칼더 밸리 선

Calder Valley line
칼더 밸리 선
Hebden Bridge 20171026 120621 (49307358542).jpg
2017년 헤브덴 다리에서 열린 노던 클래스 158 Express 스프린터
개요
주인네트워크 레일
로캘웨스트요크셔
그레이터맨체스터
랭커셔
노스웨스트잉글랜드
요크셔와 험버
테르미니
서비스
오퍼레이터북부.
그랜드 센트럴
테크니컬
트랙 수2
성격헤비 레일
트랙 게이지4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지
루트 맵
Calder Valley line.png
(클릭하여 펼칩니다)
1913년 리즈의 철도 노선
1910년 맨체스터 주변 철도 노선
1953년 미르필드와 손힐을 오가는 동쪽 방향 지방 열차
1964년 미르필드 인근 칼더밸리 간선
1950년 미르필드 서쪽에서 동쪽으로 향하는 열차 두 대가 비어 있다.

칼더밸리선(이전에는 칼더베일선이라고도 함)은 리즈와 맨체스터, 해변 휴양지 블랙풀을 잇는 잉글랜드 북부의 철도 노선이다.리즈와 맨체스터 사이의 두 개의 주요 철도 노선(다른 하나는 허더스필드 선) 중 느리고, 세 개의 주요 페닌 횡단 노선 중 최북단이다.

서비스

여객 열차 운행 북부 이어 다음 패턴에:운영되고 있다.

  • 브래드퍼드 Interchange–Halifax–Huddersfield(등급 150/155 기차와 가끔 158등급.
  • Leeds–Dewsbury–Manchester 빅토리아(등급 150과 158열차).
  • Leeds–Halifax-Manchester Victoria-Chester(등급 158또는 등급 195Civity 열차).
  • York-Leeds–Halifax–Preston-Blackpool 북한(등급 158과 195열차).
  • Blackburn–Burnley–Todmorden–Manchester 빅토리아(등급 150또는 156).
  • Halifax-Bradford Interchange-Leeds-Hull(등급 170/Class 158).

그 허더즈필드 라인과 뉴욕과 셀비 라인과 함께 이번 사업은 과거 국가의 시간표에 대륙 횡단 서비스 보여 주기 위해 합쳤지만 5월부터 2018년 다시 분리된 도로로 운영 이유와 서비스 신뢰도를 개선하고자 분리한 있었다.체스터(엘즈미어 포트에 Helsby을 통해 제한된 정상 공급에)으로 달려 가고를 통해 5월 2019년에 시작되었다.

웨스트 요크셔 주 내에 서비스 웨스트 요크셔 메트로의 티켓(Metrocards 포함)헵던 브리지 리즈와 Blackpool사이에는까지 사용할 수 있고, Walsden 리즈와 맨체스터 사이에 의해 후원된다.

경로

는 1923년 전에;라인(Leeds–Bradford)의 첫째 섹션은 그레이트 철도(GNR)에 의해서 소유되었습니다;그리고 랭커셔와 요크셔 철도(L&amp가 전체 나머지 Grouping.YR), 특별한 지점의 마지막 부분 허더즈필드는 런던과 북한 서부 철도(LNWR)에 의하여 소유되었던으로 이어지는.

핼리팩스와 번리 구간을 위해 라인 강이 콜더, 어떤 사실에 있는 동일한 이름의 강으로 된 2개의 별개 계곡으로, 웨스트 요크셔 랭커셔 콜더강 서비스들의 이름을 허락의;그것은 토드 모든 맨체스터에 로치데일 운하를 따라 가는 계곡을 사용한다.이후 길 페니스를 많은 터널들 도중에 협상할 예정이다.

영국 철도 위원회의 기업 계획 1983–1988를 위한 것, 그리고 밀너 Royd 정션. 미국 플로리다 주와 히튼 로지 정션(Mirfield의 서쪽)'목록을"Non-Essential 다중 트랙의 제시된 제거"에 'singled 밀너 Royd 정션(Modiolus교량의 동쪽)과 볼링 정션(남쪽 브래드퍼드 인터체인지의)사이의 노선을 기록했다.[1]허더즈필드-페닌 횡단 노선보다 화물 구배가 더 좋았고, 1980년대 중반 세틀 칼라일 노선에 대한 불확실성으로 인해 리즈-프레스턴/칼라일 간 화물 노선이 선호되는 노선이 되었다.

현재, 모든 서비스가 호출되는 역은 Hebden Bridge와 Leeds뿐이며, 노선 설명은 다음과 같습니다.

