으로 보냈고, 그 후에 학생들이 "그들" 엔진의 택시를 볼 수 있도록 허락했을 때 공식 명칭으로 명명되었다.^[13]수업 연장은 럭비와 말번 등 남부 철도 유역 외 "외국인" 학교의 이름이 사용되었음을 의미했다.^[12]

수정

이 수업은 처음부터 좋은 성적을 거두었지만, 몇 년 동안 많은 사소한 변화가 있었다.처음 10개는 연막 디플렉터 없이 지어졌으나 이것들은 1931년 8월부터 추가되었고,^[14] 나머지 30개는 새것부터 장착되었다.Lord Nelson 클래스에 Lemaître 다중 제트기 폭파 장치가 성공적으로 소개된 후, Maunsell의 후임자 Oliver Bulleid는 그것들을 School 클래스에 맞추기 시작했다.^[3]그러나 드로잉에 대한 뚜렷한 개선은 경험되지 않았고, 단지 20개의 사례만이 그렇게 변형되었는데, 그들의 외관상 가장 분명한 변화는 큰 직경의 굴뚝이다.^[15][16]

운영용도

원래 10대의 기관차는 남동부 본선에서의 사용을 위해 도버와 런던발 표현을 위해 이스트본 사이에 공유되었다.전자의 몇 명은 후에 램스게이트로 전근했다.1931년 중반까지 그들은 헤이스팅스 서비스에 이용되기 시작했고 그 해 후반에 더 많은 기관차가 이용 가능하게 되면서 그들은 또한 포츠머스의 표현에도 나타났다.1930년대 후반 런던을 이스트본으로, 런던을 포츠머스 노선으로 전기화한 후 본머스로부터도 클래스가 이용되기 시작했다.^[17]브리티시 철도에 따라 브라이튼에서 카디프와 엑세터까지 가는 크로스컨트리 열차와 뉴헤이븐 보트 열차에도 널리 사용되었다.두 대의 기관차(30902번과 30921번)가 웨스턴 섹션의 긴 운행에 사용하기 위해 넬슨 경의 입찰자와 함께 잠시 공급되었다.^[18]

업적

이 수업은 기관차 승무원들에 의해 1930년까지 남부 철도에 의해 건설된 가장 훌륭한 것으로 여겨졌으며, 그 규모에 따라 매우 화려한 공연을 할 수 있었다.^[19]이들 기관차가 기록한 가장 빠른 속도는 153km/h로, 928 스토우가 도체스터에서 와레햄까지 4대의 기관차를 끌면서 1938년 울 기차역 근처에서 달성했다.^[20]그러나 이렇게 높은 출력과 상대적으로 낮은 중량의 단점이 있었다. 정지 상태에서 기관차를 출발시킬 때 바퀴가 자주 미끄러져 발판에 숙련된 핸들링이 요구되었다.^[12]3기통 레이아웃의 원활한 동력 전달이 이를 어느 정도 보완하지만 유착 계수는 이례적으로 통상적인 설계 목표치인 4보다 낮다.

비록 남동부의 전기화는 그들이 원래 도장지대에서 흩어졌다는 것을 의미하지만, 발판승무원들이 주는 리셉션은 더 많은 클래스가 네트워크의 다른 부분을 위해 건설될 정도의 것이었다.^[19]

철수

1957년 이후 헤이스팅스 노선에 브리티시 레일 클래스 201 디젤-전기 복수 유닛이 도입되고 1961년 남동부 본선 전기화가 완성되면서 클래스의 업무는 상당 부분 박탈되었다.1961년 1월에 철수가 시작되었고 1962년 12월에 전 학급이 서비스에서 사라졌다.

