레일 체결 시스템

Rail fastening system
베이스플레이트 기반 레일 체결 시스템 요소
  1. 플레이트를 침목에 고정하기 위한 나사
  2. 탄성 패드 지지 레일
  3. 장력 와셔
  4. 레일 클램프
  5. 텐션 볼트(너트는 표시되지 않음)
  6. 베이스 플레이트
레일 고정 장치의 자동 및 동기식 조임 및 이완에 사용되는 "스핀들 정밀 렌치 장치"를 누르는 것을 방지합니다.
Mabbett Railway Chair Manufacturing Company 주권(1867)

레일 고정 시스템은 철도 침목(북미) 또는 침목(영국 제도, 오스트랄라시아 및 아프리카)에 레일을 고정하는 수단입니다.레일 고정 장치, 타이 플레이트, 의자 및 트랙 고정 장치라는 용어는 레일 고정 시스템의 일부 또는 전부를 지칭하는 데 사용됩니다.레일 체결 시스템의 구성요소는 다른 선로 재료, 줄여서 OTM이라고도 합니다.수년에 걸쳐 다양한 유형의 고정 장치가 사용되어 왔습니다.

이력 및 개요

최초의 나무 난간은 난간 구멍에 뚫린 못이나 못으로 나무 침목부에 고정되었다.18세기까지,를 던지다 철 레일 사용되도록 하며, 또한 지원자에게 고정될 수 있도록 레일을 자체에 구멍을 내고 있다.[1]은flanged은 레일과 물고기 같은 18세기 개발 부푼 레일 또한, 돌 수면을 사용한 손톱에 투입되었다고는 나무 블록으로 몰려들던 레일 자체에 구멍이 뚫려 있었습니다.블록의 움푹 패인 곳레일을 위한 최초의 의자는 볼트를 [2]통해 수직 웹의 레일에 부착된 1797년에 도입된 것으로 생각된다.

조립 예

1820년대까지 최초의 롤형 레일은 의자가 고정해야 하는 T자 형태로 제작되기 시작했습니다. 레일은 철제 웨지로 고정되었고, 나중에 나무 웨지로 고정되었고,[3] 이것이 표준이 되었습니다.1830년대에 로버트 L. Stevens는 바닥이 평평하고 의자가 필요 없는 플랜지 '티' 레일(실제로 일그러진 I 빔)을 발명했습니다. 비슷한 디자인은 현대식 브리지 레일(바닥 플랜지가 있는 U 섹션으로 세로 방향 침목 위에 놓임)이었습니다. 이러한 레일은 처음에는 [4]침목부에 직접 못박혀 있었습니다.

북미의 관행에서는 플랜지 T 레일이 표준이 되어 나중에 타이 플레이트와 함께 사용되었습니다.다른 곳에서는 T 레일이 둥근 'I' 또는 '그림 8' 모양의 황소 머리 레일로 대체되었으며, 여전히 지지 의자가 필요했습니다.고정 시스템의 차이는 여전히 존재하지만, 결국 플랜지 T 레일은 전 세계 모든 철도에서 보편화되었습니다.

상징성과 의의

골든 스파이크 또는 라스트 스파이크로도 알려진 골든 타이(Golden Tie)는 노력의 시작이나 완료를 상징하기 위해 사용될 수 있다.이것들은 은이나 다른 귀한 재료인 경우가 적습니다.

역사적으로, 릴랜드 스탠포드가 운전하는 골든 스파이크는 미국 전역의 퍼스트 대륙횡단철도의 선로를 연결했다.이 귀중한 레일 체결 스파이크는 1869년 5월 10일 유타 준주의 프로몬토리 서밋에서 중앙 태평양 철도와 유니온 태평양 철도의 합병을 상징합니다.철도 스파이크는 이러한 방식으로 미국 대중의 의식에 들어왔습니다; 골든 스파이크의 추진은 북미 서부 해안의 발전에 있어 핵심적이었고 국가적 성과이자 진보의 증명으로 인정되었습니다.그 이후로 철도 노동자들은 노래와 [5]시를 포함한 대중 문화에서 축하를 받아왔다.

