철도 운송 용어집

Glossary of rail transport terms
다음에 대한 시리즈 일부
철도운송
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사회 기반 시설
여객철도
명명된 여객 열차
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철도 용어는 기술적 용어의 한 형태다. 미국식 용어 철도와 국제 용어 철도의 차이(국제철도연맹과 미국 이외의 영어권 국가에서 사용함)는 철도 용어에 있어서 가장 큰 차이점이다. 세계 각지의 철도 운송 시스템이 평행하게 발달했기 때문에 다른 것도 있다.

다양한 글로벌 용어가 여기에 제시되어 있으며, 용어가 여러 개의 이름을 가진 경우, 이를 나타낸다. 약칭 "UIC"는 국제철도연맹이 공식 간행물과 saurus에서 채택한 표준 용어를 말한다.[1]

0–9

4-4-0, 2-6-4T, 0-4-4-0 등은 Whyte 표기법을 참조한다.

A

Acorn.
다양한 형태의 끝을 마무리하는 데 사용되는 일반 용어.[2]
Adhesion railway
기관차의 바퀴의 일부 또는 전부를 구동하여 동력을 적용하는 가장 일반적인 유형의 철도.[3]
Adhesive weight
바퀴와 레일 사이의 마찰 그립을 결정하는 기관차의 구동 바퀴에 가해지는 무게로, 따라서 기관차를 당기는 차량 연결봉이 힘을[4] 발휘할 수 있다.
Adjusting spring
2륜 방사형 후행 트럭의 사이드 모션을 제어하는 데 사용되는 무거운 나선형 스프링 또는 스프링의 둥지.[2]
Adjusting spring case

또한 스프링 실린더를 센터링하십시오.

조정 문자열이 놓여 있는 원통형 주철 홀더.[2]
Adjusting spring seat
조정 스프링의 끝을 위한 베어링을 형성하는 2륜 후행 트럭의 받침 부분 또는 주물.[2]
Admission
실린더의 한쪽 끝에 증기를 허용하는 증기 포트의 개방. 밸브에 리드가 없는 경우, 밸브 스트로크의 피스톤이 돌아가는 스트로크를 시작하는 순간부터 입력이 이루어진다.[2]
Air brake

또한 철도 에어 브레이크.

모든 브레이크는 공기 압력에 의해 작동되지만, 진공 생성에 의해 작동되는 Vacuum Brake와는 별도로, 일반적으로 압축 공기에 의해 작동되는 연속 브레이크 시스템에 제한된다. 공기는 기관차의 어떤 형태의 증기 펌프나 전기 기관차의 모터 압축기에 의해 압축되며, 엔진, 연성 및 자동차 사이에 파이프와 유연한 호스를 통해 연성과 각 자동차 아래의 실린더와 피스톤에 전달되며, 이 압력은 브레이크 레버로 전달된 다음 브레이크 슈로 전달된다. 이 시스템은 현재 직공 브레이크라고 불린다. 이 브레이크는 이제 자동 에어 브레이크로 대체된 증기 도로 주행 연습에서 더 이상 사용되지 않는다.[2]
Air brake hose
엔진, 텐더, 자동차 아래 브레이크 파이프가 서로 연결되는 고무와 캔버스의 대체 층으로 만들어진 유연한 튜브와 브레이크를 작동하는 압축 공기는 열차를 통해 전도된다. 호스는 엔진의 양쪽 끝에 연결 장치를 장착하고 연성하여 쉽게 연결하거나 분리할 수 있다. 에어 호스와 브레이크 호스라고도 한다.[2]
Air cylinder (air aump)
에어 브레이크 펌프의 일부를 형성하고 그 피스톤이 증기 실린더의 피스톤이 고정되는 로드에 고정된 실린더. 각 단부에는 공기 흡입구 및 배출 밸브가 설치되어 있으며, 공기 흡입구 및 배출 파이프와 각각 통신한다.[2]
Air cylinder bracket
브레이크 실린더가 부착된 기관차 또는 연매의 프레임에 볼트로 고정된 금속 조각. 트럭 브레이크, 텐더 브레이크를 참조하십시오.[2]
Air cylinder gasket
개스킷을 참조하십시오.[2]
Air cylinder oil cup (air pump)
공기 실린더용 윤활유 공급을 고정하기 위해 스톱콕 또는 수도꼭지가 있는 작은 황동 콘센트. 자동 공기 실린더 오일 컵을 참조하십시오.[2]
Air drum

또한 메인 탱크 및 탱크.

시트 강철로 만들어진 원통형 저장소로, 에어 브레이크 시스템 및 열차의 공기 신호 라인에서 사용하기 위해 공기가 펌프되고 저장된다. 때때로 택시 데크 아래 또는 가이드 요크 앞의 프레임 사이에 배치되지만, 지금은 일반적으로 두 개가 사용되며, 택시 근처의 러닝 보드 아래에 엔진 양쪽에 하나씩 배치된다.[2]
Air drum hanger
공기 드럼을 지탱하기 위해 러닝보드 하단, 또는 보일러에 리벳으로 고정시킨 철제 스트랩.[2]
Air drum head
원통형 본체가 리벳으로 고정되거나 용접되는 에어 드럼의 끝.[2]
Air drum saddle
드럼이 실린더 안장과 가이드 요크 사이에 놓일 때 공기 드럼 또는 드럼을 지지하기 위해 기관차 프레임에 고정된 철제 스트립.[2]
Air gage (air brake)
일반 증기 압력 게이지와 유사한 저장장치, 브레이크 파이프 또는 브레이크 실린더의 공기 압력을 등록하는 게이지. 단일 포인터를 사용하거나 두 개의 포인터를 사용하여 저장기 압력과 브레이크 파이프 압력 모두를 표시한다. 후자 타입을 복식 게이지라고 한다.[2]
Air gage fitting
기관차 내 엔지니어의 브레이크 밸브에 연결된 공기 게이지에 의한 파이프 연결.[2]
Air gage stand
에어 게이지를 고정하기 위한 브래킷 또는 지지대.[2]
Alerter or watchdog
작업자의 지속적인 상호작용이 필요하지 않다는 점을 제외하고 죽은 사람의 스위치와 유사하다. 대신 다른 컨트롤이 작동하지 않을 경우 운전자가 알람과 타이머를 재설정하기 위해 버튼을 눌러 응답해야 하는 사전 설정된 간격으로 알람이 울린다. 운전자가 사전 설정된 시간 내에 반응하지 않으면 프라이밍 무버는 자동으로 공회전 상태로 다시 조절되고 브레이크는 자동으로 작동된다.[5]
Adhesion railway#All-weather adhesion
모든 기상 조건에서 99[6]%의 신뢰도로 트랙션 모드 시 사용 가능한 접착력
Alternator
교류형태로[7] 기계에너지를 전기에너지로 변환하는 발전기
American Locomotive Company (ALCO)
미국에서[8][9] 두 번째로 큰 증기 기관차 건설자
American type
4-4-0 휠 배치를 한 증기 기관차.[10]
미국식 바퀴 배열
Angle cock
롤링 스톡의 각 단부에 부착된 밸브로, 압축 공기를 브레이크 파이프(또는 공기 호스가 분리된 경우 공기 중으로 배출)[11]
Annett's key
레버 또는 기타 신호 전달 장치 항목을 잠그는 대형 키로, 휴대용 인터록의[citation needed] 역할을 한다.
Articulated locomotive
주 프레임에[8][12] 따라 이동할 수 있는 하나 이상의 엔진 유닛이 있는 증기 기관차
Articulated vehicles (articulation)
두 개의 철도 차량의 인접 끝에 의한 트럭 한 대 공유.
Ashpan
국내 품종과 형태와 목적이 같은 기관차의 특징(즉, 격자 막대를 통해 떨어지는 재를 모으는 것) 유일한 중요한 차이점은 인치가 아닌 피트로 측정한 크기다.
Asynchronous motor
부하에 따라 속도가 달라지며 공급 주파수와 고정된 관계가 없는 교류 전기 모터.
Atlantic type
대서양 바퀴 배열
4-4-2 바퀴가 배열된 증기 기관차.[13][14][15]
Automatic block signaling (ABS)
철로를 일련의 블록으로 나눈 후 자동신호를 통해 그 사이의 열차 이동을 제어하는 일련의 신호로 구성된 시스템이다.
Automatic train control (ATC)
운전자가 특정 신호 또는 속도 제한에[16] 반응하지 않을 경우 비상 브레이크를 적용하는 시스템
Automatic train operation (ATO)
열차 운행 자동화에 사용되는 운영 안전 강화 장치.
Automatic train protection (ATP)
신호에[17] 대한 자동정지 등 속도감시에 의한 신호복종과 속도제한을 강제하는 제도
GWR Autotrain
지선 열차는 증기 기관차와 객차로 구성되며, 양쪽 끝에서 조절기로 로딩하여 주행할 수 있으며 진공 브레이크 밸브가 추가된다. 소방관은 기관차와 함께 남고, 운전자가 반대편 끝에 있을 때 소방관은 평상시의 임무 외에 차단기와 진공 배출기를 제어한다. 참고 항목: 푸시 풀 열차.
스위스 액슬 박스
Axlebox
레일 차량에서[18] 액슬 베어링을 고정하는 하우징 차축의 끝에 부착되고 액슬이 회전하는[19] 베어링을 포함하는 하우징. 아래 저널 박스를 참조하십시오.

B

위스콘신 주 그린베이에 있는 국립철도박물관의 기관차 UP 4017의 뒷머리.
Backhead
소방함이 연결되는 증기 기관차 보일러의 택시 측 후면 패널.[20]
BNSF 철도 불량 주문 수리 태그의 예
Bad order
결함이 있는 장비에 적용되는 태그 또는 메모. 일반적으로 불량 주문으로 태그가 지정된 장비는 수리, 검사 및 사용 승인이 있을 때까지 사용해서는 안 된다.[21][22]
Bail off
열차 브레이크가 작동되는 동안 기관차 브레이크를 해제하고, 핸들 미끄럼과 평탄한 휠을 보다 부드럽게 취급하고, 과도한 느슨함을 방지하기 위해.[23]
Balancing
증기, 디젤 또는 전기 기관차의 상호 작용과 회전 질량은 순조롭게 작동하려면 균형을 맞출 필요가 있다. 회전 질량은 균형추에 의해 쉽게 균형을 잡을 수 있지만, 왕복 부분의 균형은 타협과 판단의 문제다.
Balise
자동 열차 보호(ATP) 시스템에서 간헐적 데이터 포인트 또는 무선 기반 열차 제어에서[17] 열차 위치의 기준 포인트로 사용되는 트랜스폰더
Ballast
안정성과 적절한 배수를[21][24] 보장하기 위해 침로(타이) 및 선로가 놓인 선로 베드를 형성하는 골재석, 자갈 또는 재석
Ballast tamper
탐침 기계를 참조하십시오.
Balloon
보통 스퍼나 나뭇가지 끝에 있는 루프형 선로 길이. 이 선로는 열차가 후진이나 선회 없이 왕복 여행을 위해 선회할 때 사용한다. 열차를 정지할 필요 없이 벌크 자재를 적재 또는 하역할 수 있도록 화물 설치의 일부로 사용할 수 있다(MGR(목마 궤도 열차) 참조).[citation needed]
Bay platform
플랫폼을 서비스할 때 열차가 측면 또는 막다른 골목으로 쏠리는 플랫폼 및 선로 배치.
Beep
1970년 애치슨, 토페카, 산타페 철도가 건설한 독특한 전환기 기관차(SBLW라고도 한다)이다.
Bellmouth
향후 연결 또는 서비스 확장에 대비하여 지하 철도 터널의 확장. 특히 지하철 명명법에서 사용된다.[25][26]
버크셔 휠 배치
Berkshire type
2-8-4 바퀴가 배열된 증기 기관차.[27][28][29]
Blastpipe
화재를 통해 드레이크를 증가시키기 위해 실린더에서 나오는 배기 증기를 굴뚝 아래의 연막으로 배출하는 증기 기관차의 일부.
Block section
열차가 다른 차량에 탑승하지 않은 경우에만 열차가 진입할 수 있는 고정 블록 시스템의 선로 구간.[30]
Bo-Bo (Europe)
6륜 "Co-Co" 구성이[citation needed] 아닌, 각각 개별적으로 구동되는 트럭당 4륜 구성을 가진 기관차
Bogie
회전식 장착 휠 어셈블리, 북아메리카에서는 트럭으로 알려져 있다.
Boiler
증기 기관차를 운전하기 위해 증기가 생산되는 방화함에 인접한 원통형 용기.[31]
Bolster
차체의 무게를 지탱하는 트럭 서스펜션 시스템의 횡방향 부유 빔 부재.[32]
Boom barrier
프랑스의 철도 건널목 붐 장벽
수평 교차점에서 선회한 도로 방호벽
Booster engine
증기 기관차에 결합되어 후행 트럭이나 연한 트럭을 운전하여 시동 및 저속[21][33] 주행 시 추가적인 견인력을 부여할 수 있는 여분의 실린더 세트
Brakeman's cabin or brakeman's cab
원소로부터 브라키맨을 보호하기 위한 철도 마차 한쪽 끝에 있는 작은 오두막.
Brake pipe
열차의 에어 브레이크 시스템의[34] 메인 에어 파이프
Branch line
본선에서[21] 갈라지는 2차 철도 노선
Brick arch
불꽃 경로를 확장하기 위해 튜브 아래의 기관차 방화함 앞쪽에 제공된 벽돌 또는 콘크리트 배플. 초기 기관차는 콜라를 태웠다; 벽돌 아치의 공급은 석탄이 과도한 연기를 배출하지 않고 사용될 수 있기 전에 필요했다.
British Rail Universal Trolley Equipment (BRUTE)
1960년대 말부터 1980년대 초까지 영국 철도망 전역의 역에서 발견된 플랫폼 트롤리의 일종이다.
Broad gauge
레일이 표준 게이지 또는 1,435mm보다 더 멀리 떨어져 있는 곳을 추적하십시오(4ft 8+1⁄2 인치)[21]
Bubble car
영국철도 121급 전동차의[35] 별칭
Buckeye coupler
상단 또는 하단 작동 Janney Coupler의[36] 측면 작동 버전
Buffer
철도 차량의 끝부분을 서로 쿠션으로 감싸는 장치.
Buffer stop or bumper post
철도 차량의 추가 진행을 막기 위해 막다른 선로 끝에 설치된 차단막.
Builder's plate
제조사가 기관차와 롤링 스톡 품목에 장착하는 명판.
Bulkhead flatcar
양쪽 끝에 벽이 있는 오픈톱 플랫카.
Bungalow
스위치, 건널목 및 기타 그러한 제어장치를 제어하는 신호 및 통신 컴퓨터를 위한 하우징, 철도 교통 제어장치(RTC)[37]와 정보를 주고받는 정보
Bustitution
"버스"와 "위헌"이라는 단어가 혼합된, 임시방편이든 영구적인 조치든 간에, 열차 서비스를 버스가 제공하는 것으로 대체하는 관행이다.

