제327 폭격대대대대대

327th Bombardment Squadron
제327 폭격대대대대대
Boeing B-52D-80-BO (SN 56-0620).jpg
B-52 스트라토포르트레스, 비행대[note 1] 옆 마지막 비행기
활동적인1942–1946; 1946–1963
나라 미국
나뭇가지 미국 공군
역할중폭격기
모토자경단 Semperque 자경단 라틴어 우리는 주의깊고, 우리는 항상 주의할 것이다(1962-1963)
계약유럽 작전국
한국 전쟁[1]
장식고유 단위 인용
공군 우수부대상
대한민국 대통령부대 표창장[1]
휘장
제327 봄바닷컴 엠블럼[note 2][1]327 Bombardment Sq emblem.png
오리지널 327 폭격대대의 엠블럼[note 3][2]327th Bombardment Squadron - World War II - Emblem.png
제2차 세계 대전 동체 코드[2]UX

제327 폭격대대는 미 공군 비활동 부대다. 그것은 워싱턴의 라슨 공군 기지에 주둔하고 있는 4170 전략 비행단에 마지막으로 배치되었다. 그것은 1963년 2월 1일에 비활성화되었다.

역사

제2차 세계 대전

1942년 초 보잉 B-17 플라잉 포트리스 중폭격기 편대로 기동, 미국 남동부의 제3 공군에 의해 훈련되었다. 훈련 프로그램의 일환으로, 그 중대는 대잠수함 작전 임무를 수행했다. 유럽 작전 극장에 배치되고, 영국의 VIII 폭격기 사령부에 배속되며, 사령부에 배속되는 첫 번째 비행대 중 하나이다.

처음에 RAF 보빙돈에 주둔했던 중대는 B-17F를 97번 폭격조 B-17E 항공기와 교환했다. 97번째는 북아프리카로 옮겨가 12공군의 일부가 될 것이다. 보빙돈에서 이 편대는 제1전투비행단 및 제11전투비행단교체센터조직을 설치하여 운영하도록 지휘되었다. 그 중대는 1942년 9월 6일부터 네 번의 전투 임무를 수행했다.

1943년 1월에 RAF 알콘베리로 옮겨 재장비를 하고, 북아프리카로 지원 임무를 비행하며, 전투 훈련을 했다. 327단은 1943년 5월부터 8월까지 실험용 보잉 YB-40 포트리스 함정을 탑재한 유일한 함대가 되었다. YB-40은 Y가 "서비스 테스트"를 위해 서있던 플라잉 포트리스의 폭격기 호위 변형이었다. 유럽 대륙의 독일 목표물에 대한 공격에서 소름 끼치는 손실을 겪고 있는 B-17 일광폭격기 부대를 위해 호위 폭격기 개념을 시험하기 위해 개발되었다.

제2차 세계대전 초기 깊은 타격 임무에 폭격기 형성을 호위할 수 있는 전투기가 없었기 때문에, USAF는 중무장한 폭격기를 시험하여 적의 전투기로부터 폭탄을 운반하는 항공기를 보호했다. YB-40 구성으로 수정된 B-17F 폭격기 22대 중 12대가 앨콘베리에 파견돼 시험과 평가를 받았다. 첫 작전 YB-40은 1943년 5월 29일 프랑스 생트나자르에서 잠수함 펜에 대항하여 실시되었다.

아주 초기에는 포탑을 추가로 끌고 포탄, 갑옷, 탄약 등의 추가 중량에 따른 순효과는 일단 폭탄을 투하하고 나면 목표물에서 집으로 돌아오는 길에 표준 B-17로 대형을 유지할 수 없을 정도로 YB-40의 속도를 줄이는 것으로 밝혀졌다. YB-40은 스스로를 상당히 잘 보호할 수 있었지만, 방어해야 할 폭격기는 아니었다. 결과적으로, YB-40 프로젝트는 운영상의 실패로 인식되었고, 살아남은 YB-40은 표준 B-17F 구성으로 다시 변환되거나 미국에서 총기 난사 트레이너로 사용되었다. 중대는 1943년 7월 29일 YB-40 작전을 종료했다. 1943년 9월 15일까지 운영되지 않았다.

작전 B-17Gs를 재장착하고 1943년 9월 15일 RAF Podington으로 이동했다. 주로 독일 상공에서 장거리 전략 폭격 임무를 시작했으며 즉시 큰 손실을 초래했다. 이 임무들 중 하나는 슈바인푸르트 공베어링 공장에 대항하여 1943년 10월 14일 목요일에 비행되었다. '검은 목요일'이라 불리는 유명한 임무가 되기 위해서였다.

