북미 F-86D 세이버

North American F-86D Sabre
F-86D/K/L 세이버
North American F-86D (722).jpg
미국 공군 F-86D
역할. 전천후 전투기 추진기
원산지 미국
제조원 북미 항공
첫 비행 1949년 12월 22일
73년 전
서론 1952년경
은퇴한
프라이머리 사용자 미국 공군
이탈리아 공군
SFR 유고슬라비아 공군
일본 항공 자위대
구축수 2,847
개발처 F-86 세이버

North American F-86D/K/L Sabre는 처음에는 YF-95로 알려졌으며 비공식적으로 "Sabre Dog"[1]로 널리 알려진 미국의 트랜조닉 제트 전투기이다.1940년대 말 미 공군을 위해 개발된 이 기종은 북미 F-86 세이버의 요격기 파생 기종이었다.원래 F-86 세이버는 주간 전투기로 구상된 반면, F-86D는 전천후 요격기로 특별히 개발되었다.당초 개발 및 테스트 과정에서 YF-95로 명명된 F-86은 기존 F-86과 25%의 부품공통성만 공유했지만 생산 전 F-86D로 재지정됐다.e. M3 브라우닝 .50 구경 기관총 6문이 장착된 세이버와는 달리, 가장 많이 생산된 세이버 도그 모델 ("D" 및 "G" 모델)도 20mm M24A1 대포 4문을 장착한 공대공 로켓 ("K" 및 "L" 세이버 도그 모델)을 장착했다.

설계 및 개발

YF-95는 새로운 2.75인치(70mm) 접이식-핀 공중 로켓(FFAR)을 중심으로 설계된 최초의 항공기인 F-86 세이버를 개발한 것이다.1949년 3월에 시작된 비무장 프로토타입인 50-577은 1949년 12월 22일 북미 시험 조종사 조지 웰치가 조종한 최초의 야간 전투기 설계로, 단 한 명의 승무원과 단 한 대의 엔진인 5,425파운드 (241 Kn)의 애프터 버너를 가진 J47-GE-17이었다.포장은 유도되지 않은 24개의 로켓을 실은 접이식 화기 밑의 받침대에 유리하게 제거되었고, 당시 포탄보다 적 폭격기에 대한 더 효과적인 무기로 여겨졌다.두 번째 시제품인 50-578도 제작되었지만, 이후 설계가 YF-86D로 재지정됨에 따라 YF-95 명명법은 단명되었습니다.

로켓 트레이

동체는 더 넓어졌고 기체 길이는 40피트 4인치(12.3m)로 증가했으며, 클램셸 캐노피, 확장된 꼬리 표면 및 AN/APG-36 전천후 레이더는 흡입구 위의 라돔에 장착되었다.F-86D의 후속 모델에는 (F-86D-45 생산 블록 이후부터) 정격 5,550파운드힘(24.7kN)의 J-47-GE-33 엔진이 장착되었습니다.총 2,504개의 D-모델이 제작되었다.

운용 이력

1952년 11월 18일 F-86D 51-2945는 1,124.1km/h의 속도 기록을 세웠다.J. 슬레이드 내쉬 선장은 캘리포니아 남부 솔튼해의 3km 코스를 125피트(38m)의 높이로 비행했다.또 다른 F-86D는 1953년 7월 16일 윌리엄 F 중령이 이 세계 기록을 깼다.이전 비행과 동일한 경로로 F-86D 51-6145를 비행한 축사는 1,151.8km/[2]h(715.697mph)를 달성했다.

1950년대 후반 와이오밍 공군 F-86L기.

