체디 자간 국제공항

체디 자간 국제공항(IATA: GEO, ICAO: SYCJ)은 과거 타임리 국제공항으로 가이아나의 국립 공항이다. 공항은 가이아나의 수도 조지타운에서 남쪽으로 41km(25mi) 떨어진 타임리 시에 있는 데메라라 강 우측 둑에 위치해 있다. 조지타운에 서비스를 하고 있는 두 국제공항 중 가장 큰 공항으로, 다른 공항은 유진 F. 코레이라 국제공항.

역사

미국은 1941년 영국과의 기지를 위한 구축함 협정의 일환으로 영국령 기아나의 군사시설 위치 확인권을 획득했다. 1941년 6월 14일, 조지타운 근처에 있는 폭격기 비행장의 육지를 조사하기 위해 미군 제1부대가 도착했다.

앳킨슨 필드는 조지타운에서 45km 떨어진 데메라라 강에 하이드 파크로 알려진 68에이커(28ha)의 땅에 지어졌다. 숲이 개간되고 언덕이 평평해지고 긴 콘크리트 활주로가 건설되었다. 1941년 6월 20일, 그 비행장은 공식적으로 기상 관측소의 활성화로 문을 열었다. 역의 이름은 버트 M 중령의 이름을 따서 지어졌다. 미 육군 항공국 제1차 세계 대전 비행사 앳킨슨. 앳킨슨 대령은 1918년 서부전선 제1추격동대 사령관이었습니다. 앳킨슨 대령은 1922년 혁혁한 경력을 쌓은 뒤 육군에서 전역해 1937년 4월 27일 사망했다.

이 기지의 임무는 독일 U보트에 대한 식민지의 방어였다. 이 비행장은 남대서양 수송로를 타고 유럽 극장으로 향하는 미국 항공기의 대서양 횡단도 주요 집결지였다. 미국이 영국군에 공급한 항공기는 앳킨슨으로 날아갔고, 그곳에서 뒤집혀 북아프리카로 옮겨졌다. 1943년 브라질 북동부에서 보크사이트 퇴적물이 발견되면서 남미 북동부 해안선을 보호하고 대륙에 추축군의 잠수함 상륙을 막기 위해 비행장의 임무를 확대했다.

미육군 제430폭격대대 제9폭격대대는 1941년 11월 4일부터 1942년 10월 31일까지 더글라스 B-18 폭격기에서 대잠 정렬기를 띄우며 앳킨슨 전장에 배치되었다. 430호대는 1942년 11월 1일부터 1943년 10월 7일까지 제35호 폭격대대(25호 폭격대)의 분대로 대체되었다. 미 해군이 U보트 활동 탐지기를 넘겨받은 뒤 1944년과 1945년 사이에 제91정찰대대대(344정찰대)가 비행장에 배치돼 각종 지도 임무에 B-25 미첼 폭격기의 F-10 포토레콘 버전을 띄웠다.

전쟁이 끝나자 앳킨슨 필드는 스켈레톤 스태프로 범위가 축소되었다. 이 시설은 1946년 10월 1일 상업 항공편을 포함한 모든 항공 여행을 위해 개방되었다. 같은 해 브리티시 웨스트 인디안 항공(BWIA, 현재 카리브해 항공)은 트리니다드 주 스페인 항까지 직항 여객 서비스를 운항하고 있었다.^[4] 이 군 비행장은 1948년 3월 26일 공군 총사령부 제10호에 의해 앳킨슨 공군기지로 지정되었다. 이 기지는 예산 삭감으로 1949년 7월 31일 폐쇄 명령을 받았다. 최종 군 사관후보자는 폐쇄 당시 장교 3명과 사병 25명이었으며, 기지는 1949년 8월 1일 영국 당국에 공식 인계되었다.

현대식 터미널 건물이 1952년 3월 15일에 지어졌다. 1959년 8월 5일 화재로 새 건물이 황폐화되자 옛 터미널 건물을 보수하여 파괴된 건물이 교체될 때까지 다시 사용하였다.

