소-카프
Cow-calf |
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북미 철도에서 소와 종아리(소도 종아리) 기관차는 전환기형 디젤 기관차 세트다. 세트는 보통 한 쌍이다. 일부 3단 세트(송아지 2마리, 소떼라고도 한다)가 만들어졌지만, 이것은 드문 일이었다. 소는 운전하는 택시를 갖추고 있고, 송아지는 그렇지 않다. 이 두 개는 함께 결합되며(일반 쿠플러 또는 반영구 차량 연결봉과 함께) MU 케이블과 브레이크 라인으로 연결되어 두 기관차 유닛이 단일 운전실에서 작동할 수 있다.[1]
소는 A부대와, 종아리는 B부대의 도로 기관차와 유사하다. 둘 다 최고의 이동수단을 가지고 있다. 초기 EMD FT 기관차와 마찬가지로 암소 세트는 일반적으로 암소(또는 카바드 단위)와 송아지(또는 카바리스 단위)가 숫자를 공유하는 짝을 지어졌다. 그러나 시간이 지나면서 많은 세트들이 해체되고 다재다능한 도움을 주기 위해 쿠플러가 추가되는 등 항상 그렇지는 않았다. 소-카프 기관차는 소와 송아지 모두 독립적으로 동력을 공급받고 있는 반면, 민달팽이는 불결하고 "모" 단위로부터의 힘에 의존한다는 사실 때문에 때때로 매우 비슷하게 생긴 민달팽이와 민달팽이 어미 세트와 구별될 수 있다.
역사
대부분의 소 종아리 세트는 1930년대와 1950년대 사이에 지어졌다. 제너럴 모터스의 전기 자동차 사업부가 주로 그것의 TR 시리즈를 다른 회사들보다 훨씬 더 많이 지었지만, 그것들은 몇몇 다른 제조자들에 의해 지어졌다.[1] 원래 건설된 것처럼, 암소 종아리 부대는 보통 혹 마당에서 사용되었는데, 그곳에서 그들은 분류하기 위해 긴 열차를 밀면서 많은 시간을 보냈다. 그러나 일부 산업철도가 비매칭 쌍을 경도로전환기 기관차로 사용하는 등 그렇지 않은 몇 가지 주목할 만한 사례도 있었다. 그러나, 더 큰 3개 유닛 Cow-calf 세트와 마찬가지로, 그러한 경우는 매우 드물었다.
소-카프 개념은 퀸즐랜드 2피트 게이지 사탕수수 철도에 채택되었고, 두 개의 기관차가 하나의 택시가 제거된 다중 장치 모드에서 영구적으로 결합되었다. 이는 이시스 밀(1980~1993)과 맥케이 슈가(2005)가 활용했다.
이 개념은 영국에서도 브리티시 레일사가 2대의 08급 기관차로 구성된 독특한 13급 기관차를 생산하기 위해 사용하였다. 영국의 용어는 "마스터 앤드 슬레이브 유닛"이다.
암소 종아리 모형 목록
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참고 항목
참조
- ^ a b Schafer, Mike (1998). Vintage diesel locomotives. Osceola, WI: Motorbooks International. p. 23. ISBN 0-7603-0507-2. OCLC 38738930.
