회전식 제설기

회전식 제설기(Rotary snowplow)는 앞쪽 선로에 쌓인 눈을 자르기 위해 회전하는 대형 원형 날개가 앞쪽 끝에 달린 철도 제설 장비다. 회전식 제설기의 전구체는 쐐기 제설기였다.

역사

로타리는 캐나다 토론토에서 1869년 치과의사 J.W. 엘리엇에 의해 발명되었다. 그는 결코 작업 모델이나 프로토타입을 만들지 않았다.^[1] 온타리오 주 오렌지빌의 오렌지 줄(Orange Jull)은 엘리엇의 디자인을 확장해 그가 모래로 실험한 작업 모델을 만들었다. 1883–84년 겨울 동안, Jull은 토론토의 레슬리 브라더스와 계약을 맺고 성공적인 것으로 입증된 실물 크기의 시제품을 만들었다. 줄 씨는 이후 뉴저지 주 패터슨에 로터리 스팀 삽 제조 회사를 설립한 레슬리 브라더스에 설계권을 팔았다. 레슬리 브라더스는 패터슨에 있는 쿡 기관차 & 기계 공장과 실제 공사를 하기 위해 계약을 맺었다.^[2]

또 다른 발명가는 루이스 P 대령이라고 한다. 캠벨^[3] 그는 미국 특허 1848554호(1929년 filed)에 등록되어 있다.^[4]

작전

쐐기 제설기는 철로에서 눈을 치우는 전통적인 기계화 방식이었다. 이것들은 눈을 선로에서 밀어내면서 옆으로 빗나갔다. 이 방법으로는 더 깊은 표류를 쉽게 제거할 수 없다; 단순히 눈이 너무 많이 와서 움직일 수 없다. 이를 위해 회전식 제설기가 고안되었다.

회전식 쟁판은 눈이 너무 깊거나 기존 쟁기에 비해 딱딱하게 쌓여 있을 때 배치되는 경우가 많다. 눈을 깨기 위해 열차 모멘텀이 필요 없기 때문에 천천히 운행할 수 있는 능력은 고속 탈선이 참혹할 수 있는 산악지대에서 유리한 경우가 많다. 많은 회전식 쟁기들은 자력이 없기 때문에 그 뒤에 하나 이상의 기관차가 결합되어 그 선을 따라 쟁기를 밀어낸다. 쟁기의 차체에 있는 엔진은 쟁기 앞쪽에 있는 큰 원형 어셈블리를 회전시킨다. 이 바퀴의 칼날은 눈을 뚫고 디스크 바로 뒤에 있는 채널을 통해 블레이드 조립체 위의 출력 슈트로 밀어 넣는다.

추트는 눈을 트랙의 왼쪽이나 오른쪽으로 던지도록 조절할 수 있다. 운영자는 블레이드 어셈블리의 위와 뒤에 있는 택시에 앉아 블레이드의 속도와 슈트로부터의 출력 방향을 제어한다. 디젤 기관차의 보급이 증가함에 따라 택시에는 다단위의 열차 제어장치가 추가되어 추진 기관차는 쟁기로부터 제어할 수 있게 되었다.

캘리포니아의 도너 고개와 같이 특히 눈이 많이 내리는 지역에서는 철도가 가끔 양쪽 끝에 회전식 제설판으로 구성된 열차를 만들어 칼끝이 서로 방향을 틀고, 그 사이에 두세 대의 기관차가 결합되어 있었다. 양끝에 쟁기를 달아서 열차는 방금 지나온 선로를 눈이 덮쳐도 출발지로 돌아갈 수 있었다. 그러한 열차는 또한 한 선로에 한 방향으로 통과하고, 역방향으로 통과하고, 다음 선로를 클리어할 수 있기 때문에 여러 선로 주선을 효율적으로 클리어할 수 있을 것이다. 1952년 1월 샌프란시스코 열차의 좌초 이후 도너 고개에 있는 남태평양 철도의 표준이 되었다. 열차를 갇힌 눈사태를 해결하려다 두 개의 회전식 쟁기가 잇달은 눈사태에 의해 갇혔고, 1/3의 선원들은 그들의 쟁기가 눈사태에 맞아 죽었다.e

회전식 제설기는 유지비가 많이 들기 때문에 비용이 많이 들며, 철도는 일정 연도에 필요한지 여부와 상관없이 발생하게 된다. 그 결과 대부분의 철도는 로터리를 제거하여 연중무휴 선로 정비사업에 사용할 수 있는 불도저와 연계하여 유지보수 비용이 현저히 낮은 다양한 종류의 고정형 철판용 쟁반을 사용하는 것을 선호하였다. 또한 로타리는 고정식 블레이드 쟁기들이 눈을 밀어낼 수 없는 눈둑에 오픈 컷을 남기 때문에 일단 로타리를 사용한 후에는 스노우팩이 녹을 때까지 더 이상의 모든 유의미한 강설량을 위해 사용해야 한다. 블레이드에 동력을 공급하기 위해 어떤 형태의 연료가 필요한 회전 장치도 고정식 블레이드 쟁기보다 작동 비용이 더 많이 들기 때문에, 현재는 블레이드를 소유한 철도의 마지막 수단으로 여겨지고 있다.

북아메리카에 남아 있는 몇 안 되는 회전식 쟁반은 박물관 철도의 소유이거나 도로 접근성이 나쁘고 일상적으로 심한 강설 조건인 지역을 위해 비축되어 있다. 남은 최대 규모의 로터리 선단은 유니온 퍼시픽 철도사의 도너 패스를 위한 6개의 쟁반으로 구성되어 있다. 일본은 많은 산길에서 회전식 제설기가 널리 사용되는 것으로 보고 있다.