C

Cab
엔진 승무원과 제어 콘솔을[38][39] 수용하는 기관차의 제어실
Cab forward
입찰에 인접한 일반적인 후미진 끝보다는 보일러 맨 앞쪽에 택시가 있는 증기 기관차. 가장 잘 알려진 예는 남태평양 철도청의 AC 타입으로, 배기 가스가 엔진 승무원을 질식시킬 위험 없이 SP의 많은 터널과 제설소를 통해 드래그 화물을 처리할 수 있도록 만들어졌다.
Cabless
택시가 없는 기관차. 일반적으로 B 유닛 또는 슬러그라고 부르지만, 모든 슬러그가 택시가 없는 것은 아니다.
Caboose
국립 뉴욕 중앙 철도 박물관에 전시된 택시 시설
보통 열차 끝에 붙어 있는 철도 차량으로, 철도 근로자들이 타고 선로 및 구르는 재고 상태를 감시할 수 있다. 전자 종단 열차 장치(ETD) 또는 깜박이는 후단 장치(FRED)로 대체되어 대체로 구식이다.[40]
Cant
수직에 상대적인 개별 레일의 각도(예: 곡선 주변)
Carbody unit
옆면과 지붕의 교량-트러스 설계 골조로부터 구조 강도를 도출하는 기관차로서, 기관차의 전폭에 걸쳐 있다.
Catenary
이 전기암트랙 열차 위로 카트리언이 보인다.
전기 기관차 또는 복수 유닛, 트램 또는 경전철 차량에[40] 전기를 보내기 위해 사용되는 오버헤드 와이어 시스템
Centerbeam
길이가 이등분되는 브레이스 빔이 있는 벌크헤드 플랫카, 목재 제품을 운송하는 데 사용
Challenger type
챌린저 휠 배치
4-6-6-4 바퀴가 배열된 증기 기관차.[41][42][43][44]
Chord
분리 등급으로 교차하는 두 개의 기본 트랙을 상호 연결하여 이들 트랙 사이에 트래픽이 흐를 수 있도록 하는 자회사 트랙의 섹션.
Co-Co locomotives (EU)
4륜 "Bo-Bo" 구성과 반대로, 보기당 6개의 휠(모든 차축은 별도로 구동) 구성을 가진 중량 높은 기관차. 올바른 분류는 Co'Co'이지만 Co-Co가 더 자주 사용된다.[citation needed]
Coal pusher
석탄이 화재에 직접 압입될 수 있는 지점까지 석탄을 앞으로 밀어넣기 위한 입찰 내 증기 작동 장치.[45]
Colour light signal
빛의 색이 신호의 의미를 결정하는 신호.
Colour position signal
색상 및 밝은 위치를 모두 사용하여 의미를 나타내는 신호.
Combined power handle
기관차의 스로틀 및 동적 제동을 제어하는 핸들 또는 레버: 데스크톱형 제어 스탠드에서 전방(운전자로부터 멀리) 중앙을 지나 전방(운전자)이 중앙을 지나 후방(운전자) 동적 브레이크를 작동시키면 스로틀이 위로 올라간다.[46][47][48]
Compound locomotive
증기 기관차가 두 세트의 실린더를 통해 증기를 통과한다. 한 세트는 고압 증기를 사용한 다음, 저압 소진된 증기를 두 번째 증기로 전달한다.[49]
Configurable System
사용자가 컴퓨터 언어를 사용하지 않고 제어 전략 또는 기타 복잡한 기능을 수행하는 데 필요한 기능을 사전 프로그래밍된 기능(모듈라 소프트웨어 장치)에서 선택할 수 있는 시스템의 기능.[50]
Consist
단일 차량 또는 정상 작동 중에 분리되지 않은 차량 그룹.[51]
Consolidation type
통합 휠 배열
2-8-0 휠 배치를 한 증기 기관차.[52][53]
Container on flat car (COFC)
단순 평탄한 자동차에 선적 컨테이너 적재.[40]
Continuous welded rail (CWR)
테르마이트 반응 또는 플래시 버트 용접으로 함께 용접된 레일로 만들어진 트랙의 형태로서, 수 킬로미터의 길이일 수 있는 하나의 연속 레일을 형성한다.[40]
Control car
한 쪽 끝에는 열차 제어 장치가 가득 차 있어 푸시 풀(push-pull) 열차 운행이 가능하다.[54]
Control System
마이크로프로세서 기반 제어 및 고장 진단 시스템은 정적 변환기와 함께 제공되는 로코를 포함하여 기존의 전기 기관차를 위해 개발되었다. 각종 디지털/아날로그 입력을 지속적으로 모니터링하여 기관차의 논리적 제어를 수행하고 운전상의 이상 유무를 확인한다.[55]
Coupler pulling faces, length over
롤링 스톡의 유효 길이
Coupling rods
휠의 크랭크 핀 사이에 있는 로드로, 구동 액슬에서 기관차의 구동 액슬로 동력을 전달한다.[56]
Covered goods wagon (UIC)
평평한 바닥이 사방과 상부에 밀폐된 롤링 스톡의 일종으로, 양쪽 슬라이딩 도어에서 적재 및 하역된다.[21][57]
Cow-calf or cow and calf
승무원이 탑승한 디젤 기관차는 승무원이 탑승하지 않은 유사한 노예 디젤 기관차와 영구적으로 연결되고 제어기 역할을 하며, 주로 대형 화물 그룹의 전환 또는 기피 임무에 사용된다. 주인과 노예로도 알려져 있다.
Crank pin
휠에서 메인 또는 커플링 로드로 돌출된 핀.
Crosshead
증기 기관차에서, 연결봉(주)에서 위아래로 힘을 흡수하는 슬라이딩 가이드의 이동 부재로, 그렇지 않으면 피스톤 로드가 구부러지는 경향이 있다.[58]
Cut
열차에서 하나 이상의 차량을 분리한다(즉, "컷을 만들기").[59]
"커팅"[59]과 동일
Cut lever
차량이나 기관차를 분리할 때 자동 연결기의 핀을 분리하는 수동 레버.[60][61]
Cut off

또한 Reliberer 핸들을 참조하십시오.

피스톤 스트로크가 끝나기 전에 증기 밸브를 증기 실린더에 닫아 실린더 내의 증기가 자체의 에너지로 팽창하게 하면서 증기를 보존하는 증기 기관차의 가변 장치.
Cutting
철도 선로가 얕은 구배를 유지할 수 있도록 산비탈을 파고든 수로. 제방도 참조한다.
Cycle braking
짧지만 가파른 등급에서 일정한 속도를 유지하기 위해 서비스 브레이크를 짧게 연속해서 반복적으로 감소. 브레이크가 규칙적으로 작동하도록 하려면 각 감소량은 이전보다 최소 5PSI 낮아야 하지만 과도한 사이클 제동은 공기 공급을 고갈시킬 수 있으며 비상 가동을 필요로 한다.[62]
Cylinder
피스톤이 이동하는 왕복 엔진의 캐비티.
Cylinder cock
증기 기관차에서 승무원들은 스로틀이 개방되었을 때 증기 실린더에서 물을 빼내기 위해 이 부속품을 사용한다. 따라서 피스톤, 러닝 기어 및 실린더 헤드의 손상을 방지한다.[63]

D

Dark signal
램프 소진 또는 국소 전원 고장으로 인해 식별 가능한 측면이 표시되지 않는 블록 신호. 대부분의 철도에서는 어두운 신호가 가장 제한적인 측면(예: 절대 신호의 정지 및 유지)을 표시하는 것으로 취급할 것을 요구한다.[64]
Dark territory
블록 신호가 없는 트랙의 한 섹션.[65]
Dead-end rail
다른 철도 서비스가 없는 지역(터미널)로 끝나는 철도. 일반적으로 트랙 끝의 버퍼 스톱이 포함된다. 철도 건널목의 반대편
Dead man's handle
운전자가 핸들을 놓으면 자동으로 브레이크를 적용하는 열차 컨트롤러의 안전 메커니즘. 운전자가 무력할 경우 열차를 멈추게 하기 위한 것이다. 어떤 형태에서는 이 장치가 페달 작동될 수 있다. 데드맨의 경계 장치도 참조하십시오.
Decapod type
디카페드 휠 배열
2-10-0 휠 배치를 한 증기 기관차.[66][67][68]
Defect detector
핫박스(과열 액슬 베어링), 드래그 장비, 기울어진 자동차, 과부하 자동차, 과열 자동차, 고착된(잠금된) 휠 등 다양한 결함을 감지하는 데 사용되는 트랙 사이드 장치.[69]
Degraded Operation
열차 서비스의 정상적인 제공을 방해하는 계획되지 않은 이벤트로 인한 운영.[30]
Demurrage
철도가 하차 지연에 대해 고객에게 부과하는 요금.
Derail or derailer
통상적으로 횡재한 차량이 횡재로부터 본선에 실수로 들어가는 것을 방지하기 위해 그것을 통과하는 차량을 조롱하는 안전장치.[69]
Detonator
난간 위의 기폭장치
달리는 레일에 놓여진 작은 폭발물 충전으로, 앞 열차의 운전자들에게 경고를 하기 위해 달려들 때 크게 폭발한다. 미국에서는 어뢰로 알려져 있다.
Diamond
경사로의 철도 건널목, 일명 다이아몬드라고도 한다.
경사에서[69] 레일이 서로 교차할 수 있는 트랙
Diesel multiple unit (DMU)
폴란드의 디젤 다중 장치
디젤 동력 자가 추진식 여객철도 차량 세트로서 다른 세트와 함께 여러 번 작동할 수 있다. 그러한 유닛들, 특히 단일 차량으로 구성된 유닛들은 때때로 철도 차량이라고 불린다.
Direct traffic control (DTC)
열차 운행 관리원이 사전 정의된 블록의 선로 점유를 허가하기 위해 무선을 통해 열차 승무원과 직접 통신하는 시스템.[69]
Distributed power
원래 큰 열차를 산으로 이동시킬 때 사용하던 관행이었습니다. 현재 일반적으로 모든 종류의 지형에서 더 길고 무거운 열차를 이용하기 위해 사용된다. 헤드엔드의 기관차, "스윙"(미드트레인) 조력자 또는 2명, 후방의 푸셔 기관차로 구성되며, 오늘날 모든 장치는 리드 유닛의 엔지니어가 원격으로 제어한다. 원격 기관차는 DPU(분산 동력 장치)라고 한다. 동력분배는 쿠플러에 대한 스트레스를 완화하고 열차의 전체 중량의 리드 유닛을 완화시켜 등급 이동을 용이하게 한다.
Ditch lights
기관차의 도랑 조명 배치를 보여주는 캐나다 국철 열차
현대식 기관차에서 주로 발견되는 한 쌍의 조명은 주 헤드라이트 아래 및 바깥쪽 어느 정도의 거리에 위치한다. 그들은 또한 기관차가 경적을 울릴 때 교대로 번쩍일 수도 있다.[70]
Division
철도 관리자가 관할하는 선로 구역.[71]
Dog or dogspike (India)
머리 모양이 약간 변형된 스파이크는 잠자는 사람의 스파이크가 너무 느슨해졌을 때 쉽게 추출할 수 있다.[72][73]
Doodlebug
소규모 시골 통근 서비스에 사용되는 자가용 가솔린 전기 승용차.[69] 또한 영국의 철도 153 DMU급.
Double
기차가 등급 상승에 필요한 동력이 부족하고 조력자가 없을 경우 승무원은 열차를 두 구간으로 나눠 정상까지 별도로 운행한다.[74]
Double heading
두 개의 기관차가 머리를 맞대고 연결되어 길고 가파른 언덕 위로 무거운 기차를 끌어올릴 수 있는 구성. 현재, 더블 헤딩 (그리고 때때로 트리플 헤딩)은 주로 대형 여객 열차나 철도 차량을 위한 쇼로 사용된다.
Drag
저속으로 움직이는 길고 무거운 화물열차.
Dragging equipment detector
결점 디텍터를 참조하십시오.[69]
Drawbar
차량 또는 기관차의 프레임에 부착되는 연결기의 부품. 화물차의 설계 화물(예: 자동 포장)에 따라 공압 쿠션을 장착할 수 있다. 또는, 핀으로 고정된 이중 막대가 증기 기관차를 그것의 연관에 결합한다.
Driver or engine driver
기관차의 운영자.[75]
Driver only operation (DO or DOO)
기관사 또는 운전자에 의한 열차 운행.[76][self-published source?] 1인 열차 운행(OPTO)이라고도 함
Driver
레일과 접촉하는 바퀴는 기관차를 추진하기도 한다.
Dwarf signal
높은 매스트 신호보다 상당히 작고 지면에 가까운 신호등. 종종 절대적이며 연동 한계 내에 위치하는 신호등은 특정 표시에 대해 높은 신호에 의해 전달되는 것과 양상이 다른 경향이 있다. '팟' 또는 '잭'이라고도 한다.
Dwell time
열차가 이동하지 않고 예정된 정류장에서 보내는 시간. 전형적으로 이 시간은 승객을 탑승시키거나 하차시키는 데 쓰이지만, 일정대로 돌아가기 위해 미리 교통이 통제되거나, 시간을 허비하는 데 쓰일 수도 있다.[77]
Dynamic braking
공기 브레이크에만 의존하지 않고 열차 속도를 지연시키기 위해 발전기로 작동하는 트랙션 모터의 출력을 사용한다.

E

Ejector
진공 브레이크 시스템의 구성 요소는 보통 쌍으로 장착된다. 원뿔을 통과하는 증기가 기차 파이프에서 공기를 빨아들여 진공을 만든다.
연속적으로 작동하는 작은 이젝터가 누출을 극복하고 가벼운 제동 후 진공을 복원하며 큰 이젝터가 작동하여 과도한 작동 후 브레이크를 신속하게 해제하거나 커플링 후 초기 진공을 발생시키는 경우
Electric multiple unit (EMU)
전기 동력 자가 작동식 여객철도 차량 세트는 이러한 다른 세트와 함께 여러 번 작동할 수 있다.
Electro-Motive Diesel (EMD)
세계에서 두 번째로 큰 철도 기관차 건설업체. EMD는 이전에 제너럴 모터스의 전기 자동차 사업부였다.
Elevated railway, el, or L
도시 거리 위에 지지대에 건설된 철도.
Embankment
보통 흙이지만 때로는 돌로 된 둑은 지형의 침체를 통과해야 하는 철도의 수평 또는 최소 등급의 선로를 형성하도록 건설되었다. 절단을 참조하십시오.
Empty coaching stock (ECS)
객차를 운행하지 않는 열차. 그들은 보통 사이드웨이와 주요 역 사이를 운행하며, 마차를 타고 다른 목적지로 가는 서비스 열차를 형성한다. 그들은 종종 화물 열차 규칙에 따라 일한다(예: 영국에서는 경비원이 필요 없다).[78]
Emergency release
고장 발생 시 기기의 작동을 허용하는 특정 조건 하에서 접근할 수 있는 장치.[79]
End-cab switcher
짧은 후드가 없는 개폐식 기관차, 즉 택시가 차체의 한쪽 끝을 형성한다.
Equalizing reservoir
기관차 제어 스탠드의 작은 공기 저장고. 자동 브레이크 밸브가 작동하면 이 탱크는 브레이크 파이프의 공기 압력을 줄이거나 증가시켜 반응한다.[80]
Event recorder
아날로그 및 디지털 열차 시스템 정보를 지속적으로 수집하여 해당 데이터를 최소 48시간 동안 저장하는 장치. 이 데이터는 사건 및 사고를 평가하는 데 사용된다. 일반적으로 저장된 데이터에는 속도, 브레이크 압력, 동적 브레이크, 경음기 작동, 트랙 신호 등이 포함된다. 미국에서는 연방철도청(FRA)에 의해 화물, 여객, 통근용 철도에 대해 이벤트 기록기가 의무화된다. 미국 외 철도 규제는 나라마다 다르다. 운송 운영은 일반적으로 이벤트 기록기를 보유해야 하는 것이 아니라 자발적으로 추가하기 시작했다.
Express train
선택한 역을 멈추지 않고 통과하는 열차.[citation needed]
Extra
철도의 일반적인 일정에 포함되지 않은 열차.[81][82][83] 그들은 더 많은 인파를 처리하고 정거장에서 기다리거나 발이 묶이는 승객의 수를 줄이기 위해 바쁜 휴일 여행 기간 동안 종종 달린다. 열차 주문 구역에서는, 예정된 열차가 통과하기 위해서는 본선 통과를 위한 추가 선로가 필요하다.[84]