변종

USAF의 다섯 번째 F-86D는 다른 두 대의 초기 생산 항공기와 편대되었다.
YF-95A
전천후 요격기 프로토타입, 2대 제작, YF-86D로 명칭 변경(북미 모델 NA-164)
YF-86D
원래 YF-95A로 지정되었습니다.
F-86D
생산용 요격기는 원래 F-95A로 명명되었으며 2,504기가 제작되었습니다.
F-86G
F-86D 변종에 대한 잠정 명칭으로 엔진 및 장비 변경이 상향 조정되었으며 406은 F-86D로 제작되었습니다.
YF-86K
F-86D의 기본 버전은 20mm 대포 4문과 단순 사격 통제 시스템으로 대체된 로켓 트레이와 함께 수출을 위한 것이다.
F-86K
NATO 버전 F-86D, MG-4 사격통제 시스템, 20mm M24A1 대포 4문, 총 1문당 132발, APG-37 레이더.120개는 북미에서 만들었고 221개는 피아트에서 조립했다.
F-86L
F-86D의 새로운 전자 장치, 확장된 날개 끝과 날개 앞쪽 모서리, 수정된 조종석 배치 및 향상된 엔진으로 업그레이드, 981 변환.

연산자

출처: Dorr.[3]
덴마크령 북미 F-86D 사브르
1965년 서독 공군 F-86K기.
북미 F-86K 네덜란드 공군
노르웨이 공군의 북미 F-86K입니다
필리핀 공군의 F-86D.
덴마크
59대의 전 USAF F-86D 1958-1960을 수령하여 723, 726 및 728개 비행대에 배치됨.
프랑스.
피아트는 프랑스를 위해 62대의 F-86K(1956-1957)를 제작하여 EC 1/13 "Artois", EC 2/13 "Alpes", EC 3/13 "Auvergne" 중대에 배정되었습니다.시리얼 번호는 55-4814/4844, 55-4846/4865, 55-4872/4874, 55-4876/4879였습니다.
서독
1957년 7월 22일 - 1958년 6월 23일 88대의 U.S. F-86K를 취득.K는 75/74로 개명된 야그제슈와더에게 배정되었다.
그리스
미국으로부터 35대의 F-86D를 취득.1961년에 접수되어 1967년에 퇴역했지만 1969년까지 예비로 보관되었다.F-86D는 그리스 공군의 첫 전천후 전투기였다.F-86D는 337과 343개 비행대에 배치되었다.1964년까지 그것들은 천연 금속이었다.은퇴 후까지 그들은 나토 카모에 있었다.
온두라스
1970년에 베네수엘라 F-86K 6대를 인수.
이탈리아
피아트는 1955-1958년에 121대의 F-86K를 이탈리아용으로 생산했다.또 120대의 미제 F-86K도 취득했다.F-86은 6 그루포 COT/1 스톰오, 17 그루포/1 스톰오, 23 그루포/1 스톰오, 21 그루포/51 에어로브리가타, 22 그루포/51 에어로브리가타, 12 그루포/4 에어로브리가타 등 AMI 공중 그룹에 할당되었다.
일본.
US F-86D 122기, 1958-1961년 취득, 전천후 요격기 히코타이 4기, 기후 항공 시험장 배치.
네덜란드
1955-1956년, 57대의 미국제 F-86K 세이버와 6대의 피아트제 F-86K 세이버를 취득해, 700번, 701번, 702번 등 3개 중대에 배속.1964년까지 운영.
노르웨이
1955-1956년 미국제 F-86K Sabres 60대, 이탈리아제 피아트 K 모델 4대 획득
필리핀
F-86D 20대 획득, 1960년부터 제8전투요격비행대대 "뱀파이어"에 배속, 미군 지원 패키지의 일부.
대한민국.
1955년 6월 20일부터 40대의 F-86D를 취득.
중화민국(대만)
태국.
F-86L 20대 획득.
미국
상세 정보:미군의 사브르 및 퓨리 부대 목록
베네수엘라
1955년 10월부터 1960년 12월까지 32대의 미국제 F-86F를 인수, 1965년 서독에서 79대의 Fiat제 F-86K를 인수.
유고슬라비아
1961년부터 1974년까지 130대의 미국제 F-86D를 인수해 운용했으며, 이 중 32대는 FFAR 로켓인 IF-86D [4]대신 장착된 코닥 K-24 카메라 3대를 이용해 정찰용 변종으로 개조됐다.