힘

초기 로터리에는 검에 동력을 공급하기 위한 증기 엔진이 차내에 있었다; 몇몇은 여전히 작동하고 있으며, 특히 알래스카의 화이트 패스와 유콘 루트에 있는 로터리에서는 사진작가와 철도 애호가들의 이익을 위해 매년 두꺼운 눈을 통해 시연을 한다. 새로운 구조의 로터리들은 디젤 혹은 전기로 작동된다. 많은 증기 쟁기들이 전기로 전환되었다. 어떤 전기 쟁기들은 기관차로부터 동력을 얻을 수 있는 반면, 다른 것들은 견인 모터가 제거된 일반적으로 오래된 기관차인 동력 장치에 반영구적으로 결합되어 있다; 이것들은 구어체적으로 "snails"라고 불린다. (이는 다른 기관차로부터 동력을 빼앗는 엔진은 없지만 모티브가 있는 장치가 "슬러그"라는 사실에서 유래되었다. 엔진은 있지만 모터가 없는 반대쪽은 "기울기"이다.

명예의 전당 유도

2001년, 회전식 제설차가 북미 철도 명예의 전당에 헌액되었다.^[5] 명예의 전당은 북아메리카의 철도 산업과 관련하여 상당한 공헌을 한 사람들과 것들에 대한 영원한 헌사를 인정하고 설립한다. 회전식 제설대는 "국가적"의 중요성을 지닌 "기술 혁신" 범주에 속했다.

보존

• 알래스카 주 앵커리지 남쪽의 포터 섹션 하우스 주 유적지에 4번 알래스카 철도가 전시되어 있다.^[6][7]
• 콜로라도 & 남부 99201호가 콜로라도 주 골든에 있는 콜로라도 철도 박물관에 전시되어 있다.^[8]
• 덴버 & 리오 그란데 웨스턴 3의 협궤 로터리 제설판 #0M과 #0Y는 뉴멕시코 주 차마의 컴브레스 & 톨텍 풍경철도가 소유하고 있다. 0M은 1880년에 제작되어 1907년에 협궤로 전환되었으며, 1976년에 마지막으로 가동되어 그 이후로 전시되고 있다. 0Y는 1920년대에 지어졌고 1993년에 마지막으로 운영되었는데, 그 후 C&TS의 50주년을 기념하는 2020년 2월 사진 특집을 준비하여 최근까지 전시되었고 현재 운영 상태에 있다. ^[9][10]
• 롱아일랜드 철도 #193호가 펜실베이니아 주 스크랜턴의 스팀타운 국가사적지에 전시되어 있다.
• 미네소타 덜루스의 레이크 슈페리어 철도 박물관에 북태평양 #2호가 전시되어 있다.^[11]
• 북태평양 #10호가 워싱턴 스노퀄미에 있는 노스웨스트 철도 박물관에 전시되어 있다. 그것은 1907년 11월에 지어졌다.^[12]
• 오리건 쇼트 라인 #762번은 위스콘신 주 노스 프리덤에 있는 미대륙 철도 박물관에 정적으로 전시되어 있다.^[13]
• Southern Pacific MW205는 캘리포니아 새크라멘토에 있는 캘리포니아 주 철도 박물관에 정적으로 전시되어 있다.^[14]
• 오레곤 주 칠로킨에 있는 기차 산악 철도 박물관에 서던 퍼시픽 MW206이 정적으로 전시되고 있다.^[15]
• Southern Pacific MW208은 캘리포니아 포톨라의 서태평양 철도 박물관에서 운영 중이다. 이 로터리는 1952년 샌프란시스코 열차의 구조에 관여했다.^[16]
• 미국 캘리포니아 트루키에 있는 트루키 철도박물관에는 SPMW 210이 전시돼 있다.^[17]
• 남태평양 MW7221은 캘리포니아 로즈빌에서 전시되고 있다.
• 유니언 퍼시픽 #900075호가 일리노이 주 유니언의 일리노이 철도 박물관에 전시되어 있다.^[18]
• 유니언 퍼시픽 #900081은 세인트 교통 박물관에 전시되어 있다. 미주리 주, 루이스.^[19]

• 

  콜로라도 주 브레켄리지의 화이트 패스 및 유콘 루트 회전 설원

• 

  북태평양 로터리 10 증기 제설기(연고 포함)

• 

  북태평양 로터리 10 증기 제설기

• 

  북태평양 로터리 10 증기 제설기 전면부

• 

  백색고개·유콘 로터리 제설기 1호

• 

  일반적인 독일 헨셸 회전 증기 설원(오스트리아 연방 철도 öBB 986.11)

• 

  앵커리지 근처의 알래스카 철도 회전 설원

참고 항목

• 쟁기(동음이의)
• 스노우 블로워

참조

추가 읽기

• Lewis, Henry Harrison (January 1901). "A Day's Work on a Snow-Plough". The World's Work: A History of Our Time. I: 261–266. Retrieved 2009-07-09.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 로터리 제설기와 관련된 미디어가 있다.

• 로터리 제설기는 북아메리카에 남아 있는 모든 철도 로터리 제설기의 목록을 나열한다.
• 남태평양 로터리 스노우플로(아카이브) 산책
• 2017년 2월 27일 유튜브에 올라온 "회전식 제설기가 도너 고개로 돌아간다"