리즈-브래드포드

리즈-브래드포드 간 노선의 초기 구간은 리즈-브래드포드 노선을 참조한다.

브래드포드-핼리팩스

이 노선의 많은 역들이 폐쇄되었다.현재 열려 있는 역은 굵은 글씨로 표시되어 있습니다.원래 제공 장소 및 경로 메모:

  • 볼링은 이 시점에서 GNR과의 연계로 인해 볼링 정션으로 명명되었다.
  • 여기는 볼링터널 1648야드(1483m)
  • GNR과의 교차로이기도 한 Low Moor. 1965년에 폐쇄되어 2017년 4월에 재개장.
  • 듀스베리로 가는 L&YR 라인의 삼각 교차로입니다.
  • 2개의 터널을 다음에 나타냅니다.신로터널 및 와이크터널
  • 와이크 앤 노우드 그린
  • 이곳은 허더즈필드로 가는 피클브릿지 라인의 피클브릿지 교차로입니다.현재 폐쇄된 곳은 Baliff Bridge와 Clifton Road의 두 역이었습니다.
  • 라이트클리프
  • 여기는 라이트클리프 터널입니다.
  • 히퍼홈
  • 이것은 비콘 힐 터널1105yd(995m)입니다.
  • 핼리팩스

1901년 10월 24일 오후 6시 10분, Low Moor에서 Leeds로 가는 화물열차가 Bowling Tunnel을 통과하고 있을 때 뒷부분이 느슨해졌다.그것은 터널에서 멈췄고 Low Moor에서 Laisterdyke로 가는 오후 9시 5분 화물 열차에 뒤에서 부딪혔다.상행선을 부분적으로 막고 있던 잔해가 오후 9시 리즈에서 맨체스터로 가는 여객열차에 치였다.사망자는 없었지만 [2]차량에는 큰 피해가 있었다.

핼리팩스-허더스필드

이 노선은 2000년 브리호스 역이 다시 개통되면서 승객들에게 다시 개통되었으며, 열차가 허더스필드에 도착할 수 있도록 짧은 두 개의 노선이 (15년 동안 사용되지 않은 후) 다시 연결되었다.

  • 드라이클로프 분기점에서 허더스필드 노선은 본선을 출발합니다.
  • 그리트랜드 역은 1962년에 문을 닫았다.
  • 엘랜드 역은 1962년에 문을 닫았고 재개장을 검토 중이다.
  • 브리하우스
  • 브래들리 역은 1950년에 문을 닫았고
  • 데이튼은 허더즈필드 선 열차에서만 사용되며, 칼더 밸리 선 열차에서는 전화를 걸지 않습니다.
  • 허더스필드

핼리팩스-맨체스터 옥스퍼드 도로

이 노선의 많은 역은 폐쇄되었습니다(또는 칼더 밸리 선 열차가 운행하지 않습니다). 원래 역은 다음과 같습니다.

1902년 2월 28일 웨이크필드-로즈 그로브 간 화물 열차가 커플링이 끊어져 두 동강이 났고, 결국 밀우드 터널에서 뒷부분이 고속으로 앞부분으로 충돌했다.아무도 죽지 않았지만 지붕 [3]위까지 파편이 터널을 채웠다.

서밋 터널은 1984년 유조선을 실은 화물열차가 탈선하면서 발생한 대형 화재 현장이었다.

블랙풀 루트

열차는 칼더 계곡을 따라 번리와 블랙번까지 계속 운행됩니다. 번리에서 출발하는 리즈 운하와 리버풀 운하와도 평행하게 운행됩니다.1849년 11월 12일 토드모든에서 번리까지 (종종 복사 피트 선으로 불림) 맨체스터 & 리즈 철도(이후 L&YR)가 개통하였다.이스트 랭커셔 철도(이후 L&YR)는 1848년 9월 18일 번리-프레스턴 선, 애크링턴-블랙번 1848년 6월 19일 애크링턴-프레스턴 구간을 1846년 6월 1일에 건설했다.

이 노선의 로즈 그로브-토드모든(홀 로이드) 지역 서비스는 1965년에 종료되었으며, 이후 유일한 승객 서비스는 매일 리즈-블랙풀 열차였다.1982년 중반, 마지막 유조선 열차는 이 선을 넘어 이동하였고, 곧 폐쇄될 것으로 예상되었다.전국 및 지방 건축 협회가 번리에서 브래드포드로 직원들을 이동시키면서 전환점이 찾아왔습니다.The Society는 직원들을 본거지에서 브래드포드 사무실로 이동시키기 위해 Preston-Bradford Interchange 열차를 운행하도록 준비했습니다.1984년 10월, 브리티시 레일은 이것을 리즈와 프레스톤 사이를 오가는 5개의 열차로 개발하였고, 하나는 블랙풀까지 [4]연장되었다.