사고 및 사건

• 1941년 5월 11일 런던 캐논 스트리트 역에서 루프트와페의 공습으로 934호 기관차 세인트 로렌스가 심하게 파손되었다.^[21]
• 1949년 3월 16일 켄트 주 파독 우드에서 기관차 30932 블런델이 탈선했다.^[22]

리버리와 번호 매기기

남부 철도

건설되었을 때, 스쿨 클래스는 마운셀의 어두운 버전의 LSWR 승객용 세이지 그린리버리에 검은색과 흰색으로 줄지어 있었고, 택시 옆 번호판과 "남부" 그리고 입찰에 있는 로코 번호가 노란색으로 표시되어 있었다.^[23]나중에 Bulleid가 수석 기계 공학자로 도착한 이후 남부 철도 지리에 대한 적응은 말라카이트 그린 지리를 수반했고, 다시 "햇볕 노랑"과 입찰에 "남쪽"을 선택했다. (2차 세계대전 동안 기관차는 노란 글자와 숫자로^[24] 검은색으로 칠해졌다.연기 디플렉터 - 나중에 추가된 - 또한 이 리버리로 처리되었다.^[25]기관차에 할당된 숫자는 900–939이었다.^[25]

1948년 이후(국유화)

1948년 국유화 이후 초기 권리는 입찰에 '영국 철도'가 새겨진 남방 철도 말라카이트 그린과 일조 황색으로 수정되었고, 남방 번호 부여 시스템은 S900과 같은 "S" 접두사로 임시로 유지되었다.^[26]그 뒤를 이어 기관차는 영국 철도의 혼잡한 교통량을 검은 색으로 줄지어 다시 칠하고, 더 큰 승객 로코만 녹색으로 칠해져 전력 분류 5P를 부여했다.이러한 libery의 선택은 기관차의 의무를 고려해 볼 때 인기 없는 결정임을 증명했고,^[24] 그들은 후에 영국 철도청의 brunswick green libery에서 주황색과 검은색의 안감을 가지고 쇼핑되었다.^[27]이 단계까지 등급은 표준 영국 철도 절차에 따라 30900에서 30939까지 번호가 변경되었다.^{[28][page needed]}

보존

3명의 반원이 보존되어 있고, 3명 모두 보존 상태로 운행되고 있으며, 30925 & 30926 또한 본선 특정 지점에서 운행되고 있다.

굵은 글씨로 표시된 로코 숫자는 현재 숫자를 의미한다.

숫자		이름	빌드됨	인출됨	서비스 수명	위치	소유자	리베리	조건	메인라인 인증	사진	메모들
SR	BR
925	30925	첼트넘	1934년 4월	1962년 12월	28년 8개월	미드한츠 철도	내셔널 컬렉션	BR 그린	가동, 보일러 승차권 2022년 만료, 정비 예정	아니요.		1980년 5월 로켓 150 행사에 등장
926	30926	렙톤	1934년 5월	1962년 12월	28년 8개월	노스요크셔 무어스 철도	노스요크셔 무어스 철도	SR 올리브 그린	가동중, 보일러 티켓은 2027년에 만료된다.	예(그로스몬트에서 휘트비, 휘트비에서 타자로만, 2017년 - 2024년)		5년간의 점검 끝에 2017년 기력을 되찾았다.
928	30928	스토우	1934년 6월	1962년 11월	28년 7개월	블루벨 철도	마운셀 기관차 협회	해당 없음(SR 올리브 녹색임)	재점검 중	아니요.		마지막 작동 1990/1991

• 925, 첼트넘은 내셔널 철도 콜렉션의 일부분이다.^[12]현재 이스트레이 워크스(Eastleigh Works)의 미드한츠 철도(Cris Smith)의 팀에 의해 미드한츠(Mid Hants)의 정비 작업을 거치고 있다.완공되면 2012년 6월 레일페스트에서 특화된 기관차는 미들호츠(6월 26일/28일)로 복귀해 NRM의 장기 차관을 기반으로 한다.그것은 동료 Maunsell Southern Trail 엔진인 Lord Nelson Class 850 Lord Nelson과 합류한다.1980년에 그것은 150개의 로켓에 참가했고 후에 리버풀과 맨체스터 철도의 레인힐에서 퍼레이드를 했다.엔진은 자체 전력으로 메인라인에서 이벤트를 왕복했다.