F

Facing
열차를 이탈시킬 방법을 선택할 수 있는 투표율 - 후행과는 정반대.
Fairlie
연결식 기관차의 일종으로, 일반적으로 중앙 택시에 두 개의 보일러와 연결된 방화 상자가 있다(전적으로는 아님).
Fall plate
기관차 발판 뒤 또는 기관차 입찰 앞쪽에 수평 위치에 부착된 무겁고 경첩이 달린 강판. 입찰자가 기관차에 부착되면 두 장치 사이의 "바닥" 틈새를 덮기 위해 플레이트가 떨어질 수 있다. 슬라이딩 가장자리는 고정되지 않고 트립 위험을 피하기 위해 부드러운 모따기를 가지고 있다.[85]
Fallen flag
버려지거나 파산한 철도 또는 다른 회사에 흡수되어 그 역사적 이름을 잃은 철도.[86]
Feedwater heater
증기 기관차의 물을 예열하여 효율을 높이는 장치.
Feed valve or regulating valve
등화 저장소의 설정 압력에 따라 기관차의 주 저장소에서 브레이크 파이프로 가는 공기 압력 양을 제어하는 밸브.[87]
Fiddle yard
철도 모델링에서, 제한된 공간에서 보다 사실적인 운영을 제공하기 위해 숨겨진 차선 그룹이 사용되었다.
Firebox
증기 기관차에서, 화재가 발생하여 뜨거운 가스가 튜브나 연소를 통해 인접한 보일러로 운반되면 증기를 생성하기에 충분한 열을 발생시키는 챔버.[88]
Fireman, stoker, or boilerman
소방함에 석탄을 삽으로 퍼 넣고 보일러가 충분한 증기압을 유지하도록 하는 것이 주된 업무인 근로자.
Flat
휠의 트레드가 평평하고 더 이상 둥글지 않은 휠 결함; 플랫은 휠이 지나갈 때 규칙적으로 딸깍거리는 소리 또는 쾅하는 소음으로 들릴 수 있다. 이는 베어링이 잠겨 있거나, 차량이 이동하기 전에 완전히 풀리지 않은 브레이크가 회전하지 않고 바퀴를 끌면서 발생하는 현상이다.[89]
Flying junction or flyover
철도를 통폐합하거나 교차하는 선로설정을 가진 철도 분기점으로서, 열차가 같은 층에서[89] 반대편 교통량 앞에서 횡단할 필요 없이 서로 선로 연결을 제공한다.
Fouling point
한 선로에 있는 자동차나 기관차가 인접한 선로의 이동을 방해하는 스위치 투표율 지점.[90][self-published source?]
Four-quadrant gate
사분원 게이트 상승
붐 장벽의 일종
Free-mo
철도 모델에서 모듈식 레이아웃의 한 유형.
Freight wagon (UIC)
화물 운송을 위해 설계된 철도 차량.
Full service reduction
브레이크맨은 퓨즈를 사용하여 "정지"를 나타내는 손 신호를 시연한다.
일반적인 브레이크 적용 시 브레이크 피스톤에 대해 가해질 수 있는 최대 공기 압력. 이 지점 이상으로 압력을 높이려면 비상시에 브레이크를 밟아야 한다.[91]
Fusee
신호 전달에 사용되는 자동차 플레어와 유사한 폭약식 장치.[89]
Fusible plug
부드러운 금속 코어를 가진 나사형 플러그는 소방함의 크라운 플레이트에 나사로 고정된다. 수위가 너무 낮아지면 핵은 녹아내리고 증기가 빠져나가는 소음은 영국인들에게 경고한다.

G

Garratt
가랏트 기관차의 도표
세 부분으로[92] 나뉜 증기 기관차의 일종
Gauge
레일의 내부 면 사이의 폭.
Geep
EMD GP38-2, "GP(General Purpose)" 기관차를 흔히 "Geep"라고 부른다.
전기자동차 4축 디젤 기관차의 GP("일반용") 시리즈 중 하나, 원래 EMD GP7, GP9 및 GP18 모델에만[93] 적용됨
Generator field
주 발전기와 견인 모터 사이의 회로를 열거나 닫는 디젤 전기 기관차의 제어 스위치.[94]
Get a knuckle
대개 커플러에서 너클 핀을 깎아서 열차를 둘로 쪼개기 위해, 시동 시 과도한 헤드엔드 파워의 적용으로 인해 종종 발생한다.[95][96]
GEVO
제너럴 일렉트릭의 현대식 디젤 기관차 에볼루션 시리즈의 별칭이다.[97][98]
Gladhand connector
열차 라인 공기 호스의 끝에 있는 빠른 커플링 및 분리 커넥터로, 호스를 연결할 때 한 쌍의 떨리는 손을 닮았다.
Go-devil
손으로 움직이는 철도 차량(핸드카 및 드라이신 참조)[99][100] 또는 소형 가솔린으로 작동하는 철도 차량.
Grab bar or Grab iron
전환 인원을 붙잡을 수 있는 차량 측면의 핸들.h.[101]h

H

조화 로큰 또는 조화 로큰롤
노반 위의 움푹 패인 곳을 건널 때 반대 방향으로 흔들리는 기관차와 자동차의 상태. 느린 속도에서 연결기 손상, 적재 손상 또는 탈선을 유발할 수 있는 잠재적으로 위험한 조건.[102][103]
헤드엔드 파워
기관차 엔진 또는 별도의 발전기로 객차에[104] 호텔 전력을 공급하는 계획
헤드보드
기관차에 부착되어 명명된 열차나 전세 또는 기타 특별한 경우를[105] 위한 표지판
헤드스톡
레일 차량 언더프레임의 맨 끝에 위치한 횡단 구조 부재. 헤드스톡은 차량의 해당 끝에서 커플링을 지지하며 버퍼를 지지할 수도 있으며, 이 경우 "버퍼 빔"[106]이라고도 한다.
중량물
중운임운항[107][108][109]
하이 레일
곡선 또는 편경사의 상부 레일, 일반적으로 횡방향 하중이 더 높고 마모도 더 큰 경우
구멍
지나가는 옆모습. 열등한 열차는 우수한 열차를 통과시키기 위해 "구멍에 처박혀 있다".[110]
홈 신호
절대 신호를 보라.
뿔블록
스프링의[111][112] 제어 하에 부드러운 수직 이동이 가능하도록 기관차 프레임에서 액슬 박스 컷아웃에 라이닝되는 플레이트
호스트링
마당에서 엔진 하우스로의 기관차 폐쇄 또는 그 반대[113] 방향의 작용
핫박스
마찰로[104][114][115] 인해 지나치게 뜨거워진 액슬 베어링
핫박스 검출기
통과 열차의 핫 액슬을 모니터링하고 무선 전송(일반적으로 미국) 또는 신호 박스(일반적으로 영국)에 회로를 통해 결과를 보고하는 트랙에 부착된 장치. 결함 디텍터를 참조하십시오.[104]
허드슨형
허드슨 휠 배치
4-6-4 바퀴가[29][116] 배열된 증기 기관차
혹
차량 열차를 구성할 때 운영자가 중력을 사용하여 화물열차를 야드 내에서 적절한 위치로 이동할 수 있는 레일 구분 야드의 상승 구간. 이것은 전환 엔진을 가진 움직이는 자동차보다 빠르고 적은 노력을 필요로 한다.[104]
사냥
부착 철도의 방향 안정성이 좌우되는 연결 작용에 의해 발생하는 철도 차량 또는 보기의 흔들림 운동. 트럭이나 보기가 레일 사이를 좌우로 돌아다니며, 놀이하는 힘을 바탕으로 최적의 위치를 '찾아'한다.[104]

I

독립 브레이크 또는 기관차 브레이크
기관차의[117][118] 제동을 열차와 독립적으로 적용하거나 해제하는 제동계통
인필 스테이션 또는 인필 스테이션
기존 기차역 사이의 위치에서의 수요를 충족시키기 위해 기존 여객선에 건설된 기차역
인젝터
증기압력에[119] 의해 증기기관차의 보일러로 물을 밀어 넣는 장치
절연 레일 조인트(IRJ) 또는 절연 블록 조인트(IBJ)
개별 선로 회로를[120][121] 격리하기 위한 절연재가 포함된 레일 조인트
인터체
철도 차량이 한 캐리어에서 다른[122][123] 캐리어로 운송되는 모든 트랙 또는 야드
연동
각각의 움직임이 적절하고 안전한 순서로[124] 다른 움직임을 따라가는 방식으로 상호 연결된 스위치와 신호의 배열
모달간 화물 운송
둘 이상의 차량 유형별 이동 상품, 철도 평형차, 선박, 항공기, 트랙터-트레일러 트럭[119] 사이에서 운송되는 운송 컨테이너를 사용하여 달성되는 경우가 많다.
모듈간 여객운송
두 종류 이상의[119] 차량으로 사람 이동
상호운용성
기능이나 성능의[125] 실질적인 변화 없이 교환된 서비스를 제공, 수용 및 사용하기 위해 열차와 인프라를 운영하는 전송 네트워크의 능력
섬 플랫폼
양쪽의 전 구간을 따라 선로가 있는 철도 플랫폼

J

저널 박스에는 베어링과 저널이 함께 들어 있다.
제이콥스 보지
두 개의 롤링 스톡 사이에 공유된 보고(미국인) 트럭. Jacobs 가짜와 결합한 자동차는 반영구적으로 연결되며 연결식 구성으로 연결된다. 경량 여객 열차에 사용되는 중량 감소 기능.
조인트 바 또는 레일 조인터
레일 끝을 접합된 선로에서[126] 접합하는 금속판
이음선로
레일을 약 20m 길이로 놓고 어판 또는 조인트 바를 사용하여[127] 서로 엔드 투 엔드 볼트로 고정하는 트랙
저널 베어링
롤링 요소가 없는 베어링, 플레인 베어링[128]
저널 박스
저널 베어링 하우징.[128][129] 위의 액슬 박스도 참조하십시오.
주빌리형
쥬빌리 휠 배열
4-4-4 바퀴가[130] 배열된 증기기관차
접속부
두 선 또는 별도의 경로가 서로[127] 갈라지는 지점

K

키퍼
수동식 스위치의 레버를 고정하는 자물쇠 또는 후크. 따라서 롤링 스톡이 스위치[131][132] 포인트를 통과할 때 스위치 포인트가 움직이지 않도록 방지
킥
차량을 짧은 거리로 밀어내고 중력 아래에서 자유롭게 굴리거나 트랙에서 자신의 관성을 굴릴 수 있도록 하여 이동 중에 차량을 분리하십시오. 열차를 보충하거나 분해하거나 많은 수의 자동차를 편법으로 분류하기 위해 보통 볼이나 혹 야드에서 연습한다. 절단 시 기관차가 차를 당기지 않고 밀고 있다는 점에서 플라잉 스위치와 다르다.[133]
키커
적용 시 열차의[134] 브레이크 시스템 전체를 비상사태로 만드는 브레이크 밸브 결함이 있는 화물차
키네마틱 봉투(KE)
열차가 통과하기 위해 장애물을 피해야 하는 선로 옆과 위 공간의 윤곽. 이것은 움직이지 않는 엔진이나 자동차 주변의 정적 간격보다 클 수 있다.[135] 참고 항목: 로딩 게이지 및 구조 게이지
너클
레일 카와 결합하기 위해 닫힌 위치에서 자동으로 잠기는 커플러의 관절형 부분. 그 움직임이 사람의 손가락과[136] 닮았다고 해서 붙여진 이름이다.

L

리드 트랙
레일 야드 또는 엔진 단자와[137] 같이 다른 여러 개의 트랙이 단거리 내에서 분기되는 비주선 트랙
평면 교차, 철도 건널목, 철도 건널목, 열차 건널목 또는 경사 건널목
교량이나 터널에 의지하지 않고 한 층("등급 교차로")에 있는 교차로는 일반적으로 도로나 경로에 의한 철도 노선의 횡단이다. 비데드엔드 철도와 혼동해서는 안 된다(철도 건널목 참조)
경량엔진
스스로 또는 카부스(브레이크 밴)만[138] 부착한 채로 이동하는 기관차
경전철
트램 설계 기준에 기초한 도시 기반 철도 시스템으로, 주로 다른 교통과 분리되어 민간 선로설치에서 운영되지만, 필요할 경우 도심 거리의 다른 교통과 혼합되기도 한다.[139] 경전철 차량(LRV)은 일반적으로 최고 속도가 89km/h 정도지만 대부분 훨씬 더 낮은 속도로 작동하며 도로 차량과 유사하다. 경전철 차량은 보통 중앙선 화물열차에 사용되는 선로보다 피트당 무게가 덜 나가는 선로(선로 프로필이 작기 때문에)로 운행하기 때문에, 일반적으로 사용되는 작은 레일 때문에 "경전철"이다.[138]
링크 및 핀
자동차가 결합할 때 수동으로 연결 장치 핀을 차량 연결봉에 떨어뜨리는 구식 연결 장치 레일 자동차 연결 장치. 그 날의 군인들에게 극도로 위험한, 그것은 1893년 철도 안전 장치법에 의해 미국에서 불법화되었다.
지방열차
전부는 아니더라도 기껏해야 정차하는 열차는 노선을[140] 따라 정차한다.
달의
매우 연한 푸른색의 투명한 렌즈를 사용하여 달성한 달과 같이 철도 신호등의 오프 화이트 색상은 렌즈가 깨진 빛과 구별되도록 한다.[141][142]

M

주발전기
디젤 전기 기관차의 발전기는 프라임 무버에 직접 결합되어 트랙션 모터에[143] 전기 에너지를 공급한다.
메인 탱크
브레이크 및 기타 공기압식 기구를[144][self-published source?] 위한 원천 공기를 포함하는 기관차의 압축 공기 탱크
망치
스위스 기계 엔지니어 아나톨 말렛("말레이"[145][146]로 발음)이 설계한 관절형 기관차의 일종이다. 컴파운드 엔진을 참조하십시오.
매니페스트
각종 잡화를[147][148] 실은 급행 화물열차.
마스 라이트
코에 장착된 기계적으로 진동하는 빛은 다가오는 기관차의 교통을 경고하는데 사용된다. 현대식 기관차의 도랑 조명으로 기능적으로 대체되었다.
기계식 세마포어 신호
암을[149][150] 움직여 측면이 전달되는 신호
만나다
철도 운송 운영에서, 만남은 두 대의 열차가 어떤 위치에 도착하여 보통 반대 방향으로 횡방향과 같은 평행 선로를 통해 서로를 통과할 때 발생한다.[151][152] 이를 두 열차의 교차라고도 한다.[153]
미카도형
미카도 휠 배치
2-8-2 바퀴가[154] 배열된 증기기관차
밀크트레인
미국에서는 시골에서 도시까지 밀크 기차가 달려와 작은 창고에서 신선한 우유 캔을 줍기 위해 수많은 정류장을 들렀고, 매우 느린 기차를 뜻하는 구어적 표현이 되었다.
영국에서는 영국 철도 밀크 트레인스와 같은 농장의 젖을 밀크 트레인들로 수송하기 위한 집산업체로서, 이러한 열차는 항상 아침 일찍부터 운행되기 때문에, "우유 트레인"은 특히 초기 열차의 구어체어가 되었다.[155][156][157]
모달로르
모달간 자동차
모굴형
모굴 휠 배열
2-6-0 휠 배치를[158] 한 증기 기관차
나방볼링
아직 운행은 가능하지만 기차가 운행되지 않는 선로.[159][160]
산형
마운틴 휠 배치
4-8-2 바퀴가[161] 배열된 증기기관차
머드 링
끓는 과정에서[162] 급수로부터 침전된 고형물을 모으는 증기기관차 방화함을 둘러싼 수공간의 바닥
다면 신호 전달
신호에 세 가지 또는 네 가지 측면이[163] 나타날 수 있는 색상 조명 신호 시스템
다중단위(MU)
호환 가능한 다른 차량과 결합하여 단일 주행 스테이션에서 제어할 수 있는 자주식 철도 차량. 디젤 다중 장치(DMU), 디젤-전기 다중 장치(DEMU) 및 전기 다중 장치(EMU)의 하위 등급이 더 일반적이다. 이것들은 레일카라고도 불릴 수 있다.

