제방(토공)
Embankment (earthworks) |
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도로, 철도 노선 또는 운하는 일반적으로 지형에 필요한 레벨의 변화를 피하기 위해 압축된 토양(일반적으로 점토 또는 암반 기반)으로 만들어진 제방 위에 올라갑니다. 다른 대안으로는 허용할 수 없는 레벨 변화가 있거나 등고선을 따라 우회하는 것입니다.절삭은 토지가 원래 필요 이상으로 높은 경우에도 동일한 목적으로 사용됩니다.
자재
제방은 절삭에서 얻은 재료를 사용하여 건설되는 경우가 많다.제방은 비통기성, 방수성, 압축성(또는 완전히 비다공성) 재료를 사용하여 건설해야 하며, 안정성이 있는 장기적 수평면 표면에 적절한 지지를 제공해야 한다.도로 제방 건축의 예로는 지하 유틸리티 케이블 및 파이프라인 보호를 위한 보호재로 자주 사용되는 모래-벤토나이트 혼합물이 있다.[1]
제방의 교차로
높은 저공비행 없이 제방을 가로지르기 위해 일련의 터널은 고장력 고가교 구간(일반적으로 벽돌 및/또는 금속으로 건설됨) 또는 교량의 한 쌍의 대면 교대로 구성됩니다.
주목할 만한 제방
- 번리 제방:영국에서 가장 큰 운하 제방입니다.
- Harsimus 줄기 제방:미국 뉴저지 주 저지 시에 펜실베니아 철도가 건설한 철도의 잔해
- 스탠리 제방: 웨일스의 앵글시 섬과 홀리 아일랜드를 연결하는 철도, 도로 및 사이클웨이.노스웨일스 해안선과 A5 도로를 운행합니다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ Zakarka, Mindaugas; Skuodis, Šarūnas; Šiupšinskas, Giedrius; Bielskus, Juozas (1 January 2021). "Compressive strength and thermal properties of sand–bentonite mixture". Open Geosciences. 13 (1): 988–998. doi:10.1515/geo-2020-0289. ISSN 2391-5447.
외부 링크
인용된 작품
- Scott, J., Loveridge, F. 및 O'Brien, A.S. (2007)기후와[permanent dead link] 식생에 영향을 미칩니다.
