제9정찰중대

9th Reconnaissance Wing
제9정찰중대
9th Reconnaissance Wing.png
제9정찰단의 국장
활동적인1949년 ~ 현재
1950~1965년 제9폭격비행단
나라미국
분점미국 공군
유형윙
역할.정찰
크기6,500명
일부항공 전투 사령부와
제16공군
게리슨/본사빌 공군 기지
좌우명"Semper Paratus" 라틴어 Always Ready
데코레이션대통령 유닛 표창
V디바이스가 있는 공군 우수 유닛상
지휘관
현재의
사령관		헤더 A 대령여우[1]
U-2 드래곤 레이디 제9정찰단 80-1080
승무원이 연료를 공급하다
제9RW RQ-4 글로벌 호크

제9정찰비행단(9RW)은 공군 전투사령부와 제16공군에 배속된 미 공군 부대이다.그것은 캘리포니아 빌 공군 기지에 주둔하고 있다.윙은 또한 빌에서 호스트 유닛이다.

미션은 공군의 U-2R 드래곤 레이디, 평시 정보수집용 RQ-4 글로벌 호크기, 비상작전, 재래식 전투, 비상전사령부 지원 등을 편성, 훈련, 장비하는 것이다.또한 U-2 조종사들이 비행 시간을 유지할 수 있도록 T-38 탈론도 배정되었다.

제9작전단은 제2차 세계대전 전 육군이 창설한 13개 전투비행단 중 하나인 제9그룹(관측)의 후예 조직이다.

제2차 세계대전 중, 제9폭격단(Very Heavy)은 미국 육군 공군의 공중 전투 부대였다.60년 이상 활동한 제9RW는 냉전 기간 내내 전략공군사령부 억제부대의 일원으로 전 세계적으로 전략정찰을 수행했다.

역사

자세한 이력 및 계보는 제9 운용그룹을 참조해 주세요.

페어필드-수선 공군기지

참고 항목: Robert F. 트래비스

1949년 5월 1일 캘리포니아 페어필드-수이선 공군기지에서 제9전략정찰단이 창설되어 1951년 트래비스 공군기지로 개명되었다.공군은 제9전략정찰단과 제1전략정찰대, 제5전략정찰대, 제99전략정찰대대도 창설했다.

제9SRW의 임무는 시각, 사진, 전자, 기상 정찰 작전을 통해 완전한 데이터를 얻는 것이었다.이 임무를 수행하기 위해 비행단은 RB-29 슈퍼포트리스와 몇 대의 RB-36 피스메이커를 비행했다.제9정찰기술비행대도 1949년 5월 1일 제9전략정찰비행단에 합류했다.또한 1949년 11월부터 1951년 2월까지 제5전략정찰비행단 소속 부대원들과 함께 임무를 수행하였다.정찰 임무는 겨우 11개월 동안 계속되었다.

B-29 비행 중

1950년 4월 1일, 공군은 제9 SRW를 제9폭격비행단, 중폭격비행단으로 재지정하였고, 제9중대와 제1중대, 제5중대, 제99중대의 재설계도 이와 유사했다.7개월 후인 11월 2일, B-29 슈퍼포트리스 부대에서 출발한 RB-36의 이전과 함께 중폭격, 중폭격으로 다시 지정되었다.1951년 2월 초, 공군은 비행 작전을 재정비하여 비행 편대를 날개 바로 밑에 두었다.이에 따라 공군은 제9폭격부대를 기록부대로 격상시킨 뒤 1952년 6월 16일 해체했다.1955년 1월 4일, 공군은 제9비행단에 제2차 세계대전 전과 제2차 세계대전 동안 활동했던 작전본부 부대인 제9비행단의 훈장을 수여했다.

마운틴 홈 공군 기지

제9폭격비행단의 일부인 제9BG릉

제9폭격비행단은 1953년 5월 1일까지 B-29 비행기의 페어필드-수이순 AFB에 머물렀다.5월 1일, 전략 항공 사령부는 아이다호주 마운틴 홈 공군 기지의 관할권을 군 항공 운송 서비스에서 인수하여 제9 폭탄 중대를 기지로 이관하였다.전쟁 중 폭격기 훈련을 위해 개발된 마운틴 홈 AFB는 최근 MATS의 항공 보급 및 통신 서비스 특별 작전 기지였으며, 운영은 단계적으로 중단되었다.MATS는 페어필드-수이선을 서해안 항공항으로 사용하길 원했다.SAC는 대규모 폭격기 기지를 위해 마운틴 홈을 확장할 수 있었고, 새크라멘토와 캘리포니아 샌프란시스코 사이의 중간 지점에 제트 폭격기를 배치하는 내재적인 문제에서 벗어나 상대적인 고립도 바람직했다.