이 공항은 1961년 팬아메리칸 월드 에어웨이즈(팬암)가 파라마리보 - 조지타운 - 스페인의 항구 - 바베이도스 - 뉴욕시의 주간 왕복 노선인 보잉 707편을 운항하면서 제트기 서비스를 받았다.^[5] 이와 동시에, 팬암은 벨렘 - 카옌 - 파라마리보 - 조지타운 - 스페인의 항구 - 카라카스 - 쿠라카오 - 포트 오 프린스 - 마이애미의 라우팅에 대해 매주 더글라스 DC-6 프로플라이너 서비스를 운영하고 있었다.^[5] 또한 1961년 영국 서인도항공(BWIA)은 공항에서 바베이도스까지 직항편을 이용해 스페인 항구로 향하는 비커스 비스카운트 터보프롭 항공기와 함께 모든 항공편을 운항하고 있었다.^[6] 그 후 BWIA는 1960년대 중반 보잉 727-100 항공기로 제트 서비스를 도입했고 1966년까지 스페인 항과 파라마리보 항으로 직항하는 모든 화물기 외에 스페인 항으로 직항하는 727편과 더글러스 DC-4 프롭 항공기로 운영되는 마이애미로 향하는 모든 여객 서비스를 공항으로 운항하고 있었다.^[7]

미국의 시설 임대는 1966년 5월 26일(구야나 독립기념일)에 정식으로 종료되었다^[8]. 임대차계약이 종료일로부터 74년 전에 종료되었기 때문에, 향후 17년간 공군기지와 관련하여 미국에 일정한 특정 권리를 부여하는 새로운 합의가 이루어졌다.

1965년과 1968년에 공항 시설을 증축했다. 또한 1968년에는 BWIA(British West Indian Airways, BWIA)가 스페인 항과 바베이도스의 중간 정류장을 경유하여 JFK 공항을 경유하여 뉴욕으로 가는 비행기 727-100편을 직접 운항하고 있었다.^[9] 1969년 5월 1일, 앳킨슨 비행장은 타임리 국제공항으로 개칭되었다 – "타임리"는 가이아나 내륙 깊숙한 곳에 위치한 암석 모티브를 뜻하는 카리브어로, 신대륙에 유럽인들이 도착하기 전 날짜였다. 공항에는 가이아 화가 오버리 윌리엄스의 아메린디안 모티브를 채용한 벽화가 전시되어 있었다. 1971년 BWIA는 보잉 707 제트 여객기와 함께 공항에서 스페인 항까지 매일 직항 서비스를 운항하고 있었다.^[10] 1973년까지 AML Antillean Airlines는 파라마리보 - 조지타운 - 스페인의 항구 - 쿠라카오 - 킹스턴 - 마이애미의 노선을 일주일에 세 번 더글러스 DC-9 제트 서비스를 운항하고 있었다. 에어프랑스는 1977년 보잉 737-200과 함께 운항하는 푸앵테-아-피테르-포르트-프랑스-스페인 항-조르주-조르주-파라마리보-카옌 항로에서 매주 두 차례 왕복 항공편을 이용해 공항을 운항하고 있었다.^[11] 팬아메리칸 월드 에어웨이즈(Pan Am)는 1980년 매일 1정거장 보잉 707 제트기를 이용해 스페인 항구의 중간정류장을 경유하여 뉴욕 JFK 공항으로 운항하면서 공항을 운행하고 있었다.^[12] 1981년 가이아메리카 항공은 뉴욕 JFK 공항과 가이아나 사이를 일주일에 3일씩 쉬지 않고 보잉 707 제트기를 운항하고 있었다.^[13]