N

표준 게이지(파란색)와 하나의 공통 협궤(빨간색) 레일 간격의 비교
협궤
레일 간격이 1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치) 미만인 철도 [164]선로
북방형
북방 휠 배치
4-8-4 바퀴를 배열한 증기 기관차로, 북미에서는 '포코노', '니아가라', '충돌', '그린브리어', '포토맥'[165][166]으로도 알려져 있다.
노치 8 또는 런 8
기관차 스로틀 제어 8단, 풀 파워 표시[167][168]

O

오픈 왜건(UIC)
벌크 화물을[169] 운송하는 화물 운송 자동차의 형태
아웃 투 파울
스위치 작동률의 파울링 지점 앞에 장비를 배치한 경우

P

퍼시픽 휠
팬터그래프
태평양형
4-6-2 바퀴가[170] 배열된 증기기관차
패니얼 탱크
물탱크가 보일러에 설치돼 있는 탱크 기관차.
팬터그래프
오버헤드 라인에서[171][172] 전류를 수집할 수 있도록 레일 차량 지붕에 장착된 장치
문서화
지연의 이유로, 서면 지침이 열차가 정상 속도보다 느리게 진행되어야 하는 열차 기관사에게 전달되었다. 이 지침들은 승무원들에게 전달되거나 라디오를 통해 암송되고 다시 읽힌다.[173]
펜시
구 펜실베이니아 철도의[174] 약칭
Per diem (dee-um이 아닌 die-um당 일부 미국 철도업자에 의해 발표됨)
철도 회사가 회사의 재산에[171][175] 소비하는 시간 동안 자동차(또는 왜건)의 소유자에게 지불하는 수수료
홈 터미널에서[171][176] 강제 퇴거된 일부 근로자에 대한 공인된 생활비 지급
허용 신호
가장 제한적인 표시가 중지 및 진행인 블록 신호. 허용 신호는 돛대 또는 지지 구조물에 부착된 번호판의 존재로 식별된다. 운전조건이 열차나 장애물에 도달하기 전에 정지할 수 있는 경우 정지 시 허용신호 이상으로 진행하는 것은 제한된 속도로 허용된다.[177][178][179]
파일럿
선로상 잔해로부터 바퀴를 보호하기 위해 기관차 전면에 부착된 굴절형 차폐물; 대칭 "카우처"[180] 참조: 조종사(자동차)
철도 특정구간의 운행규칙 및 신체특성에 대한 자격을 갖춘 직원으로서 자격이[181][182] 없는 승무원을 보조하는 자. 참고사항: 철도기사
파일럿 엔진
쌍두마차 운전[183] 중 선두 기관차
미부착[183][184][185] 기관차는 특별열차 앞에서 지정된 거리를 운행했다.
파일럿맨
선로 한 구간을 단일 트랙으로 임시로 작업할 필요가 있는 경우(예를 들어, 복선전선의 다른 트랙을 사용하지 않는 경우), 개인(시범인)이 단일 트랙 토큰 역할을 한다.
피스톤
증기 엔진 또는 내연 엔진의 실린더에서 가압된 증기 또는 급속 연소 연료에[186] 의해 가해지는 힘을 움직이는 구성 요소
피스톤 트래블
브레이크 피스톤이 실린더에서 브레이크 연결까지 이동할 수 있는 지정된 거리. 이동 거리가 이 거리를 초과하거나 이 거리에 미치지 못할 경우, 수리를 위해 장비를 설치해야 한다.[187]
포니트럭
기관차[188] 앞쪽에 있는 2륜 트럭이나 보기.
베란다
미국 기관차[189] 양쪽 끝에 있는 확장된 보행로
포터
(역할은 현재 대부분 쓸모없게 되었다) 다양한 신체적인 의무를 수행하거나 수행하는 직원은 주로 해제를 포함하지는 않는다. 다양한 종류의 짐꾼은 다음을 포함한다.
  • 짐을 보조하는 짐꾼
  • 안전 업무를 보조하는 작동 포터
  • 일반 스테이션 업무를 보조하는 스테이션 포터
  • 주니어 스테이션 포터 역할을 하는 청년 짐꾼
부분작업
각 노선의 공통 구간에서 두 개 이상의 여객 열차를 함께 연결하되, 그렇지 않은 경우 열차를 별도로[190][191] 운영하는 관행
포지션 라이트 신호
위치등 신호
조명의 상대적 위치가 의미를 결정하는 블록 신호
포지티브 트레인 컨트롤(PTC)
운영 안전성을 높이기 위한 열차 이동 모니터링 및 제어를 위한 기능 요건 시스템
소유
유지보수를 위해 하나 이상의 트랙이 닫히는 기간. 작업 기간 동안 점유자(PICOP)가 라인을 장악한다. 작업이 완료되면 소유권은 양도되고 회선의 통제는 서명인에게 다시 넘겨진다.[192][self-published source?]
파운드
레일 길이의 무게(따라서 단면) 무거운 레일은 왜곡이 적고 레일 자체와 노반 손상이 적으며 무거운 하중을 운반할 수 있다.
힘
열차의[171] 원동력 역할을 하는 기관차 또는 연결된 기관차(MU'd
파워 브레이크
기관차 출력 상단에서 열차 브레이크에 대해 당김(예: 재래식 스로틀에서 5 ~ 8의 눈금) 이것은 연료와 브레이크 슈를 낭비하는 것으로 간주되고, 따라서 대부분의 운영 부서에서는 이를 권장하지 않는다.[193][194]
프레리형
프레리 휠 배열
2-6-2 바퀴가[68] 배열된 증기기관차
원동력, 견인차
디젤 기관차의 내연 기관
떼어놓다
냉간 관련 수축으로[195][196] 인한 레일이 깨짐
푸시 폴
푸시 폴
길이 약 12피트(366cm)에 직경 5인치(127mm)의 극이며 1870년대 중반부터 1960년대 중반 사이에 미국에서 기관차(인접선로)와 화물차 사이에 위치하여 화물차를 측면 또는 다른 선로 위로 밀거나 내리는데 사용되었다. 폴의 양쪽 끝은 푸시 폴 포켓이라고 불리는 콘센트에 놓였다.[197] 푸시 폴을 스위치에 사용하는 관행을 '폴링(polling)'[198]이라고 했다.
푸시풀 열차
기관차가 양단에 기관차가 있든 없든 간에 기관차가 열차 양쪽 끝에서 운전될 수 있도록 하는 기관차 정비용 구성. 참고 항목: 자동차 열차. 앞쪽과 뒤쪽에 모두 기관차가 있는 열차는 상단 및 꼬리를 참조하십시오.[171]

R

랙 철도, 랙 및 피니언 철도 또는 톱니바퀴 철도
톱니형 랙 레일(일반적으로 러닝 레일 사이)이 있는 급경사급 철도, 접착력이 부족할 때 사용한다.
레일버스
버스 추진 및 건설 기술에서 파생되었지만, 외관상으로는 경량 DMU 철도차와 유사한 더 큰 치수, 성능 및 특성으로 진화할 수 있는 객석 철도 차량(일반적으로 비설계 또는 강체 프레임)
레일카
동력식 단일 유닛 또는 연결식 승용차, 보통 "철도 파생형" 경량 DMU 또는 EMU, 한쪽 또는 양쪽 끝에 운전석이 있음
철도 건널목
막다른 철도의 반대, 즉 다른 철도가 접근하는 선로 연결 위치로서, 산맥과 같은 자연 장애물의 극복과 관련되는 경우가 많다.[199] 도로를 횡단하는 철도와 혼동하지 마십시오(레벨 횡단 참조).
레일팬
취미로 열차를 좋아하는 사람 또는 열성적인 사람
레일 그라인더
레일 표면의 불규칙성을 제거하기 위해 사용되는 기계로서, 자체 동력 또는 구성의 일부일 수 있다.
레일 프로필
플랫-하단 및 불헤드 레일에 대한 레일 프로파일
레일의 단면 모양. 많은 철도 프로파일이 있는데, 종종 개별 철도에만 국한된다. 레일은 정기적으로 전자적으로 스캔하고, 데이터를 검사 및 분석한 후, 안전하고 적절한 레일 프로파일을 유지하기 위해 레일 연삭기로 재프로필해야 한다. 적절한 레일 프로파일로 다시 가져올 수 없는 레일은 비난받고 교체된다.
레일 스퀼
날카로운 커브 또는 급제동에서[200] 가장 흔히 발생하는 날카로운 열차 트랙 마찰음
레일 트랙터
소형 가솔린(가스) 또는 디젤 션팅(스위터) 기관차
철도차
기관차 이외의 철도 차량
루레일리아나
전 세계 철도의 유물
철도 노선
둘 이상의 장소 또는 다른 철도 노선을[201] 연결하는 철도 노선
조직에 의해 건설된 철도 노선, 대개 그러한 목적을[201][202][203] 위해 형성된 노선
공식 명칭을 가진 철도 노선(영국 내 엔지니어 라인 참고 문헌에 의해 부여된 것이 분명함)[204]
홍보 목적으로 묶인 철도 노선 세트(예: 영국 열차 운영 회사)[205][206]
철도역
워싱턴 D.C.의 유니언 역은 철도역의 예다.
열차의 정차 지점인 기차역, 보통 승객의 접근이 가능한 곳
철도 터미널
철도 종착역에 있는 승객을 위한 건물
빨간색
신호 또는 플래그로 표시될 때 일반적으로 정지 관련 색상
레드존
자동차와 기관차의 몇 피트 이내, 아래 또는 안쪽에 있는 지역. 구역에 진입하기 위해서는 지상 근무자가 기관사(기관차가 결합되어 있는 경우) 또는 청색 신호(기관차가 결합되어 있지 않은 경우)의 보호를 받아야 한다.[207][208][209][self-published source?]
리퍼
부패하기 쉬운 물품을[210] 운송하는 데 사용되는 냉장 철도 차량
피난처측면
본선 통과 장소로 사용되는 측면으로 급행열차가 통과하는 동안 느린 열차를 유지할 수 있다. 더 단순하지만 덜 편리한 형태의 통과 루프.
보고표시
북미 철도에서 운영 중인 장비에 적용되는 2~4자 코드는 미국철도협회(American Trail Association)가 부여해 소유자를[211][212][213] 식별하는 것이다.
레일 개구리 또는 레일러
레일 개구리 또는 레일러
탈선된 열차 차량의 바퀴 근처 난간 위로 금속 주물이 끼워져 있었다. 그리고 나서 엔진은 탈선된 바퀴가 레일러 위로 올라가 트랙 위로 다시 돌아가도록 차를 밀거나 당긴다.[214]
지연기
화물차의 속도를 줄이기 위해 분류마당에 설치하는 장치는 다음과 같이 구성된다[215].
가역기 또는 가역기 핸들
기관차의 방향제어를 제어하는 손잡이. 컷오프를 참조하십시오.
리본 레일
연속 용접 레일[211]
우측 고장
시스템을 안전한 상태로[216][self-published source?] 유지하는 신호 전달 또는 기타 안전 중요 시스템의 고장
로드레일러
철도에서 직접 사용하도록 특별히 제작된 고속도로 트레일러 또는 세미 트레일러
롤링 스톡
영국에서는 자가용으로는[217][self-published source?] 움직일 수 없는 모든 철도 차량을 말한다.
미국식 표현으로 보면, 모든 철도 차량이나[211][218][219] 기관차는
신인
연습생을 참조하십시오.
로터리
회전식 설원(Rotary snowplow)의 줄임말로서, 주로 미국 서부의[220] 산맥에 사용되는 극한 철도 설원이다.
위에서 본 원형 주택 및 턴테이블
라운드하우스
미야즈 선에서 종착역인 일본 효고 도요오카 역의 플랫폼 트랙과 런 라운드 루프
기관차의 보관 및 운행 유지보수에 사용되는 원형 또는 반원형 구조
경로 선택기 패널, 펀치 박스 또는 열차 식별 푸시 버튼(뉴욕 시티 지하철)
열차 운영자가 원하는 경로를 선택할 수 있도록 여러 개의 버튼이 있는 연동장치에서 철도 선로에 인접한 상자 또는 패널. 이 버튼은 운영자가 요청을 이행하는 신호탑에 전달되거나 자동으로[221][222] 전환된다.
지배구배
구간에서 가장 길거나 가장 가파른 경사로, 따라서 선로 속도, 기관차 톤수 및 열차 운전 지침의[223] 기준을 설정한다.
달리다
열차 이동에 대한 동작 동사. 기차는 선로를 가로질러 달린다.
런어웨이
급경사를 내리던[224] 중 브레이크 고장이나 승무원의 준비 불량으로 스피드 컨트롤이 떨어진 중량 열차
러닝 트랙
일반적으로 야드 또는 산업에 대한 액세스를 제공하고 제한된 속도의[225] 요건에 의해 제어되는 메인 트랙 이외의 트랙
런 라운드
열차에서 기관차를 분리해 열차 반대쪽 끝으로 몰고 가서 재장착하는 관행은 열차가 방금 출발한 방향(예: 목적지에 도달하여 다른 방향으로 서비스를 형성하는 경우)으로 진행되도록 하는 것이다.[211][226]
런스루 파워
열차가 최종 목적지에[227] 도달할 때까지 수신 철도의 선로 위로 홈 레일에서 매니페스트 또는 유닛 열차에 부착된 상태로 남아 있는 기관차