토드모덴 곡선

Todmorden 곡선은 Todmorden의 Hall Royd Junction에 있는 440야드(400m) 구간으로 1972년에 해제되었습니다.원래 홀 로이드 정션은 삼각형이었으며, 곡선이 높아 번리에서 토드모든을 통해 맨체스터에 도착할 수 있었다(그 위의 정기 운행은 1965년 11월에 중단되었다).Lancashire County Council은 곡선 복원이 우선이었고 2010년 철도 개선 계획 [5]초안 보고서에서 가장 중요한 프로젝트로 꼽혔습니다.정부는 2010년 3월에 이 연결을 복구하는 데 약 7백만 파운드의 비용이 들 것이며 새로운 철도 서비스는 초기 [6]보조금이 필요할 것이라고 밝혔다.번리 하원의원 키티 우셔는 노스웨스트개발청에 돈을 [6]찾을 수 있다는 확신을 구하라고 편지를 보냈다.2010년 10월,[7] 네트워크 레일은 계획의 최종 평가에 대한 비용을 지불하기로 합의했습니다.2011년 5월에 완료된 이 평가는 원래 곡선이 너무 날카로운 것으로 간주되어 원래 경로를 사용할 수 없었지만, 곡선을 복구하는 것이 가능할 수 있다는 결론을 내렸다.대신 대체 루트가 제시되었고, 2012년 초까지 프로젝트를 진행하기 위한 자금을 확보할 수 있다면 [8]2013년 말까지 이 곡선을 다시 사용할 수 있을 것이라고 명시되었다.

2011년 10월 31일 부총리는 이 계획을 [9]승인할 것이라고 발표했다.

2013년 여름에 착공하여 2014년 5월 시간표 [10]변경에 사용할 수 있도록 계획되었다.트랙은 2014년 5월에 완성되고 테스트되었으며,[11][12] 2015년 5월 17일에 서비스가 시작되었습니다.

오리지널 스테이션

이 노선의 많은 역이 폐쇄되었습니다(또는 칼더 밸리 선 열차가 운행하지 않습니다). 원래 역과 노선의 다른 참고 사항:

  • Hall Royd Junction: 위 참조, Burnley 이전 노선에는 현재 역이 없습니다. 한때 운행된 역과 노선의 메모:
  • 이것은 삼각형을 형성하는 Todmorden에서 Burnley로 가는 원래의 노선과의 교차로이다(1972년 폐쇄되었다가 2015년에 재개됨).
  • 스탠스필드 홀 역은 1869년 문을 열었고 1944년 7월 문을 닫았다
  • 여기는 키슨우드 터널(290야드)
  • Not Wood(Lydgate) 고가교
  • 콘홀메 역은 1938년 9월 26일 모든 교통을 폐쇄하였다.
  • 포츠머스 1958년 7월 7일 마감
  • Copy Pit 정상(749피트)
  • 홀메터널(265야드)
  • Holme: 1930년 7월 28일 폐쇄
  • 타운리 터널(398야드)
  • 타운엘리 : 인근 타운엘리 홀에 서비스를 제공, 1952년 8월 4일 폐쇄
  • 번리맨체스터로드역: (아래 참조)번리 병영과 번리 센트럴도 있습니다)
  • 콜, 넬슨, 브리어필드, 번리 센트럴 및 번리 병영에서 연결되는 간나우 분기점
  • 로즈 그로브에는 2개의 사용되지 않는 베이 플랫폼이 있는 섬식 플랫폼이 있습니다.
  • 이곳은 노스 랭커셔 루프를 위한 로즈 그로브 교차로, 패디햄, 사이먼스톤, 그레이트 하우드를 경유하는 블랙번으로 가는 대체 경로(1957년 12월 2일 승객 폐쇄)
  • 하프톤
  • 훈코트
  • 애크링턴
  • 이곳은 베리로 가는 노선의 삼각 교차로(1966년 12월 5일 폐쇄)
  • 처치와 오스왈드트위슬
  • 리슈톤
  • 리슈턴 터널
  • 여기가 그레이트 하우드 교차로의 번리에서 출발한 노선의 다른 쪽 끝이었다
  • 블랙번 터널

블랙번에서 프레스톤까지

이 행은 East Lancashire 행에 더 자세히 설명되어 있습니다.

