윗부분과 꼬리
Top and tail
상단 및 꼬리 열차에는 양 끝에 기관차가 있어 방향 전환이 용이하며, 특히 터미널 역에 런 라운드 루프가 없는 곳이 많다.이것은 영국식 용어다.톱앤테일 모드에서는 선두 기관차만 열차에 동력을 공급하는 것이 정상이다.[1]
한쪽 끝에는 기관차가, 다른 쪽 끝에는 제어 택시가 있는 푸시풀 열차와는 적절히 구별된다.
파키스탄 철도는 이것을 다른 용어로 부르지만, 카이버 고갯길의 지그재그로 올라가는 기차는 상행선이다.
일본에서는 양쪽 끝의 기관차로 상행선 열차를 설명할 때 '푸시풀(push-pull)'이라는 용어가 헷갈리게 쓰인다.(한 끝의 기관차를 이용한 진정한 푸시풀(push-pull) 운행은 일본의 간선 철도에서는 볼 수 없다.)[citation needed]
호주.
뉴사우스웨일즈에서 XPT는 양쪽 끝에 경량 기관차가 있는 열차다.그것은 영국 HST에 기반을 두고 있다.전면의 기관차는 최대 견인력으로 작동하며, 후면의 기관차는 절반의 동력, 나머지 절반은 조명 및 에어컨 등의 동력원으로 작동한다.이 전원 배치는 40의 가파른 1(2.5% 또는 25㎝)과 33의 1(3% 또는 30㎝) 구배를 만족시키기 위해 필요하다.
때때로 짧은 XPT 열차는 엔진 하나만으로 운행되고 객차는 적으며, 이 경우 전체 열차는 더블보에서와 같은 삼각형을 켜야 한다.[2]
선로 유지보수를 받는 노선을 위아래로 이동해야 하는 밸러스트 열차에도 상단 및 꼬리 운행이 사용된다.이런 열차는 '역주행'을 할 때는 앞쪽에서 운전하는 것이 안전하다.
참조
- ^ Vamos, Samantha R. (Aug 18, 2015). Alphabet Trains (Children's book). Charlesbridge Publishing. ISBN 9781607348573. Retrieved 6 October 2017.
- ^ "ARTC" (PDF). www.sa-trackandsignal.net. Retrieved 2019-12-30.