S

안장 탱크
물탱크가 안장처럼[228] 보일러 상단에 탑재된 탱크 기관차
안전한 장소
현재 운영 조건에 따라 승객에 대한 위험을 최소화하고 승객의 대피를 수행할 수 있는 운영자 네트워크 내의 영역(예: 역, 선로 상의 주유소)[229][page needed]
세이프워킹
열차의[230] 안전한 운행을 보장하기 위해 고안된 규칙과 장비 시스템
샌드박스
기관차와 자주 운행하는 복수 유닛 또는 트램에 실린 컨테이너로, 전차 및 접착 철도를 운행한다. 컨테이너에는 모래가 들어 있는데, 이 모래는 승무원이 레일에 떨어뜨려 습기, 급경사 또는 미끄러운 레일 조건에서 레일 접착력을 향상시킬 수 있다. 샌드박스와 작동 메커니즘은 집합적으로 샌딩 기어라고 알려져 있다.
샌다이트
모래, 알루미늄 및 고유 유형의 접착제가 혼합되어 구성되며, 극도로 미끄러운 레일 조건을 위해 일반 모래 대신 사용됨
산타페형
산타페 휠 배치
아치슨, 토페카, 산타페 철도의 이름을 딴 2-10-2 휠 배치를 가진 증기 기관차 - 이러한 구성을[231][232] 사용한 최초의 철도
포화 기관차
슈퍼히터가 장착되지 않은 증기 기관차. 따라서 증기는 보일러의[233] 물과 같은 온도를 유지한다.
척도
증기 기관차에서 끓는 물에서 증류된 고체 잔해. 규모 축적으로 인한 부식 손상을 방지하기 위해 기관차는 매월 1회씩 보일러 세척을 받아야 한다.[234]
슈나벨 자동차
하중이 자동차 상부 구조의[235] 일부를 형성하도록 적재되는, 특별히 무겁고 큰 하중을 위한 화물차의 특화된 유형
서치라이트
단일 광원을 가진 신호는 보통 세 가지 다른 색을 표시할 수 있다. 내부 메커니즘이 표시되는 색상을 지배한다.[228]
단면
독립적으로 운행하거나 다른 구간과 결합하여 단일 단위로[236][237] 운행할 수 있는 열차의 일부
신호 또는 유지보수를[238][239] 위해 지정된 철도 노선의 일부
주간에는 2인승으로 구성되어 야간에는[240] 2인승으로 전환되는 침대차의 내부부위
세마포어 신호
보조 암이 아래에 있는 영국 하사분원 세마포어 신호
신호를 변경할 수 있는 이동 암이 있는 신호 유형
셰이 기관차
에브라임샤이의[228] 특허에 기반하여 제작된 게이터형 증기기관차의 일종
분트
영국과 오스트레일리아의 비유에서, 사이드(siding)에서 열차를 구성하고 나누는 것, 사이드(siding)에서 열차를 이동시키는 것, 또는 스테이션의[241][self-published source?] 플랫폼 사이에서 이동시키는 것.
슈플라이
일반 선로 구간에서 움직임을 차단하는 장애물을 피하기 위해 사용되는 임시 선로
셔틀열차
보통 여객 서비스인 열차는 연결역과 지선 종착역 사이와 같이 비교적 짧은 거리를 왕복하는 것이 보통이다.
사이드 탱크
보일러 양쪽에 수조가 설치된 탱크 기관차
사이딩
중앙선을 추적하는 부분. 사이드싱은 종종 롤링 스톡이나 화물을 저장하는 데 사용된다. 측면은 창고 및 기타 사업장의 철도 접근의 한 형태로도 사용되며, 측면은 종종 철도 차량 높이에서 적재 부크와 만난다. 미국에서도 이 용어는 영국 용어 루프를 포괄한다. 또 미국의 한 패스 트랙.
신호
CSXT 메인라인에서 왼쪽 헤드가 "Stop"을 표시하고 오른쪽 헤드가 "Clear"를 표시하는 2-헤드 색상 위치 신호
열차의 운전자에게 전방의 선로 상태를 나타내는 장치
시그널 박스
신호 레버(대개 프레임에 있음), 제어판 또는 VDU 기반 제어 시스템을 수용하는 건물 또는 룸
신호가 위험에서 통과됨
열차가 허가[242] 없이 정지 신호를 통과하는 사건
시그널맨
역이나 교차로에서 신호 담당, 종종 신호 박스에 있는 사람
미끄러운 레일
낙엽이나 기타 잔해가 철로에 엎어져 매달려 열차 바퀴가 미끄러져 조기 마모되고 열차 지연이 발생할 수 있는 상태
느린 순서
트랙의 정상 속도 제한 이하의 국소 속도 제한은 종종 노란색과 녹색 깃발로 지정된다. 느린 주문은 예를 들어 선로 구간을 보수하는 동안 종업원을 보호하기 위해 임시방편으로 부과될 수 있다. 트랙이 표준 이하이고 수리가 필요한 지역에서 널리 사용됨.
민달팽이
견인 모터를 내장하고 있지만 디젤 엔진이 부족하여 자체 동력을 만들 수 없으며, 대신 연결된 모기관차가[228] 이를 공급한다.
스모크박스
증기 기관차(일반적으로 앞쪽)의 소방 상자 맞은편 보일러 끝에 부착된 밀폐된(일반적으로 원통형) 공간. 스택을 지지한다. 실린더로 들어오고 나가는 증기 파이프는 이곳을 통과한다. 화재에 대한 드래프트를 위해 배기 증기가 사용되는 송풍관을 포함한다. 과열된 기관차에서는 슈퍼히터 헤더와 (선택적으로) 프런트 엔드 스로틀도 포함한다.
제설기, 제설기, 제설기, 제설기 또는 제설기
캐나다 국철 대초원 난간 설원
열차 선로에서[243] 제설 작업에 사용되는 철도 서비스 차량
제설소
눈사태와 표류로부터[244][self-published source?] 선을 보호하기 위해 산자락의 철로 위에 세워진 긴 쉼터.
스판 받침
두 개의 유령 사이의 광선
스파이크
두 개의 미사용 스파이크 및 한 개의 심하게 부식된 스파이크, 1인치 눈금 표시
레일을 고정하는 데 사용되는 볼트, 핀 또는 못, 또는 레일에 연결된 플레이트(타이 플레이트라고 함), 침로자(타이)
완화곡선
전환 곡선 추적을 참조하십시오. 접선 납인이라고도 한다.[228]
스프레더
조던 스프레더
밸러스트 종단을 펼치거나 형상화하고, 눈을 제거하고, 도랑을 청소하고, 파내고, 제방을 다듬도록 설계된 장비의 유지관리
자체 추진 초음파 레일 시험(SPURT) (인도)
자체 추진 레일 결함 탐지기 차량[245]
직원 및 티켓
토큰을[when defined as?][228] 포함하는 안전 작업 방법
표준 궤간
레일이 1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치) 떨어져 있는 게이지—전 세계에서[228] 가장 일반적인 게이지
스테이션 마스터
역무담당자
증기발생기
일반적으로 여객열차에서 난방용 증기를 만들기 위해 사용되는 장치. 증기발생기는 보통 기관차에 있지만 다른 자동차에도 위치할 수 있다.[228]
스팀 리버스터
택시에서 제어되는 증기 실린더에 의해 작동되는 후진 기어
소분할
단일 시간표가[246] 적용되는 부서 내의 추적 영역
슈퍼차저
엔진 흡입 공기압을 대기 수준 이상으로 상승시켜 출력 증가를 유발하는 기계 장치. 자연 흡기식 2행정 디젤 엔진의 실린더를 청소하는 데 사용되는 블로워와 혼동하지 마십시오.
편경사
외부 레일이 내부 레일보다 높게 상승하여 뱅크형 커브를 형성하는 곡선상의 영역은 일반적으로 승객(여객열차)에게 더 높은 속도와 안락함을 제공한다.
슈퍼히터
증기기관차의 장치로서 포화수증기의 온도를 물의 비등점 이상으로 크게 상승시켜 동력과 효율을[228] 증대시킨다.
조사
지구 표면과 관련하여 철도 인프라를 포함하여 건설된 물체의 위치를 결정한다. 이것은 삼각측량 원리에 근거하여 각도와 거리를 측정함으로써 이루어진다.
측량사
측량 작업을 수행하도록 지정된 사람
스위치맨
마당에서 열차를 조립하고 철도를 갈아타는 일을 담당하는 철도종사자

T

탐침기
선로 탐침기
일반적으로 선로 정비에 사용되며 선로 리프팅 설비를 갖추고 있으며, 밸러스트를 선로 아래쪽으로 밀어 수평과 통로를 보장하는 패들을 갖추고 있다.
탱크차
액체 및 기체 물자를 운송하기 위해 고안된 일종의 롤링 스톡(rolling Stock)
팀 트랙
화물을 적재하기 위한 충동 또는 측면으로, 종종 자체적인 직접[247] 철도 접속이 없는 회사에서 사용된다.
연한
증기 기관차에 부착된 전문 철도 차량으로서 연료와 급수를 운반할 수 있으며, 공구 및 플래깅 장비도 함께 운반할 수 있다.
터미널 철도(또는 터미널 철도)
자신의 차를 소유하지 않고 다른 회사의 철도 차량만 특정 터미널[248] 역 주변에 운송하는 미국의 한 회사
텍사스형
텍사스 휠 배치
2-10-4 바퀴가[citation needed] 배열된 증기기관차
제3철도
선로를 따라 달리는 전기화 레일, 열차에 동력을 공급한다. 주로 지하철과 고속철도 시스템에 사용된다.[247]
코치를 통해
한 열차의 연결을 끊고 다른 열차에 연결한 후 여정을 계속하기 때문에 승객 스스로 열차를[249] 바꿀 필요가 없는 경우
플랫폼을 통해
스테이션의 표준 플랫폼 및 선로 배치. 기차는 승강장을 따라 정차하고, 역의 한쪽 끝에서 도착하며, 같은 선로를[250][self-published source?] 따라 계속 가면 역의 다른 쪽 끝을 지나갈 수 있다.
타이 플레이트
레일을 제자리에 고정하기 위해 잠자는 사람들에게 볼트로 고정된 플레이트
플랫 카의 트레일러(TOFC)
모달간 화물 운송[247]
토큰
단일 트랙의 특정 연장 사용을 허가하기 위해 기관사에게 주어진 물리적 물체
트랙 베드 또는 트랙 베드
선로 기초
트랙 게시판
철도종사자가 사용하는 형태로서, 느린 주문의 위치, 노면 작업 장소의 정비, 기타 열차의[citation needed] 선로 및 이동에 영향을 미치는 조건을 나타낸다.
트랙 회로
트랙 블록에서 기관차나 자동차의 존재를 감지하고(휠셋이 레일을 전기적으로 결합함에 따라) 신호 로직에 실시간 입력을 제공하는 전기 회로
선로전환곡선
곡선에 대한 접근에서 예상 선 속도와 최종 곡선 반경을 기준으로 계산한 편경사와 더 엄격한 곡선 반지름을 점진적으로 적용한다. 전환 완화곡선과 완화곡선으로도 알려져 있다.
영장관리 추적
특정 열차 이동을 승인하는 열차 승무원에게 발행된 일련의 지침인 "궤도 영장"에 의한 열차 이동 제어.
트랙사이드 객체
Wayobjects를 참조하십시오.
트랙션 전류 주탑
트랙션 모터
전기 또는 디젤 전기 기관차의[247] 구동 바퀴에 동력을 공급하는 대형 전기 모터
견인력
기관차 또는 다른 차량에 의해 가해지는 당김력 또는 밀림력
후행
두 다리가 이동 방향으로 합쳐지는 투표율 - 마주보는 것과는 반대
트레인 벨
북미 관행에서는 기관차나 자율철도 차량의 경고 벨이 울린다.
열차 연결기
운전자가 차량을 함께 작동할 수 있도록 차량을 연결하는 기계적 인터페이스. 커플러는 나사 커플러 또는 바 커플러와 같은 순수 기계 장치일 수 있다. 또는 연결기는 전기 또는 공압 연결도 포함할 수 있다.[251]
트레인 호른
기관차 또는 제어차 내 경고 경적음
트레인맨
지휘자, 브레이크맨 또는 교환원과 같은 서비스 교육을 위해 할당된 직원
열차 취임식
모든 버스 노드와 노드의 방향 탐지, 특정 버스 노드에 번호 할당 및 속성 수집을 포함하는 자동화된 열차 버스 구성 프로세스.[252][page needed]
열차운행관리
열차 운전, 교통 계획 및 관리를[253][page needed] 포함하여 정상 및 성능 저하 운전 중 서로 다른 구조 하위 시스템의 일관성 있는 작동을 가능하게 하는 절차 및 관련 장비
Trainmaster, 터미널 관리자 또는 도로 관리자
주어진 영역에[254] 걸쳐 운영을 감독하는 직원
열차순번
전체 열차 서비스 성능을 실시간으로[citation needed] 극대화하기 위해 서명자나 열차 운행 관리원이 열차의 순서 또는 타이밍을 변경할 수 있는 프로세스
트레인 세트
트랙, 건물 등이 있는 장난감 기차.[255]
트레인셋
영구적으로 또는 반영구적으로 결합되어 통일된 장비 세트를 형성하는 롤링 스톡 그룹. 열차 세트는 여객 열차 구성에 가장 많이 사용된다.[citation needed]
트램
일반적으로 다른 차량과 운행 공간을 공유하고 종종 도시 거리의 중앙을 지나거나 건너거나 내려가는 도시 기반 철도 시스템
트램-트레인
도시 기반 철도 시스템의 트랙과 기존 철도 네트워크에서 모두 작동하도록 설계된 전차. 트램 트레인 이중전압 기능으로 도심 도로에서는 저속, 간선 선로에서는 시속 60마일(97km/h) 이상의 속도로 운행할 수 있어 교통수단 변경 없이 연장된 지리적 지역을 여행할 수 있다.
트레들
캐나다 토론토의 한 턴테이블.
임의의 거리에 걸쳐 탐지를 제공하는 트랙 회로와 달리 핀포인트 정확도로 레일 차량의 존재를 감지하는 기계 또는 전기 장치
투표율 또는 포인트
스위치[citation needed]
턴테이블
기관차와 롤링 스톡이 회전하거나 좁은 구역에서 여러 엔진 유지 관리 측면에 접근할 수 있도록 회전하는 트랙의 한 부분

U

단위열차
모든 자동차(와그온)가 같은 물품을 싣고 같은 기지에서 같은 목적지로 운송되는 열차로서, 노선[256] 중에 분리·보관되지 않는다.

V

진공 브레이크
작동 중 페일 세이프가드(fail-safe)인 연속 열차 브레이크. 기관차에서 나오는 진공에 의해 구동되지만, 실제로 진공 상태가 해제되었을 때의 기압에 의해 응용된다. 지금은 주로 에어 브레이크로 대체되었다.
밸브 기어
구동 실린더용 밸브를 작동시켜[257] 실린더에 증기를 교대로 인가한 후 피스톤의 스트로크가 거의 완성되었을 때 배기하는 연결 장치

W

Wagon Top Boiler

또한 확장 왜건 상단 보일러를 참조하십시오.

소방함 위로 증기 돔을 얹은 보일러와 소방함 앞에서 원통형 껍데기까지 경사진 코스.
Waist (of Boiler)

허리 시트도 참조하십시오.

보일러 껍데기의 저 부분은 소방함 바로 앞에 있다.
Waist Brace

Expansion Neven도 참조하십시오.