가장 최근에, 골든 스파이크는 2016년 6월 1일에 개통된 세계에서 가장 긴 교통 터널인 고트하드 베이스 터널의 완성을 알렸다.풀 레일 서비스는 2016년 12월 11일에 시작되었습니다.기능 길이는 57.09km(35.5마일)로 세계에서 가장 깊은 교통 터널이다.

스파이크와 나사

레일 스파이크

녹슨 절단 스파이크(인치 단위 스케일)
도그 스파이크

레일 스파이크(컷 스파이크 또는 아이젠이라고도 함)는 레일 및 베이스 플레이트를 트랙의 철도 침목(침목)에 고정하는 데 사용되는 오프셋 헤드가 있는 큰 못입니다.Robert Livingston Stevens는 레일 [6]스파이크의 발명에 공로를 인정받았고, 이 스파이크는 1832년에 [7]처음으로 사용되었다고 기록되었다.철도 스파이크는 19세기 초 미국의 산업화 상태에서 생겨난 발명품이었다. 영국의 간선 철도는 T자형 레일을 고정하기 위해 무겁고 비싼 주철 의자를 사용했다. 대신 스티븐스는 T자형 [8][9]레일에 간단한 스파이크로 고정할 수 있는 지지대를 추가했다.1982년, 스파이크는 여전히 북미에서 가장 흔한 레일 고정 장치였다.일반적인 사이즈는 다음과 같습니다.9피트 16인치~10피트 16인치(14~16mm),[10]: 582–3 길이 5+1피트 2~6인치(140~150mm)

Kfar Baruch(이스라엘) 근처에서 발견된 옛 Jezreel Valley 철도(헤자즈 철도의 일부)의 철도 스파이크.

레일 스파이크는 대략 끌모양으로 가장자리가 평평한 모서리입니다. 스파이크는 가장자리가 나뭇결과 수직이 되도록 구동되므로 [11]느슨해지지 않습니다.주요 기능은 궤간을 유지하는 것입니다.타이 플레이트를 부착할 때는 가능한 한 강하게 부착하는 반면, 레일을 타이 또는 타이 플레이트에 부착할 때는 일반적으로 스파이크가 강한 수직력을 제공할 필요가 없기 때문에 레일은 [10]: 455, 581–2 어느 정도 자유롭게 움직일 수 있습니다.

비록 이 수동 작업이 일반적으로 "스파이커"[13]라고 불리는 유압[12] 도구와 기계로 대체되었지만, 소규모 작업에서 스파이크는 여전히 스파이크 망치로 나무 침구에 박혀 있습니다.목재에 스파이크 [10]: 455 구멍을 미리 뚫거나 목재 주위에 강철 밴드를 추가하여 목재 분할을 제한할 수 있습니다.

미국에서 사용하기 위해 ASTM A65 표준에는 다양한 탄소강 [14]함량에 대한 세 가지 기본 표준이 설명되어 있습니다.

도그 스파이크는 기능적으로 절단 스파이크와 동일하며 수평 단면과 유사한 치수의 정사각형이지만 관통하는 끝이 뾰족하고 레일(또는 "플레이트 홀딩") 헤드는 양쪽에 러그가 2개 있어 도그 헤드 느낌을 주며 스파이크를 [15]제거하는 데 도움이 됩니다.

의자 나사

녹슨 의자 나사
의자 나사(프랑스어:타이어 팬드)

의자 나사(코치 나사라고도 함)는 의자를 고정하는 데(불헤드 레일용), 베이스 플레이트(평탄한 바닥 레일용) 또는 레일을 직접 고정하는 데 사용되는 큰(~6인치 또는 152mm 길이, 직경 1인치 또는 25mm 미만) 금속 나사입니다.의자 나사는 [17]침목에 뚫린 구멍에 나사로 고정된다.의자 나사는 레일 스파이크보다 제조 비용이 높지만 레일[18] 스파이크보다 약 2배 높은 고정력을 가지고 있으며 스프링 [17]와셔와 함께 사용할 수 있습니다.

