99 정찰대대대

99 정찰대대대
U-2 드래곤 레이디 80-1089 제99정찰비행단 택시에서 이륙을 위해 활주로까지
활동적인	1917년 8월 21일 – 1919년 6월 9일 1919년 7월 2일 – 1927년 7월 31일 1928년 11월 9일 – 1948년 10월 20일 1949년 5월 1일 – 1971년 4월 1일 1972년 11월 1일 – 현재
나라	미국
나뭇가지	미국 공군
역할	정찰
크기	편대
의 일부	공군 전투 사령부
수비대/HQ	캘리포니아 비일 공군 기지
장비	록히드 U-2S 드래곤 레이디
계약	제1차 세계 대전 제2차 세계 대전 - 대잠수함 제2차 세계 대전 - 아시아 태평양 극장 베트남 전쟁 1991년 걸프 전쟁(사우디아라비아의 방위, 쿠웨이트 해방) 긴급 퓨리 작전 원인 제공 작업 이라크 전역[1]
장식	고유 단위 인용(2x) 대통령부대 표창장 전투 "V" 장치가 포함된 공군 우수 유닛 상(2x) 공군 우수부대상(16x) 팜이[1] 있는 베트남 갈란트리 크로스
휘장
제99차 정찰대 엠블럼 (1924년 3월 4일 승인)[1]
비행대 코드	BB

제99정찰대대는 미 공군의 대대다. 캘리포니아 비일 공군기지에 주둔하고 있는 제9작전군 항공전투사령부에 배속되어 있다. 이 비행단에는 록히드 U-2 드래곤 레이디 정찰기가 탑재되어 있다.^[1]

99대는 1917년 8월 21일 텍사스주 켈리필드에서 제99항공대대로 처음 편성된 미 공군의 가장 오래된 부대 중 하나이다. 이 중대는 프랑스에 배치되어 제1차 세계 대전 중 서부전선에서 군단 관측대대로 싸웠다.^[2]

제2차 세계 대전 동안 이 부대는 대잠수함 부대로서 파나마 운하 구역과 보잉 B-29 슈퍼포트리스 폭격기 편대로서 20공군의 일부로 태평양작전극장(PTO)에서 복무했다. 냉전 시절에는 보잉 B-47 스트라토젯 중형 폭격기를 탑재한 전략공군사령부 소속이었고, 이후 록히드 SR-71 블랙버드 전략정찰기를 탑재했다.^[3]

하버드 경영대학원은 2019년 사례 연구에서 99번째와 혁신 노력을 프로파일링했다.

미션

99정찰대대는 미 정부의 최고위급이 사용할 수 있는 중요 첩보를 제공하는 임무를 맡고 있다. 비행대 조종사들은 일반 항공기 지휘관 지위에서 강사 조종사 지위로 격상하는 훈련을 계속하면서 록히드 U-2S 항공기를 조종한다.

현재 99정찰대대의 임무성명은 "전사 에어맨을 배치·고용하고, 국가목표를 뒷받침하는 전 세계적으로 효과적이고 지속적인 U-2 작전을 실행하기 위함"이다.

역사

제1차 세계 대전

1917년 8월 21일 텍사스주 켈리필드에서 조직된 99에어로 편대는 11월 초뉴욕 가든시티로 이동해 14일프랑스로 항해했다. 솝위드 1½ 스트럿터와 쌤슨 2호에서 훈련을 받은 후, 1918년 6월에 전투임무를 비행하기 시작했다.^[1]

미국 제1군 항공국의 V군단 관측 그룹에 배정된 제99 항공대대는 6월 22일 프랑스 서부전선의 툴 부문에 배정되었다. V군단 보병연락학교와 함께 학교중대 역할을 했다. 7월 19일 세인트루이스에 배정되었다. 프랑스 XXX와 전투에 참가한 알자스 및 로레인 보지스 지역에서 1회 운항하는 다이 섹터III 군단.^[4][5]

9월 12일에서 16일 사이에 이 비행단은 프랑스 8군과 미국 V군단을 지원하기 위해 정찰 임무를 수행하고 포격을 지휘했다. 미히엘의 공세. 독일과의 정전협정이 타결된 1918년 9월 26일~11월 11일 사이의 미즈-아르곤 공세에 참가하기도 했다.^[4][5]

99 에어로 편대는 1919년 5월 8일까지 프랑스에 남아 있다가 뉴욕 미첼 필드로 이동했고, 그곳에서 부대는 격퇴되었다.^[4] 프랑스에서 복무했던 사람들은 민간인 생활로 돌아갔다.