이 비행단의 주목할 만한 성공에는 D-Day 이후 노르망디에서 독일군 집중에 대한 임무도 포함되어 있었다. 1944년 7월 24일, 이 중대는 생 로 외곽의 엘리트 기갑 르 사단을 사실상 파괴하는 급습에 참가했다. 포병 진지가 전멸되고, 탱크가 전복되어 매몰되고, 보병 진지가 평평해지고, 모든 도로와 선로가 파괴되었다.

또 다른 주목할 만한 성공은 IJmuiden에서 사실상 파괴할 수 없는 독일 잠수함 펜에 대한 습격이었다. 실험용 로켓 추진 폭탄을 사용하여, 이 비행대는 이전에 습격에 투하된 수백 개의 재래식 폭탄이 실패한 후 단 한 번의 기습으로 이 펜들을 파괴했다.

이 중대는 1945년 4월 25일 제2차 세계대전의 마지막 임무를 비행했다. 독일과의 전쟁이 끝날 무렵, 이 단체는 300개 이상의 전투 임무를 수행했고, 154대의 전투기가 전투 중에 실종되었고, 150여 대가 다시 비행하지 않을 전투 피해를 입고 돌아왔다.

녹색 프로젝트 운영 및 청색 프로젝트의 일환으로 1945년 6월 항공 교통 사령부에 재배정됨. B-17을 수송 수단으로 사용하였고, 모로코와 프랑스에서 Azores의 ATC 사이트로 이동하였다. 항공기 터렛을 제거했다가 다시 가죽을 벗기고 폭탄 선반들을 제거했으며, 30명의 승객을 수용할 수 있도록 바닥과 좌석을 설치했다. 비행 승무원은 조종사, 부조종사, 항해사, 비행 엔지니어, 무선 통신사 등으로 축소되었다. 게다가, 엔지니어와 라디오 운영자는 많은 최초 전단지를 돕고 진정시키기 위해 스테어워즈 역할을 할 것이다. 1946년 2월에 비활성화되었다.

전략항공사령부

1946년 7월 전략항공사령부(SAC) 보잉 B-29 슈퍼포트리스 편대로 재활성화되었다. SAC가 지시한 전략적 폭격 훈련 및 작전 수행 1948년 3월에 영국과 독일에 배치되어 베를린 공수부대를 지원하였다.

극동공군(FEAF)에 배치돼 북한 상공에 전투임무를 비행한다. 10월 20일까지 극동공군 폭격기 사령부(잠정)의 통제하에, 이 중대는 공장, 정유소, 철공소, 수력발전소, 비행장, 교량, 터널, 병력농도, 막사, 막사, 마샬링야드, 도로정착장, 철도선, 보급창고, 부두, 차량, 기타 전략 및 교란 목표물을 폭격했다.

1950년 10월 20일 전투에서 풀려났다. 아직 운용 중인 B-29의 상당수는 FEAF에 남아 오키나와 가데나 기지의 제19·307 폭격조, 일본 요코타 기지의 제98 폭격조에서 임무를 수행했다. 대부분의 인력과 장비 없이 1950년 10월말과 11월에 워싱턴주 스포캔 공군기지로 돌아왔다.

1951년 콘베어 B-36 피스메이커 대륙간 전략 폭격기를 장착했다. 전 세계적인 규모의 교육 운영에 종사함. 1953년 8월 극동에 배치된 B-36의 적절한 기지를 조사하고 1953년 7월 한국의 휴전협정을 강화하기 위한 것이었다. B-36D 항공기 20대는 '작전 빅 스틱'을 위해 카데나 AB에 착륙했다. B-36 항공기가 괌 요코타 공군기지와 앤더슨 공군기지를 방문했다. 편대는 잠시 머물다가 페어차일드에게 돌아왔다. 1954년 10월 14일에 90일 동안 괌으로 재배치되었으며, 서태평양에 중폭격기를 주둔시키기 위해 B-36 비행단을 잇달아 배치하였다. 1956년 4월에 두 번째 90일 배치를 위해 돌아왔다.

1956년 괌에 배치되는 동안 하와이 히캄 공군기지에 B-36J 제327기 4대가 배치되었다. 그들은 1956년의 에니웨톡 핵실험인 레드윙 작전을 지원할 것이다. B-36 작전은 사상자가 없는 것은 아니었다. 1952년 4월 15일, 326번째 승무원이 탑승한 327번째 B-36을 빌린 사람이 이륙 중에 추락하여 승무원 15명이 사망하고 2명이 생존했으며, 심한 화상을 입었다. "Magnesium Overcast"는 매우 뜨겁게 타오를 것이다. 1955년 5월 제327회 공군은 빅 스틱 작전으로 우수 부대상을 받았다.