의자 나사는 1860년 프랑스(프랑스제 타이어폰드)에 처음 도입되어 유럽 [19]대륙에서 보편화되었습니다.

도그 나사는 [20]나사못의 트레이드네임 변형입니다.

팽이 볼트

송곳니 볼트 또는 레일 앵커 볼트는 침상용 레일 또는 의자를 고정하는 데에도 사용되었습니다.송곳니 볼트는 침목의 아래쪽 표면을 물어뜯는 핀 너트가 있는 침목의 구멍을 통해 삽입되는 볼트입니다.바닥이 평평한 레일을 고정하기 위해 윗입술 와셔를 사용하여 레일의 가장자리를 잡을 수 있습니다.레일의 [21]진동이나 움직임에 의해 느슨해지는 것에 대한 저항력이 높아집니다.스파이크나 나사보다 효과적이라고 생각되기 때문에 스위치(포인트[22]) 타이플레이트나 [23]급커브 등의 위치에 사용됩니다.

봄의 스파이크

스프링 스파이크 고정 장치(독일어: Oberbau Hf[24])

스프링 스파이크 또는 탄성 레일[25] 스파이크는 바닥이 평평한 레일, 바닥판 및 나무 침목판과 함께 사용됩니다.스프링 스파이크는 레일을 아래로 고정하고 넘어지는 것을 방지하며 베이스 플레이트를 [26]침목에 고정합니다.맥베스 스파이크(상표명)는 두 갈래로 갈라진 U자형의 스테이플 모양의 스파이크이며,[27][28] 옆에서 보면 M자형으로 보인다.역J자형의 싱글 뾰족한 스파이크도 [29]사용되었습니다.

고정 장비

스파이크 망치로도 알려진 스파이크 망치는 길고 얇은 머리를 가진 해머의 일종으로 원래는 스파이크를 [30][31]박는데 사용되었다.

수동 구멍 뚫기, 스파이크 또는 나사 삽입 및 제거는 반자동 또는 자동화된 기계로 대체되었습니다. 이 기계는 전기, 공압학, 유압학 또는 2행정 엔진으로 구동됩니다.스파이크를 제거하는 기계를 스파이크 [32][33][34]풀러라고 합니다.

레일 지지대

의자들

초기 T 레일, 의자 및 키의 단면

최초의 레일 의자는 주철로 만들어졌으며 1800년경 도입되었으며,[2] 주철 레일을 고정하고 지지하기 위해 사용되었으며, 인접한 [35]레일을 연결하는 데도 사용되었습니다.

1830년대에 압연 T자형(또는 단일 플랜지 T 평행 레일)과 I자형(또는 이중 플랜지 T 평행 레일 또는 황소머리) 레일이 도입되었습니다. 둘 다 이들을 [36]지지하기 위해 주철 의자가 필요했습니다.원래 철제 키는 레일을 의자의 수직 평행 턱에 끼우기 위해 사용되었습니다. 철제 키는 완전히 나무 [36]키로 대체되었습니다.나무열쇠는 떡갈나무로 만들어 증기를 부드럽게 한 뒤 유압 프레스기로 압축해 건조실에 보관했다.의자에 삽입하면 습한 대기에 노출되어 키가 확장되어 [37]레일을 단단히 고정합니다.쐐기는 레일 내부 또는 외부에 있을 수 있습니다.영국에서는 그들은 대개 [38]외부에 있었다.

의자는 나무못(트레날), 나사, 송곳니 볼트 또는 [39]스파이크를 사용하여 침목에 고정됩니다.

대부분의 세계에서는 바닥이 평평한 레일과 바닥판이 표준이 되었습니다.그러나 영국에서는 20세기 [26]중반까지 황소머리 철도와 의자가 사용되었다.그것들은 현재 대부분 구식이지만 런던 지하철과 일부 [where?][when?][citation needed]옆길에서 여전히 발견될 수 있다.