전쟁중기

99대는 제1차 세계 대전 후 미 육군 상설 항공국의 일부로 존속되었고, 그 중대가 행정부대였던 일련의 행정 움직임 끝에 99군단 관측대대로 편성된 콜롬비아 구 볼링필드에 배속되었다. 그것은 주로 AEF의 퇴역군인들이 항공국에 남아 있었고 전쟁 잉여물자 데이튼-라이트 DH-4s와 전쟁 중에 영국으로부터 수송된 몇몇 영국 왕립 항공기 설립 왕립 항공기 공장 S.E.5s를 미국에서의 생산 허가를 위한 엔지니어링 모델로 갖추고 있었다. 볼링필드에서는 비행대 조종사들이 공중정찰 훈련을 하고, 또한 북부 버지니아의 육군 부대와 함께 전장 관측 기동훈련과 포탄 조준 및 조정 훈련을 했는데, 도중에 비행한 전투임무와 유사하다. 그러나 훈련을 위한 자금 부족과 미국의 평화로 인해 강력한 군대의 필요성이 줄어들었다는 일반적인 느낌은 많은 참전용사들로 하여금 군복무를 그만두게 만들었다. 그 결과 99일까지는 편대 항공 스크루의 숙련도가 저하되어 1929년 폭격과 포병 경기에 참가할 만큼 숙련된 선수가 없었다.^[4]

1927년 99대는 텍사스주 켈리필드로 이전해 공군훈련센터로 발령받았다. 그것은 7월 31일에 비활성화되었다. 1928년 11월 9일, 뉴욕 미첼 필드에서 재활성화되었으며 일련의 관측기를 갖추고, 이후 몇 년 동안 비행기와 다양한 변종에서 운용 시험을 실시하였다. 1935년 3월 1일 GHQ공군이 창설되면서 이 단체는 제9폭격대, 제99대는 폭격대대가 되었다. 새로운 임무와 함께 새로운 비행기들이 왔다. 신형 폭격기 편대는 1936년 미국제 마틴 B-10, 1938년 더글라스 B-18 볼로스를 받았다. 비행대원들은 새로운 비행기와 새로운 임무의 전술과 기술을 열심히 배웠다.^[4]

제2차 세계 대전

대잠수함전

미국이 제2차 세계대전에 진입하기 전 파나마 운하구역에 공군 병력이 증강된 것의 일환으로, 99번째 기지는 1940년 11월 13일 파나마 리오 하토필드로 이전되었다. 거의 즉시 제99 폭격대대대(헤비)로 재설계되었고, 더글러스 B-18 볼로스를 장착하였다. 그것의 임무는 파나마 운하에 대한 태평양 접근법을 순찰하는 것이었다.^[6]

파나마 임무의 99번째 초기에 비극이 일어났다. 1941년 2월 27일, 그것의 B-18A 중 하나, 잭 L 중위가 조종했다. 쇼크와 다른 승무원 6명이 탑승한 채, 베나도 해변에서 바로 떨어진 파나마 만으로 추락했고, 탑승자 전원이 사망했다. 구조작업이 밤늦게까지 계속되기는 했지만, 이 불가사의한 손실의 원인은 결코 밝혀지지 않았다. B-18A 4대를 남겨둔 이 부대는 1941년 8월 25일 사령부에 배정된 신형 보잉 B-17B 플라잉 포트리스 중 하나를 받을 때까지 리오 하토 기지에서 집중 훈련을 계속했다.^[6]