허리 시트 크로스스티와 각도에 리벳으로 고정된 수직 강판은 그 부분을 프레임에 고정시키기 위해 보일러의 허리에 고정되며, 동시에 소량의 팽창과 수축이 허용된다.
Waist Brace Angle
강철 스트립은 보일러 껍질에 리벳으로 고정되고 가장자리가 직각으로 구부러져 있으며, 보일러의 허리를 프레임에 고정시키기 위해 판이나 스트럿이 고정되어 있다.
Waist Sheet
보일러의 해당 부분을 형성하는 플레이트는 외부 소방 상자 시트 바로 앞에 있다. 그것은 때때로 원통형 모양으로 만들어지기도 하고 때로는 아퍼링이나 원뿔형으로 만들어지기도 한다.
Waist Sheet Crosstie
방화함 앞에 프레임을 함께 묶고 이 지점에서 보일러의 허리를 지탱할 수 있도록 판을 고정하고 보일러에 고정하는 가로 가새 또는 주조.
Waist Sheet Wearing Plate
강철 스트립은 보일러의 허리 시트와 허리 시트 브레이스 또는 신축 판의 각도에 리벳으로 고정하여 이 지점에서 보일러의 베어링 또는 지지력을 보강한다.
Walschaerts Valve Gear

밸브 기어도 참조하십시오.

주로 유럽에서 사용 중이며 미국에서 빠르게 도입되고 있는 그것의 발명가로부터 나온 밸브 기어. 그것은 별난 데가 없고 완전히 틀 밖에 있다.
Washer
금속 또는 기타 재료로 된 판(대개 환형)으로, 더 나은 베어링을 제공하기 위해 너트 또는 볼트 헤드 아래에 놓인다. 2개 이상의 와셔를 결합하여 와셔 플레이트, 스트랩 와셔, 더블 또는 트윈 와셔, 트리플 와셔 등으로 부르기도 한다. 베어링 표면을 기준으로 로드나 볼트를 비스듬히 배치하거나 삼각형으로 만드는 경우도 있다. 소켓 와셔 또는 허쉬 와셔는 볼트 헤드를 위한 휴식 공간이 제공되어 인접 부품과 함께 허쉬를 남긴다. 절단 또는 연마된 와셔는 압연 철판으로 도장된 것을 호로 한다. 주철로 만든 주물 와셔 아크. 두 종류의 호가 모두 사용된다.
Wash-out Plug
렌치를 적용하기 편리하도록 외부에 잘린 나사산이 있는 짧고 단단한 금속 실린더로, 물다리와 기관차 보일러의 크라운 시트 위쪽에 나사산 또는 육각형 헤드가 있다. 세척 플러그 아크는 보통 물다리의 바닥 근처, 진흙 고리 약간 위 또는 크라운 시트 위에 위치하며 진흙이 완전히 씻겨 나갈 수 있도록 4개에서 8개까지 제공된다.
Waste
솜이나 모직공장의 썩은 보빈으로, 기계 닦기와 저널 패킹에 사용되었으며, 1초간.
Waste Cock or Waste Valve
인젝터 본체의 일부를 형성하고 손잡이나 레버와 함께 제공된 밸브로 구성된 배치. 인젝터에 대한 증기 및 급수 밸브가 열려 있을 때 이 밸브가 열린 상태로 두면 증기가 인젝터 피트프 파이프를 통해 다시 통과하므로 연성 탱크의 물이 얼지 않도록 방지하는 데 사용할 수 있다.
Water
순수 상태에서 무색 투명한 무게로 8대 1의 비율로 수소와 산소의 두 기체로 구성된 액체. 그것은 절대로 순수하게 기관차 사용을 위해 얻어지지 않으며, 보일러에서 불쾌한 양의 스케일을 형성할 수 있는 황산염과 석회 및 마그네시아와 같은 많은 고체 물질을 항상 용액으로 유지한다. 스팀 참조. 많은 규모를 형성하는 물을 공급받는 보일러는 자주 씻어야 한다; 어떤 지역에서는 심지어 모든 여행이 끝날 때 조차도 자주 씻어야 한다. 현재 가장 좋은 방법은 수역에 물을 만드는 식물을 설치하는 것인데, 물 속에서 물질을 형성하는 비늘을 화학적으로 처리하여 물이 기관차에 도달하기 전에 제거한다.
Water Brake
수선 아래의 기관차 보일러에 연결된 파이프와 밸브 세트로 구성된 배치는 실린더에 물을 공급하여 피스톤의 움직임을 지연시키고 따라서 기관차의 브레이크 역할을 하는데, 이 배치는 중앙의 후진 레버로 작동한다. 그것은 길고 가파른 성적을 가진 선에 사용된다.
Water Brake Valve
워터 브레이크 작동을 위해 보일러 백 헤드에 수선 아래의 연결 파이프가 나사로 고정된 글로브 밸브.
Water Cooler
일반적으로 얼음으로 냉각되는 식수를 운반하기 위한 탱크 또는 용기. 면은 일반적으로 이중으로 만들어지며, 트이블 사이의 공간은 일부 비전도성 물질로 되어 있다. 기관차에 사용할 때 그것들은 보통 연성 탱크에 위치한다.
Water column (railroad) Also Standpipe
다량의 물을 탱크나 증기 기관차의 연통에 전달하는 데 사용되는 장치.
Water gauge or water glass
수계
기관차 보일러에서 cngineman 또는 소방관이 물의 높이를 관측할 수 있는 장치. 그것은 뒷머리에 나사로 고정된 두 개의 황동 부속품으로 구성되며, 하나는 그 부속품을 통해 보일러의 물과 증기와 통신하는 튼튼한 유리 튜브로 연결된다. 유리관에 표시되는 수위는 보일러 내부의 수위와 동일해야 한다.
Water Gage Casing
물 게이지 유리 주위의 덮개 또는 보호기. 케이싱은 깨질 경우를 대비하여 유리가 날아다니는 것을 방지한다.
Water Gage Cock
기관차 보일러 헤드에 나사로 고정된 두 개의 황동 장치 중 하나이며, 보일러와 물 게이지 글라스 사이의 개폐 통신을 위한 밸브 또는 플러그 콕이 있다. 유리 튜브의 끝은 게이지 콕의 구멍에 위치하며 튜브를 둘러싼 탄성 와셔에 나사로 고정되는 연결 장치 너트로 제자리에 고정된다.
Water Gage Cock Extension
보일러의 구멍에서 물 게이지 콕 중 하나로 이어지는 파이프 조각.
Water Gage Cock Gland
유리 튜브의 끝 또는 콕 또는 플러그의 스템을 받기 위해 물 게이지 콕에 형성된 목 또는 연장.
Water Gage Nut
물 게이지 글라스를 끝 부근에 둘러싸고 고무 와셔를 들고 있어 물이나 증기의 누출을 방지하는 육각형 황동 너트.
Water Grate
Grate 및 Water Pull Bar Graate를 참조하십시오.
Water Leg
방화함의 내부 시트와 외부 시트 사이의 공간. 두 장의 시트가 진흙 고리에 리벳으로 고정되어 있는 하단의 경우, 물다리의 폭은 3인치에서 5인치로, 방화함의 설계와 크기에 따라 다소 빠르게 증가한다.
Water Pull Bar Grate

Grate도 참조

무연탄을 태우도록 설계된 격자, 화전함 하단을 종방향으로 통과하여 앞뒤 물다리와 교신하는 튜브로 구성되며, 보통 튜브 시트에 나사로 고정된 관절을 보장하기 위해 구리 페룰이 사용되어진다. 물관 사이, 짧은 튜브로 둘러싸인 철제 당김대는 물 뒷다리를 완전히 통과해 뒷머리 바깥쪽으로 코웃음을 친다. 이 바깥쪽 끝에는 막대기를 넣을 수 있는 구멍이 있고, 불을 끄거나 청소할 목적으로 막대를 뽑았다. tfye 방화함 길이의 중간은 격자를 형성하는 관과 막대를 모두 지탱하는 베어러 또는 브리지다. 비슷한 운반자가 상자의 앞쪽 끝에 배치되어 막대를 고정시킨다.
Water Scoop
기관차 입찰에 물을 넣는 장치, 기관차가 움직이는 동안, 레일 사이에 놓여진 수조에서, 때로는 선로 탱크라고 불리기도 한다. 직사각형 단면의 주철 또는 강판 도관으로 구성되며, 약 8 x 12인치 정도, 연성 탱크를 통과하여 상단에서 뒤집어서 물을 아래로 배출한다. 연성 프레임 아래에 있는 하부 끝에는 손으로 작동하는 레버에 의해 또는 피스톤 로드가 스쿱을 올리고 내리는 메커니즘에 연결된 실린더에 적용된 압축 공기에 의해 수조 안으로 내려올 수 있는 스쿱 또는 딥이 장착되어 있다. 그 관성 때문에, 스쿱이 시속 25~40마일의 속도로 수조를 통과하면 물은 사이펀 파이프를 통해 연성 탱크로 밀어 올려진다.
Water Scoop Air Cylinder
작은 주철 실린더가 물주걱을 작동시키기 위해 입찰 아래에 고정되었다. 압축된 공기는 주 공기 저장소에서 밸브를 통해 전달되어 피스톤을 움직인다. 피스톤 로드는 디퍼를 레일 사이의 수조 안으로 내리는 레버에 연결된다. 디퍼의 빠른 상승을 보장하기 위해 기관차가 트랙 탱크의 끝에 도달하면 코일 스프링이 스쿱 메커니즘에 고정된다.
Water Scoop Air Cylinder Piston
워터 스쿱 공기 실린더 내부에 장착되고 스쿱의 작동 메커니즘에 연결된 로드를 부착한 금속 디스크.
Water Scoop Arm
구부러진 레버 또는 벨 크랭크는 공기 실린더 피스톤 로드가 부착된 한 쪽 끝에 연결되고 다른 쪽 끝에는 디퍼를 올리고 내리기 위한 링크가 볼트로 고정된다.
Water Scoop Body
선로통이나 노즐이 부착된 하단부와 선로통으로 내려가는 피라미드의 좌굴처럼 생긴 물주걱의 그 부분. 그것은 보통 주철로 만들어진다.
Water Scoop Cylinder Connecting Rod
워터 스쿱 실린더의 피스톤 로드 끝에 부착된 짧은 로드, 그 끝에 코일 스프링이 부착된 로드. 이 샘은 트랙 탱크의 끝에 도달하면 스쿱을 물 밖으로 끌어올려 그 위치에 고정시킨다.
Water Scoop Cylinder Piston Rod
한 쪽 끝에는 공기 실린더의 피스톤에 부착된 연철 또는 주철 막대와 다른 쪽 끝에는 물 스쿱을 작동시키기 위한 벨 크랭킹.
Water Scoop Cylinder Support
볼트로 고정된 워터 스쿱 공기 실린더를 고정하기 위해 연한 프레임 아래에 고정된 금속 캐리어.
Water Scoop Delivery Pipe
스쿱과 연성 탱크의 사이펀 파이프를 연결하는 사각 파이프.
Water Scoop Delivery Pipe Brace
연성 프레임 중심 실에 고정된 막대가 전달 파이프를 뻣뻣하게 한다.
Water Scoop Delivery Pipe Bracket
주철 지지대는 송수관 끝에 고정되어 있으며, 물주걱의 줄기 중 하나를 위해 바깥쪽 끝에 구멍이나 베어링이 있다.
Water Scoop Dipper
물주걱 끝에 달린 힌지 연장선이나 후드. 물에 들어가는 주걱의 그 부분.
Water Scoop Dipper Adjusting Bracket
디퍼 암의 움직임을 제한하여 스쿱이 너무 낮게 걸려 넥타이 또는 밸러스트에 부딪히지 않도록 입찰 아래에 고정된 지지대 또는 홀더.
종 크랭크나 주걱 리프팅 메커니즘의 팔과 디퍼에 부착된 짧은 금속 막대로, 물 밖으로 끌어올리기 위한 것이다.
Water Scoop End Support
물주걱의 바깥쪽 끝의 양쪽에 고정된 금속 막대로, 연한 프레임의 아래쪽에 a.nd.
Water Scoop Hanger
물주걱을 지지하기 위해 연한 프레임 아래에 고정된 브래킷 또는 프레임과 그것을 올리고 내리는 메커니즘.
Water Scoop Lifter
한 쪽 끝은 물주걱, 다른 쪽 끝은 물주걱에 부착된 두 개의 링크 또는 막대 중 하나.
Water Scoop Locking Cylinder
물주걱을 제자리에 고정시켜 선로에 떨어지는 것을 방지하는 기능이 있는 소형 공기 실린더.
Water Scoop Neck
물주걱의 위쪽 끝; 물주걱 파이프를 연성 탱크 바로 아래에 연결하는 부분.
Water Scoop Operating Lever
물주걱을 손으로 올리거나 내리는 팔 또는 레버. 그것은 탱크 다리를 따라 부드러운 갑판을 통해 위로 뻗어 있다.
Water Scoop Operating Lever Connecting Rod
긴 파이프 조각 또는 고체 막대로, 한쪽 끝에는 물주걱 작동 레버, 다른 쪽 끝에는 주걱 리프팅 암에 부착된다.
Water Scoop Operating Lever Fulcrum
연한 프레임에 고정된 주철 지지대와 워터 스쿱 작동 레버를 통과하는 볼트 또는 핀을 고정한다.
Water Scoop Pipe
주철 또는 강판 도관은 주걱으로 강제되는 물을 탱크 상단으로 전달하기 위해 입찰가를 통과한다.
Water Scoop Pneumatic Valve
워터 스쿱 실린더에 압축 공기를 공급하기 위한 밸브.
Water Scoop Rod
워터 스쿱 레버를 암 또는 벨과 연결하는 로드.
Water Scoop Shaft
워터 스쿱 암에 직각으로 고정되고 볼트 또는 리벳에 의해 연성 프레임에 부착된 지지대 또는 행어 내 베어링에 놓여 있는 피벗.
Water Scoop Shaft Bracket
연한 프레임에 부착되어 워터 스쿱 샤프트의 끝을 잡고 있는 캐리어.
Water Scoop Side Brace
물주걱의 양쪽에 고정된 막대, 그리고 주걱의 횡방향 뻣뻣함을 주기 위해 입찰의 옆턱에 고정된 막대.
Water Scoop Spring
스프링은 물주걱을 내리거나 올리는 것을 돕곤 했다.
Water Scoop Spring Rod
워터 스쿱 작동 메커니즘과 그 일부를 구성하는 코일 스프링에 부착된 샤프트.
Water Space
일반적으로 증기에 의해 점유되는 부분과 대조적으로, 물로 채워진 기관차 보일러의 그 부분. 보는 물다리는 물공간이라고도 불린다.
Water Table
기관차 방화함의 연료 연소를 개선하기 위한 장치. N. Y. C. & H. R. R. R. R. R. R.의 윌리엄 부캐넌이 발명한 형태는 두 개의 평평하고 평행한 판으로 이루어져 있으며, 관 시트에서 방화 상자의 뒷 시트까지 대각선으로 뻗어 있다. 이들 판은 약 4 Ms 간격으로 내측 및 외측 방화복 시트와 같은 방식으로 staybolt로 강화되며, 방화복스의 앞다리와 뒷다리를 연결하는 경사형 물다리를 형성한다. 연소생물이 관으로 가는 도중에 소화함 상부로 전달되기 위해 물 테이블의 중앙을 통해 지름 18, 20인치의 구멍이 만들어진다. 널리 사용되지 않음.
Water Tube
물로 둘러싸인 리어 튜브와 대조적으로 뜨거운 가스로 둘러싸인 파이프. 아래 내용 참조.
Water Tube Boiler
뜨거운 가스로 둘러싸인 관을 통해 물이 순환하는 보일러로, 소화기 내 연소의 산물이다. 런던과 사우스 웨스턴에서 시도했지만 기관차에는 널리 사용되지 않았다.
Watt
에너지가 변환되거나 작업이 수행되는 속도를 나타내는 전기 단위. 그것은 1마력의 1/74G 부분, 즉 분당 44.23피트 파운드에 해당한다. 전기 회로의 전압과 전류 또는 암페어의 산물을 표현하기 위해 사용된다. 매우 작은 단위인 만큼, 킬로와트라고 불리는 1,<MM »의 배수가 일반적으로 사용된다.
Way car
시카고, 벌링턴 및 퀸시 철도, 시카고 및 노스웨스턴 철도, 아치슨, 토페카 및 산타페 철도에서 사용하는 카브오스의 대체 용어.[258]
Wayobjects or wayside objects
철도 신호, 제3 레일, 오버헤드 라인 및 그 지지대, 견인 전류 파이론, 전신주, 전기화 시스템, 플랫폼 또는 수평 교차로의 붐 장벽과 같은 보통 도로 우측이나 선로 옆에 있는 선로측 물체 또는 구조물.
Wedge
1. Journal Bearing Key에 상당히 일반적인 용어로, 이 용어는 다음과 같다.
2. 보는 받침대 웨지는 받침대 턱을 테이퍼링하는 라이너로 구동 상자의 위치를 조절하고 마모를 한다.
Wedge Bolt
받침대 쐐기 조정을 위한 주행 또는 후행 휠의 받침대 캡을 통과하는 볼트.
Weigh Shaft (British)
Reverse Shaft를 참조하십시오.
Weigh Shaft Balance Weight (British)
역축 스프링 대신 영국 기관차에 사용되는 대량의 주철.
Weigh Shaft Lever (British)
Reverse Shaft Arm을 참조하십시오.
Well tank
탱크 기관차의 일종. 물탱크는 프레임 플레이트 사이에 택시와 보일러 아래에 설치된다.
Well wagon (UIC)
더 큰 짐을 나르는 데 사용되는 우울한 중심이 있는 평평한 마차.
Wheel
롤링 구성부품은 일반적으로 차축에 눌려 레일카나 기관차 트럭이나 보지에 장착된다. 바퀴는 주조 또는 단조(배열)되며 특정 경도를 갖도록 열처리된다. 새 휠은 액슬에 압입되기 전에 특정 프로필로 트루 처리된다. 모든 휠 프로필은 적절한 휠과 레일 사이의 인터페이스가 보장되도록 정기적으로 모니터링해야 한다. 부적절하게 무단 결재된 휠은 롤링 저항을 증가시키고, 에너지 효율을 감소시키며, 안전하지 않은 작동을 유발할 수 있다. 철도 바퀴는 일반적으로 바퀴 자체와 바깥쪽의 타이어라는 두 개의 주요 부분으로 구성된다. 철로 된 타이어는 그 자체로 강철이며, 일반적으로 열을 가하여 바퀴에 압입되는데, 바퀴는 수축하고 식을 때 단단하게 유지된다.
Wheel climb