  • 블랙번: 볼튼으로 가는 분기점
  • 밀힐
  • 벚나무
  • 이곳은 Chorley로 가는 L&YR/LNWR 조인트 라인(Lancashire Union Joint Railway)과 West Coast Route(1869년 11월 1일 개통되어 1960년 1월 4일 승객에게 폐쇄됨)이었다.
  • 위빙턴
  • 호튼
  • 밤버 다리
  • 이곳은 프레스톤으로 가는 직통 경로의 교차로이며, 살아남은 경로는 로스토크 홀을 통해 프레스톤으로 계속 이어지며, 리버풀로 가는 직통 경로의 교차로를 포함하여 추가 교차로가 있다.

Preston에서 Blackpool로

이 루트는 Blackpool 브랜치 회선에 자세히 설명되어 있습니다.

Holme 터널 엔지니어링 작업

헤브덴 다리와 번리 맨체스터 로드 사이에 있는 홀메 터널은 2013년 11월부터 2014년 [13]3월까지 20주 동안 폐쇄되었다.이는 터널이 통과하는 지반의 이동에 의해 야기된 왜곡된 모양을 고치기 위한 주요 엔지니어링 작업을 가능하게 하기 위함이었다.그 프로젝트에는 1,630만 [14]파운드가 들도록 예산이 책정되었다.공사 기간 동안 버스가 열차 운행을 대체했다.열차는 이제 [15]시속 45마일로 통과할 수 있다.

미래.

2020년 Halifax에서 새로운 Class 195 콜

노선의 개선은 네트워크 레일의 Northern Hub 계획의 일부로서 제안되고 있으며,[16] 이를 통해 노선에서 보다 빈번한 서비스를 제공할 수 있습니다.브래드포드를 경유하는 일부 서비스는 체스터, 크루, 리버풀, 맨체스터 [16]공항까지 확장될 것이다.체스터와 리버풀 서비스는 이후 노던 프랜차이즈 계약에 통합되었으며, 2017년 12월에 "노던 커넥트" 브랜드로 시작되어 2019년 [17]12월까지 새로운 100mph 클래스 195 디젤 열차에 의해 운영될 예정입니다.2018년에는 오르설 커브가 완성되면 맨체스터 공항 열차가 뒤따를 것이다.(Littleborough와 Manchester 사이에서 이미 수행된 업무에서 이어지는) Hebden Bridge와 Leeds 간의 트랙 및 신호 업그레이드는 2018년 가을까지 더 빠른 이동 시간을 가능하게 할 것입니다.이 작업에서는 브래드포드의 헤브덴 다리와 밀 레인 분기점 사이의 4개의 기존 신호 상자가 폐쇄되고 신호 제어가 [18]요크의 철도 운영 센터로 이전됩니다.ROC는 또한 현재 Huddersfield와 Healy Mills 패널 박스에서 관리되고 있는 Brighhouse와 Mirfield를 통해 일부 라인의 운영을 인계받을 것이다.

브래드포드 인터체인지와 핼리팩스 사이에 있는 로우 무어 역은 2005년 계획되었던 원래 개통이 역 [19][20]부지에서 폐광 작업이 발견됨에 따라 연기된 후 2017년 4월 2일에 재개장하였다.핼리팩스와 브리하우스 [21]사이에 엘랜드 역을 다시 열기 위한 비즈니스 케이스가 개발되고 있다.

Calderdale Council은 엔지니어링 작업을 위해 Huddersfield를 통과하는 노선의 대체 경로로 이 노선을 전철화할 것을 요구했다.2015년 칼더데일 평의회 대표였던 팀 스위프트는 "칼더 밸리 선이 아닌 페닌 횡단 노선을 전기화하는 것은 장기적인 네트워크 측면에서 논리적 의미가 없다"[22]고 말했다.2015년 3월, Northern Sparks 보고서는 북한의 전기화에 의한 경제적 이익에 초점을 맞춘 모든 정당의 의원 위원회에 의해 작성되었다.칼더 밸리 노선 전체가 최우선 [23]사항이었다.이것은 [24]2018년에도 반복되었다.

북부 및 중부지방을 위한 통합 철도 계획(IRP)은 2021년 11월 18일에 발행된 정부 문서입니다.이 서류에는 리즈에서 브래드포드 인터체인지로 가는 노선이 전철화될 것이라고 [25]쓰여 있다.