일부 요원들이 4월 초에 마운틴홈에 도착하기 시작했지만, 윙과 B-29는 5월에 이동했다.동시에 애리조나 주 데이비스 먼턴 AFB에 있는 제2공중급유비행대는 제9공중급유비행대가 되어 마운틴홈 AFB의 제9폭격비행단으로 편입되었다.

마운틴홈에 제9폭탄비행단이 도착함에 따라, 기지는 비행단의 인력과 사무실을 수용하는 것은 물론, 제2차 세계대전 시대의 구식 B-29를 대체할 B-47을 인수할 것을 예상하여 대규모 건설 프로그램을 계획하였다.1954년 9월 15일 윌리엄 C 대령킹스베리 제9폭격비행단 사령관은 첫 번째 B-47 "스트라토제트"를 타고 마운틴홈에 착륙했고, 나머지 비행기들은 이후 몇 달 동안 도착했다.1955년 6월까지 제9대 대역폭은 이동성 테스트를 수행할 준비가 되었습니다.그 달 초, 폭격기와 승무원들은 비행기의 기동 훈련 개념을 테스트하기 위해 영국의 REFFLY 기지에 60일간의 임시 임무를 부여하기 위해 대륙과 대서양을 횡단했다.

1954년 이륙거리를 줄이기 위해 JATO 병을 사용한 B-47B

1955년 11월, 9폭탄 윙의 B-47E는 공중 급유를 통해 MHAFB에서 8,300마일(13,400km) 떨어진 뉴질랜드까지 쉬지 않고 비행했다.이는 당시까지 전략항공사령부 항공기나 부대 중 가장 긴 지점간 비행이었다.

제2차 세계대전 이후 10년 동안, 보다 빠른 항공기와 미사일의 개발은 반응 시간을 꾸준히 줄였다.미사일 시대가 도래함에 따라 SAC는 보복 공격을 위해 15분 이내에 핵폭격기 함대를 발사할 준비를 해야 했다.거의 2년간의 계획 끝에 SAC는 새로운 조직을 개발했습니다.FRESH AUTHROOKE라는 별칭으로 15분의 응답 시간을 보장하도록 설계된 이 새로운 조직은 입증된 구조를 폐기하기 전에 실용성, 이동성 및 경제성에 대한 광범위한 테스트를 필요로 했습니다.1957년 7월 1일, 제9폭격비행단은 새로운 관리 부사령관 체제의 "서비스 테스트"를 시작한 세 개의 SAC 부대 중 하나였다.

1957년 7월부터 12월까지, 제9동은 FREASH AFFICE를 실시해, 새로운 조직의 「결점」을 해결했다.이 테스트는 대규모 SAC 이동성과 해외 전개 연습 중에 실시되었습니다.제9연대는 부사령관 조직구조를 가진 유일한 참여부대였다.1957년 10월부터 1958년 1월 사이에 제9폭격비행단과 제9공중급유비행대대는 알래스카 엘멘도르프 AFB에서 괌 앤더슨 AFB로 흩어졌다.해외 기동성 테스트에서 약간의 문제가 발생했지만, 제9비행단 사령관은 새로운 개념을 확고히 지지했다.1958년 1월 중순에 마운틴 홈 AFB로 이전했을 때, FREASH ACCHE 조직 구조에 머물러 있었습니다.

케이프 커내버럴에서 타이탄 IICBM 발사

1958년 10월 1일, 공군은 공식적으로 부사령관 개념을 채택하였고, 제9폭격비행단은 공식적으로 새로운 조직구조로 전환한 첫 번째 부대가 되었다.이에 따라 공군은 미국에 대한 핵공격에 대한 즉각적인 보복공격을 할 수 있게 됐다.대규모 보복은 국가 정책의 초석이 되었고 인식된 위협에 대한 효과적인 억지력이 되었다.제9폭격비행단은 조직개편 시험과 정비에 기여한 공로로 공군 우수부대상을 받았다.

폭격기-미사일 부대로서의 확대된 역할을 반영하기 위해, 제9폭격비행단은 1962년 4월 1일 제9전략항공비행비행단이 되었다.4월 13일, 그 날개는 첫 번째 HGM-25A 타이탄 I 다단 대륙간탄도미사일(ICBM)을 받았다.1966년까지 핵 억지력을 계속 수행했다.