1956년 10월, 비행대대는 그 지정을 유지한 채 보잉 B-52D 스트라토포트리스로 전환될 예정이었다. 1956년 가을의 사건은 B-52로의 전환을 지연시킬 것이다. 수에즈 위기와 동유럽 분쟁은 날개와 비행대를 계속 운용할 것을 요구했고, 12월 둘째 주까지 "땅에 대한 경계"에 들어갔다. 제327기는 1957년 2월 5일부터 1957년 6월 1일까지 운영되지 않았다. 제327회 B-52 작전은 숙련도를 향상시키고 유지하기 위한 훈련 임무와 함께 1963년 2월까지 계속되었고, 지상 경보에서 근무했으며, 3월 3일부터 1959년 10월 6일까지 7개월간 공중 경보 임무 시험에 참가했다. 공중 경보 시험은 두 번째 AFOUA를 획득할 것이다.

1960년 7월, 327호기는 워싱턴의 라슨 공군기지로 이 비행대의 인력과 항공기, 장비를 이동시키기 시작했다. 이것이 한 기지에 대형(3중대 45 B-52) 부대의 취약성을 줄이기 위한 분산 프로그램이 완성된 것이었다. 제326 폭격대대는 1961년 2월에 글래스고 공군기지 몬타나로 이동하게 된다. 라르손에 설치된 이 중대는 4170 전략비행단의 지휘 아래 경계 임무와 훈련을 재개했다.

과거의 유산 부대를 기리기 위한 노력으로 1963년 2월 1일, SAC가 전략 날개를 무력화하여 영구 공군 날개로 대체한 4170번째와 327번째. 비행대대는 제768 폭격비행대대에 이송된 항공기/인사/장비와 함께 비활성화되었고, 동시에 기동되었다.

리니지

  • 1942년 1월 28일 제327 폭격대대(헤비)로 편성되었다
1942년 3월 1일 활성화됨
1944년 9월 29일 제327 폭격대대 재설계
1946년 2월 28일 비활성화됨
  • 1946년 7월 15일 제327 폭격대대의 재설계
1946년 8월 4일 활성화
1948년 5월 28일 제327 폭격대대 재설계
1951년 6월 16일 제327 폭격비행대대대 재설계
1963년[1] 2월 1일 중단 및 비활성화됨

과제들

  • 92d 봄바닷컴 그룹, 1942년 3월 1일 – 1946년 2월 28일
  • 92d Bambarmbarmbarm Group, 1946년 8월 4일 (1951년 2월 16일 이후 92d Bambarmbarmbarmful Wing에 부속)
  • 92d 폭격 날개, 1952년 6월 16일
  • 4170 전략동, 1960년 6월 1일 – 1963년[1] 2월 1일

스테이션

항공기

  • 보잉 B-17 비행 요새, 1942-1946
  • 보잉 B-29 슈퍼포트리스, 1946, 1947–1951
  • 1951-1957년 콘베어 B-36 피스메이커
  • 보잉 B-52 Stratofortress, 1957-1963[1]

참고 항목

참조

메모들

주석
  1. ^ 항공기는 보잉 B-52D-80-BO 스트라토포트리스, 시리얼 56-620이다.
  2. ^ 1962년 3월 12일 승인.
  3. ^ 1943년 6월 3일 승인. 92d 폭격조 4차대전 중대는 모두 골목오프가 폭탄을 휘두르고 선사시대의 동물을 타는 모습을 묘사한 엠블럼을 채택했다. 399페이지, 402, 498페이지의 전투비행대 마우러를 참조하라.
인용구
  1. ^ a b c d e f 마우러, 전투비행대대, 페이지 402-403
  2. ^ a b 왓킨스, 36-37페이지
  3. ^ 앤더슨의 역 번호, 44페이지.
  4. ^ 앤더슨의 역 번호, 페이지 41.
  5. ^ 앤더슨에 있는 역 번호, 61 페이지 61.
  6. ^ 앤더슨 23페이지와 존슨 27페이지의 역 번호.
  7. ^ 마우러에 있는 스테이션 정보, 전투 비행대, 페이지 402-403. 단, 언급된 내용은 제외한다.

참고 문헌 목록

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  • Anderson, Capt. Barry (1985). Army Air Forces Stations: A Guide to the Stations Where U.S. Army Air Forces Personnel Served in the United Kingdom During World War II (PDF). Maxwell AFB, AL: Research Division, USAF Historical Research Center. Retrieved 1 March 2021.
  • Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force). London, England, UK: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2.
  • Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979. Retrieved 17 December 2016.
  • Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
  • Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947-1977 (PDF). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9. Retrieved 17 December 2016.

외부 링크