TFGM의 딜리버리 플랜의 일환으로서, [26]밀스 힐을 경유하는 맨체스터 빅토리아-로치데일 간 노선을 전철화할 계획이 있습니다.이는 2040 전략의 일부이며,[27] 2026년에 납품될 가능성이 있는 제품을 조기에 납품하기 위한 비즈니스 케이스를 완료하는 것을 목표로 하고 있습니다.

레퍼런스

  1. ^ 철도 애호가, 1983년 11월. 페이지 6-13
  2. ^ "Accident Report: Bowling Tunnel" (PDF). Board of Trade. 1901.
  3. ^ "Accident Report: Millwood Tunnel" (PDF). Board of Trade. 1902.
  4. ^ Batty, Stephen R., British Rail at Work: West Yorkshire, 1987, 페이지 70-71
  5. ^ "Todmorden and Fleetwood top Lancashire's rail list". Rail. No. 641. Peterborough. 7 April 2010. pp. 16–17.
  6. ^ a b "£7m. upfront price tag for Todmorden Curve rail link". Pendle Today. Nelson. 23 March 2010. Archived from the original on 21 April 2013. Retrieved 10 April 2010.
  7. ^ "UK News In Brief" (PDF). Railway Herald. No. 241. 4 October 2010. p. 5. Archived from the original (PDF) on 9 October 2011. Retrieved 6 October 2010.
  8. ^ Moseley, Tom (17 May 2011). "Todmorden Curve could be running by 2013". Lancashire Telegraph. Blackburn. Retrieved 18 May 2011.
  9. ^ Magill, Peter (31 October 2011). "Major boost as £9million rail link cash announced for Burnley". Lancashire Telegraph. Blackburn. Retrieved 2 November 2011.
  10. ^ "Todmorden Curve journeys to start after May 2014". Lancashire Telegraph. Blackburn. 31 July 2012. Retrieved 4 July 2013.
  11. ^ "Campaigners hope curve will spring into life". Todmorden News. 15 October 2014. Archived from the original on 22 January 2015. Retrieved 22 January 2015.
  12. ^ "New direct train services between Accrington, Burnley and Manchester". Northern Rail. Archived from the original on 18 May 2015. Retrieved 17 May 2015.
  13. ^ "20 week closure for Holme tunnel upgrade". Modern Railways. 9 May 2013. Retrieved 15 September 2013.
  14. ^ "Ground Force". The Rail Engineer. 7 November 2013. Archived from the original on 11 November 2013. Retrieved 11 November 2013.
  15. ^ "Holme Tunnel reopened on Monday 24 March". Northern Rail. Retrieved 12 April 2014.
  16. ^ a b "The Northern Hub". Network Rail. Retrieved 10 April 2010.
  17. ^ "Northern Franchise Improvements - DfT". Archived from the original on 24 July 2019. Retrieved 18 December 2015.
  18. ^ "선로 및 신호 전달 작업은 이동 시간과 용량을 대상으로 합니다." Halifax and District Rail Action Group 뉴스 기사; 2017년 8월 10일 취득
  19. ^ "New station runs into further delay". Bradford Telegraph and Argus. Retrieved 26 July 2016.
  20. ^ "New £10.8m railway station opens in Bradford". BBC News. 2 April 2017. Retrieved 2 April 2017.
  21. ^ "Timetabling work complete ready for Bradford Low Moor opening in 2013". Rail. No. 641. Peterborough. 7 April 2010. p. 20.
  22. ^ Bickerdyke, Paul, ed. (December 2015). "Calder Valley want wires". Rail Express. No. 235. Horncastle: Mortons Media. p. 13. ISSN 1362-234X.
  23. ^ "Northern Sparks - report of the north of England electrification task force" (PDF). Transport for North. March 2015.
  24. ^ Transport, Campaign for Better (4 June 2018). "Electric Railway Charter launches to get Northern Sparks flying". Campaign for Better Transport. Retrieved 8 February 2022.
  25. ^ Department for Transport (18 November 2021). "Integrated Rail Plan for the North and Midlands" (PDF). UK Government. ISBN 978-1-5286-2947-8. Archived (PDF) from the original on 18 November 2021.
  26. ^ "Our Five Year Transport Delivery Plan : 2021-2026" (PDF). Downloads.ctfassets.net. January 2021. Retrieved 10 April 2022.
  27. ^ "Our Five Year Transport Delivery Plan Transport for Greater Manchester". Tfgm.com. Retrieved 10 April 2022.

추가 정보

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Calder Valley Line 관련 미디어가 있습니다.

루트 맵:

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