또한 접착 철도.

바퀴가 위로 올라가 레일 안쪽이나 궤간 옆면을 벗어나게 되는 과정. 그것은 탈선의 주요 원인이다. 휠 상승은 플랜지가 마모되거나 각도가 부적절한 휠이 있는 곡선 주로에서 발생할 가능성이 높다.[citation needed]
Wheel flange

또한 접착 철도.

두 레일 사이를 달리는 바퀴의 안쪽 부분. 휠 트레드와 플랜지 사이의 각도는 종종 휠 상승과 탈선을 방지하기 위해 레일에 특정된다. 휠 플랜지는 휠 타이어의 일부분이다.[citation needed]
Wheel–rail interface
휠과 레일 사이의 접촉 상호 작용. 이 용어는 상호 작용의 설계 및 관리와 관련하여 사용된다.
Wheel slip
미끄러운 레일 또는 휠로 인한 트랙션 손실. 휠 슬립은 저속에서 종종 발생하는 과도한 토크로 인해 증기기관들이 움직이기 시작하면서 증기기관에서 흔히 볼 수 있었다. 증기 엔진은 모션 시작 시 트랙션을 증가시키기 위해 모래 분사 기어를 운반했다.[258]
Wheeltapper
불가리아 철도에서 일하는 바퀴벌레
역사적 철도 점령; 망치로 열차 바퀴를 두드리고 바퀴의 건전성을 판단하기 위해 만들어진 소리를 듣기 위해 고용된 사람들; 갈라진 종소리처럼 갈라진 바퀴는 온전한 상대방과 같지 않다. 이 일은 증기 발생기와 관련이 있었지만, 그들은 여전히 일부 동유럽 국가들에서 운영되고 있다. 현대적인 계획된 유지보수 절차로 인해 휠 태퍼의 필요성이 거의 없어졌다.
Wheel tread

또한 접착 철도.

레일과의 1차 접촉 지점인 철도 휠의 약간 원뿔형 부분(20경사면 중 1개)[citation needed]
Westinghouse Air Brake.
압축공기로 작동되는 조지 웨스팅하우스(Mr. George Westinghouse)에 의해 발명되고 특허받은 연속 브레이크 시스템(1869년 첫 특허)이다. 공기는 기관차의 증기 공기 펌프나 자동차의 전기 모터 압축기에 의해 압축되며, 엔진이나 입찰의 주 저장장치라고 불리는 탱크에 저장된다. 제동기의 원래 형태에 의해 압축된 공기는 유연한 브레이크 호스에 의해 자동차들 사이에 연결된 파이프로 탱크로부터 각 자동차 아래의 브레이크 실린더로 전달되었다. 이 파이프를 통해 공기 압력이 브레이크 레버에 전달되었다가 브레이크 슈에 전달되었다. 후에 개선된 형태는 Westinghouse 자동 에어 브레이크로, 일반적으로 단순히 Westinghouse 브레이크라고 불리며, 현재 보편적으로 사용되고 있다. 현재 웨스팅하우스 브레이크는 달리 명시되지 않는 한 항상 자동 공기 브레이크를 의미하는 것으로 이해된다. 웨스팅하우스 에어브레이크의 원래 형태에서 자동화를 위해 이루어진 변화는 브레이크 파이프에서 항상 전체 공기압을 운반하고 압력을 받아들이는 대신 이 압력을 감소시킴으로써 브레이크가 작동되도록 함으로써 열차의 파손이나 에스카에 의한 압력 감소에 의해 브레이크가 작동되도록 하는 것이었다.브레이크 파이프의 어느 지점에서나 공기 pe는 한 번에 전체 열차에 브레이크를 적용한다. 또 다른 장점은 모든 브레이크 실린더를 채울 수 있을 만큼 충분한 양으로 열차의 한쪽 끝의 단일 저장소에서 압축 공기가 흐르는데 필요한 상당한 시간 간격을 절약함으로써 브레이크의 작동이 더 빨리 이루어졌다는 것이다. 보조 저장소는 브레이크 파이프와 동일한 압력으로 공기를 포함하는 각 차량 아래에 배치된다. 트리플 밸브라고 불리는 기발한 밸브는 브레이크 파이프, 보조 저장장치 및 브레이크 실린더를 브레이크 파이프의 압력 감소가 보조 저장장치에서 브레이크 실린더로 공기를 위한 통로를 열어 브레이크를 적용하고 브레이크 파이프와 저장장치 사이의 연결을 닫도록 연결한다. 브레이크를 해제하기 위해 브레이크 파이프의 압력은 복원되며, 트리플 밸브가 보조 저장소와 브레이크 실린더 사이의 연결을 닫고 브레이크 실린더와 외부 공기 사이 및 보조 저장소와 브레이크 파이프 사이의 연결을 열 때 복원된다. 어느 자동차에서든 열차 브레이크를 밟을 수 있도록 각 자동차에는 도체 밸브라는 밸브가 장착되어 있어 브레이크 파이프에 연결되어 밸브를 열면 그 안에 있는 압축 공기가 빠져나갈 수 있다.
Westinghouse E-T Locomotive Brake Equipment (Air Brake)
기관차에 적용되는 에어 브레이크 장치의 새로운 배치. 이는 세부 정보가 중앙집중적이고 단순화되어 필요한 총수를 줄이고 공간을 적게 차지하며 기관차 브레이크에 대한 특정하고 유연한 제어 기능을 제공한다는 점에서 주로 이전의 기관차 브레이크 일정과 다르다. 그것은 다수의 새로운 장비, 바이즈, 엔진과 연도에 균일한 브레이크 실린더 압력, 그리고 그러한 적용이 지속되는 한 브레이크-실린더 압력이 브레이크 적용으로 인한 압력에 자동으로 고정되는 압력 유지 기능 외에 구형 장비의 모든 좋은 기능을 가지고 있다. 분배 밸브를 참조하십시오.
Westinghouse Friction Draft Gear
힘이 마찰에 의해 흡수되고 소멸되는 드래프트 기어의 한 형태. 마찰 장치는 앞쪽 끝에 열려 있는 유화성 철 원통 안에 싸여 있다. 앞쪽 팔로워는 예비 스프링과 맞닿아 있는데, 그 반대쪽 끝은 팔각 피라미드의 좌굴 모양의 중앙 쐐기에 맞닿아 있다. 쐐기 주위에는 실린더의 홈에 놓여 있는 각각의 갈비뼈를 가진 4쌍의 세그먼트 캐리어들이 있다. 실린더의 다른 홈은 캐리어에 놓여 있는 마찰 스트립에 의해 채워진다. 이 스트립은 연철로 되어 있으며, 마찰 스트립이 캐리어와 함께 이동하도록 캐리어에 해당 캐비티에 관여하는 러그가 형성되어 있다. 예비 스프링의 기능은 마찰 부품을 작동시키지 않고 가벼운 충격을 흡수하는 것이다. 캐리어 뒤쪽에 위치한 메인 릴리스 스프링은 압력이 제거될 때 캐리어를 정상 위치로 강제 이동시키고 기기의 용량도 증가시킨다. 팔로워 플레이트 호가 서로 쪽으로 이동하면 2만 파운드의 용량이 초과될 때까지 예비 스프링이 압축되는데, 이때 팔로워가 릴리즈 핀에 기대어 앞쪽으로 힘을 주어 보조 릴리즈 스프링의 압력에서 쐐기를 완화시켜 예비 및 보조 스프링의 압축을 가능하게 한다.쐐기를 앞으로 밀고 세그먼트 캐리어와 마찰 스트립을 실린더 홈에 단단히 압착하기 위한 예비 스프링. 그런 다음 추종자가 부분 캐리어를 타격하고 밀어 넣어 마찰 스트립과 홈 사이에 마찰을 일으킨다. 그 완전한 움직임은 1GO,000 파운드의 저항을 준다. 해제 시 예비 스프링은 점차 복원되며, 보조 해제 스프링은 이후 쐐기를 밀어내고, 해제 스프링은 마찰 스트립과 캐리어를 반환하여 완전 해제한다. 마찰 스트립과 캐리어에 있는 슬롯과 러그의 폭이 다르기 때문에 스트립은 연속적인 작은 거리를 통해 한번에 4개씩 해제된다. 버핑과 당김의 작동은 하중이 경우에 따라서 전방 또는 후방 추종자에게 먼저 온다는 것을 제외하고는 정확히 동일하다. 드래프트 기어를 참조하십시오.
Westinghouse SWA-SWB Locomotive Brake Equipment
자동 및 직공 기관차 브레이크 결합을 참조하십시오.
Westinghouse Traction Brake
Westinghouse 에어 브레이크 장비를 전기적으로 추진되는 자동차 또는 열차에 적용. 동력의 조건과 이러한 자동차나 열차의 운전방법이 변화함에 따라 장비의 세부내용에 다양한 변화가 필요하게 되었고, 알려진 모든 공기제동장치의 기초가 되는 웨스팅하우스 직공 및 자동제동기의 일반원칙은 그대로 유지되고 있다. 모터 구동식 공기 압축기는 압축 공기를 공급하고, 전기 펌프 관리자는 동일한 것의 작동을 제어하며, 브레이크와 트리플 밸브는 필요한 조건에 부합하도록 설계가 다르다. 그렇지 않으면 Westinghouse Air Brake에 대한 설명도 트랙션 브레이크에 적용된다.
Westinghouse Train Air Signal Apparatus.

열차 항공 신호 장치도 참조하십시오.

웨스팅하우스 브레이크 작동에 필요한 압축공기의 공급을 활용하여 일반 벨코드를 사용하는 대신 엔진이나 모토맨의 택시에 신호를 전송하는 장치.
Westinghouse Unit Switch System of Control

제어 시스템도 참조하십시오.

브레이크 파이프에서 가져온 공기에 의해 각 자동차 아래에서 ma ; n 제어기 회로를 작동하는 실린더와 공압 밸브를 제어하는 전기 마그넷을 작동하는 자동차 아래의 저장 배터리에서 가져온 저전위 열차 라인 회로를 통해 철도 및 기타 모터에 대한 제어 시스템. 각 자동차 아래의 메인 컨트롤러는 모터 회로에 원하는 조합을 제공하는 전기-공압 스위치 그룹으로 구성된다. 후진 스위치와 보조 저항은 각 자동차 아래에 있는 기구의 필수적인 부분이다. 이 기구는 시트르 직류 또는 교류 모터에 적용할 수 있다. 웨스팅하우스 전기-공압 제어 시스템이라고도 한다.
Wheel
1. 원형의 틀 또는 단단한 나무나 금속 조각으로 축을 중심으로 회전한다.
회전하는 원형 프레임 또는 디스크로, 차축 위에서 회전하며 움직이는 차량을 지탱하는 역할을 한다. 엔진 트럭 휠 아크는 가끔 냉각된 주철로 만들어지지만, 아크가 연한 트럭 휠도 있기 때문에 더 일반적으로 강철 타이어를 고정시킨 주철 또는 주철 중심을 가지고 있다. 휠 센터를 참조하십시오.' 구동 휠과 후행 휠 아크는 항상 강철 타이어가 있는 주철 또는 주철의 스포크 중심부로 만들어진다. 휠 타이어 아크는 수축 외에도 볼트로 림을 통과하고 리테이닝 링으로 볼트로 고정한다. {{{content}}}
Wheels
(주철에 대한 사양, A. R. M. 권장 사례). 1888년 협약에서는 다음과 같은 주철 바퀴의 사양과 시험을 표준으로 채택하였다. 1801년에 이것들은 권고사항으로 변경되었다. 사양과 시험은 다음과 같다: 1 휠 마커의 휠이 주조되는 클리ill은 직경이 같아야 하며, 직경의 16분의 1인치 이상 다른 지점에서 동일한 냉기가 변해서는 안 된다. 2. 동일한 공칭 직경의 휠 수만큼의 원주에 1/2인치 이상의 변동이 없어야 하며, 동일한 휠은 직경의 1/16인치 이상 차이가 없어야 한다. 바퀴의 몸체는 매끄럽고 슬래그나 블로홀이 없어야 한다. 트레드에는 지름이 1/8인치 이상이고 길이가 6인치 이상인 깊고 불규칙한 주름, 슬래그, 냉간 균열 및 땀 또는 목구멍에 있는 구슬이 없어야 한다.3. 깨진 바퀴는 깨끗하고 회색 철판을 보여야 하며, 순백철의 깊이는 1인치의 7/8을 넘지 않아야 하며, 트레드 중간에서 3/8인치 이상이어야 하며, 목의 16분의 3 이상이어야 한다. 백철의 깊이는 같은 바퀴의 레일 라인에서 트레드 주위의 1/4인치 이상 차이가 나지 않아야 한다. 4. 바퀴는 지정된 중량이 2퍼센트 이상이어야 한다. 5. 플랜지는 같은 휠에서 평균 두께에서 3.30인치 이상 차이가 나지 않아야 한다. 6. 워시번 패턴으로 알려진 33인치 휠의 단일 플레이트 부분은 550파운드에서 575파운드까지의 휠에서 1인치 두께의 5/8 이상, 575파운드에서 600파운드까지의 휠에서 1인치 두께의 3/4 이상이어야 한다.
Wheel Base
중앙 사이의 수평 거리는 기관차 또는 입찰의 첫 번째 차축과 마지막 차축이다. 기관차 치수를 기술할 때 경성 휠 베이스, 트럭 휠 베이스 및 전체 휠 베이스가 주어지는 것이 보통이다.
Wheel Bore
차축이 장착된 휠의 허브 또는 중앙 부분을 통과하는 구멍. 액슬 시트라고도 한다.
Wheel Boss (British).
미국 용어 허브. 차축을 받으려고 심심해하는 바퀴의 중심.
Wheel Center
타이어 내부와 허브 또는 보스 사이의 휠 부분. 엔진과 연약한 트럭 바퀴의 중심은 때로는 한 조각으로 되어 있고 때로는 허브나 보스, 그리고 #중앙 충전재 두 부분으로 이루어져 있다. 앞면과 뒷면도 함께 사용한다. 이 용어는 냉장, 주조 또는 압연된 강철 휠에는 거의 적용되지 않는다. 주행 및 후행 휠 중심은 주철 또는 주철로 제작된다. 그레이트 크리타인에서 휠 중심은 연철로 만들어지는 경우가 많다.
Wheel Cover
진흙과 기름이 기관차 위로 튀는 것을 막기 위해 바퀴보다 약간 더 큰 반경으로 구부러진 얇은 강판 스트립. 휠 커버는 대개 트럭 휠의 엔진 트럭 프레임과 구동 휠의 러닝 보드 하단에 볼트로 고정된다. 영국, 스플래셔
Wheel Cover Block
휠 커버를 부착하기 위해 러닝 보드 또는 엔진 트럭 프레임에 고정된 작은 금속 조각.
Wheel Cover Bracket
휠 커버 부착을 위한 작은 주철 기둥 또는 홀더.
Wheel Cover Edge
휠 커버의 바깥쪽 가장자리에 형성된 헤더 또는 몰딩.
Wheel Fit
차축 또는 크랭크 핀에 강제되는 구동 또는 트럭 휠의 해당 부분.
Wheel Flange
차륜을 레일에 보관하기 위한 차륜의 주변에 돌출된 가장자리 또는 림.
Wheel Hub