진주만 공격 직전인 12월 3일, 네덜란드 정부와 협정을 맺고 멀리 떨어진 네덜란드령 기아나(피아르코 공항을 경유하여 트리니다드)의 잔드레이 필드(Zandrey Field, Dutch Guiana, Piarco Airport, Triinidad)에 함대를 파견하라는 명령을 받았으며, 미국은 보크사이트 광산을 보호하기 위해 식민지를 점령했다. 그러나 승무원들의 실망에 편대는 B-17을 뒤로 하고 떠나야 했다. 그러나 B-18A를 추가로 보강해 최대 6대의 항공기로 편대 전력을 끌어올렸다. 잔드리에서는 잔더리에서 영국령 기아나주 앳킨슨필드로 파병됐으며 1942년 1월까지 8명의 커티스 P-40C 워호크를 배치했다. P-40은 트리니다드 기지 사령부에 의해 실제 비행장 방어를 위해 분리되어 있었는데, 그 아래 99대는 당시 함락되었다.^[6]

그러나 전쟁 첫 두 달 동안의 집중적인 비행은 곧 피해를 입게 되었고 1942년 2월 말경에는 B-18A의 3개 작전만 잔더리에 가지고 있었으며 "....이번에 어느 것도 비행할 수 있는 것은 아니다."라고 보고할 수밖에 없었다. 보아하니 부대는 빠르게 보강되었고 3월 1일에 기력을 회복하여 6대의 항공기와 7명의 전투 승무원이 근무했는데, 모두 12개월 이상의 경력을 가지고 있었다.^[6]

잔드리 필드에서 작전들은 1942년 10월 31일까지 해안, 호위함, 대잠초계기로 구성되었다. 바로 그 시간 전인 10월 9일에서 16일 사이에 제4 대잠함대대가 중대에 붙었다. 이때 AAF 대잠수함사령부가 99호 임무를 이어받아 대대의 병력과 항공기를 재배치했다. 이 중대는 6공군에서 분리되어 인원이나 장비 없이 플로리다주 올랜도 육군 공군기지로 재배치되었고, 플로리다 중북부 육군 공군전술학교(AAFSAT)의 일부가 되었다.^[6]

이 비행대는 플로리다 중북부 여러 비행장에서 부대원들을 훈련시켰고, 이 비행대는 조직과 작전에서 44개의 폭탄조직을 위한 간부들을 훈련시켰으며, 폭격 패턴 테스트를 실시했으며, 움직이는 선박을 공격하기 위한 3면 포메이션을 실험했으며, 100여개의 장비 테스트를 수행했다.^[6]

B-29 슈퍼포트리스 시대

1944년 3월 3일, 이 비행대는 서태평양의 보잉 B-29 슈퍼포트리스 오퍼레이션을 조직하고 훈련하는 임무를 띠고, 제99기대가 제313 폭격비행단에 배속된 텍사스주 달하트 아미 에어필드로 다시 인원이나 장비 없이 이동되었다. 99호기는 작전 폭격전술의 개발에 도움을 주었으며, 이 기간 동안 특수 기기와 장비를 시험했다.

1944년 99호기는 텍사스주 달하트 아미필드로 옮겨 서태평양에서 B-29 작전을 조직하고 훈련하기 위해 제313 폭격기의 일부로 새로운 슈퍼포트리스에 대한 훈련을 시작했다. 99호기는 작전 폭격전술의 개발에 도움을 주었으며, 이 기간 동안 특수 기기와 장비를 시험했다. 이후 1944년 5월 네브라스카 주 맥쿠크 아미 공군기지로 이동해 자체 전투 배치를 위한 본격적인 훈련을 했다.

새로운 B-29에서 6개월을 보낸 후, 99번째는 필리핀의 바로 동쪽에 있는 마리아나 제도의 노스 필드(티니안) 제99 폭격대대대대인 1944년 12월 28일 티니안에 도착한 매우 헤비웨이트는 1945년 1월 27일, 29일, 31일 북부 마리아나스 지역에 설치된 일본 시설에 대한 첫 폭격 공격을 날렸다. 2월 25일, 99년대는 도쿄의 항구와 공업지역을 상대로 한 연합군의 총력전에 합류했다.

B-29 편대는 남은 전쟁 기간 동안 일본 항공기 공장, 화학공장, 해군기지, 공군기지를 반복 타격했다. 도심에 대한 야간 저급 방화 폭탄 테러에도 가담했다.

이 몇 달 동안 99번째는 두 개의 Unified Unit Initiation을 수상했다. 첫 번째 폭격은 1945년 4월 15-16일 도쿄와 요코하마 중공업에 부품을 공급한 일본의 산업 중심지인 가와사키에 대한 폭격이었다. 이 중대는 1944년 5월 중순부터 내해 접근을 통제했던 시모노세키 해협에서 시작된 지뢰부설 작전에서 두 번째 상을 받았다. 이 작전은 일본의 식량, 원자재, 전쟁물자, 병력, 전투장비 등을 고국으로 수송하려는 노력을 무력화시켰다.