1962년과 1965년 사이에 제9폭탄비행단은 표준 B-47E의 전자기기 대응 개조인 기밀 프로그램인 EB-47E Stratojets를 여러 개 운용했다.이 장치에는 폭탄 베이 내부의 크래들에 장착된 16개의 AN/ALT-6B 전자 방해전파기로 구성된 IV(또는 Blue Cradle) ECM 패키지가 장착되어 있었습니다.일부 EB-47ss는 특정 위협에 초점을 맞출 수 있는 최대 13개의 전파방해기를 운용하는 두 명의 전자전 장교들을 태운 가압 캡슐을 폭탄 베이에 실었다.

1965년 11월 8일, SAC와 전술 항공 사령부는 마운틴 홈을 1966년 1월 1일자로 TAC에 양도하는 계약을 완료했다.1965년 12월 15일 비활성화된 제9 공중급유비행대대.1966년 1월 1일 제9전략항공우주비행단은 입주단위가 되어 운영 불능으로 선언되었다. 마운틴홈 AFB에서 최종 단계적 종료를 시작했다.마지막 B-47E는 2월 10일에 출발했고 그 직후에 직원이 뒤따랐다.

빌 공군 기지

제4200전략정찰단의 국장
록히드 SR-71 비행 중

1964년 7월, 대통령 린든 B. 존슨은 록히드 SR-71 블랙버드 전략 정찰기 개발을 발표했다.이 새롭고 진보된 항공기는 SAC에 속도, 고도 및 지역 범위 증가 측면에서 그 어느 때보다 훨씬 더 많은 정찰 능력을 제공할 것이다.1964년 12월, 국방부는 4200 전략 정찰 중대가 1965년 1월 1일 캘리포니아 빌 공군 기지에서 SR-71의 모체로 활동할 것이라고 발표했다.빌 AFB의 새로운 임무를 준비하기 위해, 계약자들은 활주로를 늘리고, 옛 방공사령부 반자동 지상 환경 건물을 개조했으며, 337채의 추가 주택 시설을 포함한 몇 개의 새로운 시설을 건설했다.이 비행단은 제14전략항공사단에[2] 배속되었고, 제4201전략정찰비행대대, 3개 정비비행대,[3] 제4203d 정찰기술비행대로 구성되었다.

1966년 1월, 최초의 SR-71이 빌 활주로에 착륙했다.SR-71의 훈련기와 추격기로 사용될 노스롭의 첫 번째 항공기인 T-38 탈론은 6개월 전에 도착했다.1965년 10월, 제15공군은 제9폭격비행단을 제9전략정찰비행단으로 재지정하여 제9폭격비행단의 역사를 이어갈 것을 제안했다.공군은 그 제안을 받아들여 1966년 6월 25일, 4200비행단과 그 부속품들이 단종되고 9전략정찰비행단이 빌로 이전하여 그 자리를 대신하게 되었다.공군은 또한 4203d 정찰 기술 비행대를 대체하기 위해 9 정찰 기술 비행대를 발족시켰다.제1중대와 제99중대 모두 제9중대와 함께 이동했고, 제5중대는 활동을 중지했다.

1966년의 나머지 기간 동안, 제9전략정찰단은 SR-71 운영에 필요한 조직과 인프라를 개발했다.동에는 정보국장과 시험국장이 포함되어 있어 초급 단계에서 철저한 테스트 프로그램을 감시했다.그 날개는 또한 이 독특한 항공기가 필요로 하는 전문화된 보급품과 장비를 다룰 자체 보급 중대가 필요했다.1967년 3월 제9차 SRW가 SAC 날개 중 가장 높은 등급으로 MSET(유지보수 표준화 평가단) 검사를 통과했을 때, 윙 리더들은 자신들의 부대가 준비되었다는 것을 알았다.

베트남 전쟁

SR-71은 베트남 전쟁에 참가한 미군 지휘관들에게 중요한 정보원이 되었다.1975년 전쟁이 끝날 때까지 제9차 SRW는 분쟁 당사국들에 대한 사진과 전자 정보 자료를 수집했다.SR-71의 속도와 작동 고도에도 불구하고, 승무원들은 최신 최고의 정찰 데이터를 얻기 위해 매일 목숨을 걸었다.구조대원들은 SR-71의 북베트남 사진을 사용하여 1970년 미군 포로 석방을 위한 손타이 포로 수용소 급습을 계획했다.