허브도 참조하십시오.

휠이 장착된 액슬을 둘러싸고 있는 휠의 중심. 영국인입니다, 보스
Wheel Hub Liner
휠의 내부 허브에 고정된 황동 또는 청동 디스크로 허브와 박스 외부 표면 사이에 마모 표면을 형성한다. 이러한 라이너는 엔진 트럭 휠, 주행 및 후행 휠에 사용된다.
Wheel Key
약간 테이퍼된 강철 조각이 구동 차축의 휠 시트에서 종방향으로 절단되고, 휠 허브를 통해 보어의 해당 슬롯이 차축에 키를 대거나 고정시키는 방식으로 구동 차축의 휠 시트에서 종방향으로 절단되었다.
Wheel Plates
주철 엔진 트럭 또는 림과 허브를 연결하는 연한 트럭 휠의 해당 부분. 그것은 그 자리를 차지하고 오픈 휠이나 스포크 휠에서 스포크와 같은 목적을 달성한다. 강철로 된 바퀴에서 타이어와 허브를 연결하고 볼트로 고정하거나 각 호(휠 플레이트)에 고정하는 플레이트를 휠 플레이트라고 한다. 전면판과 후면판으로 구분된다.
Wheel Press (Hydraulic)
기관차 구동 휠을 차축에 올리고 내리는 유압 프레스. 그들은 보통 총 톤 압력과 램지의 평방인치당 파운드에 대해 등급이 매겨진 압력계를 갖추고 있다. 그것들은 최대 400톤의 압력으로 만들어졌다.
Wheel Ribs (Cast Iron Wheels)
더 일반적으로, 괄호. 투영은 보통 판형 자동차 바퀴의 안쪽 면에 주물러서 강화한다. 그것들은 방사형 위치에 놓이고 종종 휠이 차가워졌을 때 수축할 수 있도록 구부러진다.
Wheel Rim Filling Piece
구동 휠 중심 테두리의 주물에서 수축할 수 있도록 왼쪽 방사형 공간 중 하나에 삽입된 평평한 강철 스트립.
Wheel Seat
구동 휠 또는 트럭 휠로 강제 이동되는 차축의 해당 부분.
Wheel Tread
레일에 부착된 바퀴의 외부 원통형 표면. 일반적인 휠 트레드 폭은 약 4인치로, 휠 트레드 외부에서 목 또는 플랜지 내부까지 측정한다. 휠 트레드 외부로부터 플랜지 내부까지의 표준 폭(예: 전체 플랜지 두께를 포함하여 5!파운드 인치. 구동 휠의 경우 폭은 7인치까지 다양하다.
Wheel Web
주철 트럭 바퀴의 그 부분은 허리와 림 사이의 중앙에 위치한다.
Whistle
열차 휘파람은 안전 경고로 사용되며 기관사가 다른 철도 근로자와 통신할 때도 사용된다. 통신에 사용되는 휘파람 코드에 대한 설명은 열차 휘파람을 참조하십시오. 디젤 기관차의 공기 경적(air horn)의 별칭이기도 하다. 증기기관 휘파람은 역사적으로 19세기 동안 미국에서 차임벨로 알려져 있었다.
Whistle Bell
가장자리를 향해 불어오는 증기에 의해 소리를 발생시키기 위한 평평하거나 반구형의 상단이 있는 원통형 황동실이다. 그것은 호루라기 그릇 바로 위에 줄기에 나사로 고정되어 있다.
Whistle Bowl
그 아래 원통형 익스텐션이 있는 반구형 황동컵으로 증기를 수용하기 위한 밸브가 들어 있다. 그릇 위에 원반이 달려 있어 가장자리까지 잘 오지 않아 수증기가 빠져나가는 환형 개구부가 있고, 그 가운데 종을 통과해 올라가는 수증기가 고정되어 있다.
Whistle Crank
호루라기 밸브를 여는 레버 또는 바에 동작을 전달하기 위해 택시 내 호루라기 레버에 부착된 짧은 금속 암.
Whistle Crank Fulcrum
기관차의 택시에 고정된 주철 브래킷으로 휘파람 샤프트의 베어링을 형성한다.
Whistle Extension
휘파람 밸브가 들어 있는 호루라기 그릇 아래의 원통형 파이프.
Whistle Lever
휘슬 밸브 작동을 위한 기관차의 객실에 있는 팔 또는 바. 그것은 호루라기 위의 레버를 링크나 바의 매체를 통해 움직이는 크랭킹에 부착했다.
Whistle Lever Fulcrum
휘슬 레버가 회전하는 핀을 고정하기 위해 휘슬 익스텐션에 부착된 작은 브래킷.
Whistle Lever Rod
호루라기의 호루라기 레버와 택시의 조작 레버를 연결하는 링크 또는 바.
Whistle Nut
호루라기 종을 고정시키기 위해 호루라기 줄기의 위쪽 끝에 나사로 고정된 사각형 또는 육각형의 놋쇠 너트로, 보통 호루라기 장식이라고 불리는 도토리 모양의 윗부분으로 돌출되어 있다.
Whistle post

또한 휘슬 스템을 참조하십시오.

이중 휘파람 소리
다가오는 등급 건널목의 엔지니어에게 보내는 사전 경고. 그것은 엔지니어가 휘파람이나 경적을 울리기 시작해야 하는 지점이다.
Whistle Reservoir (Train Air Signal.)
소형 강철 저장소는 때때로 전기 기관차에 공기 호루라기가 사용하는 공기를 저장하기 위해 설치된다.
Whistle Shaft
택시 안의 짧은 금속 막대로, 양쪽 끝의 행거나 풀크럼에 의해 지지되고, 휘파람 레버와 휘파람 크랭크가 부착되어 있다.
Whistle Stem
강철 또는 유탄 철제 표준, 휘파람 그릇 중앙에 나사로 고정하고 휘파람 벨을 받친다. 그 종은 윗부분을 관통하는 구멍이 있고, 호루라기 줄기의 위쪽 끝에 있는 잘려진 부분에 맞는 실로 두드려져 있어 그릇 위의 종 높이를 조절할 수 있다.
Whistle Valve
쐐기나 스템이 부착된 디스크로, 휘파람에 스팀을 넣어 소리가 나게 하는 호루라기 연장부의 개구부에 장착한다. 그것은 택시 안의 레버 세트에 의해 작동된다.
Whyte notation
증기 기관차 휠 배치를 설명하는 시스템(예: 4-6-4, 2-10-2) 첫 번째 숫자는 엔진을 회전시키는 데 도움이 되는 "시범" 휠의 수를 나타낸다. 두 번째는 결합된 휠 수("드라이버")이다. 셋째는 후행 아이들러 바퀴로, 보통 더 큰 소방함을 지지한다. 관절형 기관차는 유사하게 기술되어 있다. 예를 들어, 유니언 퍼시픽 "빅보이"는 4-8-8-4로 설명될 것이다. 조종사에는 4개의 바퀴가 있고, 그 다음으로는 운전사 두 세트가 있고, 한 세트당 8개의 바퀴가 있고, 소방 상자 아래에 4개의 바퀴가 달린 보기가 있다. 그 숫자들은 엔진 양쪽의 바퀴를 포함하기 때문에 2-8-2 엔진은 엔진의 양쪽에 1개의 아이들러, 4개의 드라이버, 그리고 최종적인 아이들러가 있을 것이다.
Wide Firebox Boiler
넓고 얕은 불상자가 액자에 놓여 있고 그 너머로 옆으로 뻗어 있는 보일러. 보시다시피, Wootten Firebox는 무연탄 tc 석탄을 태우기 위한 넓은 소방 상자 입니다.
Wigwag
주로 대체된 레벨 또는 등급 교차 경고 신호로, 도로 교통을 마주보는 흔들리는 디스크로 구성되며, 중앙에 빨간색 불이 들어온다. 디스크는 보통 아래로 곧장 내려오지만 접근하는 열차가 좌우로 흔들리게 하고, 빨간불이 켜지거나 깜박이며 종소리가 울린다.
Window
"건축물이나 택시의 벽면에는 빛이 들어오고 필요할 때 공기가 들어갈 수 있는 개구부. 이 개구부에는 측면에 액자가 있고 윈치에는 유리창이 들어 있는 이동식 새시들이 놓여 있다." — 웹스터 따라서 특히 합성어로 창 자체를 단순히 띠라고 부르는 경우가 많다.[259]
Window Glass
유리창에 사용되는 유리창. 그것들은 플레이트나 롤링 글라스로, 용해된 유리를 원하는 두께의 테이블 위에 붓고 그 위에 롤러를 놓거나, 또는 바람에 날리거나, 흔한 유리창으로, 후자는 훨씬 저렴하고 가장 널리 사용되지만 매우 질이 떨어진다. 그것은 유리컵을 라르고 전구에 불어서 만들어지는데, 라르고 전구는 아직 뜨거울 때 열리고 납작하게 된다.[260]
Window Sill
창문 아래에 있는 가로로 된 나무나 금속 조각으로, 아래로 내려갔을 때 캐시가 쉴 수 있다.[260]
Working water, foaming, or priming
증기 기관차가 스로틀 밸브, 실린더, 연막 등을 통해 물을 끌어들이는 상태로서 실린더나 러닝 기어가 손상되는 경우가 많다.[citation needed]
Wootten Firebox
매우 넓고 얕으며 큰 반경의 곡선형 크라운 시트를 가진 기관차 방화함은 큰 격자 면적이 필요한 무연탄 연소 기관차에 사용된다.[260]
Worn Flat (Car Wheels)
휠의 트레드 경도가 불균일하기 때문에 공정한 사용 조건에서 불규칙한 마모가 발생하며 과도한 브레이크 압력에서 휠이 미끄러져 발생하는 결함인 슬라이딩 플랫과 주의 깊게 구별되어야 한다.[260]
Wrecking Chain
비상시에 사용하기 위해 기관차에 실려 있는 무거운 강철 체인.[260]
Wrecking Frog
한쪽 끝을 위로 올려 경사면을 형성하는 개구리 같은 장치로서, 탈선된 트럭을 길이에 맞춰 직접 자동차, 연통 또는 엔진을 당겨 트랙 위에서 교체할 수 있다.[260]
Wrench
1. 너트를 조이고 풀 수 있는 장치.[260]
2. 소켓 렌치는 사각형 또는 육각형 끝을 받는 캐비티가 있는 렌치를 말한다. 웨스팅하우스 브레이크의 렌치는 패킹 너트와 캡 나사 렌치 및 배출 밸브 시트 렌치입니다.
3. 스패너란 호스 커플링과 같이 둥근 또는 많은 측면 너트에 사용하기 위한 렌치로, 렌치와 결합하기 위해 러그 또는 슬롯이 추가된다.
4. 파이프나 다른 원통형 표면에 사용하는 악어 렌치는 움직일 수 없는 턱을 가지고 있으며, 하나는 톱니 모양이고 다른 하나는 매끈매끈하며, 급각도로 서로 기울어져 있다.
5. 원숭이 렌치는 부드럽고 평행한 턱을 가지고 있는데, 그 중 하나는 손잡이나 줄기에 고정되어 있고, 다른 하나는 줄기에 잘린 실을 작업하는 소매 너트에 의해 그 턱으로부터 위로 또는 멀리로 움직일 수 있다.
Wrist Pin
크로스헤드 손목핀 [260]2위
Wrong-side failure
시스템을 위험한 상태로 방치하는 신호 시스템의 고장.[citation needed]
Wrought Iron Wheel
강철로 피로한 바퀴로, 강철로 된 중앙이 있고, 스포크 또는 단단한 플레이트가 있다.[260]
Wye (rail)
wye('Y' 글리프) 또는 삼각형 접합부는 각 들어오는 선에 연결하는 각 모서리에 철도 스위치(점 세트)를 가진 세 개의 철도 선로들의 삼각 접합 배열이다.[citation needed]

Y

1942년 12월 일리노이주 시카고의 철도 야적장
Yard
열차와 열차 사이를 오가는 선로 배치, 화물을 적재 또는 하역하고, 구성된다.[261][30]
Yellow
깃발이나 신호에 의해 사용될 때 경고나 속도를 줄여야 하는 필요성과 연관된 색이지만, 정확한 의미는 철도마다 다르다.
Yoke

또한 커플러 요크, 벨 요크, 가이드 요크, 밸브 요크.

바 또는 구부러진 조각이 같은 종류의 두 조각을 연결한다.[260]
Yoke Knee
가이드 요크 무릎을 참조하십시오.[260]
Yoke Sheet
가이드 요크 시트를 참조하십시오.[260]

Z

Zig zag or switchback
리츠고 지그재그
가파른 경사를 오르거나 내려가는 방법인데, 얕은 경사가 있는 선로는 잠시 방향을 반전시킨 다음, 다시 반전해 원래의 방향으로 계속 나아가는 방식이다.

참고 항목

참조

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