제99폭격대대는 1945년 8월 14일 쿠마가야에 대한 저급 야간 선동 공격인 마지막 임무를 비행할 때까지 일본에 대한 공격을 계속했다. 제2차 세계대전이 끝나면서 이 비행단은 1946년 3월 17일 괌 하모니 공군기지로 이동했다가 1948년 10월 20일 괌에서 불활성화되었다.^[4]

전략항공사령부

공군은 1949년 4월 25일 페어필드-수이순 공군기지(캘리포니아 주 트라비스 공군기지)에 제9전략정찰비행단을 창설하고 5월 1일 전략항공사령부(SAC) 부대로 기동했다. 99 전략정찰대는 보잉 RB-17 플라잉 포트리스와 이후 보잉 RB-29 슈퍼포트리스, 그리고 몇몇 콘베어 RB-36 피스메이커를 비행했다. 그들의 임무는 시각, 사진, 전자,^[4] 기상 정찰 임무를 수행하는 것이었다.

그러나 1950년 4월 1일 공군은 이 날개를 제9폭격비행단으로, 제99폭격비행단으로 재설계했다. 99호기는 1953년 5월 1일 SAC가 아이다호 마운틴 홈 공군 기지로 날개와 비행대대를 이동시킬 때까지 트라빅에서 B-29를 계속 비행했다. 1955년 6월까지 99번 봄바닷컴은 B-29를 신형 보잉 B-47 스트라토제츠로 교체했다. 1955년 11월 제99 비행대와 다른 날개 비행대대는 영국과 괌에 여러 차례 배치하면서 세계 어느 곳이나 타격할 수 있는 SAC의 능력을 보여주었다.^[4]

B-47 편대는 마운틴 홈에서 뉴질랜드까지 8,300마일을 쉬지 않고 비행했다. 99번째는 10년간 핵 억지력 임무를 수행했다. 1965년 11월 SAC는 마운틴 홈을 전술공군사령부로 이전하기로 합의했다. 99년대의 B-47기는 퇴역했고 1966년 2월 1일까지 모든 비행대기가 사라졌다.^[4]

1966년 1월 록히드 SR-71 블랙버드는 캘리포니아 비일 공군기지에 착륙했다. 이 새로운 항공기는 속도, 고도, 그리고 커버리지 면에서 SAC를 훨씬 능가하는 정찰 능력을 제공했다. SR-71은 8만 피트 이상의 고도에서 음속(Mach 3+)의 3배 이상으로 비행했다. 세계 최고 수준의 관측 장비를 탑재했다. 제4200 전략정찰비행단은 1965년 1월 1일 비일 AFB에서 SR-71의 모체로 기동되었다. 1965년 10월 15공군은 공군이 제9폭격비행단을 제9전략정찰비행단으로 재설계해 자랑스러운 날개의 역사를 이어나갈 것을 제안했다. 공군은 이에 동의했고 1966년 6월 25일 그 날개는 제9전략정찰비행단과 제99전략정찰비행단이 되었다. 9회는 Beale AFB에서 4200번째 SRW를 대체했다.^[4]

99번째 비행사는 SR-71과 함께 비행기와 승무원을 임무준수 상태로 만들기 위해 훈련했다. 1967년 3월이 되자 그 항공기는 준비되었다. SR-71은 오키나와 가데나 공군기지에 신속히 배치해 동남아 상공에 작전임무를 띄우기 시작했다. 비행대 조종사와 정찰 시스템 운영자는 1967년부터 비행대가 비활성화된 1971년 4월 1일까지 남베트남에 있는 미군 지휘관들을 위한 사진 및 전자 자료를 수집했다.^[4]

1972년 11월 태국 U-Tapao Royal Tai 해군 비행장에서 제99 전략정찰대가 재활성화되었다. 이 비행대대는 1976년 6월 30일까지 동남아시아 상공에 U-2s, DC-130s, CH-3s를 비행하는 임무를 결합한 장비를 갖추고 있었다.^[1] U-2가 베일 AFB의 제9 전략정찰비행단 산하 SR-71에 합류하자 제99 전략정찰비행단은 베일로 귀환했다.^[4]