1983년, OAG(Official Airlina Guide)에 따르면, ALM Antillean Airlines, Arrow Air, BWIA(British West Indian Airways), 가이아나 항공 등 4개 항공사가 공항에서 정기 여객 항공편을 운항하고 있었다.^[14] At this time, ALM was operating McDonnell Douglas MD-80 jet service nonstop to Port of Spain, Trinidad, with one stop direct MD-80 flights to Curacao, U.S.-based Arrow Air was flying nonstop Boeing 707 jet service to JFK Airport in New York City, BWIA was operating nonstop McDonnell Douglas DC-9-50 jet flights to Port of Spain and locally based Gu야나항공은 보잉 707 직항편을 타고 바베이도스, 마이애미, 뉴욕 JFK 공항, 파라마리보, 수리남, 스페인 항구까지 운항하고 있었다. OAG는 가이아나 항공이 호커 시들리 748, 드 하빌랜드 캐나다 DHC-6 트윈 오터 터보프롭 항공기와 함께 운항하는 지역 및 지역 항공편도 이 시기에 열거하고 있다. 가이아나 항공은 앞서 1981년 바베이도스, 마이애미, 파라마리보, 스페인 항구로 가는 직항편을 이용해 공항에서 보잉 737-200 제트기 서비스를 운영했었다.^[15] 1989년까지, 두 항공사가 공항과 뉴욕 JFK: 가이아나 항공을 사이에 두고 일주일에 세 번 보잉 707편과 트로피컬 에어웨이를 비행하면서 일주일에 두 번 슈퍼 더글러스 DC-8 제트기를 운항했다.^[16] In 1993, Guyana Airlines was operating nonstop Boeing 707 flights from New York JFK Airport three days a week while BWIA and Leisure Air were operating direct one stop flights from New York JFK Airport, BWIA with McDonnell Douglas MD-80 jets five days a week via an intermediate stop in Antigua and Leisure Air with Airbus A320 jets once a week via 성내 중간 정류장 루시아.^[17]

1997년 3월, 대통령 서거 이후. 체디 자간, 당시 대통령 사무엘 힌드스는 공항의 이름을 체디 자간 국제공항으로 바꾸기로 결정했다. 공항의 명칭 변경 제안은 아메린디아 정부 장관인 비베르트 드 수자가 의회(국회)에서 제안했는데, 그는 아메린디아 국민의 향상을 위해 헌신하고 모든 가이아인들의 자유와 단결을 위해 투쟁하며 일생을 바친 사람에게 어울리는 찬사가 될 것이라고 언급했다. 1997년 5월 21일 자넷 자간 총리가 새 이름을 붙인 현판을 공개했다.

체디 자간 국제공항은 1억 5천만 달러의 현대화와 확장을 겪었다. 활주로가 약 10,500피트까지 확장되었고, 확장된 건물로 8개의 탑승교와 엘리베이터, CCTV가 있는 새로운 도착 터미널 건물이 제공되었다. 이것은 2018년 12월에 완성되었다. 하지만 체크인 시설이 동시에 문을 열었다.^[18]

시설.

공항은 평균 해발 95피트(29m)의 고도에 위치해 있다. 그것은 두 개의 아스팔트 포장 활주로를 가지고 있다: 2개의 아스팔트 포장 활주로는 11,025 x 148 피트 (3,360 m x 45 m) 그리고 11/29 가로 5,002 X 148 피트 (1,525 m x 45 m)이다.^[2] 터미널에는 6개의 지상 관문과 4개의 탑승 다리가 있다.

항공사 및 목적지

승객

화물

사고 및 사건

• 2011년 7월 30일 카리브해 항공 523편은 체디 자간 국제공항에 착륙하던 중 비가 오는 날씨에 활주로에 전복되어 체인 링크 주변 울타리를 통과했다. 보잉 737-800 기종인 이 항공기는 1등석 바로 뒤에서 두 동강 났다. 적어도 두 명의 승객이 다리가 부러지고 많은 다른 승객들이 열상을 입거나 다른 부상을 입었지만 사망자는 없었다. 카리브해 항공은 당시 이 항공기에 탑승한 승객은 157명, 승무원은 6명인 것으로 확인했다.
• 2018년 11월 9일, 토론토로 향하는 플라이 자메이카 항공 256편이 보잉 757의 유압장치에 탑재된 기술적 문제를 위해 비상 착륙할 때 활주로를 지나쳤다.^[19] 관련 여객기, B757-200 등록 N524AT는 경제적인 수리 및 서면 결제를 넘어서는 것으로 간주되었다.^[20]

참조

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

외부 링크

• 체디 자간 국제공항, 공식 사이트
• NOAA/NWS에서 SYCJ의 현재 날씨
• 항공안전망 GEO 사고이력