포스트 베트남 시대

제9전략정찰단의 국장

베트남에 대한 미국의 개입이 끝난 후, 제9차 SRW는 보다 평화적인 성과로 돌아섰다.그 중 가장 장관이었던 것은 뉴욕에서 런던까지, 그리고 런던에서 로스앤젤레스까지 SR-71의 쾌속 운행이었다.1974년 9월 1일, 제임스 설리번 소령과 노엘 위드필드 소령은 SR-71을 뉴욕에서 런던까지 1시간 55분 42초에 평균 2,924km/h(1,817mph)의 속도로 비행했다.영국 공군의 F-4M 팬텀II는 1969년에 4시간 46분이라는 오래된 기록을 세웠다.며칠 뒤인 9월 13일 윌리엄 마초렉 소령을 RSO로 한 해롤드 "벅" 애덤스 기장은 런던에서 로스앤젤레스까지 5,465마일(8,795km)을 3시간 48분 만에 비행하는 또 다른 기록을 세웠다.

속도 기록에 대한 그 날개의 공격은 1976년에도 계속되었다.7월 27일, 조종사 아돌프 블레드쇠 소령과 RSO 존 풀러 소령은 SR-71을 1,092mph(3,367km/h)의 속도로 비행하여 1,853mph(2,82km/h)의 소련 MiG-25 "폭스뱃" 기록을 깼다.다음날, 엘든 조어스 대위, 조지 T 소령과 함께.RSO로서 모건은 3,531 km/h (2,194 mph)의 비행으로 15-25 km 코스에서 YF-12A의 기록인 2,070을 깼다.또한, 7월 28일, 로버트 헬트 기장과 그의 RSO인 래리 엘리엇 소령은 85,068.997피트(25,929m)의 수평 비행에 대한 YF-12A의 고도 기록을 깼다.

1976년 7월 1일, 제99전략정찰비행대는 SAC 전략정찰부대의 재편성의 일환으로 제9전략정찰비행단에 복귀했다.가장 오래된 SAC 전략 정찰 부대 중 하나인 애리조나 주 데이비스-월탄 AFB에 있는 록히드 U-2R 장비 100 전략 정찰 비행단은 1972년 11월 태국 OL-UA에 있는 U-Tapao RTAFB에서 99번째 SRS가 재활성화되었고, 1976년 9번째 SRW 미만으로 복귀했다.1971년 4월 1일 빌 AFB에서. (AF 팩트시트) 또한 100번째 SRW가 100번째 공중급유비행단이 되었다.제349전략정찰대대는 제100항공급유비행단 예하로 C-130(해방)과 CH-53(회수)를 비행한 제349전략정찰대대와 제100항공급유비행단 예하로 편성됐다.통합으로 정찰 작업 및 대응 프로세스가 원활해졌습니다.제9 및 제100전략정찰단의 통합으로 SAC에는 다음과 같은 복합조직이 제공되었습니다.

  • 제1전략정찰대(SR-71 블랙버드)
  • 제99전략정찰대(잠금형 U-2R)
  • 제349 공중급유비행대대(KC-135 Stratotanker)
  • 제350 공중급유비행대대(KC-135 Stratotanker)
록히드 TR-1A U-2 변종

1955년식 빈티지 U-2A의 개량형인 U-2R은 SR-71보다 "정거장"에서 더 많은 시간을 보낼 수 있고 더 먼 거리를 재급유할 수 있다.또한 운영 비용도 저렴했습니다.제9차 SRW는 공군의 첫 번째 TR-1 U-2 변종이 1981년 8월 1일 Beale AFB에 도착하고 6주 후 첫 번째 생산 모델이 배정되면서 계속 진화하고 있다.이후 공군은 TR-1 명칭을 폐기하고 이 항공기 시리즈는 U-2로도 불리게 된다.

새로운 항공기가 도착함에 따라 공군은 1981년 8월 1일 제4029 전략 정찰 훈련 비행대를 발족시켜 모든 TR-1과 U-2 조종사를 훈련시켰다.TR-1은 1982년 10월 새로 창설된 제17정찰비행단으로 이전되었다.U-2의 후예로, 록히드사가 제작한 TR-1은 USFE를 위해 영국 RAF 알콘베리에서 전술 정찰 데이터를 수집하게 된다.

1986년 공군은 제4029 SRTS 지명을 제5전략정찰훈련중대로 변경해 제5중대와 제9비행단과의 오랜 연계를 갱신했다.1986년 2월에 파괴적인 홍수가 이웃 마을인 린다와 올리브허스트를 휩쓸었다.이 단체는 홍수로 인해 집에서 쫓겨난 4,502명의 사람들을 환영했다.이 기지는 수위가 낮아지고 그들이 집으로 돌아갈 수 있을 때까지 피난민들을 대피시키고 먹여 살리기 위해 여러 개의 센터를 설치했다.