U-2는 SR-71보다 느리지만 작동 비용이 훨씬 적게 들었고 더 많은 "온스테이션" 시간을 제공했다. 1980년대 내내 정보 수집이 증가하면서 U-2 99기 조종사들이 세계 각지에서 분리대를 유인했다. 1990년 SR-71이 은퇴하면서 U-2는 미국의 모든 유인 고고도 정찰 임무를 맡았다.^[4]

사막 방패 작전 중 99개 중대의 조종사들은 이라크가 쿠웨이트를 침공한 지 17일 만인 1990년 8월 19일 사우디에 즉각 투입돼 첫 임무를 수행했다. 데저트 쉴드/스톰 전체에 걸쳐, 비행대 조종사들은 연합군 지휘관들이 이라크 군대의 위치와 움직임을 계속 알 수 있게 하는 중요한 정찰을 제공했다. 이 정보는 공습을 더욱 효과적으로 만들었고 지상전에서 사상자를 줄이는 데 도움을 주었다.^[4]

근대

작전 임무에는 긴급 퓨리, 저스트 코인, 사막 방패, 사막 폭풍, 이라크 자유 작전 중 광범위한 정찰 활동과 캘리포니아와 미국 중서부에서 발생한 산불과 지진 피해를 다루는 인도주의적 노력이 포함된다. 현재 99번째 인력이 4개의 해외 분리에 임시로 배치되어 있다.^[4]

제99원정찰대대는 2019년 9월 영국 글로스터셔주 RAF 페어포드에 배치됐다.^[7]

리니지

• 1917년 8월 21일 제99 항공대대로 편성되었다

1918년^{[citation needed]} 3월 11일 제99 항공대대(Corps 관측) 재설계

1919년^{[citation needed]} 5월 24일 제99 항공대대 재설계

1919년 6월 9일 해체

1919년^[8] 7월 2일 제99군단 관측대대로 재구성 및 편성

재설계 : 1921년 3월 14일 제99중대(관찰)

재설계: 1923년 1월 25일 제99관찰대대대대대대

1927년 7월 31일 비활성화됨

• 1928년 11월 9일 활성화

재설계: 1935년 3월 1일 제99 폭격대대대대대대대

재설계: 1939년 12월 6일 제99 폭격대대대(중대)

재설계: 1940년 11월 20일 제99 폭격대대대(헤비)

재설계: 제99 폭격대대대, 1944년 3월 28일 매우 무겁다.

1948년 10월 20일 비활성화됨

• 1949년 5월 1일 제99 전략정찰대대대, 사진 및 활성화

재설계: 1950년 4월 1일 폭격기 99대대대, 중대

재설계: 1950년 10월 2일 제99 폭격대대대, 중대

재설계: 1966년 6월 25일 제99 전략정찰비행단

1971년 4월 1일 비활성화됨

• 1972년 11월 1일 활성화

재설계: 1991년^[9] 9월 1일 제99차 정찰대대대대대

과제들

스테이션

항공기

참고 항목

• 미국 에어로 비행대 목록
• 미국 공군의 B-47부대 목록
• 미국 공군의 B-29 부대 목록

참조

메모들

참고 문헌 목록

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

• 브라운, G. 월도 (1921년), 세계대전의 미국 육군, 뉴햄프셔 주 맨체스터, 유럽 원정대의 사단 기록
• Clay, Steven E. (2011). US Army Order of Battle 1919-1941 (PDF). Vol. 3 The Services: Air Service, Engineers, and Special Troops 1919-1941. Fort Leavenworth, KS: Combat Studies Institute Press. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN 2010022326. OCLC 637712205. Archived from the original (PDF) on 27 September 2013. Retrieved 16 October 2012.
• Gorrell, Col. Edgar S. (1974). History of the American Expeditionary Forces Air Service, 1917-1919. Series E: Squadron Histories. Vol. 15 History of the 97th-102d Aero Squadrons. Washington, DC: National Archives and Records Service, General Services Administration. OCLC 215070705.
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979. Retrieved 17 December 2016.
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• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947-1977. Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9. Retrieved 17 December 2016.