• 926, 렙톤은 노스요크셔 무어스 철도가 소유하고 있다.1934년 5월에 완공되어 본머스 노선에 취항했으며, 그 노선이 전기화되기 전에 워털루와 포츠머스 사이를 운행하는 시간이 있었다.1960년 10월 브리티시 철도에 의해 정비된 마지막 수업이었기 때문에 보존을 위한 탁월한 선택으로 여겨졌다.1962년 12월, 이 엔진은 서비스에서 철수했고, 미국에서 보존을 위해 구입했으며, 이후 구매자가 버몬트 주 벨로우즈 폭포의 미국 스팀타운에 기증했다.그것은 1966년 대서양을 횡단하기 전에 이스트레이에서 미용적으로 손질되었다.^[29]스팀타운은 이 엔진을 캐나다 케이프 브레톤 증기 철도에 대여해 정기 여객 서비스를 운영했다.1989년에 다시 팔렸고, 다시 영국 뉴욕주립공원으로 돌아갔으며, 그곳에서 다시 점검하여 상태가 양호하다는 것을 알게 되었다.최근 개편에 이어 복역했다.30926은 또한 가끔 타자들비를 방문하는 휘트비와 그로스몬트 사이의 간선도로도 운영되었다.
• 928 스토우는 1934년 남부 철도의 이스트레이 기관차 공사에 의해 5,000파운드의 비용으로 건설되었다.그것은 남부 본선 이용 28년 동안 100만 마일 이상의 승객 서비스 운영을 기록했다.그것은 1962년 영국 철도에서 몬타구 경의 국립 자동차 박물관을 위해 구입되었다; 그것의 Beaulie로의 도로 배달은 Look at Life 다큐멘터리 에피소드인 Turn of the Wheel에서 다루어졌다.몇 년 동안 공터에 서 있다가 1973년에 동서머셋 철도로 옮겨졌고, 이후 마운셀 기관차 협회에서 운행 순서에 넣으면서 1981년에 운수종교에 들어갔다.그것은 10년짜리 보일러 티켓의 기간 동안 운행되었고 1991년에 운항을 중단했다.^[20]'스토우'는 MLS가 2000년 9월 몬타구 경으로부터 구입하여 블루벨에서 그 미래를 확보하였다.이 구매는 부분적으로 S15 등급 830의 판매에 의해 자금을 지원받았고, 이후 노스 요크셔 무어스 철도로 옮겨져 작업 질서의 회복을 기다리고 있다.2003년에 입찰은 완전히 재건되었고, 완전히 새로운 탱크가 건설되었다.'스토우'는 현재 블루벨의 '압박 유지' 캠페인을 통해 자금이 조달되는 등 작업 질서에 대한 전면적인 개편을 진행하고 있다.^[30]

모델

한편 키트마스터사는 1959년 3월 판매에 들어간 00 게이지용 무동력 폴리스티렌 사출 성형 모델 키트를 생산했다.1962년 말, 키트마스터 브랜드는 모회사(로즈버드 돌스)에 의해 에어픽스에 매각되었고, 에어픽스는 몰딩 공구를 자신의 공장으로 이전했으며, 1968년 5월 스쿨스급 기관차를 포함한 이전 키트마스터 제품군의 일부를 다시 선보였다.때맞춰 몰딩 공구는 모델 키트를 생산한 다폴에게 넘겨졌다.^[31]크라운라인 모델은 이 모델이 모터로 작동할 수 있도록 식각된 섀시 키트를 생산한다.

Hornby는 스쿨 클래스의 오래된 연성 드라이브 OO 게이지 모델을 기반으로 초소형 디테일과 저렴한 철도 버전을 생산한다.

글래디에이터 모델(영국) 주형 황동과 화이트 메탈 디테일로 O 게이지(7mm) 사진 식각 황동 키트 제작.

메토이는 이튼 900의 O 게이지 클럭워크 모델을 제작했다.

Hornby는 1937년에 Eton의 O Gage 모델을 생산했는데, 시계와 전기 버전이 모두 출시되었다.

다폴은 몇 가지 이름 버전을 가진 N 게이지 모델 학교를 생산한다.

참조

메모들

참고 문헌 목록

참고 항목

• SR V "학교" 등급 기관차 목록

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 SR V Schools 수업과 관련된 미디어가 있다.

• Maunsell V "Schools" 클래스 4-4-0 남부 E-그룹
• 클래스 V 세부 정보 라일루크