1980년대 들어 정보 수집의 중요성이 높아지면서 전 세계에 파견부대(영구부대)와 작전장소(임시장소)를 운영했다.영국 정부는 1982년 4월 5일 영국 RAF 밀덴홀의 4번 분견대에 SR-71을 배치했다고 발표했다.또 터키 OL-OF(Oriting Location OLYMIC FLAME)에 U-2를 설립해 5일 창설했다.

세계 정세에 따라 제9전략정찰단은 한국, 파나마, 오키나와, 키프로스, 사우디아라비아 등 전 세계에 OL과 부대들을 운영해 왔다.1981년 7월 1일부터 1982년 6월 30일까지의 공군 우수부대상(7번째 참나무 잎 군락)은 제9전략정찰단이 확장된 임무를 수행한 우수성을 확인시켜 주었다.

1989년 7월, 그 날개는 미키 릴랜드 의원을 태운 비행기를 찾기 위해 에티오피아 상공을 여러 차례 비행했다.이후 1989년 10월 연방재난관리청의 요청으로 샌프란시스코와 오클랜드 지역 상공에서 U-2 촬영 임무를 수행했다.

SR-71이 퇴역한 1990년 1월 1일에 9번째 역사의 독특한 장이 끝났다.높은 유지관리성과 운영비용, 그리고 다른 정보원들로부터의 유사한 정보의 가용성은 공군 관리들이 그 항공기가 더 이상 국방에 필수적이지 않다는 것을 확신시켰다.하지만 블랙버드는 흥분을 감추지 못했다.1990년 3월 28일 돈 왓킨스 소령과 그의 RSO 밥 폴크스 소령은 빌 AFB에서 오하이오주 라이트 패터슨 AFB에 있는 미국 공군 박물관까지 마지막 SR-71 비행을 했다.이후 3대의 SR-71은 90년대 중반 캘리포니아 에드워즈 AFB에서 제9작전그룹(OG) 산하 Det.2로 재활성화되었고 1999년에 다시 취소되었다.

Beale AFB로부터의 운용의 마지막 달에, SR-71은 다음의 속도 기록을 세웠습니다.

  • 서부 해안에서 미국 동부 해안으로
(인정 코스 대비 국내 기록 속도):연안 간 거리: 2,404.05 법령 마일, 시간: 1시간 07분 53.69초, 평균 속도: 2,124.51mph
(세계 기록):거리: 2,299.67 법령 마일, 시간: 1시간 04분 19.89초, 평균 속도: 3,451.77km/h
(세계 기록):거리: 311.44 법령 마일, 시간: 8분 31.97초, 평균 속도: 3,524.37km/h
(세계 기록):거리: 942.08 법령 마일, 시간: 25분 58.53초, 평균 속도: 3,502.06km/h

위 기록은 1990년 3월 6일 최초 출시 후 1990년 3월 15일에 확인되었으며, 동일한 순서의 212.62mph, 2153.24mph, 2205.48mph 및 2242.48mph입니다.

걸프전

이 날개의 가장 주목할 만한 첩보작전은 1990년 8월부터 1991년 3월까지 사막방패작전과 사막폭풍작전에서 이루어졌다.U-2 비행단은 페르시아만 상공에서 800회 이상의 임무를 수행했다.U-2는 이라크 군대와 장갑을 추적하고, 폭탄 피해를 평가했으며, 페르시아만에서 발생한 대규모 원유 유출을 감시했다.U-2 조종사들은 스커드 미사일이 날아오는 것을 미사일 방어망에 경고하기도 했다.지상전이 끝나고 대부분의 병력이 귀국했을 때, 제9비행단 직원들과 U-2들은 유엔이 이라크가 휴전 협정을 준수하고 있는지 확인하는 것을 돕기 위해 이 지역에 남아있었다.

이 비행단의 KC-135Q 유조선도 1991년 걸프전 당시 참전했다.U-2 지원 인력과 장비를 실은 유조선은 이 날개가 즉시 배치되고 정찰 임무를 시작할 수 있도록 허락했다.이 초기 배치 기간 동안, 탱커들은 F-117A 스텔스 전투기를 교전 지역으로 호위했고, 그 후 전쟁 기간 동안 F-117의 1차 급유기 역할을 했다.