생존 항공기

주요 기사:생존한 사브르 항공기 목록
타이 왕립 공군 박물관에 전시된 RTAF의 F-86L

사양(F-86D-40-NA)

북미 F-86K 세이버

1945년 [1]이후 전투기의 데이터, 미국의 전투기[5]

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 길이: 40피트 (3인치) (12.27m
  • 날개폭: 11.31m(37피트) 1.5인치
  • 높이: 4.57 m (15 피트 0 인치)
  • 빈 중량: 13,518파운드 (6,132 kg)
  • 총중량: 19,975파운드 (9060kg)
  • 발전소: General Electric J47-GE-17B × 1, 스러스트 드라이(24.13kN), 애프터 버너 포함 7,500파운드힘(33kN)

성능

  • 최대속도: 1,151km/h, 621kn
  • 최대 속도:마하.93
  • 범위: 330 mi (531 km, 290 nmi)
  • 서비스 상한: 49,750피트 (15,163m)
  • 상승 속도: 12,150 피트/분(61.7 m/s)

무장

  • 24 × 2.75 인치 (70 mm) Mighty Mouse FFAR 로켓 (복부 트레이)

항전

  • AN/APG-36 전천후 레이더

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

메모들

  1. ^ a b 윌슨 2000, 페이지 111
  2. ^ "William F. Barns Archives". This Day in Aviation. February 21, 2019. Retrieved May 14, 2019.
  3. ^ 도르 1993, 페이지 65-96
  4. ^ "IF-86D". Achtung, Skyhawk!. Retrieved 2022-04-18.
  5. ^ 안젤루치와 바우어스 1987, 346-47페이지.
  6. ^ Boyne, W.J. (1998). Beyond the Wild Blue: A History of the U.S. Air Force, 1947-1997. Thomas Dunne. St. Martin's Press. p. 380. ISBN 978-0-312-18705-7. Retrieved May 14, 2019.

참고 문헌

  • 좋아, 모리스F-86 세이버런던:이안 앨런, 1978년ISBN 0-7110-0860-4.
  • 안젤루치, 엔조, 피터 바우어스가 있어요미국의 전투기: 1917년부터 현재까지 미국 전투기에 대한 확실한 안내서.뉴욕: 오리온 북스, 1987.ISBN 0-517-56588-9.
  • 커티스, 던컨북미 F-86 세이버Ramsbury, 영국: Crowood, 2000.ISBN 1-86126-358-9.
  • 도르, 로버트 F-86 세이버 제트: 세이버와 FJ 퓨리의 역사.미네소타 주 세인트 폴:Motorbooks International Publishers, 1993.ISBN 0-87938-748-3.
  • 케스만, 페르디난드 C.W. 디넬스텐 제츠 데 웰트: 웰트레코드-플루그조게(독일어).오버해칭(독일):Aviatic Verlag-GmbH, 1994.ISBN 3-925505-26-1.
  • 크낙, 마르셀 사이즈미국 공군 항공기와 미사일 시스템 백과사전, 제1권, 제2차 세계대전 후 전투기, 1945-1973.워싱턴 DC: 공군 역사 사무소, 1978.ISBN 0-912799-59-5.
  • 로빈슨, 로비나토 F-86D/K 세이버 도그르아브르, 2018년, 120 p.m. ISBN 978-2-9541818-3-7.
  • 스완버러, F. 고든1909년 이래 미국 군용기.런던: 푸트남, 1963년.ISBN 0-87474-880-1.
  • 와그너, 레이아메리칸 컴뱃 플레인 - 제2판뉴욕 가든시티: 더블데이 앤 컴퍼니, 1968년.ISBN 0-370-00094-3.
  • 와그너, 레이북미 사브르입니다.런던: 맥도날드, 1963년.ISBN 없음
  • 웨스트럼, 론 사이드와인더야메릴랜드주 아나폴리스: 해군연구소 프레스, 1999.ISBN 1-55750-951-4.
  • 윌슨, 스튜어트1945년 이후 전투 항공기.Fyshwick, ACT, 호주:항공우주출판사 Pty Ltd, 2000.ISBN 1-875671-50-1.

외부 링크

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