타이 플레이트

침목판, 베이스판 또는 밑창판은 플랜지 T레일과 철도침목 사이의 레일 궤도상의 부착점을 중심화 및 보강하기 위한 강판이다.타이 플레이트는 베어링 면적을 늘리고 레일을 올바른 게이지에 고정합니다.플레이트의 구멍을 통해 스파이크 또는 볼트로 나무 침목에 고정됩니다.

레일 베이스 아래의 플레이트 부분은 테이퍼화되어 레일 안쪽 캔트(일반적으로 40분의 1(또는 1.4도))를 설정합니다.플레이트의 상단 표면에는 레일 베이스의 가장자리에 맞도록 하나 또는 두 개의 어깨가 있습니다.현재 더블숄더 타입이 사용되고 있습니다.이전의 싱글 숄더 유형은 레일의 바깥쪽(필드 측)에 위치한 단일 숄더와 함께 다양한 레일 폭에 적응할 수 있었습니다.대부분의 플레이트는 필드 쪽이 약간 넓으며, 필드 쪽이 없으면 플레이트가 넥타이 바깥쪽을 더 잘라서 캔트 각도를 줄이는 경향이 있습니다.

많은 철도는 철도의 침목에 침목판(또는 바닥판)을 고정하기 위해 래그 나사라고도 불리는 큰 나무 나사를 사용합니다.

침목판은 1900년 경에 사용되었고, 그 전에는 플랜지 T 레일이 침목에 직접 꽂혀 있었습니다.

클립

레일을 하부 베이스 플레이트에 고정하기 위해 다양한 유형의 헤비듀티 클립이 사용되며, 일반적인 클립 중 하나는 제조사의 이름을 딴 Pandrol 고정 장치(Pandrol 클립)[40]입니다.다른 하나는 Vossloh 장력 [41]클램프입니다.클립은 스파이크 대신 사용할 수 있습니다.

신형 Pandrol 패스트클립은 레일에 직각으로 적용됩니다.클립은 비탈락형이기 때문에 콘크리트 침목 제조 시 설치해야 한다.

레일 앵커

안티프로퍼라고도 하는 레일 앵커는 레일 베이스 플레이트의 밑면에 부착되고 침목의 측면에 지지하여 온도 변화 또는 진동에 의한 레일의 종방향 이동을 방지하는 스프링 스틸 클립입니다.앵커는 해머로 손으로 부착하거나 앵커 기계로 제거할 수 있습니다.

레일 고정 유형 갤러리

  • 레일 고정 유형
  • Rail spike with baseplate above the tie

    침목 위에 베이스 플레이트가 있는 레일 스파이크

  • Baseplate on multi-gauge track

    멀티 게이지 트랙의 베이스 플레이트

  • Track joint and chairs (with fishplate spanning ties)

    트랙 조인트 및 의자(피시플레이트가 침목을 가로지른다)

  • Pandrol "e-Clip" fastening

    Pandrol "e-Clip" 체결

  • Pandrol "fastclip" fastening

    Pandrol "패스트클립" 체결

  • Tension clamp fastening

    장력 클램프 고정

  • Bolt clamped fastening

    볼트 클램프 고정

  • Steel spring keyed rail in chair

    의자의 강철 스프링 키드 레일

「 」를 참조해 주세요.

  • 피시플레이트, 레일의 두 부분을 볼트로 고정하는 막대
  • 영구 도로 및 영구 도로(이력), 전체 선로 시스템에 대한 설명.

레퍼런스

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참고 문헌

추가 정보

  • Railway locomotives and cars, Volume 6. Simmons-Boardman Pub. Corp. 1838. From the American Journal of Science and Arts "Experiments on the adhesion of iron spikes of various forms, when driven into different specimins of timber"; by Walter B. Johnson, Professor of mechanics and natural philosophy in the Franklin Institute, Philadelphia, pp.357-360.

외부 링크

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