탈냉전

1992년 6월 1일 공군이 전략공군사령부를 해체했을 때, 제9전략정찰단은 제9비행단으로 재지정되었다.이 조치는 또한 제2차 세계대전 제9폭격대의 직계 후손인 제9작전단, 제9지원단, 제9물류단, 제9의료단도 활성화시켰다.이 새로운 그룹은 날개 운영을 합리화하고 통합할 것이다.변경사항의 일부는 공군 통신사령부의 일부인 1883d 통신 비행대가 제9 지원단의 일부인 새로운 제9 통신 비행대로 대체되어 1991년 9월 1일에 활성화되었음을 의미한다.이번 조직 개편으로 부사령관을 집단사령관으로 교체하는 등 지휘계통도 강화됐다.

1994년 공군 개편으로 KC-135 기종이 공군 전투사령부에서 공군 기동사령부로 이전되었고, 1994년 10월 1일, KC-135 기종은 보다 전문적인 임무를 반영하기 위해 제9 정찰비행단으로 명칭이 다시 변경되었다.

제9 및 제609조직정비중대는 해체되고 비행선정비대원들은 비행중대로 이동했다.몇몇 이전 OMS 요소(유조선 단계, U-2 정기 점검, 항공 수리, 휠 및 타이어 숍)는 제9 필드 정비 편대로 이전되었고, 제9 정비 편대로 재지정되었다.

1994년 의회는 3대의 SR-71을 재활성화하기 위해 1억 달러를 배정했다.상원 세출 위원회는 SR-71이 다른 어떤 시스템도 따라올 수 없는 독특한 운영 능력을 가지고 있다는 것을 인정했습니다.위원회 위원들은 이 항공기의 1990년 퇴역 이유가 더 이상 유효하지 않다고 믿었다.SR-71 작전을 지원하기 위해 캘리포니아 Edwards AFB의 2 분리를 활성화했다.공군은 1995년 6월 28일 처음으로 개조된 블랙버드를 받아들였다.SR-71은 1995년 8월 29일 임무준비가 완료된 승무원과 함께 다시 운용에 들어갔다.

1990년대 초 크로아티아 독립전쟁과 보스니아-헤르체고비나 기간 동안 비행단의 인력과 항공기가 정찰 취재를 제공했다.그 후, U-2s 윙은 즉각적인 위기를 종식시킨 데이턴 평화 협정의 준수를 확인했습니다.그 후 세르비아가 코소보에서 알바니아인들의 "인종 청소"를 시작했을 때, 나토는 연합군 작전으로 대응했다.연합군 작전 기간 동안, 제9 정찰 비행단 U-2는 나토군에 80% 이상의 목표 정보를 제공했다.나토 지도부는 U-2가 39개의 지대공 미사일 기지와 28대의 세르비아 무장 항공기를 파괴한 공로를 인정했습니다.

그러나 당시 클린턴 대통령은 거부권을 행사하면서 1998 회계연도 예산에서 SR-71 계획에 배정된 3900만 달러를 삭제했다.2번 분견대는 즉시 작전을 중단했다.미 연방대법원은 이후 대통령 선거인단 거부권을 위헌으로 판결했다.SR-71 프로그램의 미래는 불확실했다.의회는 1999 회계연도 예산에 이 프로그램에 대한 자금을 포함하지 않았다.1998년 4월 7일, 항공 전투 사령부는 공군 장관실로부터 SR-71 운용의 중단과 모든 관련 자산의 처분을 명령하는 메시지를 받았다.Detection 2의 마지막 멤버는 1999년 1월 10일 캘리포니아의 Edwards AFB를 떠났다.나머지 두 개의 비행체를 공군 자재 사령부로 이전하자, 공군 전투 사령부는 1999년 7월 15일부로 SR-71의 퇴역 완료를 선언했다.1999년 8월 1일 캘리포니아 에드워즈 AFB, 제9작전그룹, 항공 전투사령부 2분대 비활성화.

2010년대

9RW는 국가 및 극장 지휘 당국에 시기적절하고 신뢰할 수 있는 고품질의 고고도 정찰 [when?]제품을 제공하는 책임을 지고 있습니다.이 임무를 수행하기 위해, 이 날개는 U-2와 RQ-4 정찰기와 관련 지원 장비를 갖추고 있다.그 날개는 또한 전장의 우발적인 상황에 대응하여 잠재적인 배치를 위한 원정 전투 지원 부대에서 높은 준비 상태를 유지하고 있다.

이 병동은 빌과 여러 해외 사업장의 4개 그룹에 6,500명 이상의 인력으로 구성되어 있다.

제9정찰단은 RQ-4 글로벌 호크 고고도 정찰 함대의 '원포인트 매니저'다.

2019년 10월 11일 25공군에서 새로 창설된 제16공군(일명 '에어포스 사이버'라고도 한다.제16공군은 글로벌 정보, 감시 및 정찰, 사이버, 전자전,[4] 정보작전을 전문으로 한다.

컴포넌트 유닛

달리 명시되지 않은 한 유닛은 캘리포니아의 [5]빌 AFB에 근거지를 두고 있습니다.

계보

  • 1949년 4월 25일 제9전략정찰단 창설
1949년 5월 1일 발효
1950년 4월 1일 제9폭격비행단으로 재지정
1950년 10월 2일 제9폭격비행단, 중폭격비행단 재지정
1962년 4월 1일 제9전략항공우주비행단 재지정
1966년 6월 25일 제9전략정찰비행단으로 재지정
1991년 9월 1일 제9동으로 재지정
1993년 10월[6] 1일 제9정찰비행단으로 재지정

과제들

구성 요소들

날개.

무리

중대

부속품

  • 일본 오키나와 가데나 AB 제9전략정찰비행단 1분대(SR-71)
운영 장소 8, 운영 장소 RK라고도 합니다.
SR-71은 1968년 3월에 가데나에 도착하기 시작했다.SR-71을 빌에서 가데나로 이송하는 작전은 "Glowing Heat"로 알려졌다.1968년 3월 15일, OL-8은 SR-71 출격에 대해 Operational Ready로 선언되었습니다.첫 번째 SR-71은 1968년 3월 9일에 가데나에 도착했고 마지막 항공기는 1990년 1월 21일에 출발했다.
  • 한국 오산 AB 제9전략정찰비행단 2분대 (U-2)
1976년 9월 OL-A 제100전략정찰중대에서 작전 수행
1994년 10월, 제9RW의 제2정찰대는 주한 미군을 주로 지원하는 미 태평양사령부의 작전통제 하에 제5정찰비행대대(아직 오산 AB)가 되었다.
1995-1998년 캘리포니아주 에드워즈 AFB에서 SR-71 항공기를 재활성화 및 운용
처음에는 이집트/이스라엘 수에즈 운하 전투 및 사격 중지 후 중앙정보국 "G" 분견대(1970년 8월)였다.1973년 욤 키푸르 전쟁 이후 중동 휴전에 대한 상설 감시.SRW OL '올리브 하베스트' 100회(1974년).1976년 9월 9일 SRW로 전환된 RAF Akrotiri의 U-2 작전은 1980년 9월까지 운영 장소 OH로 계속 불렸으며, OLIVE HARVEST라는 이름은 계속 사용되었지만 9일 SRW의 3분대가 되었다.두 대의 U-2가 RAF 아크로티리에 주둔하고 있으며, 그들은 여전히 이집트와 이스라엘 사이의 휴전 협정을 감시하고 있다. 그러나 현재 중부사령부에서의 작전은 추가적인 임무가 필요하다.U-2는 또한 USAFCENT 극장으로 들어가거나 Beale AFB로 돌아갈 때 RAF Akrotiri를 경유한다.
  • 영국 RAF 밀덴홀, 제9전략정찰비행단 4분대 (SR-71)
밀덴홀에서의 SR-71 정찰 작전은 1976년 4월부터 1990년까지였다.Det 4가 확립되기 전에는 비행하는 각 출격대에 대해 영국의 허가가 필요했다.SR의 체류는 각 방문당 20일을 넘지 않도록 되어 있었다.1982년 4월 5일 마가렛 대처 총리는 4번 기구가 두 대의 항공기가 배정된 SR-71 영구 분견대가 될 것이라고 발표했다.영국은 더 민감한 임무들을 계속 통제하고 있었다.두 대의 항공기 분견대는 1989년 11월 22일 운영을 중단했다.마지막 항공기는 1990년 1월 18일 영국을 출발했고, 다른 SR-71은 현재 Duxford American Air Museum(#962)에 있다.
운영장소 LF, 주로 니카라과, 엘살바도르, 아이티 및 기타 남미 지역(올림픽 FIRE)에서 운영
1976년 9월 이전에, 올림픽 파이어 미션은 100번째 SRW에 의해 쿠바 상공으로 비행되었는데, 처음에는 플로리다의 McCoy AFB에서, 그 후 1972년 8월부터 1974년 5월까지 패트릭 AFB에서 비행하였다.
물류 및 창고 레벨의 정비(Norton AFB).
1995년 1월부터 10월까지 발칸반도 상공에서 나토군의 작전을 지원하기 위해 U-2 임무를 수행했다. RAF 알콘베리가 폐쇄된 후였다.그 후 U-2 사업부는 프랑스 이스트레스로 이전되었다.
1990년대 후반 보스니아와 코소보에서의 나토 작전을 지원하기 위해 발칸반도 상공에서 U-2 임무를 수행했다.
  • 제9전략정찰비행단 작전장소 OL-CH(크레스트 하베스트)(U-2)
킹 파드 국제공항; 사우디아라비아 타이프 공군기지(1991년 걸프전)

스테이션

1990년 8월 17일, 9번째 SRW U-2 2대가 빌에서 파하드 국왕과 타이프에 배치되었다.또한 오산 AB의 9번째 SRW Det 2에서 2대의 U-2.또한 RAF 알콘베리에서 17번째 RW 소속 6대의 TR-1이 있습니다.
SYERS, ASARS, IRIS, H-CAM 및 SENIR SPAN 센서를 탑재한 항공기를 본 "올림픽 플레어" 미션 비행.1990년 9월 21일 OL-CH는 1704 정찰 비행대로 지정되었다.배치 기간(8월 90일~91년 2월) 동안 U-2는 564대의 임무를 수행했으며 4,561.6시간을 비행했다.

항공기 및 미사일

엠블럼

문장과 좌우명은 1952년 7월 1일 제9 폭격단의 계보를 계승하여 제9 정찰단에 승인되었다.검은색과 녹색으로 표시된 이 방패는 리오 그란데와 1916년 제1항공비행대대의 작전을 나타내는 물결 모양의 선으로 구분된 항공 서비스의 오래된 색상을 나타냅니다.금색 띠에는 4개의 검은 십자가가 있는데, 이는 1차 세계대전의 공세, Aisne-Marne, Champanne-Marne, Meuse-Argonne, St. 미히엘은 나중에 9중대에 배속되어 전투를 벌였다.이 문장은 제1항공비행대대의 멕시코에서의 서비스를 떠올리게 한다.

수상/훈장

공군 우수부대상

  • 1991년 9월 1일 ~ 1993년 6월 30일
  • 1994년 7월 1일 ~ 1995년 6월 30일
  • 1996년 6월 1일 ~ 1998년 5월 31일
  • 1998년 6월 1일 ~ 2000년 5월 31일
  • 2000년 6월 1일~2002년 5월 31일
  • 2011년 6월 1일~2012년 5월[6] 31일

공군 공로자상

  • 2013년 6월 1일 ~ 2014년 5월[11] 31일

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

메모들

  1. ^ "COLONEL HEATHER A. FOX > Beale Air Force Base > Display". Beale AFB. Retrieved 24 July 2020.
  2. ^ "Factsheet 14 Air Division". Air Force Historical Research Agency. 10 April 2007. Archived from the original on 29 September 2012. Retrieved 17 March 2014.
  3. ^ 뮐러, 27페이지
  4. ^ Montes, Tech. Sgt. Alexandre (8 November 2019). "Beale ISR mission migrates to activated 16th AF Information Warfare NAF". Beale Air Force Base. 9th Reconnaissance Wing Public Affairs. Retrieved 18 November 2019.
  5. ^ "9th Reconnaissance Wing". Sixteenth Air Force (Air Forces Cyber). US Air Force. Retrieved 10 April 2020.
  6. ^ a b c d e Haulman, Daniel L. (7 July 2018). "Factsheet 9 Reconnaissance Wing (ACC)". Air Force Historical Research Agency. Retrieved 8 February 2020.
  7. ^ Amann, Wayne (30 September 2014). "25 AF: New chapter in a storied legacy". 25 AF Public Affairs. Archived from the original on 6 October 2014. Retrieved 1 October 2014.
  8. ^ Musser, James (22 October 2019). "Factsheet Sixteenth Air Force (Air Forces Cyber) ACC". Air Force Historical Research Agency. Retrieved 8 February 2020.
  9. ^ Robertson, Patsy (4 September 2012). "Factsheet 69 Reconnaissance Group (ACC)". Air Force Historical Research Agency. Archived from the original on 27 September 2015. Retrieved 16 January 2013.
  10. ^ "Historic squadron inactivates". Beale Air Force Base. 20 November 2015. Retrieved 25 May 2020.
  11. ^ Adelan, A1C Ramon (30 October 2014). "9th Reconnaissance Wing earns 2014 ACC Meritorious Unit Award". 9th Reconnaissance Wing Public Affairs. Archived from the original on 8 November 2014. Retrieved 23 November 2014.

참고 문헌

Public Domain이 문서는 공군역사연구국 웹사이트 https://www.afhra.af.mil/의 퍼블릭 도메인 자료를 통합한 것이다.

추가 정보

외부 링크